航运管理课程设计任务书
航运管理课程设计任务书(交通08)
《航运管理课程设计》指导书与任务书集美大学航海学院国际航运管理教研室2011年7月《航运管理课程设计》指导书船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。
船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：一、资料调查与背景分析1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。
2. 背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。
二、拟定各种可行的船型方案1．运输方式与船舶类型在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。
实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。
2. 船舶吨位或箱位远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸、桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。
根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～30万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～2500客。
3. 船舶航速船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。
航运管理课程设计任务书
航运管理课程设计任务书1. 任务背景随着全球经济的发展和国际贸易的增长，航运行业的重要性日益突出。
航运管理作为一门重要的课程，旨在培养学生对航运行业的理解和管理能力。
本课程设计任务书旨在帮助学生通过实践项目来加深对航运管理的理论知识的掌握，并锻炼学生的实际操作能力。
2. 任务目标本课程设计的目标是让学生通过对一个航运公司的管理项目的设计和实施，加深对航运管理理论的理解，提高对航运行业的认识，并培养解决实际航运管理问题的能力。
3. 任务内容3.1 选题要求学生可以根据自己的兴趣和实际情况，自由选择一个航运公司作为任务的研究对象。
选题要求如下：•选择一个有一定规模和运营历史的航运公司；•选题需要有一定的研究和实践价值；•选题需要与航运管理理论和实践紧密相关。
3.2 任务要求学生需要完成以下任务：1.对选题进行调研和分析，了解选定航运公司的背景和现状；2.在理论和实践基础上，确定选题的研究问题和目标；3.设计一个适合选题的研究方法，并进行实施；4.收集、整理和分析研究数据，得出结论并提出建议；5.撰写航运管理课程设计报告，包括选题的背景、研究问题和目标、研究方法、数据分析和结果、结论和建议等。
3.3 时间安排本课程设计任务的时间安排如下：•第1周：选题调研和分析；•第2周：确定研究问题和目标；•第3-4周：研究方法的设计和实施；•第5-6周：数据收集、整理和分析；•第7-8周：报告撰写和修改。
4. 任务评估学生完成任务后，需要提交对应的航运管理课程设计报告，并进行评估和答辩。
4.1 评估方式评估方式主要包括以下几个方面：•任务过程的总结和描述是否清晰和准确；•研究问题和目标是否明确和合理；•研究方法的设计和实施是否科学合理；•数据收集、整理和分析的完整性和准确性；•结论和建议的合理性和可行性；•报告的格式和呈现方式是否规范和清晰。
4.2 评估标准评估标准主要包括以下几个方面：•选题的背景和研究意义（20%）；•研究问题和目标的明确性和合理性（20%）；•研究方法的科学性和可行性（20%）；•数据分析和结论的准确性和合理性（20%）；•报告的格式和呈现方式（20%）。
航空运输管理课设
沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称航空运输管理课程设计院/系民用航空学院专业交通运输（空港运营与管理）班级34170202 学号2013041702072 姓名郭鑫德课程设计题目航空货运管理系统的设计方案课程设计时间2015 年月日至2015 年月日一、课程设计的内容：在本课程设计中，要求学生对航空运输的总体或客运或货运的局部，进行系统的分析，结合航空运输市场特点与影响因素，提出解决问题的思路、方案或流程再造，进而提出解决航空运输的意见与建议。
要求学生理论联系实际，要结合具体情况，提出具体的方案；在技术设计方面，侧重于方法的选择、手段的先进性方面。
在设计中，运用的设计手段要多样化，特别是对现代信息化方法的运用，同时要有国际性，眼光前瞻，综合各种信息与资源，努力完善设计方案的科学性。
二、课程设计的要求：1）题目分析与设计目标。
就是要明确课程设计题目的要求与设计目标，为资料收集与设计方案的提出指明方向；2）题目的条件分析。
对环境、市场等地约束因素、影响因素、管理因素、人的因素、现状与存在的问题等进行系统分析分析。
3）不仅对静态的具体环境将进行分析，也要对开放型环境的不确定和面临的运行风险进行分析，做到分析系统、逻辑严谨；4）提出设计总体方案——方案设计。
围绕着拟解决的问题，在综合分析的基础上，提出解决问题的具体方案与改进措施。
包括组织实施、过程控制、资源配置等。
要求阐述逻辑清晰、层次分明。
5）方案的实施。
从人文与技术系统对方案运行的影响，提出相应的政策与建议，进而形成完善的解决问题的方案。
要求学生独立完成课程设计，要以图、框图等方式，对方案进行比较分析、论述、说明等形式体现出来，最终形成课程论文说明书。
