公路工程平整度试验检测技术探讨 王光东
公路工程平整度试验检测技术探讨
侧 的车 轮轮 迹 ， 通常是距 离车 道线约 ０ ． ８ ｍ ￣ １ ． ０ ｍ 。
２ ． ２ 车载 式ຫໍສະໝຸດ 簸 累积仪检测 法 车 载式 颠 簸 累积 仪检 测法 ， 主要 指 的是 通过 利 用 车载 式颠 簸 累积 仪 对 车辆 在 公路 行驶 过程 中车 厢 同后 轴之 间产 生 的单 向 位 移的 累积值 （ Ｖ Ｂ Ｉ ）进 行测量 ， 从而 判 定公路路 面 的平整程 度 。 通 常情 况下 ，累积值 （ Ｖ Ｂ Ｉ ）的数 值越 大 ， 则表示 公 路路面 的平 整 度越低 ， 乘客 的舒适 感越差 ； 数值 越小 ， 则表 示平 整度越 好 ， 乘 客 的舒 适 感越 高 。在 我 国公路 平 整度 检 测 中 ， 颠 簸 累积 仪是
质 量 和 水平 ， 进 而 更好 的 促进 和推 动我 国公 路交 通 事业 向着 现
２ ． １ ３ ｍ直尺 检测 法 ３ ｍ直 尺检 测 法是 公路平 整度 试 验检 测 中最为 传 统 的技术 方 法， 主要是 通 过利 用 ３ ｍ直尺 的基准 面 同路面表 面 之 间的最 大间 隙距 离 来反 映公 路路 面 的平整 度 。它 具有 操 作容 易 、测量 简 单 等特 点 ， 但 由于存 在 的人为不 确定 因素 较多 ， 因此 ，３ ｍ直尺 检 测法 通常应 用在 压 实成型路 面等低 等级 公路 的平整 度检测 中。 通常 情况 下 ， 在进 行 ３ ｍ 直 尺检 测 时 ， 要选 择 路面 接缝 处作 为测 试 点 ， 并 采 用单 杠测 定法 进 行评 定 。在 一般 公 路 工程 （ 高
公路 平 整度 的相 关理论 内容进 行 总结和 阐述 ， 并分析和 探 讨 当前我 国公路 工程 中对 平整度 的试 验检 测技 术 ， 以期 更好 的提 高公路 平 整度 的检 测质 量 ， 确 保公 路 交通 的高速 、通畅 、安 全。
公路工程平整度试验检测技术探讨
公路工程平整度试验检测技术探讨发表时间：2019-04-28T17:18:40.437Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：赵文英何建波[导读] 摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，道路交通的发展，使我国公路交通的现代化水平得到了极大的提高，也使得其对公路工程的平整度提出了越来越高的要求和标准。
义乌市精诚交通工程检测有限公司浙江义乌 322000摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，道路交通的发展，使我国公路交通的现代化水平得到了极大的提高，也使得其对公路工程的平整度提出了越来越高的要求和标准。
在当前公路交通中，路面平整度质量的好坏直接关系到车辆在行驶安全、油耗、速度、机械磨损、舒适度等方面的情况，因此，必须要加强对公路平整度的重视和控制。
文章就公路平整度的相关理论内容进行总结和阐述，并分析和探讨当前我国公路工程中对平整度的试验检测技术，以期更好的提高公路平整度的检测质量，确保公路交通的高速、通畅、安全。
关键词：公路工程；平整度；试验检测技术引言近年来，我国交通工程建设发展突飞猛进，特别是高速公路规模逐步扩大。
由此大大增加了公路养护与管理工作量，更对公路检测水平提出更高的要求。
在公路评价指标体系内，平整度检测是公路施工、养护过程中控制路面质量的一项主要内容，为此，做好公路平整度检测研究工作具有十分重要的现实意义。
作为一种新型检测技术，车载激光检测技术可大幅提升检测精度与处理效率，能够更好地服务于道路工程建设。
本文在充分掌握平整度检测重要性的基础上，分析了车载激光平整度检测技术的作用机理、可靠性，并结合某工程案例，对车载激光检测技术的应用进行了探讨。
1平整度检测的重要性路面平整度在我国交通部标准《公路工程名词术语》（JTJ002-87）中被称之为“路表面纵向的凹凸量的偏差值”。
整体来讲，平整度主要是对路面凹凸不平或高程变化的一种反应，具有客观存在性。
这种凹凸不平将对行驶车辆的动力特性、行驶质量等造成严重影响，甚至会减短道路使用寿命，如路表面不平整，则会加大行车阻力，导致车辆产生附加振动作用，从而造成行车颠簸，对行车速度、安全造成严重影响，同时还会影响驾驶的平稳度与行车的舒适性。
路面平整度检测技术的探讨
路面平整度检测技术的探讨随着城市化进程不断加快，道路建设的需求也随之增加。
良好的路面平整度是保证道路行车安全和舒适性的重要因素。
对于道路平整度的检测和监控成为了城市交通建设中不可或缺的环节。
近年来，随着科技的发展，越来越多的新技术被引入到路面平整度检测中，提高了检测的准确性和效率。
本文将对路面平整度检测技术进行探讨，并对其中的一些关键技术进行详细分析。
一、路面平整度检测的意义道路的平整度直接关系到车辆的安全和乘坐舒适度，同时也影响着车辆的燃油消耗和机械损耗。
良好的路面平整度不仅可以减少车辆的震动和噪音，提高乘坐舒适度，还可以降低车辆的燃油消耗和维护成本。
而对于道路管理部门来说，及时发现和修复路面不平整的地方，可以有效减少事故的发生，提高道路使用效率，降低维护成本。
路面平整度的检测对于城市交通建设和管理而言具有重要意义。
二、常见的路面平整度检测方法1.传统的人工检测方法传统的人工检测方法通常是通过人员驾驶车辆在道路上进行巡视，通过目测和手持仪器进行测量。
这种方法成本较低，但缺点也很明显，一是依赖于人员的主观判断，存在误差较大的可能；二是效率低下，需要耗费大量的人力物力和时间。
这种方法适用于小范围、低速度的道路检测，面对大规模高速道路的检测需求，显然是力不从心的。
