有弹性元件扰性联轴器

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机械设计-联轴器概述

弹性套柱销联轴器
外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶弹性套的柱销联接两个半联轴器。预留间隙以补偿轴向位移。
联轴器概述
2 联轴器的分类
2、挠性联轴器：有弹性元件
弹性柱销联轴器
用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。
上述两种联轴器的动力通过弹性元件传递，缓和冲击、吸收振动。
联轴器概述
1 联轴器的功用 2 联轴器的分类 3 小结
CONTENTS
目录
联轴器概述
1 联轴器的功用
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。
2 联轴器的分类
刚性联轴器
联轴器挠性联轴器
联轴器概述
3 小结
联轴器的功用：传递运动和扭矩的机械部件
刚性联轴器
套筒联轴器凸缘联轴器
联轴器的分类挠性联轴器
无弹性元件有弹性元件
滑块联轴器万向联轴器齿轮联轴器
弹性圈柱销联轴器弹性柱销联轴器轮胎联轴器
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无弹性元件有弹性元件
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器对两轴间的各种相对位移无补偿能力，对两轴对中性要求高。两轴有相对位移
时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。
套筒联轴器
凸缘联轴器
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器
套筒联轴器
用套筒通过键或销将两轴连接在一起，用紧定螺钉来实现轴向固定。如果销轴尺寸设计得当，过载时会被剪断，可以防止损坏机械的其他零件。这种起到安全保护作用的联轴器称为安全联轴器。

联轴器试题及答案

一：填空题1、常用联轴器可分为（刚性联轴器）和（挠性联轴器）两大类。

2、挠性联轴器有可分为（有弹性元件挠性联轴器）和（无弹性元件挠性联轴器）3、无论哪种形式的联轴节，装配的主要技术要求是应保证(两轴的同轴度)，否则被连接的两轴在传动时将产生(附加阻力)和增加机械的振动。

4、联轴器是连接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力的过程中一同回转而不脱开的一种装置。

5、联轴器具有补偿两轴相对位移、缓冲及安全防护等功能6、套筒联轴器是利用一公用套筒以销、键或过盈配合等连接方式与两轴相联。

7、凸缘联轴器是利用凹凸榫相互配合对中的来连接两轴的联轴器。

8、滑块联轴器、齿式联轴器、链条联轴器都是属于可移式联轴器9、万向联轴器是一类容许两轴间具有较大角位移的联轴器。

10、万向联轴器一般轴间角最大可达35-45°，而且在运转过程中可以随时改变两轴的轴间角11 当受载较大，两轴较难对中时，应选用可移式刚性联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用弹性联轴器来联接。

12 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用万向联轴器。

13 在确定联轴器类型的基础上，可根据传递转矩；转速；轴的结构型式；轴的直径来确定联轴器的型号和结构。

14 联轴器和离合器是用来连接两种轴，并传递运动和扭矩的轴系部件；15 用联轴器连接的两轴只有在运动停止后经过拆卸才能彼此分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时可随时接合或分离。

16 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性（弹性）联轴器两大类。

17 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选刚性联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选挠性联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选齿轮联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选有弹性元件的挠性（弹性）联轴器。

