地铁手信作业标准

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铁路职工作业标准

车站值班员作业标准一、班前准备提前三十分钟到岗了解日班计划,列车进行情况,站内停车状况,调车作业进度,货源、货位及装卸作业,行车设备运用状况,站内与区间的施工安排及有关文电指示,做到了解情况清楚彻底.二、班前会接班前十分钟,召集全班人员列队点名,检查服装和人员精神状况.主持班前会,传达日班计划,上级的命令指示及有关注意事项,试问规章,开展安全予想活动,提出完成班计划的措施,听取站长指示,做到有关情况全员了解,日班计划人人清楚.三、交接班认真执行对号交接班制度,对列车运行情况,站内停留位置,空重去向,防溜 ,装卸车计划,各种行车备品及上级有关指示和重点注意事项等,要逐项交接,做到交清接明,互相签认.四、班中作业1、接发列车中,必须亲自办理闭塞,布置进路,开闭信号,填写凭证,认真执行联系,确认监督,检查各项基本制度,严格执行规定的程序和用语,做到程序不颠倒,用语不简化,呼唤要清楚,联系确认彻底.在联锁失效或无联锁的线路上接发列车时,要布置扳道员对进路上的道岔全部加锁.2、调车作业时,根据列车运行予确报及车站装卸、作业等情况,正确及时地编制和彻底传达作业计划,要随时掌握装卸情况,及时组织取送车辆.中间站要正确填画调车作业示意图.合理安排接发列车和调车作业的衔接,掌握调车速度,按规定时间停止防碍接发列车进路上的调车作业,严禁“抢道”.3、显示信号,姿势正确,昼间左手持红旗.右手持绿旗,调车时除外夜间保证灯光明亮,做到横平竖直,灯正圈圆,角度正确.4、正确、及时、清楚地填报各种表簿、报告.五、班后会组织全班人员认真总结一班工作,按工种检查作业标准化执行情况.找差距,定措施,表扬好人好事,开展批评与自我批评,发扬成绩,纠正错误,整理和登记有关台帐、簿册.调车作业标准一、班前准备接班前三十分钟到站了解内线路,停留车位置及防溜措施等情况,作好接班前的准备工作.二、班前会按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解的情况,开展安全预想活动.三、听取上班情况介绍,检查备品用具,做到交清接明.四、班中作业1、作业前的准备,亲自接受调车计划,并传达给调车司机,组织调车人员共同指定保证安全作业的措施.有关人员完全清楚后,分头检查线路,停留车辆,防溜措施等,确认一切准备妥当后,方可作业.2、作业中严格执行单一指挥原则及每钩要道还道和确认进路的制度,未得到扳道员股信号和道岔开通信号,距离警冲标或调车信号五十米必须停车,不足五十米,不准动车.3、准确掌握速度,及时显示停车信号,挂车时按规定显示停留位置信号,做到稳妥连挂.摘车时严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提勾”的作业程序,在坡道上摘车时,提钩前要做好防溜措施,挂好后早撤除.推送调车时必须先试拉.4、手信号显示要做到严肃认真,正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确.5、变更计划必须停轮向有关人员传达清楚后,在进行作业,使用车站调车机一批作业不超过三勾可口头传达.6、在作业中上下车时,要严格掌握速度,选好地点,确保安全.7、严格掌握调车作业进度,根据车站值班员的指示,按站细规定的时间及时停止影响接发车进路上的调车作业,严禁“抢勾”.8、作业时要加强联系,密切配合,互相监督,搞好联劳协作.五、班后会交班后按时参加班后会,总结一班工作,找出经验教训,不断提高作业效率.连接员作业标准一、班前准备接班前三十分钟到站了解站内线路,停留车辆及防溜措施等情况,作好接班前的准备工作.二、班前会,按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解情况,开展安全预想活动.三、交接班听取上班情况介绍,对号交接,检查备品用具,做到交清接明.四、班中作业1、作业前的准备,认真接受、核对调车计划,听取有关注意事项.2、分头检查作业线路、停留车位置、防溜措施等,并做好排风、摘管、选闸等工作.3、作业中认真执行每勾要道还道和确认进路制度,按规定速度进行作业.4、挂车前再度确认被挂车的连接状态,车组间隔、装卸机具、人员及防溜措施等情况,挂车时认真确认进路,正确及时地显示十、五、三车距离信号及停留车位置信号,挂车后要确认后部的连挂情况撤除防溜措施,推送调车时必须试拉.5、摘车时严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提勾”的作业程序,在坡道上摘车时,要做好防溜措施.6、信号显示要做到严肃认真,正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确.7、作业时要加强联系,密切配合,互相监督,上下车时严格控制速度和选好地点,确保调车作业和人员的安全.五、班后会交班后及时参加班后会,总结一班工作,不断提高工作效率.扳道员的作业标准一、班前准备接班前三十分钟到站,按时参加点名会,认真听取站长和车站值班员的传达命令、指示和日班计划及注意事项,开展安全预想活动.二、交接班接班时认真检查试验道岔设备,确认线路占用及设备的维修,施工等情况,核对扳道房备品,做到叫清接明,互相签认,并向车站值班员汇报.三、班中作业1、准备接发列车进路时,认真执行规定的程序和用语,不颠倒,不简化.扳动道岔时,严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度,在无联锁的线路上接发列车时,进路上的道岔必须加锁,要与车站值班员或助理值班员互对股道信号,并向值班员汇报,确保接发车进路正确无误.2、接发列车时,严肃认真,着装整齐,注意了望.接车时,看到列车接近第二预告标时,通知车站值班员列车接近如看不见第二预告标或用手信号引导接车时,列车接近的掌握方法在站细中规定,发车时,列车起动后,随即出务立岗,手持信号站在规定地点迎送列车,做到姿势端正,三面迎送,并与运转车长互对信号,列车经过时,认真执行闻、听、看闻异味、听异声、看异状,上看货物装载,中看车门车体,下看走行状态,发现异状及时向车站值班员汇报,危及行车和人身安全时,立即采取停车措施,在接车时列车尾部进入警冲标,发车时列车尾部越过进站信号机或站界标后,方可离岗.3、在不准同时接车的情况下,如遇上、下行两个方向列车同时接近车站,且进行引导接车时,根据车站值班员命令,需在机站外停车一方的扳道员要时刻注意到列车的运行状态,待对向列车全部进站停妥后,根据车站值班员的命令,方可显示信号将列车接入站内,严禁臆测行车.4、调车作业时,认真听取并核对计划,彻底了解清楚后再作业,作业中严格执行每勾要道还道制度,做到三不扳计划不清不扳,情况不明不扳,车辆压标不扳.