预制T梁首件总结(30m)
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告预制混凝土构件在建筑中得到了广泛的应用，它具有施工速度快、质量稳定、成本控制等优势。
本次首件制作是为了验证预制混凝土构件的设计理念、施工工艺和质量控制措施的可行性。
此次首件是T梁，通过以下几个方面进行总结。
首先是设计理念。
T梁设计的目的是提供足够的强度和刚度以承受荷载，并确保与其他构件的连接良好。
设计中考虑了钢筋配筋、混凝土强度等参数，同时确保构件的几何尺寸满足实际需求。
对于T梁的设计，要特别注意在受弯区的剪力构件，以及板剪和肋剪的设计，以保证构件在受力过程中的稳定性和安全性。
其次是施工工艺。
预制混凝土构件的施工工艺对于确保质量和进度至关重要。
在T梁的首件制作过程中，工艺上严格按照设计要求进行，包括模板制作、钢筋配料、混凝土浇筑、养护等环节。
模板制作过程中，精确控制尺寸和表面平整度，确保预制构件的几何形状符合设计要求。
钢筋配料的过程中，按照设计要求进行精确的预埋配筋，确保钢筋的位置准确。
混凝土浇筑过程中，控制浇筑速度、震动方式等，保证混凝土的密实性。
同时，在养护过程中严格按照养护时间和环境要求进行，以保证混凝土的强度和稳定性。
最后是质量控制。
T梁的首件制作是为了验证设计和工艺的可行性，所以质量的控制非常重要。
质量控制包括制定和执行合理的质量控制计划，对施工过程中的关键环节进行监督和抽检，以及对最终成品的检测和验收。
在本T梁首件制作过程中，进行了严格的质量控制，包括工艺流程的监控、原材料的检验、构件的质量抽检等。
通过以上的总结，本次T梁的首件制作取得了良好的效果。
设计与实际符合，施工工艺规范，质量控制到位。
具体表现在构件几何形状精确，强度合格，表面光滑，与其他构件的连接良好。
这为以后批量生产预制混凝土构件提供了宝贵经验和参考。
在今后的生产中，我们仍然需要不断优化设计、改进工艺、加强质量控制。
在设计上，可以根据实际使用条件对构件进行结构优化，提高使用效果和经济性。
在施工工艺上，要提高自动化程度，减少人为因素对施工质量的影响。
预制T梁首件施工总结
预制T梁首件施工总结京台高速廊坊段永定河特大桥，全长7.108km，LQ3合同全长3.494km/0.5座，全桥总计233孔，4194片预制T梁。
LQ3合同共114孔，2052片预制 T梁。
为了确保2013年8月15日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。
经业主、监理批准，进行了首件预制T梁施工。
一、首件预制T梁概况梁号：0001#中跨中梁梁长：30m设计混凝土方量29.05m3，实际混凝土方量32m3施工方法：钢筋整体吊装，门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台（75站）混凝土罐车：（3台：两台10 m3，一台8 m3）门吊：1台附着式振捣器：42台（含备用2台）插入式振捣器：8台（含备用2台）发电机：1台（50kva备用）电焊机：2台调直机：1台切断机：1台数控弯曲机：1台自动调直机：1台钢筋弯曲机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测量员：邬俊张超梁场项目经理：于佳明梁场技术负责：张伟混凝土班长：马传德钢筋班班长：宋懂林电焊班班长：周兴宏电工班班长：徐守华木工班班长：张传宝弯曲机操作工：1名调直机操作工：1名切断机操作工：1名钢筋工：16名放料：2名木工：6名浇注工：6名门吊操作工：1名现场指挥：2名配电箱操作人员：2名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。
水泥选用唐山冀东（盾石）牌P.O42.5普通硅酸盐水泥。
碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。
砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂，粉煤灰、矿粉选用三河生产，拌合用水采用饮用水。
2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。
3、施工配合比：水泥：砂：碎石:粉煤灰：矿渣粉：减水剂：水=380:705:1102:40:67:5.357:151 。
首片T梁总结报告
T 梁施工总结报告2008年3月6日，我标段经过精心准备，浇筑了首片30米预制T梁。
自10：58分开始，至15：00时结束，历时4个小时，整个浇筑和养生过程比较顺利。
2008年3月8日上午拆模，从准备期间至拆模后的外观来看，施工中还存在一些问题，具体如下：拆模后，暴露一些问题：①模板接缝处不严密，漏浆比较严重；②马蹄倒角处有“虫道”；③部分部位有过振现象，大多存在于马蹄倒角处；④梁体气泡较多；⑤现场比较零乱，一些小件（螺丝杆、帽，短波纹管等）堆放比较乱；针对上述问题，具体提出以下改进措施：1.现场带班人员加大对图纸的熟悉程度，对钢筋骨架的尺寸熟悉掌握，在弯曲过程中严格控制，保证保护层的厚度，负弯距预留槽的角度还要加大，以达到千斤顶轴心与锚垫板垂直为标准，伸缩缝预留槽位置要准确，对有位移箱体位置要预埋二根钢筋，无位移箱体位置预埋一根钢筋即可，另外，还要注意主筋接头数量在同一断面不得超过50％，且两接头距离不得小于35d（d 为钢筋直径）；2.模板接缝处用橡胶条粘牢、夹紧，防止漏浆；马蹄处的“虫道”，初步分析应为分层厚度不对、第一层浇筑未超过倒角处导致有泌水残留所致，在以后的施工中，第一层一定要超过马蹄处的倒角，加强振捣，把气泡和泌水都排净，分层厚度不宜大于50cm；一部分区域存在过振现象，在以后施工中应避免。
