汽车设计课件

合集下载

汽车设计课程介绍 PPT课件

(3)Pro/ENGINEER Wildfire Pro/ENGINEER是美国参数化技术(PTC)公司的CAD/CAE/CAM/PDM集成化的产品。
计算机辅助设计阶段
2. CAE软件
(1)MSC.NASTRAN MSC.NASTRAN是MSC公司于1971年推出的大型通用结构有限元分析软件，公司通过多次收购、合并和重组，使该软件功能不断完善，逐步成为有限元分析领域的行业标准；主流的CAD/CAE软件都提供与MSC.NASTRAN的直接接口。 (2)ANSYS ANSYS由美国ANSYS公司开发，它涵盖结构学、热学、流体学、电磁学、声学等领域，提供与多数CAD软件的接口，广泛应用于航空航天、机械制造、石油化工、交通、电子、土木等学科领域。 (3)ADAMS ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechan ical Systems)是最初由美国MDI公司(Mechanical Dynamics Inc.)开发的机械系统动力学仿真分析软件，目前已被美国MS C公司收购成为MSC.ADAMS。
万向传动装置
主减速器差
速器
半轴
车轮
传动系
扩展汽车行驶的基本原理？
1）驱动力的产生
2）影响汽车运行的主要阻力 a、滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面产生的变
形以及轮胎与轮面之间的磨檫、车轮轴承内部的摩擦所形成的阻力称为滚动阻力。
b、空气阻力：汽车行驶时，车身表面与空气相
互摩擦，同时车身前部受迎面空气的压力，而尾部出现真空，产生压力差，由此形成的阻力。现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。
计算机辅助设计阶段
2. CAE软件
(4)AVL Cruise 奥地利AVL李斯特(List)公司开发的CRUISE 软件是用来研究汽车动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能的高级模拟分析软件。 (5)MATLAB MATLAB(Matrix Laboratory)是美国MathWorks 公司出品的商业数学软件，是用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB和Simulink两大部分。 (6)LabVIEW LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument En gineering Workbench)是一种图形化的编程语言开发环境，由美国国家仪器(NI)公司研制开发，它广泛地被工业界、学术界和研究实验室所接受，被视为一个标准的数据采集和仪器控制软件。

吉林大学汽车设计课件第六章悬架设计

汽车工程系
第六章悬架设计
第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节
概述悬架结构形式分析悬架主要参数的确定弹性元件计算独立悬架导向机构的设计减振器悬架的结构元件
第六章
悬架设计
汽车工程系
第一节概述
一、功用
弹性连接车架（车身）与车轴（车轮）传递作用在车轮与车架（车身）之间的一切力和力矩缓和路面传给车架（车身）的冲击载荷，缓和振动，保证行驶平顺性保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力
悬架设计
汽车工程系
第一节概述
2．独立悬架的分类四、分类——独立悬架
横臂式臂式臂式纵臂式臂式臂式单斜麦弗扭转逊式梁随动臂式
双横单横单纵双纵臂式
第六章
悬架设计
汽车工程系
第二节悬架结构形式分析
第二节悬架结构分析一、非独立悬架和独立悬架
一．非独立悬架和独立悬架
①
螺旋弹簧较小 ←— 小非线性复杂 ③ ←— 较长高
扭杆弹簧 ←— ←— 小② ←— ←— ③ ←— 长 ←—
空气弹簧最大小小 ←— ←— 困难 ←— 密封好可调困难
油气弹簧较大较小较大 ←— ←— ←— ←— ←— ←— ←—
①
橡胶弹簧 ←— 小小 ←— ←— 易老化
形式特点
结构制造工作维修汽车平顺性簧下质量于不平路段，车身倾斜轴转向特性占用空间成本应用
非独立悬架
简单容易可靠方便较差大大有大低货客前后悬架轿车后悬架
独立悬架复杂稍难困难好小小没有小高轿车轻货客越野车