二、单项选择题1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。

挠性联轴器工作原理

挠性联轴器工作原理
挠性联轴器是一种常用的机械传动装置，它通过柔性补偿元件来实现两个轴的连接和传递力矩。

其工作原理如下：
1. 柔性补偿元件：挠性联轴器一般采用金属弹簧、橡胶等材料制成的柔性补偿元件，这种材料具有一定的柔性和弹性，可以在一定范围内变形和回复形状。

2. 轴的连接：挠性联轴器的两端分别与传动轴连接。

它通常包括外套和内衬两部分，外套通过螺栓或销钉固定在轴上，内衬则通过特殊的结构固定在另一根轴上。

3. 工作原理：当两根轴旋转时，传递的扭矩会使得挠性联轴器的柔性补偿元件发生变形。

金属弹簧可以弯曲，橡胶可以压缩和伸展，这种变形会吸收传动过程中产生的震动、冲击和轴的偏心等不利因素，从而保护传动装置的正常工作。

4. 能量传递：挠性联轴器通过柔性补偿元件将扭矩从一根轴传递到另一根轴。

当一根轴转动时，它与挠性联轴器的外套发生相对运动，通过内衬的连接，扭矩逐渐传递到另一根轴上。

5. 适应性：挠性联轴器具有一定的柔性和变形能力，可以适应轴的偏心、轴的倾斜等情况，确保传动装置在一定范围内保持稳定的工作。

总之，挠性联轴器通过柔性补偿元件实现了两根轴的连接和扭
矩传递，并且具有良好的吸震、减震和缓冲功能，保证了传动装置的正常工作。

联轴器的类型及特点

四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器6、星形弹性联轴器结构：两个半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等材料制成星形弹性元件，放置在两半联轴器的凸牙之间。工作时，星形弹性元件受压冰传递扭矩。应用范围：允许两轴的相对径向位移约为：0.2 mm，偏角位移约为：1˚- 30’
四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器7、其它金属弹性元件的挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器4、滚子联轴器结构：利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链轴器的联接。特点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉。优点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉，有一定的补偿性能和缓冲性能。缺点：因链条的套筒与链轮之间存在间隙，不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动。同时受离心力的影响不适于高速传动。
α
y
四、挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器3、滑块联轴器结构：与十字滑块联轴器结构相似，只是沟槽很宽，中间为不带凸牙的方形滑块，其材料为夹布胶木。工作特点：由于中间滑块质量小，且有弹性，故允许较高的极限转速。优点：结构简单、尺寸紧凑。应用：适用于小功率，高转速而无剧烈冲击的场合。
四、挠性联轴器
1、套筒联轴器
三、刚性联轴器
结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定螺钉来实现轴向固定。
套筒联轴器
型式：
半圆键
普通平键
特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振。
应用：用于载荷较平稳的两轴联接。
2、凸缘刚性联轴器
结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。
型式：
有对中榫的凸缘联轴器
普通凸缘联轴器
---靠铰制孔螺栓对中。

挠性联轴器

挠性联轴器挠性联轴器允许在有轴向、径向或角度偏差时传递力矩，举例如下：弹性套柱销联轴器（Bushed pin type coupling）：由二个轴套组成，一个轴套附有柱销及弹性材质的套管，另一个则有对应的销孔，利用有弹性套的销来传递力矩，在轴向有挠性，有良好的动态特性[4]，不过可能会有各柱销受力不一的问题[5]。

万向接头：是连接两根刚杆的接头，接头由一对相对方位为90°的普通铰链组成，两刚杆在任何角度下均可运作，不过当传动轴等速旋转时，从动轴会有运动的变化。

十字滑块联轴器（Oldham coupling）：专门用在传动轴及从动轴平行不共线的场合，由三个圆盘组成，中间的滑块圆盘两侧均有榫，两者夹角90度，而接到主动轴及传动轴的圆盘则有对应的榫槽，在旋转时，滑块圆盘会有径向的运动。

波纹管联轴器（Bellows coupling）：由波纹管及轴套组成，结构简单，背隙较小，但传动力矩也较小[6]爪形联轴器（jaw coupling）：在联轴器两轴之间加入十字形的弹性体，增加挠性并减少振动。

汤普森联轴器（Thompson coupling）：一种改良型的双万向接头，可以在等速情形下传递转矩。

圆盘式联轴器（Disc coupling）：在联轴器两轴之间加入一片不锈钢的碟型弹簧（或是有二个碟型弹簧，中间夹一个刚性中间块），常用在伺服系统，不过因为相当精密，安装或使用不当很容易造成损害。

膜片联轴器（Diaphragm coupling）：使用膜片作为联轴器中的弹性材质，金属膜片可以加大旋转刚度，塑胶或橡胶的膜片则可吸收振动[6]。

齿轮联轴器：用齿轮作为动力传动的方式，其传动转矩较大，不过有背隙及需要保养为其最大的问题。

直线齿形鼠牙盘离合器（Hirth coupling）。

联轴器的分类选型及参数尺寸联轴器标准尺寸表

联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种:凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接 ,并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。

1 / 27凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器,依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。

凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器,但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

2 / 27十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。

凸牙可在凹槽中滑动,可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

一般运用于转速n小于25０r／min,轴的刚度较大,无剧烈冲击处。

ﻫ滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。

由于中间滑块的质量较小,具有弹性，可应用于较高的转速。

结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

ﻫ万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。

属于一个可动的联接,且允许两轴间有较大的夹角(夹角α可达３５°-45°)。

结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

3 / 27ﻫ齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。

依靠内外齿相啮合传递扭矩。

齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。

联轴器的类型和种类

联轴器的类型和种类一、联轴器的类型联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。

联轴器所联两轴由于制造误差、安装误差、轴受载而产生的变形、基座变形、轴承磨损、温度变化（热胀、冷缩）、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。

