水泥混凝土路面接缝
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。
纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。
其构造如图2-8-8所示。
根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术一、接缝的修补技术：说明：接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化坏损，要立即更换填缝料。
否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。
修补办法：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。
2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。
3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。
二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术：修补办法：采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有：YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树脂、YJS-400封缝胶等。
具体施工步骤如下：第一步：基层处理，确定注入口。
清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。
第二步：粘贴底座，封闭裂缝。
采用YJS-400封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm，确保封严。
第三步：配制树脂，连续注胶。
按比例配制YJS-401灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。
树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。
第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。
注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。
待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。
三、局部性较宽裂缝的修补技术：修补办法：采用扩缝灌浆法进行修补。
施工步骤如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。
推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治
水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治【摘要】本文主要介绍了水泥混凝土路面接缝和裂缝破坏原因；探讨了提高接缝和裂缝维修质量和使用寿命的方法和预防措施。
对接缝密封施工工艺进行了分析，并提出了应采取相应的防护措施与对策。
【关键词】水泥混凝土、接缝、养护、质量【引言】路面的好坏，直接影响到公路运输效益和行车安全。
尽管水泥混凝土路面使用年限比其他路面长，抗灾能力也比其他路面强。
但一旦损坏，修补工作去困难得多。
因此，必须做好预防性和经常性养护，如果发生缺陷，要弄清原因，及时采取维修措施，以保持路面状况完好。
一、水泥混凝土路面裂缝的类型裂缝是影响水泥混凝土路面使用质量和使用寿命的主要病害，如得不到及时修补，便会发展成为大的损伤，甚至造成路面混凝土板有断裂。
因此，对裂缝的维修是保持水泥混凝土路面使用寿命的基本前提。
混凝土板面的裂缝，主要表现为表层裂缝如发裂、纵横裂缝；贯穿板裂缝如交叉裂缝、角隅断裂等类型。
（一）发裂浇筑混凝土时如遇大风，或初期养生迟延，在硬化过程中会出现毛状的裂缝，称为发裂。
这种发裂的发生一般认为与细骨料的级配有关系，通常发裂达不到板底，硬化后也很少继续发展。
发裂的修复，要在水泥混凝土的养生期内用镘刀修复，过了这一时期，应尽早注入水泥乳浆或粘性树脂。
同时，养护人员要密切注视裂缝的动态，如有发展趋势时，必须采取通常修复裂缝的措施加以治理。
（二）横向裂缝横向裂缝主要是沿混凝土路面板横向贯穿的裂缝，产生的主要原因是缩缝切割不及时，切缝时间掌握不当，混凝土就会收缩导致横向裂缝的发生。
控制横向裂缝的措施是在路面施工过程中，严格掌握混凝土路面切割时间及切割深度。
同时在施工中应保证路面板的设计强度标号。