汽车总布置设计(37页)PPT课件

10
3、转向装置布置
转向盘的位置－保证驾驶员能舒适地进行转向操作
转向器的位置－转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近
转向器用万向节和转向传动轴将它们连接起来
转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于５°
转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角。
11
Z αF
前轮中心线前轮垂直线
O
O1
r0 rr
a
车架上平面线
后轮中心线
αF（0.5°～1.5°）
r0
Байду номын сангаас
后轮垂直线
X
O2
rr
b
A
L
B
6
总布置基准线－坐标系
Z
前轮中心线
αF
前轮垂直线
后轮中心线后轮垂直线
O
车架上平面线
XY
Y 前轴中心线
αF
地面线
后轴中心线
汽车中心线
Z
汽车中心线
7
二、各部件的布置
1、动力总成（发动机-离合器-变速器）布置
初期）、1:2和1:1。
21
（2）人体样板（续）布置人体样板时，首先要确定其踵点与胯点的位置；
人体样板上的胯点要与初选的座椅上的“胯”点重合；人体样板的踵点应安放在油门踏板处的地板上的踵点。
然后根据选定的坐姿角α、β、γ及δ在图样上进行布置，检查初选的b值等是否合适。
驾驶时，人体各部分的夹角应符合人体工程学的要求。
αE
γ1
αr
γ2
车架上平面线
主减速器主动轴线位置－与车架上平面有一个夹角αr(４°～７°)，即向上翘起，以减小传动轴夹角，并使万向节传动轴两端夹角相等。轿车常将传动轴布置成Ｕ形方案（图1-19），可降低传动轴轴线的高度，有利于客厢地板和后排中间座椅的布置（减小地板凸包）；

《我是汽车设计师》PPT优质课件

-.
同学们都见过也坐过汽车，那你们知道世界上第一辆汽车是谁设计的吗？
汽车之父卡尔.本茨（德）
奔驰一号
讲一讲：谁了解这些汽车的造型与功能？考一考：你能找出这些车身上都哪些共同的地方吗？
汽车都是由车头、车身、方向盘和车轮等组成。
假如你是设计师，你想设计怎样的汽车来解决这些问题呢？
水陆两用汽车太阳能汽车
会飞的汽车
造型独特的汽车
在当一名小设计师前，我们先去看看他同学是怎样设计自己的汽车的吧！
设计汽车的绘画步骤：
（1）构思外形（可用你喜爱的动物、植物及生活用品的外形设计）添画汽车基本组成元素（如车轮、车灯等）构思功能。（如车能飞，车能在水中游……）（2）装饰汽车。（3）将你汽车的汽车剪下来，参加汽车展。注意用剪刀时小心。

汽车设计悬架设计PPT课件

2、分类
悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种
1)线性弹性特性
定义:当悬架变形f与所受垂直外力F之间呈固定比例变化时，弹性特性为一直线，此时悬架刚度为常数。
特点：随载荷的变化，平顺性变化
2)非线性弹性特性
对§高6-2级悬轿架车结满构载形的式情分况析，前悬架偏频要求在0.
悬橡架胶的制弹造性，特通性过有硫线化性将弹橡性胶特与性钢和板非连线接性为弹一性体特，性再两经种焊在钢板上的螺钉将缓冲块固定到车架（车身）或其它部位上，起到限制悬架最
许AB用线应与力各[σ叶]取片为上3侧50边N的/m交m点2。即为各片长度，如果存在与主片等长的重叠片，就从B点到最后一个重叠片的上侧边端交刚点度即，为能各降片低长车度身。振动固有频率n
，达到改善汽车平顺性的目的。
控左制、带右宽车一轮般用应一至根少整覆体盖轴连0～接1，5H再z，经有过的悬执架行与元车件架响（应或带车宽身甚）至连高接达100Hz。
占用的空间小
其它
结构复杂结构简单、成前悬架用本低，前悬架得较多上用得少
结构简单、成本低
结构简单、结构简单，用于紧凑，轿车发动机前置前轮上用得较多驱动轿车后悬架
三、前、后悬架方案的选择
可切换阻尼系统与前面介绍的阻尼可调自适应悬架的区别在于阻尼值停留在特定设置的时间长短不同。
1 前轮和后轮均采用非独立悬架 σ=[3Fx（D+h1）]/bh12+Fx/bh1 5，挠性夹紧，取k=0）；
n 15/ fc1 n25/ fc2
2、n1与n2的匹配要合适
❖要求：
希望fc1与fc2要接近，单不能相等（防止共振）希望fc1>fc2 (从加速性考虑，若fc2大，车身的振动大）