振捣时以砼表面无气泡冒出，平坦泛浆为标准，将气泡排净即可避免气泡较多问题；3.在以后施工中，要注意模板支立的检查，首先，定好梁底中线位置，用水平尺确定模板的垂直度，然后量测加固后模板顶口尺寸，确保各部分尺寸的正确性，标准性。
4.现场要将一些小件堆放整齐，不得有乱丢乱放现象；在整个T梁浇筑过程中也有许多可取之处，具体如下：1.钢筋：总体来说，钢筋施工比较规范，，挂线、划点绑扎，对护栏预埋筋用直条钢筋定位，波纹管定位较准确。
2.砼拌合浇筑：在整个浇筑过程中，对砼的坍落度、粘聚性控制较好，要求坍落度为70-90mm，实测均为70-80mm之间，粘聚性也很好，振捣比较规范，振捣工较专业，得心应手，而且安排专人看护模板，开关高频振捣器。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
30米T梁总结
福建省浦城至建宁联络线浦城段高速公路第一合同段（K0+000～K21+000）T梁首件总结材料中铁十五局集团龙浦高速公路项目经理部一工区二〇一〇年五月十日30米T梁首件总结材料在业主龙浦公司、总监办、局项目部、驻地办的关注和指导下，2010年5月5日，我工区按节点要求在4#预制梁厂进行了30米T梁试验梁的砼施工，施工时严格按照30米T梁实验梁施工方案进行，通过试验梁的施工，验证了设计方案、施工方案的可行性，但也存在一些问题，为保证后张法预制梁的施工质量，规范施工自检与报检程序，我们邀请业主、设计院、总监办及驻地办等领导、专家对我工区预制T梁进行首例评审。
现就第四梁场预制T梁首件的施工情况总结汇报如下。
一、施工介绍龙浦高速公路A1合同段第四制梁场，位于龙浦高速公路里程K18+940～K19+200段主线路基上，长260m，宽40m，占地10400㎡(15.6亩),主要负责富岭互通主线桥、富岭互通A匝道桥、双田大桥、桑田大桥的梁片预制。
第四制梁场梁片预制由桥梁四队负责施工，共计318片，其中20m预应力空心板梁65片，25m预应力T梁70片，30m预应力T梁170，35m预应力T梁13片。
目前已施工完成有15个30米T梁台座。
本次生产的30米T梁为双田大桥左幅10-2，为通用图中A型梁。
二、施工过程控制1、施工准备4#梁场自三月份开始建设以来，一直围绕工期计划中的节点目标进行准备工作。
好的开始是成功的一半，在各级领导的关心和指导，特别是驻地及专业工程师的现场指导下，我们如期完成了各项准备工作，为按期完成业主下达的5月5日预制第一片梁打下了基础。
（1）施工技术准备。
施工方案及开工报告先上报驻地办审批，组织施工班组及技术人员熟悉图纸，对每一细部结构图进行审阅，必须明白各细部尺寸，各种预埋件。
对台座的尺寸、预拱度进行测量检查，对梁长进行量测，确保各部位尺寸正确。
（2）原材料及砼供应准备。
施工用各种材料试验，必须合格，必须先检后用，砼配合比的验证，拌合站的准备等均已就绪。
首片预制T梁吊装总结范本
首片预制T梁吊装总结范本摘要：预制T梁吊装是道路、桥梁建设中的一项重要工作，对于确保工程质量和进度具有至关重要的意义。
本文通过对某项目的首片预制T梁吊装工作进行总结，总结了吊装前的准备工作、吊装过程中的安全措施以及吊装后的验收和总结等方面的经验和教训，为类似工程的顺利进行提供了参考。
一、准备工作1.工期计划：在吊装前，制定详细的工期计划，并根据实际情况进行调整，确保吊装工作可以顺利进行。
2.设备准备：检查吊装设备的完好性和稳定性，确保设备符合安全要求。
3.施工组织：明确责任分工，制定详细的施工方案，确保各工种之间的协调配合。
二、吊装过程中的安全措施1.人员安全：严格落实安全管理制度，确保吊装现场不发生人员伤害事故。
指定专人负责监督工地安全，做好各种安全警示标识的设置。
2.设备安全：合理配置吊装设备，确保设备符合安全要求。
严格按照设备的使用说明进行操作，确保吊装过程中的设备安全。
3.吊装方案设计：根据实际情况制定吊装方案，确保吊装过程中的安全。
4.吊装操作技术：吊装操作人员需具备专业的技术知识和丰富的实践经验，严格按照吊装操作规程进行操作，确保吊装过程中的安全。
三、吊装后的验收和总结1.验收标准：制定详细的验收标准，对吊装工作进行全面的验收，包括吊装质量、吊装安全等方面。
2.验收过程：由专业验收人员进行验收工作，对吊装质量进行细致的检查和评估。
确保吊装工作符合规范要求。
3.总结经验：总结吊装过程中的经验和教训，汇编成册，供以后类似工程的参考。
4.改进措施：针对吊装过程中存在的问题和不足，提出相应的改进措施，以提高吊装工作的效率和质量。
结论：通过对首片预制T梁吊装工作的总结，我们可以得出以下结论：1.准备工作的充分和合理对于吊装工作的顺利进行至关重要；2.安全措施的执行要严格，保障吊装过程中的人员和设备安全；3.吊装后的验收和总结对于工程的质量和安全具有重要意义；4.总结吊装工作的经验和教训，为类似工程提供参考。
2024年首件T梁工程总结范文
2024年首件T梁工程总结范文一、项目概述2024年，我所参与的T梁工程作为该年度的首件项目，承担了重要的象征意义。
该工程位于XX市的XX高速公路上，全长XX 米，是该地区交通建设的重点工程之一。
本项目的主要目标是保证施工质量，按时完成工程，确保工程质量满足相关标准要求。
二、工程管理情况在工程管理方面，我公司采用了科学有效的管理方法，确保了项目的顺利进行。