扳动道岔时,要认真确认机车,车列全部通过联动道岔后,方可扳动,防止途中转换,调车作业要做到迎头送尾,道岔用完及时恢复定位.5、显示手信号时,做到正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确.6、对分管道岔要有计划地进行经常性的保养,清除杂物、污垢,进行涂油,保证道岔使用灵活.交班后及时参加班后会,总结经验教训,不断提高技术业务水平.信号操纵员作业标准一、班前准备接班前二十分钟了解线路、机车、车辆停留位置等情况,检查核对、技术设备状态,做好接班前的准备工作.二、班前会按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解的情况,开展安全预想活动.三、交接班听取上班情况介绍,检查设备状态,对号交接,做到交清接明.四、班中作业1、接受计划要做到“一叫、二记、三复诵”,认真听取有关注意事项的布置.2、确认区间线路空闲、停止影响进路的调车作业,正确及时的准备进路、调车进路.3、选路执行“眼看、手指、口呼”的三合一操作制度,办理接发列车进路时,要一听铃响,二看黄灯,三按闭塞按钮,四确认黄灯变绿灯,口呼“闭塞好”,向值班员汇报.4、通过显示盘光带变化,监视进路上行调车作业情况,及时向值班员汇报.五、班后会交班后按时参加班后会,总结工作,找出经验教训,不断提高技术业务水平.道口员作业标准一、班前准备接班前十分钟到岗了解情况,作好接班前的准备工作二、交接班接班前时,对号交接,听取上班情况介绍,检查道口设备,备品用具,做到交清接明.1、联系工作,接受计划,要做到“一叫、二记、三复诵”,认真听取有关事项的布置.2、接到开车通知,持手信号及时出场,注意机车鸣笛.3、加强了望,适时封闭道口,站在适当地点立岗接车,接车要做到“三面向”,监护道口安全,注意车辆装载状态,正确及时地显示信号.4、确认列车全部通过道口后,开通道口.5、注意道口的脱落物,经常保持道口槽的清洁.机车乘务员的作业标准一、出勤1、出乘前要充分休息,不得饮酒,按规定穿戴服装,携带规定备品,提早到运转室报到.2、司机应根据天气、线路等具体情况,组织全班人员开好班前会,订出保证安全、正点、节煤、节油的措施.3、三人共同阅读有关命令,通报和传达指示,记入手帐,经值班员签认,对不明白之处,向值班员询问清楚,认真听取值班员传达注意事项并领取报单.4、司机应加强与调度员联系,了解列车编组,开车时分,中间站作业及车站调车等情况,并传达全体人员.5、与化验室联系机车软水情况,领取软水剂、软水报单和油脂.三、段内作业1、按职称对口交接,交班乘务员应详细介绍机车动态、运行情况、油润、燃烧及工具保管情况,做好软水化验,两班不能对口交接时,交班司机应将上述内容做出记录.并向值班员、着火司炉办理交接手续.2、司机按顺序检查机车状态,检查走行、机械、牵引装置、撒砂装置及煤、水、砂装载量,检查制动机并按“五步闸”试验制动机.副司机应认真检查机车的油润,做到不简化、不漏给、不错给.司炉应认真检查水表、给水装置、易熔塞、发电机及工具、信号、备品、润好煤、整好炉.三、出段及发车1、按规定时间准备出段,要二人以上确认信号、道岔开通及行人,鸣笛动车.2、进入挂车线时,50m一度停车,由副司机检查车钩状态并显示连挂信号、连挂后试拉,司机检查第一位车钩的连挂状态机后三辆有无关门车,并重点检查机车,认真按规定进行制动机试验及汽缸予热,副司机应重点给油,并摇压油机.3、发车前,司机与车长联系、对表、向焚火者预报发车时分,司炉应做到老水、新汽、砖面火旺、司机应做到汽缸予热.4、准备发车：应做到四确认行车凭证、出站信号、道岔进路、发车信号,厉行呼唤应答.司机应做到三看汽压、水位、火室燃烧,起车做到：起车稳、加速快、不空转、不窜水、司炉应做到：不喷汽、不冒黑烟,并做到后部了望.四、途中行驶1、运行途中严格执行有关规章、命令,认真执行“十六字”呼唤应答,遵守劳动纪律互相督促.不臆测,不蛮干、不打盹、不闲谈,不超速运行.司机对每个区间要确认风表缓解小闸不少于两次,熟记线路及道岔闲速,做好分段记时,运行中要按规定鸣笛,焚火者应做到连挂、进站、出站三不投煤,认真了望,确保行车安全.2、运行中,保持安全水位,按规定放水,不随便扔煤石、炉渣.3、平稳操作,按图行车,汽门手要配合得当,防止空转早撒砂,动能闯坡保速度,严禁白水表行车,宁可关汽缓水,决不冒险行车.4、对通过站作到,预告信号机、进站信号、进站道岔、出站信号手信号凭证、出站道岔六确认,通过车站时,不挖煤、不量水、不换人焚火.5、接近和通过道口、桥梁、隧道、作业标时及时鸣笛,加强了望,对信号显示不明或危及行车、人身安全时,应立即采取减速或停车措施.6、进站停车前要掌握速度,作业进站稳、停车稳、中立位停车、开车前缓解.站内停车时,不应关闭风泵,长时间停留时,重点检查走行部.六、调车作业1、与调车员联系,了解本班任务、人员、设备变化情况及其注意事项.2、由调车人员向本班司机传达作业计划,使其共同了解作业内容及要求,没有计划不准调车,变更计划必须停车,由调车指挥人传达清楚.3、动车前,乘务人员齐全,确认各风表压强显示是否正常,呼唤汽压水位,鸣笛要道,认真执行二人以上的确认,呼唤股道及道岔开通状态,确认调车指挥人的起动信号后开始作业.4、在作业中,机车乘务员应不间断的了望信号,认真执行信号显示要求,没有信号不准动车,信号不清立即停车,没有显示十、五、三车距离信号不准挂车.推进车辆运行时,必须先试拉,推进车辆运行连结时,要确认信号,认真进行呼唤,严守速度并按规定鸣笛回示.单机或牵引运行时,司机必须确认前方进路,未看到调车指挥人起动信号,不准动车.认真执行“要道还道”制度,没有得到扳道员股道信号和线路开通信号,不准动车.5、单机连结车辆时,认真确认留车位置、呼唤“十、五、三”车距离,做到稳妥连结,看不清停留车位置必须作业时,应按调车员信号低速运行,随时能停车,去到发线、货物线连结车辆时,应注意有无脱轨器.取送距尽头线,站台终端10m以内的车辆要控制速度,稳妥连挂.取车时,机车或前部车辆应距停留车20m外一度停车,向空线送车,前部车辆应路端20m外,一度停车.去专用线,货物线作业时,要掌握线路坡度,容车数,大门开启状态,接风管辆数,确认信号严守速度.经过无人管理的道岔前,无调车指挥人的进行信号时不得越过.6、牵出与转线时1、接风后,动车前,必须试闸.2、得到调车指挥人的起动信号后,方准动车,确认扳道员的还道信号或调车信号开放后再加速.3、向尽头线牵出时,要掌握土挡距离,控制速度.7、出站调车时,必须确认凭证是否正确.8、机车停留时,在规定地点停放机车,有人看守,做好防溜工作,不得关闭风泵,夜间不得关闭电机,应将大灯熄灭.9、调车作业时,要做到“六不准”不准打盹、超速、白水表、臆测、关窗户、擅自离开工作岗位；“四按照”按规定地点清灰、放水、鸣笛及停车要道.七、交班及退乘1、入段时,在站段分界处停车要道,确认信号、道岔标志,严守进段速度.2、入段停车应做好五件事“一检、二修、三看油、四擦车、五化验”,按规定进行转线、整备,做好机车检查、保养、整修工作.3、离车应做到,汽门关严并加锁,手把放在中央,单阀制动,开放汽缸排水阀.4、退勤开好小组会,肯定成绩,找出差距,为下次乘务打好基础,向值班员汇报完成任务情况,交送报单.。