《汽车设计》课件

内饰设计需要考虑驾驶员和乘客的舒适性、操作便利性以及内部空间的利用。
内饰设计也需要考虑人机工程学和安全性，以确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
性能设计是汽车设计的核心要素，它决定了汽车的动力性、经济性、操控性和舒适性等性能指标。
性能设计还需要考虑车辆的重量、重心位置和空气动力学特性等因素，以提高车辆的性能表现。
可视化技术能够将数字模型转化为逼真的渲染效果图，使设计更加直观和易于理解。可视化技术还能用于评估设计的可行性和美观度。
可视化技术
数字模型
虚拟现实（VR）技术能够提供沉浸式的汽车设计体验，使设计师能够更深入地了解和评估设计方案。VR技术还能够模拟真实场景，帮助设计师发现潜在的问题和改进方向。
虚拟现实技术
增强现实（AR）技术能够将虚拟的设计方案与现实世界相结合，使设计师能够实时地观察和评估设计方案在实际环境中的效果。AR技术有助于提高设计的可行性和实用性。
增强现实技术
05
汽车设计案例分析
总结词
动感、性能、豪华
详细描述
跑车设计注重流线型和动感外观，以体现高性能特点。采用轻量化材料和先进悬挂系统，提高操控性能和行驶速度。内饰设计豪华舒适，提供极致的驾驶体验。
计算机辅助工程（CAE）是汽车设计中的重要环节，它能够对汽车零部件和整车进行结构、热、流体等方面的性能分析和优化。CAE技术有助于提前发现设计中的问题，减少后期修改和优化成本。
CAD技术
CAE技术
数字模型是汽车设计的核心，它能够精确地描述汽车的结构、外观和性能。数字模型能够方便地进行修改和优化，提高了设计效率。
总结词
创新、前瞻、科技感
要点一
要点二
详细描述
概念车设计注重创新和前瞻性，探索未来汽车发展趋势。采用新型材料和先进技术，打造独特外观和功能。内饰设计科技感十足，提供全新的驾乘体验。

《汽车设计课程设计》课件

轻量化
为了提高燃油经济性和减少排放，汽车设计将更加注重轻量化技术的应用，如采用新型材料和结构优化等。
学生作品展示与交流
学生作品展示
展示了一些优秀的学生作品，包括概念车设计、汽车零部件设计等，并对其进行了详细介绍和点评。
交流与讨论
组织学生进行交流与讨论，分享彼此的设计思路和经验，促进相互学习和进步。
THANKS
感谢观看
汽车设计实践
通过实际项目，让学生运用所学知识进行汽车设计实践，提高实践能力。
课程安排
01
02
03
第一阶段
学习汽车设计的基本原理和方法，包括汽车造型设计和结构设计等。
第二阶段
进行汽车性能设计的学习和实践，包括动力、燃油经济性和制动等方面的知识。
第三阶段
通过实际项目进行汽车设计实践，提高学生的实践能力和团队协作能力。
汽车设计的基本概念
汽车设计流程
介绍了汽车设计的定义、目的和意义，以及汽车设计的基本原则和要求。
详细介绍了汽车设计的流程，包括预设计、方案设计、技术设计和工艺设计等阶段，以及各阶段的主要任务和目标。
汽车造型设计
汽车结构设计
讲解了汽车造型设计的基本原理和方法，包括形态分析、人机工程、空气动力学等方面的知识。
04
汽车结构设计
汽车结构设计的基本概念与原则
总结词
基本概念、原则
详细描述
汽车结构设计是汽车设计中的重要环节，它涉及到汽车的整体布局、部件的连接和配合、材料的选择等多个方面。基本概念包括对汽车结构的整体认识、部件的分类和功能等。原则包括结构简单、功能完善、易于制造和维修等。
汽车结构设计的流程与方法
汽车造型设计