首先，我们设立了项目管理组，负责组织和协调各个部门的工作，制定详细的施工计划和工作任务。
其次，我们加强了工程质量管理，建立了标准化的质量控制体系，监督各个施工环节的质量要求。
同时，我们注重安全管理，严格按照国家相关法律法规和安全规范要求，加强施工现场的安全监管，保障工作人员的人身安全。
三、施工过程在施工过程中，我们采用了先进的施工技术和设备，确保了工程的质量和进度。
首先，我们精心组织了施工人员和设备的调配，合理安排了施工流程，确保了各个施工环节的顺利进行。
其次，我们讲究了细节施工，注重了施工质量和工程的美观性。
在T 梁的浇筑过程中，我们采用了预制构件的方式，提高了施工效率和质量，同时减少了现场作业对交通的影响。
四、质量控制在质量控制方面，我们严格按照相关标准要求进行操作，确保了工程质量的稳定和可靠。
首先，我们加强了材料的选用和检验，确保了材料的质量符合要求。
其次，我们注重了施工工艺的把控，加强了现场施工过程的监督和检测，确保了每个环节的施工质量。
我们还注重了施工过程的记录和归档，建立了完善的数据和档案管理系统，随时保留了施工过程的信息。
五、安全管理安全是施工工作中非常重要的一个方面，我们采取了一系列措施，确保了施工人员的安全。
首先，我们加强了对施工现场的安全监管，设置了安全警示标志和防护设施，做好了现场安全巡查工作。
其次，我们加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识和自我保护能力。
我们还建立了应急预案和事故应对机制，确保了在发生突发情况时能及时响应和处理。
30米预制T梁技术总结
沈阳四环快速路新建工程沈阳四环快速路BT工程第九项目经理部（K108+400～K121+100）30m预制T梁首件施工技术总结编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部编制日期： 2011年6月15日30m预制T梁首件施工技术总结一、工程概况西苏堡特大桥跨越浑河，桥梁中心桩号K120+210，跨径布置为3X30+(70+2X110+70)+39X30,其中主桥跨径为70+2X110+70m，小桩号侧引桥跨径布置为3X30，大桩号侧引桥跨径布置为39X30m，交角90°，桥梁全长1626m。
引桥上部结构采用先简支后结构连续预应力砼T梁，共计42跨588片梁，其中边跨18跨252片梁，边跨边梁72片，边跨中梁180片；中跨24跨336片梁，中跨边梁96片，中跨中梁240片。
很据制架梁计划安排，我们选择左幅45-2#中跨中梁作为首件梁。
预制T梁主要材料工程数量表预制T梁主要参数表二、施工准备1、主要配套设施：K120+800制梁厂共设制梁台座32个，存梁台座24个，钢筋加工场一个，90m3砼搅拌站一个，喷淋养生、蒸汽养生设施一套。
2、人员安排：制梁厂共有二个施工班组，一个钢筋加工绑扎班组，一个立模浇筑砼班组；现场管理人员设1个施工员负责现场施工安排，1个技术员负责现场技术，一个质检员检查安全质量，一个试验员负责原材料把关及砼性能控制，1个副队长负责总体协调指挥工作。
3、机械设备准备：梁厂共配备2台80T大龙门吊，1台10T小龙门吊；备用发电机1台，高频附着式振动器40台，插入式振动棒7台，钢模板7套（中梁模板5套，内外边梁模板各1套）。
4、材料准备：所有进场的钢筋包括预应力钢绞线、波纹管、锚具、碎石、水泥、砂子、外加剂等全部送检合格并存储一定数量。
三、施工工艺工艺流程：底模处理→马蹄及梁肋钢筋加工及安装→波纹管安装→侧模处理及安装→顶板钢筋加工及安装→混凝土浇注→养护等强→预应力钢束张拉→压浆→移运、存梁。
30m预制箱梁首件工程技术总结
30m预制箱梁首件工程技术总结一、概述预制箱梁作为一种新型的桥梁建设技术，近年来在中国得到了广泛的应用。
作为预制箱梁首件的施工技术，对于掌握预制箱梁建设技术、提高工程质量具有重要意义。
本文总结了一次30m预制箱梁首件工程的施工技术，便于分享经验，提高建设质量。
二、梁体制作30m预制箱梁采用模板法施工。
首先需要对土方进行填方、打桩、挖沉井等工作。
接下来对具体的梁型分别进行不同的模板制作，按照模板进行钢筋的加工和制作。
在模板拆除前，需进行钢筋质量的审核，确保每根钢筋的间距、焊接质量等达到标准要求。
三、混凝土浇筑在模板拆除前，需进行模板内部湿润处理，确保混凝土的强度和品质。
在浇筑前，需要进行设备、工具的调试和保养，调整混凝土浇注速度和振捣时间。
在浇筑过程中，需要对混凝土的常温时间、硬化时间等进行严格的控制。
同时，还需要在浇筑前对混凝土性能进行检查，确保浇筑前混凝土品质达到要求。
四、施工方案的优化在施工过程中，对设备选用、施工工艺等均需不断地进行优化。
对于装配式建筑，精细化施工可大大提高工程质量，减少施工周期，降低生产成本。
因此，在具体的施工过程中，应根据实际情况，对施工工艺、工序进行实时调整和优化。
五、施工管理施工过程中，为确保工程质量和进度，需要对施工车间进行严格管理。
重点关注钢筋加工、混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
同时，还需进行安全管理和环境管理，确保施工过程不会对环境造成污染和影响。
六、结论在30m预制箱梁首件工程的施工过程中，要注意梁体制作、混凝土浇筑、施工方案的优化以及施工管理等方面。
通过对每一个环节的精细化打磨和认真把控，最终保证了预制箱梁首件工程的施工质量，并为今后同类型工程的施工提供了有益的经验。
首片预制T梁吊装总结（2篇）