2.激光测距仪技术激光测距仪技术是通过激光传感器对路面高程进行测量，能够获得高精度的路面高程数据。
此技术的优势在于可以实现快速、自动化的检测，大大提高了检测效率。
激光测距仪技术也存在一些问题，比如对于不同类型的路面和路面材质，其测距精度和稳定性会有所差异，且在复杂的交通环境中实现自动化检测也具有一定困难。
3.车载惯性导航技术车载惯性导航技术是通过车载加速度计和陀螺仪采集车辆在行驶过程中的加速度和姿态角速度信息，实时计算出车辆在水平面上的位移、速度和加速度等动态参数，进而推算出路面高程信息。
这种方法适用于快速车辆在交通流中进行平整度检测，具有实时性和高精度的优势。
论述公路工程平整度试验检测技术
摘要：在整个公路工程建设过程中，路面工程是其中的一项非常重要的构成部分，对公路工程的使用性能、运行安全以及使用寿命都有着不可替代的重要影响和作用。
平整度则是评价公路路面施工质量的一个非常重要的项目指标。
本文就平整度的试验检测技术方法进行具体的探讨和分析，从而使人们更好的了解和认识公路平整度检测的相关情况，不断提高和加强公路路面工程的建设施工质量和水平。
关键词：平整度；试验检测；激光平整度仪1.公路平整度的概念所谓路面平整度，主要指的是公路路面表层纵向凹凸量存在的偏差值。
它主要表现的是公路路面纵断方向上剖面曲线所反映出的平整性，是路面工程验收阶段中的一项非常重要的评价指标。
一般来说，路面的剖面曲线存在较大起伏时，表示平整度较差；其曲线形态相对平滑时，则表明路面平整度较好。
2.公路工程平整度的试验检测技术2.1直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种。
在我国曾使用很广，但由于其测试精度低，测试速度慢、低头弯腰工作量大等缺点逐渐应用减少，目前主要用于施工质量控制。
直尺法检测要点如下：（1）当为施工过程中质量检查需要时，测试地点根据需要而定，可以单杆检测；（2）当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相连续测量10尺，除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8-1.0m）带作为连续测定的标准位置；（3）对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记（4）在施工过程中检测时，要根据需要确定方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上；（5）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置；（6）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度（精确0.2mm）（7）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）的规定，每一处连续检测10尺，按上述步骤记10个最大间隙。
2.2连续式平整度仪法连续式平整度仪近年来应用普遍，是主要的竣工验收和数据采集的平整度检测设备。
道路平整度检测技术探讨
道路平整度检测技术探讨摘要：平整度指标是公路路面质量最主要的指标之一，它很直观的反映了路面工程的质量，路面质量好坏评价过程中，对平整度质量的评价关系到社会影响，因为对于广大的司乘人员来说，路面平不平就反映了路的质量好坏，所以重视道路平整度的检测担负着重要的社会责任。
关键词：平整度；检测技术；1、前言平整度指标是公路路面质量最主要的指标之一，它很直观的反映了路面工程的质量，路面质量好坏评价过程中，对平整度质量的评价关系到社会影响，因为对于广大的司乘人员来说，路面平不平就反映了路的质量好坏，所以重视道路平整度的检测担负着重要的社会责任。
道路路面不平整会严重影响道路行车安全，特别是对于高等级公路来说，由于车速比较快，路面起伏不平会对安全造成严重的隐患，同时对乘车人来说就会降低行车舒适度，伴随着增大行车噪音污染；同时会增加车辆的运行费用，耗油量增加，行车速度降低、车辆的磨损也会加大，另外由于起伏不平会使路面发生早期破坏，缩短路面的使用年限。
2、路面平整度检测指标路面平整度检测评定指标比较多，有些国家地区使用的检测指标，比如：澳大利亚的ＮＡＡＳＲＡ指数，法国的ＡＰＬ指数，加拿大的ＰＳＩ指数，也有世界性组织国际上较为通用的国际平整度ＩＲＩ。
我国常用的是三米直尺量测的最大间隙ｈ，国际平整度指数ＩＲＩ进行简单介绍：现在常用的三米直尺是由铝合金制成，底面平直，长3ｍ,为了携带方便中间可以对折。
现场测试时把三米直尺从中间取出拉直，放在车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100ｃｍ）上，如果路面已经出现车辙，我们把车辙中间位置作为为测定的位置，在路面上用带颜色的笔做好标记。
测试时，目测三米直尺底面与路面之间的最大间隙位置，用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测最大间隙的高度ｈ（ｍｍ），要求准确至0.2ｍｍ。
标准差σ是指八轮平整度仪测试输出的平整度数据。
ＩＲＩ（即ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＲｏｕｇｈｎｅｓｓＩｎｄｅｘ的简写）的定义是：模拟标准车在80ｋｍ/ｈ速度条件下，车身悬架的总位移（单位为ｍ）与行驶距离（单位为ｋｍ）之此，同时发表了采用精密水准仪测得路面一定间隔（如每25ｃｍ或50ｃｍ）的高程，计算ＩＲＩ的算式和计算程序，的真实纵断面情况表征为国际平整度指数ＩＲＩ，从而把过去世界各国不同的平整度仪测试结果指标统一到ＩＲＩ来，国际平整度指数ＩＲＩ是世行组织召集世界各国专家学者，考虑了公路路面的长波模型、短波模型、台阶模型以及专家模型等向世界各国推荐的。