汽车ppt课件

轿车车身
SUV车身
分为三厢式、两厢式和敞篷式，特点各异，如三厢式具有空间大、舒适度高，两厢式灵活方便，敞篷式则更加个性化。
以大空间、高通过性为主要特点，外观更加粗犷硬朗。
MPV车身
跑车车身
多用途性是其主要特点，拥有更大的空间和更加灵活的座椅布局。
以流线型设计和高性能为主要特点，外观炫酷，动力强劲。
THANKS
感谢观看
现代汽车有很大的不同。
20世纪发展
随着技术的不断进步，汽车的结构和性能逐渐得到改善，同时汽车也开始普及到人们的日常生活
中。
现代汽车
进入21世纪，随着环保和能源问题的日益突出，电动汽车和混合动力汽车逐渐成为主流。同时，自动驾驶技术也得到了快速发展
。
02
汽车发动机
发动机的种类与特点
01
02
总结词
智能驾驶技术是未来汽车发展的另一重要趋势，可提高驾驶安全性、舒适性和效率。
详细描述
智能驾驶技术包括自动驾驶、智能导航、智能避障等功能，通过传感器、计算机视觉等技术实现。智能驾驶技术可大幅降低交通事故和拥堵现象，提高出行效率和安全性。目前，智能驾驶技术仍处于不断发展和完善阶段，各国都在加大研发力度，推动其快速发展。未来，智能驾驶技术将逐渐普及，成为汽车的标配。
运动，进而输出动力。
柴油发动机
通过压缩空气产生高温高压，同时将柴油喷入气缸，形成可燃混合气体并自燃，推动活塞运动，进而输出动力。
电动机
通过电磁感应原理将电能转化为机械能，输出动力。
发动机的维护与保养
定期更换机油和滤清器
保持润滑系统的清洁，防止磨损和堵塞。
检查点火系统和供油系统

第三章_汽车车身结构PPT课件

.
11
3.1.1 汽车布置形式
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
.
12
3.1.1 汽车布置形式
全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是
时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更
.
3
3.1.1 汽车布置形式
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为:
前置前驱;
前置后驱;
后置后驱;
中置后驱;
全轮驱动;
.
4
3.1.1 汽车布置形式
发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。
发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要经过传动轴，动力损耗较小，适合小型车。不过由于前轮同时负责驱动和转向，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。
轮驱动，这是一种最传统的驱动
形式。大多数货车、部分高级轿
车和部分客车都采用这种驱动形
式，但采用该形式的小型车很少
。
②前置前驱：即发动机前置、前
轮驱动。货车和大客车基本上不
采用该形式。
③全轮驱动：全轮驱动在吉普车
和越野车上运用较多，最近也有
部分新式轿车采用了全轮驱动形
图2-1全轮驱动
式（图2-1）。
.
采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械传动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器

汽车设计PPT课件

所以美系车的优点是外表高大威猛，派头十足，空间大，配置偏豪华，操作简单，安全，价格可以接受！美系车的缺点是过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象，车重且机械表现一般。
第8页/共23页
豪在人们印象中，美国人的生活方式总是追
华求宽敞舒适、设备齐全和豪华气派，而且美国人还给人一种自由与霸
德国人将发动机室做的很坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，仍保证人的安全。
车身钢度
Hale Waihona Puke 德国人严谨、认真的性格直接
融入了他们的汽车设计观念德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小。
科学技术
使用时间
如果德国车的要求报废里程是
30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。
第22页/共23页
感谢您的观看！
第23页/共23页
第6页/共23页
美系
第7页/共23页
科学技术
美国人粗犷，不拘小节，注重安全，喜欢高大，威猛的车，且在油耗上并不是太注重，所以美国车一般车身大，排量大，油耗高。自然美系汽车的特点就是外形大气、马力强劲、安全系数极高，如通用、克莱斯勒300C等，这些车美观豪华，但是油耗偏高。美系汽车也强调舒适性和动力性，兼顾安全性。在配置中，美系车就以安全性能及配置见长。美系车的车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。总而言美系车质量尚可。
2．制约汽车自主品牌发展的关键因素。自主开发的产品缺乏品牌效应，导致消费者群体形成了对洋品牌的心理崇拜，长期这样导致了消费者有一种畸形的品牌消费心理和消费文化。地方政府为了撑门面，追求高格调、上档次，限制自主品牌占主导地位的小排量经济车的政策法规等