首片预制T梁吊装总结一、工程概况由项目部(中交一公局第二工程有限公司)所承建的仁赤高速公路rctj-13标起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号k72+300，后接石板田互通，石板田互通连接主线和习水支线，互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近，终点桩号为k74+060。
本合同段含习水支线，桩号范围为lk0+800~lk6+265.922，lk0+800接石板田互通，lk6+265.922接省道s208，靠近习水县城，主线____公里，习水支线____公里，合计路线长度____公里。
主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。
首片t梁____于____年____月____日从赵河沟梁厂北侧开始，首先进行的是左幅1-5的____。
二、施工准备：1.架梁前已经全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物，并进行处理以便架桥机顺利通过。
同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解，赵河沟大桥0#桥台为预制梁厂存梁区，地质条件良好，地基已经经过碎石加固，满足架桥过程中各种荷载的要求，同时检查了赵河沟大桥电源供应以及道路运输条件。
复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置，并做好中线贯通测量。
对基地到现场的已铺线路进行检查处理，保证运输畅通和列车运行速度，严格桥梁验收工作，梁运到现场后，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。
如发现问题，及时采取补救措施。
中交一公局第二工程有限公司首片预制t梁____结龙门吊轨道设计中为配合第一孔梁架设，短轨已经铺设至0#桥台附近。
2、架桥机保养与操作规程要点：架梁前对机械设备进行彻底检修，保证机械设备性能正常满足施工的需要，严禁带病工作。
修理工班____小时在现场待命，备足易损部件。
针对高原气候特征，设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液(油)。
各种设备必须做好各自的防冻保温措施。
正确选择适用油品、低温抗磨压油等。
首件30m钢筋混凝土T梁混凝土浇注施工总结
首件30m钢筋混凝土T梁混凝土浇注施工总结（6#跨2#T梁首件工程）我部经过充分的准备和周密的安排在经过驻地处、监理组的检查和同意后于2007年7月23日1；04分至7；00顺利浇筑完成了首片30m钢筋混凝土T梁。
首件T梁拆模后外观色泽一致棱角顺直、无蜂窝、麻面，仅在马蹄处有少量气泡。
该T梁浇筑完成后，我们及时对该工程的施工过程及容易出现的问题进行技术总结，以指导今后的30T梁施工。
（一）、施工前准备1、模板使用前，对定型模板进行了仔细检查，不符合设计和规范要求的模板经过处理校正，使模板表面平整，达到设计规范要求。
模板安装前对模板表面进行打磨和清洗处理，并涂抹符合要求的脱模剂。
2、原材料准备以到位，包括水泥、砂石料、钢筋等，原材料经检验合格后才能使用。
浇筑混凝土前应该检查拌和站运转是否正常，振动棒工作情况是否完好；要注意现场安全设施，主要是电气设备，要防电，时刻提醒工作人员注意安全用电。
（二）、钢筋加工安装1、半成品钢筋在钢筋棚集中加工，加工时保证尺寸的符合设计要求。
钢筋规格、长度、骨架弯起钢筋位置要求准确无误。
钢筋焊接长度符合规范要求。
半成品钢筋加工完成后，合理安排钢筋的堆放位置，不同规格尺寸的钢筋不能混放在一起。
钢筋应存放在干燥的地方，保证钢筋不受潮湿或遇水锈蚀。
长期不用的钢筋应加以覆盖。
2、钢筋绑扎前准确预埋支座钢板，并合理布置锚固钢筋的位置，钢板应不变形，并与底模密贴。
钢筋绑扎时应注意骨架之间的位置准确。
，主筋间距，箍筋间距符合设计和规范要求，钢筋之间的交叉处用铁丝绑扎牢固。
钢筋与底模之间垫符合尺寸要求的小石子混凝土垫块，以保证保护层符合设计要求。
注意预埋件的安装。
（三）、模板安装保证模板安装后板的几何尺寸准确，包括长度、宽度、高度以及竖直度和翼缘板的横向坡度。
有偏差应及时进行调整。
模板之间贴双面胶以防漏浆，模板上下拉杆应紧固，确保浇筑混凝土时模板不变形。
不漏浆。
（四）、混凝土浇筑（1）混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，用混凝土运输车运至施工现场进行浇筑，在施工中严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土的外观质量。
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结第一章工程概况S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。
改建项目路线起止桩号为：K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。
我公司承建项目为改建工程施工第3标段。
起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。
本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。
共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。