路面平整度检测技术的探讨
路面平整度检测技术的探讨路面平整度是道路质量的重要指标之一，直接影响着驾驶安全、舒适度以及道路使用寿命。
对路面平整度进行有效的检测和评估具有重要的意义。
随着科技的不断发展，路面平整度检测技术也在不断更新和完善。
本文将就路面平整度检测技术的发展历程、现状及未来趋势进行探讨。
一、路面平整度检测技术的发展历程早期的路面平整度检测主要依靠人工观察和测量，存在主观性强、工作效率低等问题。
随着激光技术的应用，激光测高仪成为了一种常用的路面平整度检测工具。
激光测高仪通过激光束照射到路面并接收反射光，从而测得路面高程，具有高精度和快速测量的优点。
激光测高仪也存在着受环境因素影响大、对路面光滑度要求高等局限性。
近年来，惯性导航技术在路面平整度检测中得到了广泛应用。
惯性导航技术通过搭载在车辆上的惯性导航装置获取车辆的位置、速度和加速度等参数，从而实现对路面平整度的快速检测。
惯性导航技术还可以结合高精度卫星定位系统（GNSS）进行定位，提高了检测的精度和可靠性。
尽管现有的路面平整度检测技术取得了一定的进展，但仍然存在一些局限性。
激光测高仪受环境因素影响大，对路面光滑度要求高，无法适应一些特殊路面的检测需求。
惯性导航技术在复杂路况下容易受到干扰，精度和稳定性有待进一步提高。
现有技术在对路面平整度进行实时监测方面还存在一定的挑战，无法满足快速路面评估的需求。
未来，随着人工智能、机器学习等技术的不断发展，路面平整度检测技术也将迎来新的发展机遇。
通过引入视觉检测技术，结合深度学习算法，可以实现对路面平整度的高精度实时监测。
视觉检测技术可以利用摄像头获取道路图像，并通过算法对路面进行分析和识别，从而实现对路面平整度的快速检测。
通过引入雷达技术，可以实现对路面的非接触式检测，从而避免了对路面光滑度的要求，提高了检测的稳定性和适用性。
结合车载计算机系统，可以实现对路面平整度的实时监测和预警，提高了驾驶安全性和舒适度。
总结而言，随着科技的不断发展，路面平整度检测技术也在不断更新和完善。
浅论公路工程平整度试验检测技术
浅论公路工程平整度试验检测技术发表时间：2020-03-24T07:43:07.651Z 来源：《建筑细部》2019年第19期作者：周钢锋[导读] 让平整度试验检测工作在工程建设中的功能得到最大化的发挥。
中铁一局集团有限公司广州分公司广东广州 510000摘要：路面工程对于公路的施工建设来说是一个非常关键的环节，也是公路建设企业在施工过程中必不可缺的一部分，而平整度又是评价路面工程质量的一个十分关键的指标。
公路的质量与行驶车辆的安全性、舒适度等有着十分紧密的联系，所以，现如今在公路工程建设的过程中必须要着重关注平整度的检测工作。
但目前还存在着检测技术的使用不够成熟等问题，特别是部分工程还会使用到一些不适当的检测技术，对于平整度检测工作的关注度也不高，这样一来就让平整度检测工作不能很好的作用于相应的施工问题。
所以，我们必须要及时的研究分析相关的检测技术，相关工作人员需使用合理的平整度检测方法，并让其发展不断满足社会进步的需要。
关键词：公路工程；平整度；试验检测技术引言：但就现阶段的状况而言，汽车行驶速度以及其载重能力的不断增长，直接影响到了公路工程建设的质量问题，这就非常不利于我国基础设施建设工作的飞速发展，也不利于我国的金融与科技的发展。
与此同时，公路可以多方面的作用于老百姓的生产生活，还与老百姓生活、工作中的交通通行有着紧密的联系。
因此，本篇文章就公路平整度的概念进行一定的分析与阐述，进一步探讨、研究平整度检测的其自身的重要性，并从各个方面研究、分析了平整度的检测技术。
希望能有利于更好的完善试验检测体系，让平整度试验检测工作在工程建设中的功能得到最大化的发挥。
1.公路平整度的定义阐述路面平整度在《公路工程名词术语》中是指路表面纵向凹凸量偏差值。
具体来说指的是纵断方向上剖面曲线所体现出的平整度，平整度又是评价路面工程质量的一个十分关键的指标。
也就是说当路面剖面曲线出现相对较大的起伏状况时，就体现出其具有较差的平整度；而当路面剖面曲线出现相对较小的起伏状况时，则体现出此段路面具有较好的平整度。
公路工程平整度试验检测技术探讨
车辆工程技术213工程技术1 公路路面平整度测试方法 作为公路路面评价和路面施工验收的重要指标之一，路面平整度直接反映了车辆行驶的舒适性、路面的安全性与使用状态。
路面平整度检测能够为决策者提供重要信息，在路面维修、养护等方面使决策者作出正确的决策。
目前，路面平整度测试仪器较多，如3m直尺法、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪、激光断面仪等。
激光断面仪，具体如下： （1）直尺测定平整度。
3m直尺测定平整度时，其原理为通过尺底与路表面之间的最大间隙来反映路面的平整度，单位为mm。
该检测法多用于压实成型的路面，主要对各层表面平整度进行测定。
首先选定所需测定的路段，并选择适合的测点，整个测试环节，可采用单杆测定。
在路况评定或检查验收路基路面工程质量时，可连续进行10尺测量。
特殊需求除外，连续检测的标准位置均可选定在行车道一侧车轮轮迹，对于旧路路面已存在车辙等情况，一般以车辙中间为测定位置，并做标记。
选用单尺进行路面平整度检测与计算时，测定结果以路面和3m直尺之间最大间隙为准。
连续测定10尺之后，可对每个测定值进行详细记录，并检测是否合格，并获取合格率。
合格率计算公式为合格率（%）=合格尺数/总测尺数x100。
（2）连续式平整度仪。
连续式平整度仪是目前路面平整度检测中最常用的仪器之一，其优势在于沿路面可连续测量，并自动计算、打印，路面平整度的标准差、正负超差等技术指标均可自动显示，最终绘制出路面平整度偏差曲线。