指导教师2015 年月日负责教师年月日学生签字2015 年月日沈阳航空航天大学课程设计成绩评定单课程名称航空运输管理院（系）民用航空学院专业交通运输（空港运营与管理）课程设计题目航空货运管理系统的设计方案学号2013041702072 姓名郭鑫德答辩日期2015 年月日指导教师（答辩组）评语：课程设计成绩指导教师（答辩组）签字年月日。
航班管理系统课程设计
航班管理系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解航班管理系统的基本概念，掌握其主要功能模块。
2. 学生能够掌握航班管理系统中的数据结构和算法，如航班信息的存储和查询。
3. 学生能够了解航班管理系统在实际航空业务中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计并实现一个简单的航班管理系统。
2. 学生能够运用编程语言和数据库技术，实现对航班信息的增、删、改、查等操作。
3. 学生能够通过实际操作，掌握航班管理系统的使用方法和技巧。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对航空事业的热爱，增强对航班管理系统重要性的认识。
2. 学生培养团队协作精神，学会与他人共同解决问题，提高沟通能力。
3. 学生培养创新意识，敢于尝试新方法，勇于解决实际问题。
课程性质：本课程属于信息技术与航空专业相结合的实践性课程，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
学生特点：学生具备一定的计算机基础和航空知识，对航班管理系统有一定的了解，但实践操作能力有待提高。
教学要求：教师应结合课程性质、学生特点和教学目标，采用项目驱动的教学方法，引导学生主动参与，提高学生的实践能力。
在教学过程中，注重目标分解，确保学生能够达到预定的学习成果。
同时，关注学生的情感态度价值观培养，使他们在掌握知识技能的同时，形成正确的价值观。
二、教学内容1. 航班管理系统概述- 了解航班管理系统的定义、发展历程及作用。
- 分析航班管理系统的主要功能模块。
2. 数据库技术与应用- 学习数据库的基本概念，如表、字段、记录等。
- 掌握航班信息表的创建、维护和查询方法。
3. 编程语言与开发环境- 学习一种编程语言（如Python、Java等），掌握基本语法和操作。
- 熟悉开发环境，如Eclipse、PyCharm等。
4. 航班管理系统的设计与实现- 分析系统需求，设计系统功能模块。
- 学习系统设计方法，如UML图、流程图等。
5. 航班信息管理操作- 实现航班信息的增、删、改、查功能。
海上货物运输管理课程设计
海上货物运输管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解海上货物运输的基本概念、流程和管理原则。
2. 学生能够掌握海上货物运输的主要方式、航线规划及货物装载与卸载的操作要点。
3. 学生能够了解国际海洋货物运输法律法规以及相关国际贸易术语。
技能目标：1. 学生具备分析不同海上货物运输方式优缺点的能力，能够根据实际情况选择合适的运输方式。
2. 学生能够运用所学知识进行货物装载与卸载的模拟操作，提高实际操作能力。
3. 学生能够运用航线规划知识，设计合理的货物运输方案，提升解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对海上货物运输行业的兴趣，激发他们为我国海洋运输事业做贡献的热情。
2. 培养学生具备良好的团队合作精神，提高沟通与协作能力。
3. 增强学生的环保意识，使他们认识到在海上货物运输过程中应遵循的环保原则和可持续发展理念。
本课程针对高年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
通过本课程的学习，学生不仅能够掌握海上货物运输的基本理论知识，还能够提高实际操作能力和解决问题的能力，培养他们的团队合作精神和环保意识，为未来从事相关工作奠定坚实基础。
二、教学内容本章节教学内容依据课程目标，紧密围绕海上货物运输管理相关知识，确保科学性和系统性。
具体教学内容如下：1. 海上货物运输基本概念：介绍海上货物运输的定义、分类及特点，使学生了解行业背景。
2. 货物运输方式：讲解集装箱运输、散货运输、油品运输等主要海上货物运输方式，分析各自优缺点。
3. 航线规划：介绍航线规划的基本原则，分析影响航线选择的因素，如航线距离、运费、港口条件等。
4. 货物装载与卸载：详细讲解货物装载与卸载的操作流程、注意事项，提高学生的实际操作能力。
5. 国际海洋货物运输法律法规：介绍国际海洋货物运输相关法律法规，如国际货物运输公约、国际贸易术语等。
6. 货物运输案例分析：分析典型海上货物运输案例，使学生了解实际操作过程中的问题和解决方法。
航空管理系统课程设计报告
成绩评定表学生姓名张芸班级学号1203050211专业计算机科学与技术课程设计题目航班信息系统的管理评语组长签字：成绩日期2013年12月 30 日课程设计任务书学院信息科学与工程学院专业计算机科学与技术学生姓名张芸班级学号1203050211 课程设计题目航班信息系统的管理实践教学要求与任务:任务：航空公司每天起落的航班有很多，设计程序实现对航班信息的管理。
（要包含录入功能，删除功能，修改功能）要求：1)对相应的题目进行算法设计2)编写源代码3)上机调试4)显示调试结果5)写出实验总结工作计划与进度安排:设计总学时为2周第一周：查阅资料、小组讨论、进行模块划分写出分析报告，画Ｎ－Ｓ结构化框图,编写程序清单，上机调试.第二周周四、五:验收（计算机机房）,并将课程设计报告交上来.指导教师：2013 年12月10日专业负责人：2013年12月10日学院教学副院长：2013年12月10日目录一、题目概述（内容及要求） (4)二、功能分析 (4)三、设计 (5)四、运行结果及分析 (10)五、总结 (17)六、参考文献 (17)一、题目概述（内容及要求）内容：航空公司每天起落的航班有很多，设计程序实现对航班信息的管理。
