土石方平衡方案

目录
1编制依据及适用范围 0
1.1编制依据 0
1.2编制原则 0
1.3适用范围 0
2工程概况 (1)
2.1施工范围及主要工程量 (1)
2.2工程地形、地质条件 (1)
2.2.1地形地貌 (1)
2.2.2工程地质 (1)
2.2.3气候特征 (4)
2.2.4地震烈度 (5)
2.3交通运输条件 (5)
2.3.1场外交通 (5)
2.3.2场内交通 (5)
3组织机构 (6)
3.1组织机构图 (7)
3.2第十项目部组织机构及人员配置 (7)
3.3检测试验机构 (8)
4施工准备及资源配置计划 (9)
4.1施工准备 (9)
4.1.1办公区 (9)
4.1.2材料场 (9)
4.1.3施工道路 (9)
4.2主要土方倒运施工机械设备 (10)
5土石方平衡 (10)
5.1土石方平衡 (10)
5.1.1土方平衡规划范围 (10)
5.1.2土方平衡与调配原则 (10)
5.2土方平衡计算 (11)
5.2.1承台土方平衡 (11)
5.2.2路基土方平衡 (14)
5.2.3管沟土方开挖回填 (18)
5.2.4匝道引坡回填 (20)
5.2.5绿化覆土回填 (21)
5.2.6二灰基层填土 (21)
5.3土方平衡计算 (22)
6安全文明及环保目标 (23)
6.1环境职业健康安全管理目标 (23)
6.2环境目标与指标 (23)
7质量保证措施 (23)
7.1组织保证措施 (23)
7.2技术保证措施 (24)
7.3过程保证措施 (24)
8安全生产、文明、环保施工措施及控制 (24)
8.1安全保证措施 (24)
8.1.1安全生产责任制 (24)
8.1.2三级安全教育及岗前培训 (24)
8.1.3现场安全布置 (25)
8.1.4现场安全布置一般要求 (25)
8.1.6施工机械的安全控制措施 (26)
8.1.7夜间施工安全控制措施 (26)
8.2现场文明施工 (26)
8.3环境保护措施 (27)
8.4管线保护措施 (28)
土方平衡专项方案
1编制依据及适用范围
1.1编制依据
⑴中华人民共和国住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
⑵中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
⑶中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2004)；
⑷中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；
⑸中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；
⑹中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
⑺中华人民共和国交通部颁布的现行规程、规范；
⑻郑州市陇海路快速通道工程陇海路第十标段（中州大道-心怡路）施工图设计；
⑼本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等；
⑽实施性施工组织设计。

1.2 编制原则
合理配置资源，满足工程需要的原则。

以优质、高效、快速施工为目的，突出重点，统筹安排的原则。

1.3适用范围
本方案适用于陇海路快速通道工程第十标段：高架桥工程及地面道路工
程的土方平衡。

2工程概况
陇海路快速通道是郑州市中心城区东西向城市快速连接通道，工程全线范围为西四环-京港澳高速，总长约32.5km。

其中我项目部施工范围为陇海路快速通道工程东段的一部分，施工范围为K20+074.347～K22+114.081，长约2.04Km。

2.1施工范围及主要工程量
第十项目部施工范围主要为：Z主线桥Z2#墩～Z63#墩，共19联箱梁、108个承台、104个墩柱、559个桩基施工；ZAN匝道桥ZAN1#墩～ZAN6#墩，共2联箱梁、5个承台、5个墩柱、26个桩基施工；ZAS匝道桥ZAS1#墩～ZAS6#墩，共2联箱梁、5个承台、5个墩柱、26个桩基施工；ZBN匝道桥ZBN1#墩～ZBN6#墩，共2联箱梁、5个承台、5个墩柱、26个桩基施工；ZBS匝道桥ZBS1#墩～ZBS6#墩，共2联箱梁、5个承台、5个墩柱、26个桩基施工及地面道路工程的施工。

2.2工程地形、地质条件
2.2.1地形地貌
场地位于郑州市南部，场区西高东底，绝对高程 132.8～83米。

建设场地跨两个地貌单元，站前街以西属于黄河阶梯地貌单元，站前街以东为黄河冲积平原地貌单元。

场地无不良地质作用及特殊性岩土。

2.2.2工程地质
依据钻探、标准贯入试验、土工试验成果、勘探探度范围内地层共分为14层。

从上到下分别描述如下：
5）杂填土
杂色，稍湿，松散，主要为碎砖、碎石、煤渣等建筑垃圾回填，混有一
定量的混土或粉砂，局部地段回填有少量生活垃圾，部分地段表层为现状沥青路面结构，沥青层厚度一般为20～30cm，其下为约50cm的三合土垫层，层厚0.50～0.80m，平均厚度为2.38m，底层埋深0.50～8.00m，平均埋深2.38m。

