12306
12306购票流程
12306购票流程
12306购票流程包括注册登录、查询车次、选择席位、支付购票和取票等步骤。
下面将为大家详细介绍12306购票的具体流程。
首先，用户需要在12306官网上注册并登录自己的账号。
注册时需要填写个人信息并进行手机实名认证，登录后可以选择“车票预订”进入购票页面。
在购票页面，用户可以根据自己的出行需求输入出发地、目的地、出行日期等信息进行车次查询。
系统会显示符合条件的列车信息，包括发车时间、到达时间、车次等详细信息，用户可以根据自己的需求选择合适的车次。
选择车次后，用户需要根据列车的座位情况选择席位。
12306网站提供了不同的席位选择，包括硬座、软座、硬卧、软卧等，用户可以根据自己的喜好和需求选择合适的席位类型。
确认席位后，用户需要进行支付购票。
12306网站支持多种支付方式，包括支付宝、微信支付、银联支付等，用户可以选择适合自己的支付方式进行购票支付。
购票完成后，用户可以通过12306官网或者手机客户端查询购票信息，并在指定时间内到车站的自助取票机上取票。
在取票时，用户需要携带有效的身份证件和订单号进行取票。
以上就是12306购票的具体流程，希望能够帮助大家顺利完成购票。
祝大家出行顺利！。
12306买技巧
12306买技巧
12306买票小技巧如下：
1、最简单有效：提前准时守票。
根据各个车站放票时间，准时在电脑前守候。
无论多热门的车硬座一定能买到，卧铺买到的概率也很大。
2、买区间票。
铁道部的售票政策是每个车站分配票额，区间限售。
3、买比目的地更远的站，提前下车。
比如嘉兴到西安的T112，当查询没票时，试试这辆车比西安更远的站，比如嘉兴到宝鸡，往往有惊喜。
4、从乘车站之后的一两站买票。
比如长春到西安K128，查询无票。
该车长春之后第一站是公主岭，根据票额分配原则查询公主岭到西安，往往有两张卧铺。
12306面试知识
12306面试知识1. 12306简介12306是中国铁路总公司官方提供的铁路售票服务平台。
作为中国最主要的铁路售票平台，12306每天处理着成千上万的车票购买请求。
对于12306的工作人员来说，面试时了解12306的相关知识是非常重要的。
2. 面试准备在面试12306相关岗位之前，应该对12306的背景、功能和技术有一定的了解。
以下是一些可以作为面试准备的知识点：•12306的发展历程：12306的发展始于2007年，经过多年发展，目前成为中国最主要的铁路售票平台。
•12306的功能：12306提供了车票查询、预订、退票、改签等功能，同时还包括了用户注册、登录、个人信息管理等模块。
•12306的技术架构：12306采用了分布式架构，包括前端、后端、数据库等多个组件，通过各个组件之间的协作来完成用户的请求。
3. 面试常见问题在12306的面试中，可能会遇到一些常见的问题。
以下是一些可能被问到的问题及其答案：3.1 12306的用户注册流程是怎样的？答：用户可以通过12306的网站或者手机APP进行注册。
注册时需要提供一些个人信息，如手机号码、身份证号码等。
系统会向用户的手机号码发送验证码，用户需要输入正确的验证码完成注册。
3.2 12306的数据库使用了哪些技术？答：12306使用了关系型数据库来存储用户信息、订单信息等重要数据。
同时还使用了缓存技术来提高系统的性能。
常用的数据库技术包括MySQL、Oracle等，常用的缓存技术包括Redis、Memcached等。
3.3 12306的系统如何应对高并发的情况？答：12306作为中国主要的铁路售票平台，每天处理着大量的用户请求。
为了应对高并发的情况，12306采用了分布式架构，通过多个服务器来处理用户的请求。
同时，还采用了负载均衡技术来分担服务器的负载，保证系统的稳定性和性能。
3.4 12306的安全措施有哪些？答：12306非常重视用户的信息安全和交易安全。