《汽车设计总布置》课件

人体工程学设计还需要考虑不同人群的需求，如不同身高、体型和年龄的人群，以确保设计的适用性和通用性。
人体工程学设计包括座椅设计、仪表板布置、门把手设计等，旨在提高驾驶员和乘客的舒适性和便利性。
空间优化设计
空间优化设计：空间优化设计是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注车内空间的合理利
性能匹配与优化包括发动机匹配、悬挂系统设计、轮胎选择等，旨在提高汽车的整体性能和驾驶体验。
性能匹配与优化还需要考虑不同车型的需求，如跑车、家用车和商用车等，以满足不同车型的性能需求和特点。
安全性与可靠性设计
1
安全性与可靠性设计：安全性与可靠性设计是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注汽车的安全性能和可靠性。
。
性能试验
对样车进行各种性能试验，如道路试验、台架试验等，以验证设计的
有效性。
结构验证
对样车进行严格的耐久性和安全性试验，如碰撞试验、腐蚀试验等，以确保满足法规和用户
要求。
03
汽车设计总布置关键技术
人体工程学设计
人体工程学设计：人体工程学是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注驾驶员和乘客的舒适性和便利性。
《汽车设计总布置》ppt课件
$number {01}
目录
• 汽车设计总布置概述 • 汽车设计总布置流程 • 汽车设计总布置关键技术 • 汽车设计总布置案例分析 • 汽车设计总布置未来发展趋势
01
汽车设计总布置概述
定义与特点
定义
汽车设计总布置是指在汽车产品设计过程中，对车辆整体及各子系统、部件的尺寸、结构、功能、工艺、成本等进行全面的权衡与协调，以确保最终产品符合设计要求的过程。

《车外形设计》课件

匠心独运。
04
车外形设计与品牌形象
品牌形象的定义与特点
品牌形象的定义
品牌形象是指消费者对某一品牌的总体印象和感知，它反映了品牌在消费者心中的独特地位和特征。
品牌形象的特点
品牌形象具有独特性、稳定性、可识别性等特点，它能够使品牌在竞争激烈的市场中脱颖而出，赢得消费者的信任和忠诚。
车外形设计与品牌形象的关联
随着电动汽车和智能驾驶技术的普及，车辆的外形设计将更加注重空气动力学性能和传感器集成。同时，
充电设施的布局也将影响车辆的外形设计。
输入个性标化题与定
制化
随着消费者对个性化需求的增加，车辆外形设计将更加注重定制化服务，满足不同消费者的个性化需求。
电动化与智能化
可持续发展
未来的车辆外形设计将更加注重跨界融合和创新，借鉴其他领域的优秀设计理念和技术，创造出更加新颖
线条是构成车外形的基本元素，通过线条的运用可以展现出车辆的风格和特点。
VS
详细描述
线条的运用在车外形设计中至关重要，不同的线条可以带来不同的视觉效果。例如，流线型的线条可以营造出动感和速度感，而直线型的线条则给人一种稳重和硬朗的感觉。设计师需要根据车型的特点和定位，选择合适的线条进行设计。
不同品牌的车外形设计特点
01
豪华品牌的车外形设计
豪华品牌的车外形设计通常强调大气、稳重和奢华感，如劳斯莱斯、奔
驰等品牌的车型往往采用经典的设计元素，展现出尊贵和高贵的品质。
02 03
运动品牌的车外形设计
运动品牌的车外形设计则强调动感、力量和速度感，如法拉利、兰博基尼等品牌的车型常常运用流线型的设计，展现出卓越的性能和激进的风格。
实验性质