6）粉土
褐黄色，稍湿，稍密，含少量蜗牛壳碎片，局部地段砂感强，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反映迅速。

层厚0.50～4.00m，平均厚度2.22m，底层埋深0.70～6.30m，平均埋深3.83m。

7）粉砂
黄褐色～褐黄色，稍湿，稍密～中密，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性稍差，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土。

层厚0.90～12.10m，平均厚度5.38m，底层埋深5.50～15.50m，平均埋深8.41m。

8）粉土
褐黄色，稍湿，中密，见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，偶见蜗牛壳碎片，局部含少量钙质结核，粒径0.5～2.0cm，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应迅速，局部有砂感。

层厚3.40～11.80m，平均厚度7.64m，层底埋深9.00～20.40m，平均埋深15.79m。

9）粉砂
褐黄色，饱和，中密～密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土，局部相变为细砂。

层厚4.20～12.60m，平均厚度8.14m，层底埋深17.00～27.20m，平均埋深23.93m。

10）粉土
褐黄色～灰褐色，湿，中密～密实，含少量锈黄色斑点，偶见蜗牛壳碎片，见少量钙质结核，粒径0.5～2.0cm，局部有砂感，无光泽，干强度
低，韧性低，摇震反应迅速。

层厚0.50～4.70m，平均厚度7.70m，底层埋深23.10～29.00m，平均埋深25.60m。

11）细砂
褐黄色，局部灰黄色，饱和，密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性较好，层底局部见少量砂质胶结，个别地段层底见少量卵石，粒径 1.0～5.0cm，磨圆度较好，母岩为石英层。

层厚4.60～14.80m，平均厚度6.83m，底层埋深29.50～39.50m，平均埋深32.37m。

12）粉土
褐黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质斑点和锈黄色斑纹，含5%～10%钙质结核，粒径0.5～3.0cm，局部有黏性，局部有砂感，局部见少量钙质胶结，胶结呈散块状或半胶结状，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应迅速。

层厚1.20～5.70m，平均厚度3.27m，层底埋深33.00～44.30m，平均埋深35.93m。

13）粉质黏土
黄褐色，局部棕褐色，可塑～硬塑，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，含5%～10%的钙质结核，粒径0.5～3.5cm，局部富集含量达20%～40%，局部有轻微钙质胶结，胶结呈散块状或半胶结状，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。

层厚1.90～11.70m，平均厚度6.71m，层底埋深35.00～46.00m，平均埋深40.74m。

14）粉土
褐黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，含5%～10%钙质结核，粒径0.5～3.0cm，局部有黏性，局部有砂感，表现为夹薄层细砂和粉黏，层底见少量钙质胶结，胶结呈半胶结状，无光泽，干强度低，韧性低，无摇震反应。

层厚1.50～11.10m，平均厚度6.72m，层底埋深
39.00～51.60m，平均埋深47.54m。

15）粉质黏土
褐黄色～棕黄色，硬塑，含较多黑色铁锰质氧化物斑点，含5%～15%钙质结核，粒径0.5～4.0cm，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，，局部混较多砂粒，局部有中等钙质胶结，岩芯呈短柱状，切面较光滑，干强度高，韧性中等。

层厚 3.30～12.70m，平均厚度8.27m，层底埋深49.00～58.30m，平均埋深55.81m。

16）细砂
褐黄色～黄褐色，饱和，密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量暗色矿物颗粒，级配一般，分选性较好，局部见少量砂质胶结和薄层粉土。

层厚 1.40～10.30m，平均厚度 4.02m，层底埋深56.80～61.90m，平均埋深59.86m。

17）粉土
褐黄色～棕黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质斑点和灰白色斑纹，含5%～15%钙质结核，粒径0.5～4.0cm，局部有黏性，局部有砂感，见少量钙质胶结，岩芯呈短柱状，无光泽，干强度中等，韧性低，无摇震反应。