12306使用流程
12306使用流程1. 注册账号，首先，用户需要在12306官方网站上注册一个账号。
在注册过程中，用户需要提供个人信息，如姓名、身份证号码、手机号码等。
注册成功后，用户会获得一个唯一的用户名和密码。
2. 查询车次，登录到12306网站后，用户可以使用查询功能来查找适合自己的车次。
用户需要输入出发地、目的地、出发日期等信息，并点击查询按钮。
系统会返回符合条件的车次列表，包括列车编号、出发时间、到达时间、座位类型、票价等。
3. 选择车次和座位，根据查询结果，用户可以选择合适的车次和座位类型。
用户可以查看每个座位类型的剩余数量，并选择自己喜欢的座位。
在选择座位时，用户还可以选择是否购买儿童票或学生票（需要提供相关证明材料）。
4. 填写乘车人信息，在购票过程中，用户需要填写乘车人的相关信息，包括姓名、证件类型、证件号码等。
如果用户购买多张车票，可以选择添加多个乘车人信息。
5. 确认订单，在填写完乘车人信息后，用户需要确认订单。
用户可以再次核对所选的车次、座位和乘车人信息，确保无误后点击确认按钮。
6. 选择支付方式，12306提供多种支付方式，如银行卡支付、支付宝、微信支付等。
用户可以选择自己方便的支付方式进行支付。
7. 完成支付，根据所选择的支付方式，用户需要按照相应的流程完成支付操作。
支付成功后，系统会生成一个订单号，用户可以在个人中心查看订单详情。
8. 取票或验票，根据购票时选择的取票方式，用户可以选择在车站窗口或自动取票机上取票，或者选择电子客票直接验票上车。
9. 乘车旅行，到达出发时间和地点后，用户凭借有效的车票和身份证件，按照车票上的座位号找到自己的座位，准时上车开始旅行。
以上是12306使用流程的基本步骤。
用户在使用过程中，需要注意核对信息的准确性，遵守相关规定和要求。
购票时需留出足够的时间，以免错过购票时间或座位。
同时，12306也提供了客服热线和在线客服等服务，用户若遇到问题可以及时咨询。
12306使用流程 -回复
12306使用流程-回复使用12306平台购买火车票的流程12306是中国铁路总公司开发的唯一官方网站，是购买火车票的主要渠道。
对于初次使用12306平台的乘客来说，可能会觉得它的使用流程很复杂。
但只要按照以下步骤，您就能轻松地完成火车票的购买。
第一步：注册个人账号在使用12306平台之前，您需要注册一个个人账号。
打开12306官方网站，点击右上角的“注册”按钮，进入注册页面。
在注册页面上，您需要填写一些基本信息，包括您的手机号码和id号码等。
填写完毕后，点击“获取验证码”按钮，输入收到的验证码后，就可以完成注册了。
注册完成后，记住您的账号和密码，以便后续登录使用。
第二步：登录账号在注册完成后，您需要使用您刚刚注册的账号登录12306平台。
在12306官方网站的首页上，找到右上角的“登录”按钮，点击进入登录页面。
输入您的账号和密码，点击“登录”按钮，就可以成功登录了。
如果登录时显示验证码，您需要根据页面上的提示，输入正确的验证码才能登录成功。
第三步：查询车次信息登录成功后，您会进入到主页面。
在页面的中央位置，您可以看到一个车票查询框。
在车票查询框中，您需要填写一些基本信息，包括出发地、目的地、出发日期和乘车人数等。
填写完毕后，点击“查询”按钮，就会显示出符合条件的车次信息。
第四步：选择车次和座位在查到的车次信息中，您可以看到每个车次的发车时间、到达时间、历时和票价等。
选择您想要乘坐的车次后，点击“预订”按钮。
此时，系统会进入选座页面。
在选座页面上，您可以看到列车的车厢及座位分布图。
根据您的需求，在图中找到合适的车厢和座位号，然后点击对应的车厢和座位就可以进行选择。
选择完毕后，点击“确定”按钮。
第五步：填写乘车人信息在选完座位后，系统会跳转到乘车人信息填写页面。
在页面上，您需要填写乘车人的姓名、id号码、手机号码等信息。
