《城市轨道交通站务管理》课件 (4)
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模块1——城市轨道交通站务管理
1.1.3.1机电系统
2.综合 监控系
统
1.1.3车站的设备
轨道交通综合监控系统主要是以环境与设 备监控系统（BAS）为核心，以电力监控系 统（power SCADA，PSCADA）为基础，而 以ATC系统为辅助，即对BAS和PSCADA采取 深度集成，而对ATC、FAS、PSD、PA、 CCTV和AFC等子系统采取互联方式进行集成。
3.事故处理 （1）组织相关员工根据应急预案处理事故，尽快恢复正常运营。 （2）及时向行车调度报告处理情况。
1.2.1车站各岗位的职责
1.2.1.1值班站长的岗位职责
4.班组管理 （1）根据上级要求和车站实际情况制订班组工作计划，并对班组工作进行总结。 （2）按规定在上岗前组织召开接班会。 （3）合理安排岗位，协调各岗位工作。 （4）对当班人员劳动作业纪律进行监督、检查和考核。 （5）掌握本班员工的思想状况，对当班员工进行思想教育。 （6）对保安人员、保洁人员、安检人员等进行监督、检查、管理，考核其工作质量。 （7）解决本班组出现的问题。
1.1.2车站的组成
图1-7出入口
图1-8通道
1.1.2.2站厅
1.1.2车站的组成
站厅层是乘客换乘列车的中转层， 其主要功能是集散客流，为乘客提供 售票、检票、咨询等服务。站厅（见 图1-9）按用途可分为公共区和设备区， 一般中间为公共区，两端为设备区。
图1-9站厅
1.1.2车站的组成
1.1.2.2站厅
1.2.1车站各岗位的职责 1.2.1.2值班员的岗位职责
1.行车值班员 （1）接收调度命令，在值班站长的领导下负责车站的行车组织工作。 （2）负责监控和操作局域操作员工作站、各设备系统终端界面、综合后备 盘，通过闭路电视监控系统（CCTV）监视车站各区域的情况。 （3）LOW停用时，负责组织人工接发列车。 （4）在线路施工和工程车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业 登销记管理、施工安全监控、施工负责人管理等工作。 （5）按分公司、客运中心应急信息汇报程序及时上报车站各类应急信息。 （6）协助值班站长管理站务员。 （7）做好对乘客的广播工作。
《城市轨道交通站务管理》课件 (3)
如果你作为负责该事故的调查组人员，你会怎 样分析事故产生的原因？
一、施工基本术语
（1）施工负责人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、 安全和管理的工作。
（2）施工责任人：同一施工项目有多个作业点进行时，这一施工项 目除了配备施工负责人外，各作业点（辅站）的施工还应配备施工责任 人。施工责任人负责在辅站办理进场作业登记和该作业点施工的组织、 安全和管理的工作。
2）施工计划协调工作小组
组长：生产调控部分管经理。 副组长：生产调控部施工计划统筹主管，维修中心、信 号中心、车辆中心技术部生产管理室主任，车务中心治安部 生产管理室主任，资源经营事业总部分管领导。 成员：车务中心、维修中心、信号中心、车辆中心、生 产调控部、资源经营事业总部负责施工计划的有关人员。
三、施工计划分类
1 按时间分类
施工计划按时间不同可分为月计划、周计划、日调整计划和临时计划。 线路开通初期先采用周计划，待施工计划的管理水平提升后采用月计划。
1）月计划
月计划是指汇总下一个月的设备设施的施工、检修、维护以及工 程车、调试电客车开行的计划。
2）周计划
周计划是指汇总下一周的设备设施的施 工、检修、维护以及工程车、调试电客车开 行的计划。
（10）主办部门：指运营总部内实施委外维修和施工的部门。 （11）主配合部门：指配合企业的其他部门、子公司施工及委外项目施 工的部门。 （12）预请点：施工作业开始前，施工单位、部门持进场作业令到车站 登记，在施工条件未达到的情况下，提前向行车调度申请办理请点手续，行 车调度根据情况进行登记，但不给出作业时间。当施工条件达到后，行车调 度通知车站施工可以开始，则该施工请点正式生效。
施工类 施工影响的范
别
围
影响正线、 A类 辅助线行车的
一、施工基本术语
（1）施工负责人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、 安全和管理的工作。
（2）施工责任人：同一施工项目有多个作业点进行时，这一施工项 目除了配备施工负责人外，各作业点（辅站）的施工还应配备施工责任 人。施工责任人负责在辅站办理进场作业登记和该作业点施工的组织、 安全和管理的工作。
2）施工计划协调工作小组
组长：生产调控部分管经理。 副组长：生产调控部施工计划统筹主管，维修中心、信 号中心、车辆中心技术部生产管理室主任，车务中心治安部 生产管理室主任，资源经营事业总部分管领导。 成员：车务中心、维修中心、信号中心、车辆中心、生 产调控部、资源经营事业总部负责施工计划的有关人员。
三、施工计划分类
1 按时间分类
施工计划按时间不同可分为月计划、周计划、日调整计划和临时计划。 线路开通初期先采用周计划，待施工计划的管理水平提升后采用月计划。
1）月计划
月计划是指汇总下一个月的设备设施的施工、检修、维护以及工 程车、调试电客车开行的计划。
2）周计划
周计划是指汇总下一周的设备设施的施 工、检修、维护以及工程车、调试电客车开 行的计划。
（10）主办部门：指运营总部内实施委外维修和施工的部门。 （11）主配合部门：指配合企业的其他部门、子公司施工及委外项目施 工的部门。 （12）预请点：施工作业开始前，施工单位、部门持进场作业令到车站 登记，在施工条件未达到的情况下，提前向行车调度申请办理请点手续，行 车调度根据情况进行登记，但不给出作业时间。当施工条件达到后，行车调 度通知车站施工可以开始，则该施工请点正式生效。
施工类 施工影响的范
别
围
影响正线、 A类 辅助线行车的
《城市轨道交通站务管理》(林军民)777-3课件 项目一
城市轨道交通站务管理
项目一 城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业 管理
任务二
城市轨道交通企业管 理案例分析
任务三