此检测法多用于路表面平整度测量及路面施工质量评定当中，若旧路面损坏严重、坑槽较多则不宜使用。
（3）车载式颠簸累积仪。
传感器、数据分析处理器是车载式颠簸累积仪的主要构成成分，经数据分析处理器处理之后，可通过打印机将结果直接打印出来。
一般机械传感器都会设置在测试车的底板上。
其工作原理为由于路面不平整，汽车发生振动，此时传感器就会接收到振动波，将汽车行驶过程中产生的数据记录下来，该值即为VBI，当VBI越大，则表示路面平整度越差，其单位为cm/km。
论述公路工程平整度试验检测技术
论述公路工程平整度试验检测技术为了研究沥青路面的平整度检测和控制技术，首先介绍了3m直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累计仪等平整度检测技术，并指出了目前平整度控制技术的不足，以及影响路面平整度的因素，提出一套沥青路面平整度控制技术并结合试验路进行质量评价。
结果表明：该技术的应用能够有效地提高道路水平和道路舒适度。
标签：沥青路面；平整度；检测；控制技术引言平整度作为评价道路性能的重要指标，能够反映路面耐久性和车辆行驶舒适性，但改善和提高道路平整度控制技术一直是一项技术难题。
本文针对目前平整度控制技术存在的不足，结合平整度检测技术和影响路面平整度的因素，提出了一套系统的沥青路面平整度控制技术，为今后的道路建设提供了有价值的实践经验。
1 平整度检测技术平整度试验是沥青路面施工质量和养护中的一个重要环节，其平整度指标是衡量路面行车舒适度的一个重要指标。
国内外存在许多路面平整度检测技术，主要分为分段和反应两种。
有两类。
断面检测技术是通过凹凸情况评估路面平整度，主要有3m直尺法、连续平整度计和激光平整度试验车；反应检测技术是驾驶员和乘客直接获得的平整度指标。
最常用的测试设备是车载碰撞蓄能器。
1.1 3m直尺法直尺检测法分为单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种，用一英尺测量的最大间隙一般用于道路质量验收和施工质量控制，测定时要计算出合格率；而等距离连续测定较常用于道路质量检查，检测时通过计算得到标准差来表示平整度。
检测所用工具为3m直尺、楔形塞尺、钢尺和粉笔等。
检测过程中，首先确定路面检测方向，将3m直尺放置于检测地点，3m标尺底面与路面之间的最大间隙由测试员直观地确定，将带有高度标线的楔形塞木塞进最大间隙处，量取最大间隙高度并精确到0.2mm。
另外，对同一个检测点连续测试10次，判定试验值满意，计算合格百分比，记录平均值和合格率。
1.2 连续式平整度仪连续式平整度仪较3m直尺法有很大改善，可连续、快速测定路表面平整度，但不适用于有较多坑槽、路表面损坏严重的道路。
路基路面中平整度检测技术的运用探析
路基路面中平整度检测技术的运用探析为提高公路工程质量，实现对质量缺陷的及时预防，采取有效措施，加强路基路面试验检测是必要的。
事实上，通过平整度试验检测技术的应用，不仅能掌握工程质量状况，还能及时处理存在的缺陷，为车辆安全顺利通行创造条件，促进公路工程质量和效益提升。
但目前在平整度试验检测技术的应用过程中，一些工作人员没有严格遵循技术规范流程开展试验检测，对路基路面质量状况的掌握程度不够，未能及时发现并处理工程质量存在的缺陷，制约工程质量和施工效益提升。
为转变这种情况，应该提高工作人员素质，把握试验检测技术要点，全面掌握路基路面的平整度情况，对存在的问题及时修复，进而达到确保公路工程质量和效益的目的，也为车辆安全顺利通行创造条件。
1 平整度试验检测技术的概念及特征路基路面质量控制中，为及时发现和处理存在的缺陷，加强质量控制是必要的。
而平整度试验检测技术的应用，在加强质量控制过程中发挥着重要的作用，下面将介绍该技术的概念与特征：1.1 概念作为控制公路工程质量的重要技术策略之一，平整度试验检测技术是指采取相应措施，掌握公路路基路面表层纵向凸凹量存在的偏差值。
同时，路基路面平整度也关系到行车的安全性与舒适性。
加强该项指标控制，有利于确保行车安全，实现对工程质量的有效控制，为车辆安全顺利行驶创造条件。
1.2 特征评价路基路面平整度的因素主要包括最大间隙值、标准差，在具体评价过程中，要严格遵循规范要求，把握评价要点，提高工程质量。
平整度是提高工程质量不可缺少的因素，有利于更好指导公路工程施工，为施工活动顺利进行，提高工程质量创造条件。
2 平整度试验检测技术在路基路面中的类型及工作原理平整度试验检测技术具有多种不同的类型，它们的工作原理基本相似。
为促进该技术全面发挥作用，应该结合工程具体情况，有针对性地采取技术措施，加强试验检测，使其更为有效地发挥作用，达到提升路基路面工程质量的目的。
2.1 类型随着技术创新和经验总结，目前平整度试验检测技术设备主要包括响应式平整度仪、超声波断面仪、手推式断面仪、多轮式平整度仪、激光断面仪等，这些技术设备各有自身特点和优势，检测过程中应该根据具体需要合理选择。
公路工程平整度试验检测技术探讨
公路工程平整度试验检测技术探讨摘要：随着社会经济的飞速发展，高速公路工程施工也在不断的改进和完善，尤其是材料的改进，对提升高速公路质量以及使用寿命具有一定的作用。
路面平整度是影响高速公路施工质量的关键因素，而在实际施工中，由于受到多种因素的影响，会直接影响到沥青路面平整度的质量，对此，应结合高速公路实际情况，对沥青路面平整度施工实施有效的控制措施。
关键词：公路工程；平整度；试验检测技术试验检测是工程施工中不可忽视的内容，也是必须高度重视的问题。
作为施工单位，要提高对试验检测技术的重视程度，严格按规范要求操作，认真获取并研究分析各项数据资料，并加强监督管理，客观评定工程质量。
对于存在的不足，也要立即采取修复措施，从而更好地指导工程施工，预防质量问题，保证公路工程的质量和安全。
