手自一体变速器
6档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法六档手自一体变速箱（以下简称六挡变速箱）是一种集手动和自动变速功能于一体的变速器系统，它提供了更多的驾驶选择，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣。
以下是六挡变速箱的操作方法。
1. 启动车辆：将挡位杆从"P"（停车）位置移到"N"（空档）位置，然后踩下刹车踏板，按下启动按钮或将钥匙拧至"Start"（启动）位置启动车辆。
2.进入驾驶模式：将挡位杆从"N"位置移到"D"（驱动）位置，这样车辆就会进入自动模式，将从一档开始自动换挡，根据车速、转速和加速度选择最适合的挡位。
3.手动模式：如果想要更多的控制，可以选择手动模式。
将挡位杆从"D"位置移到"M"（手动）位置，这时会在仪表盘上显示出当前挡位数。
4.手动换挡：在手动模式下，驾驶员可以自主选择挡位。
推向挡位杆前方的按钮或拉向后方的按钮，来切换挡位。
向前推将提高挡位数，向后拉则降低挡位数。
5.升挡和降挡：在手动模式下，向上推动挡位杆或按下+号按钮可实现升档动作，向下拉挡位杆或按下-号按钮可实现降档动作。
注意不要在过高或过低的转速范围内换挡，以免损坏发动机和变速箱。
6.限制器和安全装置：六挡变速箱可能配备了一些安全装置，如限制器和电子档位锁定。
当发动机的工作条件不符合变速箱的要求时，这些装置会限制或锁定挡位的运动。
示例包括在发动机运行过热、发动机转速过高或低、刹车踏板未按下时无法换挡等情况。
7.倒档和停车：在需要倒车时，将挡位杆从"D"位置移到"R"（倒档）位置。
在需要停车时，将挡位杆从"D"位置移到"P"（停车）位置。
停车时一定要拉紧手刹，并踩下刹车踏板，然后再将挡位杆移到"P"位置。
手自一体,双离合和CVT哪个更好一点？
手自一体，双离合和CVT哪个更好一点？这是一个众所周知的问题，汽车市场上的三种变速器技术，都有其优点和缺点。
在选择汽车时，消费者需要考虑到自己的需求和预算，以及对车辆性能和操控的要求。
本文将详细阐述三种变速器技术的优缺点，帮助读者更好地选择适合自己的汽车。
手自一体变速器手自一体变速器，顾名思义，是一种可以实现自动和手动两种驾驶模式的变速器。
它的优点在于，可以让驾驶者在不同的驾驶场景下选择不同的驾驶模式，从而更好地控制车辆。
手自一体变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
手自一体变速器还可以提高车辆的燃油经济性，因为它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速。
手自一体变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
手自一体变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
手自一体变速器在手动模式下的操控感受可能不如传统手动变速器，这对于一些喜欢驾驶体验的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器双离合变速器是一种采用两个独立离合器的变速器，它可以在换挡时实现无缝切换，从而提高车辆的加速性能和燃油经济性。
双离合变速器还可以提供更平滑的换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
双离合变速器还可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
双离合变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
双离合变速器在低速行驶时可能存在顿挫感，这对于一些消费者来说可能是一个问题。
CVT变速器CVT变速器是一种采用无级变速技术的变速器，它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
CVT变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
手自一体怎么开
手自一体怎么开1. 理解手自一体手自一体是一种汽车变速器类型，即自动变速器和手动变速器的结合体。
它允许驾驶者在自动模式和手动模式之间切换。
在自动模式下，变速器会根据驾驶条件自动选择最合适的挡位。
而在手动模式下，驾驶者可以使用变速杆或者拨片切换挡位。
2. 开启手自一体模式大多数手自一体变速器的车辆都配备了手动模式开关，用于切换手自一体模式。
以下是一般情况下开启手自一体模式的步骤：1.将车辆启动，将脚放在刹车踏板上。
2.将变速杆调到“N”档（空档）。
3.寻找手自一体模式开关。
它通常位于驾驶员的控制台或者变速杆的周围。
具体位置可能因车型不同而有所不同。
在找到开关后，按下它。
4.在仪表盘上，可能会有一个手自一体模式的指示灯。
当手自一体模式被激活时，该指示灯将亮起。
这意味着你已经成功开启了手自一体模式。
3. 手自一体模式下的操作在手自一体模式下，通常可以使用以下几种方式操作变速器：•变速杆操作：一些手自一体变速器车辆配有类似于手动变速器的变速杆，可通过移动变速杆来切换挡位。
通常，向前推动变速杆可以提高挡位，而向后拉动变速杆则可以降低挡位。
•拨片操作：一些手自一体变速器车辆还配备了位于方向盘后方的拨片。
这些拨片通常有“+”和“-”符号，用于增加和降低挡位。
向上拨动“+”拨片可提高挡位，向下拨动“-”拨片则可以降低挡位。
•转动按钮操作：部分手自一体变速器车辆使用一个旋钮来操作变速器。
转动旋钮向右可提高挡位，转动旋钮向左则可以降低挡位。
4. 注意事项在使用手自一体模式时，有几个重要的注意事项需要牢记：•当手自一体模式激活时，系统会自动将变速器锁定在二挡或三挡，以提供适当的启动和平稳的驾驶。
因此，在开始行驶之前，确保车辆已经处于“D”档（自动模式）。
•当使用手自一体模式进行手动换挡时，一定要根据车速、转速和驾驶条件来判断何时换挡。
