机车检修管理信息系统中动态链接库的应用

合集下载

机车检修管理信息系统总体方案

和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (5)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (11)3.1总体架构 (11)3.2各级系统之间的信息流分析 (12)3.3总体网络结构 (12)3.4铁道部级功能设计 (13)3.5铁路局级功能设计 (14)3.6检修基地级功能设计 (15)3.7运用维修段级功能设计 (16)4基地管理信息系统技术方案 (18)4.1生产设施布局分析 (18)4.2各生产管理部门的业务关系 (18)4.3管理信息系统逻辑结构 (29)4.4管理信息系统物理结构 (31)5检修基地生产管理系统功能设计 (39)5.1业务功能需求 (19)5.1.1生产调度管理 (20)5.1.2机车检修管理 (21)5.1.3机车质量管理 (22)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (22)5.1.5机车配件管理 (22)5.1.6检修基地设备管理 (24)5.2管理系统功能设计 (25)5.2.1生产调度子系统功能设计 (25)5.2.2机车检修子系统功能设计 (26)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (27)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (27)5.2.5配件管理子系统功能设计 (28)5.2.6设备管理子系统功能设计 (28)5.3管理系统信息流分析 (47)5.3.1各子系统间的信息流 (47)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (48)5.4信息流数据性能指标分析 (50)6基础服务系统和实现技术 (54)6.1运行维护管理系统 (54)6.1.1业务目标 (54)6.1.2功能描述 (54)6.2基础编码管理系统 (56)6.2.1编码原则与范围 (57)6.2.2编码采集办法 (57)6.2.3检修基地编码内容 (57)6.2.4编码维护方案 (58)6.3信息共享服务 (59)6.3.1信息共享服务的功能 (59)6.3.2共享服务实现方式 (59)6.4数据传输系统 (60)6.4.1数据传输系统功能 (60)6.4.2数据传输系统实现方式 (61)6.5信息安全 (61)6.6检修信息系统实现技术 (62)6.6.1采用J2EE体系结构 (62)6.6.2分层的系统设计 (63)6.6.3系统平台及运行环境 (64)7数据采集和数据转换方案 (66)7.1数据源种类 (66)7.2数据采集方式 (67)7.2.1现场作业数据的采集 (67)7.2.2车载检测数据的采集 (68)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (68)7.2.4视频监控信息的采集 (68)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (68)8网络结构 (69)8.1铁路网络结构现状 (69)8.2检修基地网络需求 (70)8.3基地网络总体结构 (70)8.4检修基地局域网分层结构 (71)8.5无线局域网WLAN设计 (73)8.6无线局域网完全解决方案 (74)9系统配置方案 (76)9.1系统硬件需求 (76)9.2系统软件需求 (77)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。

动态链接库的使用

动态链接库的使用一、编写合格的动态链接库头文件C语言的头文件,可供一个或多个程序引用,里面一般定义程序所需的常量,自定义类型及函数原型说明等.其中的函数原型说明,则供编译器检查语法,用于排除引用参数时类型不一致的错误.只有编写合格的动态链接库头文件,程序员才能正确使用动态链接库内的函数.动态链接库头文件要采用C语言标准格式,其中的动态函数原型定义,不必象上文介绍的那样用(*动态函数名)的描述形式.请看下面的例子:(每行开始的数字为所在行行号,为笔者添加,供注解使用)1 /* adatetime.h : 纵横软件制作中心雨亦奇(zhsoft@)编写, 2002-03-06. */23 #ifndef __DATETIME_H45 #define __DATETIME_H67 /* 日期结构 */8 typedef struct9 {10 int year;11 int mon;12 int day;13 }DATETYPE;1415 /* 时间结构 */16 typedef struct17 {18 char hour;19 char min;20 char sec;21 }TIMETYPE;2223 int getdate(DATETYPE *d); /* 取当前日期 */24 int gettime(TIMETYPE *t); /* 取当前时间 */2526 #endif注:与上文的datetime.h文件比较,从该头文件第23,24行可以看到,动态函数getdate,gettime的原型定义改变了,不再使用(*getdate),(*gettime)的格式了(这种格式使用较为罗嗦).二、正确编译与命名动态链接库为了让GCC编译器生成动态链接库,编译时须加选项-shared.(这点须牢记)LINUX系统中,为了让动态链接库能被系统中其它程序共享,其名字应符合“lib*.so*”这种格式.如果某个动态链接库不符合此格式,则LINUX的动态链接库自动装入程序(ld.so)将搜索不到此链接库,其它程序也无法共享之.格式中,第一个*通常表示为简写的库名,第二个*通常表示为该库的版本号.如:在我的系统中,基本C动态链接库的名字为libc.so.6,线程pthread动态链接库的名字为libpthread.so.0等等.本文例子所生成的动态链接库的名字为libmy.so,虽没有版本号,但也符合所要求的格式.生成该动态链接库的维护文件makefile-lib内容如下:1 # makefile : 纵横软件制作中心雨亦奇编写, 2002-03-07.23 all : libmy.so45 SRC = getdate.c gettime.c67 TGT = $(SRC:.c=.o)89 $(SRC) : adatetime.h10 @touch $@1112 %.o : %.c13 cc -c $?1415 # 动态链接库(libmy.so)生成16 libmy.so : $(TGT)17 cc -s -shared -o $@ $(TGT)18运行命令:$ make -f makefile-lib$即生成libmy.so库.注: 维护文件中,第17行用-shared选项以生成动态链接库,用-s选项以去掉目标文件中的符号表,从而减小文件长度.三、共享动态链接库3.1 动态链接库配置文件为了让动态链接库为系统所使用,需要维护动态链接库的配置文件 /etc/ld.so.conf 。