层厚1.50～8.00m，平均厚度 4.58m，层底埋深57.00～66.70m，平均埋深64.13m。

18）粉质黏土
棕黄色～棕红色，硬塑～坚硬，含较多黑色铁锰质氧化物斑点，局部混少量砂粒，局部含10%～20%的钙质结核，粒径0.5～5.0cm，局部见较多钙质胶结，胶结呈半胶结状，岩芯呈短柱状，切面较光滑，干强度高，韧性中等。

该层未揭穿，最大揭穿厚度18.00m。

2.2.3气候特征
项目所在郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明
显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。

郑州市的干燥指数K值小于1.5。

属湿润区。

①气温：年平均温度14.30℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-
17.9℃，年最高气温多出现在7月和8月。

②降雨：年平均降雨量640mm，24小时降雨量多平均值90mm，白年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三个月的降雨量是全年降雨量的55%。

③冻土深度：最大冻土深度180mm，地面以下100mm冻结平均55天。

④风向：冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；多年最大风速18m/s，年平均风速3.2m/s。

2.2.4地震烈度
按《建筑工程抗震设防分类标准》（GB500223-2008）规定，拟建建筑物的抗震设防分类为乙类。

郑州市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.15g。

根据已有的丰富的区域地质资料，拟建高架桥场地20m以上土层的等效剪切波速Vse大于250m/s，场地覆盖层厚度大于50m，依据《建筑抗震设防规范》（GB50011-2010）规范第4.1.6条，建筑场地类别为Ⅱ类，依据表5.1.4-2，特征周期为0.40s。

2.3交通运输条件
2.3.1场外交通
本工程地处郑州市区，交通发达，多条道路直通项目所在地。

与外界连接有京珠高速、连霍高速、郑少高速，另有107国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。

2.3.2场内交通
在本标段施工区域内主要道路为永平路及安平路。

沿主线左、右侧设置场内交通主干道，尽量利用原有路面，其余道路重铺20cm厚水泥稳定碎石路面，宽度7m，施工干扰时穿插桥墩通过。

施工便道采用20cm厚建渣填筑路基，采用YZ22吨振动压路机碾压密实，顶面浇筑15cm厚C30混凝土，设置路拱，便道边侧设置一条50 x50cm 矩形排水沟，保证排水畅通，另项目部配置2台8吨洒水车在晴天进行洒水降尘，确保施工便道雨天不泥泞，晴天不扬尘。

具体保通道路规划详见《一期保通路施工方案》。

3组织机构
为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。

图3.1-1 组织机构图
3.2第十项目部组织机构及人员配置
表3.2-1 第十项目部组织机构及各部门人员配置计划表
3.3检测试验机构
根据相关规定，试验检测30%由郑州市质监站指定的检测机构检测，70%的检测为外委，抽样送检由施工单位完成。

根据此要求，我项目部设置试验室，负责拌合站混凝土质量的控制；在现场设置标养室，负责现场的砼养护及取样送样工作。

其主要职责如下：
a贯彻实施试验检测的管理条例，遵守试验检测工作的各项管理制度及办法。

b负责现场施工质量控制的全过程检测和试验。

承担混凝土原材料常规检验，钢筋及钢筋焊接力学性能检验，混凝土拌合物性能试验等工作。

c参加工地前期施工调查、取样工作，协助选定工程所需的各种材料。

d办理试验室各种试验仪器的选型、检定及校准等工作。

e参加有关工程质量检查并为出现的质量事故的调查提供试验依据。

f认真执行《质量手册》，在检查中发现因施工失控而严重影响工程质量的现象有权予以制止或给予相应处罚。

g提供完整的试验原始资料与报告，为工程竣工验收和验工计价提供依据。

h结合科研、施工需要进行必要的试验研究，并及时提供成果报告，强
化施工现场试验管理和监督。

i负责试验室试验检测、计量仪器设备的使用、日常维护、保养和周期检定工作。

建立试验检测仪器设备档案，遵守仪器设备管理制度和操作规程。

j负责提供施工现场各种工序试验数据，以检测数据指导生产。

4施工准备及资源配置计划
4.1施工准备
4.1.1办公区
我项目经理部位于西刘街永平路交叉口西北角，绿业元公司院内租赁一独立二层房屋的整个二层做为项目部办公、生活营地，占地面积1724m2，内设办公区、会议室、职工住宿区、盥洗室、晾衣间、职工食堂和活动室。