不要长时间驻留在高转速的挡位上，以免对发动机造成损伤。
•在使用手自一体模式切换挡位时，一定要遵循车辆制造商的指导和建议。
手自一体怎么操作
手自一体怎么操作
“手自一体”是指汽车采用了自动挡变速器，可以通过手柄或者拨片进行换挡操作。
操作方法如下：
1. 启动汽车：将汽车钥匙插入点火孔，拧动钥匙启动引擎。
2. 踩下刹车：启动引擎后，踩下刹车踏板，确保车辆停止不动。
3. 拨动换挡杆：将换挡杆拨到“D”档（驱动档）或者“R”档（倒档）。
4. 松开刹车：在确认换挡杆的位置正确后，松开刹车踏板，轻轻踩下油门踏板。
5. 换挡操作：在行驶过程中，如果需要换挡，可以通过手柄或者拨片进行操作。
一般手柄位于驾驶座右侧，拨片位于方向盘后方。
- 倒档（R）：在停车或者倒车时，将换挡杆拨到“R”档即可。
- 驱动（D）：在正常行驶时，将换挡杆拨到“D”档即可。
- 空挡（N）：需要停车时，将换挡杆拨到“N”档，车辆会进入空挡状态，可以松开刹车踏板。
- 泊车（P）：需要长时间停车时，将换挡杆拨到“P”档（停车档），并拉上手刹。
注意事项：
- 操作前请仔细阅读车辆使用说明书，了解具体操作方法。
- 操作时请保持踩下刹车踏板，确保车辆安全停止。
- 操作时请注意周围环境，避免碰撞或者其他危险情况的发生。
6档手自一体各档位使用方法
6档手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种集手动变速器和自动变速器功能于一体的变速器，它具备手动换档的灵活性和自动换挡的舒适性。
一般来说，6档手自一体变速器包括P档（停车档）、R档（倒档）、N档（空档）、D档（驱动档）、M档（手动档）和S档（运动档）。
1.P档（停车档）：这是用于停车时使用的档位。
当车辆停放时，将变速器档杆放置到P档位，会锁定传动轴以防止车辆滑动。
在启动或停车时，必须使用P档。
切记当车辆正在运行时不要切换到此档位。
2.R档（倒档）：这个档位用于倒车操作。
倒车时，将变速器档杆置于R档，然后慢慢松开刹车，车辆会向后移动。
在倒车时，请确保在后视镜和倒车影像的帮助下观察周围环境，确保安全。
3.N档（空档）：将变速器杆置于N档时，发动机和车轮之间的连通断开，这时车辆可以自由滑动，没有任何扭矩传递给车轮。
在停车等短暂停留时，可以将变速器杆置于N档，但切记不要在行驶中或正在上坡时切换到N档。
4.D档（驱动档）：这是最常用的档位，默认情况下将变速器档杆置于D档，车辆将根据驾驶员的踏板操作自动切换前进档位。
这是最适合日常行驶的档位，适用于各种不同的驾驶情况，包括平地行驶和上坡。
5.M档（手动档）：也称为手动模式，允许驾驶员自主控制变速。
在这个档位下，驾驶员可以使用档杆或拨片切换档位，将手动换挡体验与自动变速的便利性结合起来。
这个模式通常在驾驶员需要更高的驾驶控制性时使用。
6.S档（运动档）：这个档位提供更激进的加速和高转速驾驶，适用于驾驶员追求高性能和激烈驾驶体验的场景。
在S档位下，变速器会尽可能长时间地保持在高转速区域，提供更快的加速响应。
这就是6档手自一体变速器的不同档位和使用方法。
每个档位都有其特定的用途，驾驶员需要根据实际情况和驾驶需求来选择正确的档位。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种相对较新的汽车变速器技术，它结合了手动档和自动档的优点。
手自一体变速器在操控性和燃油经济性方面具有优势，因此越来越受到消费者的喜爱。
下面我将教你手自一体各档位的使用方法。
1.P档：P代表停车档。
当车辆需要停车时，将档杆拨到P档，车辆将会自动锁住，这时候车辆停在一定坡度的地方不会滑动。
通常情况下只有在完全停车或者启动前后才需要使用P档。
2.R档：R代表倒车档。
当需要倒车时，将档杆拨到R档。
在倒车时，需要注意周围的安全情况，观察后方是否有障碍物，并小心操控方向盘。
3.N档：N代表空挡。
当需要临时停车，但不需要停在P档的时候，可以将档杆拨到N档。
N档下发动机和驱动轮之间断开了连接，车辆停稳后不会滑动。
4.D档：D代表前进挡。
当需要向前行驶时，将档杆拨到D档。
在D档下车辆可以正常行驶，变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和油门来调整挡位的变速。
5.S档：S代表运动档。
在S档下，变速器会延迟换档点，使发动机保持在较高的转速，增强动力输出。
S档适用于需要更灵活的加速和减速的情况，比如超车、爬坡等。
6.+/-档：在一些手自一体变速器中，还可以选择驾驶员手动切换挡位，使用+和-来逐渐调整挡位。
这种模式通常用于山地驾驶或者喜欢更具有操控感的驾驶者。
除了选择合适的挡位外，还有一些使用手自一体变速器的技巧需要注意：-加速时，逐渐踩下油门，让变速器自动选择合适的挡位来保持车辆动力输出均衡。
-减速时，松开油门刹车并不断降低车速，让变速器自动切换到适当的较低挡位。
-长时间停车后再启动时，先踩下刹车踏板，然后再将档杆从P档转到D或者R档。
-行驶过程中如果需要倒车，先将车辆停稳，再将档杆从D档转到R 档。
-在应对特殊路况时，如紧急加速、急刹车等，可以将档杆拨到S档，以获取更好的动力输出或更快的变速响应。
手自一体变速器的操作相对来说更加简单和方便，但仍然需要根据不同的驾驶情况合理选择档位，以确保行车的安全和舒适性。
手自一体变速器好还是双离合变速箱好？终于不会被销售忽悠了!
⼿⾃⼀体变速器好还是双离合变速箱好？终于不会被销售忽悠了!双离合变速箱和⼿⾃⼀体变速箱哪⼀种好呢？双离合变速箱是⼤众公司主推的⼀款变速箱，这种变速箱的换挡速度⾮常快，0.2秒的时间，⽐⼀般赛车⼿还要快。
它是基于⼿动变速箱的技术来改造的，相当于有两套离合器。
1 3 5档⼀套，2 4 6档⼀套。
当⼀档准备切换时，⼆档已经待命，所以，换档较快。
跟双离合变速箱相⽐，⼿⾃⼀体变速器，如果是4档，5档的，往往⽐双离合7档变速箱换挡慢，油耗⾼，驾驶体验也不及双离合变速箱。
那为什么市场上还有那么多的4档，5档⼿⾃⼀体变速器呢？主要是因为AT变速箱主要是由爱信供货，成本低，性能可靠稳定，特别是中低端车型很多采⽤爱信变速箱。
