钢管桩在抑制隧道地表山体滑坡方面的应用
钢管桩围护适用范围
钢管桩围护适用范围钢管桩是一种常用的围护结构材料，广泛应用于各种工程项目中。
它具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的荷载。
钢管桩围护的适用范围主要包括以下几个方面。
钢管桩围护适用于基坑支护。
在建筑施工中，为了保证基坑的稳定和安全，常常需要对基坑进行支护。
钢管桩作为一种可靠的支护材料，可以有效地抵抗水平和垂直荷载，保持基坑的稳定性。
同时，钢管桩还可以用于地下室的施工，能够有效地防止土体的侧移和坍塌。
钢管桩围护适用于河道和海域工程。
在河道和海域的工程中，常常需要进行河床和海底的加固和修复。
钢管桩具有耐腐蚀、抗冲刷的特点，可以有效地抵御水流的侵蚀和冲击，保持河道和海域的稳定。
同时，钢管桩还可以用于码头和船坞的建设，能够承受大型船只的靠泊和装卸作业。
钢管桩围护适用于桥梁和隧道工程。
桥梁和隧道作为重要的交通设施，需要具备较高的强度和稳定性。
钢管桩作为一种优良的围护材料，可以为桥梁和隧道提供可靠的支撑和保护。
钢管桩还可以用于桥墩和隧道壁的加固，能够有效地提高结构的承载能力和抗震性能。
钢管桩围护适用于土木工程和地基处理。
在土木工程和地基处理中，常常需要对土体进行加固和处理，以提高土体的稳定性和承载能力。
钢管桩作为一种有效的地基加固材料，可以通过桩与土体的相互作用，提升土体的整体性能。
此外，钢管桩还可以用于土壤侧向支护和土体加固，能够有效地防止土体的滑移和塌方。
钢管桩围护具有广泛的适用范围。
它不仅可以用于基坑支护、河道和海域工程、桥梁和隧道工程，还可以用于土木工程和地基处理。
钢管桩具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的荷载，具有耐腐蚀、抗冲刷的特点，能够有效地保护工程结构和土体，提高工程的安全性和稳定性。
因此，在各种工程项目中，都可以考虑使用钢管桩围护结构，以保证工程的顺利进行。
微型钢管桩用于滑坡治理及理论分析
即滑坡处于极限平衡状态 时 ，获得坡体安全系数 。
长度为 ３ ０Ｉ ｎ的微 型钢管 桩 ，以下 将对 工程措 施实 施 后坡 体的稳定性进行分 析计算 。计算参 数 ：Ｃ ０混凝 ２ 土抗压 强 度 ｆ ＝２ ． Ｐ ，材 料 抗 拉 强 度 ＝２９ ｃ ４１Ｍ ａ ．
Ｍａ Ｐ ，粘 聚力 Ｃ ２ ０ＭＰ ，内摩 擦 角 ＝ ７。 ＝ ． ａ ４ ；钢管 抗 拉强度 ＝ ７ Ｐ ，屈服强 度 ＝ ３ Ｐ ，粘聚 ３ ５Ｍ ａ ２ ５Ｍ ａ
力 Ｃ １６ＭＰ ，内摩擦角 ＝ ５ ０ ＝ ３ ａ ６ ０ 采用等效刚度法 ，由以上 数据 可推算得微 型钢管 桩 综合粘聚力 ｃ ２ ６ ａ ＝ ． ＭＰ ，综合摩擦角 ＝ ６ ２。 ５． 。 计算参 数 ：滑 动体 重度 为 １ ．０ Ｎ ｍ ，滑动 ７ ８０ ｋ ／
红 岩溪滑坡位于湖北宜 昌长阳县鸭子 口镇 ，与杨
家槽滑坡一岭相隔 ，岭脊近南北 向 ，宽 ４ ５ ０～ ０ｍ，地 形坡角 ２ 。红岩溪 沟底 高程 １０ｍ，右岸边坡 坡顶 ７。 ３ 高程 ２０～ ２ ２ ３０ｍ。滑坡长期处于蠕滑状态 ，其上部公
甚至岩土体从桩 与桩之 间发生局部溜滑破坏 。当采 用 微型钢管桩进行加 固时，由于其间距 小且呈梅花形 布
空间刚架体 系特点 。若独立成单排 布置 ， 与桩之 间 桩
帽组及泥盆系 中统云台观组 、上统黄家磴组岩性 较坚 硬地带 内，岩层倾北 ，倾角 ５ ～ ０。 ８。 ７ 。 ２ ２ 边坡稳定性评价 ． 对主滑动剖 面进行 分 析计算 ，将滑 动 面分 为 １ ０ 个条块 （ ２ ，反算 当最后一条块 剩余 下滑力 为零 ， 图 ）
土复合 结构共 同承受 ， 型钢管桩及其 周 围的岩 土 微
体共同形 成 了一 个 复合 型 挡 土墙 ，起 着抗 滑 挡 墙 的 作 用。
关于微型钢管桩在处治滑坡工程中的运用探讨
模、 分布 、 边界 、 形态 等特征及威胁 对象 、 人 口、 财 产等情况 ， 合理分 析滑坡 地质灾 害形成 原因 ， 预测 其发展 趋势 ， 科学 运 用微型钢 管桩技术 ， 提 升治理的有效性 。
ｌ ＝ ห้องสมุดไป่ตู้
¨
关于微型钢管桩在处治滑坡工程 中的运用探讨
杨贞 荣
（ 贵 州省 有 色金 属和 核 工 业地 质勘 查 局物 化 探总 队 ， 贵州 都 匀 ５ ５ ８ ０ ０ ０）
摘 要 ： 随着 我 国 生 态环 境 的 日益 恶 劣 ， 滑坡 、 泥 石流 等 不 良地 质 灾 害 出现 几率 逐渐 提 升 ， 严 重威 胁 到人 们 生命 财 产 安 全 ，因此 ， 相 关政 府部 门应 加 大 对 滑坡 治 理 工程 的重 视 程 度 ， 合 理 分析 区域 中边 界 条件 、 规模 、 岩土体结构、 水 文地 质 条件 ， 并 提 出工 程 防 治方 案 建 议 。 本 文 以 贵 州 省 某滑 坡 治理 工 程 为例 ， 重 点探 讨微 型钢 管桩 在 治 理 滑坡 工程 的 运 用 方
微型钢 管桩被广泛 运用在滑坡 治理过程 ， 其具备 良好 施 工程序 简单 、 布 置方 式灵 活 、 稳定 性高 等 多种优 点 …。 在 实