办公区采用集体大办公室办公，可同时容纳90人；住宿区共有宿舍21间，可容纳84人住宿；食堂可同时容纳120人就餐。

营地距工地约2公里范围之内。

4.1.2材料场
场内设物资仓库200㎡，单层彩钢活动房，作为物资、材料、五金、化工、劳保等物品的储备仓库。

围墙采用彩钢板围挡。

施工材料平均运距约2公里范围之内。

具体材料倒运措施详见《二次倒运施工方案》。

4.1.3施工道路
加工场全场地硬化，重车道设置20cm厚C20地坪砼，其他场地设置15 cm厚C20地坪砼。

场地平整：通泰路到黄河南路之间施工段大多为南岗村空地，一部分为七里河两侧绿化园林，场内高低不平，存在大量生活建筑垃圾和土堆，约6千余方，施工时需对其进行清理倒运以及场地平整。

施工区域沿保通路和场内道路布置施工围挡，围挡高 2.5m，施工区域内围挡约4000m。

施工场外道路：利用原有道路进行通行。

施工场内道路：沿Z主线左、右侧设置场内交通主干道，道路采用水泥稳定碎石路面，宽度7m，施工干扰时穿插桥墩通过。

4.2主要土方倒运施工机械设备
表4.2-1 第十项目部主要土方倒运施工机械设备表
5
5.1土石方平衡
填筑施工主要根据施工总进度计划的要求和设计要求，分别从开挖和填筑进行时间、空间上分析，提出土方开挖和填筑的合理规划。

对全工程开挖物料平衡与利用、优化整个施工总体布置格局、合理安排施工进度、降低工程成本有重要意义。

本工程土方平衡从工程土方开挖、填筑总量及其质量、时间、空间分布上进行总体平衡规划，实现优化、经济、合理的目的。

5.1.1土方平衡规划范围
本标段工程土方平衡规划范围包括承台、道路结构施工中全部土方的开挖与填筑。

5.1.2土方平衡与调配原则
⑴挖填结合的原则
填筑施工与本标段主体建筑物工程开挖结合起来，开挖的料源按不同标准用于不同的部位，尽可能按时段匹配，使开挖料减少二次倒运工作量。

⑵按质取料的原则
按不同填料标准要求取料用于不同部位，做到优质优用，劣质劣用。

⑶“低料低用，高料高用”的原则
在满足⑴与⑵的条件下，尽可能遵循“低料低用，高料高用”的原则，以降低施工难度。

⑷就近取料的原则
在满足⑵条件下，采取就近取料的原则，以满足施工强度和降低工程造价。

⑸工程整体效益规划原则
在满足质量条件下，尽可能从工程整体效益角度进行规划的原则。

5.2土方平衡计算
5.2.1承台土方平衡
根据设计图纸我方承台尺寸大部为6.5×10.5×2.6m，开挖深度平均在3.5m左右，属于浅基坑开挖。

为保证基坑安全，开挖的土方堆放在承台边线2m以外作为填土备用。

本管段承台基坑采用人工配合反铲开挖的方法施工，开挖时挖掘机离承台开挖边线1m外，以防坡面松软土层不堪荷载重压发生坍塌，造成事故。

根据施工范围内的土层情况，主要为砂类、砾类土，基坑坡顶无荷载作用，根据规范（公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50—2011））第96页表12.3.3 基坑坑壁坡度的要求，结合现场土质实际情况及已有稳定边坡的坡率值分析确定，基坑按1:0.75进行开挖，以确保边坡施工安全。

为保证承台模板有足够的支立空间，承台底每侧按设计尺寸各增加100cm作为工作面。

基坑开挖前先按照1:0.75坡度计算开挖面，用白灰撒出开挖线。

在基坑开挖线以外2m处，在保证不影响其他施工的情况下设置
横向截水沟可将地表水排入雨水管。

一般土质的基坑，挖至接近基底标高时，基底标高误差控制在±50mm以内，应保留20～30cm一层在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验并进行地底处理，基坑四周远离坡口1米，采用钢管和密目防抛出网进行防护，防护高度为1.2m。

承台基坑分两次进行回填处理，承台浇筑完成拆模后进行第一次回填，按要求回填至承台标高，然后进行墩柱施工。

待墩柱施工完成后，绕承台边砌筑24砖墙，砌筑高度按地面标高控制，砌筑完成后进行第二次承台基坑回填，回填至地面标高，然后将承台平衡土方拉运至ZAN匝道附近存土场备用。