发动机和变速箱的匹配调教，也要看调教功夫。
同⼀个爱信变速箱，⽤在雪佛兰的科鲁兹上，跟⽤在丰⽥车上，丰⽥的换挡顿挫绝对要⽐雪佛兰⼩。
传输效率也不同。
虽然双离合变速箱的优点那么多，不过那些年⼤众汽车变速箱跳档的事件，始终没有解决，说明这是⼀个产品设计缺陷，现在。
⼤众多⽤湿式双离合，少⽤⼲式双离合，也证明了所⾔⾮虚。
有⼈会说，⼿⾃⼀体变速器⽐双离合要好。
这主要是指AT变速箱的⾼档货，⽐如，爱信的8档，ZF的8档，他们的换挡速度，传输效率⼀点都不⽐双离合低，甚⾄还要好过双离合，可靠性稳定性都要好。
那为什么不⼤⼒推⼴，每台车都⽤8档呢？主要是因为成本的问题，⼿⾃⼀体变速器，⼀旦上到6档或者以上的变速箱，成本和复杂程度，跟4档的就不是⼀个级别的，成本⾮常⾼。
所以AT的8档变速箱多⽤在⾼端豪华车上。
⼤家认为双离合变速箱成本⾼吗？⾮也！其实，双离合变速箱成本不⾼，之所以⼤众要⼒推双离合，因为它不想在变速箱上受制于⼈。
爱信是丰⽥投资⼊股的零件公司，如果爱信在变速箱上卡卡脖⼦，⼤众的产销量就会⼤受影响，受制于⼈。
民用轿车常用的变速箱类型
民用轿车常用的变速箱类型民用轿车常用的变速箱类型:随着汽车的发展，变速箱也在不断进化，为了满足不同消费者的需求，汽车市场上出现了多种不同类型的变速箱。
下面我将介绍几种常用的民用轿车变速箱类型。
1.手动变速箱：手动变速箱是最早出现的变速箱类型之一，也是最基本的一种。
在手动变速箱中，驾驶员通过操作离合器和换挡杆来改变车辆的速度和转速。
手动变速箱具有简单、耐用和经济的优点，但需要驾驶员具备一定的换挡操作技巧。
2.自动变速箱：自动变速箱是目前最常见的变速箱类型之一。
与手动变速箱相比，自动变速箱可以根据车辆行驶状态和驾驶员的要求自动选择合适的挡位。
这种变速箱适合那些不想频繁换挡的驾驶员，使用起来更方便。
自动变速箱有多个子类型，包括常规自动变速箱、CVT（无级变速箱）和双离合器变速箱。
3. CVT（无级变速箱）：CVT是一种新兴的变速箱技术，相对于传统的固定挡位变速箱，CVT可以实现连续的无级变速。
它通过一个传动带和两个变径轮来传递动力，驾驶员几乎感觉不到换挡的存在。
CVT变速箱具有平顺的加速性能和更高的燃油经济性，但在高负载和高速行驶时可能会有一些噪音和明显的转速升高。
4.双离合器变速箱：双离合器变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的新型变速器。
它配备了两个离合器和两个独立的齿轮系统，可以实现平滑和快速的换挡。
双离合器变速箱可以在不中断动力输出的情况下进行换挡，提供更高的性能和燃油效率。
5.手自一体变速箱：手自一体变速箱是手动变速箱和自动变速箱的结合体。
驾驶员可以选择手动换挡或者将变速箱设置为自动模式。
这种变速箱的优点在于能够在需要时享受手动换挡的乐趣，同时又可以在拥堵的道路上享受自动驾驶的便利。
6.电子控制变速箱：随着科技的不断进步，电子控制变速箱已经成为现代汽车的主流选择之一。
这种变速箱利用电脑系统来控制换挡过程，通过传感器监测车辆和发动机的状态来提供最佳的换挡时间和模式。
电子控制变速箱可以根据驾驶条件自动调整换挡模式，提供更佳的驾驶感受和燃油经济性。
手自一体是什么意思 手自一体车怎么开
手自一体是什么意思手自一体车怎么开手自一体是什么?手自一体变速器是怎么回事?手自一体车省油技巧也很重要，手自一体车怎么开就是我们要了解的了，手自一体车档位介绍6挡这个是最为基本的知识，双离合和手自一体有什么区别?手自一体是什么意思?其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器。
普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。
手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。
一般设为“+”档和“-”档。
手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。
你想用自动档时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空档;如果你想手动增减档，那就把挂档挂到“+”或“-”处，+一下就是增档了，-一下就是减档。
在城市里交通繁忙时，可以使用自动档，免得停停走走的，挂档踩离合太累;在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就用手动档，开起来会比较随意。
但其实它还是属于自动档。
手自一体车怎么开P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。
中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。
切记不要挂入N档滑行。
简单明了说吧，容易记一些，D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了!本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。
简述变速器的种类
简述变速器的种类变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系，以实现车辆在不同驾驶条件下的高效运行。
根据结构和工作原理的不同，变速器可以分为以下几种类型。
一、手动变速器手动变速器是传统而常见的一种类型。
它由多个齿轮组成，通过换挡杆手动选择不同的齿轮比来调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系。
手动变速器具有结构简单、可靠性高的特点，同时也要求驾驶员具有较高的换挡技巧，因此在现代自动挡技术的发展下，手动变速器的市场份额逐渐减少。
二、自动变速器自动变速器是一种能够根据驾驶条件自动调节齿轮比的变速器。
它通过液力变矩器或多片湿式离合器来实现齿轮换挡和传动输出的连接与断开。