一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生的位移方向，即轴向（X）、径向（y）、角向（α）以及位移量的大小有所不同。

只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。

刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围受到限制，因此用量很少。

（一）、刚性联轴器刚性联轴器只能传递运动和转矩，不具备其他功能，其特点是不能补偿两被联接轴间的相立移，也不能缓冲与减振；结构简单、重量轻。

主要用于两轴线能精确对中，转速不高及载荷急的场合。

（二）、挠性联轴器(1)无弹性元件挠性联轴器由于这类联轴器自身有相对可动元件，因而随无弹性元件，但有挠性，对两轴相对位移有一定的补偿性能。

(2)金属弹性元件挠性联轴器通常称为弹性联轴器，这类联轴器的弹性元件用金属材料成，利用金属弹性元件的弹性，补偿联接两轴的相对位移，缓和冲击，改变轴系的自振频率，免发生危险性的振动。

金属弹性元件具有疲劳强度高、承载能力大、弹性模量大而稳定、性能易控制及寿命长等点。

(3)非金属弹性元件挠性联轴器通常也称为弹性联轴器。

非金属弹性元件的材质有两，一类是由橡胶材料制成弹性元件的联轴器，具有多向弹性、弹性模量小、变形量大、较高的尼减振性及电绝缘性能。

主要适用于往复式发动机与工作机械间、电动机与具有变动载荷件机械间、电动机与带有冲击载荷工作机械间两轴的联接，并适用于中小转矩传递场合。

另一类是由工程塑料制成弹性元件的联轴器。

二、常用联轴器种类(-)凸缘联轴器属于刚性联轴器，是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。

联轴器的选用注意事项

联轴器的选用注意事项联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。

有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

联轴器的选用注意事项(一)动力机的机械特性动力机到工作时之间，通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。

在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。

由于动力机工作原理和结构不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。

动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类型的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的最佳联轴器。

动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素;动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。

固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统(例如般舶、各种车辆等)中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。

此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。

(二)载荷类别由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其承载能力差异很大。

载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。

为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。

传统系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。

冲击、振动和转知变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。

起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的2~3倍，即[Tmax]≥2~3Tn。

联轴器的种类(附图)

联轴器的种类:•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。

凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。

凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。

凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。

滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。

由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。

结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。

属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。

结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。

依靠内外齿相啮合传递扭矩。

齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。

这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。

2. 有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。

弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。

金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点课件

金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点课
件
目录
• 挠性联轴器简介 • 金属弹性元件挠性联轴器的结构 • 金属弹性元件挠性联轴器的特点
目录
• 金属弹性元件挠性联轴器的优势与局限性 • 金属弹性元件挠性联轴器的应用实例
01
挠性联轴器简介
定义与分类
定义
挠性联轴器是一种能够补偿轴向、径向和角向偏差的联轴器，主要用于连接两个轴并传递扭矩。
改进方向
研发新型材料
通过研发具有更高弹性和耐高温性能的新型材料，可以提高金属弹性元件挠性联轴器的性能和使用范围。
优化结构设计
通过对联轴器结构的优化设计，提高其承载能力和使用寿命，减少疲劳断裂的风险。
加强制造质量控制
通过严格控制制造过程中的质量，确保联轴器的加工精度和装配质量，提高其可靠性和稳定性。
此，金属弹性元件挠性联轴器不适合在高温环境下工作。
02 03
易产生疲劳断裂
金属材料在反复承受载荷时容易产生疲劳断裂，影响联轴器的使用寿命。因此，对于频繁启动、制动或反转的工作场合，应谨慎选择金属弹性元件挠性联轴器。
成本较高
金属弹性元件挠性联轴器的制造成本较高，尤其是对于大型设备和精密设备，需要采用高精度加工和优质材料，增加了制造成本。
04
金属弹性元件挠性联轴器的优势与局限性
优势分析
高弹性与缓冲性能
金属弹性元件挠性联轴器利用金属的弹性，在承受载荷时能够产生较大的变形，从而吸收冲击和振动，提高设备运行的平稳性和可靠性。
易于加工与制造
金属材料具有良好的加工性能，可以通过铸造、锻造、焊接等工艺制造出各种形状和规格的挠性联轴器，且制造精度高。
在高速、重载和精密传动中具有重要作用，能够提高机械设备的可靠性和稳定性。

