轨道交通综合实训实验报告5-城市轨道交通车站设备实验报告
城市轨道交通运营管理综合实训报告
城市轨道交通运营管理综合实训报告目录第 1 章运营管理综合实训概述 (3)1.1引言 (3)1.2车站设备的介绍 (3)1.3地铁票务的介绍 (3)1.4客运组织的简介 (4)1.5城市轨道交通故障应急处理描述 (4)1.6本章小结 (4)第 2 章城市轨道交通票务管理 (4)2.1引言 (4)2.2线路中心AFC设备日常巡视与维检修 (4)2.3线路中心设备日常巡检 (6)2.4线路中心设备日常巡视关键步骤及操作方法 (7)2.5车站中心AFC设备日常巡视与维检修 (7)2.6AFC车站中心设备日常巡检 (9)2.7售票类设备日常巡视与维检修 (9)2.8本章小结 (14)第 3 章城市轨道交通应急处理 (15)3.1引言 (15)3.2轨道电路故障应急处理 (15)3.3列车车门故障应急处理 (18)3.4列车火灾事故应急处理 (22)3.5进行列车在区间发生火灾的应急处理综合演练 (25)3.6大客流的应急处理 (27)3.7站线转辙机故障演练脚本的预演脚本 (29)3.8本章小结 (31)第 4 章车站设备的使用及故障处理方法 (32)4.1引言 (32)4.2电梯的运行及常见故障处理办法 (32)4.3自动扶梯的操作 (37)4.4站台安全门发生故障的处理方法 (41)4.5进行地铁火灾救援的程序 (43)第 5 章城市轨道交通客运组织 (45)5.1引言 (45)5.2乘客进出站线路图 (46)5.3城市轨道交通车站日常客流组织 (46)5.4城市轨道交通车站大客流组织 (48)5.5突发事件车站客流组织 (52)第 6 章营运管理综合实训总结 (55)6.1引言 (55)6.2总结 (55)第 1 章运营管理综合实训概述1.1引言此次报告根据学院所发起并组织学生参与的地铁志愿者活动，本次与XX火车南站合作来让学生了解与熟悉地铁站各岗位职能和各设备的功能及操作。
火车南站实训图1.1.1综合实训目的与内容学院通过实训，让学生更进一步掌握所学专业知识，培养独立分析问题和独立解决问题，而实训内容主要包括：城市轨道交通客流预测、城市轨道交通客流调查、城市轨道交通车站日常流量组织办法、城市轨道交通车站大客流组织办法、突发事件车站客流组织办法。
车站设备实验报告
一、实验目的1. 熟悉车站设备的基本构成和功能；2. 掌握车站设备的使用方法和操作技巧；3. 培养动手实践能力和团队合作精神；4. 提高对车站设备故障的排查和处理能力。
二、实验内容1. 实验设备- 车站信号设备（信号机、道岔、轨道电路等）- 车站联锁设备（联锁机、联锁电缆、联锁电源等）- 车站通信设备（电话、无线通信等）- 车站监控系统（视频监控、入侵报警等）2. 实验步骤（1）观察车站设备的外观和结构，了解各设备的名称和功能；（2）学习车站设备的使用方法和操作技巧；（3）进行车站设备的联锁实验，验证联锁逻辑的正确性；（4）模拟车站设备故障，进行故障排查和处理；（5）完成实验报告。
三、实验过程1. 实验一：观察车站设备（1）观察信号机的外观和结构，了解其作用和功能；（2）观察道岔的外观和结构，了解其作用和功能；（3）观察轨道电路的外观和结构，了解其作用和功能；（4）观察联锁机的外观和结构，了解其作用和功能；（5）观察通信设备的外观和结构，了解其作用和功能；（6）观察监控系统的外观和结构，了解其作用和功能。
2. 实验二：学习车站设备的使用方法和操作技巧（1）学习信号机的操作方法，包括红灯、绿灯、黄灯的显示和转换；（2）学习道岔的操作方法，包括手动和自动转换；（3）学习轨道电路的测试方法，包括短路测试和绝缘测试；（4）学习联锁机的操作方法，包括故障诊断和联锁逻辑设置；（5）学习通信设备的操作方法，包括电话和无线通信；（6）学习监控系统的操作方法，包括视频监控和入侵报警。
3. 实验三：进行车站设备的联锁实验（1）根据实验指导书，设置车站设备的联锁逻辑；（2）进行联锁实验，验证联锁逻辑的正确性；（3）观察联锁设备在不同工况下的运行状态。
4. 实验四：模拟车站设备故障，进行故障排查和处理（1）模拟信号机故障，进行故障排查和处理；（2）模拟道岔故障，进行故障排查和处理；（3）模拟轨道电路故障，进行故障排查和处理；（4）模拟联锁机故障，进行故障排查和处理；（5）模拟通信设备故障，进行故障排查和处理；（6）模拟监控系统故障，进行故障排查和处理。
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告通用5篇城轨交通实习报告（篇1）12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。
金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。
海湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。
我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。