自动变速器的最大优势在于驾驶便利，驾驶员只需将变速杆选择驾驶模式，剩下的换挡工作将由变速器自动完成。
现代自动变速器技术日趋成熟，已经实现了快速、平稳的换挡操作，大大提升了驾驶的舒适性和操控性能。
三、手自一体变速器手自一体变速器是手动变速器和自动变速器的结合体。
它在传统手动变速器的基础上增加了电动换挡机构，实现了自动换挡的功能。
驾驶员可以选择自动模式，由变速器自动完成换挡操作，也可以选择手动模式，通过拨片或换挡杆手动进行换挡。
手自一体变速器综合了手动变速器的操控乐趣和自动变速器的便利性，成为了现代汽车市场上一种受欢迎的变速器类型。
四、CVT变速器CVT（Continuously Variable Transmission）变速器采用钢带或链条连接两个不同尺寸的变径轮来实现无级变速。
它没有固定的齿轮比，可以实现连续平滑的变速过程。
CVT变速器具有换挡平稳、动力输出连续可调的特点，使得驾驶过程更加舒适。
然而，CVT变速器的可靠性和耐久性目前还存在一定的挑战，因此在一些高性能车型上还较少使用。
五、双离合器变速器双离合器变速器是一种结合手动变速器和自动变速器优点的变速器类型。
它采用了两个离合器和两个独立的齿轮轴，实现了换挡时的无间断动力输出。
手自一体是什么意思--手自一体变速器
手自一体是什么意思--手自一体变速器简介一，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。
这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加挡它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低挡它会不执行;起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡;当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。
譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q 系统都属于这一类，他们之间不同的只是操作方式。
如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减挡，也可用挡杆手动加减挡;宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换挡杆加减挡。
这类变速器造价很高，但手动模式的换挡响应不算快。
而在国产车型方面，东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。
城市道路行驶状态下，把挡位放入D挡，使其处于自动挡的模式下。
有效减少驾驶疲劳。
而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“-”符号时则完成减挡操作。
东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。
让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。
先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。
所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。
否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
二，由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。
其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。
譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都采用了这种技术。
这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。
手自一体升档迟滞的原因
手自一体升档迟滞的原因
手自一体（又称CVT）变速器在升档时出现迟滞可能由多种原因引起。
首先，可能是由于变速器内部的机械故障，例如离合器片磨损、传动链条松动或者变速器油液老化导致的阻力增加。
其次，车辆的电子控制单元（ECU）可能存在故障，例如传感器失灵或者电子控制单元程序出现问题，导致变速器无法及时准确地识别并执行升档指令。
此外，车辆的动力系统也可能存在问题，例如发动机输出不足或者空气流量传感器故障，导致变速器无法顺利进行升档。
另外，变速器内部的滤清器堵塞或者液压系统故障也可能导致升档迟滞的情况发生。
最后，车辆的行驶环境也可能对变速器的表现产生影响，例如高温、高海拔或者恶劣路况都可能导致变速器性能下降。
总之，手自一体变速器升档迟滞可能由多种因素引起，需要对车辆进行全面的检查和诊断才能找到准确的原因并进行修复。
手自一体变速器简介
式从 而使 之 能达到最 佳 的驱动 和使 用性 能 。每次 用
起动钥匙起动，新数据被存储 以前 ，计算机将使用 缺省数据。 当计算机存储每次汽车钥匙起动信息时， 驾驶性能就被恢复了。 汽车计算机可以存储超过 ４ Ｏ 次 以上 的钥匙起 动 中的最 后 ４ Ｏ次运 行方 式 。 在 许 多驾驶 循环 被存 储之 后 ， 这些故 障情 形和
②让汽车在“ ” Ｎ 位置怠速一分钟。选择“ ” Ｄ 位 置并且允许发动机怠速持续一分钟。 ③在 正常节气 门位置（Ｏ ５ ％ 进行汽 车加 ２％． ） ０ 速 ，直 到最后 挂最 高速 档 。
④打开中等节气门指示灯，车速巡航控制 。
⑤使汽车减速到最后停止，允许汽车挂低档， 同时要正常地使用制动刹。 ，
在 蓄 电池被 断开之 后 ， 配有 发动机或 变 速器 计 算 机 的汽 车可 能 需要一 个再 学习 的过程 。 当汽 车 的 蓄 电池 断开 时，存 储 内容就 失去 了。因为 与 在维修
下。
． ・ ’
② 保证 应 急手 刹 已经 设 定 好 并 且所 有 附件 已