情景 导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经 过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶 段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通 线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路， 城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。 近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人 次，再创历史新高。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分 别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀 黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的 车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站： 车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台 面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。 这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停 留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运 服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘 和客运服务。
项目一 城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业 管理
任务二
城市轨道交通企业管 理案例分析
任务三
情景 导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经 过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶 段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通 线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路， 城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。 近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人 次，再创历史新高。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分 别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀 黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的 车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站： 车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台 面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。 这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停 留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运 服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘 和客运服务。
轨道交通车站综合管理ppt课件
引导案例 北京地铁解除禁报令 13个指定站点先“试水” 北京有关部门2009年末以“地铁公共安全”之名取缔报刊在地铁
内销售，但只准许北京地铁内派送一家报纸—— 免费的地铁报《北京 娱乐信报》。北京地铁内原有70多个摊位的60多份报纸一夜之间全部 撤出。
一道“禁报令”，一管理”；多家媒体则认为这种做法有失公平， 侵害了其他报纸的利益，同时也侵害了公众的信息权。
据介绍，报刊发售点投入使用后，乘客除能继续免费领取《北京 娱乐信报》外，还可购买到《北京晨报》、《北京晚报》、《北京日 报》、《法制晚报》以及《京华时报》、《新京报》、《环球时报》 等报刊。
资料来源：中国新闻网，2010年5月10日
5
第十章 轨道交通车站综合管理
第一节 车站员工管理
轨道交通车站24小时运作，运营时间服务乘客，非运营时间对设备 设施进行维护，因此，车站员工运作实施24小时倒班制。为了提高管理 效率，优化人力资源管理，不同的岗位可根据具体情况做恰当的安排。
4．员工顶岗只允许高岗顶低岗，不许低岗顶高岗。 5．因车站工作需要导致员工当月超过标准工作时间或不足标准工作 时间的，应在3个月内进行调整（安排补休或补班）。
11
第十章 轨道交通车站综合管理
（二）车站班制规定 1．值班站长、值班员岗位采用“四班两运转”的班制轮换排班，其
中值班员岗位若无特殊情况，要求客运值班员与行车值班员每两个班次 实现一次岗位轮换，达到均衡工作量、培养员工全面发展的目的。
2018
机械工业出版社
1
第十章 轨道交通车站
综合管理
第一节 车站员工管理 第二节 车站保安、保洁 管理 第三节 车站商户管理 第四节 车站培训与演练 第五节 车站物资备品管 理
轨道交通车站工作人员担负着管理车站、服务 乘客的重要职责，车站管理团队必须各负其责、各 司其职，严格规范化、标准化管理，车站才能持续 顺畅地运作下去。因此，车站管理除了业务管理， 还有重要的一部分就是综合管理，包括员工管理、 保安保洁管理、商户管理、培训演练管理、物资备 品管理等。