下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。
本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。
第二章、主要工程数量及参数（见表1、2）西康桥主要工程数量表表1一片T梁主要参数表表2第三章、施工准备1、人员安排2、机械配置3、施工测量设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。
测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。
a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。
工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。
当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。
控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。
b、在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结1. 项目背景T梁预制首件工程是指在公路、铁路、城市轨道交通等领域中，在桥梁、隧道等工程中使用预制梁作为主要承重构件的技术。
本工程针对一座公路桥梁的首件施工进行总结。
2. 施工前准备2.1 设计与制作梁板在进行T梁预制首件工程之前，首先需要进行梁板的设计与制作。
梁板是T梁的主要承重构件，其质量与使用寿命直接影响桥梁的安全性和运行成本。
因此，我们需要精心制作每一块梁板，保证其符合设计要求和质量标准。
2.2 工地预制加工在设计与制作梁板的同时，我们需要在工地进行预制加工。
预制加工的主要作用是对梁板进行剪切、打孔、涂漆等处理，使其符合实际要求。
同时，预制加工也可以提高工程的施工效率和准确度。
2.3 材料准备T梁预制工程需要使用钢筋、混凝土等大量的材料。
在施工前，需要对这些材料进行详细的检查和筛选，包括检查钢筋的品质、直径、长度、强度等参数，检查混凝土的配比、强度等参数，确保施工过程中使用的材料符合标准。
2.4 人员培训和安全防护T梁预制首件工程需要大量的人力投入，包括工程管理人员、技术工人、土木工程师等。
因此，要进行针对性的人员培训，确保每个参与者都了解工作的基本流程和安全要求。
同时，施工过程中要加强安全防护，确保工作人员的身体和生命安全。
3. 施工流程3.1 梁板吊装和定位T梁预制首件工程中，最重要的环节是梁板的吊装和定位。
在施工前，需要清理现场环境、规划吊装轨迹和点位。
在进行吊装时，要保证起重设备的安全性、可靠性和准确度，严格按照吊装图纸进行操作。
吊装完成后，需要对梁板进行定位和调整，保证其位置和姿态精度符合要求。
3.2 浇筑混凝土梁板吊装和定位完成后，即可进行混凝土浇筑。
在浇筑前，需要将混凝土进行预处理，包括搅拌、输送和混凝土坍落度的调整等工序。
在浇筑过程中，要确保混凝土的均匀性和充实度，控制浇筑速度和浇注高度，避免出现混凝土“洒落”现象。
浇筑后，要对混凝土表面进行养护和处理，保证其表面平整度和光洁度。
首片预制T梁吊装总结（4篇）
首片预制T梁吊装总结t梁预制总结我部完成了坟坪特大桥编号为右40-5的____mt梁(边跨中梁)预制，现将____mt梁预制施工做如下总结。
一、施工工艺1、底座处理底模采用δ____mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。
t梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置____号角钢，角钢两侧黏贴5cm厚橡胶皮，以保证模板跟底座贴合紧密，防止漏浆。
2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋制作于____年____月____日开始，配备工人____人。
钢筋的制作在钢筋加工场地进行，制作好后运至现场进行____，钢筋加工和____严格按设计和规范进行。
钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋，采用挂线法控制钢筋骨架顺直度，在底座上划线控制钢筋间距。
____腹板钢筋的同时____波纹管，波纹管定位严格按设计图纸进行，部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置，但不得调整波纹管位置。
波纹管定位筋按直线段每____m一道，曲线段每____m一道布置。
第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋，同时____顶板负弯矩波纹管、伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。
锚下弹簧筋采用Φ16螺纹钢筋，圈数为6圈，并确保锚下钢筋和弹簧筋的____质量。
砼浇筑前在波纹管内预先放置钢绞线，并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入1-波纹管造成堵塞。
3、____模板____木板于____年____月____日开始，配备工人____人。
支模时先支两端堵头板，再支两边侧模，最后再装上横隔板底板、堵头板梳形板以及顶板预留槽模板。
