南京地铁发行《南京!南京!》电影主题纪念票

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南京地铁小孩买票标准

南京地铁小孩买票标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：南京地铁是我国大江南北的一座重要城市，地铁交通系统成为方便市民出行的重要工具。

在南京地铁系统中，有一条关于小孩购票的标准规定，以保障小乘客的安全和利益。

本文将详细介绍南京地铁小孩购票的标准，希望能够为市民提供更清晰的出行指引。

根据南京地铁的规定，凡是身高在1.2米以下的儿童视为小孩乘客。

对于这部分乘客，他们享有一定的购票优惠政策。

在购票时，家长或监护人可根据小孩的实际身高选择购买相应的车票。

根据南京地铁的规定，小孩乘客购票时有以下几种情况：1.身高在1.2米以下的小孩可以搭乘南京地铁，并且允许免费乘坐，但需要由成年人陪同；2.身高在1.2米以下的儿童如果需要单独乘坐南京地铁，则需购买半价儿童票；3.对于没有购买车票的小孩，南京地铁执法人员有权对其进行劝离或处罚。

南京地铁系统还对于小孩车票的使用做出了一些重要规定：1.购买了半价儿童票的小孩需在乘车时出示有效证件，如身份证、学生证等；2.搭乘南京地铁时，小孩需跟随成年人；如果小孩乘坐拥挤的地铁车厢，建议家长提前规划好乘车时间，避免拥挤高峰时段；3.南京地铁系统强烈建议家长在地铁使用过程中时刻关注小孩的安全，确保他们的出行安全。

南京地铁对于小孩买票规定做出了明确的规定，以保障小孩的安全和利益。

小孩乘客在搭乘地铁时，家长或监护人需遵守并遵从相关规定，确保小孩的出行顺利。

南京地铁系统也会加强执法力度，对于违反规定的行为进行处罚，以维护地铁的秩序和安全。

南京地铁小孩买票标准旨在为小孩乘客的出行提供便利，同时也是为了保障地铁系统的正常运行。

希望广大市民在搭乘南京地铁时能够遵守相关规定，共同维护地铁的秩序和安全。

【字数已超过2000字】。

第二篇示例：南京地铁是南京市内一种便捷的交通工具，由于其快捷、准时和安全的特点，深受市民和游客的喜爱。

在乘坐南京地铁的过程中，许多家长会带着自己的孩子一起搭乘，但是对于小孩买票的标准，许多家长依然存在疑惑。

南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇

南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究1近年来，南京地铁公司盈利模式备受关注，其高效务实的运营模式受到了各行业的广泛关注。

本文将从多方面分析南京地铁公司的盈利模式，并探讨相关政策的研究。

一、南京地铁公司的盈利模式1.票务收入南京地铁公司最主要的盈利来源是票务收入。

南京地铁覆盖整个城市，并且拍卖了票务监管权，每一笔票务收入的利润也是相当可观的。

南京地铁公司对于票务的管理也相当严格，例如对于高峰期的票价会有所涨价等。

此外，南京地铁公司还提供一些优惠政策，如季票、年票等，以此吸引更多的市民留下来，从而增加票务收入。

2.租金收入南京地铁公司还通过车站和地下商场的租赁来增加收入，尤其是在商业开发领域方面。

随着南京地铁线路的拓展，地铁车站周边的房地产商将地铁车站作为重点开发区，开发商向南京地铁公司缴纳租金，在车站内开设各种商户，吸引乘客消费，同时提高了地铁公司的流量和知名度。

3.广告收入南京地铁公司通过地铁车站和地铁内外广告，增加了广告收入。

很多公司都在南京地铁公司的广告投放中看到了商机，例如银行、电信、文教等，这些公司通过广告来加强自己品牌的知名度和影响力，同时为南京地铁公司增加广告收入。

4.其他服务收入南京地铁公司还通过提供一些特殊服务来增加收入，例如线上购票、无人售票设备、自助维修设备等。

二、政策研究1.制定完善的票价政策南京地铁公司可以依据不同旅客的需求，制定不同票价政策，如社会人士、学生、军人等不同群体的票价应有所差别。

同时应该合理划分不同的行业等级，灵活调整高峰期和低峰期票价，从而提高收入。

2.积极开发地铁线路周边的物业南京地铁公司应该积极与房地产商合作，在地铁线路周边进行房地产开发，注重维护和完善地铁车站周边环境，促进地铁车站周边的城市形象升级，吸引顾客进驻商业区，增加租金收入。