内销售，但只准许北京地铁内派送一家报纸—— 免费的地铁报《北京 娱乐信报》。北京地铁内原有70多个摊位的60多份报纸一夜之间全部 撤出。
一道“禁报令”，一管理”；多家媒体则认为这种做法有失公平， 侵害了其他报纸的利益，同时也侵害了公众的信息权。
据介绍，报刊发售点投入使用后，乘客除能继续免费领取《北京 娱乐信报》外，还可购买到《北京晨报》、《北京晚报》、《北京日 报》、《法制晚报》以及《京华时报》、《新京报》、《环球时报》 等报刊。
资料来源：中国新闻网，2010年5月10日
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第十章 轨道交通车站综合管理
第一节 车站员工管理
轨道交通车站24小时运作，运营时间服务乘客，非运营时间对设备 设施进行维护，因此，车站员工运作实施24小时倒班制。为了提高管理 效率，优化人力资源管理，不同的岗位可根据具体情况做恰当的安排。
4．员工顶岗只允许高岗顶低岗，不许低岗顶高岗。 5．因车站工作需要导致员工当月超过标准工作时间或不足标准工作 时间的，应在3个月内进行调整（安排补休或补班）。
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第十章 轨道交通车站综合管理
（二）车站班制规定 1．值班站长、值班员岗位采用“四班两运转”的班制轮换排班，其
中值班员岗位若无特殊情况，要求客运值班员与行车值班员每两个班次 实现一次岗位轮换，达到均衡工作量、培养员工全面发展的目的。
2018
机械工业出版社
1
第十章 轨道交通车站
综合管理
第一节 车站员工管理 第二节 车站保安、保洁 管理 第三节 车站商户管理 第四节 车站培训与演练 第五节 车站物资备品管 理
轨道交通车站工作人员担负着管理车站、服务 乘客的重要职责，车站管理团队必须各负其责、各 司其职，严格规范化、标准化管理，车站才能持续 顺畅地运作下去。因此，车站管理除了业务管理， 还有重要的一部分就是综合管理，包括员工管理、 保安保洁管理、商户管理、培训演练管理、物资备 品管理等。
城市轨道交通车站运作管理 ppt课件
ppt课件
8
2、值班站长的岗位职责
（1）管理并监督车站内的所有活动： 负责管理本车站的有效列车运作及客运服务 工作，确保站务人员能按要求提供安全、可 靠及高效率的车站服务 随时保持与中心行车调度员、电力系统调度 员和站务人员的联络畅通，掌握有关行车和 相关设备的情况。
ppt课件
9
及时处理车站发生行车事故，减少对乘客的 影响。 当车站的设施、设备发生故障或出现突发情 况时，应采取有效措施保证车站的正常使用 ，并将故障情况通知有关单位。
负责保证重点旅客（年老体弱者、小孩、残疾人、携大件物
品乘客等）的安全。 负责巡查站厅、出入口，保证设备设施的正常运行，并做好 相关巡查记录，发现安全隐患时应及时报修，发现有故意损
ppt课件 坏地铁设备的应及时制止，并上报车站控制室 13
（2）站厅岗站务员的岗位职责
留意地面卫生，发现积水、垃圾、杂物等应及时通知保洁人员处 理，同时设置警示牌，防止乘客摔倒 站厅、出入口发生治安安全事件时，应及时赶到，保护现场，寻 找两名及以上目击证人 负责站厅、出入口的客流组织工作，防止乘客过分拥挤，必要时
采用相应的限流措施
负责更换钱箱、票箱、引导不能正常进出闸机的乘客到客服中心 办理
14 ppt课件 关注乘客动态，如发现违反地铁规定（乘客守则）的应及时制止
（3）站台安全员的岗位职责
随时关注站台乘客动态，当车辆进站时， 应于靠近紧急停车按钮处站岗，防止乘 客在关门时冲上车夹伤 负责维持站台顺序，组织乘客有序乘降， 如发现乘客的违规行为，应及时制止， 并做好解释工作 解答乘客问询，关注行动不便乘客，必 要时扶其上下车
ppt课件
23
2、站厅岗和站台安全员作业流程
（1）班前 签到、阅读文件、接受上级交待工作及了解 注意事项 领取相关的对讲机设备和钥匙 巡视车站及设备 带齐工作备品准时到岗，配合值班站长做好 车站开启工作
第二章-城市轨道交通的运营管理 ppt课件
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
二、列车运行图
列车运行图概述 列车运行图的作用 ➢ 行车组织工作的基础 ➢ 各部门各单位的工作人员相互配合协调的主要 依据
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
二、列车运行图
列车运行图概述 列车运行图的作用 行车组织工作的日常计划 行车组织工作的调整计划
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
车票种类
AFC系统(自动售检票系统)可使用的车票类型很多，有 普通纸票、硬纸票、塑胶票等，且大小规格不统一
目前世界各地较通用的可循环车票为信用卡大小（ISO 标准）的塑胶车票，又称IC卡车票。尺寸一般为长 86mm，宽54mm，厚0.25～0.28mm。
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
包括引导、售票、进站检票和站台候车服务等 达到作业：为在车站下车的乘客提供的各项服务作业，
主要有下车站台服务、出站验票、疏导出站等。
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
二、城市轨道交通客运组织工作的主要内容
站段客运组织工作内容
贯彻执行有关规章、命令、指示 编制和下达、执行季度计划和月计划 制定车站客运管理办法，并执行该办法 组织协调各车站完成客运计划 实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服
务工作
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
三、站务工作
（一）设备完好 （二）站容整洁 （三）标志明确 （四）文明礼貌
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
城市轨道交通车站运作管理 教学课件 ppt 作者 永秀 第五章 轨道交通车站行车业务
