南京新街口地下空间方向诱导标示合理性研究

南京新街口地下空间方向诱导标示合理性研究
张秋波;李炳刚
【摘要】随着城市立体化不断发展，地下空间已成为立体化城市的重要组成。

而地下空间方向诱导标示系统重要性逐步显现。

结合南京新街口地下空间方向诱导系统的设计现状，系统地阐述了基于设置原则和设计原则的空间方向诱导标示系统的评价体系。

全面分析了现有诱导标示系统的不足，旨在探寻一种地下空间方向诱导标示的科学合理的设计方法。

【期刊名称】《科技风》
【年(卷),期】2013(000)011
【总页数】2页(P97-98)
【关键词】地下空间;诱导标示;评价依据;问题
【作者】张秋波;李炳刚
【作者单位】南京农业大学工学院，江苏南京 210031;南京农业大学工学院，江苏南京 210031
【正文语种】中文
城市空间立体化已经成为未来大中型城市发展的主要方向。

地下空间作为立体化城市的重要组成部分，在近十年来也有相当快的发展。

然而，由于缺乏合理的规划研究，地下空间的方位感问题已成为地下空间发展所带来的主要问题之一。

除了地下空间的整体空间形态和结构不可见、缺乏地面自然光照参考和缺乏地面其他事物参
考之外，造成这一问题的另一重要原因就是地下空间缺乏完善的诱导标示系统。

南京新街口地下空间南北纵向从中山南路淮海路路口一直延伸到新街口广场北侧，全长361.8米，横向由新街口广场出的大圆盘处向东西各延伸约200米，共设连
通地面出入口25个。

地下三层为地铁一号线站厅层，地下二层为地铁二号线站厅层，地下一层为过街地下通道及商业开发空间，地下交通环境十分复杂。

有调查显示在过街和乘地铁的人群中，有74.9%反映在底下空间走时常迷路，这其中有47%的人表示需要多次回到地面才能找到正确的出入口。

因此，发现并解决新街口地下空间现存问题对改善新街口地下交通环境尤为重要。

1 新街口地下空间方向诱导标示系统的评价依据
国内学者李东屹、陈学武，王保勇、束昱分别在各自的论文中提出地下方向诱导系统的设置、设计原则，综合二者所述原则提出评价新街口地下空间方向诱导标示系统的评价依据：
1.1 评价依据
1.1.1 设置原则
1）位置适当。

方向诱导标示应当设在容易被预测和看到的位置，以及一些重要的人们需要选择方向的地方，如出入口、交叉口和楼梯等。

2）连续性及一致性原则。

连续性作为形式的重复与延续，加强了人的知觉认知与记忆的程度和深度，所以方向诱导标示应连续地进行设置。

但值得注意的是，标示之间距离要适当安排，过大则视线缺乏连贯及序列感，过小会造成视觉过度紧张，可视性差。

同时，方向诱导标示宜设置在相对统一的位置，如设置都悬挂在天花板上，行人抬头就能看到无须刻意寻找。

3）特殊性原则由于地下空间封闭的特殊性，在一些标示牌上需要添加更多的信息，如在地上一个简单的出入口标志在底下就需要标明其位置。

4）安全性原则通常情况下，诱导标示可以设置在地下空间的上方，但考虑到一些
紧急情况就需要把特殊位置的标示装置的位置进行特殊处理。

如在发生火灾的情况下，设置在上方的标示系统都会被烟雾遮挡，这时就需要设置在下部的标示系统对行人进行引导。

1.1.2 设计原则
1）醒目性。

重要的标示要有强烈的视觉冲击效果，如简单的标示图形配以大面积的背景色。

而从另一方面来说醒目就要求标示文字、图标等足够大，以便人们在一定的距离内能够看清标示内容，但值得注意的是，不能单方面追求标示尺寸的大，而忽视标示自身尺寸与所在空间尺度的协调。

2）规范性和国际化。

标示系统设计的规范性是指用以表达方向诱导标示信息内容的媒体，如文字、语言、符号等，必须采用国家的规范、标准以及国际惯用的符号等，使人们易于理解和接受；另外，对同一类型的地下空间设施，其方向诱导标示的设计风格也应保持一致，形成一个较为稳定一致的体系，以免引起人们的误解。