③起动 发动机并使之维持在正常的工作温 度
到冷 却风 扇 开始运 转 为止 。
这类变速器造价很高，但手动模式的换档响应不算 快。 第三种是 由普通“ ” Ｈ 型换档方式的手动变速器 和自 动离合器相结合的变速系统。它的 目的只是使 离合 器 自动 化 ，而不 改动普通 手动变速 器 传统 的换 档机构。这种变速系统结构简单，就是离合器踏板 被一 个 电动 机所取 代 ，它会根 据微处 理器 的命 令来 将液压系统加压，使离合器分离和接合 。传感器会 感应当时的档位、车辆的速度、油门位置以及驾驶 人是否要换档等等。启动的时候驾驶人只需要挂上 档等油门就行了，其换档按普通的做法进行 ，在换
6速手自一体变速箱使用技巧
6速手自一体变速箱使用技巧6速手自一体变速箱（6-speed automatic transmission）是一种现代汽车常见的变速器类型，结合了手动变速器和自动变速器的优点。
对于驾驶者来说，使用正确的技巧可以提高驾驶体验，降低磨损和燃油消耗。
第一，了解变速箱工作原理。
了解变速箱的工作原理可以帮助驾驶者更好地操作变速箱。
6速手自一体变速箱通常由6个前进挡位和一个倒挡组成。
当不加速时，变速箱自动切入最佳挡位以提供良好的燃油经济性。
当需要加速时，驾驶者可以手动切换挡位。
第二，选择正确的挡位。
正确选择挡位是使用手自一体变速箱的关键。
一般来说，当需要加速或者超车时，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
当需要巡航时，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
驾驶者可以通过观察转速表和车速表来确定是否需要切换挡位。
第三，避免频繁的换挡。
虽然6速手自一体变速箱可以提供多个挡位供驾驶者选择，但频繁的换挡可能会增加磨损并降低燃油经济性。
驾驶者应该尽量让变速箱保持在一些挡位上，除非有必要进行切换。
第四，适应不同驾驶条件。
6速手自一体变速箱适用于不同的驾驶条件，包括城市道路、高速公路和山路。
在城市道路上，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
在高速公路上，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
在山路上，选择合适的挡位可以防止车辆意外滑坡。
第五，避免急加速和急刹车。
急加速和急刹车不仅会对车辆造成损坏，也会增加燃油消耗。
驾驶者应该尽量平稳地加速和刹车，以保护变速箱和提高燃油经济性。
第六，定期保养变速箱。
定期保养变速箱可以延长其使用寿命并提高性能。
驾驶者应该按照制造商的建议进行变速箱油更换，并确保变速箱油的质量符合要求。
最后，养成良好的驾驶习惯。
良好的驾驶习惯对于使用手自一体变速箱非常重要。
驾驶者应该时刻保持警觉，并尽量遵守交通规则和道路标志，以确保安全驾驶。
总之，合理使用6速手自一体变速箱可以提高驾驶体验，并延长变速箱的使用寿命。
驾驶者应该了解变速箱的工作原理，选择正确的挡位，避免频繁换挡，适应不同驾驶条件，避免急加速和急刹车，定期保养变速箱，并养成良好的驾驶习惯。
手自一体(百度百科)
手自一体手自一体变速器介绍目前，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。
其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。
这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。
作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。
它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。
让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。
先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。
所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。
否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。
保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。
它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。
它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。
对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
六挡手自一体的使用方法
六挡手自一体的使用方法摘要：一、六挡手自一体的概述二、六挡手自一体的使用方法1.驾驶模式的选择2.换挡操作3.自动启停功能4.节能模式三、注意事项四、总结正文：【一、六挡手自一体的概述】六挡手自一体（6AT）是一种自动变速器，它结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的便捷性。
它能够在不同的驾驶条件下自动调整挡位，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
六挡手自一体变速器广泛应用于轿车、SUV等多种车型，成为现代汽车市场上的主流配置。
【二、六挡手自一体的使用方法】1.驾驶模式的选择六挡手自一体变速器提供了多种驾驶模式，如普通模式（D）、运动模式（S）、经济模式（E）等。
驾驶者可以根据自己的驾驶需求和道路条件选择合适的模式。
普通模式适用于日常驾驶，运动模式则更适合激烈驾驶，而经济模式则有利于降低油耗。
2.换挡操作在六挡手自一体变速器中，换挡操作可以自动进行，无需驾驶员手动干预。