侧模____时采用挂线法控制模板高度，模板拼缝贴上双面胶确保贴缝紧密不漏浆，特别注意侧模与底模及侧模与端头模的贴缝须确保紧密不漏浆。
侧模通过底部和顶部的对拉杆固定牢固，并在原地面放置方木和楔块顶紧托住侧模。
预制T梁总结报告
桂来高速公路第四合同段30mT梁首件工程（LK4+878黔江特大桥预制梁14-2）总结报告承包单位：中国中铁股份有限公司监理单位：甘肃省交通科学研究院有限公司二〇一三年四月二十七日本标段共有30米T梁88片，所有梁片均在No.4标联接线预制场预制。
T梁预制首件工程根据我项目部T梁预制进度状况及项目公司文件要求，选取黔江特大桥13#—14#左幅14-2 T梁为T梁预制的首件工程。
二、主要机械及人员进场请况表2.1主要施工机械投入表序号机械或设备名称型号规格数量功率1 龙门吊MQ4015-21-2 75t8-A62 架桥机QJ120/30 13 钢筋加工设备1套4 附着式振动器40 2.2Kw.h5 插入式振动器ZN30-506 1.3kw6 张拉千斤顶YCW250 27 张拉千斤顶YXW150 28 压浆设备1套9 混凝土运输车罐车4辆10 龙门吊司机2人11 施工人员6人12 钢筋工人10人13 模板工人6人14 混凝土浇筑8人15 其他10人3.1 钢筋的制作及安装钢筋加工前要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。
采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。
钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。
钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋（模板安装后）。
钢筋绑扎前现在支座侧面用油漆标注好梁肋竖向筋位置，确保安装准确。
绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋．粱底钢筋和底板间安放预制垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合设计规范要求，焊接应采用502焊条。
翼缘板外钢筋两侧均匀顺直，预埋护栏钢筋和伸缩缝钢筋，绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或28mm钢筋作三角支撑，用12mm钢筋加强腹板刚度，钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
T梁预制首件总结
T梁预制首件1. 前言T梁作为桥梁中常见的梁型之一，其预制加工能够很大程度上缩短施工周期，降低人工成本，并且保证质量和精度。
在T梁预制生产中，首件制作是保证后续生产质量合格的重要环节。
本文将从T梁预制首件的生产流程、技术要点、存在问题及解决措施等方面进行。
2. 生产流程T梁预制首件的制作流程如下： 1. 配料：按照数据化管理要求，按照规定的比例配制混凝土原材料； 2. 模具安装：将T梁模具放置于制作机架上，并且牢固固定；3. 钢筋绑扎：根据设计要求，在模具内绑扎好预制梁的钢筋；4. 浇筑混凝土：将混凝土倒入模具中，边震实边填充以避免空鼓、缺陷等问题的出现； 5. 养护：根据混凝土养护周期进行处理，一般需要在恒温湿度加密瓦官网下进行养护，以达到预设强度值。
3. 技术要点制作T梁预制首件要注意以下几个技术要点： 1. 配合比设计严谨：要在确保混凝土强度要求的前提下，尽可能减小混凝土的收缩和开裂，保证梁的表面平整和一致性； 2. 钢筋绑扎：要严格按照图纸要求，绑扎好所有预制梁需要的筋，确保骨架牢固； 3. 浇筑混凝土：要做好混凝土的坍落度测试，并且根据具体情况进行微调； 4. 养护：要按照混凝土强度、环境温度和相对湿度等参数进行养护，达到设计要求，以确保T梁首件的质量。
4. 存在问题及解决措施在实际的生产中，T梁预制首件生产中仍然存在一些问题，如： 1. 钢筋绑扎不牢固：如果钢筋绑扎不规范、不牢固，会导致T梁预制梁在运输、安装、使用中出现安全隐患； 2. 混凝土强度不够：由于材料原因、浇筑差错等影响，导致混凝土强度达不到设计要求，影响梁的使用效果； 3. 表面凸凹不平：模具设计不规范、震实不到位等问题会导致梁的表面不平坦。
针对这些问题，我们要采取对应的解决措施： 1. 钢筋要求焊接连接，钢筋穿过场地加固板，钢筋在模板上形成轮廓线严谨合理。
同时，对于T梁预制母材厚度较大的地方，可以采用钻孔修补的方法，在钻孔中喷涂钢筋胶粘剂，然后用小型蓝牙排列机进行修复固定； 2. 强制检测混凝土，在浇筑完成后，必须进行混凝土拍击声、试块强度、温度湿度等项目的检测，确保混凝土质量达到要求； 3. 摇摆的塞纸板、内筋没固定好、混凝土施工不到位等不良因素，会导致T梁表面的凸凹不平。
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xxx项目30mT梁（砼浇筑、张拉、压浆）首件施工总结报告日期：XX年XX月XX日目录一、首件工程概况 (3)二、首件施工组织 (4)2.1 投入本工程的主要施工机械 (4)2.2 投入本工程的主要劳动力 (4)三、首件实施工艺流程 (5)四、首件施工时间 (5)五、首件实施工艺总结 (6)5.1施工准备 (6)5.2制梁台座施工及验收 (6)5.3T梁模板制作及验收 (7)5.4T梁腹板钢筋制作及安装 (7)5.5波纹管安装及定位 (9)5.6模板安装及加固 (10)5.7混凝土浇筑 (11)5.8首件T梁养护及拆模 (12)5.9首件T梁端部混凝土凿毛 (13)5.10首件梁板张拉、压浆 (13)5.11 T梁施工遇到的问题及解决措施 (21)六、首件施工总结 (23)七、综合评价 (27)T梁首件工程施工总结一、首件工程概况项目共预制T梁300片，其中40mT梁200片，30mT梁100片。