城市轨道交通-列车出、入车辆段作业标准

城市轨道交通列车出/ 入车辆段作业标准一、出库时间电客列车司机必须按照?运营时刻表? ，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库。

二、出库准备电客列车出库时，电客列车司机必须确认列车周围平安情况与状态。

确认内容包括：〔1〕与列车相关的其它作业已经停止并且人员已撤离。

〔2〕司机室内无闲杂人员和与运行无关的人员停留，电客列车司机与信号楼联系：信号楼值班员：XX信号楼呼叫XX道XX端Txx车司机。

司机：XX道XX 端Txx 车司机有，XX 信号楼请讲。

信号楼值班员：XX 道XX 端至出/ 入段线转换轨进路准备妥当信号开放，司机看信号运行至出/ 入段线转换轨与行调联系。

司机：XX 道XX 端至出/ 入段线转换轨进路准备妥当，信号开放司机看信号运行至出/ 入段线转换轨与行调联系，Txx 车司机明白。

〔3〕列车出库时应确认库门插销到位，列车车底及列车两侧平安，动车前信号、道岔确实认严格执行手指口呼，记录出库时间。

然后鸣笛按规定速度行驶出库。

列车在库内行驶速度为5km/h ，平交道口一度停车司机将主控手柄置于快速制动位，以立正姿势手指口呼确认平交道口平安。

列车头部越过库外平交道后，限速10km/h,列车尾部出清库外平交道后，限速25km/h，严禁超速运行。

列车从B 端出库需先按调车进路运行至 A 端，从 A 端出库看出场信号机的绿灯运行至三、列车出段/ 场作业〔1〕列车出段/ 场作业是指列车出停车库后由车辆段/ 停车场运行至车站上/ 下行站台的整个运行过程。

〔2〕场内行驶要做到“车动集中看、瞭望不间断〞，场段内限速25km/h 运行。

3〕列车出段/ 场运行，列车以RM 模式运行至出/ 入场线转换轨一度停车牌前一度停车，先将手持台调频转组至“调度频组〞，再使用车载电台与行调联系。

(4)当出场进路排列好后，行调用车载电台与司机联系：行调呼：“Txx车开行XX 次，现在时间XX: XX: XX 秒司机以XX 模式运行至XX 站上/ 下行站台开门载客按点发车〞。

地铁施工作业安全作业规定

地铁施工作业安全作业规定地铁施工是一项复杂且具有高风险性的工程，为了确保施工过程中的人员安全、设备正常运行以及工程质量，特制定以下地铁施工作业安全作业规定。

一、施工前的准备工作1、施工方案与设计施工前必须制定详细、科学、合理的施工方案，并经过严格的审核和批准。

施工方案应包括施工流程、施工方法、安全措施等内容。

施工设计应符合相关规范和标准，充分考虑施工过程中的安全风险，并采取相应的预防措施。

2、人员培训与资质所有参与地铁施工的人员必须经过专业的安全培训，熟悉施工过程中的安全规定和操作流程。

特殊工种如电工、焊工、架子工等必须持有有效的上岗资格证书。

3、设备检查与维护施工前应对所有施工设备进行全面检查，确保设备性能良好、运行正常。

定期对设备进行维护和保养，及时更换老化、损坏的零部件。

4、现场勘查与标识施工前对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文等情况。

在施工现场设置明显的安全标识和警示标志，提醒施工人员和过往行人注意安全。

二、施工过程中的安全措施1、个人防护装备施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全带、安全鞋等个人防护装备。