要求：要包含录入功能，删除功能，修改功能。
二、功能分析1．每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日（星期几）、乘员定额、余票量、已订票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需票量）；2．全部数据可以只放在内存中；3．系统能实现的操作和功能如下：a) 查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额；b) 承办订票业务：根据客户提出的要求（航班号、订票数额）查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于定票额，则需重新询问客户要求。
若需要，可登记排队候补；c) 退票业务：根据客户提供的情况（日期、航班），为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。
航运信息管理课程设计
航运信息管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握航运信息管理的基本概念、原则和方法。
2. 学生能了解航运信息的分类、收集、处理和传播过程。
3. 学生能掌握航运信息管理系统的主要功能及其在实际中的应用。
技能目标：1. 学生具备运用航运信息管理软件进行数据查询、分析和处理的能力。
2. 学生能运用所学知识解决航运信息管理中的实际问题，提高问题解决能力。
3. 学生能通过小组合作，进行航运信息管理项目的策划和实施。
情感态度价值观目标：1. 学生对航运信息管理产生兴趣，培养主动学习的习惯。
2. 学生树立正确的信息管理观念，认识到航运信息管理在航运业中的重要性。
3. 学生在团队合作中，学会尊重他人意见，培养良好的沟通和协作能力。
本课程针对高年级学生，结合航运信息管理的课程性质，注重理论知识与实践技能的结合。
在教学过程中，充分考虑学生的认知特点，以实例为载体，引导学生掌握航运信息管理的基本知识和技能。
通过课程学习，使学生能够适应现代航运业的发展需求，为未来从事相关工作奠定基础。
同时，关注学生情感态度价值观的培养，提高学生的综合素质。
课程目标的设定旨在使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体、可衡量的学习成果，便于后续教学设计和评估的实施。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 航运信息管理基本概念- 航运信息的定义与分类- 航运信息管理的原则与作用2. 航运信息管理过程与方法- 航运信息的收集与处理- 航运信息的存储与传播- 航运信息管理系统的设计与实施3. 航运信息管理系统功能与应用- 航运信息管理软件的操作与使用- 航运信息管理系统在实际中的应用案例4. 航运信息管理项目实践- 项目策划与实施流程- 团队合作与沟通技巧教学内容根据课程目标，结合教材章节进行组织，保证科学性和系统性。
教学大纲制定如下：第1周：航运信息管理基本概念第2周：航运信息管理过程与方法第3周：航运信息管理系统功能与应用第4周：航运信息管理项目实践教学内容安排注重理论与实践相结合，以实例为引导，逐步引导学生掌握航运信息管理的基本知识和技能。
航运管理课程设计
航运管理课程设计一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握航运管理的基本概念、原理和流程，培养学生运用航运管理知识分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解航运管理的基本概念和术语；（2）掌握航运公司的结构和职能；（3）理解国际航运市场的基本状况和发展趋势；（4）熟悉航运货物运输的基本流程和操作。
2.技能目标：（1）能够运用航运管理知识分析和解决实际问题；（2）具备航运市场和分析的能力；（3）掌握航运货物运输计划的制定和执行；（4）能够运用现代信息技术进行航运管理。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对航运事业的热爱和敬业精神；（2）增强学生的社会责任感和团队合作意识；（3）培养学生敢于创新、积极进取的精神风貌。
二、教学内容根据教学目标，本节课的教学内容主要包括以下几个方面：1.航运管理基本概念和术语；2.航运公司的结构和职能；3.国际航运市场的基本状况和发展趋势；4.航运货物运输的基本流程和操作；5.航运管理的方法和技巧。
三、教学方法为了实现教学目标，本节课采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解航运管理的基本概念、原理和流程，引导学生掌握相关知识；2.案例分析法：通过分析典型航运管理案例，培养学生运用知识分析和解决实际问题的能力；3.讨论法：分组讨论航运市场的发展趋势和航运公司管理问题，提高学生的团队合作意识和沟通能力；4.实验法：利用模拟软件或实际操作，让学生体验航运货物运输计划的制定和执行过程。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的航运管理教材作为主要教学资源；2.参考书：提供相关的航运管理书籍，丰富学生的知识体系；3.多媒体资料：制作精美的PPT，展示航运管理的相关图片和视频；4.实验设备：提供模拟软件或实际操作设备，让学生亲身体验航运货物运输过程。
五、教学评估本节课的评估方式包括以下几个方面：1.平时表现：评估学生在课堂上的参与程度、提问回答和小组讨论的表现，以了解学生的学习态度和理解程度；2.作业：布置相关的航运管理作业，评估学生的知识掌握和应用能力；3.考试：进行期中和期末考试，全面测试学生对航运管理知识的掌握和运用能力；4.案例分析报告：评估学生在案例分析中的分析能力和解决问题的能力；5.小组项目：评估学生在团队合作中的表现和项目的完成质量。