对于可能有外国人出入的地下空间，还应考虑到采用英文作为信息传递的媒介。

3）区别性。

方向诱导标示要与其周围其他标志如商业广告牌等区分开来，以避免人们混淆从而走错方向。

4）简单便利。

方向诱导标示服务于各个年龄、各个阶层、各种文化水平，所以必须保证其简单且通俗易懂，这样才能起到其服务于大众的作用。

5）信息质量。

同等的信息量采用不同的排版、不同的表现形式其为受众的接受程度就不一样，即所要传达的信息质量就不一样。

质量好的表示系统版面简洁，使人感觉一目了然、清晰易懂；反之则让人云里雾里，不知所云。

6）内容的确切性。

方向诱导标示上的内容应该采用众所周知的专门用语和正确的内容，所指内容尽可能具有唯一的理解性，以免引起人们的误会。

以上所列设计和设置原则均是针对普通的地下空间诱导标示系统，而对于一些特殊的标示系统，除需满足上述原则以外还需根据其自身的特点满足特殊的设计和设置原则。

地图就是
这样一种特殊的诱导标示，地图有其本身的设计原则。

1.2 地图设计原则
1.2.1 地图设置的方向
通常情况下人们看地图的习惯是“上北下南、左西右东”，单从这一角度来说地图的方向无论怎样设置都不会影响读图的最终结果，但是在地下空间，人们分辨实际方向比在地上要困难许多，人们在从地图上获得第一信息之后还需要根据实际的方向在头脑中转换之后确定各个事物的方位，而这对许多人来说这是非常困难的事。

但是如果地图的方向与实际方向一致的话就不需要在大脑中进行二次处理，直接就可以从地图上获得与实际方位相吻合信息。

1.2.2 地图信息量需充足但不能超载
地图本身就是人们根据实际的地理位置信息运用相应的规则而简化抽象出来的信息传递工具，由于地下空间有其自身的特殊性，所以地下空间里的地图应当在保证其信息量充足的情况下尽可能的简单明了。

而不是像一般地图那样标示出各种地理信息，让人觉得眼花缭乱。

2 新街口地下空间方向诱导系统存在问题
依据上述原则，对新街口地下空间的方向诱导系统进行实际分析可以得出新街口地下空间的诱导标示系统的设计与设置基本上符合上述原则，但在一些地方仍然存在以下问题：
1）诱导标示位置不合理，甚至有的指示牌相互遮挡（见图1）。

在紧临出口处均
有明显标示，但在一些重要的通道交汇处，其方向诱导标示通常都设置在比较偏的角落，行人在一些位置必须刻意寻找才能够发现。

如德基广场下的圆形大厅中，方向诱导标示都设置在柱子下或者墙角，而中间的一大片区域都用于商业活动。

此外，一些诱导标示的高度设置比较低，当地下空间行人密度比较大时就会把他们遮挡起来，使得其他人无法发现标示。

图1
2）部分通道诱导标示系统衔接不紧密，不满足连续性要求。

如由地铁一号线换至二号线的通道中无明显标示，周围墙壁均为商业广告。

而此处结构又颇复杂，很容易让人分不清方向；在14/15号出口与1/2/13号出口之间有一段较长的距离内方向诱导标示较少，而且周围店铺发出的光线较强，干扰了诱导标示本应起到的功能，加大了该处的衔接断层；22号出口处很长的距离内无一标示（见图2）。

图2
3）一些出口标示设计过于简单，仅标明一个或者两个商场或地名，行人无法将其与地面的位置正确地对应起来；8号、22号等多个出口标示“南京新百”，让人
难以分辨出口的具体位置。

4）一些诱导标示与广告牌等混在了一起，外形与版面的设计和位置的设置都不够醒目。

如14号出口处（见图3）。

一些标示所处的位置光线比较暗，影响了其视
觉效果。

图3
5）在新街口地下空间内有一版地下空间整体的立体结构图（见图4），地下三层
在图上相互交织，彼此遮挡，而且所有的地图都没有将图示方向与实际方向对应起来，这使读图变得十分困难，行人很难在这张图上准确获得自己想要的信息。

图4
6）地图上所示20号出口在实际位置的指示牌上没有明确标出，只是标出此处一
商铺名称，而另一标示出口标号的标志却被遮挡很难被发现（见图5）。

图5
7）在新街口地下空间中共有24幅整体地下空间的地图，主要分布在各个出口处
和德基广场下的圆形大厅。

而整个地下空间共有25个出口，再加上圆形大厅四周分布的四幅地图，使得24幅地图略显不足。

此外地图上所标示的信息质量不高，
有些信息显得多余冗杂。

3 结语
随着城市地下空间的开发程度日益深化，城市地下空间的规模必然变得越来越大。

如何解决地下空间交通诱导系统现存问题，及如何使人们在错综复杂的地下空间准确快速地到达目的地必将成为地下空间开发研究的一个重要课题。

为解决这一问题的最终方式将会是建立合理的地下交通诱导标示系统合理性评价模型，使诱导标示系统在地下空间的规划阶段即完成合理的设计，与整个地下空间融为一体。

［参考文献］
[1]马璇.大城市地下空间环境设计的心理影响因素研究——以南京市新街口地下商业步行街为例[J].城市规划学刊,2009.
[2]李冬屹,陈学武,王庆,芦方强.城市中心区地铁车站导向设施设置的探讨——南京新街口地铁站为例[J].道路交通与安全,2007.
[3]王保勇,束昱.地下空间方向诱导设计的研究[C].同济大学学报,2002.。