根据施工环境和作业特点，配备相应的防护用具，如防护眼镜、耳塞、口罩等。

2、高处作业安全从事高处作业的人员必须系好安全带，并将安全带固定在牢固可靠的地方。

搭建的高处作业平台必须牢固稳定，设置防护栏杆和安全网。

3、电气安全施工现场的电气设备必须符合安全要求，安装漏电保护装置。

严禁私拉乱接电线，电气作业应由专业电工进行。

4、动火作业安全动火作业前必须办理动火许可证，并采取相应的防火措施。

配备灭火器材，作业过程中有专人监护。

5、机械设备安全操作人员必须熟悉机械设备的性能和操作方法，严格按照操作规程进行操作。

机械设备的运行区域应设置警示标志，严禁无关人员进入。

6、隧道施工安全隧道施工应加强支护和监测，防止坍塌事故的发生。

通风设备应保持良好运行，确保隧道内空气质量符合要求。

7、交叉作业安全交叉作业时应明确各方的安全责任，采取有效的防护措施，避免相互干扰和伤害。

地铁施工作业指导书

目录一、钻孔桩施工 (2)二、深基坑开挖、支撑施工 (6)三、钢筋施工 (14)四、模板、脚手架施工 (20)五、喷射混凝土施工 (27)六、隧道监控量测施工 (30)七、防水施工 (35)八、暗挖马头门施工 (37)九、冬季施工措施 (39)十、安全文明施工措施 (45)一、钻孔桩施工旋挖钻作业施工1. 目的：指导旋挖钻机作业人员进行钻孔作业。

2. 适应范围：配备不同的钻头，可用于砂层、土层、卵砾层、岩层等不同地质，不受地域限制。

3. 旋挖钻机机械成孔作业3.1 施工机具配置有泥浆泵的旋挖钻机。

3.2 操作规程3.2.1 钻孔前准备工作3.2.1.2 场地准备平整场地，清除杂物、换除软土、夯打密实。

施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时，将场地平整夯实，清除杂物；场地位于浅水时，采用筑岛后在顶面安置钻机，筑岛顶面高出施工水位 1.0m左右；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。

3.2.1.2护筒埋设埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。

再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合，平面偏位误差为5cm以内。

同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直，保证垂直度≤1%。

在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。

以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。

护筒埋设深约1.6～1.7m且应高于地面30cm左右，护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。

3.2.1.3泥浆制备钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的优质膨润土泥浆。

泥浆由优质膨润土、碱（Na2CO3）等原料组成。

地铁运营作业安全作业指引

地铁运营作业安全作业指引关键信息项1、作业类型及范围轨道维护作业信号系统检修作业列车清洁与检查作业站台设施维护作业供电系统维护作业2、作业人员资质要求相关专业培训证书特定作业的许可证一定年限的工作经验3、作业安全防护设备安全帽反光背心绝缘手套安全鞋防护面罩4、作业流程与规范作业前的准备工作作业中的操作步骤作业后的清理与检查5、应急处理措施突发事故的报告流程紧急救援的组织与实施事故后的恢复工作1、引言11 本协议旨在为地铁运营作业提供明确的安全指导，确保作业过程中的人员安全、设备正常运行以及地铁运营的连续性。

12 所有参与地铁运营作业的人员均应严格遵守本指引的规定。

2、适用范围21 本指引适用于地铁线路、车辆、设备设施等相关的运营作业活动。

22 包括日常维护、故障抢修、设备更新改造等各类作业。

3、作业类型及范围31 轨道维护作业311 包括轨道几何尺寸调整、钢轨更换、扣件紧固等工作。

312 作业时应注意防止轨道设备损伤和人员滑倒。

32 信号系统检修作业321 对信号机、转辙机、轨道电路等进行检查和维修。

322 确保信号系统的准确性和可靠性，防止信号故障导致运营事故。

33 列车清洁与检查作业331 对列车内外进行清洁，检查车辆设备的运行状况。

332 注意作业时的车辆移动和电气设备安全。

34 站台设施维护作业341 维修站台屏蔽门、扶梯、照明等设施。

342 保障乘客上下车的安全和舒适。

35 供电系统维护作业351 对变电站设备、接触网进行维护和检修。

352 严格遵守电气安全操作规程，防止触电事故。

4、作业人员资质要求41 所有作业人员应经过相关专业培训，并取得相应的证书。

411 如轨道工、信号工、电工等均应具备相应的职业资格证书。

42 从事特殊作业的人员，如高处作业、电气作业等，应取得相应的作业许可证。

421 许可证应在有效期内，并按照规定进行复审。

43 作业人员应具有一定年限的工作经验，熟悉地铁运营作业的流程和安全要求。

轨道交通乘务(司机)作业标准化规定

（1）椅子ａ、要求摆放在司机座椅的后方通道处。ｂ、副司机坐椅子休息时段为：出站后站名标至进站前第二个预告标，
其余时间禁止坐在椅子上。ｃ、每车配备两把椅子，早出勤时从派班室领取，晚退勤时归还。ｄ、换端时将尾端司机室的椅子放置在疏散梯后方，不妨碍打开间壁
门的位置。ｅ、副司机应当爱护椅子，如有损坏及时报告。ｆ、当需要紧急疏散乘客时，为不影响疏散，应将椅子放置在右侧司
四角钥匙等）由司机保管，驾驶列车时放于司机台上，与无线手台放齐，不能干扰到正常驾驶。
（7）大衣挂在衣帽钩上。
（8）司机包放置在逃生梯左侧空隙内。
注：紧急疏散门上严禁放置或悬挂任何物品！
附录 A 正线运行呼唤应答规定
表一正线手指眼看呼唤应答规定：手指 / 眼看→呼唤→动作
呼唤时机
呼唤用语
（司机和副司机共同呼
关门（正司机先呼，副司机后呼）
√
按正常速度通过。
第一步：确认司机室门锁好（适用于双司机）（1）呼唤时机
正司机就位做好，副司机将司机室门锁好并试拉后。（副司机先呼，正司机复诵）
（2）呼唤用语司机室门锁好
（3）动作标准门关好后，正司机先进入驾驶室就位做好，副司机随后上车关好司机
室侧门并加锁，要求左手握门拉手，右手搬动门锁，锁好后进行试拉。正司机要目视副司机关门过程，并复诵“司机室门锁好” 。
第二步：确认出站信号机显示。（1）呼唤时机在确认司机室门锁好，在司机室就位后。（2）呼唤用语绿灯。（3）动作标准先确认出站信号机，确认绿灯后，手指眼看呼唤部位，口呼标准用语。
2.6 司机室内物品摆放随车行车备品包括：椅子、红闪灯、手电、无线手台、对讲机、本夹子（时
刻表、报单、司机室来访登记簿等）、各种钥匙。摆放如下：

轨道施工作业标准

轨道施工作业标准5.1 底柞摊铺标准化5.1.1作业制度1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《底碎摊铺作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁璐轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3．作业队制订的《**关作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