1公路平整度的概念所谓路面平整度，主要指的是公路路面表层纵向凹凸量存在的偏差值。
它主要表现的是公路路面纵断方向上剖面曲线所反映出的平整性，是路面工程验收阶段中的一项非常重要的评价指标。
一般来说，路面的剖面曲线存在较大起伏时，表示平整度较差；其曲线形态相对平滑时，则表明路面平整度较好。
2公路工程平整度试验检测的重要性对于公路路面平整度来说，主要表现在公路路面凹凸不平或者高程变化而出现的一种反应。
与其他公路路面反应相比，平整度具备客观存在的特点。
加上公路路面凹凸不平还会导致车辆行驶安全受到严重的影响，严重时还会导致公路工程使用寿命缩短。
因此，在公路工程投入使用之前，就应对公路工程实施平整度检测，了解影响公路面平整度的因素，规划合理的改善措施。
从这一论述中可以看出，对公路工程实施平整度检测，不仅能够保证公路工程建设单位对公路路面平整效果和高程变化趋势等方面有所掌握，还能强化公路工程路面整改力度。
控制一系列外在因素对公路工程路面平整度产生的影响。
有效提升公路路面平整效果。
在保障车辆通行畅通性的同时，避免人们在行车过程中出现安全事故。
加上影响公路路面平整度的因素较为复杂，这就应借助各项检测工作对影响路面平整度的因素展开有效分析，强化相关人员对公路工程路面结构的掌握力度。
公路工程平整度试验检测技术探讨
公路工程平整度试验检测技术探讨摘要：本文简述了平整度试验检测技术理论，并就其常规技术应用内容进行了深入分析，重点对激光平整度仪检测平整度进行描述，希望能够为同行业的公路工程施工企业工作人员提供一些帮助。
关键词：公路工程；平整度试验；检测技术交通事故频发的现象使得人们逐渐意识到了公路工程建设安全的重要意义，如何保证公路稳定性与应用质量逐渐成为了施工单位关注的主要内容。
作为路面施工中不可或缺的环节，公路工程平整度试验检测结果甚至决定了工程的整体质量与使用寿命，其对于道路工程的施工质量管理影响极大。
1 平整度试验检测技术理论共面度测试或是正面度测试是平整度试验检测的理论说法，而作为影响高速公路工程质量问题检测试验的关键技术，其应用意义在于通过技术判断公路路基表面的凹凸程度，为提高道路质量以及行车安全性奠定基础。
道路行车稳定性与安全性是路面施工的前提条件，决定了道路的应用效果与使用寿命。
2 路基路面平整度检测常规技术2.1三米直尺法测量最大间隙并对距离进行连续测量是标尺方法的关键内容，这种方式通常被应用于公路的建设初期，尤其是一些等级较低的公路该种方式的使用频率更高。
而随着实践的不断深入，工程技术人员逐渐发现该种方式的检测精准度较低，在有连续数据获取需要时无法保证其检测速度。
同时，由于标尺法需要工作人员长时间低头弯腰工作，耗费体力较大[1]。
在应用直尺检测方法时，应以施工地点情况为依据判断是否需要应用单杆检测，若同时有路基路面的质量验收与路况评价需要，则应测量收尾相连的十尺长度。
在没有特殊要求的情况下，在车道一侧，车轮的轨迹应作为测量标准，在产生的车辙处查看其中间位置，并用粉笔做好标记为测量标准提供条件。
2.2连续式平整度仪法相较于三米直尺法，连续式平衡度仪法解决了测量效率低的问题，但其应用地点也有着对应要求，在有破损严重或是路面坑槽较多的情况下，该种方式并不适用。
实际的实验过程中，应在测试道路的起始桩号位置放置仪器，以道路方向为依据纵向放置车辆，此时作为测试车的车辆挂钩应在牵引车辆后；控制器启动后需要判断车辆是否处于横向稳定状态，并观察显示屏数据是否能够正确显示，一旦发现异常现象应停止检测环节，以保证检修的及时性；在试验的全过程中，应保持牵引平整度仪时刻处于匀速前进状态。
公路工程平整度试验检测技术探讨 王光东
在连续平直度计的中心，有一个3米长的基座，这个基座可以进行折叠或缩短。在仪器的两端有两组辊子（每组四个），一个在前面，另一个在后面，且两个辊子和基座之间的距离通常是3米。基座的中心位置有一个测量轮，它可用于提升测量的准确性。在对道路进行平整度检测的时候，这个测量轮会以规则的时间间隔沿着道路的纵向位置测量3米，以反映道路的平整度。
2.2车载式颠簸累积仪检测法
检测车辆的电池冲击的方法（也成为车载式颠簸累计检测法）主要是使用电池对正在行驶的车辆进行测量，进一步在道路上行驶的车辆和后轴之间产生的偏置偏差（VBI）的累积值。如果道路的平坦度水平越高，总值（VBI）就会越高，道路表面越平坦，乘客的安全性就会越高，便利性越好，乘客的舒适度也会增加。我国车载式颠簸累计检测法经常用于高速公路检测和家庭通道测试，是我国用于检测道路上有无其他影响道路平整度的一种高性能检测方法，所以已经被国家作为重大扩展和改进的一项技术。关于如何提高实际生活中利用车载式颠簸累计法测量道路平整度的问题，我们将这种技术需要注意的重点概括为以下三个方面：1）测量期间的测试速度需要保持在31至81km/h的范围内。2）测量时，需要测量车辆中的人数，车辆重量，车辆内部气压，除此之外，轮胎分布应与校准测试的内容相匹配。（3）轮胎，减震器和其他部件需要在校准时进行修理或更换。
3.1速度快
集成的激光检测系统可使数据采集的速度达到121km/h。这不仅仅是一些现有的平整度检测方法速度的几倍，且在正常情况下，这种技术在分析计算机数据的同时，还可以快速自动地检测车辆基座到路面之间的距离。
3.2精度高
车载激光检检测系统的识别精度为0.1mm，测量点为0.16mm。其检测的结果可以直接捕获道路平整度的程度，且由于该检测系统包括多个激光器，这使得对道路平整度的检测结果更加准确。
浅谈公路工程测量监理工作要点
浅谈公路工程测量监理工作要点
王新东
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】做好公路工程测量监理工作尤为重要,结合工作实际,本文从控制测量监理和施工测量监理两个方面加以阐述,总结出公路工程测量监理工作要点,为广大测量监理工程师提供参考.