其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。
我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
城市轨道交通信号实训报告（样例5）
城市轨道交通信号实训报告（样例5）第一篇：城市轨道交通信号实训报告实训报告实训项目:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装;移频无绝缘自动闭塞系统维护;ATC列车调度;测试继电器特性参数测试目录⒈实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装⒉实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护⒊实训三:ATC列车调度⒋实训四:测试继电器特性参数测试实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装实训目的:1、能够对道岔进行人工操作，即定位和反位；2、能够熟练地对ZD6或S700K转辙机进行拆卸和安装。
实训过程:1、首先把转辙机解锁；然后进行道岔的调整，先调动作杆再调表示杆；对于动作杆的调整，无论道岔调整到定位还是反位，都有2mm 密贴锁闭，4mm不密贴不锁闭；接着对表示杆进行调整，使它能够正确接通表示电路，从而能够正确地对区间占用情况进行正确地表示。
2、转辙机一般由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、动作杆、摩擦联接器、移位接触器和外壳等组成；当对转辙机拆卸时，首先拆掉外壳然后按从外到里的顺序拆下，而安装时则按相反的顺序。
实训体会:我们虽然刚开始的时候不会对道岔进行调整或对转辙机进行拆卸和安装，但我们在老师的指导下学会了，也渐渐地熟练地掌握了诀窍。
从中可以看出，无论做什么事都需要耐心和运用正确的方法，特别是对一些设备的拆卸和安装，这更需要掌握一定的方法和诀窍。
实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护实训目的:1、能够初步认识和懂得移频无绝缘自动闭塞系统电路线路的布局；2、能够用一些设备对移频发送器、移频接收器和衰耗器的电压或电流或电阻进行测试，再与规定的数值范围判断是否在正常工作范围内。
实训过程:1、对于移频无绝缘自动闭塞系统的线路布局，刚开始看的时候，我也认为是非常复杂的，完成线路布局要花费很大力气。
但经过老师的介绍和分析，即对各层器件、设备及端口的讲解，例如发送器、接收器和衰耗器的配套分层安装以及备用的安装等，觉得如果能够看懂线路图配线也并不是太难。
城市轨道交通综合实验报告
城市轨道交通综合实验报告学院：交通运输学院班级：运输1104*****学号：********指导老师：刘海东、王保山、陈绍宽、柏赟、杜鹏、丁勇城市轨道交通综合实验报告 (1)实验一列车运行计算基础数据输入 (4)一、实验目的 (4)二、实验内容 (4)三、实验步骤 (4)四、实验结果及分析 (11)实验二线路条件对列车运行的影响 (14)一、实验目的 (14)二、实验内容 (14)三、实验步骤 (14)四、实验结果及分析 (20)实验三城市轨道交通车站设计 (26)实验四机车牵引特性分析与机车选型 (27)一、实验目的 (27)二、实验背景 (27)三、实验内容 (27)四、实验结果 (28)实验五路网拓扑结构及其数据管理实验布置 (36)一、实验目的 (36)二、实验内容 (36)1、微观路网管理 (36)2、中观路网管理 (36)三、实验步骤 (37)1、建立路网拓扑图 (37)2、车站数据输入 (37)四、实验结果 (38)实验六列车运行计划编制 (41)一、实验目的 (41)二、实验内容 (41)三、实验步骤 (42)1、基础数据准备 (42)2、列车开行方案的制定 (46)四、编制列车开行方案实验思考 (48)实验七城市轨道交通乘务计划编制实验 (50)一、实验目的 (50)二、实验内容 (50)三、实验结果 (50)四、实验感想 (51)实验八列车制动过程分析 (52)一、实验目的 (52)二、实验内容 (52)三、实验结果 (54)实验九列车运行驾驶模拟实验 (70)一、实验目的 (70)二、实验内容 (70)三、实验结果 (71)《城市轨道交通综合实验》属于计算机模拟实验，是城市轨道交通专业方向本科学生的重要实践教学课程，用于培养学生在轨道交通系统设计中的动手能力，帮助学生分析轨道交通各项参数变化对系统运营的具体影响，其目的是培养学生将理论知识应用到实际中的能力。
为今后从事城市轨道交通相关的研究与实践工作打下坚实基础。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、环保、安全的交通工具，越来越受到人们的关注和重视。
为了提高轨道交通系统的运营效率和安全性，许多城市都开展了相关的实训项目。
本报告旨在总结和评估我所参与的城市轨道实训经历，并对实训的意义和未来发展进行探讨。