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案1.1铁路网络结构现状铁路综合IT网是承载铁路信息系统的综合网络，现已覆盖全路18个铁路局和3500多个基层站段，承载着铁路运输组织、货运营销、经营管理三大领域中主要应用系统。

图31 铁路综合IT网总体网路结构示意图铁路综合IT网由广域网和局域网两部分组成。

广域网整体上是三级四层的星型网络结构。

铁道部、铁路局构成广域网骨干网，网络汇接点与基层站段构成广域网基层网。

铁道部、铁路局机关局域网划分成内部服务网、安全生产网、外部服务网三个逻辑子网，每个子网分属于不同的安全区域。

1.2检修基地网络需求检修基地的信息化建设必须和整个铁路既有的组织管理部门互连互通，信息共享，所以检修基地必须建立在铁路综合IT网中。

检修基地之间、检修基地与运用维修段之间、检修基地与路局之间、检修基地与铁道部之间均需利用既有的铁路综合IT网。

每个检修基地应根据信息化建设的需要规划设计自身的局域网，构建网络化的检修基地。

1.3基地网络总体结构（1）基地网络设计原则➢检修基地局域网应统一规划、统一建设；➢按照网络传输的信息类别，基地局域网可分为生产网、办公网和视频网络，实现三网分离，互不影响。

（2）基地总体网络结构基地网络由主干网络、各生产车间局域网络及生产作业工区子网络组成，无法联入基地局域网的区域采用无线网络设备接入。

机车检修基地信息处理中心直接与局域网主干连接。

基地信息处理中心设置在基地信息机房内，是和谐型机车检修信息系统的信息存储和处理中枢，是集中放置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、视频数据管理服务器等核心信息处理设备和机车检修基地局域网核心网络设备（路由器、核心交换机、防火墙）的机房，配备可靠的UPS供电设备和空调设备。

机车维修库、试验库库、配件库局域网连接点包括车间内的调度室、办公区、机房、仓库（材料库、存放区）和作业工区等，该局域网由各种数据采集设备、信息显示终端设备和网络设备连接的车间子网构成，车间子网与基地局域网主干连接，实现车间子系统与机车检修基地中心系统的连通。

铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册

铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册一、简介本手册旨在为铁路货车检修车全过程管理信息系统的用户提供使用说明和技术指导，以帮助用户有效地利用和管理该系统。