5.1.2 适用范围适用于有碎道床轨道工程铺轨前底层道碎摊铺施工。

5.1.3 工艺流程底碎摊铺工艺流程见图5.1.3。

5.1.4 施工要求铺轨前需进行底层道昨预铺，利用既有马道及正线路基将道碎通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碎。

1．铺轨前的底层道碎摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。

2．铺作前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺昨前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。

3．道昨进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。

道作生产应有生产检验证书和产品合格证。

4．道作进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。

5．底层道碎摊铺厚度宜为150一250mm，单线宽度一般为4.5一5m，双线摊铺宽度宜为9一10m。

6．底层道作可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160 kPa 的机械碾压，道床密度不低于1.6g /cm³，正线道岔下道床密度不低于1.7 g /cm³，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m 范围应做好顺坡并碾压。

5.1.5 劳动组织1．劳动组织模式：采用架子队组织模式。

2．作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长．均应由施工企业正式职工担任。

轨道交通乘务(司机)作业标准化规定

司机直接到安全门控制箱附近立岗，听到车门开门提示铃响 2 声时，打开安全门。 2.5.7 确认车门已全部打开
（1）呼唤时机正司机按压开门按钮，车门已打开后。
（2）呼唤用语车门已开。
（3）动作标准手指眼看 TMS屏，TMS上显示开门侧车门全部为黄色时口呼 “车门已开”。
2.5.8 站台立岗（1）动作标准ａ、乘务员在站台立正站好。ｂ、正司机立于距离司机室侧门一步的距离，可以同时观察到安全门
四角钥匙等）由司机保管，驾驶列车时放于司机台上，与无线手台放齐，不能干扰到正常驾驶。
（7）大衣挂在衣帽钩上。
（8）司机包放置在逃生梯左侧空隙内。
注：紧急疏散门上严禁放置或悬挂任何物品！
附录 A 正线运行呼唤应答规定
表一正线手指眼看呼唤应答规定：手指 / 眼看→呼唤→动作
呼唤时机
呼唤用语
（司机和副司机共同呼
关门（正司机先呼，副司机后呼）
√
按正常速度通过。
2.5.5 对标停车呼唤（1）呼唤时机
列车运行至站台中部时。（2）呼唤用语
对标停车。（3）动作标准
手指眼看停车标，口呼“对标停车” ，乘务员注意控制速度。 2.5.6 开门作业呼唤
（1）呼唤时机列车停稳，还未打开司机室侧门时。
（2）呼唤用语开左 / 右门。
（3）动作标准眼看口呼“开左 / 右门”副司机到达站台时，正司机执行开门操作，副
手
唤）
比
备注
发现危及行车安全时
停车
—
立即采取停车措施
道岔防护信号
列车接近道岔时
列车接近站台，运行至最后一个进站预告标时（大约距车站尾
端墙 100 米处）列车接近站台中部时

地铁手摇道岔作业评分标准

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（7）道岔尖轨与基本轨之间空隙有杂物，未断电就清除,扣2分；
（8）未检查道岔上是否有钩锁器，扣3分；道岔无钩锁器但未口呼确认，扣1分，
5
二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
10
（1）道岔上有钩锁器，未开锁及拆下钩锁器就开始转换道岔，扣３分；
（2）操作不熟练（未能快速准确打开遮断器）。扣2分。
6
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队：姓名：总时间：总得分：
顺号
项目
内容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
（3）复诵不完整扣1分
（4）用语不标准扣1分。
2
准备工作
接令后携带有关备品（手摇把、钩锁器、扳手、端门钥匙、道岔钥匙、对讲机、信号旗/灯、红闪灯、安全帽、荧光衣、绝缘鞋、铜锁及钥匙、手套、手电筒和接触轨区域安全行走线路图赶赴现场）
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔，扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正，扣1分，很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确，但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作，扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声），扣３分；听到“咔嚓“落槽声，但未口呼确认，扣1分。
（3）确认时道岔位置说错，扣2分/人次，
（4）未做到双人确认，扣３分；

轨道交通运营作业指导书

轨道交通运营作业指导书宣传：轨道交通运营是城市公共交通系统中不可或缺的一部分，它为人们提供了便捷、高效、安全的出行方式。

为了保证轨道交通的正常运营，我们编制了这本轨道交通运营作业指导书，旨在规范和提升运营作业的质量，确保乘客的出行安全和舒适体验。

一、作业目标与原则1.1 作业目标以乘客乘车需求为导向，确保运营的安全、高效和优质。

1.2 作业原则（1）确保运输安全：加强工作人员的安全培训，落实安全检查和维修保养，做好应急处置工作。

（2）提高服务质量：加强服务意识，保持车辆和站台的干净整洁，提供准确、及时的信息。

（3）高效能运营：优化运输计划，提高运输能力，降低运营成本。

二、作业内容和流程2.1 作业内容（1）列车运营：按照运输计划，保证列车的准点出发和到站。

加强列车的检修和保养工作，确保列车设备的正常运行。

（2）班次管理：根据乘客的需求调整运营班次，合理安排列车的发车间隔，确保运力的充足和合理分配。

（3）安全检查：加强对列车、站台和设备的安全检查和巡视工作，及时发现和排除潜在的安全隐患。

（4）乘客服务：提供准确、及时的票务和行车信息，加强对乘客的引导和帮助，保障乘客的出行需求。

（5）应急处置：建立健全的应急预案和应急救援机制，提高应急处置的能力和效率。

2.2 作业流程（1）运行前准备：检查列车设备和站台、设备的正常运行状态，准备运输计划和班次调度，确保运输准备工作到位。

（2）运行中监控：根据运输计划进行列车运营，实时监控列车的运行状况和安全情况，及时处理运营中的问题。

（3）运行后总结：对运行过程中出现的问题进行总结和分析，寻找解决方案和改进措施，为下一次运营作业提供参考。

三、关键要素和措施3.1 安全管理（1）加强安全培训：对工作人员进行安全意识、应急处置等方面的培训，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。