联轴器试题及答案

一:填空题1、常用联轴器可分为(刚性联轴器)与(挠性联轴器)两大类。

2、挠性联轴器有可分为(有弹性元件挠性联轴器)与(无弹性元件挠性联轴器)3、无论哪种形式的联轴节,装配的主要技术要求就是应保证(两轴的同轴度),否则被连接的两轴在传动时将产生(附加阻力)与增加机械的振动。

4、联轴器就是连接两轴或轴与回转件,在传递运动与动力的过程中一同回转而不脱开的一种装置。

5、联轴器具有补偿两轴相对位移、缓冲及安全防护等功能6、套筒联轴器就是利用一公用套筒以销、键或过盈配合等连接方式与两轴相联。

7、凸缘联轴器就是利用凹凸榫相互配合对中的来连接两轴的联轴器。

8、滑块联轴器、齿式联轴器、链条联轴器都就是属于可移式联轴器9、万向联轴器就是一类容许两轴间具有较大角位移的联轴器。

10、万向联轴器一般轴间角最大可达35-45°,而且在运转过程中可以随时改变两轴的轴间角11 当受载较大,两轴较难对中时,应选用可移式刚性联轴器来联接;当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时,其输出轴与传动轴之间应选用弹性联轴器来联接。

12 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时,可以采用万向联轴器。

13 在确定联轴器类型的基础上,可根据传递转矩;转速;轴的结构型式;轴的直径来确定联轴器的型号与结构。

14 联轴器与离合器就是用来连接两种轴,并传递运动与扭矩的轴系部件;15 用联轴器连接的两轴只有在运动停止后经过拆卸才能彼此分开:而用离合器连接的两轴在机器工作时可随时接合或分离。

16 挠性联轴器按其组成中就是否具有弹性元件,可分为无弹性元件的挠性联轴器与有弹性元件的挠性(弹性)联轴器两大类。

17 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选刚性联轴器:两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选挠性联轴器;起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选齿轮联轴器;起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选有弹性元件的挠性(弹性)联轴器。

所有联轴器种类和使用场所(个人总结版)

联轴器的种类:⎪⎩⎪⎨⎧⎩⎨⎧有弹性元件无弹性元件力）绕性联轴器（有补偿能力）刚性联轴器（无补偿能根据对各种相对位移有无补偿能力(即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能),联轴器可分为刚性联轴器(无补偿能力)和挠性联轴器(有补偿能力)两大类。

挠性联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。

挠性联轴器因具有挠性，故可在不同程度上补偿两轴间某种相对位移。

1、刚性联轴器这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。

这里只介绍较为常用的凸缘联轴器。

a) b) c)凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，以传递运动和转矩(右图<凸缘联轴器>)。

这种联轴器有两种主要的结构型式：——图a 普通的凸缘联轴器，通常是靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中；——图b 是有对中榫的凸缘联轴器，靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

——图c 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s 时应用铸钢或锻钢。

由于凸缘联轴器属于刚性联轴器，对所联两轴间的相对位移缺乏补偿能力，故对两轴对中性的要求很高。

当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。

但由于构造简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时亦常采用。

2、挠性联轴器(l) 无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种:A.十字滑块联轴器十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有凸牙的中间盘2所组成。

凹凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。

联轴器的种类和特性

联轴器的种类和特性挠性联轴器l(无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种:1)十字滑块联轴器十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有凸牙的中间盘2所组成。

凹凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

十字滑块联轴器动画这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。

为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。

因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动。

故主动轴与从动轴的角速度应相等。

在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。

因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。

这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。

效率η,1-(3,5)fy/d，这里f为摩擦系数，一般取为0.12,0.25;y为两轴间径向位移量，mm;d为轴径，mm。

2)滑块联轴器如右图<滑块联轴器>所示，这种联轴器与十字滑块联轴器相似，只是两半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为两面不带凸牙的方形滑块，且通常用夹布胶木制成。