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室还设置有文件柜和备品柜，以及充电区。备品 柜存放车站的各类行车备品，如：行车台账、信号灯、信号旗、手 电筒、工具包、红闪灯、安全帽、荧光衣和一些日常使用的工器具 等。充电区主要给车站的手提广播、手持电台等充电。
第五章 轨道交通车站行车业务
三、车站综合控制室的运作
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室内的设备有：综合后备盘（简称MCP盘），以 及综合监控、信号系统的终端操作设备等。相关人员可以通过设置 在车站综合控制室的各系统终端设备操作或监控该系统运作。
车站综合后备盘是车站综合控制室中最重要的一个集成设备，主 要用于各相关设备系统由于故障或事故自动操作失效情况下的应急 操作。综合后备盘的集成设备系统包括：环境控制系统、垂直电梯、 自动扶梯、安防系统、给排水系统、照明系统、屏蔽门、自动售检 票系统、信号系统等。
后的最小有效断面。建筑限界分为矩形隧道建筑限界、马蹄形隧道 建筑限界、圆形隧道建筑限界、高架线及地面线建筑限界、车辆段 车场线建筑限界。
各类限界的划定避免了一些设备设施侵入列车运行范围从而造 成列车受损，有效地保障了列车在线路上运行的安全。一切建筑物、 设备，在任何情况下不得侵入地铁建筑限界及设备限界，机车、车 辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界；与机车、车辆有 直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
车站行车组织工作由当班值班站长统一负责，值班站长必须服 从行调的统一指挥，执行行调命令。行车值班员负责车站综合控制 室的运作，在业务上接收车站值班站长的指导和指挥。
车站综合控制室的运作包括以下几方面： （一）设备监控 行车值班员负责监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行 情况，监视车站消防设备设施运作情况，发现设备故障时及时报修。 每日车站投入运营前，值班站长按行调的指令进行运营前的准 备工作，组织当班员工进行运营前检查，确保所有设备运作正常。
《城市轨道交通站务管理》课件 (1)
3 其他相关要求
（1）按规定的上下班时间出勤，不得迟到、早退。上班时 间以到岗为准，凡上班时间未到岗的均按迟到处理。车站员工 临时外出须经当班值班站长以上级别的人员批准，否则作旷工 处理。
（2）车站的考勤表由每天的当班值班站长负责记录，经站 长审核签名后，于每月第三个工作日前交相关部门审批。按员 工实际上班情况考勤，不得瞒报、虚报考勤情况。
（4）排班表按站长、值班站长、值班员、站务员的顺序排列。其中，站长以 日班为标识，值班站长、值班员、站务员根据需要按企业规定用字母与数字的组 合形式进行编号，字母占第一位，数字占第二、三位。
（5）值班站长、值班员和站务员岗位均轮换排班。
提示
排班班制通常有以下两种。 ① 四班两运转即4天里要上2个班，一个白班、一 个夜班（每班12 h），再加2天休息，4天为一个轮回。 ② 4天上班2天休息。
二、考勤制度
1 记工时，并记录考勤表
以下情况记录员工工时，并记录考勤表。 （1）员工上班工时：值班站长、售票员和票务工作组计算30 min的交接班时间， 其余岗位不计交接班时间；每次交接班会时间不超过30 min。 （2）员工的休假：婚假、年休假、产假、工伤假、看护假等。
2 不计工时，记录考勤表
当员工休孕假、哺乳假、事假、病假或旷工等情况时，不记录员工工 时，记录考勤表。
（3）员工请假需提前一周填写职工请假单，经上级部门批 准才可休假，并需要在考勤表上注明，最后汇总假期天数。如 有临时情况不能及时请假，须当天告知站长，休假后及时补回 假单。
三、调班制度
（1）车站员工必须按车站排班表按时上岗，不得私自调班。 （2）车站员工因个人原因需要调班的，必须提前一天向当班的值班站长申请 并说明原因，经值班站长审核且调班双方均同意后，经过站长批准才能生效。 （3）车站员工每人每月调班次数不得超过2次，并且只允许同级之间互调。正 常情况下员工不得连续休息3天。 （4）站务员第一次调班由当班值班站长批准，第二次由站长批准，临时公事 不受此限。凡未经批准私自调班串岗、擅自补休或委托他人顶岗均按旷工处理。 （5）值班站长调班必须经站长批准，站长调班必须经分管领导批准。
（1）按规定的上下班时间出勤，不得迟到、早退。上班时 间以到岗为准，凡上班时间未到岗的均按迟到处理。车站员工 临时外出须经当班值班站长以上级别的人员批准，否则作旷工 处理。
（2）车站的考勤表由每天的当班值班站长负责记录，经站 长审核签名后，于每月第三个工作日前交相关部门审批。按员 工实际上班情况考勤，不得瞒报、虚报考勤情况。
（4）排班表按站长、值班站长、值班员、站务员的顺序排列。其中，站长以 日班为标识，值班站长、值班员、站务员根据需要按企业规定用字母与数字的组 合形式进行编号，字母占第一位，数字占第二、三位。
（5）值班站长、值班员和站务员岗位均轮换排班。
提示
排班班制通常有以下两种。 ① 四班两运转即4天里要上2个班，一个白班、一 个夜班（每班12 h），再加2天休息，4天为一个轮回。 ② 4天上班2天休息。
二、考勤制度
1 记工时，并记录考勤表
以下情况记录员工工时，并记录考勤表。 （1）员工上班工时：值班站长、售票员和票务工作组计算30 min的交接班时间， 其余岗位不计交接班时间；每次交接班会时间不超过30 min。 （2）员工的休假：婚假、年休假、产假、工伤假、看护假等。
2 不计工时，记录考勤表
当员工休孕假、哺乳假、事假、病假或旷工等情况时，不记录员工工 时，记录考勤表。
（3）员工请假需提前一周填写职工请假单，经上级部门批 准才可休假，并需要在考勤表上注明，最后汇总假期天数。如 有临时情况不能及时请假，须当天告知站长，休假后及时补回 假单。
三、调班制度
（1）车站员工必须按车站排班表按时上岗，不得私自调班。 （2）车站员工因个人原因需要调班的，必须提前一天向当班的值班站长申请 并说明原因，经值班站长审核且调班双方均同意后，经过站长批准才能生效。 （3）车站员工每人每月调班次数不得超过2次，并且只允许同级之间互调。正 常情况下员工不得连续休息3天。 （4）站务员第一次调班由当班值班站长批准，第二次由站长批准，临时公事 不受此限。凡未经批准私自调班串岗、擅自补休或委托他人顶岗均按旷工处理。 （5）值班站长调班必须经站长批准，站长调班必须经分管领导批准。