【总页数】3页(P82-84)
【作者】王新东
【作者单位】大连大开建设咨询监理有限公司,大连,116600
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.浅谈高速公路建设中的测量监理工作要点 [J], 张慧;韩松林
2.浅谈公路工程施工准备阶段的测量监理 [J], 汪清涛
3.浅谈公路工程建设中测量监理 [J], 姜艳芳
4.浅谈高速公路测量监理工作要点 [J], 何士忠
5.测量监理工程师在公路工程建设中的工作要点 [J], 高凤煮;袁雪龙;杜秀兰
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公路路基路面病害的科学检测及预防养护 王东
公路路基路面病害的科学检测及预防养护王东发表时间：2018-01-24T15:25:42.880Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：王东[导读] 随着中国的强大，公路工程发展迅速，促进了中国经济的增长。
宁夏公路勘察设计院有限责任公司宁夏银川 750001摘要：一个国家的公路如同一个人的血脉，从哪里经过，哪里就是一方沃土。
发达的交通对我国经济的发展起到重要的推动作用，而社会的发展也给我国高等级公路事业的发展提供了经济条件。
目前为止我国公路已进入养护维修阶段，公路在全国范围内进行养护维修是保障路网连续畅通的重要工作，然而养护维修前重点工作在于公路路基路面的科学检测，因此对公路进行及时科学的道路检测和养护是能够延伸公路使用寿命的举措，同时在确保公路正常运营的情况下进行公路的预防性维修，能够在公路正常运行的情况下保证公路的良好路面状况，从而对公路路基路面的病害进行预防养护。
关键词：公路路基路面；病害；科学检测；预防养护引言随着中国的强大，公路工程发展迅速，促进了中国经济的增长。
豆腐渣工程的出现，给人民生命安全带来隐患，保障公路的质量，就是保证生命安全。
为了确保高速公路的质量，高速公路的检测是至关重要的环节。
高速公路路面路基出现问题，多是由于路面不均匀，路面的网裂现象造成的。
1路基路面病害的类型1.1变形类病害路基沉降会使路面出现不平整现象。
如果是两侧的承载力小于路况承载力时，横向载能力不均匀的情况就会出现，路堤会出现不均匀沉降现象。
1.2软土基沉降软土地基会引发路面不均匀沉降，路面纵断面出现变形。
造成此种沉降的原因在于施工工期过短，软基未能固结，或者是复合地基转换未达到标准，并在此基础上开展路面铺设工作。
1.3松散类病害路面承载能力无法有效满足行车载荷对路面的反复作用。
路面结构遭到破坏。
松散类破坏通常呈现网状形式。
产生位置通常在轮迹带上。
1.4车辙类破坏在高温条件下，路面劲度模量会大幅降低，抗剪切变形能力无法有效抵抗剪应力。
公路工程平整度试验检测技术探讨
公路工程平整度试验检测技术探讨摘要：近几年，我国的交通工程建设取得了长足的进步，尤其是在高速公路上的规模不断扩大。
因此，公路养护和管理工作的繁重，对公路检验技术的要求也越来越高。
在公路工程评价指标体系中，平整度的检测是公路施工和养护过程中的一个重要环节，所以，开展公路平整度的检测工作是非常有必要的。
车载激光技术是一项新的检测技术，它可以极大地提高检测的准确度和处理速度，为公路工程提供更好的服务。
关键词：公路工程；平整度；试验检测前言:铺路施工是公路施工中的一个重要组成部分，它对公路的使用性能、使用安全、使用寿命等都起到了不可替代的作用。
如何改善公路工程的施工和质量，历来是各施工单位所关注并亟待解决的问题，而平整度是衡量公路工程质量的一个重要指标。
对公路工程中路面平整度的相关概念及影响因素进行了简要的归纳和论述，对其平整度的测试与测试技术方法进行了详细的论述和分析，使人们更好的了解和认识公路平整度检测的相关情况，不断提高和加强公路路面工程的建设施工质量和水平，进而更好的促进和推动我国公路交通事业向着现代化、高速化、安全化、舒适化的方向不断迈进。
1公路平整度概念路面平坦度是指公路表面的纵向凹凸量变化的具体情况，它可以反映出公路的运行质量、稳定性等多个方面，是目前公路质量评定的重要指标，需要引起足够的关注和重视。
这是人、车、路等多种因素的综合评价，它直接关系到公路的运营质量。
目前国内已有行业规范对平面度的基本概念和检验标准作了较详细的阐述。
另外，在国标中，也有一些关于平整度的规定，就是由于公路上的汽车在公路上的不平整而导致的。
国外也有一些直接的规范，地面的真实质量与垂直偏差数据，路面排水等。
所以，平整度是一个很重要的质量指标，它反映了车辆在公路上行驶的舒适性、安全性和车辆的性能。
2平整度检测的重要性总体而言，平坦度是对公路高低等因素的反映，是一种客观存在的现象。
路面的不平不仅会对汽车的动力性能、行驶质量等造成严重的影响，而且还会缩短路面的使用寿命，如果路面不平，会增加行车的阻力，造成汽车的额外振动，造成行车颠簸，对行车速度、安全造成严重影响，同时还会影响驾驶的平稳度与行车的舒适性。
公路工程平整度试验检测技术探讨
公路工程平整度试验检测技术探讨发布时间：2021-09-16T02:32:40.001Z 来源：《工程管理前沿》2021年第14期作者：季英杰李增华[导读] 针对公路工程平整度试验检测技术的应用，采取实例分析的方法季英杰李增华山东临沂交通工程咨询监理有限公司山东省临沂市 276000【摘要】针对公路工程平整度试验检测技术的应用，采取实例分析的方法，做了简单的论述，提出了技术应用的把控策略，共享给相关人员参考。
从公路建设的实际来说开展平整度试验检测，能够保证建设的质量和效率。