3.创新服务模式南京地铁公司应该充分利用计算机技术、信息技术和社会网络推广等现代化手段，实现线上购票、在线查询公告等服务，增加无人售票设备、自助维修设备等服务，在现有的基础上进行更多的创新，增加其他服务收入。

南京地铁简介

•
地铁设备
• 8.1 闸机种类 • 门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。 • 8.2 列车编组 • 南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线使用4节编组B型鼓型列车。 • 南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。 • 8.3 信号系统 • 2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统。 • 地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。
地铁标志
• 南京地铁标志以一朵梅花（南京市花）为主体元素，中间饰以变形的“M”作为 “花蕊”点缀梅花使其形象更加生动（意思是地铁法语“Metro”的第一个字母），“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体意思是地铁作为南京市的市内交通，亦表示着纪念20 世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，亦是中国大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。截至2014年7月1日，南京地铁有4条线路、75座车站，线路总长135公里，日均客流量超过一百四十万人次，地铁线路长度及客运量均居中国大陆第五。至2015年底，地铁3号线、4号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京轨道交通PPT课件

迈皋桥—笆斗山林场—秣周路
珍珠泉—仙林东方家营—将军路
5。0 44.1 43.9 36.0
11
9号线
绿博园—长途东站
17.1
12
10线1期
奥体中心—城西路
14.8
13
17号线 -
正德学院—马群
23.6 21
3.1南京的城区放射图
都市区形成1个主城、 3个副城（东山、仙林、江北）、8个新城（板桥、禄口、汤山、湖熟、龙潭、龙袍、桥林）和 16个新市镇的城镇布局，其中主城和三副城构成中心城。
17
2.1规划调整原来的6号线拆分为6号和9号线
在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2 号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环线，全长六十几公里。
(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。
(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000 年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。因此南京市的客流量也将会随之增加。
南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/5/21

南京地铁单程票流失控制方案

南京地铁单程票流失控制方案高蓓【摘要】为了进一步减少南京地铁单程票的流失,确保车站单程票流失控制工作目标的完成,一方面采取各项措施降低单程票的流失量;另一方面推出多项优惠措施,加大宣传力度,提高储值票卡、计次票卡的使用率.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】2页(P73-74)【关键词】自动售检票系统;单程票;流失;控制【作者】高蓓【作者单位】南京地下铁道有限责任公司运营分公司,南京210012【正文语种】中文1 南京地铁单程票南京地铁1号线自动售检票系统（AFC）中的闸机（GATE）是扇门式，采用非接触式智能票卡。

南京地铁单程票是1个蓝色圆形塑料币（图1），乘客可在自动售票机（TVM）或者人工售票机（POST）上购买（图2）。

当这些塑料币被出站闸机回收后，进行清洁处理，赋值后可再度售出，反复循环使用。

南京地铁各个站点单程票的数量是按客流量3倍来配置的，平均每天配置近40万枚。

目前，地铁单程票每日都有遗失，少则十几枚，多则近百枚，这种情况在1号线16个车站都很普遍，最多的时候1天全线车站单程票丢失2 000枚左右。

据统计从2005年8月12日到2006年4月，南京地铁1号线共计丢失20多万枚地铁单程票，每个圆形地铁票的成本很高，相当于人民币3块钱，票的流失直接经济损失达60万元人民币。