际治理 过程 中 ， 相关工 作人员 应详细查 明地质 灾害类 型 、 规
面滑 动及 气 候 不规 律 的变 化 引起 表 层 覆盖 层滑 动 ，由此 可 知， 地形坡度 大及降雨等 是 目前滑坡存 在滑动 的诱 因 。
ｉ ｎｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｒ ａ ｔ ｅ，ａ ｓ ｅ ｉｏ ｒ ｕｓ ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ｌ ｉ ｆ ｅ ａ ｎ ｄ ｐｒ ｏ ｐｅ ｒ ｔ ｙ ｏ ｆ ｐ ｅ ｏｐ ｌ ｅ ，ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ，ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖａ ｎｔ ｇ ｏ ｖｅ ｒ ｎ ｍｅ ｎｔ ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎｔ ｓ
微型钢管组合桩快速处治滑坡的工程实践
２１ 年第 １ 期 ０１ １
介质 为 清水 。
１ ４ 井 口密封试 压 ．
西部探矿工程
３ ５
大 四通 两侧 的套 管 闸 门可连 接 压 井 液循 环 管 线 或 配装 压力表 接 头 ， 以便 进行 洗井 、 压裂 和 测试套 管压 力 。
顺时针旋紧各闸阀， 闸阀处于关 闭状态 ， 使 密封试
方法相 比在处治速度方面具有明显优势 ， 快速处治后 可以避免灾害扩大引起 的损失， 降低后期综合治 理经 费。
关键词 ： 微型； 钢管组合桩 ； 快速处治； 滑坡 中图分 类号 ： ６２２ 文 献标 识码 ： 文章 编号 ：Ｏ ４ ７６ ２ ｌ） １ ０ ５ ３ Ｐ ４． ２ Ｂ １Ｏ —５１ （Ｏ １ １一Ｏ２ 一Ｏ 滑坡灾害广泛发生在 山地、 高原及丘陵地 区， 阻 是 碍山区社会经济发展的主要 自然灾害。由于滑坡具有 突 发性 和不 可 预见 性 的特 点 ， 接 危 害 主要 包 括 ： 坏 直 毁 城镇 、 村庄 、 铁路 、 公路 、 航道、 房屋、 矿山企业等， 造成人 员伤亡和财产损失。滑坡发生后如何快速处治 ， 不让其 继续扩大避免引起更大的损失一直是地质灾害治理 的 研究课题之一， 特别是在人 口密集 、 交通干道等重要灾 害点快速治理显得极为迫切。 ｌ 微型 钢管 组合 桩 的特点 １ １ 微 型钢 管 组合桩 的特 点 ． 微型钢管组合桩大多采用低碳钢 ， 材料的抗 压、 抗 剪 、 拉 强度 很高 ， 由于 钢管 长 度 长 、 面 小 ， 径 比 抗 但 断 长 较大 ， 单一的一根桩承载力和刚度都很低 ， 只有通过组 合使其成为一个整 体以后才 能发挥很好 的抗滑作用 。 微型钢管组合桩施工速度快 、 对岩土体扰动小 ， 有利于 地质体的稳定 ； 由于钻孔设备小型化 ， 不受施工场地的 限制 ， 有利于抢险施工。由于钢管桩施工完成后埋于地 下， 钢管桩孔内和四周被水泥浆包裹 ， 不易腐蚀 ； 经过防 腐 处理 的钢管 组合桩 在地 下与 外界 隔绝 处于 密闭 状态 ， 基 本上 可 以不考 虑腐 蚀 问题 。 目前 国 内生产 的钢 管 规 格 多 、 择余 地 大 ， 选 同一 管 径 的 钢管有 多 种壁 厚供 选 择 。在 应 用 中可 根据 受力 情 可应用到其它桩上 ， 避免了浪费 ， 同时可 以很好地控制 桩顶标 高 。 １２ 与 其它 治理 方法 的 比较 ． 在突发性的滑坡地质灾害抢险工作中， 要求必须先 采取应急措施 ， 以缩短抢险时间， 减少经济损失 ， 保障人 民的生命安全。由于大 口径抗滑桩对岩土体结构破坏 和扰动较大， 同时施工周期较长不适合应急抢险 ， 微型 钢管组合桩在施工中由于采用的钻机较小、 移动方便 ，安装 、 使用注汽盘根盒， 在油
钢管桩山体滑坡治理工程施工总结900字
钢管桩山体滑坡治理工程施工总结900字随着城市化的进程不断加快，对于城市建设与山地利用的需求也愈加紧迫，然而在建设过程中山体滑坡问题却频频出现。
因此，进行钢管桩山体滑坡治理工程已成为了当前城市建设必不可少的一项工程。
本文将对一次钢管桩山体滑坡治理工程施工过程进行总结，以便更好地为后续的治理工程提供宝贵经验。
一、前期准备1.规划设计在规划设计阶段，为了真正解决山体滑坡问题，必须进行详细的研究，以确保山体的稳定性和项目的可行性。
在制定规划设计时，需要下好基础，进行地质勘探、地形测量、土壤力学等专业工作。
2.人员培训在牵涉到大型工程中，工作人员的安全是首要问题。
在进行施工前，需要进行一定数量的人员培训，保证每一个工作人员都能够正确地使用相关设备，并在操作过程中注意自己的安全。
3.材料准备在项目的材料采购方面，应当采用高质量的材料，并注意供货商的信誉和服务质量，以确保在施工过程中所使用的材料是可靠耐用的。
二、施工过程1.场地准备在施工前，需要对施工区域进行清理和预处理，在工作区安装必要的标识，确保现场人员和设备安全。
2.控制钢管桩的安装深度作为桩身的主要支撑结构，钢管桩的安装深度直接影响着治理工程所达到的治理效果。
