3吨龙门吊图纸
起重机图纸
电子版起重机图纸联系电话：一、欧式起重机1、HY5~16t（欧式葫芦）2、HDH5~16t（欧式葫芦）3、GD2~10t（低净空葫芦）4、CXTS2~10t系列（欧式单梁）5、CXTS0.5~10t系列（欧式单梁）6、LDH3.2~16t系列（欧式单梁）4、LB1~10t单梁系列5、LDP1-10t单梁系列6、LX1~10t悬挂系列6、LDY3-10t冶金单梁系列7、1+1t氧化吊8、1.5+1.5t着色起重机7、SDQ1~10t系列(手动单梁）8、SGQ1~5t系列(手动悬挂）9、LDF1~10t系列10、CDMD0.5~16t（电动葫芦）13、HC5~80t座式电动葫芦14、CDMD0.5~80t电动葫芦15、HC30t-6m固定式葫芦16、GD2~10t低净空葫芦17、JPK1~10t环链葫芦三、旋臂吊1、BZD0.5~5t系列2、BZ0.5~5t系列3、0.5~1t手动悬臂吊4、2t-7m壁柱式悬臂吊5、1t-8m壁行式悬臂吊18、QC20+20t19、QC25+25t20、QC30+30t21、YB35t-9m板坯搬运22、50/30t-33.5m板坯夹钳23、25+25t-27.75m吊钩夹钳24、QDY5~50t系列25、YZ100t系列26、YZ125t系列27、YZ80t30、YZ200t31、YZ225t32、YZ300t33、QY5t34、QY10t35、QY20t五、通用门式起重机1、A型5~200t系列2、A型5~50t系列3、MG5~75t系列4、MG20t无悬臂系列29、U型36t-26m30、U型40t-18m31、U型50t-16m32、U型55/25t-45m33、U型40/16t-22m六、集装箱门式起重机1、MU16t-51m2、MU30.5t-20m3、MU30.5t-40m4、MU35t-35m7、MU40.5t-40m8、MU41t-30m9、MU35t-45m10、MU45t-50m11、MU20/5t-25m12、MU45t-36m七、地铁出渣门机1、MG20t-11m2、MG25t-20m3、MG32/5t-25m可变跨4、MG45/5t-18m可变跨6、LMD75t-18m7、LMD60t-30m8、LMD80t-12m9、LMD40t-17m10、SMJ80t-21m11、SMJ5t-25m12、SMJ80t-30m13、SMJ10t-38m14、SMJ200t-54m15、SMJ80t-24m18、SMJ16t-26m19、SMJ75t-6m20、SMJ50t-38m21、SMJ50t-33m22、SMJ20t-17m23、SMJ65t-50m24、SMJ20t-32m25、SMJ10t-28m26、SMJ16t-17m27、SMJ80t-46m28、SMJ5t-30m53、QLB55t-36m54、QLH20t-24m55、QLH35t-32m56、QLB60t-28m57、QLB50t-24m58、QLB150t-2459、JQJ100t-30m60、JQJ20t-30m61、JQJ150t-30m62、JQJ160t-30m65、JQJ200t-50m66、TQJ900t-32m十一、港口门座1、FQ5252、FQ10253、FQ10304、FQ16255、FQ40286、FQ40327、FQ45308、MQ51833、MQ600B30t34、QBD60060/16t长垣县绘科起重技术服务有限公司。
10t桥式起重机总体设计(全套图纸)
摘要本次毕业设计是针对毕业实习中桥式起重机所做的具体到吨位级别的设计。
我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经在工厂内应用了多年，有些甚至还是七八十年代的产品，无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。
如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代化是我们研究的课题。
本次设计就是对小吨位的桥式起重机进行设计，主要设计内容是10t桥式起重机的结构及运行机构，其中包括桥架结构的布置计算及校核，主梁结构的计算及校核，端梁结构的计算及校核，主端梁连接以及大车运行机构零部件的选择及校核包括: 轮压计算及强度验算, 运行阻力计算,选择电动机,减速器的选择验算,运行速度及实际功率,选择制动器,选择联轴器,低速浮动轴的验算,缓冲器的选择等计算。
还有小车的运行和起升机构零部件的选择及校核包括: 运行阻力计算，选电动机，选择减速器验算起动时间，按起动工况校核减速器功率，选择制动器，选择高速轴联轴器及制动轮，验算低速浮动轴强度，钢丝绳的选择，滑轮、卷筒的计算，联轴器的选择。