随着1号线南延线和2号线2010年5月份的开通，单程票流失造成的损失还将扩大。

2 单程票流失原因（1）部分车票掉入闸机或自动售票机的缝隙或夹缝处，车票无法取出，造成车票无法循环利用（图 3）。

（2）南京地铁1号线闸机选用的是扇门式。

乘客每刷卡1次，扇门便会打开一段时间。

正是由于这种人性化的“时间差”，导致1人刷卡，多人出站。

（3）部分乘客不知单程票使用期限为当日，进、出闸时侥幸不刷或者是多买了车票，准备留作下次使用,下次使用时无法使用又不愿自动上交。

（4）部分乘客途中遗失车票，出站时跟着别的乘客出站了。

南京地铁运行通车纪念特辑出版

阳光执法．开评议行公示公推制度．及时向纳税人公告税收政策
教育．强干部法制观念、任意识：增责
在外部把 “ 纳税人为中心 ” 服务以的
理念落实在具体的行动中．强宣传加纳税人通过救济程序维护自身合法
监察 ” 正取得对干部税收执法情况真
执法随意性现象，法必严是、执
法的积极性和主动性
落实税收执法责仟制的中心环节。
实际Ｔ作中可能有少部分税务干部
由于业务不熟．税收法律法规、对
律手段维护自身合法权益的信心和决心．强全社会的监督意识．进增促税务机关依法办事．法行政依
奖惩结合．效挂钩应进一绩
果和处罚结果等）真正实现阳光作．业．留阴影：实纳税人应享有的不落
维普资讯
济
要是：
一
定程度上影响了税务干部严格执
核结果作为评选先进、选拔任用干
部的重要依据强化考核、实责任应建立一落支高素质的执法监察队伍．通过培ｔ１高其考核工作能力．使 “ 法Ｊ．Ｉ提促执
完善机制．进税收促执法更加科学规范
转变观念．加强领导领导重

浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求

浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求摘要：南京地铁自动售票机（TVM）是自动售检票（AFC）系统的重要终端设备之一，主要用于乘客购买单程票。

目前一号线、二号线、南延线自动售票机构造各有特点，随着未来几条新线设备进入设计阶段，如何实现各线路自动售票机基本功能的统一性是急需探讨和解决的问题，本文从自动售票机的设备运行模式、实现的功能及主要部件性能参数等几个方面进行分析，并提出适当的专业技术要求及规范标准。

关键词：自动售票机；纸币处理；硬币处理；售票功能引言：自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和乘客自助查询车票。

自动售票机应可通过参数设置为接受硬币、纸币等支付方式，并可以硬币找零。

1运行模式自动售票机应具有正常模式、无找零模式、只接收硬币、暂停服务等模式。

在各运行模式下均应对乘客有相应提示。

1.1正常模式乘客在自动售票机上可采用系统允许接受的现金或储值类车票（预留）购买单程票，可采用硬币找零。

从运营结束时前的一个确定时间开始，在状态显示屏上对购票的乘客给予提示。

1.2无硬币找零模式当找零装置中硬币存量少于最少设定值时，自动售票机自动转换为无找零模式，乘客显示器显示“无硬币找零”等信息。

1.3只接受硬币（纸币）模式当纸币（硬币）接收器发生故障或纸币（硬币）箱内纸币（硬币）数量大于预先设定的值时，自动售票机应能自动转换为只接受硬币（纸币）模式，乘客显示器显示“只接受硬币（纸币）”等信息。

1.4退出服务模式当自动售票机发生故障、票箱空或钱箱满不能继续提供服务时，自动售票机将自动转为退出服务模式，状态显示器显示“暂停服务”等信息。

车站服务器SC也可通过命令设置自动售票机进入或退出“退出服务模式”。

1.5维护模式有维护权限的工作人员在售票机登录后，自动售票机可进入维护模式。

通过维护键盘可对售票机进行故障检测、模块动作测试、参数配置等操作。

1.6操作模式有操作权限的工作人员在售票机登陆后，自动售票机可进入操作模式。

南京地铁细则

细则——（以下用于表示岗位级别的数字越小，就说明该岗位的级别越高，两者间成反比。

例如公司规定“值班站长”的岗位级别为“九级”，而“行车值班员”的岗位级别为“十级”，显而易见的是：“值班站长”的级别更高，权力更大，享有待遇也更好）“岗位级别、薪酬标准”定“九级”的职务有：行车调度员、客运调度员、电力调度员、环控调度员、（车辆段）信号楼调度、值班站长、站务工长、司机长、“派班∕统计员”、票务中心生产调度、AFC巡检维护工长、AFC数据中心维护工长、票卡组工长、收益审核组工长、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……∙2010-12-18 19:42∙回复183.16.130.* 5楼“岗位级别、薪酬标准”定“十级”的职务有：行车值班员、客运值班员、电力列车司机、AFC巡检维护员、AFC数据中心维护员、车票配收员、“编码∕分拣员” 、车票处理员、统计分析员、收益审核员、结算员、中央监控员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……“岗位级别、薪酬标准”定“十一级”的有：XX中心办事员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……“岗位级别、薪酬标准”定“十二级”的有：售检票员、服务热线接线员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……问题七：“对于正处在见习期内、尚未转正的（编内）新员工，采用的是何种工资标准？“见习期”的时限又是怎样规定？”答：警告：①对于正处在见习期内、尚未转正的（编内）新员工，无论个人实际担当职务如何、单位预期培养目标如何，一律按以下标准计薪。