（2）建立安全检查制度：定期对列车、站台和设备进行安全检查，确保运行安全和设备的正常运行状态。

地铁车站安全作业规范

地铁车站安全作业规范地铁作为城市重要的公共交通工具，每天承载着大量的乘客。

地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，保障其安全作业至关重要。

为了确保地铁车站的安全运行，提高工作人员的安全意识和操作规范，特制定以下地铁车站安全作业规范。

一、员工安全培训与资质1、所有在地铁车站工作的员工，包括站务员、安检员、票务员等，在上岗前必须接受全面的安全培训。

培训内容应涵盖地铁运营的基本原理、车站设施的操作方法、应急处理程序以及安全规章制度等。

2、定期组织员工进行安全知识的更新培训和演练，以适应不断变化的安全形势和运营需求。

3、员工必须取得相关的岗位资质证书，才能独立进行作业操作。

二、车站设施与设备的安全管理1、对车站的自动扶梯、楼梯、电梯等乘客运输设备，要定期进行检查、维护和保养，确保其正常运行。

每日运营前，必须进行试运行，检查有无异常声响、抖动等情况。

2、站台屏蔽门系统要保持良好的工作状态，定期检测其开关灵敏度和密封性，防止乘客意外跌入轨道。

3、照明系统、通风系统、消防设备等也应按时巡检，确保在需要时能够正常发挥作用。

对于消防设备，要定期检查压力、有效期等，并组织员工熟悉使用方法。

三、乘客进站与出站的安全管理1、安检工作要严格执行，确保乘客携带的物品符合安全规定。

对于可疑物品，要按照相关程序进行处理，严禁危险物品进站。

2、在进站口、楼梯口、扶梯口等容易发生拥挤和摔倒的地方，设置明显的警示标识和引导人员，提醒乘客注意安全。

3、出站时，要保证乘客有序离开，避免出现拥堵和推搡现象。

四、列车进出站的安全保障1、当列车即将进站时，工作人员要通过广播和手势，提醒乘客在安全线内候车，防止乘客靠近轨道。

2、确保站台与列车之间的间隙符合安全标准，如有异常情况，应及时采取措施，如放置警示标识或进行临时修复。

3、列车出站时，要确认车门关闭、无乘客滞留站台后，方可发出信号。

五、应急处理程序1、制定完善的应急预案，包括火灾、地震、恐怖袭击、列车故障等各类突发事件的应对措施。

地铁运营维护作业安全作业规定

地铁运营维护作业安全作业规定地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全、稳定的运营对于市民的出行至关重要。

而地铁运营维护作业是保障地铁正常运行的关键环节，为了确保作业过程中的安全，特制定以下安全作业规定。

一、一般规定1、所有参与地铁运营维护作业的人员必须经过严格的安全培训和技能培训，考核合格后方可上岗作业。

2、作业人员必须熟悉地铁系统的设备、设施和运行原理，了解相关的安全操作规程和应急处理措施。

3、作业前，必须对作业现场进行详细的安全检查，确保作业环境安全无隐患。

4、作业人员必须严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗、疲劳作业。

二、作业计划与准备1、维护作业应根据地铁运营的实际情况，制定合理的作业计划。

作业计划应包括作业内容、作业时间、作业地点、作业人员和所需的工具、设备等。

2、在进行作业前，作业负责人应组织作业人员进行技术交底和安全交底，明确作业任务、技术要求和安全注意事项。

3、作业人员应根据作业计划，准备好所需的工具、设备和材料，并确保其性能良好、安全可靠。

4、对于涉及到电气设备的作业，应提前办理停电手续，并在停电设备上悬挂“禁止合闸，有人工作”的标识牌。

三、高处作业安全规定1、从事高处作业的人员必须身体健康，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等疾病。

2、高处作业必须系好安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。

3、高处作业使用的工具、材料应放置稳妥，防止坠落伤人。

4、在高处作业时，应设置专人监护，监护人员不得擅自离岗。

5、遇到恶劣天气（如六级以上大风、雷雨、大雾等），不得进行高处作业。

四、动火作业安全规定1、动火作业前，必须办理动火审批手续，并制定详细的动火方案和安全措施。

2、动火作业现场应配备足够的灭火器材，并设置专人监护。

3、动火作业人员必须持有有效的动火作业资格证书，严格遵守动火操作规程。

4、动火作业结束后，应清理现场，确认无火灾隐患后方可离开。

1、电气作业人员必须持有有效的电工操作证，严格遵守电气安全操作规程。

轨道交通轨道安全作业指引

轨道交通轨道安全作业指引轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其轨道安全至关重要。

为了确保轨道交通的安全运行，保障乘客的生命财产安全，制定科学合理、严谨有效的轨道安全作业指引是必不可少的。

一、轨道安全作业的重要性轨道交通系统的高效运行依赖于轨道的良好状态。

轨道作为列车行驶的基础，承担着引导列车、支撑车辆重量和传递列车动力的重要作用。

一旦轨道出现安全问题，如轨道变形、断裂、磨损过度等，不仅会影响列车的正常运行，导致晚点、停运等情况，还可能引发严重的安全事故，造成人员伤亡和巨大的经济损失。

因此，轨道安全作业是保障轨道交通系统安全、稳定、高效运行的关键环节。

二、轨道安全作业的基本要求1、作业人员资质从事轨道安全作业的人员必须经过专业培训，具备相应的知识和技能，并取得相关资格证书。

作业人员应熟悉轨道设备的性能、结构和工作原理，掌握轨道安全作业的操作规程和安全注意事项。

2、作业前准备在进行轨道安全作业前，作业人员应仔细了解作业任务和要求，制定详细的作业方案。

同时，要对作业所需的工具、设备和材料进行检查和准备，确保其性能完好、数量充足。

此外，还应提前设置好作业现场的安全防护设施，如警示标志、围栏等，以防止无关人员进入作业区域。

3、作业环境评估作业前应对作业环境进行评估，包括天气状况、轨道线路周边的施工情况、地下管线分布等。

如遇恶劣天气或存在其他影响作业安全的因素，应暂停作业，待条件改善后再进行。

4、安全防护用品作业人员必须佩戴符合标准的安全防护用品，如安全帽、安全带、安全鞋、手套等。

防护用品应定期检查和维护，确保其性能可靠。

三、轨道检查与维护作业1、日常检查每日应进行轨道的日常检查，包括轨道几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向等）、钢轨表面状态（磨损、裂纹、剥落等）、扣件状态（松动、缺失等）、道床状态（清洁度、平整度等）等。