本系统主要涉及铁路货车检修车的全过程管理，包括检修计划的制定、检修流程的监控、设备状态信息的记录以及质量管理的实施等。

通过使用本系统，可以提高检修效率，降低设备故障率，优化资源配置，提升铁路运输的可靠性和安全性。

二、系统登录与退出1、系统登录：在电脑终端上输入铁路货车检修车全过程管理信息系统的IP地址，回车后输入用户名和密码，点击“登录”按钮进入系统。

2、系统退出：在系统主界面上点击“退出”按钮，或者在任务栏点击系统图标，选择“关闭”选项即可退出系统。

三、主要功能模块介绍1、检修计划制定：根据车辆信息和检修周期，制定合理的检修计划，包括检修时间、内容和责任人等。

2、检修流程监控：实时监控车辆检修流程，确保检修工作按照计划进行，对异常情况进行及时处理和报告。

3、设备状态记录：记录车辆设备状态信息，包括零件磨损、更换情况等，为后续检修提供参考依据。

4、质量管理：实施质量管理，对检修过程进行监督和评估，确保检修质量符合标准。

四、操作步骤1、登录系统后，点击主界面上的“检修计划制定”模块，进入相应页面。

2、在检修计划制定页面，选择需要制定计划的车辆，输入检修周期和相关要求，点击“生成计划”按钮，即可生成检修计划。

3、在主界面上点击“检修流程监控”模块，进入相应页面。

4、在检修流程监控页面，可以查看车辆的实时检修进度和状态。

如发现异常情况，及时进行处理和报告。

5、点击主界面上的“设备状态记录”模块，进入相应页面。

6、在设备状态记录页面，记录车辆设备状态信息，包括零件磨损、更换情况等。

7、点击主界面上的“质量管理”模块，进入相应页面。

8、在质量管理页面，可以对检修过程进行监督和评估，确保检修质量符合标准。

五、常见问题及解决方法1、系统无法登录：检查网络连接是否正常，确认用户名和密码输入是否正确。

机车大数据检修系统应用

霑息：技术与应甬]信息记录材料2019年7月第20卷第7期_________________________________________________机车大数据检修系统应用王胜和1,李怀志2,余朝海3(1宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江宁波315000)(2浙江纺织服装职业技术学院浙江宁波315211)(3武昌南机务段湖北武汉430061)【摘要】机车在运用检修过程中，要深化“量值修车”理念，发挥“大数据”作用，强化机车检测及质量信息统计、分析等工作，武昌南机务段大数据检修系统整合机车微机数据下载分析、车载6A安全防护系统、整备管理系统、整备棚监测系统及CMD数据分析系统，把脉机车惯性质量问题，掌握质量变化规律，确定修理范围和深度，切实做到检测精准化，检修数据化，实现“向数据要安全、向数据要效益、向数据要发展”的目标”【关键词】大数据检修；CMD;6A;微机数据下载；整备棚；整备管理系统【中图分类号】TP39【文献标识码】A【文章编号】1009-5624(2019)07-0118-021引言随车中国铁路总公司机车检修修程修制改革的稳步推进，对机车检修的要求也越来越高。

检修工作要在先进的科学技术的指导下，推行和谐型机车数字化整备，充分利用CMD、6A、整备棚监测、微机数据下载分析、整备系统等检测数据，对和谐型机车质量分析预判，多检测检查，慎修少修、少拆不拆，推动“拆装”检修向“状态”检修、“精准”检修转型。

机车实行大数据检修，一是通过对机车进行精细化的“体检”，实现精准修车；二是通过“拆装”检修向“状态”检修、“精准”检修的转型，节约大量检修成本。

2CMD数据分析系统充分利用CMD数据分析系统，实时监测机车运行状态，找出机车故障点，应急指挥得力。

(1)通过“实时监测”功能，实时监测机车动态故障。

一是机车出现动态故障有实时报警功能并能提供参考处置意见，二是通过“司控屏”、“故障”、“TCMS”"6A”、“LKJ”等机车各部实时工作状态，充分了解故障发生的具体原因，并对“110”指挥提供参考。

铁路机车小辅修检修管理信息系统

铁路机车小辅修检修管理信息系统摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，铁路信息化建设发展的也十分迅速,作为铁路运营的重要部门———机车检修部门,也必将采用先进、快速、准确、高效的信息化的手段加快自身的发展,以更好的适应铁路系统的高速发展.开发铁路机车检修信息管理系统以稳步提高机车检修质量势在必行.系统是在机务段现有的计算机局域网的基础上,根据机车检修工序过程的要求建立生产管理网络系统,使检修管理人员能够及时准确地掌握机车各项基本技术状态及运用技术状态,为机车的检查、修理提供有价值的参考。

机车小辅修检修管理信息系统,是对小辅修全部作业过程进行管理,记录相关检修数据,实时监督管理各检修工位的作业质量,对检修作业者的相关信息进行全面的计算机管理.并根据检修过程的数据,自动生成工时数据,作为共享资源融入机务日常管理中.自动生成符合规范的各种机务报表,提供各种数据查询并打印.该子系统的建立使管理者能够通过多种方式对小辅修作业各个工位作业进行有效的卡控,提高机车的整体计划预防修能力和检修管理水平,使检修管理工作跃上一个新的台阶。

关键词：铁路机车;小辅修;检修管理;信息系统引言结合铁路机务段铁路信息化的实际情况，针对现有检修管理的不足，提出了机车三级检修运行模式，并对现代机车检修综合管理信息系统的设计进行了研究。