因此，施工人员必须在安装钢管桩时仔细测量，确保钢管桩的安装深度符合规定标准，以确保工程的整体正确性。
3.控制钢管桩的间距在施工过程中，钢管桩的间距非常重要。
若间距过小，将导致使用区域的缩减，若间距过大，又将导致工程的功效不足。
因此，在施工中一定要控制好钢管桩的间距，使其能够达到最佳的治理效果。
4.控制加固土体的深度在实施钢管桩山体滑坡治理工程时，加固土体的深度也是非常重要的。
在控制钢管桩的安装深度后，需要特别注意加固土体的深度，以确保可以对治理对象产生足够的支撑。
三、质量控制1.现场监督在施工过程中，现场监督人员必须要对施工人员的所有操作进行核实，并在每个操作步骤之后进行检查，以确保工程的质量符合规定标准。
锚索桩和钢管桩在大型滑坡治理中的联合应用
浅谈锚索桩和钢管桩在大型滑坡治理中的联合应用摘要：作者通过施工实践，阐述了在大型滑坡治理中，采用锚索桩和钢管桩进行滑坡治理的可行性、施工步骤、施工工艺及效果评价。
关键词：滑坡治理abstract: the author through the construction practice, the paper in large landslide, the anchor pile and steel pipe piles on the feasibility of the landslide, construction procedure, construction technology and effect assessment.keywords: landslide中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号一、滑坡基本情况贵州省六盘水至盘县高速公路第6合同段新光村大桥地处水城县发耳乡新光村，该桥为分离式桥梁，左线全长555.96m，上部构造为13×40预应力砼连续t梁+30m预应力砼简支t梁，右线全长595.96m，上部构造为14×40预应力砼连续t梁+30m预应力砼简支t梁，下部构造采用柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础、空心薄壁墩配桩基础。
2009年7～8月水城县发耳乡地区连续强降历史罕见暴雨，导致新光村大桥已开挖桩基护壁出现错位。
2009年7月20日，施工单位在进行新光村大桥桩孔开挖过程中，5～12#墩山体有滑坡迹象，2009年9月8日至2009年12月25日贵州交通岩土有限责任公司对该山体进行地质灾害监测，监测结果显示，新光村大桥5～12#墩山体存在明显滑动迹象。
贵州水盘高速公路有限公司高度重视，多次组织专家现场踏勘，并委托贵州交通岩土工程有限责任公司对新光村大桥桥位导石堆进行了深孔位移监测，从监测单位提交的正式监测报告显示：第一、二、三期新光村大桥地质灾害监测报告显示桥位导石堆0～20m深度的区域都有位移，最大的位移达20mm，部分监测孔被剪断无法继续监测。
微型钢管桩在滑坡治理中的应用
微型钢管桩在滑坡治理中的应用微型钢管桩在建筑基础加固工程中已得到广泛使用，而在地质灾害治理特别是滑坡治理工程中的应用在近几年才刚刚开始。
2008年“5.12”汶川大地震后，作为重灾县之一的勉县，在滑坡治理工程中大量使用了微型钢管桩技术。
通过对已完工的6处滑坡治理工程一年来的观测，滑坡体均处于稳定状态，达到了预期的治理效果。
下面，本人以微型钢管桩技术在勉县镇川乡安咀村滑坡综合治理工程中的应用为例，谈一谈微型钢管桩在滑坡治理工程中的设计与施工。
一、工程概况勉县安咀滑坡位于勉县镇川乡安咀村，滑坡主要由H1、H2两个小滑坡组成，分别位于安咀村1组与4组居民点后的斜坡上，且处于一道山梁相背的两面坡面上。
H1滑坡位于山梁东侧，滑坡体宽约180m，长约100m，平均厚约4.0m。
主滑方向315°，体积约12.9×104m3，滑坡上、下缘高差约20.0m，属中型膨胀土滑坡，滑坡体上、下缘各有一口鱼塘；H2滑坡位于山梁西侧，滑坡体宽约210m，长约180m，平均厚约6.0m。
主滑方向190°，体积约22.6×104m3，下缘高差约35.0m，属中型膨胀土滑坡。
该滑坡首次变形出现于1981年7月，滑坡后缘出现一条长20—50m、宽0.03m的裂缝，附近居民房屋变形严重，院内出现多处裂缝。
2008年“5.12”地震致使该滑坡裂缝加宽，局部出现滑塌。
该滑坡隐患威胁居民80户，人口550人、房屋350间。
滑坡危害等级三级。
根据稳定性分析结果，H2在工况Ⅰ（自重）条件下处于稳定状态，在工况Ⅱ（自重+暴雨）条件下处于欠稳定状态，在工况Ⅲ（自重+地震）条件下处于不稳定状态；H1在工况Ⅰ条件下处于欠稳定—稳定状态，在工况Ⅱ条件下处于欠稳定—不稳定状态，在工况Ⅲ条件下处于不稳定状态，滑坡主因是受地下水影响所致。
根据本工程滑坡的成因分析及地貌特点，采取完善排水系统、设置支挡的综合治理措施。
排水系统为：以地下排水为主，地面排水为辅。
微型钢管桩在滑坡应急治理中的应用
摘要 ：地质灾害的治理 具有 时效性 ，特别是应 急项 目的治理 ，对施 工工期要求更加严格。针 对某滑坡的应急治理 ，利用
微型钢管桩这一新技 术 ，相对 于传统方法 ，具有施工工期短的优 势 ，对应急治理有一定的现 实指导意义。