opl 航运管理课程设计
航运管理课程设计实验报告姓名： OPL班级：交通0912学号： 20091150成绩：一、航线选择宁波—新加坡—汉堡—新加坡—宁波，往返航次航程21275海里。
通过苏伊士运河一次取0.5天。
二、运量及运价预测航线二年货运量西向21万TEU ，东向15万TEU ，其中西向运价平均1350$/TEU ；东向运价1250$/TEU 。
三、选择5种船型方案【船型1】为例进行船型配置方案分析（一）、对各船型方案进行营运工作指标的计算 1.计算往返航次货运量Qt往返航次货运量211536()Qt Qtg Qtb TEU =+=+=万 2.往返航次时间tr 的计算tr=ts+ tp=21275/18+6×4+24=1229.94(h) 3.单船年运量Q 的计算（1）年营运期Qd d=365=36590%=328.50d Q ε⨯⨯营（） （2）年往返航次数RtRt =Qd /(ts+ tp)=328.5×24/1229.94=6.41(次)（3）单船单向平均年运量Q （单船单航次运量*Qt N α=） Q=Qt ×Rt=2550×0.75×6.41=12259.13(TEU) （4）所需船舶数m 的计算M=Ql/Q=210000/12259.13=17.13=17(艘)（二）、对各船型方案进行财务成果指标计算1.船舶造价（总投资）估算总投资P=单船造价×航线配船数m=4500×17=76500.00（万USD）2.船舶总成本估算①船舶折旧费=船舶总投资×（1－5%）/25=2907.00（万USD）②船员工资=20000×1.5×16×17/10000=816.00（万USD）③保险费=船舶造价总投资×年度保险率=76500×0.55%=420.75（万USD）④年修理基金提取额=船舶造价总投资×提取比例=76500×2.5%=1912.50（万USD）⑤燃油费用=重油费用＋轻油费用=（45×800×1205.94/24＋2.5×1229.94×1200/24）×17×6.41/10000=21387.26（万USD）⑥港口使费=7.5×13515×17×4×6.41/10000=4418.22（万USD）⑦货运代理费=（21×1350＋15×1250）×2.5%=1177.50（万USD）⑧装卸费=36×60×2=4320.00（万USD）企业的年总成本=船舶折旧费＋船员工资＋保险费＋年修理基金提取额＋燃油价格＋港口使费＋货运代理费＋装卸费+企业管理费用与其它费用（总成本的15%）=（2907+816+420.75+1912.5+21387.26+4418.22+1177.5+4320）/85%=43952.03（万USD）3.各船型方案的船舶（1）年运费收入Fy：⨯⨯=⨯⨯=＋＋万y=t g f t g21135015125047100.F Q Q t b f t b U S D（2）年收益AA=Fy-年度总成本+年折旧费用= 6054.97（万USD）（三）、对方案进行投资效果指标的计算1、净现值NPV=A(P/A,i,n)+R(P/F,i,n)－P=6054.97×7.8431＋3825×0.0588－76500= -28785.35（万USD）2、净现值指数NPVI=NPV/P= -28785.35/76500= -0.383、平均年费用AAC=K+P(A/P,i,n)－R(A/F,i,n)= 41045.03＋76500×0.1275－3825×0.0075=50770.09（万USD）4、必要运费率RFR=50770.09/(36×0.97)=1453.905、内部收益率IRR=6.2%【其他船型同理可得结果】②各船型方案进行财务成果指标经综合评价，可以看出对于此航线各种船型的优劣顺序是；9>6>7>8>1；初步选出的最佳船型方案是船型9（五）、敏感性分析在本投资方案敏感性分析中，选取“造价”作为自变量，分析当其朝不利的方向改变时，对投资方案中各投资效果指标（因变量NPV、NPVI、AAC、RPR、IRR）的影响程度。
民航运输管理课程设计
民航运输管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解民航运输管理的基本概念、原理及组织结构；2. 掌握民航运输市场分析、航班计划编制、机场运营管理等方面的知识；3. 了解民航运输政策法规、安全管理体系以及服务质量要求。
技能目标：1. 能够分析民航运输市场的供需状况，提出合理的运输管理策略；2. 能够运用所学知识进行航班计划的编制与优化，提高航班运行效率；3. 能够运用民航运输管理知识，解决实际工作中的问题，提升管理水平。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对民航运输事业的热爱和责任感，激发学生投身民航事业的积极性；2. 培养学生具备良好的团队协作精神，提高沟通与组织协调能力；3. 培养学生遵循法律法规，注重安全，关爱生命，树立正确的价值观。
本课程针对高年级学生，结合民航运输管理学科特点，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在使学生掌握民航运输管理的基本知识，培养实际操作技能，同时注重情感态度价值观的培养，为我国民航事业培养高素质的管理人才。