（三）角隅断裂在水泥混凝土板浇捣时，模板四角周边漏振或振捣不实等，在板角处容易以生裂缝，开成角隅断裂。
防止角隅断裂的措施是在混凝土浇捣时，应振捣压实，特别是在模板四周及角边应反复振捣，另外，应严格控制拆模时间和开放交通时间。
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
水泥混凝土路面接缝施工技术要求
水泥混凝土路面接缝施工技术要求水泥混凝土路面的接缝技术，长期以来，在设计领域和施工领域当中都是比较困难的一项处理内容，同时也是对水泥混凝土路面性能进行判断，非常关键的一个标准和依据。
在水泥混凝土路面接缝施工技术的处理过程当中，施工人员需要对具体的施工技术有着清楚的了解，更好地在实际的施工过程当中，提升施工技术的精良性。
本文主要对水泥混凝土路面接缝施工技术进行研究和探讨，以此来为研究工作的开展提供有效的参考。
标签：水泥混凝土；路面；接缝；施工技术；要求水泥混凝土路面的强度是比较高的，同时自身也有着比较突出的稳定性，寿命比较长，在维护方面的费用比较低，因此卖耐久性比较突。
在水泥混凝土路面强度的影响因素当中，外面的接缝处理是非常重要的一个保障，是耐久度实现的重要前提。
水泥混凝土路面接缝施工技术，有着具体的施工要求，施工人员在施工操作的过程当中，需要充分地掌握水泥混凝土的路面接缝施工技术。
1 接缝的主要作用混凝土面层最主要的就是混凝土面板，因此它会具备着热胀冷缩的特点，会随着外界温度的变化，从而出现一定的改变，并且混凝土板在这个过程当中也会出现相应的膨胀和收缩的情况。
由于在水泥混凝土路面当中，会包含着复合式的路面，以及钢筋纤维混凝土路面等等，因此在实际施工操作的过程当中，不管运用何种施工的技术，大体上的施工方式和技術会存在着比较大的相似性，并且接缝的方式和施工的技术大体上是相同的。
如果施工人员在接缝处理的过程当中，操作情况不理想，就会导致水泥混凝土路面出现一些前期的断板情况，同时还会有断角和渗水的现象存在，因此接缝处理环节是十分关键的。
我们只要开展科学合理的结构设计，才能够对收缩应力的情况进行避免，使得荷载得到充分的传递，能够有效地预防一些接缝杂物掉入到接缝的缝隙里面。
2 纵向接缝施工2.1 纵向缩缝如果机械在一次铺设的宽度超过了两个以上车道的时候，就需要进行纵向缩缝的设定，同时使用假缩缝的方式进行整体工序的处理。
市政道路工程：水泥混凝土路面接缝
利用计算机模拟掷硬币试验，给出试验结果的统计表和直观的折线图，使学生观察到随着试验次数的增加，随机事件发生的频率稳定在某个常数附近，从而给出概率的统计定义。概率的
两侧滑动。
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本教科书介绍的统计内容是在义务教育阶段有关抽样调查知识的基础上展开的，侧重点放在了介绍获得高质量样本的方法、方便样本的缺点以及随机样本的简单性质上。教科书首先通过
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介绍水泥混凝土路面的接缝种类、功能
和影响因素1. 引言水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
在路面的设计和施工中，接缝的选择、设计和施工质量直接影响着路面的使用寿命和安全性。
在本文中，我们将对水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素进行全面探讨。
2. 接缝的种类水泥混凝土路面的接缝种类通常可分为施工接缝、膨胀接缝和冷缩接缝三种。
施工接缝是指在路面施工过程中设置的接缝，用于分割路面，减少裂缝的出现。
膨胀接缝通常安装在路面中间位置，用于吸收路面因温度变化而发生的热胀冷缩。
冷缩接缝则是在路面中设置的，用于分割路面并减缓温度变化带来的影响。
3. 接缝的功能接缝在水泥混凝土路面中起着至关重要的作用。
施工接缝能够减少路面的裂缝，延长路面的使用寿命。
膨胀接缝可以吸收路面因温度变化而发生的体积变化，减少路面的开裂和损坏。
冷缩接缝也能减缓路面因温度变化而产生的影响，保持路面的平整和耐久性。
4. 影响因素水泥混凝土路面接缝的设计和选择受到多种因素的影响，例如交通量、气候条件、路面厚度和基础土壤情况。
在交通量大的路段，需要更复杂的接缝设计来应对更大的压力和振动；在气候条件恶劣的地区，需要使用更耐温差的接缝材料；而路面厚度和基础土壤的情况也会影响到接缝的选择和设计。
5. 个人观点和总结在我的观点中，水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素是路面设计和施工中非常重要的一部分。
合理选择和设计接缝种类，能够有效延长路面的使用寿命，减少维护成本，并提高交通安全性。