【关键词】公路工程；试验检测技术；工程质量评估；监督管理；创新发展公路工程平整度试验检测中积极推广应用激光检测技术，具有较强的可行性。
在平整度试验检测工作中若想要充分发挥此技术的应用优势，必须要做好以下要点的把控:合理选择检测方法;制定完善的试验检测方案;做好平整度试验检测结果的审核。
通过采取系列措施，做好平整度试验检测结果质量的把控。
1公路工程试验检测技术主要内容1.1原材料试验检测技术公路工程施工周期长、工程量大，所需要的施工材料众多，主要材料包括水泥、矿物掺和料、沥青、粗细集料等，原材料的质量与公路工程施工质量密切相关。
由于生产地、供应商不同，导致原材料质量存在较大差异，因此加强材料质量检测十分必要[2]。
通过试验检测，得出检验结论，并填写试验检测报告，能获取原材料详细的技术指标参数，例如表面质量、尺寸规格、水分含量等。
客观评定原材料质量状况，确保公路施工中所使用的原材料质量符合施工要求。
1.2沥青混合料配合比试验检测技术施工前要进行沥青混合料配合比设计，在实验室开展模拟试验，制备试件进行性能研究，搅拌时要严格按照给定的配合比准确计量各原材料的用量，并均匀搅拌。
沥青混合料性能测定包括高温稳定性、低温防裂性、水稳定性等，其中检测试件的热稳定性时，沥青路面温度需保持在60℃以上，用压路机反复碾压，测量记录变形数值，最终确定沥青路面的稳定值；检测水稳定性时，采用冻融劈裂方式评定沥青路面强度，并分析沥青路面水稳定性。
公路工程平整度试验检测技术的探究
公路工程平整度试验检测技术的探究针对公路平整度进行检测时，实际上就是针对路面层的凹凸量进行检测，根据相关标准要求，对比路面凹凸量是否处于标准范围内，从而判断公路平整度能否满足公路施工需求。
结合不同的公路施工标准，需要适当采取测量方式，测得公路平整度，保障公路工程的质量与设计方案相符。
目前中国98%以上高速公路采用半刚性基层，在公路交竣工验收阶段需按100为基本单元对桥面平整度单独评价，根据《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》，当桥梁每联>100m时，桥面铺装平整度采用连续式平整度仪分车道检测；不足100m时每联用3m直尺测3处，每处1m，最大间隙h：高速、一级公路允许偏差3mm，其他公路允许偏差5mm。
这使得不少大于100m的大桥，由于每联<100m导致无法实现使用自动化检测设备测量，并且在公路竣工验收过程中由于交通量大，使用3m直尺对桥梁平整度检测存在一定的安全隐患，所以中桥及大桥每联<100m平整度的检测具有重要意义。
二、公路平整度试验检测中的常见技术分析鉴于公路平整度试验检测对公路路面施工质量的重要影响作用，在不断发展的过程中，已经衍生多种检测技术内容，可以适用于大部分工程的平整度检测工作。
依据采取检测方法的不同，其自身所具备的检测特点也存在较大的差异。
进行公路平整度检测方法选择时，应充分考虑公路工程的路面特点和施工环境，保证检测技术的合理选用。
需要特别注意的是，检测技术方法的合理选用关乎公路路面平整度检测的准确性，同时也与路面施工质量的控制工作存在直接联系。
为此，具体工程中应结合施工实际，适当选择平整度检测方法，保证路面平整度检测结果的准确性，这对提升路面工程施工质量具有积极作用。
1、连续式平整度仪该种方式是现阶段进行公路平整度检测中的常见检测方法，主要指的是借助平整度测量仪器对路面数据进行检测。
实际应用时，需要借助汽车对检测仪器进行牵引操作，需保证汽车的匀速运行，且确保该设备的横向平稳度，设备移动的过程中，会直接将路面信息显示在仪表上。
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公路工程平整度试验检测技术探讨王光东
发表时间：2019-09-12T17:10:11.063Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：王光东
[导读] 摘要：近年来，我国的道路建设行业发展迅速，尤其是高速公路的建设所涉及的范围不断扩大，这对道路维护和检验提出了新的要求。
摘要：近年来，我国的道路建设行业发展迅速，尤其是高速公路的建设所涉及的范围不断扩大，这对道路维护和检验提出了新的要求。
道路评价指标体系平整度检测是指对道路施工和道路养护过程中道路质量控制的力度进行监测。
因此，加强道路建设的水平，进一步提高对公路工程平整度的检测力度，对于我过道路建设工程来说，是非常重要的，为了适应当前道路建设的发展，道路工程行业不断研发出了新的检测方法。
新检测技术内置的激光检测技术可以显着提高检测的准确性和处理效率。
所以，本文在深入了解道路平整度检测重要性的基础上，结合分析了检测道路平整度在结合激光检测技术后的应用，进一步解释了激光集成检测技术的应用。
关键词：公路工程；平整度；试验；检测技术
本文在道路规划中总结了影响道路表面平整度的相关概念和一系列影响因素，还对道路的平直度进行了具体的讨论和分析，以帮助人们更好地理解道路的平整度对我们生活的影响，进而在实践中发现问题，并加以解决，最终提高我国道路工程建设的质量水平，促使我国汽车行驶的安全性。
1平整度检测的意义
道路的平面度不合格通常主要是由于在道路表面上有隆起或与道路表面有高度差异的道路道路建设材料，且这些影响因素都是客观存在的。
这些影响道路平整度的因素都很有可能会严重影响移辆的出行和人们在进行旅行时的舒适度，还可能会在一定程度上减少道路的使用寿命。
如果路面不平坦，则对轿车行驶的阻力将增加，进而引起车辆的额外振动，从而导致行驶受到阻碍，还会进一步损坏道路建设。
除此之外，如果道路平整度不合格，那么还会造成汽车零件，轮胎和其他汽车构架受到相当大的损坏，更有可能会导致燃油浪费等问题。