关键词: 起重机；大车运行机构；小车运行结构；小车起升结构；桥架；主端梁AbstractThe graduation design is aimed at the graduation fieldwork medium-sized crane do specific to tonnage level of design. Our country is the application of the big crane or counterfeit foreign backward technology out of manufacture and has within the plant for many years, some even application or the 70s and 80s products, both in quality and in on the function can't satisfy the growing industrial demand. How to design makes it the lowest cost, decorate rationalization, functional modernization is our topic. This design is on small tonnage design of bridge crane, the main design content is 10t bridge crane structure and operation organization, including bridge structure arrangement calculation and checking the structure of the girder, the calculation and checking, calculated and checked the beam structure, the main girders connection and cart mechanism parts selection and checking including: wheel pressure calculation and intensity checking, running friction calculation, the choice of motor, gear reducer is checked, choose speed and actual power, choose brakes, choose coupling calculating speed floating axis, buffer choice calculation, etc. And car running and lifting mechanism parts selection and checking including: running friction calculation, choose motor, choose reducer, by starting checked start-up time check reducer power, choose working brakes, choose high-speed couplings and brake wheel, the checking low-speed axial intensity, the wire rope floating choice, pulley, drum calculation, coupling choice.Keywords: cranes; During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (1)第1章桥式起重机的概述 (2)1.1 桥式起重机的特点 (2)1.2 桥式起重机的用途 (4)1.3 桥式起重机的基本参数 (5)1.4 桥式起重机主要零部件 (9)1.4.1吊钩 (9)1.4.2钢丝绳 (10)1.4.3 滑轮和滑轮组 (13)1.4.4 滑轮组类型及选配原则 (14)1.5滑轮组及其滑轮组的倍率 (15)1.6 卷筒 (16)1.7 位置限位器 (16)1.8 缓冲器 (17)1.9桥式起重机发展概述 (18)1.9.1 国内桥式起重机发展动向 (18)1.9.2 国外桥式起重机的发展动向 (19)第2章大车运行机构的设计 (20)2.1大车运行结构设计的基本思路及要求 (20)2.2 大车运行机构传动方案的确定 (21)2.3 大车运行机构具体布置时要注意的问题 (21)2.4 