我们应该对接缝种类和设计加以重视，从而保障路面的质量和安全。
6. 结语本文通过对水泥混凝土路面接缝种类、功能和影响因素的探讨，希望能够给读者带来一些启发和思考。
了解并重视接缝在路面设计中的作用，对于我们更好地维护和管理路面至关重要。
相信在不断的科学研究和技术发展中，我们对接缝的认识将会更加深入，路面质量也会得到进一步提升。
水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝水泥混凝土路面在我们的日常生活中随处可见，无论是城市的主干道，还是乡村的小路，都可能采用这种路面形式。
而在水泥混凝土路面的施工和使用过程中，接缝是一个至关重要的环节。
首先，我们来了解一下为什么水泥混凝土路面会有接缝。
水泥混凝土在硬化过程中会产生收缩，如果没有预留接缝，路面就容易出现不规则的裂缝，影响路面的使用寿命和行车舒适性。
此外，由于温度的变化，混凝土也会热胀冷缩，设置接缝可以为这种体积变化提供一定的空间，避免路面因温度应力而损坏。
水泥混凝土路面的接缝主要分为纵缝和横缝两大类。
纵缝一般沿着道路的纵向设置，分为纵向施工缝和纵向缩缝。
纵向施工缝是在道路分段施工时形成的，通常采用平缝加拉杆的形式。
拉杆一般采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，以增强相邻两块板之间的连接，防止错台。
纵向缩缝则是为了适应混凝土的收缩而设置的，一般采用假缝形式，也就是在混凝土板上切割出一定深度的缝隙，但不贯穿整个板厚。
横缝则垂直于道路的纵向，包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。
横向缩缝同样是为了控制混凝土的收缩而设置的，常见的形式有假缝和设传力杆的假缝。
传力杆一般采用光圆钢筋，其作用是在相邻板块之间传递荷载，保证路面的整体性和稳定性。
横向施工缝一般设置在每天施工结束的位置或者因特殊原因中断施工的部位，其构造与纵向施工缝类似。
胀缝是为了容纳混凝土在温度升高时的膨胀而设置的，通常设置在临近桥梁、固定构造物或者与其他道路相交的部位。
胀缝的宽度较大，并且需要设置传力杆和填缝料。
接下来，我们谈谈接缝的施工要点。
在施工纵缝时，要保证拉杆的位置准确，并且在混凝土浇筑过程中要避免拉杆被扰动。
对于纵向缩缝的切割，要掌握好切割的时间，过早切割容易导致混凝土边缘破损，过晚切割则可能会出现不规则裂缝。
横缝的施工同样需要严格控制，特别是传力杆的安装，要保证其水平和垂直位置的准确性。
在切割横向缩缝时，要注意切割深度和缝宽的一致性。
填缝料的选择和施工也是接缝处理的重要环节。
(完整版)水泥混凝土路面接缝
• 1.缩缝的构造
缩缝间距一般4-6m，同板长，根据 气温状况、地质水文情况选择。如： 5m×4m的板块，按5m固定间距设置 缩缝。
（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c） 企口缝+传力杆
• （1）接缝板和填缝料 • 接缝板：耐久性、伸缩弹性（高、低温均佳）；
填缝料：要具有良好粘性。
• （2）接缝板种类 • 木材板、纤维板、泡沫树脂板等。 • （3）填缝料 • 加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类；
常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等；
按形成原因不同分为 真缝和假缝
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的 1/4~1/5。
。
• 2.胀缝的构造
胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左 右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸 长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混 凝土最薄弱的环节。目前只在结构物位置 设置胀逢，设置胀逢的数量与水泥混凝土 路面长度没有关系。
接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移 •采用螺纹钢筋
•直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
水泥混凝土路面的纵向接缝
（1）纵缝的构造与设置
纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路
面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不 规则的纵向裂缝。
原因：