由于中间滑块的质量减小，又具有弹性，故允许较高的极限转速。

中间滑块也可用尼龙6制成，并在配制时加入少量的石墨或二硫化钼，以便在使用时可以自行润滑。

这种联轴器结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

滑块联轴器3)十字轴式万向联轴器图片如右图<十字轴式万向联轴器a>所示，它由两个叉形接头1、3，一个中间联接件2和轴销4(包括销套及铆钉)、5所组成;轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。

这样，就构成了一个可动的联接。

这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角(夹角α最大可达3十字轴式万向联轴器 5?,45?)，而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传动;但当过大时，传动效率会显著降低。

有弹性元件挠性联轴器（可编辑）

第15章联轴器、离合器和制动器第15章联轴器、离合器和制动器15.1 概述15.2 联轴器15.3 离合器15.4 制动器15.1 概述概述1联轴器和离合器主要用于联接轴与轴,以传递运动与转矩,也可用作安全装置。

制动器主要用来使机器迅速停止运转,也可以用来降低或调整机器的速度。

联轴器用于将两轴联接在一起,机器运转时两轴不能分离,只有在机器停车时才可将两轴分离;离合器在机器运转过程中,可使两轴随时接合或分离的一种装置。

它可用来操纵机器传动的断续,以便进行变速或换向;15.2 联轴器联轴器的种类和特性 1一、联轴器所联两轴的相对位移联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等,往往不能保证严格的对中,而是存在着某种程度的相对位移。

xy轴向位移x 径向位移yy?综合位移x、y、角位移二、联轴器的分类:对相对位移的补偿能力1)刚性联轴器对联接两轴间的各种相对位移无补偿能力,故对两轴对中性的要求高。

2)挠性联轴器对被联接两轴间的各种相对位移有补偿能力,进一步分为:无弹性元件挠性联轴器:联轴器具有挠性,可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件,故不能缓冲减振。

有弹性元件挠性联轴器:因联轴器中装有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的相对位移,而且具有缓冲减振的能力。

1)刚性联轴器凸缘联轴器套筒联轴器夹壳联轴器刚性联轴器之一:套筒联轴器刚性联轴器套筒联轴器弹性联轴器特点:结构简单,制造方便,成本较低,径向尺寸小,但装拆不方便,需使轴作轴向移动。

铰制孔用刚性联轴器之二:凸缘联轴器螺栓联接刚性联轴器凸缘联轴器普通螺栓联接特点: 使用和维护方便,可传递大的转矩,但它对两轴的对中性要求较高。

刚性联轴器之三:夹壳联轴器刚性联轴器特点:装拆方便,结构简单。

形状较复杂、工艺性差。

2)无弹性元件挠性联轴器无弹性件挠性联轴器十字滑块联轴器滑块联轴器齿式联轴器万向联轴器滚子链联轴器无弹性元件挠性联轴器之一:十字滑块联轴器1、3?半联轴器 2?中间圆盘特点:适用于低速的场合。

《机械基础》第十三章联轴器、离合器和制动器教案

《机械基础》教案课题第十三章联轴器、离合器和制动器课型理论课课时2授课班级授课时间授课教师教材分析本节课的内容是关于《机械基础》中的第十三章。

要求学生理解机械基础的功用、结构，课标要求是掌握机械基础的作用。

选用的教材是由中国劳动社会保障出版社出版的《机械基础》（第七版），学习内容是机械基础的内容和各项方法。

学情分析知识储备：对机械有着初步的了解。

能力水平：熟悉机械基础的发展史。

学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。

学习目标知识目标：理解联轴器的基本知识。

能力目标：能够掌握离合器及制动器的内容。

素质目标：1.认识到机械的重要性。

2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。

学习重难点教学重点：1. 联轴器的基本知识。

2.离合器及制动器的内容。

教学方法讲授法、讨论法、演示法、实物教学法课前准备教师准备：教学课件学生准备：课前预习教学媒体多媒体教室、多媒体课件教学过程教学环节教师活动设计学生活动设计设计意图活动一：创设情境生成问题1.情境导入让学生阅读教材导入情景，引导学生思考：联轴器的基本知识。

2.展示学习目标认识到联轴器的重要性。

掌握离合器基本知识的具体内容。

1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。

2.查看并记住本节任务的学习目标。

1.通过情景问话，引出本课主题。

同时激发学习兴趣。

2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。

活动二：调动思维探究新知一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。

二.1.新课讲解:借助PPT讲授机械基础基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图，对联轴器基本知识有一个初步的了解。