日常检查可采用人工巡检和轨道检测车相结合的方式，确保检查的全面性和准确性。

2、定期检查根据轨道交通系统的运行情况和相关标准，定期对轨道进行全面检查。

地铁施工作业安全作业指南

地铁施工作业安全作业指南地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工建设是一项复杂而艰巨的任务。

由于地铁施工通常在地下进行，作业环境复杂，涉及众多施工环节和技术，因此保障施工安全至关重要。

为了确保地铁施工作业的安全进行，特制定本安全作业指南。

一、施工前的准备工作1、详细的规划与设计在施工前，必须进行全面、细致的规划和设计。

这包括对施工区域的地质、水文等条件进行勘察，制定合理的施工方案，明确施工流程和技术要求。

同时，要对可能出现的安全风险进行评估，并制定相应的应对措施。

2、人员培训与资质审核所有参与地铁施工的人员都必须经过严格的安全培训，了解施工过程中的安全风险和防范措施，掌握相关的安全操作规程。

特种作业人员，如电工、焊工、架子工等，必须持有有效的上岗资格证书。

3、设备与材料的检查对施工所需的设备和材料进行严格的检查，确保其质量合格、性能稳定。

对于大型施工设备，如盾构机、起重机等，要进行定期的维护和保养，保证其在施工过程中的正常运行。

4、施工现场的布置合理布置施工现场，设置明显的安全警示标志和防护设施。

施工通道要保持畅通，照明设施要充足，通风系统要良好，以提供一个安全、舒适的作业环境。

二、施工中的安全措施1、地下挖掘与支护在进行地下挖掘时，要根据地质条件选择合适的挖掘方法，并及时进行支护。

支护结构要牢固可靠，能够承受周围土体的压力。

同时，要加强对挖掘面的监测，发现异常情况及时采取措施。

2、施工用电安全施工现场的用电必须符合安全规范，采用“三级配电、两级保护”的供电系统。

电线电缆要架空或埋地敷设，避免乱拉乱接。

电气设备要做好接地和接零保护，定期进行检查和维护。

3、高处作业安全对于高处作业，必须配备合格的安全带、安全网等防护用品。

作业人员要经过培训，掌握正确的高处作业方法。

在搭建和拆除脚手架等高处作业设施时，要严格按照操作规程进行。

4、起重与运输安全起重设备要经过检验合格后方可使用，操作人员要持证上岗。

城市轨道交通-站台岗作业标准

城市轨道交通-站台岗作业标准站台岗作业标准一、站台岗工作程序1、早班（1）按车站规定的时间到车控室签到，到车控室了解当天工作注意事项和有关重要通知内容做好上岗前的准备。

（2）到行车值班员处领取相关钥匙、备品，在钥匙、备品借用登记本上登记，准时到岗。

（3）履行岗位职责，解决岗位上的各类事务。

（4）按岗位流程休息，并阅读近几天文件，了解重要运营信息。

（5）交接班时，接班人员检查所有钥匙、备品，了解站台整体情况后方可接班，严禁在接发列车时进行站台岗交接，交接完毕后在交接本上登记，将交接情况报车控室，用语为（以交接正常为例）：“××（岗位名称）到岗，交接完毕”。

（6）如车站无其他工作安排，可按时签退。

2、中班（1）按车站规定的时间到车控室签到，参加车站交接班会议，了解当天工作注意事项和有关重要通知内容做好上岗前的准备。

（2）按早班（2）～（5）进行各项工作。

（3）在尾班车开出后，进行站台清客工作，确认没有乘客后向车控室汇报。

（4）将钥匙、备品交还给行车值班员，并在相应台帐上注销后签退。

二、站台岗接发列车1、基本要求（1）站立位置接发列车时，站台岗站在站台边缘内方第三块地砖边线内10CM，距紧停按钮侧后50CM处；（2）着装要求接发列车人员应穿着规定季节的工装，衣帽整齐，佩戴臂章，携带无线电台；（3）站姿要求两脚跟并拢靠齐，脚尖向外分开六十度，两腿后压，两臂自然下垂，两手贴于大腿两侧，左手中指贴于裤缝线，右手握住无线电台，微收腹，自然挺胸，两肩稍向后张，挺颈，收下颚，头正眼直，两眼目视正前方列车。

2、接车（1）接车时机在站台能够看见列车头灯灯光时，立即到达规定地点接车。

（2）接车要领列车接近时，站台岗以立正姿势站在规定位置，首先面向来车方向，注意列车运行状态及站台旅客状态，待列车头部越过接车地点时，再向右（左）转，以右（左）脚跟为轴，右（左）脚跟和左（右）脚掌前部同时用力，使身体协调一致向右（左）转90度，体重落在右（左）脚，左（右）脚取捷径迅速靠拢右（左）脚，成立正姿势。

城市轨道交通列车正线作业要求和标准

城市轨道交通列车正线作业要求和标准一、列车正线作业要求1、严格按《运营时刻表》动车，动车前必须确认进路、信号、道岔三要素并手指呼唤。

2、司机在班前应注意休息，班前12 h内严禁饮酒，班中精力集中，保持不间断瞭望。

严禁在列车运行中打盹、看书或做与工作无关的事。

3、司机在工作期间手机须关机，严禁玩手机、接打与工作无关的电话。

4、严格执行一次作业标准。

5、列车进站停稳后，司机进行开门作业。

6、正、副司机共同监督乘客上下车情况。

7、确认乘客上下车完毕及DTI倒计时显示到达10~20 s时，关闭车门和安全门。

8、正、副司机共同确认无夹人夹物，出站信号开放后动车。

9、严格遵守各项规章制度，按照要求操作设备和正确执行各项作业程序，确保列车运营安全。

10、严禁超速驾驶列车。

二、列车正线作业标准1、驾驶姿势标准正司机在正线驾驶时必须挺胸抬头，右手握住牵引手柄，不做呼唤应答时左手食指放于电笛按钮上。

双脚平放，不得将双腿双脚交叉，不得抖动双腿。

副司机在司机室立岗时，必须位于正司机左侧，姿势端正，双手自然下垂，不得将手放于裤兜或交叉在胸前；身体不得倚靠车内任何部位，不许东张西望，在列车运行不稳时可用右手扶住司机操纵台扶手；为了保持身体的平衡，副司机也可将左脚向左前跨立一小步，如图5-14所示。