①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝 做成真缝形式（平头缝） ②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做 成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵 缝，做成假缝或者企口缝；
• 水泥砼路面与其它路面相接时的处理
水泥砼路面接缝类型
水泥砼路面接缝类型1. 引言水泥砼路面是道路建设中常见的路面材料之一，接缝是水泥砼路面中的重要组成部分。
接缝的设计和施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将介绍水泥砼路面接缝的类型及其特点，以及相关的施工要求和注意事项。
2. 接缝类型根据不同的需求和道路条件，水泥砼路面接缝可以分为以下几种类型：2.1 纵向接缝纵向接缝是指与道路方向平行的接缝，用于补偿由于温度变化引起的热胀冷缩变形。
纵向接缝通常沿着道路中心线或车辙位置设置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.2 横向接缝横向接缝是指与道路方向垂直的接缝，用于控制水泥砼路面板块之间的裂缝扩展。
横向接缝通常设置在交叉口、桥梁、坡道等位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.3 斜接缝斜接缝是指与道路方向成一定角度的接缝，用于连接两个不同方向的路面板块。
斜接缝通常设置在道路转弯处或连接不同道路的位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.4 隐蔽接缝隐蔽接缝是指在水泥砼路面中设置的不可见的接缝，用于控制裂缝扩展和减少板块之间的应力集中。
隐蔽接缝通常通过在混凝土浇筑过程中设置阻挡带来实现，可以有效提高路面的整体性能。
3. 接缝处理方法为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要采取适当的处理方法。
以下是常见的接缝处理方法：3.1 切割切割是最常用的接缝处理方法之一。
通过使用专用的切割机械，在水泥砼路面上切割出预定宽度和深度的接缝，以控制裂缝扩展和变形。
3.2 填充填充是指在接缝中填充适当的材料，如聚合物、沥青等。
填充材料可以起到密封和防水的作用，有效减少水泥砼路面的裂缝和损坏。
3.3 密封密封是指在接缝表面涂覆一层密封材料，如沥青胶、聚合物涂料等。
密封材料可以防止水分渗入接缝，减少水泥砼路面的腐蚀和损坏。
4. 施工要求和注意事项为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要注意以下施工要求和注意事项：4.1 设计合理接缝的位置、宽度和深度应根据道路条件、交通流量和环境要求进行合理设计。
水泥混凝土路面纵横缝不顺直,如何处理
水泥混凝土路面纵横缝不顺直，如何处理
1.现象：表现在板块与板块彼此间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标(20m小线量±10ram)达几倍。
2.原因分析：
纵缝：
(1)主要是模板一般来说不牢固，混凝土浇筑投资过程中跑模。
(2)模板直顺度控制不严。
(3)成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆沫蝉互相搭接，影响直顺度。
横缝：
(1)胀缝，主要是分缝板下移动、倾斜、歪倒造成不直顺。
(2)缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。
3.危害：
(1)主要是影响外观质量和量测质量。
(2)伸缝缝板的倾倒还会造成接缝处板头损坏，出坑。
4.预防措施：
(1)模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要联接概念股紧密，整体性好，不变位。
模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗侧压力和施工干扰的足够强度。
(2)应加以控制模板的直顺度，应用计算机控制控制安装，同时在过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要尽快调正。
(3)在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实，
(1)要保证胀缝缝饭的正确位置.必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不须移动。
(2)砂轮机切缝。