大车运行机构的设计计算 (22)2.4.1 大车运行结构的传动方案 (22)2.5轮压计算及强度验算 (23)2.5.1计算大车的最大轮压和最小轮压 (23)2.5.2 强度计算及校核 (24)2.6 运行阻力计算 (26)2.7 选择电动机 (27)2.8 减速器的选择 (29)2.9 验算运行速度及实际功率 (29)2.10 验算启动时间 (30)2.11 起动工况下校核减速器功率 (32)2.12 验算起动不打滑条件 (32)2.13 选择制动器 (35)2.14 选择联轴器 (36)2.15 低速浮动轴的验算 (37)2.16 缓冲器的选择 (38)第3章起升小车的计算 (41)3.1 确定机构的传动方案 (41)3.2小车运行机构的计算 (42)3.3选择车轮与轨道并验算起强度 (42)3.4运行阻力计算 (44)3.5 选电动机 (46)3.6 验算电动机发热条件 (46)3.7 选择减速器 (47)3.8 验算运行速度和实际所需功率 (47)3.9验算起动时间 (48)3.10 按起动工况校核减速器功率 (49)3.11 验算起动不打滑条件 (50)3.12 选择制动器 (51)3.13 选择高速轴联轴器及制动轮 (51)3.14 验算低速浮动轴强度 (53)3.15 起升机构的设计参数 (54)3.16 钢丝绳的选择 (55)3.17 滑轮、卷筒的计算 (56)3.18 根据静功率初选电动机 (58)3.19 减速器的选择 (58)3.20 制动器的选择 (60)3.21 启动时间及启动平均加速度的验算 (60)3.22 联轴器的选择 (61)第4章桥架结构的设计 (62)4.1 桥架的结构形式 (62)4.1.1 箱形双梁桥架的构成 (63)4.1.2 箱形双梁桥架的选材 (63)4.2 桥架结构的设计计算 (63)4.2.1 主要尺寸的确定 (63)4.2.2 主梁的计算 (66)4.3 端梁的计算 (72)4.4 端梁的尺寸的确定 (78)4.4.1 端梁总体的尺寸 (78)4.4.2端梁的截面尺寸 (78)第5章端梁接头的设计 (79)5.1 端梁接头的确定及计算 (79)5.1.1 腹板和下盖板螺栓受力计算 (80)5.1.2 上盖板和腹板角钢的连接焊缝受力计算 (81)5.2 计算螺栓和焊缝的强度 (82)5.2.1 螺栓的强度校核 (82)5.2.2 焊缝的强度校核 (83)总结 (87)致谢 (89)参考文献 (89)前言桥式起重机是横架于车间和料场上空进行物料调运的起重设备。
50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret
50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret安塞45t龙门吊验算一. 龙门起重机结构及基本计算参数设计吊重:45t跨度:26m高度:立柱采用4格共计8m,加上桁车走行系统高1m,故净空高9m.2 风力:计算取六级风力，则工作状态的风压强度为60kg/m,非工作2 状态风压强度为100kg/m.二.轮压计算:1.自重(1) 横梁:1.1×15×2=33t(2) 立柱:1.1×6×4=26.4t(3) 走行结构:走行小车按2t计算，共8个，则共重:8×2=16t(4) 小车走道钢轨:钢轨: 2×30×0.05=3t则恒载总重: Q恒=33+26.4+16+3=78.4t恒载产生的反力: R恒=Q恒/2=39.2t龙门结构图:112. 活载:(取最不利情况)设小车及吊具，滑轮总重: 10t吊重量设计为: 45t活载合计:45×1.1+10=59.5t考虑到活载移动时的冲击系数:K =1.2则活载产生的反力为:R活=k×Q活(L-a)/L1.2?59.5?(28?3)活=28?63.75t?637.5kN风力计算: P=WFK1K22, K1=0.4, 对起重桁车K1=12为空气动力系数取K2=1.5小车风力: P1=0.6×2×1×1.5=1.8KN1=1.8×11.5=20.7KN?m横梁风力: P2=0.6×30×2×0.4×1.5=21.6KN2=21.6×10=216KN?m立柱风力: P3=2×0.6×8×2×0.4×1.5=11.52KN 12L=28m, a=3m, Q=59.5t R 3.W=600N/m KM MM3=11.52×5=57.6KN?m M总=M1+M2+M3=294.3KN?m纵向风力所产生的反力为:R风= M总/d=49.05KN其中d为立柱底部宽度6m4. 荷载组合及轮压计算:R总=R恒+R活+R风=392+637.5+49.05=1078.55KN 其中这些压力分别由8个轮子承担则每个轮子所承担的压力为: 1078.55/8=134.82KN 而走行轮容许压力为210KN，因此满足要求三. 龙门吊纵向稳定性计算因跨度相对较大，横向稳定不控制，主要验算纵向稳定.最不利工作条件为:空车最大风力100kN/m2,吊机空车在轨道上运行突然刹车产生的惯性力。