在教学过程中，教师应关注学生的学习成果，不断调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 民航运输管理概述- 民航运输管理体系- 民航运输市场分析- 民航运输政策法规2. 航空公司运营管理- 航班计划编制与优化- 航空公司机队管理- 航空公司营销策略3. 机场运营管理- 机场功能区划分与设施布局- 机场航班运行管理- 机场安全与服务质量4. 民航运输安全管理- 飞行安全管理体系- 民航运输安全法规- 民航事故分析与预防5. 民航运输服务质量管理- 民航服务质量要求- 民航服务质量管理方法- 提升民航服务水平的策略教学内容依据课程目标，结合教材科学系统地组织，涵盖民航运输管理的各个方面。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生扎实掌握理论知识，提高实际操作能力。
教师应遵循教学大纲，注重理论与实践相结合，提高教学质量。
三、教学方法本课程采用多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果。
航空运行课程设计
航空运行课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握航空运行的基本概念，如航班运行、机场运行和空中交通管理等。
2. 使学生了解航空器的种类、性能及其在航空运行中的应用。
3. 帮助学生理解航空运行中涉及到的气象知识，如飞行气象条件、天气预报等。
技能目标：1. 培养学生运用航空知识分析和解决实际问题的能力。
2. 提高学生收集、整理航空信息的能力，学会使用相关工具和软件。
3. 培养学生团队协作和沟通能力，能在小组讨论中发挥积极作用。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航空事业的热爱和兴趣，激发探索航空领域的欲望。
2. 培养学生遵守航空法规和秩序的意识，树立安全意识。
3. 引导学生关注航空业的发展，了解我国航空业的现状和未来发展趋势。
课程性质：本课程为航空运行相关知识的普及课程，结合学生年级特点和知识深度，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生具备一定的科学素养和探究精神，对航空运行有一定的好奇心，但可能缺乏实际操作经验。
教学要求：教师应采用生动形象、富有启发性的教学方法，注重培养学生的实际操作能力和团队协作能力。
在教学过程中，关注学生的学习反馈，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够掌握航空运行的基本知识，提高实践技能，培养积极的情感态度和价值观。
二、教学内容1. 航空运行基本概念：介绍航班运行、机场运行、空中交通管理等基础知识，关联课本第一章内容。
2. 航空器种类与性能：讲解不同类型的航空器及其性能特点，如客机、货机、直升机等，关联课本第二章内容。
3. 航空运行中的气象知识：阐述飞行气象条件、天气预报等在航空运行中的重要性，关联课本第三章内容。
4. 航空运行实际案例分析：分析典型航空运行案例，如航班延误、备降等，使学生了解实际情况下的应对措施，关联课本第四章内容。
5. 航空运行法规与秩序：介绍航空法规、飞行秩序及安全意识，关联课本第五章内容。
6. 航空业发展概况：概述我国航空业的发展现状、趋势及前景，激发学生的行业兴趣，关联课本第六章内容。
航运管理课程设计任务书交通
航运管理课程设计任务书交通航运管理课程设计任务书一、课程设计任务书目的本文档旨在为进行航运管理课程设计的学生提供明确的任务书，使其能够有效地完成航运管理课程的设计和实施，并能够根据实际情况做出相应的调整和修改。
二、课程设计任务书背景航运是国际贸易中必不可少的形式之一，航运管理的重要性在于其对保障贸易顺畅进行起着至关重要的作用。
航运管理的课程设计旨在培养学生从事航运管理的理论和实践能力，为学生未来的职业发展奠定基础。
三、课程设计任务书内容1. 课程概述本课程设计旨在为学生提供机会，以探索和应用航运管理的相关知识、技能和经验。
学生将会在这门课程中，学习到包括航运管理的概述和其特点、主要的区域性、国际性和全球性市场的运作、船舶和货物的运输、航运公司的管理、抵御自然灾害和海盗袭击、安全和监管等方面的知识。
2. 课程设计目标(1) 学生可以准确理解运输领域的技术细节和相关法规；(2) 学生可以把理论知识与实践技能结合起来，以提高和应用航运管理工作的实际价值；(3) 学生可以在复杂的环境中发挥出自己的管理能力，和其他利益相关者之间进行高效和明确的沟通；(4) 学生可以利用实践经验进行个人和职业发展。
3. 课程设计要求(1) 学生需要根据课程内容，设计并实施一个航运管理应用系统；(2) 学生需要独立撰写一份详细的课程设计报告，说明创建该航运应用系统的背景、范围、目标、功能和特点，并力求体现学生的创新和实践能力；(3) 学生需要组建一个小组，进行项目管理和实施工作；每个小组应由2-3个人组成，其中必须设立一位组长。
4. 课程设计报告要求(1) 报告需要在最后的提交日期前递交；(2) 报告需要按照规定的格式进行撰写，同时需要附上相关的附件，如图表、代码等；(3) 报告需要说明开发系统的过程、设计思想和经验教训等，并根据实际情况进行相应的调整和修改；(4) 报告必须具备独创性和创新性。
五、课程设计教学方法1. 课堂讲授与线上学习相结合；2. 以案例为主要教学方法，引导学生运用所掌握的知识和技能，进行实践应用；3.以小组为单位进行实践教学，鼓励小组间交流和合作；4. 采用远程协作工具，促进学生在线上进行课程合作和项目管理。
航运管理课程设计69
《航运管理课程设计》报告专业交通运输班级姓名学号成绩一、航线航线一：宁波-上海-长滩-奥克兰-横滨-宁波航线，往返航次航程12100海里。
二、运量及运价预测航线一年货运量东向32万TEU ，西向25万TEU ；其中东向运价平均 ﹩900/TEU ，西向运价平均﹩820/TEU 。