标准承台方量计算：（承台开挖量计算从愿路面顶部开始向下计算，旧路面破处部分不重复计入路基施工时旧路面破除量，扣除承台基坑内钻孔灌注桩桩头体积。

）
例：Z16#标准承台尺寸：10.5m×6.5m×2.6m
依据设计图纸，原地面标高94.923m，设计承台顶标高93.89，设计承台底标高91.29，承台所在位置为永平路老路面沥青结构层，依据道路破除签证，此处旧路面结构层厚度0.69m，旧路面破除量为承台基坑开挖上口面积*0.69m。

承台开挖深度为94.923-91.29-0.69=2.943米；承台开挖坡度依据<公路桥涵施工技术规范>（JTG/T F50—2011））第12.3.3条表格为1：0.75，承台基坑开挖深度为2.943米，基坑底部工作面宽度为1.0米，承台基坑底部尺寸为12.5m*8.5m，由此计量软件计算得出基坑顶部开口面积为240.91㎡，基坑开挖土方为644.5m³（不含灌注桩桩头体积）。

承台基坑开挖范围内灌注桩为6*Φ1.5m，桩头伸入承台基坑1.0m，故桩头侵占基坑开挖体积为10.6m³。

具体第十标段承台土方量计算详见《附表一：承台主要土方工程量计算表》。

查询河南省定额中土方体积折算系数如下表所示：
通过计算，承台土方开挖量共62853方（自然方、不含桩头凿除量），承台范围内破除旧路面结构共8085方，凿除桩头量为899方，砖砌挡墙共892方。

承台回填土方共40308方（实方），换算为自然方共46354方。

承台土方平衡后结余8414方（自然方），结余土方拉至ZAN 匝道附近的临时存土场备用，场内运距1Km 以内；其中8984方为废弃渣土不可利用，进行弃方外用，拉至有弃土证的弃土场，场外运距21千米详见《附件二：渣场运距确认表》。

表5.2-1 承台土方平衡表（单位：m ³）
开挖总方量（自然方）
回填总方量（自然
方）
场内倒运 渣土外弃
可利用方
不可利用方
第一次回
填
第二次回
填 54768
899
8085
24846
21508
8414
8984
图5-1承台开挖断面示意图
5.2.2路基土方平衡
第十标段路基土方开挖及回填计算量详见《附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表》。

我标段路基土方量包括旧路面结构破除量、旧绿化带结构破除量、挖方路基土方开挖量、填方路基土方填筑量、挖方路基改良土换填量及填方路基改良土换填量。

5.2.2.1旧路面及旧绿化带破除
本标段主要规划于现状永平路及安平路上。

（一）经与现场监理实测，永平路设计范围边线内需破除的原道路结构分布如下：
1)K20+070-K20+410北侧人行道：长340m，宽9m；
2)K20+070-K20+240南侧人行道：长170m，宽5m；
3)K20+240-K20+390南侧人行道：长150m，宽9m；
4)K20+070-K20+390沥青路面：长320m，宽42m；
5)通泰路路口旧沥青路面：宽38m，长29m；
6)七里河南路与永平路交叉口东南角人行道：长23m，宽3.7m；
7)七里河南路与永平路交叉口东北角人行道：长31m，宽4m；
8)七里河南路与永平路交叉口西北角人行道：（北段）长11m，宽5m；（弯曲段）长24m，均宽7m；（西段）长23.6m，宽9m；
9)七里河南路与永平路交叉口旧沥青路面：（北段）长30m，宽15m；（东段）长38m，宽38m；（西段）长75m，宽42m；
10)JK0+520-JK0+700原道路结构：长180m，宽40m；
11)JK0+740-JK0+830原道路结构：长90m，宽36m；
合计永平路路面面积：
320*42+38*29+30*15+38*38+75*42+180*40+90*36=30026㎡；
人行道面积：
340*9+170*5+150*9+23*3.7+31*4+11*5+24*7+23.6*9=5904.5㎡。

（二）经与现场监理实测，安平路设计范围边线内需破除的原道路结构分布如下：
1)K21+540-K21+830原道路沥青路面：长290m，均宽27m；
2)K21+540-K21+830北侧人行道：长290m，宽4m；
3)K21+540-K21+830南侧人行道：长290m，宽4m；
4)K21+830-K22+100北侧人行道：长270m，宽4m；
5)K21+830-K22+100南侧人行道：长270m，宽4m；
6)K21+830-K22+100原沥青路面：长270m，宽27m；
7)中周路口旧沥青路面：长20m，宽15m；
东周路口旧沥青路面：长17m，宽15m；
合计黄河南路以东路面面积：290*27+270*27+20*15+17*15=15675㎡；
合计黄河南路以东人行道面积：290*4+290*4+270*4+270*4=4480㎡。