当变速器处于D挡时，车辆会根据速度和油门踏板的开度自动换挡。
若驾驶员希望手动干预换挡，可以按下挡杆上的换挡按钮，切换到手动模式（M），然后通过上下拨动挡杆进行换挡。
3.自动启停功能六挡手自一体变速器通常配备自动启停功能，当车辆遇到红灯或其他停车状况时，自动启停功能会使发动机暂时关闭，以降低油耗和减少尾气排放。
当绿灯亮起时，发动机自动重启，确保驾驶者能够迅速加速离开停车点。
4.节能模式节能模式（Eco Mode）可通过调整发动机和变速器的工作参数，降低油耗。
在节能模式下，变速器会更倾向于使用高挡位，以保持较低的转速。
同时，发动机的响应速度也会有所降低，使车辆在经济性和平顺性之间达到平衡。
【三、注意事项】在使用六挡手自一体变速器时，请注意以下几点：1.在行驶过程中，尽量避免急加速和急刹车，以免对变速器造成损坏。
2.不要长时间低速行驶，以免造成变速器内部磨损。
3.在行驶过程中，注意观察仪表盘上的故障警告灯，如有异常，及时检查维修。
【四、总结】六挡手自一体变速器为驾驶者带来了便捷和舒适的驾驶体验，正确使用这种变速器不仅能提高驾驶乐趣，还能降低油耗和减少维修成本。
无级变速和手自一体哪个好
无级变速和手自一体哪个好摘要：随着汽车技术的不断发展，无级变速器和手自一体变速器成为现代汽车中常见的两种变速器类型。
无级变速和手自一体变速器都有各自的优点和缺点，选择适合自己的变速器取决于个人需求和偏好。
本文将对无级变速和手自一体变速器进行比较，以帮助消费者了解两者之间的差异和选择合适的变速器。
导论：汽车变速器是连接发动机和驱动装置的一种传动装置，用于调整发动机输出功率传递给车轮的扭矩。
无级变速和手自一体变速器是现代汽车中用于实现多档位传动的两种主要技术。
无级变速器使用连续变化的无级齿比来调整发动机的转速和车轮的转速，而手自一体变速器结合了手动和自动变速功能，可根据驾驶员的需求进行切换。
1. 无级变速器的优点和特点无级变速器采用了连续变速的原理，无需断开功率传递，可以实现平滑的加速和换挡。
以下是无级变速器的一些优点和特点：- 平顺的加速：无级变速器可以提供无感知的加速过程，消除了传统手动变速器或自动变速器中的挡位跳变。
- 更高的燃油经济性：由于无级变速器可以在不同发动机负载条件下调整齿比，可以使发动机始终运行在最佳效率区间，从而提高燃油经济性。
- 更低的噪音和振动：由于无级变速器的操作更加平稳，减少了发动机的噪音和振动。
2. 手自一体变速器的优点和特点手自一体变速器结合了手动变速器和自动变速器的功能，可以根据驾驶员的需求进行切换。
以下是手自一体变速器的一些优点和特点：- 灵活的驾驶体验：手自一体变速器既可以提供手动挡的操控感受，又可以实现自动挡的便捷性。
驾驶员可以根据路况和个人喜好来选择自己喜欢的挡位模式。
- 更高的性能和动力输出：手自一体变速器比传统自动变速器更快速地换挡，可以提供更高的性能和动力输出，使驾驶过程更加激动人心。
- 适应不同驾驶条件：手自一体变速器可以适应不同驾驶条件下的变速需求，如爬坡、超车等。
3. 无级变速和手自一体变速器的差异尽管无级变速器和手自一体变速器都可以提供顺畅的驾驶体验，但它们在一些方面存在差异：- 花费：一般来说，无级变速器的成本更高，因为它的制造和维修更加复杂。
大众手自一体变速箱使用技巧
大众手自一体变速箱使用技巧大众手自一体变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的新型变速器，它既可以像自动变速箱一样方便省力地自动换挡，又可以像手动变速箱一样通过手动操作来实现更高效的驾驶。
下面是一些使用技巧，可以帮助驾驶员更好地驾驶大众手自一体变速箱车型。
1.熟悉变速器模式：大众手自一体变速箱通常具有不同的模式，如D （驱动）、S（运动）和M（手动）等。
在D模式下，变速器会自动选择合适的挡位，适用于一般的日常行驶。
S模式下，变速器会增加换挡的转速，提供更为激进的驾驶体验。
而M模式下，驾驶员可以手动选择挡位，更加灵活地控制变速器的换挡。
2.加大油门踏板行程：大众手自一体变速箱在自动模式下，根据驾驶员的油门输入来自动换挡。
为了让变速器更好地感知驾驶员的意图，可以适当加大油门踏板行程，使得变速器能够更准确地根据驾驶员的需求进行换挡操作。
3.避免过度加速：尽管大众手自一体变速箱在自动模式下能够提供较为流畅的驾驶体验，但过度加速会导致变速器频繁换挡，从而影响驾驶品质。
因此，在正常行驶中，要避免过度加速，以减少换挡次数。
4.适时使用手动模式：大众手自一体变速箱的手动模式可以让驾驶员更加主动地控制换挡。
在追求激烈驾驶或者需要更高效的行驶时，可以选择手动模式，手动挡选择合适的挡位。
手动模式适用于需要更强的动力输出、爬坡或者追赶等情况。
5.注意手动模式使用条件：在手动模式下操作变速器时要注意一些使用条件。
首先，变速器需要在足够的转速范围内才能进行手动换挡，因此在静止状态下或者低速行驶时不建议使用手动模式。
其次，手动换挡时要遵循逐级增加或逐级减少的原则，避免直接跳挡造成的变速器压力过大。
6.冷启动后的适应期：大众手自一体变速箱在冷启动后需要一段时间的适应期才能正常工作。
在这段时间内，变速器的换挡可能会更加频繁或者不够顺畅，这是正常现象。
因此，冷启动后的初期行驶中要特别留意变速器的换挡情况，避免过度加速或者频繁换挡。
手自一体变速器原理
手自一体变速器原理
手自一体变速器是一种集手动和自动换挡功能于一体的汽车变速器。
它的工作原理是通过电子控制单元（ECU）来监测并控制发动机转速、车速和驾驶者的操作指令，以实现换挡过程的自动化。
在手自一体变速器中，有两个离合器：一個是主离合器，另一个是次离合器。
主离合器用于分离发动机与变速器之间的动力传递，而次离合器则用于传递不同檔位的动力输出。
当驾驶者选择自动模式时，ECU会根据发动机转速、车速和
驾驶者的加速度要求来自动选择合适的檔位。
它会监测踏板的踩油深度和速度变化，以确定驾驶者的意图，从而决定是否进行变速。
换挡时，ECU会控制主离合器分离，切断发动机的动力输出，同时控制次离合器接合，将换挡所需的扭矩传递到对应的齿轮。
此外，手自一体变速器还配备了多个传感器，用于监测发动机温度、液压压力、车速以及变速器油温等参数。