如果有多个乘车人，您可以点击“添加乘车人”按钮，逐个填写乘车人信息。
填写完毕后，点击“确认”按钮。
12306误点退票补救措施
12306误点退票补救措施
12306是中国铁路客户服务中心的官方网站，用于火车票的售
卖和退改签服务。
如果12306网站误点退票，可以采取以下补救措施：
1. 联系客服，可以拨打12306客服电话或者通过12306官方网
站的在线客服渠道，向客服人员说明情况并提供相关订单信息，客
服人员会根据具体情况进行处理。
2. 提交申诉，在12306官方网站上，通常会有针对误点退票的
申诉通道，乘客可以在网站上填写相关表格，说明退票误点的原因，并提供相关订单信息，等待12306工作人员的处理。
3. 前往车站窗口，如果在线渠道无法解决问题，也可以前往当
地火车站的客服窗口，向工作人员说明情况并提供相关订单信息，
工作人员会协助处理退票问题。
4. 关注官方公告，有时12306会针对误点退票发布相关的处理
公告或政策，乘客可以关注官方公告，了解最新的处理方式和政策
规定。
总之，对于12306误点退票的情况，乘客可以通过多种途径寻求帮助和解决方案，但需要注意保留好相关的订单信息和票据，以便顺利解决退票问题。
希望以上信息能对你有所帮助。
12306流程架构设计
12306流程架构设计1.引言1.1 概述12306是中国国家铁路局开发的在线订票系统，为乘客提供便捷的火车票购买和查询服务。
作为中国最大的铁路客运服务平台，12306的流程架构设计至关重要。
本文旨在探讨12306的流程架构设计要点，并为该系统的优化提供参考。
在进行12306流程架构设计之前，我们需要对该系统的概述进行了解。
12306系统一般包括用户界面、业务逻辑、数据库和外部接口等组件。
用户界面提供给用户进行查询、订购、退票等操作的页面，业务逻辑处理用户操作的请求并进行相应的业务处理，数据库储存用户信息、车票信息等数据，外部接口用于与其他系统进行交互。
12306的流程架构设计需要考虑以下几个重要因素。
首先，在用户界面方面，应该注重用户友好性和易用性，确保用户能够轻松地进行操作。
其次，在业务逻辑方面，需要设计合理的流程以满足用户的需求，同时考虑系统的性能和稳定性。
此外，数据库的设计应考虑数据的安全性和可扩展性，以便应对不断增长的用户数量和数据量。
最后，外部接口的设计需要与其他系统进行无缝集成，确保数据的准确和及时交换。
12306的流程架构设计的目的主要是为了提供高效、稳定和安全的服务。
通过合理的架构设计，可以提高系统的性能，并能应对高并发的请求。
此外，良好的架构设计还可以降低系统的维护成本，便于功能的扩展和更新。
综上所述，12306的流程架构设计是一个复杂而重要的任务，需要综合考虑用户界面、业务逻辑、数据库和外部接口等各个方面的因素。
只有通过科学、合理的架构设计，才能为用户提供更好的服务体验，并为系统的优化和发展提供支持。
1.2 文章结构文章结构部分是为了让读者可以清楚地了解整篇文章的组织结构和内容安排。
本文的文章结构如下所述：首先，在引言部分，我们将概述本文的背景和目的，以及阐明文章的重要性和意义。
接着，在正文部分，我们将详细介绍12306流程架构设计的要点。
这些要点将涵盖12306流程的各个方面，包括流程的整体架构和关键环节的设计。
12306乘车记录
12306乘车记录
12306是中国铁路客户服务中心的官方网站，乘客可以在该网
站上查询和管理自己的乘车记录。
乘车记录是指乘客在12306网站
购买火车票并成功乘车后，系统会自动生成相应的乘车记录，包括
乘车日期、车次、座位信息、车票信息等。
乘客可以通过登录
12306网站的个人账户，进入“我的订单”或“订单查询”页面，
即可查看自己的乘车记录。
从多个角度来看，乘车记录的重要性不言而喻。
首先，乘车记
录是乘客乘坐火车的凭证，可以作为乘车时的有效证明。