龙门式起重机的设计（含全套CAD图纸）
由于没有起重机械，不仅工作效率低，劳动强度大，甚至难以工作。高层建筑的施 工，上万吨级或几十万吨级的大型船舶的建造，火箭和导弹的发射，大型电站的施 工和安装，大重件的装卸与搬运等，都离不开起重机的作业。 起重机不仅可以作为 辅助的生产设备，完成原料、半成品、产品的装卸、搬运，工艺操作中的必须的装备。再如冶金工 业生产中的炉料准备、加料、钢水浇铸成锭、脱模取锭等，必须依靠起重机进行生 产作业。据统计，在国内的冶金、煤炭部门的机械设备总数量或总自重中，起重运 输机械约占quot。起重机是机械化作业的重要的物质基础，是一些工业企业中主要 的固定资产。对于工矿企业、港口码头、车站库场、建筑施工工地，以及海洋开发、 宇宙航行等部门，起重机已成为主要的生产力要素，在生产中进行着高效的工作， 构成合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，是现代化生产的重要标志之一。 现代企业管理，也应该重视围绕生产力管理这个中心。起重机的管理与正确使用， 就是按照这种生产力本身的客观规律，运用组织、计划、指导、监督、检查等基本 活动，科学地对起重机、人员和资金等因素进行综合管理，充分发挥起重机效能， 努力提高这种装备的技术素质和作业水平，高效、优质、低消耗地完成施工、生产、 装卸作业任务，追求其寿命周期费用最经济，获取最佳的经济投资效益，促进企业 生产持续发展，增强企业活力。 第二章 起重机管理的意义、现状及其发展 在企业 生产活动中，人员、设备及原材料作为输入，经组织和处理后输出产品。输入项目 的管理是定员管理、设备管理、物质管理，输出的管理则是生产管理、质量管理、 成本管理、劳动管理等。生产产品的质量、产量，以及安全、环境、卫生、职工劳 动情绪等都与设备紧密相关。可见，设备是影响企业经济效益的主要因素之一，设 备管理在企业管理中有着举足轻重的地位。一、起重机管理的意义起重机在一些行 业与部门得到广泛使用，并在企业设备中占有相当的比重，如港口公司和冶金车间， 起重机则是命脉性设备，其作业情况直接影响到企业的经营管理。因此，起重机管 理是这些企业和部门企业管理的重要内容，是施工、安装、生产和装卸作业的保证， 是提高企业经济效益的重要环节。（一）起重机管理关系到企业生产力要素的管理 一个生产企业在生产活动中的首要任务是按照生产运动规律、自然规律和生产关系 运动规律，科学地组织好生产力要素，优质、高效、低耗地进行生产，创造出最佳 的经济效益。生产力中的劳动力、劳动手段和劳动对象中，具有活力的要素是劳动 力和劳动手段。起重机是一种机械方式作业的劳动手段。起重机通过司机的操作来 实现对物料的装卸搬运或对机械电器设备进行吊运与安装，在生产过程中形成了生 产力。因此，起重机的管理不仅是管理起重机这种劳动手段，而且直接或间接地管 理着操作和使用起重机的司机、机组人员和管理者等劳动力。起重机管理实际上管 理着生产力三要素中最具有活力的要素，即一部分劳动力和主要劳动手段，亦即管 理着企业生产力的重要要素。（二）起重机管理关系到企业固定资产管理大型专业 化港口装卸码头、专业建筑安装企业的起重机是其固定资产的重要组成部分，固定 资产管理又是企业管理的重要成分。随着改革开放与建设事业的发展，一些专业化 企业拥有和使用着引进的或国产的起重机，这些机型所共有的特点是：大型化、高 速化、高效化、技术先进、结构复杂、单机价格昂贵、管理要求严格，而这些大型 起重机都是安装、装卸作业中的关键设备。如果对起重机只重使用，而管理不善， 则容易发生损机故障。加强起重机管理，有利于企业固定资产管理。（三）起重机
龙门吊计算书【范本模板】
计算书目录第1章计算书 (1)1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1)1。
1。
1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1)1.1。
2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2)1。
1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2)1。
2 吊装设备及吊具验算 (3)1。
2。
1 汽车吊选型思路 (3)1。
2.2 汽车吊负荷计算 (4)1.2.3 汽车吊选型 (4)1.2。
4 钢丝绳选择校核 (5)1.2。