这些传感器的数据将反馈给ECU，帮助其根据实时情况做出最佳的换挡决策。
总之，手自一体变速器通过电子控制单元实现自动化的换挡过程，提高了驾驶的便利性和舒适性。
它将手动变速器和自动变速器的优点融合在一起，使得驾驶者可以根据需要选择手动或自动模式，从而获得更好的驾驶体验。
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手自一体变速器1概念简介2工作原理3产品类型4使用技巧4.1 各档位操作4.2 各档间切换4.3 手档使用5技术发展6其它变速器1概念简介顾名思义，手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。
手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。
其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
2工作原理在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。
电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。
自动换档操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的档位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。
其排档杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。
该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换档工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。
如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排档车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。
总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加档或减档信号，控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档。
另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升档的指令，使变速器自动升档，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加档，则控制系统还是不会发出升档的指令，相反，如果此时档位较高，而驾驶员没有减档，则控制系统就会发出降档的指令，使变速器降入低档位。
所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。
另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁档。
3产品类型一，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。
这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低档它会不执行；起步时它会自动地将档位挂入1或2档；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。
譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q系统都属于这一类，他们之间不同的只是操作方式。
如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减档，也可用档杆手动加减档；宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换档杆加减档。
这类变速器造价很高，但手动模式的换档响应不算快。
东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。
城市道路行驶状态下，把挡位放入D挡，使其处于自动挡的模式下。
有效减少驾驶疲劳。
而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“－”符号时则完成减挡操作。
东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。
让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。
先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。
所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。
否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
二，由普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。
其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换档机构。
譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都采用了这种技术。
这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。
传感器会感应当时的档位、车辆的速度、油门位置以及驾驶人是否要换档等等。
启动的时候驾驶人只需要挂上档等油门就行了，其换档按普通的做法进行，在换档时抬起油门，系统会自动地将离合器分离开。