其次，乘
车记录也是乘客维护自己权益的重要依据，比如在车票出现异常情
况时，可以通过乘车记录来进行核实和处理。
此外，乘车记录还可
以帮助乘客进行出行规划和统计分析，了解自己的出行习惯和偏好，以及乘车频次等信息，为未来的出行提供参考依据。
在12306网站上查询乘车记录非常简单，乘客只需登录个人账户，进入订单查询页面，输入相应的乘车日期和车次信息，即可快
速找到自己的乘车记录。
同时，乘客也可以通过12306官方App来
查询乘车记录，提供了更加便捷的操作方式。
总的来说，乘车记录对于乘客来说具有重要的实用价值，能够帮助他们管理出行信息、维护权益，并且方便快捷地进行查询和统计分析。
希望我的回答能够满足你的要求，如果还有其他问题，请继续提出。
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端的任何数据，仅仅只是对用户的下单操作log)，这种业务，只要把各个服务器的时间精确同步了就可以了，无需在当时操作任何数据库。
可以订单数够后，停止秒杀，然后批量写数据库。
火车票这个岂止是秒杀那么简单。
能不能买到票得当时告诉用户啊。
其三，有人拿这个系统和奥运会的票务系统比较。
我觉得还是不一样。
虽然奥运会的票务系统当年也一上线就废了。
但是奥运会用的是抽奖的方式，也就是说不存在先来先得的抢的方式，而且，是事后抽奖，事前只需要收信息，事前不需要保证数据一致性，没有锁，很容易水平扩展。
其四，订票系统应该和电子商务的订单系统很相似，都是需要对库存进行：1)占住库存，2)支付(可选)，3)扣除库存的操作。
这个是需要有一致性的检查的，也就是在并发时需要对数据加锁的。
B2C的电商基本上都会把这个事干成异步的，也就是说，你下的订单并不是马上处理的，而是延时处理的，只有成功处理了，系统才会给你一封确认邮件说是订单成功。
我相信有很多朋友都收到认单不成功的邮件。
这就是说，数据一致性在并发下是一个瓶颈。
其五，铁路的票务业务很变态，其采用的是突然放票，而有的票又远远不够大家分，所以，大家才会有抢票这种有中国特色的业务的做法。
于是当票放出来的时候，就会有几百万人甚至上千万人杀上去，查询，下单。
几十分钟内，一个网站能接受几千万的访问量，这个是很恐怖的事情。
据说12306的高峰访问是10亿PV，集中在早8点到10点，每秒PV在高峰时上千万。
多说几句：库存是B2C的恶梦，库存管理相当的复杂。
不信，你可以问问所有传统和电务零售业的企业，看看他们管理库存是多么难的一件事。
不然，就不会有那么多人在问凡客的库存问题了。
(你还可以看看《乔布斯传》，你就知道为什么Tim会接任Apple的CEO了，因为他搞定了苹果的库存问题)对于一个网站来说，浏览网页的高负载很容易搞定，查询的负载有一定的难度去处理，不过还是可以通过缓存查询结果来搞定，最难的就是下单的负载。
因为要访问库存啊，对于下单，基本上是用异步来搞定的。
去年双11节，淘宝的每小时的订单数大约在60万左右，京东一天也才能支持40万(居然比12306还差)，亚马逊5年前一小时可支持70万订单量。
可见，下订单的操作并没有我们相像的那么性能高。
淘宝要比B2C的网站要简单得多，因为没有仓库，所以，不存在像B2C这样有N个仓库对同一商品库存更新和查询的操作。
下单的时候，B2C的网站要去找一个仓库，又要离用户近，又要有库存，这需要很多计算。
试想，你在北京买了一本书，北京的仓库没货了，就要从周边的仓库调，那就要去看看沈阳或是西安的仓库有没有货，如果没有，又得看看江苏的仓库，等等。
淘宝的就没有那么多事了，每个商户有自己的库存，库存分到商户头上了，反而有利于性能。
数据一致性才是真正的性能瓶颈。
有人说nginx可以搞定每秒10万的静态请求，我不怀疑。
但这只是静态请求，理论值，只要带宽、I/O够强，服务器计算能力够，并支持的并发连接数顶得住10万T CP链接的建立的话，那没有问题。