பைடு நூலகம்关键词 ：滑坡 ；微型钢管桩 ；应急治理 ；截排水 沟
滑坡位于某北部与临交界处 ，地貌 上属于剥蚀侵 蚀 中高山地貌 ，滑坡 平面形态 为“铲状 ”（图 １），滑坡 后 缘高程 ２０００～２０１０ｍ，滑坡前缘一带高程 约为 １ ６１５
２．２ 灾 害 体 变 形 现 状 滑 坡在 经 历 ２０１２年 ６月 ２８ 日和 ２０１２年 ８月
１６ Ｅｔ二 次 大 规模 滑 动 ，形 成 现 在 滑坡 地形 ，目前 滑 坡拉 裂破 坏 明显 ，除坡 体发 育有 明显 的圆弧 形错坎 外 ，还发育有大量 的拉裂缝 ，根据现场分 区情况 ，前 缘 滑动 区至 中前部 拉错 坎之 间变形 破坏 严重 ，拉 裂 缝发 育 ，且拉 裂缝 均形成 较 大的拉 裂宽度 、拉 裂深 度 以及 明显的拉裂缝 。错坎至滑坡后缘变形情况 相对较 轻 ，根 据 裂 隙发育 情 况 ，滑坡 区分 为强 烈 变 形 区 （Ｉ 区 ）、中等变形 区（Ⅱ区 ）、一般变形 区（Ⅲ区 ）（图 ２） ２．３ 灾害体 形成 机制
ｍＡ ∑ｘ２－１．
ＡＲＲｌ】＝ ２＋ｂｈ
Ａ。＿—等价换算截面积（ｃｍ ），参照下式计算 ：
Ａ ＝（ｎ一１）Ａ ＋Ａ
Ａ 钢 筋 （钢 管 ）截面积 （ｃｍ ）；
采 用 的设 计准 则基 于 下 面 的假设 ：整 个 结 构共
Ａ ＿—微 型桩 的截 面积 （ｃｍ ）；
钢管桩在灌区渠道内坡滑坡应急处理中的应用
（ １ ）塑 料 管 与坝 后 钢 管直 接 相 连 ， 加 大 了连 接 难度 ， 漏 水 随水 头 的增 加 而 增 多 ， 并 且水 头超 过 ４ ０
（ ２ ）坝 下 游 面交 通 由栈桥 与 爬 梯组 成 ， 加大 了
分 散操作 ， 以保证混 凝 土浇筑 质量 ， 也避 免骨 料损 伤 ｍ时会 出现 塑料 管爆 管现 象 。
３ 结
语
打入位置打 （ １ － ２ ） ｍ 深 导洞 ， 然 后 将 钢 管 插 入 导 洞
欧 阳海灌 区干渠近 年来 在渠 道通 水 中 出现 的渠
起 到 了应 急处 内， 根 据桩 长和施 工需 要决 定是 否设脚 手架 。 钢 管上 道 内坡 滑坡 多采 用 钢 管桩 加 固阻滑 ，
（ 上接第 ９页）
１ ． ０ ） ｍ 处布 置第 一排 桩 ， 桩距 （ ０ ． ８ ～ 垫， 将 钢管 内用稀 水 泥砂浆 灌实 。必要 时可 用扁铁 将
１ ． ５ ） ｍ， 第 二 排第 三排 错开 梅花 形 布置 ， 斜线距（ １ ． ０ ～ 钢 管桩 焊接 连成 整体用 块石 压脚 。 ２ ． ０ห้องสมุดไป่ตู้） ｍ。总布 ３ － ４排 。 （ ４ ）钢 管桩 的施工 方式 。首 先用钢 钎在 钢管 桩
再 加上 平 时巡渠 检查 的定 时定 人观测 ， 可 沿用 铸 铁 块 和 粗 钢 筋 焊 接 成倒 Ｔ型 锤 垫 插 入 钢 管 理 的效 果 ， 待灌 溉 结 束后 再 采取 内， 防止铁锤 将钢 管打 铆和 走位 ， 铁锤操 作 方式采 用 保 证 渠道 通 水运 行 中的安 全 ，
用 坝下 游面 栈桥及 栈桥 之 间的爬梯 与 临时平 台作 为
多， 主要 有 以下几 点 ：
浅谈钢管桩在边坡滑塌处治中的应用
浅谈钢管桩在边坡滑塌处治中的应用作者：纪绪鹏王术剑张传德来源：《城市建设理论研究》2012年第33期摘要：强调边坡加过的重要性，指出边坡滑塌随时都会带来严重的破坏，甚至是灾难。
工程人员应提高认识，做好边坡加过的工作，尽最大努力减少或避免灾害的发生。
Abstract: the emphasis on the importance of a slope with, and points out that the slope slumping at any time can bring serious damage, even disaster。
Engineering personnel should improve the understanding, completes the slope and the work, do our best to reduce or avoid the occurrence of disasters。
关键词：钢管桩，边坡滑塌中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A 文章编号：一、概述边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。
作为全球性三大地质灾害(地震、洪水、崩塌滑坡泥石流)之一的边坡失稳塌滑严重危及到国家财产和人们的生命安全。
随着我国基础建设的大力发展，在交通、水利、矿山等部门都涉及到大量的边坡问题，因此对边坡的正确认识，合理地设计、适当的治理，把边坡失稳造成的灾害降低到最低限度，是岩土工程界的学者和工程设计人员必须考虑的问题。
一个边坡的失稳往往是多种因素的共同作用的结果，我们通常将导致边坡失稳的这些因素归结为两大类。