要事先在路面上为扣好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。
水泥混凝土路面施工 水泥混凝土面接缝施工
纵向缩缝
缩缝
横向缩缝
横向接缝
胀缝
传力杆
横向施工缝
切割缩缝
切割缩缝
横短纵长
水泥混凝土材料
水泥混凝土路面构造
3.水泥混凝土路面的纵缝
纵缝构造汇总 纵向施工缝 设拉杆平缝 纵向缩缝 设拉杆假缝
拉杆 纵向施工缝
纵向施工缝
拉杆
横缝中的传力杆
传力杆布置于水 泥混凝土路面横 缝中，一端固定 在一侧板内，另 一端可以在邻侧 板内滑动，其作 用是在两块路面 板之间传递行车 荷载和防止错台。
水泥混凝土路面的横缝
横缝构造汇总
横向缩缝
设传力杆假缝 不设传力杆假缝
横向胀缝
真胀缝 缩缩缝缝间间：：设设拉拉杆杆企企口口型型
合并设置施工缝的注意事项：
两缝相遇， 宽缝优先， 真缝优先。
横向胀缝
总结
纵向无胀缝，横向全部有， 缝宜合并设，宽真缝优先， 拉杆需螺纹，增加整体性， 传力用光圆，设在横缝中。
1 为什么有接缝
目录
CONTENTS
2 怎么设置接缝
能诗善画的 郭翰先生
异常美丽的 天仙
桥梁伸缩缝
挡墙伸缩缝
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
完美的水泥混凝土路面需要接缝
收缩
膨胀
应力传递
施工
水泥混凝土路面的接缝处 理不当，会导致路面病害！
拱起
唧泥
挤碎 错台
水泥混凝土路面的接缝分类
施工缝
纵向接缝
水泥混凝土路面接缝填封材料规定
水泥混凝土路面接缝填封材料规定
【学员问题】水泥混凝土路面接缝填封材料规定？
【解答】1、胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。
高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。
2、接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。
常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
1。
水泥混凝土路面十大修补技术
水泥混凝土路面十大修补技术一、接缝修补接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直至损害。
更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌缝前先带水锯(锯厚为125px)纵横缝，深度达4公分，以减少锯片损耗，尔后待3―5天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹干净缝内尘土。
缝的下部可填15-500px高的泡沫塑料嵌条，既能减少填缝料用量，又便于使今后清缝，将熬制好的（温度控制在130-140℃）填缝料用漏勺灌进已吹干净的纵横缝内。
通过成功试验，我们一改过去把缝上多余填缝料抢掉的传统做法。
其优点，一是延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的），二是弥补了人工灌缝施工中的不足，三是解除了填缝料热胀冷缩的矛盾，避免了二次灌缝，四是节省人力、物力、财力，并确保了工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。
另一种方法是采用新型常温填缝料，具体操作同上，只是填缝料在冬春季节时预留5-10mm的膨胀空间，夏春季节施工时应饱满。
二、裂缝修补1、压注灌浆法a、由于水泥水化作用，混凝土切压缝不及时及路基强度不足，不均匀等诸多原因，会造成路面板块，纵横间交叉裂缝，板角断裂，网裂，龟裂等裂缝类损坏。
b、对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，可采用压注灌浆法。
用空压机清除缝内杂物，每隔50公分按置一个灌浆咀，用胶带将缝口贴封，并在灌浆咀及胶带上加封松香石蜡(松香：石蜡=1：2配比加热溶化)最后将环氧溶液压入缝内。
若条件不具备或裂缝损坏较轻，也可以直接用填缝料封缝。
2、扩缝灌浆法局部性裂缝且缝口较宽时，可采取扩缝灌浆法。
水泥混凝土路面接缝施工技术分析
刘 永 军
科
水泥混凝土路 面接缝施工 技术分析
（ 新疆道路桥梁 工程总公 司第一工程处 ， 新疆 岳普 湖 ８４ ０ ） ４ ４ ０
摘 要： 随着高等级水泥混凝土路 面在我 国修 筑里程 的增 多， 多问题也 突显 出来 ， 许 尤其是接缝技 术， 是水泥混凝土路 面设计 、 工和养护管理 施
中的关键技 术难点 。 从施工方 面阐述提高接 缝技 术水平 的方法和措施 。 关键词 ： 水泥混凝土路面 ； 纵向接 缝； 向接缝 ； 横 填缝