5 卸扣的选择校核 (5)1。
2.6 绳卡的选择校核 (6)1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7)1。
4 地基承载力验算 (7)第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85—39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m,每台最大起吊能力为85T。
上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min,小车运行速度5m/min，整机重量60T。
1＃梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求.本方案地基基础梁总计受力:M=137+60×2=257TF=M＊g=257T×9.8N/kg=2519kN2台龙门吊共计有8个支点,则每个支点受力:P=F/8=315kN85T满负荷运转（吊装170T）时,Pmax=（85+60)T×9。
8N/kg/4=355kN.1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种,二者取较大值：方式一：根据《路桥施工计算手册》计算：g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m方式二：根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构）》中“总说明4。
3公式(1）”计算：P d=1.05×1.4×1。
15×315=533kN/m；满负荷运转时:g1max=2×355+(20×60/1000/8）=710kN/m；P d max=1.05×1.4×1。
龙门吊计算参照
电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法：现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。
是由一片主行架和两片副行架组成。
如何计算各杆件的内力？1，应用刚度分配理论进行计算。
一般主行架分配0.92－0.97的外载。
其余由两片副行架承受。
主行架的分配系数：（腹杆截面不计）K＝E*A1/（E*A1+E*A2）式中：E—钢的弹性模量，A1－主行架上下弦杆的截面积。
A2－两片副行架上下弦杆的截面积。
上式化简：K＝A1/（A1+A2）2，对外载进行分配，再应用行架计算法分别对主，副行架计算。
求出内力。
3，注意：有的杆件是共用杆，则应力叠加。
4，稳定性计算。
5，稳定性强度计算。
起重机钢结构技术问答我的一个同行朋友问我：1、对于A3钢，你的许用应力一般取多少。
“起重机设计规范”2类载荷取240/1.33=180Mpa是否太大，我不敢取这么大。
答：起重机设计规范”2类载荷取：180Mpa（N/mm^2）。
是安全可靠的。
放心用吧！2、对于A3，你用Q235-A，还是Q235-B，能否使用沸腾钢？答：Q235-A，和Q235-B，在一般情况都可以。
沸腾钢(脱氧不完全的钢)的使用应在温度—20度以上使用。
重要的杆件不能用沸腾钢。
84年我曾在张家口设计了一台龙门吊。
主杆件都是镇静钢。
水平行架中的腹杆用的是沸腾钢。
无问题。
3、对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度如何计算，翼缘纵向加劲肋如何设计？答：对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度的计算可分三部分：①，翼缘板与腹板的焊缝：τ=(Q*s)/(I*(2*0.7*h))≤(τ)式中：Q—梁计算截面的剪力；Ns—翼缘对中和轴的面积矩；(mm^3)I—梁的毛截面惯性矩；(mm^4)h—焊逢高；(mm)τ—剪应力（Mpa）或(N/mm^2)在工作中，我通过多次计算知翼缘板与腹板的焊缝：剪应力较小。
以后一般我就不算了。
我总结：当是工字梁时：焊逢高为腹板板厚的0.8倍（翼缘板板厚比腹板板厚要厚）。
当是箱形梁时：焊逢高为腹板板厚的1.0倍（因是单面焊口）。
龙门吊基础设计