2公路工程平整度的试验检测技术
目前，测试道路施工平整度的常用检测方法主要涉及以下几个方面：
2.13m直尺检测法
3米直尺检测方法的技术是最传统的平整度测试方法，这种方法主要是使用直尺对道路标尺基座与路面平整度之间的最大距离进行测量，进一步确定道路是否平整度。
使用这种方法，不仅可以直接显示测量的结果，还易于操作，但是由于这种方法存在许多不确定因素，所以这种方法通常使用被用来控制与道路标尺基座相同的道路平整度检测。
在确定压缩路面的平整度时，通常应选择与道路接缝距离不大的地方作为参考点，并使用水平测量方法对道路平整度进行评估。
在除了高速公路的的平整度检测中，应每200米对道路进行一次测量，且每个位置应连续测量10英尺。
需要注意的是，在选择标准测量位置时，需要选择已经在道路上形成的路段的地方。
因为只有这样，才能保证测量结果的准确性。
2.2车载式颠簸累积仪检测法
检测车辆的电池冲击的方法（也成为车载式颠簸累计检测法）主要是使用电池对正在行驶的车辆进行测量，进一步在道路上行驶的车辆和后轴之间产生的偏置偏差（VBI）的累积值。
如果道路的平坦度水平越高，总值（VBI）就会越高，道路表面越平坦，乘客的安全性就会越高，便利性越好，乘客的舒适度也会增加。
我国车载式颠簸累计检测法经常用于高速公路检测和家庭通道测试，是我国用于检测道路上有无其他影响道路平整度的一种高性能检测方法，所以已经被国家作为重大扩展和改进的一项技术。
关于如何提高实际生活中利用车载式颠簸累计法测量道路平整度的问题，我们将这种技术需要注意的重点概括为以下三个方面：1）测量期间的测试速度需要保持在31至
81km/h的范围内。
2）测量时，需要测量车辆中的人数，车辆重量，车辆内部气压，除此之外，轮胎分布应与校准测试的内容相匹配。
（3）轮胎，减震器和其他部件需要在校准时进行修理或更换。
2.3连续式平整度仪检测法
在连续平直度计的中心，有一个3米长的基座，这个基座可以进行折叠或缩短。
在仪器的两端有两组辊子（每组四个），一个在前面，另一个在后面，且两个辊子和基座之间的距离通常是3米。
基座的中心位置有一个测量轮，它可用于提升测量的准确性。
在对道路进行平整度检测的时候，这个测量轮会以规则的时间间隔沿着道路的纵向位置测量3米，以反映道路的平整度。
2.4车载式激光平整度仪检测法
车载激光探测器是一中集中了加速度计，激光传感器和陀螺仪的一中测量仪器。
它配备了先进的数字处理系统和数据采集系统，所以可将它用于高度湿滑的道高速公路平整度测量上。
由于它具有高度的可靠性，快速性，所以被广泛应用与公路平整度的检测。
3车载激光检测的作用机理
随着我国经济和各方面的迅速发展，城市数字化的进程也随之加快，数字称重系统也得到极大程度的改善。
车辆中激光检测技术为道路平整度的检测获取了3D空间信息，不仅如此，还为道路的平整度检测提供了更高效，更快速和更完整的工程方法。
这种方法主要是使用激光位移传感器，测量激光探测系统对路面的嵌入程度进行检测，进而判断路面不平整的程度，然后将上述有关信息传输到数据处理中心，进一步过去道路平整度的3D信息，进一步高效、准确地判断道路的平整度。
由于这种方法具有速度快、精度高、自动化高效、准确、迅速等优点，所以是进行道路平整度检测的主要方法。
3.1速度快
集成的激光检测系统可使数据采集的速度达到121km/h。
这不仅仅是一些现有的平整度检测方法速度的几倍，且在正常情况下，这种技术在分析计算机数据的同时，还可以快速自动地检测车辆基座到路面之间的距离。
3.2精度高
车载激光检检测系统的识别精度为0.1mm，测量点为0.16mm。
其检测的结果可以直接捕获道路平整度的程度，且由于该检测系统包括多个激光器，这使得对道路平整度的检测结果更加准确。
3.3自动化
车载激光检测系统是通过完全的计算机技术进行控制的，这有效地避免了人为错误的发生，除此之外，充分利用计算机辅助自动检测
方法，可以进一步确保道路平整度检测的准确性和可靠性。
同时，这种检测系统还可以将测试结果输入到车道引导系统中，以实现更高水平的检测。
4激光平整度检测系统的运行
为了确保激光平板系统的速度，可重复性和相关性，我们就需要将影响激光平板系统的有关因素加以控制，即利用激光平整度检测系统，可以将所收集的数据进行可靠性和稳定性检测确定，即需要满足以下技术条件：
4.1速度影响性试验
激光平整度测量系统可以执行速度冲击测试，这是一种分析速度对检测结果影响的测试方法，也可以将这种检测方法用于分析激光平整度的稳定性检测。
在该检测系统中，可以使用两个测试仪器对道路平整度进行检测，以比较和分析更为准确的三维稳定性数据。
4.2重复性试验
设置此测试的目的是可以通过使用测试系统来识别道路平整度检测数据的稳定。
在这个过程中，我们需要注意测试位置，测试环境，测试设备和测试速度能够完全匹配。
除此之外，还需要在不同速度的情况下对道路平整度进行检测，进而观察测量结果，并分析平整度变化的原因。
4.3相关性试验
设置该测试的目的是能够验证激光平整系统的识别精度，也能进一步比较和分析传统检测设备与改进的激光平整仪器之间的差异，进一步执行和比较测试得出的所有指标（例如，平均值）。
5.结语
总的来说，各种检测方法都是为了保证道路的平整度，进一步保证人们的出行安全。
但是，使用上述这检测些方法，可以更加方便快捷地得出道路平整度的程度，为人们的出行和道路工程的建设都提供了基础。
合理利用这些技术，可以进一步促进我国道路工程建设的发展。
参考文献：
[1]王建伟.激光平整度仪在公路工程平整度试验检测中的应用[J].价值工程，2017，（11）.78.
[2]孟华君，罗语丹.车载式激光平整度仪与MMTS多功能检测系统可靠性分析[J].公路与汽运，2015，（01）.90.。