在特重 和重交通公路 、 收费广场、 邻近胀缝 按接缝板的位置和宽度锯两条缝 ， 凿除接缝板之 或路面 自由端 的三条缩缝应采用设传力杆假缝 上的混凝土和临时插入物，然后用填缝料填满。 型。 缩缝传力杆 的施工方法可采用前置钢筋支架 这种施工方法可确保接缝施工质量 ， 胀缝的外观 法或传力杆 自动插入装置（ Ｂ ） ， Ｄ Ｉ法 支架法的构 也较好 。 造 。钢筋支架应具有足够的刚度 ， 传力杆应准确 ３填缝 定位 ， 摊铺之前应在基层表面放样 ， 并用钢钎锚 各类接缝的槽 口均须作填缝处理 ，以免杂 固。 宜使用手持振捣棒振实传力杆高度 以下的混 物和水进入。 通常在混凝土板养生期满后及时填 凝土 ， 然后机械摊铺 。传力杆无防黏涂层—侧应 缝。未填缝之前严禁车辆行驶 ， 以免板缝和角隅 焊接 ， 有涂料—侧应绑扎。 Ｄ Ｉ 用 Ｂ 法置入传力杆 损坏 。填缝工作主要包括填缝 、 填缝质量控制和 圆钉托住 ， 上下卡 紧而不卡死 ， 应使外伸的半根 时 ， 应在路侧缩缝切割位置作标记 ， 保证切缝位 填缝料养生等。 拉杆能原位转动。 于传力杆 中部。传力杆设置方式有两种 ： 一是用 ３１ ．填缝 （ ）摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆 滑模摊铺 机配 备的传力杆 自动插入装置 （ Ｂ ） ２ ＤＩ （） １缩缝填缝。缩缝填缝根据填缝料不同 ， 向上转动 ， 浇筑振实到拉杆位置后 ， 放下拉杆就 在摊铺时置人 ；二是使用前置钢筋支架法施工。 可分为常温填缝和加热填缝两种。 位， 再继续浇筑拉杆上面的混凝土 。 后者传力杆设置精确度有保证 ， 但在没有布料机 常温填缝使用常温聚（ ） 硅树脂类 、 氨 酯、 氯 （） ３拆模后预 留外露部 分的拉杆（ 即用圆钉 的情况下 ， 响摊铺速度 ， 影 且投资增大。 使用传力 丁橡胶类 、 沥青橡胶类等填缝料时 ， 应按规定 比 固定在凸榫表面上 的半根 ） ，用钢管作套筒扳手 杆 自 动插人装置 （Ｂ） 最大坍落度不得大于 例将两组分材料按 １ 填缝量混拌均匀后使用 。 Ｄ Ｉ时， ｈ 缓缓地回直 。 ５ｍ 在过稀的料中 ， ０ ｍ； 传力杆有可能因 自 重移 填缝料配制要求随配随用 。 当浇筑另一 幅路面时 ， 应先在凹槽 壁上涂 位 ， 最小坍落度不宜小于 １ｔ ａ过硬的路面 ， ０ ｒ； ａ 整 加热填缝使用沥青玛碲 旨类、聚氯乙烯 胶 抹 沥青 ， 再在槽上部嵌好压缝 板， 然后摊铺混凝 机质量不足以将整排传力杆振压到位。 传力杆插 泥类、 改性 沥青类等填缝料时 ， 应将填缝 料加热 土 。拆除凸榫模板时 ， 注意不要损伤混凝土板 人造成 的上部破损缺陷应 由振动挫平梁进行彻 至规定温度 。加热过程 中应将填缝料融化 ， 和 应 拌 的企 口， 特别是 凹槽的上部混凝土。对平式纵缝 底修复。 均匀 ， 并保温使用。 和横向工作缝 ， 已凝固的侧混凝土板边壁上应 在 ２３ ＿胀缝 （） ２胀缝填缝 。 面胀缝 和桥台隔离缝等应 路 涂沥青， 并嵌上压缝板， 再浇筑另—侧混凝土。 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢 在填缝前凿去接缝板顶部嵌入的木条 ， 涂黏结剂 １ ． ２纵向缩缝 筋支架 、 胀缝板和传力杆 。 胀缝构造 。 补强钢筋支 后 ， 人 嵌 胀缝专用多孔橡 胶条或灌进适宜的填缝 当机械一次摊铺宽度大于两个 以上车 道 ， 架 ， 不仅是机械连续施 工胀缝 的需要 ， 而且是胀 料 ， 当胀缝的宽度不一致或有 啃边 、 掉角等现象 或者一次铺筑宽度大于 ４ ｍ时 ， ． ５ 应采用假缝拉 缝两侧增强抗拉强度、 抵抗胀缝拉应力破坏所必 时 ， 必须填缝。 考虑胀缝变形量 ， 中的填缝料 胀缝 杆型纵缝 ， 纵缝位 置应按车道宽度设 置 ， 用切 需 的 。 并 宜采用多孔橡胶条 ， 而不宜使用各种密实 型的填 缝法当即锯切假纵缝 。 在摊铺过程 中用专用的拉 钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢 缝材料 ， 以防止热天被挤 出、 带走或磨掉 ， 冬季会 杆插人装置插人拉杆。 筋支架。 胀缝宽 ２ － ５ ｍ， ０ ２ ｍ 使用沥青或塑料薄膜 收 缩成 槽 。 钢筋混凝土路面、桥面和搭板 的纵缝拉杆 滑动封闭层时 ， 胀缝板及填缝宽度宜加宽到 ２ ～ ５ 填缝有特制的填缝 小车 。小车由一个填料 可由横 向钢筋延伸穿过接缝代替 。 钢纤维混凝土 ３ｒ 。传力杆一半 以上长度 的表面应涂防黏涂 漏斗和四个小轮组成 ， ０ｍ ａ 操作时小车沿接缝灌浇前 路面切开的假纵缝 由于有钢纤维 提供 的拔 出力 层 ， 端部应戴活动套帽 ， 套帽材料与尺寸应符合 进。 若无填缝车可用鸭嘴壶代替 。 