城市轨道交通车站运作管理
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
Hammersmith & city
里程 （千米）
22.50 83.20 20.80 64.00 8.00 26.40 38.40 66.40 57.60 70.40
22.40
日客运量/里程 （万人/（米·日））
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
Hammersmith & city
里程 （千米）
22.50 83.20 20.80 64.00 8.00 26.40 38.40 66.40 57.60 70.40
22.40
日客运量/里程 （万人/（米·日））
模块3 城市轨道交通车站安全管理ppt课件
可编辑课件
17
7、引导人员
•在有需要的情况下，车站每组进站阐机可以安排一名工作人 员，负责指导乘客快速通过闸机，并处理简单的乘客事务和维 护现场秩序。
可编辑课件
18
3.2.2 班组管理
• 1．班组管理的意义 • 良好的团队合作对组织中的每个成员都有激励和约束作用。在城市轨道交
通系统中，要求团队发挥整体的工作效能，由此形成了各种班组的概念。 • 在小组成员间还存在一定的竞争以不断提升，这可成为改善小组表现的积
• 学习重点
• （1）城市轨道交通车站人员安全管理。 • （2）城市轨道交通车站设备安全管理。 • （3）城市轨道交通车站环境安全管理。
可编辑课件
2
3.1 城市轨道交通车站安全管理概述
可编辑课件
3
城市轨道交通车站安全管理是指管理者按照安全
生产的客观规律，对影响车站安全的人员、设备、环境 等因素进行计划、组织、指挥、协调和控制，安全、快 捷地组织乘客，尽量避免和减少车站事故的发生，有效 地避免由事故造成的人和物的损失。
可编辑课件
6
1．站长
•站长全面负责车站的工作，包括安全管理，行车、客运和 票务管理，乘客服务，班组管理，员工培训等。
可编辑课件
7
（1）安全管理。
•①对车站行车、客运、票务、消防、治安及人身安全负责。 •②贯彻实施各项安全管理制度和措施，制订、落实各项安全 工作计划。 •③按照安全制度，检查车站安全情况，及时消除安全隐患。 •④组织车站员工参与处理各类事件、事故。 •⑤每月组织召开班组月度安全工作会议，进行月度安全工作 总结和员工安全教育，并做好记录。
•客运值班员在本班组值班站长的指挥下开展工作，负责本 班组的票务工作。在票务室内负责钱款、车票等的运作、 报表填写等。
模块3 城市轨道交通车站安全管理ppt课件
•⑤负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相 关工作。
精选课件
11
（5）员工培训
•①根据上级的要求制订车站培训及演练计划。 •②负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。 •③定期进行员工教育，掌握员工的思想、工作状况， 按车站实际情况安排并开展培训工作。 •④定期检查培训效果，进行培训总结。
•工务系统工作状态异常会给运营安全带来严重隐患。
精选课件
59
精选课件
60
2．车辆系统因素
•车辆是轨道交通系统中的运载工具，车辆发生故障通常是影响 线路运营的主要原因，其中以车门故障、主回路故障居多，还 有列车制动故障、电气故障、列车出轨及列车追尾等故障。
精选课件
61
3．信号系统因素
•信号系统是轨道交通系统运营的行车指挥系统，信号系 统的异常会给轨道交通系统的运营安全带来严重影响。
•加强班组建设，首先必须明确各班组成员保证安全的责任完全 相同，发生事故、差错时承担的责任完全相同。立功受奖人人相 同。只有这种责任共担的制度才能有效消除各人管各人的现象， 保证班组成员之间形成既有分工又有合作的局面。
精选课件
41
3.2.3 乘客安全管理
1．乘客安全管理的意义
•乘客的不安全行为可能导致不安全事件的发生，如携带危险 品乘车、跳下站台捡拾物品等。
69
8．服务设备因素
•城市轨道交通系统的其他设备发生故障，同样会给整个系统的运 营及服务造成较大影响。例如，车站地面材料防滑效果不明显会造 成安全事故隐患；自动扶梯在运行过程中，可能发生梯级下陷、驱 动链断裂、梯级下滑、扶手带断裂等故障，对乘客造成伤害。
精选课件
70
3.3.2 车站设备安全管理的基本原则
精选课件
11
（5）员工培训
•①根据上级的要求制订车站培训及演练计划。 •②负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。 •③定期进行员工教育，掌握员工的思想、工作状况， 按车站实际情况安排并开展培训工作。 •④定期检查培训效果，进行培训总结。
•工务系统工作状态异常会给运营安全带来严重隐患。
精选课件
59
精选课件
60
2．车辆系统因素
•车辆是轨道交通系统中的运载工具，车辆发生故障通常是影响 线路运营的主要原因，其中以车门故障、主回路故障居多，还 有列车制动故障、电气故障、列车出轨及列车追尾等故障。
精选课件
61
3．信号系统因素
•信号系统是轨道交通系统运营的行车指挥系统，信号系 统的异常会给轨道交通系统的运营安全带来严重影响。
•加强班组建设，首先必须明确各班组成员保证安全的责任完全 相同，发生事故、差错时承担的责任完全相同。立功受奖人人相 同。只有这种责任共担的制度才能有效消除各人管各人的现象， 保证班组成员之间形成既有分工又有合作的局面。
精选课件
41
3.2.3 乘客安全管理
1．乘客安全管理的意义
•乘客的不安全行为可能导致不安全事件的发生，如携带危险 品乘车、跳下站台捡拾物品等。
69
8．服务设备因素
•城市轨道交通系统的其他设备发生故障，同样会给整个系统的运 营及服务造成较大影响。例如，车站地面材料防滑效果不明显会造 成安全事故隐患；自动扶梯在运行过程中，可能发生梯级下陷、驱 动链断裂、梯级下滑、扶手带断裂等故障，对乘客造成伤害。
精选课件
70
3.3.2 车站设备安全管理的基本原则
《城市轨道交通站务管理》课件 项目四
提示
ATC即列车自动控制系统〔Automatic