一是外界力的作用破坏了岩土体原来的应力平衡状态，如路堑或基坑开挖、路堤填筑或边坡顶面上作用外荷载，以及岩土体内水的渗流力、地震力的作用等，改变原有应力平衡状态，使边坡坍塌；另一是边坡岩土体的抗剪强度由于受外界各种因素的影响而降低，促使边坡失稳破坏，如气候等自然条件使岩土时干时湿、收缩膨胀、冻结融化等，水的渗入、软化效应、地震引起砂土液化等均将造成强度降低。
钢管桩支护在滑坡体系中的应用
钢管桩支护在滑坡体系中的应用发布时间：2023-02-01T06:05:06.832Z 来源：《中国科技信息》2022年9月18期作者：马东静[导读] 在滑坡防治中，钢管桩支护技术因其操作简单马东静宁夏公路桥梁建设有限公司宁夏银川市 750000摘要：在滑坡防治中，钢管桩支护技术因其操作简单、造价低廉而受到广泛关注，并逐步成为滑坡防治的重要手段。
为了践行标准化、规范化、精细化管理及要求，完善施工组织、质量管理、安全管理等内容，顺利的进行本项目的桩基施工，项目部选择宁夏S313线K36+715第26#为钻孔灌注桩的首件工程，本文将基于工程实例中探究钢管桩支护在滑坡体系中的应用，以期更好地提升工程的建设效果。
关键词：钢管桩支护；滑坡体系；桩基1 引言滑坡是一种非常普遍的地质灾害，其出现具有突发性，因此在滑坡灾害应急救援项目中，需要对坡体进行快速、高效的控制，而常规的应急管理往往在时间、空间、支护等方面都存在着较大的局限性。
钢管桩是一种简单的支护结构，其可以减小其长宽比过大的不利影响，而其优点主要在于施工快捷、布置灵活、支护力高等特点，以便解决了在边坡支护过程所出现的局限性所带来的困难。
以下将基于笔者所参与的工程实践对钢管桩支护在滑坡体系中的应用进行探究。
2 钢管桩的特点钢管桩是一种小型桩类，其是通过人工撞击或旋转钻孔，在钻孔内注入一根空心钢管，然后将其灌注到钢管内，最终使其形成桩。
在滑坡治理中，往往在坝顶采用刚性连杆，形成一种超稳定的框架结构，从而使排桩与桩周土结合，提升整体的抗滑效果。
钢管桩因受力，施工技术等因素影响具有如下特征：1）钢管施工机械体积小，工程布局灵活，适用于施工场地狭小以及在地势恶劣的斜坡环境。
由此将可以将钢管桩与前缘堆载等结合使用，但挡土墙只能设置在出口处，不能与堆载结合使用。
2)在钢管桩支护施工中支持多台机械设备同时施工，由此使得整体的成桩速度加快，并能够形成有效的支撑。
3)施工时对斜坡产生的干扰相对较低，也不会造成人为引起的斜坡稳定性。
钢管桩山体滑坡治理工程施工总结900字
钢管桩山体滑坡治理工程施工总结900字近年来，钢管桩山体滑坡治理工程在国内得到了广泛的应用与发展。
经过多年的发展，我国的钢管桩山体滑坡治理技术不断提高，应用范围逐步扩大。
本文将主要从我所在施工管理团队的角度出发，对一次钢管桩山体滑坡治理工程的施工总结进行介绍。
一、工程概述该工程位于广东省惠州市博罗县石坑镇新滘村，总长约800米，治理区域面积约50亩，滑坡高差约70米。
该区域由于地质条件较差，且周边多为焦炭、石灰石等采矿工程，导致滑坡已形成多年，面临着严重的安全隐患。
本次治理工程主要采用了钢管桩挤土法进行处理。
二、钢管桩山体滑坡治理工程的施工流程1、方案设计：经过勘察分析，施工团队与工程设计师根据实际情况，制定了相应的治理方案。
方案主要包括边坡防护、钢管桩支护挤土、防渗排水等技术要点，力求在治理过程中能够最大程度地减轻滑坡的危害。
2、施工前准备：在施工前，施工团队需要对工程现场进行相关气象、地质、水文等情况的调研，并对相关地质资料进行分析，以及对施工方案进行审核确认。
3、场地清理：治理工程需要清理障碍物，移除不能使用的材料，并对治理场地进行整平。
4、钢管桩施工：采用钢管桩支护挤土法，先进行桩杆钻孔，然后将桩杆垂直下沉至岩石下方，出露部分长度根据岩质情况而定。
之后, 在孔和边坡表面间用泥浆交替注入钢管中,使挤压土壤膨胀到合适的位置，使钢管和土壤形成一体化结构, 从而起到支护和挤土的目的。
5、防渗排水施工：治理工程还需要进行防渗排水施工。
包括沟渠排水、井壁注浆、穿山管安装等。
6、边坡防护：最后将加固的边坡进行防护，以增加边坡的稳定性。
常用的防护措施包括喷摸混凝土、生态坡护、花岗岩石护坡等。
三、施工中遇到的困难及解决方案1、钢管桩粘附力不够：在钢管桩施工过程中，发现部分钢管桩粘附力不够，无法满足要求。
针对这种情况，施工团队采取了修建墙壁和加强钢管桩与土质间的连接，以增加桩身粘着力。
2、天气恶劣：该项目施工期间遇到了几次雨水天气，不利于施工。
注浆微型钢管桩在路基滑坡治理中的应用 张科 柏安
注浆微型钢管桩在路基滑坡治理中的应用张科柏安摘要：以注浆微型钢管桩技术在某公路滑坡综合治理工程中的应用为例，分析了其作用机制、设计步骤与施工要点。
应用结果表明，钢管桩成功地处治了该处滑坡，确保了公路安全，取得了良好的经济效益，可将该结构推广应用于其它类似公路建设支挡工程。
关键词：注浆微型钢管桩；路基滑坡1 引言注浆微型钢管桩作为一种新型支挡结构，与传统抗滑桩相比，其特点在于：经济环保、场地适应性强、桩位布置灵活、对岩土体扰动小等特点，近年来大量应用于建筑基础加固、滑坡应急抢险等工程。
尤其对于失稳后急需处治的位于滑坡体后缘的路基滑坡（可以采取局部治理的原则，即：只护路），由于坡体稳定性差，传统抗滑桩实施条件差，且治理费用昂贵，而微型钢管桩具有明显优越性。