但在数据一致性面前，这10万就完完全全成了一个可望不可及的理论值了。
我说那么多，我只是想从业务上告诉大家，我们需要从业务上真正了解春运铁路订票这样业务的变态之处。
前端性能优化技术要解决性能的问题，有很多种常用的方法，我在下面列举一下，我相信12306这个网站使用下面的这些技术会让其性能有质的飞跃。
一、前端负载均衡通过DNS的负载均衡器(一般在路由器上根据路由的负载重定向)可以把用户的访问均匀地分散在多个Web服务器上。
这样可以减少Web服务器的请求负载。
因为http的请求都是短作业，所以，可以通过很简单的负载均衡器来完成这一功能。
最好是有CDN网络让用户连接与其最近的服务器(CDN 通常伴随着分布式存储)。
(关于负载均衡更为详细的说明见“后端的负载均衡”) 二、减少前端链接数我看了一下，打开主页需要建60多个HT T P连接，车票预订页面则有70多个HT T P请求，现在的浏览器都是并发请求的。
所以，只要有100万个用户，就会有6000万个链接，太多了。
一个登录查询页面就好了。
把js打成一个文件，把css也打成一个文件，把图标也打成一个文件，用css 分块展示。
把链接数减到最低。
三、减少网页大小增加带宽这个世界不是哪个公司都敢做图片服务的，因为图片太耗带宽了。
现在宽带时代很难有人能体会到当拨号时代做个图页都不敢用图片的情形(现在在手机端浏览也是这个情形)。
我查看了一下12306首页的需要下载的总文件大小大约在900KB左右，如果你访问过了，浏览器会帮你缓存很多，只需下载10K左右的文件。
但是我们可以想像一个极端一点的案例，1百万用户同时访问，且都是第一次访问，每人下载量需要1M，如果需要在120秒内返回，那么就需要，1M * 1M /120 * 8 = 66Gbps的带宽。
很惊人吧。
所以，我估计在当天，12306的阻塞基本上应该是网络带宽，所以，你可能看到的是没有响应。
后面随着浏览器的缓存帮助12306减少很多带宽占用，于是负载一下就到了后端，后端的数据处理瓶颈一下就出来。
于是你会看到很多http 500之类的错误。
这说明服务器垮了。
四、前端页面静态化静态化一些不常变的页面和数据，并gzip一下。
还有一个并态的方法是把这些静态页面放在/dev/shm下，这个目录就是内存，直接从内存中把文件读出来返回，这样可以减少昂贵的磁盘I/O。
五、优化查询很多人查询都是在查一样的，完全可以用反向代理合并这些并发的相同的查询。
这样的技术主要用查询结果缓存来实现，第一次查询走数据库获得数据，并把数据放到缓存，后面的查询统统直接访问高速缓存。
为每个查询做Hash，使用NoSQL的技术可以完成这个优化。
(这个技术也可以用做静态页面)对于火车票量的查询，个人觉得不要显示数字，就显示一个“有”或“无”就好了，这样可以大大简化系统复杂度，并提升性能。
六、缓存的问题缓存可以用来缓存动态页面，也可以用来缓存查询的数据。
缓存通常有那么几个问题：1)缓存的更新。
也叫缓存和数据库的同步。
有这么几种方法，一是缓存time out，让缓存失效，重查，二是，由后端通知更新，一量后端发生变化，通知前端更新。
前者实现起来比较简单，但实时性不高，后者实现起来比较复杂，但实时性高。
2)缓存的换页。
内存可能不够，所以，需要把一些不活跃的数据换出内存，这个和操作系统的内存换页和交换内存很相似。
FIFO、LRU、LFU都是比较经典的换页算法。
相关内容参看Wikipeida的缓存算法。
3)缓存的重建和持久化。
缓存在内存，系统总要维护，所以，缓存就会丢失，如果缓存没了，就需要重建，如果数据量很大，缓存重建的过程会很慢，这会影响生产环境，所以，缓存的持久化也是需要考虑的。
诸多强大的NoSQL都很好支持了上述三大缓存的问题。
后端性能优化技术前面讨论了前端性能的优化技术，于是前端可能就不是瓶颈问题了。