填缝一般高于 可不设拉杆 ，施工真纵缝中因为没有钢纤维 ， 与 要求。胀缝板应与路 中心线垂直与缝壁垂直 ； 缝 板面 １２ ｕ ， － ｎｎ 冷缩后用铁烫平并洒上少量石粉。 普通混凝土路面一样应设拉杆。 隙宽度一致 ； 缝中完全不连浆 。 ３ 填缝质量控制 ． ２ １ 拉杆的施工保扩 － ３ 胀缝应采用前置钢筋支架法施工 ， 也可预 同时考虑接缝结构的完好性与填缝料 的最 插入的侧向拉杆应牢固， 不得松动、 碰撞或 留一块面板 ， 高温 时再铺封。 前置法施工， 应预选 大拉应变两方面因素的协调平衡下 ， 水泥路面缩 拔出。若发现拉杆松脱或漏插 ， 应在横向相邻路 加工 、 安装和固定胀缝钢筋支架 ， 并在使用手持 缝填缝槽的形状系数宜控制在 ２左右 ， 适宜的填 面摊铺前钻孔重新植入。 当发现拉杆可能被拔出 振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。 宜在 缝槽宽度应为 ７ １ ｒ ～ ０ ｍ；挤压嵌入直径 ９ １ｒ ａ － ２ ｍ ａ 时， 宜进行拉杆拔 出力（ 握裹力） 检验。 混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部 的混凝土 ， 嵌 的泡沫塑料背衬条 ， 填缝深度宜为 １～ ０ ５ ２ ｍｍ， 并 ２横 向接 缝 入（０ ２ ） ｍ ２ ｍ ２－ ５ ｍ ｘ ０ ｍ的木条 ， 整平表面。 胀缝板 不 小 于 １ｍｍ。 ５ ２１ ．横向施工缝 应连续 贯通整个路面板宽度 。 填缝顶面热天应与板面齐平 ， 冷天应填为 每天摊铺结束或摊铺 中断时问超过 ３ｍｎ ０ｉ 在连续铺筑混凝土拌和物 的过程中施工胀 凹液面 ， 中心低 于板面 １ ２ ｍ。填缝必须饱满、 －ｒ ａ 时， 应设置横向施 工缝 ， 其位置宜与胀缝或缩缝 缝时 ， 传力杆和接缝板的固定与安装进行。施工 均匀 、 厚度一致并连续贯通 ： 填缝料不得缺失 、 开 重合 ， 确有困难 不能重合 时， 施工缝应采用设螺 时用方木、 钢挡板及钢钎 固定胀缝板 ， 钢钎间距 裂和渗水 。 使用单锯片切缝 ， 不断开时缝宽为 ６ ～ 纹传力杆的企 口缝形式 ， 以保证横 向 施工缝具有 ｌ 。 ｍ 在摊铺机前方 ， 先在路面胀缝的传力杆范围 ８ ｍ 断开后为 ７ １ ｍ 。 ｍ ， － ０ ｍ 若填缝时达不到 ６ ｍ， ｍ 良 的荷载传递能力且拉成整体板。 好 这种板中施 内铺筑混凝土拌和物 ， 用两个插入式振捣器在胀 可扩缝， 也可直接使用台阶锯片切缝。 工缝也会由于面板混凝土干缩形成微细裂缝 ， 所 缝两侧 ０ ～ ． ． １ ｍ的范围内对称均匀地捣实。摊 ５ ０ ３３ －填缝料养生 以 也需要切缝和填缝 。 向施工缝应与路 中心线 铺机摊铺至胀缝两侧各 ０ ｍ范围内时，将振动 横 ． ５ 常温施工式填缝料 的养生期 ， 低温天宜为 垂直 。横向施工缝在缩缝处采用平缝传力杆型。 梁提起 ， 拔去钢钎 ， 拆除方木和挡板。 留下的空隙 ２ｈ高温天宜为 １ｈ 加热施工式填缝料的养生 ４， ２。 ２２横 向缩 缝 ＿ 用混凝士拌和物填充并用插入式振捣器捣实 ， 人 期 ， 低温天宜为 ２ ， ｈ高温天宜为 ６ 。 ｈ 在填缝料养 在中、 轻交通的混凝土路面上， 向缩缝可 工进行粗面 ， 横 并通过摊铺机的振荡修平梁进行最 生期 间应封闭交通。 常温反应固化型及加热施工 采用不设传力杆假缝 型。 终修平 。 待接缝板 以上的混凝土硬化后用锯缝机 填缝料均须封 闭交通养 １ 纵 向施 工缝 ． １ 采用滑模施工时 ，纵向施工缝的拉杆可用 摊铺机的侧向拉杆装置插入 。 采用 固定模板施工方式时 ，应在振实过程 中， 从侧模预留孔中手工插入拉杆 。纵向模板拉 杆的安装方法如下 ： （） １预先将拉杆从 中点起弯成直 角立模后 ， 将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面用二道或三道
工程技术：水泥混凝土路面交叉口接缝布设规定？
工程技术：水泥混凝土路面交叉口接缝布设
规定？
【学员问题】水泥混凝土路面交叉口接缝布设规定？
【解答】1、两条道路正交时，各条道路和直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。
两条道路斜交时，主要道路的直道部分保持纵缝的连贯，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接。
相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐角板。
2、在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形式。
膨胀量大时，应在直线段连续布置2~3条胀缝。
1。