三、船型四、对各种船型方案营运工作指标的计算（以下计算均以船型1为例）1）往返航次航行时间t s +=vL 往返t s 限=）（d 92.220242212100=+⨯往返航次停泊时间tp）（每港平均停时d 5.2245=÷⨯=往返航次时间t r =t s +tp ）（d 42.255.292.22=+=2）年营运期ε⨯=365Qd 营)(5.328%90365d =⨯=年往返次数92.1242.255.328===tr Qd Rt （次） 单船单航次正向平均运量)(36404550%80TEU N Qt =⨯=⨯=α单船正向年运量)(8.4702892.123640TEU Rt Qt Q =⨯=⨯=所需船舶数780.68.47028320000≈≈==Q Q m (艘) 综上可得，船型1的往返航次时间为25.92天，需船舶7艘。
同理可得，船型2的往返航次时间26.67天，需船舶5艘；船型3的往返航次时间27.42天，需船舶5艘；船型4的往返航次时间28.92天，需船舶4艘；船型5的往返航次时间30.92天，需船舶3艘。
五、对各种船型方案财务成果指标的计算（以下计算均以船型1为例）1）船队年运费收入Q f Q F =⨯=y 东f⨯东Q +西f⨯西）万USD (493008202590032=⨯+⨯=2）折旧费 =m 25%5-⨯⨯当船造价单船造价)(1596725%560006000USD 万=⨯⨯-=船员工资费用 = ）（万USD 5.57757750005.172225000==⨯⨯⨯保险费 = )231%55.076000USD （万=⨯⨯ (注：各船型的保险费率依次为0.55%，0.5%，0.48%，0.45%，0.44%。
航线配船方案 航运管理课程设计
航运管理课程设计航线配船方案目录第一章问题描述 (1)第二章参数准备 (2)2.1. 参数概述 (2)2.2船舶航行及在港时间的确定 (2)2.2.1船舶往返航行时间的确定 (2)2.2.2各航线船舶啊在港口停泊时间的计算 (3)2.2.3年往返航次数及航次时间的确定 (4)2.3 船舶燃油费及物料费润料费用的确定 (5)2.4船员工资成本的确定 (6)2.5 年修理费、保险费的确定 (7)2.6 管理费用 (7)2.7 港口使费 (7)2.8 营运总成本的计算 (8)2.9各型船闲置年度费用 (8)2.10 年运输量的确定 (9)第三章方法说明 (9)第四章设计结果 (11)4.1 最终结果 (11)4.2 结果分析 (12)第五章总结建议 (13)第六章感想 (14)第一章问题描述本问题需要解决的是以2011年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。
费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。
该船队现有6种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1-1。
本年度内要在6条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。
所有货物都可能用任一型船运输。
各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。
由于某种客观原因，第6型船不能配置在第1航线上营运。
假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的3%。
假设各型船年营运时间为350天、载箱量利用率为90%。
表1-1船数量及参数技术参数及序号船型TEU数量艘净吨位NRT船价万美元航速节kn航行天耗燃油/t航行天耗柴油/t停泊天耗柴油/t船员定编1 2200 20 8950 2300 15 45 4 4 202 2700 20 21870 2800 17 85 4 4 203 3800 20 29640 3600 18 12545 224 4400 20 31680 5600 19 141 45 225 5250 20 36668 5900 20 165 4 5 236 6600 15 44880 6300 22 190 4 5 23表1-2 航线参数航线编号挂靠港口航线运量（单向）（万TEU）1 大连——烟台402 大连——上海903 天津——上海1004 天津——深圳1205 青岛——深圳4526 上海——深圳150表1-3各港口操作指标港口大连天津烟台青岛上海深圳装卸效率（TEU/h）21.6 22.5 22.1 23.7 20.2 20.8第二章参数准备2.1. 参数概述为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。
大连海事大学航运管理课程设计
建议使用Microsoft Office 2016版本，模型Excel求解可在百度文库搜同名.xlsx文件，使用方法同在文件中。
交通管理课程设计——原油运输航线配船方案设计专业班级：交通管理二班*名：**学号：指导教师：交通运输工程学院第一章问题描述设某船队现有5种原油运输船型，每型船的数量及主要参数见表1。
2018年度内要在6条只挂靠两港的简单航线上承担原油运输任务。
所有货物都可能用任一型船运输。
各航线挂靠的港口和预测的2018年每条航线上的原油运输量列于表2中，各港口装卸效率参考值见表3。
假设由于吃水限制，第4、5型船不能配置在第1、第2航线上营运，如果将第5型船和第4型船配置在第3航线上，则第5型船每个航次需要增加减载时间5天，第4型船每个航次需要增加减载时间4天。
设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的3%；设各型船年营运时间为350天。
查阅相关资料，补充必要计算数据，参照教材（参考文献）上数学模型(14-1)-(14-3)和(17-4)-(17-6)，以追求2018年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。
求2018年完成各条航线预测运量的最佳航线配船方案及相应的船队总费用支出额。