那么性能问题就会到后端数据上来了。
下面说几个后端常见的性能优化技术。
一、数据冗余关于数据冗余，也就是说，把我们的数据库的数据冗余处理，也就是减少表连接这样的开销比较大的操作，但这样会牺牲数据的一致性。
风险比较大。
很多人把NoSQL用做数据，快是快了，因为数据冗余了，但这对数据一致性有大的风险。
这需要根据不同的业务进行分析和处理。
(注意：用关系型数据库很容易移植到NoSQL上，但是反过来从NoSQL到关系型就难了) 二、数据镜像几乎所有主流的数据库都支持镜像，也就是replication。
数据库的镜像带来的好处就是可以做负载均衡。
把一台数据库的负载均分到多台上，同时又保证了数据一致性(Oracle的SCN)。
最重要的是，这样还可以有高可用性，一台废了，还有另一台在服务。
数据镜像的数据一致性可能是个复杂的问题，所以我们要在单条数据上进行数据分区，也就是说，把一个畅销商品的库存均分到不同的服务器上，如，一个畅销商品有1万的库存，我们可以设置10台服务器，每台服务器上有1000个库存，这就好像B2C的仓库一样。
三、数据分区数据镜像不能解决的一个问题就是数据表里的记录太多，导致数据库操作太慢。
所以，把数据分区。
数据分区有很多种做法，一般来说有下面这几种：1)把数据把某种逻辑来分类。
比如火车票的订票系统可以按各铁路局来分，可按各种车型分，可以按始发站分，可以按目的地分……，反正就是把一张表拆成多张有一样的字段但是不同种类的表，这样，这些表就可以存在不同的机器上以达到分担负载的目的。
2)把数据按字段分，也就是竖着分表。
比如把一些不经常改的数据放在一个表里，经常改的数据放在另外多个表里。
把一张表变成1对1的关系，这样，你可以减少表的字段个数，同样可以提升一定的性能。
另外，字段多会造成一条记录的存储会被放到不同的页表里，这对于读写性能都有问题。
但这样一来会有很多复杂的控制。
3)平均分表。
因为第一种方法是并不一定平均分均，可能某个种类的数据还是很多。
所以，也有采用平均分配的方式，通过主键ID的范围来分表。
4)同一数据分区。
这个在上面数据镜像提过。
也就是把同一商品的库存值分到不同的服务器上，比如有10000个库存，可以分到10台服务器上，一台上有1000个库存。
然后负载均衡。
这三种分区都有好有坏。
最常用的还是第一种。
数据一旦分区，你就需要有一个或是多个调度来让你的前端程序知道去哪里找数据。
把火车票的数据分区，并放在各个省市，会对12306这个系统有非常有意义的质的性能的提高。
四、后端系统负载均衡前面说了数据分区，数据分区可以在一定程度上减轻负载，但是无法减轻热销商品的负载，对于火车票来说，可以认为是大城市的某些主干线上的车票。
这就需要使用数据镜像来减轻负载。
使用数据镜像，你必然要使用负载均衡，在后端，我们可能很难使用像路由器上的负载均衡器，因为那是均衡流量的，因为流量并不代表服务器的繁忙程度。
因此，我们需要一个任务分配系统，其还能监控各个服务器的负载情况。
任务分配服务器有一些难点：负载情况比较复杂。
什么叫忙?是CPU高?还是磁盘I/O高?还是内存使用高?还是并发高?还是内存换页率高?你可能需要全部都要考虑。
这些信息要发送给那个任务分配器上，由任务分配器挑选一台负载最轻的服务器来处理。
任务分配服务器上需要对任务队列，不能丢任务啊，所以还需要持久化。
并且可以以批量的方式把任务分配给计算服务器。
任务分配服务器死了怎么办?这里需要一些如Live-Standby或是failover等高可用性的技术。
我们还需要注意那些持久化了的任务的队列如何转移到别的服务器上的问题。
我看到有很多系统都用静态的方式来分配，有的用hash，有的就简单地轮流分析。
这些都不够好，一个是不能完美地负载均衡，另一个静态的方法的致命缺陷是，如果有一台计算服务器死机了，或是我们需要加入新的服务器，对于我们的分配器来说，都需要知道的。