②只有待见习期满，经考试合格转正后，方可按《问题八》中的标准享有正常的薪酬待遇，此时学历不再是影响工资的因素，关键是看个人的职级高低（具体见问题五、问题八）！③新线开通初期各项设备刚刚投入使用尚未磨合（一般为一个月左右），此时系统性能极不稳定。

为以防万一，亟需大量人手在相关岗位加班，执行运营应急维保任务，这时往往就会强制性要求那些“正处于见习期内尚未转正”的编内员工来。

南京地铁乘坐流程

南京地铁乘坐流程南京地铁乘坐流程随着南京市的不断发展，地铁成为了城市交通中重要的一部分。

乘坐南京地铁不仅便捷，而且经济，是市民出行的首选之一。

下面将为大家介绍一下南京地铁乘坐的流程。

首先，乘坐南京地铁，我们需要购买地铁票。

在地铁站台的自动售票机上，我们可以选择购买单程票、纪念票、一日通等多种票种。

购买时需要将现金或者交通卡放入售票机，选择目的地，然后取出票据即可。

接下来，持票者需要通过安检进入地铁站台。

在进入站台之前，需要将随身携带的物品放入安检机中，同时需要出示乘坐地铁所需的乘车卡或者单程票。

安检机通过后，持票者即可进入站台。

在站台上，我们需要注意站台屏幕上显示的列车到站信息。

南京地铁采用了数字线路图，乘客可以根据线路图上的数字找到自己所乘线路的站点。

同时，站台上还会有相应的标志牌，指示不同方向的列车停靠位置。

当列车到达时，乘客需要先等候乘客下车，然后再顺序上车。

进入列车后，记得牢记目的地，以免错过下车站点。

在列车内，我们需要注意安全。

乘客应站稳扶好扶手，注意站姿，避免挤压。

同时，要避免在车厢内吃东西，喝水等行为，保持列车内的清洁卫生。

当列车即将到达目的地时，我们需要提前准备下车。

站起来靠近车门，等候车门打开。

列车停稳后，等候乘客有序下车，然后再上车的乘客才能上车。

当车厢内乘客较多时，需要有耐心地等候，不要拥挤。

下车后，我们需要在站台上通过验证口扶梯等设施离开地铁站。

同时，需要记得及时将乘车卡带出站台，以免误操作。

南京地铁乘坐流程如上所述。

乘坐地铁是一种快捷、方便、经济的出行方式，大大减轻了城市交通压力。

希望大家在乘坐地铁时遵守交通规则，保持良好的出行秩序。

让我们一起享受乘坐地铁带来的便利吧！。

AFC解读

AFC行业解读目录AFC行业解读 (1)导言 (3)AFC历史 (3)AFC的发展 (4)炒作要素 (4)市场转变 (5)发展规划 (5)市场份额 (7)行业规范 (7)市场衰退 (9)AFC名词解释 (10)系统名词 (10)设备名词 (10)票据名词 (10)其他 (11)AFC设备组成 (11)自动售票机TVM (11)自动检票机AG (14)半自动（票房）售票机BOM (18)查询机TCM\AQM (19)AFC系统： (20)AFC架构 (20)票制与票据介质（轨道交通） (21)AFC行业环境 (23)国内现状 (23)市场竞争 (24)市场前景 (25)行业厂家 (27)系统集成商 (28)终端设备供应商 (29)潜在厂商 (30)竞标分析 (30)AFC成本 (33)技术竞争 (34)AFC的清算：ACC (38)国内主要城市的清分系统概况 (39)目前清分工作中的主要问题 (40)备注 (41)导言在开始这篇文章之前，有以下几点需要阐述：1.我本人于2005从事AFC行业，2009-2010两年时间暂离此行业，其间恰逢轨道交通的蓬勃发展，错失很多学习的机会。