第二章参数准备一．基本信息表2.1 航线距离（海里）注：通过PortDistance软件估算。
表2.2 船舶常定重量（吨）注：船舶常定重量主要包括船员、行李、备品、润滑油、淡水、船舶常数等重量。
表2.3 燃油价格（元/吨）注：燃油和柴油价格根据普式现货价格估计。
表2.4 各航线运量（万吨）表2.5 各船型数量（艘）表2.6 单船年度闲置费用（万元/年）注：各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的3%二．年航次成本这里主要计算船舶吨税，船舶吨税=船舶净吨位*单位吨税公式（2.1）表2.7 港口使费（元）航行时间=航线距离*2/(航速*24）公式（2.2）表2.8单航次航行时间（天）注：由于吃水限制，第4、5型船不能配置在第1、第2航线上营运。
航空公司运营管理课程设计
航空公司运营管理课程设计课程简介该课程主要探讨航空公司运营管理中的关键问题和挑战，涉及航空公司的战略规划、营销策略、航线管理、客户服务、安全管理等方面。
本课程旨在使学生了解航空业的运营管理模式，并培养具备分析和解决问题能力的航空运营管理专业人才。
课程目标本课程主要目标如下：1.了解航空公司的组织结构和体系，熟悉运营管理的基本原理和概念；2.理解航空公司的战略规划和营销策略，掌握航线管理和客户服务的方法和技巧；3.熟悉航空公司的安全管理制度和流程，了解应对紧急情况的应急措施；4.通过课程设计，综合运用所学知识，分析和解决实际运营管理问题。
课程内容1.航空公司的运营管理体系和组织结构；2.航空公司的战略规划和营销策略；3.航空公司的航线管理和客户服务；4.航空公司的安全管理和应急措施。
课程评估平时成绩平时成绩主要包括课堂讨论、小组作业和课程笔记三个方面，重点考察学生的掌握情况和参与程度。
平时成绩占总成绩的20%。
课程设计课程设计是本课程的重点，主要考察学生对航空运营管理的综合运用能力。
课程设计分为两部分：1.个人报告：在本课程学习过程中，通过文献调研和采访实际航空公司，撰写一份关于航空公司运营管理的报告，并通过课堂展示和答辩，评估学生的报告质量和表达能力。
2.小组项目：在小组内，选择一家航空公司，针对其运营管理中存在的问题，进行分析和解决方案的设计，最终通过小组答辩和报告，评估小组项目的质量和结果。
个人报告占总成绩的30%，小组项目占总成绩的50%。
期末考试期末考试主要考察学生对本课程理论知识的掌握情况和解决问题的能力。
期末考试占总成绩的30%。
参考资料1.朱卫东等. 航空公司运营管理学[M]. 北京航空航天大学出版社,2019.2.何代发. 航空公司实务 [M]. 中国民航大学出版社, 2018.3.刘怡君. 电子商务运营管理 [M]. 机械工业出版社, 2020.以上资料供学生参考，学生也可以根据自己的需要，自行查找相关资料。
航线管理课程设计
航线管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解航线管理的基本概念，掌握航线类型的分类及特点。
2. 学生能掌握航线规划的基本原则和影响因素，了解航线选择的策略。
3. 学生能了解我国主要航线的分布及特点，掌握航线网络的结构。
技能目标：1. 学生能运用地理信息系统（GIS）软件进行航线规划，提高空间分析能力。
2. 学生能运用航线管理相关知识，分析实际案例，提出优化方案，提高问题解决能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习航线管理，培养对航空事业的热爱和责任感，增强团队协作意识。
2. 学生能够关注我国航空事业的发展，树立国家荣誉感，提高民族自豪感。
3. 学生在学习过程中，能够尊重和关心他人，培养良好的沟通能力和人际交往能力。
课程性质分析：本课程为地理学科选修课程，旨在让学生了解航线管理的相关知识，提高实践操作能力，激发学生对航空事业的兴趣。
学生特点分析：学生为高中二年级学生，具备一定的地理知识和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇心，喜欢探索和实践。
教学要求：1. 结合课本知识，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 创设情境，激发学生学习兴趣，引导学生主动参与课堂讨论和实践活动。
3. 注重培养学生的团队协作能力和问题解决能力，提高学生的综合素质。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 航线管理基础知识- 航线的定义、分类及特点- 航线规划的基本原则和影响因素- 航线选择的策略2. 我国主要航线分布及特点- 民航航线网络结构- 各地区主要航线介绍- 航线分布与地理环境的关系3. 航线规划实践操作- 地理信息系统（GIS）软件的应用- 航线规划的具体步骤和方法- 航线优化案例分析4. 航线管理案例分析- 航线运营管理实例- 航线安全问题及应对措施- 航线管理发展趋势教学大纲安排如下：第1周：航线管理基础知识第2周：我国主要航线分布及特点第3周：航线规划实践操作（上）第4周：航线规划实践操作（下）第5周：航线管理案例分析教学内容与课本关联性说明：本课程教学内容紧密联系教材，以《地理》选修3“交通运输布局及其影响”为基础，结合实际案例，拓展航线管理相关知识。
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《航运管理课程设计》指导书与任务书
集美大学航海学院国际航运管理教研室
2011年7月
《航运管理课程设计》指导书
船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。
船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：