目录龙门吊基础设计方案1、设计依据（1）基础工程（清华大学出版社）；（2）设计图纸；（3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；（4）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（5）砼结构设计规范（GB50010-2002）；（6）建筑桩基技术规范(JGJ94-2008).2、工程概况园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内,东北角为厦门市园博苑,西南角为杏林大桥,南侧现状为集杏海堤路,起点里程YDK20+303.269,车站终点里程YDK20+565.619,有效站台中心里程为右YDK20+411.294,车站主体总长为262.3m,有效站台长度为118m,标准段基坑深度约为16.5m,宽度约为21m.本站主体采用明挖法施工,分两期施工,一期施作车站部分主体,二期施作车站剩余主体及附属.围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+临时立柱+内支撑.车站两端采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑,一道为混凝土支撑,二、三道支撑为φ609钢支撑.冠梁采用C40混凝土,冠梁截面尺寸为1500×1000mm,钢筋保护层厚度为50mm.车站小里程端区间采用明挖法施工,车站大里程端区间采用盾构法施工.园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊,并由汽车吊配合作业.所用龙门吊额定载荷16t,由专业安装单位进行安装调试,经国家特种设备检验中心检验合格后使用.采用1台25吨汽车吊和1台80吨汽车吊配合龙门吊进行吊装.3、龙门吊基础设计3.1龙门吊布置以园博苑站3～32轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心,确定龙门吊跨距22.7m后并直接在桩顶冠梁铺设轨道.冠梁浇筑前预埋轨道的固定钢筋为间距2m的2根20钢筋.3.2龙门吊设计龙门吊基础由冠梁构成,使用10+10t龙门吊,龙门吊自重为21t,单侧两个轮压为10.5+20=30.5t,单个轮压为15.25t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1,则单个轮压为16.775t即167.75KN.地梁断面形式：宽1500mm高1000mm1地梁受力计算按照文克尔地基模型计算本工程地基梁,则梁的计算长度为292m,根据地基与基础计算公式：k—基床系数,本工程土层主要为全风化花岗岩,可塑k=2.010-2N/mm3C40混凝土Ec=3.25104N/mm 2L=292m 对于无线长梁当x=0λ时,M 、V 、P 均取得最大值 2抗剪计算参照混凝土结构设计原理中纯混凝土抗剪公式进行计算得：∴满足要求3侧向土压力计算将集中荷载换算为等量土柱高 h 0为荷载换算等量土柱高 γ取土层平均重度B 为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离2m L 取1m根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力,被动土压力成三角形分部. 侧向土压力：土摩擦角取各土层摩擦角平均值Htgγ2212225.684520.1615.84583.953232P Htg tg KN ϕγ︒︒︒⎛⎫⎛⎫=-=⨯⨯⨯-= ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭C40混凝土轴心抗压强度26.8N/mm 2参照混凝土结构设计原理中纯混凝土抗剪公式进行计算得：∴满足要求.4、地基承载力验算4.1基本计算参数1起吊梁板时龙门吊单边荷载吊重最大重量为20t,由单台21t龙门吊横向起吊承载,每边最大承载g1=200/2=100KN.2龙门吊自重一台按210KN计,则龙门吊单边轨道梁承载g2=210/2=105KN.3轨道和轨道梁偏安全取每延米自重g3=1×1.5×2.5×10=37.5KN/m4.2轨道梁地基承载力验算轨道梁采用C40的冠梁,冠梁尺寸为1500×1000mm,龙门吊脚宽按22.7m计,轨道应力扩散只考虑两个脚间距离,砼应力不考虑扩散则：轨道梁受压力验算：P=g1+g2+g3=100+105+22.7×37.5=1056.25KN轨道梁砼应力为：σ=γP/A=1.4×1056.25/22.7=0.065MPa<σ=40MPa 轨道梁地基承载力验算地基应力计算:σ=g1+g2+g3/A=1056.25÷22.7÷1=46.53KPa根据下表可知各土层的承载力标准值为fk=75~1000KPa,可见：σ=46.53KPa<fk=75~1000KPa,轨道梁地基承载力满足要求.土层参数参考值5、施工现场安全管理5.1施工现场的安全教育施工现场安全教育的目的,是为了提高员工的安全意识,树立安全生产的正确认识,培养安全生产必须具备的基本知识和技能.