（三）工程量计算：
永平路沥青路面结构层厚66cm从上到下为：12cm厚沥青层、36cm厚两层水稳碎石、18cm厚二灰土；人行道结构共28cm从上到下：为6cm厚面砖、2cm厚砂浆垫层、20cm厚二灰土；安平路沥青路面结构层厚70cm从上到下为：16cm厚沥青层、36cm厚两层水稳碎石、18cm厚二灰土；人行道结构共25cm从上到下：为4cm厚面砖、3cm厚砂浆垫层、18cm厚水稳碎石：
1)机械拆除沥青柏油类路面层（12cm）：30026㎡
2)机械拆除沥青柏油类路面层（16cm）：15675㎡
3)机械拆除混凝土面层无筋（36cm两层水稳碎石）：
30026+15675=45701㎡
4)机械拆除多合土（18cm厚二灰土）：30026+15675=45701㎡拆除人行道混凝土面砖（6cm）：5904.5㎡
5)拆除人行道混凝土面砖（4cm）：4480㎡
6)机械拆除人行道多合土（2cm厚砂浆、20cm厚二灰土）：5904.5㎡
7)机械拆除人行道水稳碎石层（3cm厚砂浆、18cm厚水稳碎石）：4480㎡
8)弃渣总量（运距21km）：
30026*0.66+15675*0.7+5904.5*0.28+4480*0.25=33562.92 m³旧路面破除量计算依据详见《附件四：十标段旧路面破除平面位置示意图》、《附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表》及《附件五：十标段旧路面破除量签证报审表》。

合计路基施工时旧路面破除量为：33563-8085（承台施工时破除量）=25478m³。

详见附件《道路破除签证》
5.2.2.2路基开挖回填量
根据设计图纸，我标段在路基施工前对路基施工范围内地面标高进行了复测，总共土方开挖量145589方（不包含旧路面破除量），总共土方回填量5789方。

路基土方量计算依据详见《附件六：十标段道路工程土方开挖平面设计图》、《附件七：道路工程土方开挖断面设计图》及《附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表》。

5.2.2.3填方路基改良土回填量
我标段施工的陇海路快速通道工程，在填方路基试验段施工中，按照设计要求使用原状砂土进行路基试验段施工，经试验段试验结果显示，使用原状砂土的填方路基施工达不到设计规定的路基设计参数要求，道路施工质量难以保证。

经设计单位现场确认，要求我标段全部填方路基路床以下40cm 使用掺4%水泥的改良土进行施工，以保证填方路基施工质量，路床以下
40cm填土方量7307立方。

具体工程量计算依据详见《附件八：道路工程填方路基改良土断面图》、《附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表》及《附件九：填方路基改良土换填联系单》。

5.2.2.4挖方路基改良土回填量
经过试验段试验，我标段挖方路基在弯沉值满足设计要求的前提下，基本无法达到96%的密实度要求，为保证道路使用寿命及行车安全，根据规范要求，我标段对挖方路基下30cm土方进行改良处理，总共改良土方量约13568方，土方挖出后进行洒水处理，晾晒至接近最佳含水量后进行回填压实。

表5.2-2 路基土方平衡表（单位：m³）
路基平衡结余土方全部拉至ZAN匝道附近的临时存土场备用，场内运距1Km以内。

旧道路破除弃渣进行外运，场外运距21Km。

5.2.3管沟土方开挖回填
根据《施工图设计第八册雨水工程》设计说明2/4第6条要求，雨水管道管顶在路床以下80cm范围时，需进行加固处理，采用中粗砂分层回填至管道接口外皮以上100mm，其上采取现浇150mmC25钢筋砼带加固。

我标段需加固处理的雨水管道工程量包括：
d500管加固长度150m，d700管加固长度153m，d800管加固长度2346m，d900管加固长度20m，d1000管加固长度824m，d1200管加固长度270m；
我标段雨水支管负责施工，雨水支管工程量为d300管加固长度1507.2m，d400管加固长度289m，d600管加固长度223m。

道路基层内的雨水支管全部采用360°混凝土包封，中粗砂进行回填处理。

图5-2管沟开挖断面示意图
表5.2-3 管沟土方开挖回填工程量计算表。