二、实训背景实训项目是由城市轨道交通公司与当地高校合作开展的。
我所参与的实训项目是在某城市的地铁运营中心进行的，目的是培养学生对城市轨道交通系统的了解和操作能力。
实训内容包括车辆驾驶、信号灯操作、应急处理等多个方面，涵盖了轨道交通系统的各个环节。
三、实训经历1. 车辆驾驶在实训中，我们有机会亲自驾驶轨道交通车辆，体验驾驶过程中的各种情况。
通过实际操作，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和挑战。
同时，我们也学到了如何应对突发状况，保证乘客的安全和舒适。
2. 信号灯操作在城市轨道交通系统中，信号灯的作用至关重要。
我们在实训中学习了信号灯的种类和使用方法，并通过模拟操作来熟悉信号灯的运行流程。
这对我们理解和掌握轨道交通系统的运行规则起到了重要的作用。
3. 应急处理城市轨道交通系统中难免会遇到各种应急情况，如乘客突发疾病、设备故障等。
在实训中，我们接受了相关的培训，学习了应急处理的方法和技巧。
通过模拟演练，我们提高了应对紧急情况的能力，为保障乘客的安全提供了保障。
四、实训意义1. 增加实践经验通过参与城市轨道实训，我们得到了大量的实践经验。
这些经验对我们未来从事相关工作非常有帮助。
实训中的操作和应对能力的培养，使我们更加熟悉和了解轨道交通系统的运行机制，为我们将来的职业发展打下了坚实的基础。
2. 培养团队合作精神在实训中，我们需要与其他学生一起合作完成任务。
这培养了我们的团队合作精神和沟通能力。
在实际工作中，团队合作是非常重要的，通过实训，我们学会了如何与他人合作，共同完成任务。
3. 提高责任心参与城市轨道实训，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和重要性。
大三下城轨综合实验报告
城市轨道交通综合实验报告学院：交通运输学院课程：城市轨道交通综合实验目录实验1：列车运行计算基础数据输入 (1)1.1线路数据 (1)1.2机车及列车数据 (1)1.2.1机车数据 (1)1.2.2列车数据 (4)1.3模拟计算 (4)实验2：线路条件对列车运行的影响 (6)2.1模拟区间 (6)2.2线路条件对列车运行的影响 (6)2.21坡道对列车运行的影响 (6)2.2.2曲线对列车运行的影响 (7)2.3曲线和坡道位置对列车运行影响对比 (8)2.4节能坡设计 (8)2.4.1节能坡长度、位置、坡度确定 (8)2.4.2节能坡运行结果 (9)2.5线路纵断面设计 (10)2.5.1高程差为正的坡道 (10)2.5.2高程差为负的坡道 (12)2.5.3总结 (14)实验4：机车牵引特性分析与机车选型 (16)4.1模拟运行计算结果 (16)4.1.1 DF4/H机车牵引列车（见附录1） (16)4.1.2 and5机车牵引列车（见附录1） (16)4.1.3 adf11机车牵引列车（见附录1） (16)4.2结果分析 (16)4.2.1列车运行时分记录（见附录2） (16)4.2.2满足需求的机车 (16)4.2.3机车选型 (16)附录1 模拟计算结果 (18)DF4/H机车牵引列车模拟计算结果 (18)and5机车牵引列车模拟计算结果 (19)adf11机车牵引列车模拟计算结果 (20)附录2运行时分文本 (22)DF4/H机车牵引列车运行时分 (22)And5机车牵引列车运行时分 (37)Adf11机车牵引列车运行时分 (52)实验5：路网拓扑结构及其数据管理 (67)5.1路网拓扑图 (67)5.2车站数据输入 (67)5.2.1甲站数据输入 (67)5.2.2乙站数据输入 (67)5.3区间数据输入 (67)5.4路网图生成 (68)实验6：列车运行计划编制 (69)6.1路网数据准备 (69)6.2开行方案 (69)6.2.1机车选用 (69)6.2.2作业时分标准制定 (69)6.3运行计划编制 (70)6.3.1执行开行方案 (70)6.3.2冲突疏解 (70)6.3.3完成运行图绘制 (72)实验7：列车制动过程模拟 (75)7.1停车制动实验 (75)7.1.1重车常用制动 (75)7.1.2重车紧急制动 (75)7.1.3空车常用制动 (76)7.1.4空车紧急制动 (76)7.2制动过程影响因素分析实验 (76)7.2.1列车管减压量对列车制动距离的影响 (76)7.2.2列车制动初速度对列车制动距离的影响 (77)7.2.3列车换算制动率对列车制动距离的影响 (78)7.2.4牵引质量对列车制动距离的影响 (78)7.3制动调速实验 (79)7.3.1重车调速 (79)7.3.2空车调速 (80)7.4定点停车模拟操纵实验 (80)附录1 制动调速实验空车运行时分文件 (81)附录2 定点停车实验运行时分文件 (83)实验8：列车运行驾驶模拟 (86)8.1最小时分模式下列车运行驾驶模拟实验 (86)8.1.1实验结果 (86)8.1.2最小时分模式下列车操纵分析 (87)8.2固定时分模式下列车运行驾驶模拟实验 (88)8.2.1实验结果 (88)8.2.2固定时分模式下列车操纵分析 (88)实验1：列车运行计算基础数据输入1.1线路数据图1-1“10253012刘悦”线路数据部分图示1.2机车及列车数据1.2.1机车数据1.DF4h-253012图1-2 DF4h-253012牵引特性曲线图1-3 DF4h-253012燃油曲线2.DF4bh-253012图1-4 DF4bh-253012牵引特性曲线图1-5 DF4bh-253012电阻制动特性曲线图1-6 DF4bh-253012燃油曲线3.SS1-253012图1-7 SS1-253012牵引特性曲线图1-8 SS1-253012电阻制动特性曲线图1-8 SS1-253012有功电流特性曲线1.2.2列车数据图1-9 253012-A（BC）列车数据1.3模拟计算两种情况下，分别对列车A、B、C在模拟区段运行，第一种情况（A站出发、B站停车120s、C站停车），第二种情况（A站出发、B站通过、C站停车）。
轨道交通站实训报告总结
一、引言随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。
为了提高学生的实践能力和综合素质，我们参加了轨道交通站实训。
本次实训旨在让学生深入了解城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施以及安全管理等方面的知识，提高学生在实际工作中的应变能力和团队协作能力。
以下是对本次实训的总结。
二、实训背景本次实训是在我国某城市轨道交通公司进行的，实训时间为两周。
实训过程中，我们学习了城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施、安全管理等方面的知识，并亲身参与了轨道交通站的运营管理。
三、实训内容1. 城市轨道交通基本原理在实训初期，我们学习了城市轨道交通的基本原理，包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通系统的特点、线路规划、车辆运行、信号控制等。
通过学习，我们对城市轨道交通有了更深入的了解。
2. 轨道交通运营模式实训过程中，我们了解了城市轨道交通的运营模式，包括客流预测、票价制定、运营调度、设备维护等。
通过学习，我们掌握了轨道交通运营的基本流程和技巧。
3. 设备设施在实训过程中，我们参观了轨道交通站的设备设施，如电动扶梯、自动售检票系统、屏蔽门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统等。
通过实地观察和了解，我们对轨道交通设备的运行原理和功能有了更全面的了解。
4. 安全管理安全管理是轨道交通运营的重要组成部分。
在实训过程中，我们学习了轨道交通站的安全管理制度、应急预案、消防安全、设备安全等方面的知识。
通过学习，我们提高了安全意识，掌握了安全操作技能。
5. 实践操作在实训过程中，我们亲身参与了轨道交通站的运营管理，包括车站日常运营、客流组织、突发事件处理等。
通过实践操作，我们提高了实际工作能力，锻炼了团队协作精神。
四、实训成果与体会1. 提高实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了城市轨道交通的基本原理和运营模式，还提高了实际操作能力。
在实训过程中，我们学会了如何处理突发事件，提高了应对复杂情况的能力。
城市轨道交通设备实训报告
城市轨道交通设备实训报告本实训报告旨在对城市轨道交通设备实训的内容进行概括，并简要介绍实训的目的和重要性。
在城市轨道交通领域，为了确保设备的安全运行和高效维护，对相关人员进行系统的培训和实践操作是必不可少的。
城市轨道交通设备实训旨在使学员熟悉轨道交通系统的构成和各个设备的作用，掌握设备操作与维护的基本知识和技能，提高他们的实践操作能力。
本实训报告将从以下几个方面对城市轨道交通设备实训进行概述：实训的目的：介绍实训的培训目标和意义，包括提升学员的专业素质、培养实际操作技能以及增强安全意识等。
实训的内容：概述实训所涉及的设备基本知识、操作方法和维护技能，说明实训过程中的注意事项和步骤。
实训的重要性：强调城市轨道交通设备实训对提高设备安全性、降低运维成本和提升服务质量的重要作用。
实训成果与展望：总结实训中取得的成果和效果，展望未来对城市轨道交通设备实训的进一步发展。
通过本实训报告的撰写，旨在为有关部门和相关从业人员提供参考，推动城市轨道交通设备实训的规范化和持续发展。
本报告旨在介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，以及说明本报告的结构和方法。
背景和意义随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，城市轨道交通成为了现代城市重要的公共交通方式之一。
为了确保轨道交通设备的安全、高效运行，轨道交通相关专业的实训显得尤为重要。
目的和问题本次实训的目的是为了提供对城市轨道交通设备的实际操作经验，培养学生对轨道交通设备的理论知识和实际操作的综合能力。