Train
Control〕，通常ATC系统由三个子系统组成：列车
自动监控系统〔简称ATS，Automatic
Train
Supervision〕、列车自动防护系统〔简称ATP，
Automatic Train Protection〕、列车自动运行系统
〔简称ATO，Automatic Train Operation〕。
车站行车组织工作有联锁关系简单、具有完善的列车速度监控功能、连 锁技术要求高、车辆段独立采用联锁设备、行车调度自动化水平高等特点。
二、行车组织工作的要求
车站的日常工作目标是确保运输工作的平安可靠，并合理运用先进的技 术设备，最终高质量地完成客运工作。车站行车组织工作在城市轨道交通系 统的运营过程中至关重要，其根本要求如下。
车辆基地信号楼是车辆基地内部所有线路信号 设备的集中控制中心。
五、行车指挥原那 么
〔1〕行车工作相关人员必须听从行车调度指挥，执行行车调度员的命 令。行车调度员应严格按?运营时刻表?指挥行车。
〔2〕指挥列车运行的口令和口头指示只能由行车调度发布。行车调度 员发布命令前要详细了解现场情况，听取有关人员的意见。
〔1〕执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，值班员应认真执行行车调 度的命令和上级领导的指示。
〔2〕遵章守纪，按图行车。严格遵守与行车有关的规章制度，进行相关作业 及时正确，严禁违章作业，严防错办和忘办，值班必须集中精神、着装整洁、佩 带标志，保证行车平安，不间断地按列车运行图接发列车。
〔3〕行车作业及时准确。联系各种行车事宜时，必须用语标准、内容完整、 简明清楚，严防误听、误解和臆测行车。
3 检修施工登记制度
《城市轨道交通站务管理》课件 (3)
组内成员负责指导计划的协调、编排、管理工作，协调计 划审批会上未能解决的问题，监督指导工作组工作。
2）施工计划协调工作小组成员职责
组长、副组长负责轮流参加每月/周施工计划协调会，协调施工 计划协调会上存在的问题。组长须审核施工行车的基本内容和要求。
小组成员负责分工协调小组日常工作，按期组织计划审批会，协 调各单位作业计划，处理作业计划变更事宜，跟进作业计划实施情况， 编制和发布施工行车的基本内容、要求。
配合 要求
申报人
防护 措施
备注
第三类：C类作业 作业 作业 作业 代码 部门 时间
（3）施工计划以《施工计划申报表》的形式进行申报，具体内容如表5-2 所示。
表5-2 施工计划申报表
日 期
作 业 单 位
作 业 类 别
作 业 时 间
作 业 内 容
作 业 区 域
影
防
响 接触网 护
范 供电 措
围
施
配合 要求
申 报 人
施工 负责人
备注
（4）原则上每周的周一、周四只能安排非开车作业。 （5）属于环控调度或电力调度管理设备的施工作业，在申报 施工计划时必须注明“作业前联系环控调度（电力调度）”。 （6）作业区域同时包含正线及车辆中心线路时，按A类施工 计划申报。 （7）施工作业需其他部门配合时，施工单位必须提前将相关 的配合要求发给配合部门征求意见，只有当配合部门同意后施工 单位才可申报施工计划。 （8）是否需要监管部门参与施工作业需在申报计划时注明， 外单位施工必须有监管部门参与。
施工类 施工影响的范
别
围
影响正线、 A类 辅助线行车的
施工
B类
影响车辆段 行车的施工
在车站、主 变电所、控制 C类 中心、车辆段 等范围内不影 响行车的施工
2）施工计划协调工作小组成员职责
组长、副组长负责轮流参加每月/周施工计划协调会，协调施工 计划协调会上存在的问题。组长须审核施工行车的基本内容和要求。
小组成员负责分工协调小组日常工作，按期组织计划审批会，协 调各单位作业计划，处理作业计划变更事宜，跟进作业计划实施情况， 编制和发布施工行车的基本内容、要求。
配合 要求
申报人
防护 措施
备注
第三类：C类作业 作业 作业 作业 代码 部门 时间
（3）施工计划以《施工计划申报表》的形式进行申报，具体内容如表5-2 所示。
表5-2 施工计划申报表
日 期
作 业 单 位
作 业 类 别
作 业 时 间
作 业 内 容
作 业 区 域
影
防
响 接触网 护
范 供电 措
围
施
配合 要求
申 报 人
施工 负责人
备注
（4）原则上每周的周一、周四只能安排非开车作业。 （5）属于环控调度或电力调度管理设备的施工作业，在申报 施工计划时必须注明“作业前联系环控调度（电力调度）”。 （6）作业区域同时包含正线及车辆中心线路时，按A类施工 计划申报。 （7）施工作业需其他部门配合时，施工单位必须提前将相关 的配合要求发给配合部门征求意见，只有当配合部门同意后施工 单位才可申报施工计划。 （8）是否需要监管部门参与施工作业需在申报计划时注明， 外单位施工必须有监管部门参与。
施工类 施工影响的范
别
围
影响正线、 A类 辅助线行车的
施工
B类
影响车辆段 行车的施工
在车站、主 变电所、控制 C类 中心、车辆段 等范围内不影 响行车的施工
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3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停 留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运 服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘 和客运服务。
区间站：又称为折返站，设在线路中间，也有将终点站作为折返站，供列车 折返和开行区间列车、乘降、客运服务。
想一想
中间站与区间站有哪些相同点 与不同点？
4 按站台形式分
根据站台形式的不同，车站可分为岛式车站、侧式车站和岛、侧混合车站。 岛式车站：站台位于上、下行行车路线之间。
侧式车站：站台位于上、下行行车路线两侧。 岛、侧混合车站：岛式站台与侧式站台设在同一车站。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分 别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀 黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的 车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站： 车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