为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，加快施工进度，更好的为其他T梁施工提供基础参数，我标段选择XX桥中跨中梁作为我标段30mT梁施工的首件工程。
经过项目部精心组织，规范施工，桥梁中跨中梁已经顺利完成，通过对首件预制30mT梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉、压浆的技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立30mT梁施工样板工程，指导后续预制30mT梁工程批量成产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，现将首件预制30mT 梁的施工过程以及出现的问题总结如下：（1）首件T梁各项参数如下：郝赵2号桥右副4#-2中跨中梁各项参数（2）试验情况来表明30mT梁钢筋加工及安装、预应力管道的定位、模板安装以及混凝土施工、混凝土养护、张拉、压浆质量良好，说明30mT梁施工工艺及控制措施符合方案要求。
二、首件施工组织2.1 投入本工程的主要施工机械主要施工机械设备表2.2 投入本工程的主要劳动力主要劳动力配置情况三、首件实施工艺流程四、首件施工时间30mT梁腹板钢筋绑扎及波纹管定位：XXX年XXX月XX日模板安装：XX年XX月XX日翼板钢筋安装及模板加固：XX年XX月XX日首件30mT梁混凝土浇筑: XX年XX月XX日XX首件30mT梁拆模: XX年XX月XX日首件30mT梁凿毛及养护：XX年XX月XX日首件30mT梁张拉、压浆:XX年XX月XX日五、首件实施工艺总结5.1施工准备5.1.1材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不混放，并建立登记卡，做好标识。
材料的贮存方法满足产品性能保护的要求，妥善保管。
做好入库物资的防火工作，消防通道保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。
（2）定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。
（3）项目部结合现场施工需求及特点，对施工全过程进行规范化及精细化管理，保证该首件30mT梁预制工程优质、高效、快速、安全完成。
5.2制梁台座施工及验收根据我标段施工组织设计，预制梁场设置30mT梁台座xx个，绑扎台座xx个，设置xx排存梁台座。
梁场范围在地基整平、压实后浇筑20cmC20砼进行场地硬化，在场地硬化时按规划完成排水沟的浇筑及智能养生系统管路的预埋，确保排水通畅。
T梁底座采用C30钢筋混凝土，基础厚度0.5m，台座厚度0.35m，底部、上部各配筋6Ф12作为钢筋骨架，钢筋混凝土底座上纵横向安置50槽钢枕梁及纵梁，并与底座预埋钢筋焊接固定，纵梁上铺设8mm厚钢板制梁台座面板作为预制梁底模。
距台座端头150cm处预留吊装活动孔。
台座外观美观得体，棱角分明，表面平顺，台座两侧边与角钢焊后磨平两侧贴止水橡胶条。
制梁台座施工完毕报验监理工程师批准后使用。
5.3T梁模板制作及验收我标段T梁模板在专业钢模厂定做，根据我标段的模板配置计划，30mT梁共xx套。
30mT梁每套模板单侧由6块模板拼装而成，中间4块，每段模板长度约5m左右，两边各一块端模板；中横隔板模板与大模板制作成一个整体，减少接缝数量。
新进场的T梁模板进行试拼，检查模板平整度、内尺寸偏差及板缝错台。
模板试拼并报验监理工程师，对首件30m中跨模板进行验收，满足设计及规范要求，允许投入30mT梁预制施工使用。
5.4T梁腹板钢筋制作及安装T梁钢筋采用信誉好厂家负责供应。
钢筋到达工地后堆放在预制场钢筋棚内，按不同钢种、等级、牌号、规格分别验收，分别堆放，设立相应的识别标志。
每批钢筋、钢铰线具有出厂质量证明书和试验报告单，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）标准的低松弛预应力钢绞线的规定，并按试验频率抽取试样做力学性能试验。
为了使钢筋的绑扎规范、快捷，本标段特设置了一个钢筋制作定位架用于腹板、横隔板钢筋的绑扎制作。
首件T梁钢筋绑扎工艺流程为：核对钢筋下料长度→制作→在台座上安装梁肋钢筋→安装横隔板钢筋→安装波纹管定位钢筋→安装波纹管→安装模板→绑扎翼缘板钢筋→检查验收。
钢筋使用前保持表面洁净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋首先使用调直机调直，再按设计尺寸要求制作成型。
首件30mT梁钢筋半成品采用数控弯曲机加工，按设计图纸计算各种型号钢筋的尺寸参数，输入数控机电脑，预先对每一种型号的钢筋加工部分样品，量测样品的尺寸偏差，逐步调整钢筋加工尺寸参数，以达到最优的加工效果并使加工偏差在允许范围以内。
保存经调试合格的参数信息用于后期的批量加工。
Ⅱ级钢筋采用搭接焊, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量符合有关规定。
钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开；制作钢筋时特别注意变截面处钢筋及预埋钢筋。
钢筋保护层采用高强砂浆垫块，布设密度不小于4个/㎡，按梅花型均匀布置，横隔板及锚下钢筋位置将垫块加密布置，保障各部位保护层的厚度均符合设计要求。
首件30mT梁钢筋加工及安装验收结果如下：钢筋加工及安装验收表5.5波纹管安装及定位预制梁使用的波纹管存放要顺直，避免受潮雨淋锈蚀，如有变形、开裂禁止使用。
按设计图纸所示位置定位布设N1、N2、N3、N4波纹管，安放后的管道必须平顺、无折角。
当管道位置与预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道坐标位置正确。
T梁预应力N1、N2、N3、N4孔道和负弯矩扁锚预应力孔道采用塑料波纹管。
安装时，波纹方向与穿束方向一致。
波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，直线段间距100cm，曲线段间距30cm，孔道定位误差小于10mm。
为了保证孔道畅通，首件30mT梁采取了以下措施：1.孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。
2.在波纹管附近点电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。
3.波纹管安装完成后，混凝土浇筑前波纹管内预穿通长的PE内撑管，防止混凝土浆掺入，混凝土初凝后拔除PE内撑管。
4.浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免管壁受伤，造成漏浆。
5.加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
6.绑扎、安装完成后对钢筋位置、间距、焊接（绑扎）是否牢固等以及波纹管的位置，接头是否严密等进行自检，然后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
底座上每隔1m做好标志，方便检查波纹管时用卷尺在每个标志控制点量测竖向高度。
5.6模板安装及加固模板验收合格后全部进行除锈处理并刷好脱模剂，安装时采用人工配合吊车安装，按设计要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。
安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞造成的缺陷和变形。
各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。
底部φ20拉杆每个预留孔洞设一根，顶部槽钢之间用拉杆拉牢；模板底部铺垫楔形木方，并调整模板的高度符合设计要求。
立模时用吊车逐块吊到待装处，再用螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，上紧可调丝杆作竖向支撑。
模板安装时特别应注意翼缘板的横坡方向，避免方向错误。
横坡调整到位后对可调丝杆加固，防止在浇筑混凝土时丝杆变形。
模板安装完毕后检查模板之间是否平整，接缝是否严密，采取止浆条填塞，确保浇筑混凝土时不漏浆，模板不移位、不变形。
模板安装自检及监理工程师验收合格后即进行下道工序。
5.7混凝土浇筑混凝土浇筑前对模板、钢筋、机械设备、工具、使用材料等认真检查，确保施工正常进行。
拌合站采用的90站，运输距离2.0km，混凝土浇筑过程中采用六台罐车，能够满足施工要求。
预制T梁砼标号为C50，梁场拌合站集中拌制，砼装料斗运输车运送，使用吊车吊装入模。
砼浇筑采取斜向分段、水平分层的连续浇筑方式，斜度为30°~45°，水平分层厚30cm，前后两层砼的间隔时间不超过初凝时间，保证接缝处混凝土有良好的光洁度。
根据T梁钢筋较密，振动难的特点，混凝土的塌落度控制在160-200mm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超过20mm。
对于T梁波纹管以下的砼，以附着式振动器为主，以上以振动棒为主。
模板外侧隔2m~3m安置一台高频附着式振捣器，一侧16个，另一侧17个，为防止振动力互相抵消，附着式振动器交错布置。
附着式振动器与侧模振动架密贴，严禁空振模板；振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：混凝土入模时，相应位置的振动器全部启动，混凝土边入模边振动；振至混凝土密实；浇筑翼板混凝土时，振捣以插入式振动棒为主；翼板顶面应粗糙，大面平整，厚度符合要求。
梁端混凝土振捣采用Φ30振动棒捣固，以保证梁端混凝土密实。
梁顶面混凝土抹平后，再初凝前应进行二次抹面。
浇筑混凝土时不可碰撞预应力波纹管、模板、钢筋等，检查模板、钢筋的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
首件30mT梁混凝土于XXX开始浇筑，现场测坍落度190mm、185mm，符合设计要求。
混凝土于XXX浇筑完成，浇筑过程中试验人员全程观测混凝土，共耗时1.3h，浇筑速率约为4.5m³/h，附着式振动器基本控制在30s一次，交替开启，基本控制在混凝土的初凝时间内，浇筑过程顺利。
施工中派一名专人检查模板的异常并随时处理。
混凝土从拌合站运输出来之前，试验室检测了C50砼的坍落度、和易性等指标，并在拌合站取6组试件进行养护，同时在梁片浇筑过程中，又取2组试件同条件养护，用于指导T梁拆模及张拉的时间。