2、站台立岗（上下客监护）姿势标准列车司机在站台立岗时应立正站好。

正司机立于距离司机室侧门一步的距离，以便同时观察到安全门站台侧及安全门和车门之间的空隙；前胸与司机室侧门中心线保持平行。

副司机打开安全门之后，迅速与正司机并排站好，观察安全门站台侧乘客上下车情况，如图5-15所示。

3、开关门作业标准（1）ATO模式下，列车进站自动对位停车后，显示屏出现相应侧车门释放信息，车门自动打开，安全门随后自动打开，无特殊情况列车司机须立即于司机室侧门旁立岗，监视站台乘客上下车情况。

（2）ATP模式下，列车进站人工对位停车后，必须严格执行“确认、呼唤、跨半步、开门”四步作业程序。

地铁车务站人工准备进路作业标准

作业步骤及标准
1.准备工作
（1）到车控室确认故障信息、列车位置、领取任务布置图、接受行值布置命令并复诵；
（2）准备作业工器具并检查其状态；
（3）行值及时开启隧道工作照明和紧急照明；
（4）进路准备人员穿上荧光衣后到达对应线路落轨梯处，向行调请点并报本站800M号码，得到行调同意后进入轨行区。
2．人工准备进路
地铁车务站人工准备进路作业标准
作业性质：操作
编号：
设备编号：
作业项目：人工准备进路作业
作业条件
1．突发设备故障，经行调批准后，由值班站长组织进行。
2．该项作业须不少于2人，其中一人必须是车站值班员岗位及以上，另一人必须是站务员岗位及以上。
作业工器具
1.红闪灯、信号灯（红/绿）各2个；
2.手摇把、电动手摇把各1把（罗湖站各2把）；
（4）道岔位置正确：加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁可只挂不锁；
（5）道岔位置不正确：切断转辙机电源，打开盖孔板（道岔已被钩锁器加锁时须先拆下钩锁器），将手摇把插入手摇把孔，摇道岔转向所需的位置，标准：听到“咔嚓”的落槽声后停止（如听不到落槽声时，则确认尖轨密贴即可）；
3.接发列车
（1）所有作业人员到达安全避让点，深大站P11806号道岔故障时，须向司机显示道岔开通信号；
（2）监控列车运行，与行调保持联系。
收尾工作
1．作业完毕后，清点作业人数，确保全部人员出清轨行区；
2．检查作业工器具（手摇把、电动手摇把、蝶型钥匙、钩锁器、扳手、铜锁及钥匙、800M、400M、荧光衣、手套、红闪灯、信号灯、手电筒）数量，确保无工器具遗留轨行区。
（1）设置安全防护，标准：在来车方向距故障道岔约15米处道床中央设置红闪灯；当道岔距离列车不足15米时，可在来车方向合适位置道床中央设置；

工务一日标准化及单项作业评分标准

未复查同一部位重复起道每次扣2分，水平不平顺扣41分
未按规定撤除防护扣5分
作
业
质
量
40
(1)轨道前后高低目视平顺，无漫包，用10m弦绳测量最大矢度正线及到发线不超过4mm，其他站线不超过5mm
(2)水平偏差正线及到发线不得超过4mm，其他站线不得超过5mm
(3)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内的线路正线及到发线不超过4mm，其他站线不得超过5mm
②全面起道：一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点，标准点确定、拆除调高垫板后，即可按顺序起道，根据调查确定的起道量，以道岔直向外股为标准股，起道负责人在距起道机不少于20～30处，看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线，指挥起道机放置位置和起道高度
4.起标准股
①找小坑起道：起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧，两台起道机要同起同落；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；放置起道机前，先扒好起道机窝，起道机操作者要按起道负责人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。起道负责人目视大平，要禁止起高道，防止岔枕变形，根据该区段的车流量，预留一定的下沉量
无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘头轨面上滑行
5.对直下股、导曲线下股水平
①找小坑起道：起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平；连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～3mm；辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态，确定护轨对水平位置。处理水平、三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平

地铁运营作业安全作业规范

地铁运营作业安全作业规范地铁作为现代城市中高效、便捷的公共交通工具，其运营作业的安全性至关重要。

为了确保地铁系统的安全、稳定运行，保障乘客的生命财产安全，制定一套科学、严谨、全面的地铁运营作业安全规范是必不可少的。

一、行车作业安全规范（一）列车驾驶员操作规范1、列车驾驶员必须经过严格的专业培训和考核，取得相应的驾驶资格证书，方可上岗操作。

2、驾驶前，必须对列车进行全面的检查，包括车辆设备、信号系统、制动系统等，确保列车处于良好的运行状态。

3、严格按照运行图和调度指令驾驶列车，保持规定的速度和行车间隔，不得超速、冒进。

4、密切关注线路情况和信号显示，遇到异常情况及时采取制动措施，并报告调度中心。

（二）信号系统维护规范1、信号系统是保障列车安全运行的关键，必须定期进行维护和检测，确保其正常运行。

2、维护人员应具备专业的知识和技能，严格按照操作规程进行维护作业。

3、对信号设备的故障要及时处理，在故障未排除前，应采取相应的安全措施，如限速、停运等。

（三）调度指挥规范1、调度人员要熟悉地铁线路、设备和运营情况，具备较强的指挥协调能力。

2、严格按照运行计划组织行车，合理调整列车运行，及时处理突发事件。

3、与列车驾驶员、车站工作人员保持密切联系，确保信息畅通。

二、车站作业安全规范（一）客运服务规范1、车站工作人员要热情、周到地为乘客提供服务，解答乘客的疑问。

2、引导乘客有序进出站、上下车，防止拥挤和踩踏事故的发生。

3、关注特殊乘客（如老、弱、病、残、孕等）的需求，提供必要的帮助。

（二）票务管理规范1、严格执行票务政策，防止票务违规行为的发生。

2、对票务设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。

3、妥善处理票务纠纷，维护乘客的合法权益。

（三）设备设施维护规范1、定期对车站的电梯、扶梯、自动售检票机等设备进行维护和保养，确保其安全可靠运行。

2、对车站的消防设施、通风系统、照明系统等进行检查，确保其处于良好状态。

3、及时修复设备设施的故障，保障车站的正常运营。