侧式站台位于上、下行线路两侧。侧式站台可避免上、下行乘客互相干 扰，造价低，改建容易，但站台面积利用率低，乘客中途改变乘车方向不便， 车站管理分散。这种车站多用于两个方向客流量较均匀的车站和高架车站， 如图1-9所示。
（2）海淀五路居站上车，先在白石桥南站换乘地铁9号线，然后在国家 图书馆站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括 的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：白石桥南站、国家图书馆站、海 淀黄庄站；中间站：花园桥站、魏公村站、人民大学站、中关村站。
任务二 车站的组成
任务引入
图1-4中所示照片分别是刘先生去到过的一些车站，他觉 得美观就拍下来留念，他把这些照片给15岁女儿看后，女儿发 现其中的不同并问他这几种站台叫什么，假如你是刘先生你会 如何回答？
（a）
（b）
（c）
（d）
图1-4 站台
城市轨道交通车站主要由 地面出入口、连接通道、站厅、 站台、客运服务设备和辅助用 房等组成。
一、地面出入口和连接通道
1 出入口
出入口是连接城市轨道交通车站与外界地面的通道。每个车站应至少 设置两个出入口。其设置位置应选择地面道路相交路口及与其他交通方式 换乘方便的人流集中地点，尽量与城市过街通道相结合，有的还与商业区 的商场或娱乐场所相连，以方便乘客出行，如图1-5所示。
一、车站的概念
车站是城市轨道交通线路中一个重要的组成部分，要满足乘客的候 车、上下车及换乘，同时也是列车到发、通过、折返、临时停靠的场所。 因此，车站应保证乘客能够安全、方便、快捷的进出，并为乘客提供舒 适的乘车环境，便于运营。
二、车站的分类
城市轨道交通根据线路布设情况、信号功能、运营功能和站台形式的不 同可进行不同的分类。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台 面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。 这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
1 按线路布设情况分
根据线路布设情况不同，车站可分为地下车站、地面车站和高架车站。 地下车站：一般具有地面出入口、中间站厅和地下站台，通常为二或三层， 出入口通道数量不少于两个，造价高于地面车站和高架车站，如图1-1所示。
图1-1 地下车站
地面车站：设在地面层，造价低，占用空间大，会人为分割线路经过的区 域地面，如图1-2所示。
城市轨道交通站务管理
项目一 城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业 管理
任务二
城市轨道交通企业管 理案例分析
任务三
情景 导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经 过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶 段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通 线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路， 城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。 近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人 次，再创历史新高。
图1-2 地面车站
高架车站：一般具有地面出入口、地面或高架站厅、高架站台，通常为 二或三层，占用较大地面空间，影响街道景观，如图1-3所示。
图1-3 高架车站
2 按信号功能分
根据信号功能不同，车站可分为连锁车站和非连锁车站。 联锁站：是指具有信号联锁设备的车站，通常可以监控列车的运行、排 列列车进路。联锁站通常有岔道。 非联锁站：是指不具有信号联锁设备的车站，通常不能监控列车的运 行和排列列车进路。非联锁站通常无岔道。
图1-6 南京新街口地铁站出口示意图
2 通道
通道是车站内乘客为到达乘车站台所途经的区域，一般有出入口通道和站厅 层通道。其中，站厅层通道又可分为收费区通道和非收费区通道。
二、站厅
站厅层是乘客集散的主要场所，为乘客提供售检票、安检等服务。地下车 站一般将地下一层设为站厅层，高价高架车站和地面车站一般将地上一层设为 站厅层，如图1-7所站是南京地铁1号线 与2号线的换乘站，该站位于中山路、中 山东路、中山南路和汉中路的交叉点上， 属于新街口的中心区域。新街口站共有 24个出入口（见图1-6），分别通向地面 和附近多家大型商场，构成了一个庞大 的交通商业系统。南京地铁新街口站是 亚洲最大的车站。
知识 目标
技能 目标
掌握车站的分类和每种车站的特点。 掌握车站的组成。 认识车站内外的导向标识。
能够分辨车站的种类。 清楚车站内、外导向标识的含义，并通过车 站导向标识去到相应位置。
任务一 车站的概念与分类
任务引入
王先生住在地铁站海淀五路居附近，他想乘坐 城市轨道交通去到中关村办事情，假设你是王先生， 你会如何出行？认真学习本节内容后，查找北京城 市轨道交通线网图，找出出行乘坐方案，并指出途 经的车站按运营功能分是哪一类型的车站。
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停 留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运 服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘 和客运服务。
区间站：又称为折返站，设在线路中间，也有将终点站作为折返站，供列车 折返和开行区间列车、乘降、客运服务。
想一想
中间站与区间站有哪些相同点 与不同点？
4 按站台形式分