为了指导工程实践，本文以微型钢管桩技术在某公路滑坡综合治理工程中的应用为例，分析了其作用机制、设计与施工要点，希望有利于此类结构推广应用。
2微型钢管桩抗滑机理微型钢管桩是一种将钢管桩和注浆体结合起来使用的技术，其用于滑坡治理具有以下特点。
（1）微型钢管桩一般采用两排布置或多排布置，具有呈平面或空间钢架体系的特点。
桩与桩之间的间距小，密布在滑体上，并嵌入滑床足够深度。
其可看作“网状结构树根桩”，且桩顶用格子梁连接，荷载由桩～土复合结构共同承受。
桩及其周围的岩土体共同形成了一个复合型的挡土墙，起着抗滑挡墙的作用，可以承受较大的剪力和弯矩。
（2）通过压力灌注的水泥浆向桩周土体渗透，水泥浆充满岩土体的孔隙，并与岩土体充分混合，提高了桩周岩土体的抗剪强度。
（3）传统抗滑桩之间存在较大的间隙，桩间土体容易发生变形，甚至从桩间发生滑溜破坏，因此有时需要在桩间设置挡板。
当采用微型钢管进行加固时，由于其间距小、呈梅花形布设，且采用压力注浆，在加固区域不会发生此类情况。
3 工程实例3.1 工程概况某公路改扩建工程当时已施工近两年，大部分路段已施工至路床顶面。
由于当年的连续强降雨，造成K63+954～K63+981段已施工路基发生滑坡，影响路线长度25m。
山体滑坡应急治理工程钢管桩施工方案[详细]
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XX市金口河区新建村道路山体滑坡应急治理工程改线段钢管桩施工组织设计编XXXX公司编制人:杨玉富编制日期:二0__年九月十二日钢管桩施工方案一、施工准备:1、修筑施工平台:在第四道线塌方段修筑不小于4m宽的施工平台,以保证钻孔机安全施工。
2、测量放线:由测量工程师根据施工图放出钢管桩定位线,打入木桩定好桩位,并做好水准点及引桩。
3、现场布置:根据现场情况确定施工便道位置及走向,砂石材料等的分类堆码场地,机具设备、拌和站的摆放位置。
材料试验送检工作:做好钢筋、钢管、砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作,并确定砂浆及混凝土的XXXX公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建护面墙施工队伍,该队伍人员在20—30人。
5、工程进度安排:工程计划于20__年9月20日开工,20__年10月25日完工。
二、施工方案:(一)施工工艺(工艺流程)钢管桩施工:平整清理场地---注浆钢管及钢筋笼制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔(每3m接钻杆一次)---注浆机安装---安装下放钢管---安装下放钢筋笼---安装注浆管----拌制水泥砂浆—次性加压注浆,直至上口翻浆,注浆压力为0.3Mpa。
A、人工平整清理场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业；成孔工程产生的泥浆收集到泥浆池中,待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保护成桩。
B、注浆钢管及钢筋笼制作焊接:根据设计图纸要求的深度进行下料。
C、测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。
D、孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用钢筋头打入地下进行定位；E、微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。
F、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进；每进深3m,需要接一次钻杆,直至得到设计有效深度。
钢管桩基挡土墙在滑塌高边坡地质灾害治理中的应用
钢管桩基挡土墙在滑塌高边坡地质灾害治理中的应用摘要由于挡土墙下的路基土层过厚，承载力不足，为解决挡土墙放置在不稳定土层上的问题，或避免挡墙基础埋置太深，采用桩基础上设置承台，并将挡土墙设在承台之上，使挡土墙获得足够的稳定性和承载力的滑塌高边坡工程支护结构。
钢管桩基挡土墙在滑塌高边坡地质灾害防治工程和国省干线公路水毁修复中得到大量应用，可解决挡土墙高度超限后必需设置抗滑桩的难题，彻底消除高边坡、高填土滑坡、自然灾害坍塌等外部困难。
关键词：钢管桩基；挡土墙；滑塌高边坡；地质灾害；治理；应用引言近年来三峡库区地质灾害多发频发，其主要原因在于库区地质条件复杂、地质环境薄弱、地质灾害高（中）易发区占比高。
库区地貌多以河谷、低山丘陵为主，构造上处于褶皱近轴部及其两翼,岩体破碎、节理裂隙发育，地形起伏较大，边坡坡度较大，容易形成高陡斜坡体边坡，加之多数斜坡体土层较厚，所以出现滑塌的概率就较大。
当前滑塌高边坡地质灾害工程治理主要采取抗滑桩、受（重）力式挡土墙等措施，但抗滑桩成本高，受（重）力式挡土墙不但局限于规范规定高度，还因其大断面位于沙石不足、地形复杂的地区，使用采样不方便、施工相对缓慢等原因而严重受限。
如今，新型挡土结构在护坡和挡土结构中的应用早已成为大势所趋，对于三峡库区小微地质灾害排危除险来说采用钢管桩基挡土墙更加简便易行。