对于2009-2010阶段的AFC发展情况，均为收集资料非亲身经历。

2.这篇文章的资料收集大部分来源于北方（以长江为界）的AFC同行，少量来自南方（上海、广州、南京），出于对他们的尊重和保护，不会标出资料的具体来源。

3.文章的结构上，我思考了很久，我想不仅限于从市场的角度出发，而是以纵向深入的态度来探讨关于AFC，乃至设备硬件制造商在今后5年内的生存环境、企业发展等方面提出我自己的意见和看法。

4.AFC行业具有很强烈的地域特性与团队特征，并非是某个单独的sales和R&D人员就能挑大梁的项目，它需求企业的各个部门的通力配合，才有可能完成某一个简单的项目。

5.以我个人来到兆维的这段时间来看，我们在AFC领域仍然处于起步阶段，因此我想以本文为契机，以一个非研发人员的角度对afc行业进行浅度技术层面的描述，为市场部同仁做AFC行业知识的普及。

南京人文地铁

表现了黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的故事，反应了三者微妙的关系。
夫子庙--除夕夜宴以镶嵌艺术玻璃的形式表现了红楼梦中群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴猜灯谜的场景。
武定门--眠芍描绘了薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、刘姥姥进大观园、湘云眠勺等故事。
四号线沿途文化墙以宁人伟业为主题。岗子村-孙权建都
2008年，“人文地铁”获得“中国公共事业十大影响力品牌”等荣誉称号。 2010年，南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”之一。 2011年初，“人文地铁”获“南京市十大服务品牌”称号。 2014年获得“江苏省服务业名牌”称号。
1号线以南京名胜古迹为主题，展现特色的地域文化，多年沉淀的金陵古韵。
珠江路站-民国叙事以老照片式的手法，再现了民国时期的俚俗繁华和悠悠往事，使您真切地感受到古都的魅力。
三山街站-灯影秦淮，夫子庙“天下文枢”大牌坊下宛如一片灯彩的海洋；几十个娃娃手持荷花灯、莲花灯、柿子灯、兔子灯等尽情嬉戏，表现出一种盛世的祥和与生命的欢乐。
南京南站-爱墙&金陵十二景雕刻了四千多条征集而来的 “爱的箴言”并组成了六个图案，上面从左到右分别刻着：仁爱、博爱、兼爱。
三号线夏日奇幻系列，坐在这节列车上，仿佛穿梭在海底世界里。置身于大海之间，感受清凉的氛围。这个夏天变得不再炎热。
玄武门站-水月玄武
南京站-金陵揽胜总统府、中华门、中山陵等地标建筑错落其中，展示了古城南京的山川美景与人文内涵。
采用传统漆工艺，用堆漆磨显的手法，通过水波涟漪、月圆月缺，配以窗花残荷，将玄武湖静谧典雅的自然之景展现的淋漓尽致。
鼓楼站-六朝古都分别用甲骨文、小篆等6种字体写了 “东吴、东晋、宋、齐、梁、陈” 曾以南京作为古都的朝代名称，印章汲取了中国古代龙虎肖形印之精华，表现了古都的特色。

《杜拉拉升职记》宣传计划与部分案

天：2010中国电影市场发展趋势与宏观政策
宏观政策
《文化产业发展振兴纲要》
2009 三年
60亿
300亿
杜拉拉上映期电影市场分析
地：2010年4月电影市场竞争影片
2010票房市场预期
90亿 62.5亿 43亿
2008 2009 2010
四月历史票房
11部 16部 2.8亿 2.8亿
2008 2009
忠实读者
消费者洞察
摇摆度高，观影随机性大，主要靠影院内宣传和排期争取潜在目标人群，影片宣传主要争取人群
对杜拉拉关注度高，是最易沟通的目标人群
消费者洞察
没有家庭负担，工作和爱情是生活重心，其次是交际和休闲娱乐经常阅读的时尚杂志：时尚、瑞丽、嘉人、希望、健康、白领丽人、Lady 绝大多数目标人群非意见领袖互联网是最常接触的媒介和了解电影资讯的媒介，其次是电视，户外广告影响度不高 60%以上的人喜欢在周末去看电影，其次是周二和下班后 65%的人读过原著 65%的人会因为明星去看电影，其中明星吸引指数排序是黄立行、莫文蔚、徐静蕾、吴佩慈
投放
客户投放
马自达 2481万央视为主/全媒体
电台音乐之声等
3月15日-4月30日 42城市借力客户投放为主 Lotto 2000万含媒介/公关活动
立牌、展架、海报
4月1日起
全国200家影院
中影常规投放
屈臣氏 288万户外/平面/DM/网络其他客户 200万
影院
3月26日起《爱丽丝》和《未来警察》前《杜拉拉》1分钟贴片
官方海报：横竖两版公布时间：人物海报——3月9日
官方海报——4月初
电影预告片类型：1分钟 X 2版（职场/爱情，含Mazda）公布时间：3月9日