在实训过程中，可能会遇到以下几个问题：如何正确操作各种轨道交通设备？如何进行设备故障排除和维修？如何确保乘客的安全和舒适？结构和方法本报告分为以下几个部分：引言：介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，说明本报告的结构和方法。
轨道交通设备实训内容：介绍实训内容，包括设备操作、故障排除和维修等方面。
实训成果与效果评价：总结实训成果，并进行效果评价分析。
城市轨道交通车站设备实训报告
②同时拉开底座及币箱抽板，使币箱里面的硬币全部落入循环箱中
③取出补币箱，将币箱装满币，安装补币箱
④分别打开币箱锁和底座抽板锁
⑤同时拉开底座及币箱抽板
⑥同时推回底座及币箱抽板
⑦分别锁上币箱锁和底座抽板锁 纸币箱取币操作
①将纸币箱上方的推杆拿到最左边
②将右上角的钱箱锁往 open 方向扭动，打开锁
③拿出钱箱
票校验、车票发售及出票;
3
四川交通职业技术学院轨道交通工程系
轨道交通车站机电设备实训报告
④对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状 态;
⑤接受车站计算机系统下发的参数和控制命令,并执行相应的操作; ⑥存储并上传交易信息; ⑦对本机接收的现金及维护操作进行管理。 3）自动检票机
①读卡器 ②单程票回收票箱、废票箱 ③维护面板 ④红外线对射器 ⑤闸机过机板 ⑥交直流转换器 ⑦主控单元
12
关闭半自动售票机的操作
7
四川交通职业技术学院轨道交通工程系
轨道交通车站机电设备实训报告
①在服务端页面点击关闭系统，点确认 ②在售票端中签退，再退出系统，在关闭售票端 ③将 BOM 关机，再将服务主机关机
3）自动售票机的日常操作和故障处理 自动售票机的操作
补币箱加币操作
登陆维修面板
①首先将打开币箱锁和底座抽板锁
2
四川交通职业技术学院轨道交通工程系
轨道交通车站机电设备实训报告
功能： ①接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导; ②可以接受乘客投人的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动
完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还; ③自动计算乘客投人的现金数量及购票金额，自动找零:h④自动完成车
交通轨道运输设备实习报告
交通轨道运输设备实习报告一、实习目的和意义随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通轨道运输作为现代城市的重要交通方式，发挥着越来越重要的作用。
本次实习旨在通过亲身参与交通轨道运输设备的运营和管理，了解和掌握交通轨道运输设备的基本原理、运行机制和维护方法，提高自己的实际操作能力和实践能力。
二、实习单位和岗位介绍本次实习单位为某城市地铁运营公司，我被分配到了车辆维修车间，主要负责地铁车辆的日常维修和检查工作。
三、实习内容和过程在实习期间，我参与了地铁车辆的日常维修和检查工作，学习了地铁车辆的基本结构、部件功能和维修方法。
同时，我还深入了解了地铁车辆的运行原理和维护要求，掌握了地铁车辆维修工具的使用技巧。
1.地铁车辆的基本结构和工作原理地铁车辆主要由车体、转向架、驱动系统、制动系统、电气系统等部分组成。
车体是车辆的主体部分，用于承载乘客和货物。
转向架是车辆的支撑部分，负责承受车辆自重和载重。
驱动系统是车辆的动力来源，通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
制动系统是车辆的安全保障，负责在紧急情况下迅速停车。
电气系统是车辆的控制中心，负责控制车辆的运行、停止和门的开关等操作。
2.地铁车辆的维修方法地铁车辆的维修主要包括日常维修和定期维修两部分。
日常维修主要是对车辆进行日常检查和保养，确保车辆的正常运行。
定期维修主要是对车辆进行大规模的检修和更换零部件，延长车辆的使用寿命。
在维修过程中，需要使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、万用表等。
四、实习收获和体会通过本次实习，我对地铁车辆的基本结构、运行原理和维修方法有了更深入的了解，提高了自己的实际操作能力和实践能力。
同时，我也深刻体会到地铁车辆维修工作的重要性，明白了安全、质量和工作态度对于地铁车辆维修工作的意义。
在今后的工作中，我将继续努力学习交通轨道运输设备的相关知识，提高自己的专业素养，为我国交通轨道运输事业的发展贡献自己的力量。
城市轨道车站综合实训报告【范本模板】
▪
电话闭塞法发车作业程序：
作业标准
程序
值班站长
值班员
一、请求闭 塞
1.根据《行车日志》、调度命令确认区间线路空闲 （第一趟列车与行调、接车站共同确认)。
2、向前方站请求闭塞:“XX 次请求闭塞”。
3、布置值班员:“准备 XX 次 X 道(上/下行线）发 车进路”。
4、复诵“准备 XX 次 X 道(上/下行线)发车进路".