本文仅以地处三峡库区腹心地带的重庆市云阳县邓家坡滑坡排危除险治理工程为例予以阐述。
一、项目概况云阳县邓家坡滑坡行政区划隶属于重庆市云阳县桑坪镇咸池村3组，位于咸池河右岸，左侧以基岩出露为界，右侧以地形转折为界，滑坡横宽约120m、纵长约250m、厚约1-10m，体积约7万方，为小型土质滑坡。
该滑坡处于斜坡地带，斜坡坡向约为98°，岩层产状为65°∠9°，中心坐标为E 108°59′17″, N 31°17＇55″。
目前前缘咸池河河岸坡体已发生局部溜滑，导致竹塘路局部地段路基架空，在降雨等不利条件下发生地质灾害的可能性大。
微型钢管桩在边坡治理中的应用
微型钢管桩在边坡治理中的应用摘要：微型钢管桩具有桩位布置灵活和经济环保、场地适应性强的特点，对岩土体的扰动性小，微型钢管桩具有防滑的作用，近年来微型钢管桩在路堤边坡和基坑、滑坡等抢险救灾的工程治理中得到广泛的应用，坡体的稳定性差，微型钢管桩具有传统支挡所不具备的实施条件，通过对三排和两排的钢管桩适用条件进行界定，提出了微型钢管桩在边坡治理应用中的具体内容和设计步骤，使微型钢管桩在边坡的治理中得到广泛的应用。
关键词：微型钢管桩；边坡治理；应用把注浆体和钢管桩结合起来使用的技术就是微型钢管桩，微型钢管桩采用压力灌注的方式把水泥浆通过微型钢管桩向周围的土体进行渗透，把水泥浆和土体充分的混合，使钢管周围的土体内摩擦角和土体黏聚力得到提高，从而使微型钢管桩加固周围岩土体的抗剪力度得到提升，微型钢管桩的布置形式主要有网状结构的斜桩和不同排列方式的直桩，在不同的地质状况和不同的施工条件下，选择性的使用微型钢管桩。
一、微型钢管桩的抗滑机制原理微型钢管桩具有沉降量小、承载力高、施工噪音和施工场地小的特点，再加之微型钢管桩有很强的抗滑能力，在边坡的治理中得到广泛的应用，下面我们来探讨一下微型钢管桩的抗滑机制原理。
（一）微型钢管桩成排布置大多数的微型钢管桩成排布置，呈现出空间钢架和平面钢架体系的特点，使微型钢管桩之间的间距较小，集中在边坡的滑体上，在滑面以下足够深的稳定岩土层内得以潜伏，也可以把它看作是网状结构的树根桩模式，在这种模式中，用连梁链接桩顶，用桩土混合的形式来共同承受荷载，复合型结构的挡土墙由周围的岩体和微型钢管桩共同组成，用于边坡的治理，承受较高强度的弯矩以及剪力，起到挡墙抗滑的作用。
（二）减少微型钢管桩之间的缝隙间隔微型钢管桩在使用的时候，桩与桩之间可能存在间隙的问题，导致抗滑桩之间的土体及其容易发生变形，使泥土从微型钢管桩之间流出，对于这类问题的解决，要在微型钢管桩之间设置挡板，在使用微型钢管桩进行坡形治理和加固时，要使用梅花形且其间距小的布局方式，结合微型钢管桩的压力注浆模式，防止加固区域泥土流失现象的发生。
微型钢管群桩与抗滑桩联合支护方案在高速公路隧顶滑坡处治中的应用
路桥科技165微型钢管群桩与抗滑桩联合支护方案在高速公路隧顶滑坡处治中的应用陆舟超，王丽斌（浙江省岩土基础有限公司，浙江 宁波 315012）摘要：本文结合工程实例，通过对高速公路隧顶滑坡原因及其特点分析，围绕高速公路工程隧顶滑坡治理中微型钢管群桩与抗滑桩联合支护方案的设计和应用进行研究，以供参考。
关键词：微型钢管群桩；抗滑桩；联合支护；高速公路；隧顶滑坡；治理通常情况下，在进行公路工程的滑坡问题治理中，其治理方案的设计与选择空间相对较大，比较常见的技术措施主要包括抗滑挡墙以及抗滑桩/预应力锚索等，但是，对高速公路隧顶滑坡治理时，由于受到隧道与滑坡的位置影响，在滑坡治理技术措施选择时，除了从滑坡治理需求上进行考虑外，还需要对该治理措施下的隧道结构安全性等方面进行综合分析，因此，其滑坡治理的难度更加突出。
1 滑坡产生的原因以及特点 公路工程中，滑坡问题主要发生在公路边坡的陡坡下相对较为平缓的斜坡地段，其中，该路段中积存过多的松散堆积层特征，为公路边坡的滑坡发生提供了丰富的条件支持。
由于公路滑坡位置的较多松散堆积层积累及其堆积层碎石的分层性特征，导致在雨水的冲刷以及地表水下渗浸润等影响下，会导致该地段的地层结构物理力学性能降低，在滑土体将近饱和且土体结构的抗剪强度明显降低后，就会出现相应的公路边坡滑坡问题，对公路工程边坡稳定性产生影响，进而影响整个公路结构的安全性，不利于公路的正常运行使用。
此外，公路边坡的滑体在出现滑落后，其滑体后缘会存在大量的裂缝，从而造成滑坡地段的地表水下渗，对土体结构的抗剪强度造成影响，促进滑坡速度加快。
由此可见，持续降雨是导致公路边坡滑坡发生的主要原因，而公路工程施工中对边坡部位的地质结构分布所产生的扰动影响，也是导致公路边坡稳定性降低与滑坡发生的其他重要原因。
公路工程边坡滑坡问题发生后，在进行滑坡治理中，由于滑坡地段的特殊地形条件与施工环境，容易造成滑坡治理过程中的公路行驶线路避让问题发生，对滑坡治理以及公路正常行驶造成不利影响。
微型钢管桩在滑坡治理中的应用
微型钢管桩在滑坡治理中的应用微型钢管桩在建筑基础加固工程中已得到广泛使用，而在地质灾害治理特别是滑坡治理工程中的应用在近几年才刚刚开始。
2008年“5.12”汶川大地震后，作为重灾县之一的勉县，在滑坡治理工程中大量使用了微型钢管桩技术。
通过对已完工的6处滑坡治理工程一年来的观测，滑坡体均处于稳定状态，达到了预期的治理效果。