联轴器在机器停车后用拆卸方法才能把两轴分离或连接。

离合器在机械运转中可使两轴结合或分离。

制动器主要用来降低机械运动速度或使机械停止运转1—电动机 2—制动器 3—联轴器 4—减速器 5—离合器 6—卷筒学习机械基础基本知识的总体认知(1)听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。

联轴器知识

联轴器概述联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联结两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动，广泛的应用于冶金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。

联轴器一般分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

1、刚性联轴器:刚性联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。

此类联轴器结构简单，体积小，成本低。

挠性联轴器挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。

(1)金属弹性元件挠性联轴器:金属弹性元件挠性联轴器有以下主要特点:1.弹性元件强度较高，比传递同等扭矩的其它联轴器体积小，结构紧凑。

2.性能稳定，使用寿命长。

3.制造较复杂，成本较高。

金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷簧、板簧。

金属弹性元件联轴器广泛地应用于:1.具有较大功率和较高转速的泵和风机，大功率的内燃机、压气机、燃气轮机。

2.具有冲击扭矩较大，负载变化剧烈的破碎机械。

3.精密传动机械，数据传输系统，如数控机床。

4.有高温、高精度要求的如纺织、造纸、印刷、包装机械。

5.本公司生产的膜片联轴器属此类型联轴器。

(2)非金属弹性元件挠性联轴器:非金属挠性元件的材料主要是橡胶以及工程塑料(尼龙).使用非金属弹性元件的联轴器具有以下特点:1.具有较高的阻尼减震特性，消震能力较强。

2.具有结构多样及良好的绝缘性能。

3.耐油性和耐热性比较差，负荷性能不够稳定。

4.在运转中无需润滑，维护简便.5.本公司生产的非金属弹性元件挠性联轴器品种有柱销联轴器、柱销齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花弹性联轴器、轮胎式联轴器、滑块式联轴器、尼龙内齿圈鼓式联轴器。

联轴器的选定:1.选择适当的形式:根据机械特性的要求，如传递扭矩大小、刚度要求、震动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等，确定合适的类型。

2.计算扭矩:联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值.最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩.但是在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用.即不超过许用扭矩值。

联轴器种类

联轴器种类1、刚性联轴器主要有：凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器、滑块联轴器、十字滑块联轴器、滚珠联轴器。

2、无弹性元件挠性联轴器主要有：齿式联轴器、链条联轴器、万向联轴器、球面滚子联轴器。

3、非金属弹性元件挠性联轴器主要有：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、径向弹性柱销联轴器、弹性块联轴器、H型弹性块联轴器、扇形块弹性联轴器、鞍形块弹性联轴器、弹性活销联轴器、弹性板联轴器、轮胎式联轴器、凹形环式联轴器、多角形弹性联轴器、爪型弹性联轴器、芯型弹性联轴器、梅花形弹性联轴器、弹性环联轴器、橡胶套筒联轴器。

4、金属弹性元件挠性联轴器主要有：膜片联轴器、膜盘联轴器、蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器、挠性杆联轴器、螺旋弹簧联轴器、卷簧联轴器、波纹管联轴器、弹性管联轴器、薄膜联轴器、浮动盘簧片联轴器。

5、组合挠性联轴器主要有：膜片橡胶弹性联轴器、膜片鼓形齿式联轴器、组合齿式联轴器、组合链条联轴器、组合滑块联轴器、组合万向联轴器。

6、安全联轴器主要有：钢球式安全联轴器、钢砂式安全联轴器、磁粉式安全联轴器、蛇形弹簧安全联轴器、液压式安全联轴器、摩擦式安全联轴器、销钉式安全联轴器、永磁式安全联轴器。

联轴器的选型1.选用联轴器标准。

设计人员在制作联轴器的时候就是以国家标准和机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择的，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时会需要自己设计的。

2.选择联轴器种类、型式。

理解联轴器在传动系统中的综合功用，从传动系统总体设计思索，选择联轴器种类、型式。

依据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移情况、温度、湿度、工作环境等综合要素选择联轴器的种类。

依据配套主机的需求选择联轴器的构造型式，当联轴器与制动器配套运用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需求过载维护时，宜选择平安联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长间隔传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。

联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表

联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。

凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。

凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。

滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。

由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。

结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。

属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。

结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。

依靠内外齿相啮合传递扭矩。

齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。

这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。