2)分类
受电弓分为四大类：双臂式，单臂式，垂直式和石津式。
2、沙盘实验
（1）列车电话闭塞
电话闭塞法由于没有机械、电气设备控制，全凭制度约束来保证闭塞作 用,因此办理手续必须严格。为保证同一区间在同一时间内不会用两种 闭塞方法，避免一个区间同时放入两个列车，在停用基本闭塞法改按电 话闭塞法或恢复基本闭塞法时，都必须确认区间空闲，并须根据调度命 令办理。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两 端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
（1)票务组织管理是城市轨道交通（简称轻轨)运营管理企业票款收入的直接管 理单元。在轻轨运营管理中,票务组织管理是指对车票流向、票款收入和自 动售检票系统(简称 AFC 系统）的运行情况进行总的监视、控制、协调、指 挥和调度。票务工作的好坏直接影响到运营公司的经济效益，是运营组织 管理的核心。
（2）基于 Web 的票务管理系统的作用是使管理人员根据不同的需要进行售票、 退票、验票、站台等管理，以及对票务的检索、统计和分析，对完善轻轨 的运营管理提供数字依据
d) 保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
e) 转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓 和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆 运行平稳性和安全性。
城市轨道车站综合实训报告
城市轨道车站综合实训报告一、实训背景及目的随着城市人口的增长和出行需求的不断提高，城市轨道交通系统成为了现代城市不可或缺的一部分。
城市轨道车站是交通网络的重要节点，承担着枢纽交换、乘客运输等多种功能。
为了提高城市轨道车站的安全、便利和舒适度，本次实训旨在对城市轨道车站进行综合实训，通过设计、建设和运营模拟，提升学生对城市轨道车站综合能力的培养和准备。
二、实训内容及过程本次实训主要包括以下几个方面的内容：1.车站站务管理模拟：模拟车站的日常运营管理，包括乘客引导、列车调度、安全检查等环节，通过实际操作提高学生对车站站务管理的理解和应用能力。
2.车站设计与规划：通过小组合作，设计一个理想的城市轨道车站，包括站台、候车室、出入口、换乘通道等区域的规划布局，同时考虑车站的功能、人流量、安全等因素。
3.车站设备维护与故障排除：学习车站设备的基本原理和维护方法，包括电梯、扶梯、安全门等设备的操作及常见故障的排除。
4.安全应急演练：进行车站安全救援演练，包括火灾、地震等突发事件的处理方法和应急措施，提高学生对紧急情况的应对能力。
实训过程中，学生需要分组合作，每个小组负责一个具体的任务，如车站设计、设备维护、安全应急等，并进行实地考察、讨论和模拟演练。
实训结束后，每个小组需要撰写实训报告，总结实训过程中的收获和经验。
三、实训成果及展望通过本次综合实训，学生们对城市轨道车站的运营管理、设计规划、设备维护和安全应急等方面有了更深入的了解和体验。
同时，通过小组合作和实际操作，学生们培养了团队合作、问题解决和创新思维的能力。
然而，在实训过程中也发现了一些问题。
首先，实训时间较短，不能涵盖所有的实际情况，导致学生对一些细节和复杂情况了解不足；其次，实训设备和场地的限制，无法真实模拟复杂的车站环境和紧急情况。
总之，本次城市轨道车站综合实训为学生提供了对城市轨道交通系统的全面了解和实践机会，为他们今后从事相关行业打下了坚实的基础。
城轨车站实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的公共交通方式，得到了快速发展。
为了更好地适应这一发展趋势，提高城市轨道交通人才的培养质量，我校组织开展了城轨车站实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解城轨车站的运营管理、设备维护、客运服务等各个环节，提升学生的实际操作能力和综合素质。
二、实训时间及地点实训时间：2023年10月15日至10月29日实训地点：XX市城轨车站三、实训内容1. 车站概况介绍首先，我们参观了XX市城轨车站，了解了车站的基本情况，包括车站规模、线路布局、设备设施等。
在讲解员的带领下，我们参观了站厅、站台、设备房等区域，对车站的整体结构有了直观的认识。
2. 客运服务实训在客运服务实训环节，我们学习了车站客运服务的各项流程，包括售票、检票、引导、咨询等。
通过模拟操作，我们掌握了自助售票机、闸机等设备的使用方法，提高了应对突发情况的应变能力。
3. 设备维护实训设备维护实训环节，我们参观了车站的设备房，了解了各种设备的结构、原理及维护方法。
在专业人员的指导下，我们亲自动手操作，对部分设备进行了检查、维护和保养，加深了对设备维护工作的认识。
4. 安全管理实训安全管理实训环节，我们学习了车站的安全管理制度和应急预案，了解了火灾、地震等突发事件的应对措施。
通过模拟演练，我们掌握了基本的自救和互救技能，提高了安全意识。
5. 应急处理实训应急处理实训环节，我们针对不同类型的突发事件进行了模拟演练，如乘客突发疾病、火灾、地震等。