下面，本人以微型钢管桩技术在勉县镇川乡安咀村滑坡综合治理工程中的应用为例，谈一谈微型钢管桩在滑坡治理工程中的设计与施工。
一、工程概况勉县安咀滑坡位于勉县镇川乡安咀村，滑坡主要由H1、H2两个小滑坡组成，分别位于安咀村1组与4组居民点后的斜坡上，且处于一道山梁相背的两面坡面上。
H1滑坡位于山梁东侧，滑坡体宽约180m，长约100m，平均厚约4.0m。
主滑方向315°，体积约12.9×104m3，滑坡上、下缘高差约20.0m，属中型膨胀土滑坡，滑坡体上、下缘各有一口鱼塘；H2滑坡位于山梁西侧，滑坡体宽约210m，长约180m，平均厚约6.0m。
主滑方向190°，体积约22.6×104m3，下缘高差约35.0m，属中型膨胀土滑坡。
该滑坡首次变形出现于1981年7月，滑坡后缘出现一条长20—50m、宽0.03m的裂缝，附近居民房屋变形严重，院内出现多处裂缝。
2008年“5.12”地震致使该滑坡裂缝加宽，局部出现滑塌。
该滑坡隐患威胁居民80户，人口550人、房屋350间。
滑坡危害等级三级。
根据稳定性分析结果，H2在工况Ⅰ（自重）条件下处于稳定状态，在工况Ⅱ（自重+暴雨）条件下处于欠稳定状态，在工况Ⅲ（自重+地震）条件下处于不稳定状态；H1在工况Ⅰ条件下处于欠稳定—稳定状态，在工况Ⅱ条件下处于欠稳定—不稳定状态，在工况Ⅲ条件下处于不稳定状态，滑坡主因是受地下水影响所致。
根据本工程滑坡的成因分析及地貌特点，采取完善排水系统、设置支挡的综合治理措施。
排水系统为：以地下排水为主，地面排水为辅。
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【摘要】云南小磨高速公路第七合同段巴洒老寨二号隧道地表大范围开裂，有形成滑坡趋势，采用钢管桩抑制坍体成型，总结钢管桩施工在抑制山体滑坡方面的显著效果。
【关键词】隧道山体开裂钢管桩抑制滑坡在隧道施工过程中，常因地质问题出现诸如塌方、涌水、岩爆、泥石流等地质灾害。
不仅严重影响工程进展，增加工程造价，有时甚至会发生重大安全事故。
因此，在隧道开挖阶段如何超前预报隧道掘进方向的地质构造，准确查出围岩性状、结构面的发育，特别是溶洞、断层、破碎带和含水情况，以便及时采取有效的预防措施，这对于确保施工安全至关重要。
一、工程概况巴洒老寨2号隧道位于小勐养至磨憨高速公路第七合同段，为单洞式双向行驶单车道隧道，起讫里程为k20+005～k21+350，全长345米，隧道最大埋深83米。
隧址区出露地层为新生界第四系全新统坡洪积层、坡残积层及中生界白垩系下统景星组。
本隧道从k20+350（出口）处单向掘进施工。
隧道出口左右两条大型箐沟汇集于洞口，与洞身呈40度左右的夹角向进口方向左右延伸，在k20+273~k20+350段地表左侧尚有一条与洞身平行的箐沟，出口隧址区纵横坡较陡，向左侧的横向偏压严重。
二、地表危害巴洒老寨2号隧道出口端k20+273~k20+350段围岩为全风化呈角砾土状泥岩及含砾粉质粘土，土体松散，覆盖层薄，不能形成自然拱，自进洞以来在施工过程中因地形地质原因发生多次坍方，k20+285处曾发生冒顶坍方。
随着隧道的掘进，围岩松动，波及地表，出现类似采空区的变形特征。
k20+273~k20+300段处位于地表箐沟交汇处，偏压严重且容易汇水，洞内外变形发展迅速，由于西双版纳地区夏季雨水丰富，处治相当困难。
当洞身开挖至k20+273时，k20+273~k20+300段洞内初期支护变形严重，4天时间拱顶下沉达40cm，水平收敛最大达60cm。
导致洞身初期支护产生数条环向贯通裂缝，两侧拱腰40°处存在贯通的纵向裂纹，喷射砼出现剥落迹象；洞外斜坡顶k20+170处出现裂纹，并发展成为一条5~12cm宽、落差最大达20cm 的弧形裂缝，弧长约80米，有形成地表滑坡的趋势。
地表裂缝最高处与洞内变形段拱顶高差为96m。
三、方案选择为了施工安全，立即停止洞身掘进；地表裂缝回填夯实后采取用砂浆抹平，并立即组织人员浆砌了四条横向截水沟和一条纵向排水勾，引排地表水，减少地表水下渗，避免滑体加速成型；在k20+273~k20+300段初期支护内侧施作扇形工字钢背拱支撑加固，并对该段初期支护背后围岩采取注c：s浆液固结。
对如何阻止地表滑体成型，防止地表滑坡，当时列出了3种方案。
第一种方案：在k20+235处地表横向施作钢筋混凝土抗滑桩。
该方案施工难度较大，工期要求较长。
第二种方案：在k20+200~k20+150段施作锚索框格梁稳固滑体。
该方案可操作性强，但是投资较大，工期要求也比较长。
第三种方案：在k20+300~k20+273段纵向施作钢管桩注浆，固结坡脚围岩，减小山体侧压，避免洞身开挖造成对山体的扰动，抑制滑体成型，从而避免山体滑坡。
该方案可操作性强，要求工期相对较短，工程成本相对较低。
经多方面综合考虑后，决定采取第三种方案。
四、处治方案在k20+273~k20+300段地表、洞身开挖轮廓线右侧5m范围内打设4排φ159×6.5mm的注浆钢管桩，钢管采用无缝钢管，螺丝口连接，间距80×80cm，呈梅花形布置，打设深度根据实测横断面按低于起拱线以下≥2m、垂直于边坡方向，注纯水泥浆，在其顶部设c25钢筋混凝土圈梁相连接以形成整体。