论地铁壁画艺术的历史文化性表达--以南京珠江路站《民国叙事》为例

1.1… 社会风俗
小到衣食住行，大到南京人的价值体系、信仰，都在传统与现代的冲突中发生剧烈的转变［9］。服饰方面，女
子服饰日渐繁华，男子服饰则出现了中山装、西装，学生
装也开始涌现。饮食方面，西餐成了公认的用来会友待
客的饮食，大街小巷涌现出各式各样的小吃店。出行方
面，轿车、火车逐步替代人力车、马车，成为人们主要的出行方式［10］。这些改变都反映出民国是一个从传统开始向现代转变的过渡期［11］。
［J］. 艺术科技，2020（20）：163-164.
参考文献：
［27］…葛雨煊，蒋晖 . 浅谈传统南京云锦工艺的当代运用
［1］… 倪庆，李雪艳，于成景 . 南京云锦的创新设计与演变
［J］. 艺术科技，2020（21）：11-12.
［J］. 美术教育研究（上），2018（11）：32-33.
［28］…黄滢，孙佳慧 . 超现实主义在景观拼贴图绘中的运
画，因为不得不受到地铁空间的限制与影响，所以具有其
研究［J］. 美术教育研究，2020（20）：76-77.
他形式壁画没有的特性。地铁壁画的一个重要作用是改［17］…曹静文，孙献华 . 坦培拉与岩彩画在壁画设计中的
善或缓解地铁空间的紧密封闭性，让乘客看到这幅壁画
应用［J］. 艺术科技，2020（8）：87-90.
105-108.
被人们重视，所以中国传统文化的丰富元素也可以被［21］…黄泽辉，厉群，王博闻 . 展示空间中的交通流线设
广泛运用到艺术领域［28］。南京的地铁艺术墙就是一个
计 —— 以中国苗木博物馆为例［J］. 艺术科技，
典型，它完美地展现了南京城的历史背景，自身也成为
2020（15）：99-102.
1.2… 人文教育南京这座历史文化名城孕育出了许多名家［12］。当

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1 范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。

文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。

2 编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规范GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 15-1987 城市公共交通站、场、厂设计规范JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规范GB 5768-2009 道路交通标志和标线3 专业术语3.1 公交停靠站仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。

3.2 出租车停靠站仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。

3.3 港湾式停靠站在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。

3.4 浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。

3.5 深港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。

3.6 非港湾式停靠站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。

3.7 平面交叉口进口道、出口道车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。

3.8 平面交叉口的上游、下游车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游，车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。

3.9 站台供乘客候车及上下车的道路铺装部分。

4 一般规定4.1 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。

4.2 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口50m范围内。

4.3 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口及人行过街通道等交通设施进行一体化设计。

4.4 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城市道路交通运行要求。

北京交通限行延续一年公共交通相应措施应对

《！南京！电影主题地铁纪念票。南京》
这次交通限行仍按车牌尾号进行，每日有两个尾号停驶。但此次延续的尾号轮换的周期从过去每
个月轮换一次，改为每１周轮换一次；社会车辆的３
停驶时间，也从过去的早６时到晚９时改变为早７时到晚８，每天停驶时间较过去缩短了两个小时。时
扬州公交总公司兰松总经理要求并希望全体干部职工进一步增强使命感、责任感，贯彻落实王市
－
长要求，抓好管理细节、服务细节，继续深化改革，
开创公交事业新局面，以优异的成绩向国庆６０周年
与企业的生产经营有机的结合，是公交行业信息化
建设新的飞跃。
：
和明年公司成立４周年献礼。（《Ｏ据扬州公交》）
广州市交通运输同行还组织与澳门同行就两地
的交通发展进行了热情友好的交流。（周镜海）
譬ｉ遵 Fra bibliotek北交限延一京通行续年
公共交通相应措施应对
北京市交通委、北京市环保局日前召开 “ 继续
座椅、轮胎等部位进行技术检查，确保公交车无机
公交线路５０条，延长５０条线路的运营时间，并新
增２公里公交专用车道，使公交专用道达到２８５０７．
公里。（本刊综合）
械故障和抛锚的现象，确保市民安全出行。（昆）余
扬州市长对公交发餍提出六点要求
在纪念南京解放６０周年之际，南京地铁推出 “ 爱我南京 ——《南京！南京！”主题文化纪念票，》