通过演练，我们熟悉了应急处理流程，提高了应对突发事件的应变能力。
四、实训收获1. 理论知识与实践相结合通过本次实训，我们将所学的理论知识与实际操作相结合，加深了对城轨车站运营管理、设备维护、客运服务等各个环节的理解。
2. 提高了实际操作能力在实训过程中，我们亲自动手操作设备，参与客运服务，提高了实际操作能力，为今后从事相关工作打下了基础。
3. 培养了团队协作精神在实训过程中，我们与同学们互相帮助、共同进步，培养了团队协作精神。
有关城市轨道交通运营管理实训报告5篇
有关城市轨道交通运营管理实训报告5篇城市轨道交通运营管理实训报告（篇1）一．实训目的考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。
通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。
二、实训时间和地点实训时间：20__年6月10日实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地三、实训内容学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。
基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。
通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。
在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。
当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。
第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。
早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。
实训任务一：拨道作业。
一)作业方法(一)准备工作1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。
2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。
3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。
拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道碴刨松即可。
曲线上有鹅头时，应将鹅头先消灭。
4.轨缝大小不匀，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要计算其影响量，预先做好调整，以5扃胀轨跑道。
5.轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向一侧的道碴。
城市轨道交通车站综合实训总结
城市轨道交通车站综合实训总结
城市轨道交通车站是现代城市交通体系中非常重要的组成部分，它为人们出行提供了快捷、便利、安全、舒适的服务。
为了提高城市轨道交通车站工作人员的实战能力和应急响应能力，促进车站管理水平的提升，近期在某城市进行了一次轨道交通车站综合实训。
此次实训采用了模拟的方式，通过模拟各种应急情况（如火灾、客流骤增等）来考查车站工作人员在紧急情况下的反应能力和协调能力，同时还对车站设施设备的维护保养、客户服务等方面进行了深入的培训。
在实训中，工作人员学习了如何正确使用消防器材、疏散指示标志、安全出口等消防设备，掌握了处理火灾、疏散旅客等突发事件的技巧，并进行了模拟演练，有效提高了应急处置能力。
此外，实训还注重了车站工作人员的素质提升。
他们接受了礼仪培训，学习了如何与旅客进行良好的沟通，如何处理旅客投诉等问题。
同时，他们还学习了身体语言、仪容仪表等方面的技巧，使其在工作中更加专业、高效。
此次综合实训不仅提高了车站工作人员的技能水平，也增强了车站管理团队的凝聚力和协作精神。
它进一步推动了城市轨道交通事业的发展，为创造更加安全、便利、舒适的出行环境奠定了坚实基础。
城轨专业的实习报告（精选5篇）
城轨专业的实习报告城轨专业的实习报告（精选5篇）时间过得真快，一段时间的实习生活已经结束了，这次实习让你有什么心得呢？是时候回头总结这段时间的实习生活了。
那么好的实习报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的城轨专业的实习报告（精选5篇），欢迎大家分享。
城轨专业的实习报告1一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。
s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间20xx年8月1日——20xx年8月30日三、实习目的20xx年第二届青奥会在南京举行。
“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。