施工现场安全教育,包括定期教育和新工人含民工、变换工种工人、特种作业工人及分包单位的安全教育.职工含民工新进场,未经三级安全教育不准上岗.5.2起重作业安全控制措施1吊装作业时,吊装现场设专人监护,非施工人员禁止入内.2起重机司机和指挥信号工必须经过培训考核合格,取得相关专业操作证后,方可上岗从事起重作业.3吊装作业人员必须佩带安全帽,吊装作业中,夜间应有足够的照明,室外作业遇到暴雨、大雾及六级以上大风时,应停止作业.4吊装作业前,应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查,必须保证安全可靠,不准带病使用.工作前,应注意在起重机起重臂回转范围内无障碍物.5吊装前,要对钢支撑进行仔细检查,清理钢支撑上的工具及杂物,以防起吊时坠落伤人.6吊装时钓钩与构件的连接要安全可靠.7起吊时,吊钩钢丝绳应保持垂直.两台吊机共同工作时,必须随时掌握各起重机起升的同步性.8起吊时不能使构件在地面上拖引,以防造成下端损坏.9起重机吊起钢支撑时,应先吊离地面200～500mm,检查并确认起重机的稳定性、制动器可靠性和绑扎牢固后,才能继续起吊.10起吊过程不得碰挂电缆和其他杂物、设备.11钢支撑起吊旋转时,速度要均匀平稳,以免钢支撑在空中摆动发生危险.12当起重机运行时,禁止人员上下、从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位.13禁止在起吊钢支撑上站人或从钢支撑底下钻过,禁止钢支撑长时间停在空.14吊钢支撑行走时要注意地面平整和坚实情况,防止歪斜倾倒.起重机不能在斜坡上横向运行,更不允许朝坡的下方转动起重臂,如果必须运行或转动时,应将机身垫平.15钢支撑入槽时,严禁起重臂摆动而使钢支撑产生横向摆动,造成槽壁坍塌.16如不能顺利入槽,应该重新吊出,查明原因,不能强行插放.17起重司机必须做到“十不吊”即：指挥信号不明或乱指挥不吊；超负荷吊装不吊；工件紧固不牢靠不吊；吊物下面有人不吊；安全装置不牢不吊；工件埋在地下不吊；光线阴暗看不清不吊；易燃易爆物没有安全措施不吊；斜拉工件不吊；钢丝绳不合格不吊.。
龙门吊计算参照
电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法：现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。
是由一片主行架和两片副行架组成。
如何计算各杆件的内力？1，应用刚度分配理论进行计算。
一般主行架分配0.92－0.97的外载。
其余由两片副行架承受。
主行架的分配系数：（腹杆截面不计）K＝E*A1/（E*A1+E*A2）式中：E—钢的弹性模量，A1－主行架上下弦杆的截面积。
A2－两片副行架上下弦杆的截面积。
上式化简：K＝A1/（A1+A2）2，对外载进行分配，再应用行架计算法分别对主，副行架计算。
求出内力。
3，注意：有的杆件是共用杆，则应力叠加。
4，稳定性计算。
5，稳定性强度计算。
起重机钢结构技术问答我的一个同行朋友问我：1、对于A3钢，你的许用应力一般取多少。
“起重机设计规范”2类载荷取240/1.33=180Mpa是否太大，我不敢取这么大。
答：起重机设计规范”2类载荷取：180Mpa（N/mm^2）。
是安全可靠的。
放心用吧！2、对于A3，你用Q235-A，还是Q235-B，能否使用沸腾钢？答：Q235-A，和Q235-B，在一般情况都可以。
沸腾钢(脱氧不完全的钢)的使用应在温度—20度以上使用。
重要的杆件不能用沸腾钢。
84年我曾在张家口设计了一台龙门吊。
主杆件都是镇静钢。
水平行架中的腹杆用的是沸腾钢。
无问题。
3、对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度如何计算，翼缘纵向加劲肋如何设计？答：对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度的计算可分三部分：①，翼缘板与腹板的焊缝：τ=(Q*s)/(I*(2*0.7*h))≤(τ)式中：Q—梁计算截面的剪力；Ns—翼缘对中和轴的面积矩；(mm^3)I—梁的毛截面惯性矩；(mm^4)h—焊逢高；(mm)τ—剪应力（Mpa）或(N/mm^2)在工作中，我通过多次计算知翼缘板与腹板的焊缝：剪应力较小。
以后一般我就不算了。
我总结：当是工字梁时：焊逢高为腹板板厚的0.8倍（翼缘板板厚比腹板板厚要厚）。
当是箱形梁时：焊逢高为腹板板厚的1.0倍（因是单面焊口）。
MH型532吨电动葫芦门式起重机结构图及说明