系统一直监按期着车辆的速度及发动机的转速，计算机可以阻止不合时宜的加档或减档，有些时候，如果有需要，还会提醒驾驶人选择较低的档位。
在国产车型之中，奥拓的“自动离合器”也采用了这种技术，对于不喜欢踩离合的朋友而言是个福音。
三，以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换档结合到一起。
宝马的SMG 及雷诺的BVR都属于此类，法拉利的F355 F1、阿尔法罗米欧的156“双火花”也有此系统，它们的原理和赛车上所用的一样。
所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合。
4使用技巧各档位操作P：驻车档。
请注意是驻车，不是停车。
长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。
R：倒车档。
一般停车入库时使用。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待，也可以P档等待。
D：前进档。
和自动挡的车前进挡功能一样。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S 档只有5档。
D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档间切换P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
手档使用手动模式下加速超车技巧超车时手动模式的应用。
开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。
有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。
这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。
如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。
在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。
在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
手动模式下弯道技巧过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。
但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。
如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
手动模式下溜车技巧在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。
很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。
而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。
此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
[1]5技术发展如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。
这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。
作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。
它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。
让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
国产车型方面，东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。
城市道路行驶状态下，把挡位放入D挡，使其处于自动挡的模式下。
有效减少驾驶疲劳。
而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“－”符号时则完成减挡操作。
东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便融和在一起，给我们带来更多的方便和乐趣。
但有一点不得不提。
先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。
所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟就显得格外重要。
无级变速和手自一体有什么区别？手自一体变速箱就是自动变速箱带有一个MT的手动换档模式而已，实际上这种变速箱还是有级自动变速箱，另外自动变速箱也是有离合器的只是不需要人来控制，而是由电脑来控制，也就是当发动机额定的转速和车速时，自动变速箱由电脑控制变速箱里的离合器由1档升2档然后再到一定转速之后从2档升3档... 无级变速箱也叫CVT，但很多人由于很少接触过无级变速箱的车，所以造成误将自动档的车也称为无级变速，实际上无级变速箱是没有离合器的，传动方式也不一样，自动变速箱是靠齿轮传动，无级变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有档位限制的，所以在驾驶踩油门时，你的油门踩得多深车子就跑得有多快，一脚油门踩到底车子瞬间就能以6000转的速度行驶，因为无级变速箱没有换档过程，所以加速往往比自动变速箱的车快，这也是为什么奥迪加速比宝马快的原因，目前众多国产车也就是奥迪和东风日产天籁使用无级变速箱，但东风日产的那个无级变速箱太垃圾，在技术上是完全不能和奥迪的CVT相比的！另外无级变速箱比自动变速箱体积小，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。