”四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。
确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
轨道交通专业实习报告(3篇)
轨道交通专业实习报告（3篇）轨道交通专业实习报告（通用3篇）轨道交通专业实习报告篇1__年7月15日，为了深刻了解郑州市地铁建设的历程，华水土木轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队一行来到了位于工人路的郑州市轨道交通管理委员会。
在这里，华水土木轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了一个更为亲密的接触。
在与工作人员进行交流的时候，华水土木轨道交通调研宣讲团队发现，郑州市和地铁，在39年之前曾擦肩而过。
1974年郑州市已经是中央确定的一级防卫城市，为深入贯彻落实毛泽东同志提出的“深挖洞、广积粮、不称霸”的伟大战略方针，同时解决郑州市当时交通运输的需要，河南省委提出了［7401］工程。
但是由于诸多原因，导致［7401］工程搁浅，这也是郑州市的一个遗憾。
直到__年，国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划，郑州追逐了35年的“地铁梦”终于有了结果。
从一号线开工时的那一刻起，无数郑州市民已经满怀期待，等待着郑州市地铁时代的来临。
而郑州市也是不负众望，正在建设中的一号线将于今年年底正式通车。
当队员们问到为什么首先进行一号线路的建设时，工作人员给出了答案，首先进行一号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。
首先，因为京广铁路和陇海铁路对郑州的分割，使得郑州各城区之间的联系减弱，而一号线正好能够解决这个问题；其次，一号线所经区域是郑州市目前交通拥挤状况最为严重的区域，一号线的建设能够程度上减缓这些地方的交通运行压力。
到此为止，郑州市轨道交通方面的建设已是进入了一个新的篇章，宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。
其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市目前交通拥挤的现状将会起到无法忽视的积极作用。
郑州轨道交通的建设，前景光明。
轨道交通专业实习报告篇2一、武汉市三金潭污水处理厂简介1、工程概况三金潭污水处理厂位于武汉市东西湖江岸区交界地三金潭地区，该厂远离城市中心区，东北面临近府河、南面靠近张公堤。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市轨道交通车站设备实验报告
班级姓名成绩
一、实验目的
通过对城市轨道交通车站设备的认识，掌握城市轨道交通控制室IBP盘的使用，AFC系统的构成和售检票流程，熟悉车站站台屏蔽门的一般操作。
二、实验内容
1.通过IBP盘可实现哪些紧急控制功能？
答：
在紧急情况下和特殊故障时造成无法通过监控系统进行监控操作时，IBP盘作为车站监控系统的后备操作手段，在紧急情况下由车站值班员操作指令按钮，实现对ACS、AFC、BAS、FAS、SIG、PSD、FG、给排水以及自动扶梯等系统的紧急控制。
在紧急情况下，通过IBP盘设置的紧急钥匙开关可实现屏蔽门的开门/关门控制功能，并通过指示灯显示屏蔽门的开/关状态。
e) FG防淹门系统功能
在紧急情况下，通过IBP盘设置的指示灯可监视闸门的开/关状态、监视信号系统同意关门的信号，并可通过紧急按钮控制防淹门的关闭。
f)自动扶梯功能
在紧急情况下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现对单台自动扶梯的停止控制，并通过指示灯显示扶梯的上下行状态。
b)给排水系统功能
在火灾等紧急情况下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现对消防水泵的启动/停止控制，并可以显示消防水泵的运行/故障/自动状态。
c) SIG系统功能
IBP盘设置信号系统的紧急按钮及指示灯，在紧急情况下，通过紧急按钮可以实现对列车的紧急停车控制及扣车/放行控制，并通过指示灯显示执行状态。
d) PSD系统功能
g)试灯功能
IBP盘面设置一个测试按钮，在系统出现故障时，可对应急操作盘的指示灯进行测试，方便操作人员准确判断是IBP盘本身还是接口系统故障。
1、ACS门禁系统功能
在火灾等紧急情况下，通过ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱBP盘的紧急按钮可以实现本站内的紧急控制。
2、FAS与AFC计算机集中控制自动售票系统功能
在火灾及拥挤事故等紧急模式下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现本车站闸机的紧急释放。
a) BAS系统功能
IBP盘上设置模式带灯按钮，在综合监控操作无效等紧急情况下，可通过IBP盘模式按钮启动车站紧急通风模式和隧道紧急通风模式，并通过指示灯显示模式的执行情况。