一、资料调查与背景分析
1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。
2. 背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。
二、拟定各种可行的船型方案
1．运输方式与船舶类型
在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。
实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。
2. 船舶吨位或箱位
远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸、桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。
根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～30万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～2500客。
3. 船舶航速
船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。
根据国内外船舶（船队）的航速概况，结合我国具体条件，设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船14～25kn；多用途杂货船11～18kn；成品油船与运木船11～16kn；散货船、原油船与OBO船11～15kn；长江中下游船队每小时8～16km；长江上游船队每小时18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。
4. 船舶主机与动力装置
现代运输船舶动力装置主要有柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机及核动力装置等四种，但近期内较为现实的仅是前两种，且以柴油机更为广泛使用。
船用柴油机按转速不同可分为低速（n M＜250 r/min）、中速（250 r/min≤n M≤1000 r/mim）及高速（n M＞1000 r/min）三类。
采用低速柴油机的主要有：万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船、OBO船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂货船、多用途船、运木船、冷藏船等；采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供应船，以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。
只有LNG船使用汽轮机，以适应天然气逸出的回收利用条件。
三、对各种船型方案进行技术参数计算及检验
这一阶段的主要任务是对所设立的各船型方案进行船型主要技术参数的计算，计算的内容主要针对船型论证的需要而定，一般可包括：满载排水量；船舶主要尺度及船型系数（两柱间长、水线长度、型宽、型深、吃水、方形系数、水线面系数、速长比及L/B、B/T、H/T）；主机功率；空船重量；货舱容积（包装容积或散容积）；登记吨位（总吨位及净吨位）；稳性；操纵性等。
四、对各方案进行营运工作指标的计算
在船型论证中实际需要用到的营运指标仅是各船型方案在投入营运后达到的单船年货运量，据此及航线的运量就可估算船舶需要量，以便估算总投资。
1. 往返航次货运量Qt的计算
仅有两个端点港的简单航线，其往返航次货运量为：
Qt=Qtg+Qtb
式中：Qtg——去程船舶实际载货量（t）；
Qtb——回程船舶实际载货量（t）。
对于有多个挂靠港的复杂航线，往返航次货运量为各航段船舶实际载货量之和：
Qt=Qt1+Qt2+…Qtn
式中：Qti——第i 航段的船舶实际载货量(i=1,…,n)。
2. 往返航次时间tr的计算
⑴往返航次航行时间
船舶在往返航次中的实际航行天数ts，包括重载全速航行时间ts1，空放压载航行时间ts2，进出港及通过运河等限速航段所需时间ts3：ts = ts1+ ts2+ ts3
⑵往返航次停泊时间
船舶往返航次运输中，由于生产性和非生产性的原因而导致在港口和途中的全部停泊时间就是往返航次停泊时间tp 。
tp=tp 1+tp 2
式中：tp 1 ——港口作业停泊时间（d );
tp 2 ——非生产性停泊时间（d ）。
往返航次时间 tr 等于 ts 与 tp 之和： tr = ts + tp
3. 单船年运量Q 与所需船舶数m 的计算
⑴ 年营运期Qd
⑵ 年往返航次数Rt
⑶ 单船单向年运量Q
Qt ——单船单航次平均运量。
⑷ 所需船舶数m
Qt ——航线年正向运量；
五、船舶财务成果指标计算
1. 船舶投资资金来源及条件分析
2. 船舶造价估算
船舶价格是船舶经济分析最重要的基础数据，它在相当大的程度上决定着船
舶的经济性能。
为了对船舶造价作出比较合理的估计，先介绍构成造船成本的基本项目。
造船成本一般分为材料费、工费、直接费与管理费4类。
3. 船舶总成本估算 根据不同的船舶经营形态，将航运成本划分为三个大项：资本费用（包括购造船舶的自有资本、贷款与利息）、经营费用（包括船员、维修、物料、润料、保险、行政管理等项费用）、航次费用（包括燃料、港口、装卸、运河、船闸等费用与各种佣金）。
4. 船舶收入、收益的估算
运输船舶的运费收入，随营运方式的不同而不同。
⑴ 航次租船 航次租船分单航次租船和连续航次租船。
船东从航次租船方式得到的收入为：
Q d =⨯365ε营r d p s d t t Q t t Q R =+=t t R Q Q ⨯=艘）(Q Q m L =。