第三单元城市轨道交通票务

想一想
• 磁卡和纸票相比有什么优越性？ • 1.节约资源 • 2.提高效率 • 3.信息量较大 • 4.保密性较好
知识链接
• 磁卡火车票有什么特点？ • 铁路磁票纸有哪两大优势？
粉色纸质票退出北京火车站蓝色磁卡票取而代之
• 北京西站、北京北站自2011年7月1日开始，两站110多个售票窗口已全部更换为蓝色磁卡车票。北京站尚有20%的售票窗口发售粉色纸质车票，但窗口也在陆续更换蓝色磁卡车票的出票机。而北京南站一直以来发售的就是蓝色磁卡票，目前仅在个别自动售票机上还能打出粉色纸质车票。
• 非接触式IC卡的技术特点：
• 1）射频技术 • 2）封装技术 • 3）低功耗技术 • 4）安全技术
三、筹码型IC票卡
筹码型IC卡是在直径为30mm、厚度为2mm的非金属材料圆盘内，嵌装集成电路芯片及天线，通过电感耦合的方式与筹码读写器进行操作的IC卡，简称筹码（TOKEN）。
四、异型IC卡标准卡为国际统一尺寸的卡品，它的尺寸
磁卡的优缺点
• 磁卡具有哪些优点？ • 磁卡推行存在哪些困难？
3.3 智能票卡
一、智能票卡的分类
1、根据镶嵌的芯片的不同划分为：存储器卡、逻辑加密卡、CPU卡、超级智能卡
2、根据卡与外界数据交换的界面不同划分为：接触式IC卡、非接触式IC卡、双界面卡
3、根据卡与外界进行交换时的数据传输方式不同划分为：串行IC卡、并行IC卡
了最新进展——广州地铁方面相关负责人表示，按照目前的建设进度，六号线首期将力争在2013年底通车。不过，沙河等站由于至今尚未进场施工，将不得不被“飞站”。
•
此前地铁公司公布资料，广州地铁六号线首期工程全长
24.3公里，设车站22个，横跨白云、荔湾、越秀、天河四个

南京地铁企业文化

南京地铁企业文化南京地铁企业文化企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。

核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。

企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢当大任，回馈社会。

企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。

品牌理念：驰载人文，身心直达。

服务理念：用心服务、关爱一路建设理念：规划前瞻，资源节约，可评可比，精品极品。

战略理念：发掘资源潜能，繁荣地铁经济。

发展理念：整合创新，和谐永续。

经营方针：人文引领，创新驱动，效益为先。

市场观:直面市场，创造价值。

竞争观：自竞自争，超越自我合做观：价值认同，共创共赢。

技术观：聚焦、专注、渐进、突破。

安全观（四个一）：抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底。

行动观：思想先行，立即行动。

效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。

危机观：居危思危，步步为营管理原则：适于灵活，善于权变。

管理观点：管理是生存学。

管理要求：不言“满“，不知”顶“人才观：雕琢成器，人才强企留人观：事业留人，成长留人，公信留人，实力留人。

用人观：唯才是举，有才有为，业绩是本，效率为先。

薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。

道德观：责任、诚信、使命、爱心。

行为准则：对人感恩、对事尽责、对己自律。

修养要求：四种精神：敬业精神、负责精神、忍耐精神、团队精神五种能力：工作能力、业务（技术）能力、组织能力、协调能力、创新能力。

五个素质：心胸肚量、眼界胸怀、思路悟性、处事方式和人际关系。

责任观：责成大业。

事业观：以事成业。

团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。

南京地铁企业文化企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。