MH型532吨电动葫芦门式起重机结构图及说明MH型5-32吨电动葫芦门式起重机(桁架式)结构图及说明来源：一、简图二、简介MH型电动葫芦门式起重机是中小型带悬臂简易龙门起重机，电动葫芦采用CD1和MD1型两种主梁是工字钢和钢板的组合梁，大车运行机构主要由电动机、制动器、减速机、车轮等组成，其结构简单、安装、使用、维修方便MH型电动葫芦门式起重机是中小型带悬臂简易龙门起重机，电动葫芦采用CD1和MD1型两种主梁是工字钢和钢板的组合梁，大车运行机构主要由电动机、制动器、减速机、车轮等组成，其结构简单、安装、使用、维修方便该机适合用于工厂、铁路货场、港口码头、水电站等地：该机工作级别为A5级，操作方式地面和操作室操作，可有可无用户自行选择三、接地保护措施1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB-85 (以下简称为“规程” )规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于mm，铜线不小于10mm3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接 4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在因此当门式起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的四、注意事项接地(接零)保护存在的问题 1) 无接地装置；2) 钢轨接头处无金属跨接线； 3) 全跨仅有一处接地点；4) 接地线截面小于标准的； 5) 采用保护接零；3、下面就上述缺点说明一下：1) 无接地装置它包括：大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或接地线已断开；有连接，但接地体不合格也有的把钢轨放在金属承轨梁上，承轨粱有金属支柱，于是认为钢轨通过承轨粱及支柱构成合格的接地了，其实这是不可靠的因为钢轨与承轨粱间无可靠焊接，是用压板压在承轨粱上，甚至当中还垫有纸垫，而承轨梁与支柱又都涂有油漆2) 钢轨接头处无金属跨接线，在钢轨接头处仅靠鱼尾板相接，由于锈蚀等原因，这是不可靠的，有的在钢轨接头处连夹板也没有，轨缝宽均10mm，显然起不到漏电保护作用，再有的情况就是：接地线固定在钢轨压板螺栓，有的把接地线焊在大车轨道端头的挡铁上，而挡铁与钢轨没有焊接，这些现象都是不利于安全的。
起重机起重性能表(200T、龙门吊、50T、炉顶吊等)
目录5t/14m龙门式起重机起重性能技术参数 ..................................................................... 错误!未定义书签。
10t/20m龙门式起重机性能技术参数 ........................................................................... 错误!未定义书签。
MG2020龙门式起重机性能技术参数........................................................................... 错误!未定义书签。
MG3242龙门起重机的主要技术性能........................................................................... 错误!未定义书签。
MQ442龙门起重机的主要技术性能............................................................................. 错误!未定义书签。
MQ642龙门起重机的主要技术性能............................................................................. 错误!未定义书签。
DBQ630型塔式起重机（可作为炉顶吊用） ............................................................... 错误!未定义书签。
DBQ1000型塔式起重机（可作为炉顶吊用） ............................................................. 错误!未定义书签。
DBQ3000型塔式起重机 ................................................................................................. 错误!未定义书签。