根据站台形式的不同，车站可分为岛式车站、侧式车站和岛、侧混合车站。 岛式车站：站台位于上、下行行车路线之间。
侧式车站：站台位于上、下行行车路线两侧。 岛、侧混合车站：岛式站台与侧式站台设在同一车站。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分 别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀 黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的 车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站： 车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
侧式站台位于上、下行线路两侧。侧式站台可避免上、下行乘客互相干 扰，造价低，改建容易，但站台面积利用率低，乘客中途改变乘车方向不便， 车站管理分散。这种车站多用于两个方向客流量较均匀的车站和高架车站， 如图1-9所示。
（2）海淀五路居站上车，先在白石桥南站换乘地铁9号线，然后在国家 图书馆站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括 的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：白石桥南站、国家图书馆站、海 淀黄庄站；中间站：花园桥站、魏公村站、人民大学站、中关村站。
任务二 车站的组成
任务引入
图1-4中所示照片分别是刘先生去到过的一些车站，他觉 得美观就拍下来留念，他把这些照片给15岁女儿看后，女儿发 现其中的不同并问他这几种站台叫什么，假如你是刘先生你会 如何回答？
（a）
（b）
（c）
（d）
图1-4 站台
城市轨道交通车站主要由 地面出入口、连接通道、站厅、 站台、客运服务设备和辅助用 房等组成。
一、地面出入口和连接通道
1 出入口
出入口是连接城市轨道交通车站与外界地面的通道。每个车站应至少 设置两个出入口。其设置位置应选择地面道路相交路口及与其他交通方式 换乘方便的人流集中地点，尽量与城市过街通道相结合，有的还与商业区 的商场或娱乐场所相连，以方便乘客出行，如图1-5所示。
一、车站的概念
车站是城市轨道交通线路中一个重要的组成部分，要满足乘客的候 车、上下车及换乘，同时也是列车到发、通过、折返、临时停靠的场所。 因此，车站应保证乘客能够安全、方便、快捷的进出，并为乘客提供舒 适的乘车环境，便于运营。
二、车站的分类
城市轨道交通根据线路布设情况、信号功能、运营功能和站台形式的不 同可进行不同的分类。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台 面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。 这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
1 按线路布设情况分
根据线路布设情况不同，车站可分为地下车站、地面车站和高架车站。 地下车站：一般具有地面出入口、中间站厅和地下站台，通常为二或三层， 出入口通道数量不少于两个，造价高于地面车站和高架车站，如图1-1所示。
图1-1 地下车站
地面车站：设在地面层，造价低，占用空间大，会人为分割线路经过的区 域地面，如图1-2所示。
城市轨道交通站务管理
项目一 城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业 管理
任务二
城市轨道交通企业管 理案例分析
任务三
情景 导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经 过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶 段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通 线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路， 城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。 近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人 次，再创历史新高。
图1-2 地面车站
高架车站：一般具有地面出入口、地面或高架站厅、高架站台，通常为 二或三层，占用较大地面空间，影响街道景观，如图1-3所示。
图1-3 高架车站
2 按信号功能分
根据信号功能不同，车站可分为连锁车站和非连锁车站。 联锁站：是指具有信号联锁设备的车站，通常可以监控列车的运行、排 列列车进路。联锁站通常有岔道。 非联锁站：是指不具有信号联锁设备的车站，通常不能监控列车的运 行和排列列车进路。非联锁站通常无岔道。
图1-6 南京新街口地铁站出口示意图
2 通道
通道是车站内乘客为到达乘车站台所途经的区域，一般有出入口通道和站厅 层通道。其中，站厅层通道又可分为收费区通道和非收费区通道。
二、站厅
站厅层是乘客集散的主要场所，为乘客提供售检票、安检等服务。地下车 站一般将地下一层设为站厅层，高价高架车站和地面车站一般将地上一层设为 站厅层，如图1-7所站是南京地铁1号线 与2号线的换乘站，该站位于中山路、中 山东路、中山南路和汉中路的交叉点上， 属于新街口的中心区域。新街口站共有 24个出入口（见图1-6），分别通向地面 和附近多家大型商场，构成了一个庞大 的交通商业系统。南京地铁新街口站是 亚洲最大的车站。
知识 目标
技能 目标
掌握车站的分类和每种车站的特点。 掌握车站的组成。 认识车站内外的导向标识。
能够分辨车站的种类。 清楚车站内、外导向标识的含义，并通过车 站导向标识去到相应位置。
任务一 车站的概念与分类
任务引入
王先生住在地铁站海淀五路居附近，他想乘坐 城市轨道交通去到中关村办事情，假设你是王先生， 你会如何出行？认真学习本节内容后，查找北京城 市轨道交通线网图，找出出行乘坐方案，并指出途 经的车站按运营功能分是哪一类型的车站。