该系统用于检测、检测和数据综合。

分析是核心，统一规则，整体设计。

局、部门和车间使用权限控制功能实现不同级别的权限、职责、数据访问范围、使用、控制。

重点介绍了系统的站位结构、功能、系统信息共享平台的实现。

1研究机车小修和辅修整备作业信息管理系统目的①保证机车活件信息和作业人员检修信息自动采集和传输，确保时间和人力充分利用，提高工作效率，保证现场安全生产。

该系统定制规范的作业程序，对机车入库后质检和技术人员检查报活和修活人员的作业过程进行录入。

将所有作业过程以照片、录音、视频、数据等多种方式保存，存档文件通过无线的方式传回系统服务器。

动态链接库的使用方法

动态链接库的使用方法动态链接库是一堆变量，函数和类的集合体，供其它函数调用。

为什么要使用动态链接库，原因很多，其中三条1.可跨平台调用2.方便二次开发3.方便项目管理。

动态链接库的使用有两个方面，一是把原来的源代码做成动态链接库文件(即生成DLL和lib 格式的文件)，二是在其它源代码中使用动态链接库。

一．把源代码做成动态链接库文件可以使用vc6.0及其以上的版本来做，直接建一个动态链接库工程，这个工程和其它的工程类似，有头文件和源文件，不同之处是在为了让DLL导出函数，需在每一个要导出的函数前添加标识符_declspec(dllexport)或declspec(dllimport)。

在头文件中，申明要导出的函数，类，以及一些全局变量。

在源文件中，定义或实现头文件中要导出的函数，类以及变量。

1.做单独的头文件，该头文件可以同时用于动态链接库和使用动态链接库的程序。

为了方便的添加标识符，我们一般在头文件中使用宏定义，示例如下：#ifdef DLL1_API#else#define DLL1_API _declspec(dllimport)#endif这样在后面的使用中，可以用DLL1_API来代替_declspec(dllimport)，如下：DLL1_API int add (int a,int b);DLL1_API int subtract(int a,int b);class DLL1_API Point{public:void output(int x,int y);};2.在动态链接库的源文件中包含动态链接库头文件和一条宏定义在源文件中，要重新定义标识符，使用_declspec(dllexport)，所以在源文件中也要添加一条宏定义#define DLL1_API _declspec(dllexport)，之后再包含头文件#include "Dll1.h"二.在目标程序中调用动态链接库在使用动态链接库的程序中隐式的调用动态链接库：1.把动态链接库的头文件拷贝到目标程序目录下2.在使用动态链接库的源文件中包含该头文件3.拷贝动态链接库的两个文件到目标程序目录下4.在vc6.0的工程/设置/连接中的对象/库模块中输入动态链接库文件名，如DLL1.lib 三．其它1.关于DLL中全局变量的定义在头文件中声明，在源文件中定义，如：在头文件中extern_declspec(dllimport)int num_cai1;在源文件中则是int num_cai1=200;2._declspec(dllexport)和_declspec(dllimport)在功能上没什么区别，使用哪个都一样，但是其标识的意义不同，export是输出，用在DLL中，表示该函数是DLL中要输出的函数。

机车检修过程管理信息系统设计与实现

机车检修过程管理信息系统设计与实现
摘要：是一种常见的现代组织管理策略，无论是在理论还是在实践中都非常重要。要确保高效过程管理的铁路运输，避免出现安全问题，就需要注重机车检修工作，而将过程管理用到机车检修信息系统中具有重要作用，本文分析了机车检修过程管理信息系统设计与实现。
关键词：机车检修；过程管理；信息系统；设计；实现
2.2系统结构
如图所示，即为系统的结构示意图
机车检修过程管理信息系统的功能就是对机车管理的所有子业务系统集合起来，其根据检修的业务要求可以进行对检修相关内容进行自动的监督、控制以及过程管理，可以让每个子系统按照工作流程一起进行工作，其主要包括14个功能模块，其具体如表1所示：
2.3系统网络构成
构成系统网络的是以太网，其拓扑结构是标准的星形，中心服务器是全段数据的集中地，其系统使用的是群式双机容错系统，将两台服务器通过使用一百兆的网线和主干网络交换机进行连接，为了让两台服务器可以正常通讯采用的是专用监控连线[3]。系统功能模块中，机车进车计划就是管理进厂检修的机车计划，进而掌握其情况，这是为检修计划做好铺垫；机车检修计划管理，是编写检修计划，让检修可以顺利完成；机车预检功能模块可以将预检信息传送至系统形成故障件统计表，这可以为之后的检修提供有效的依据；超修程管理，其管理内容是段改项目及特殊要求，这一功能模块同样是为之后的检修提供参考依据；机车委外修配件检修计划管理功能模块是建立外修计划台账，对检修进行实时的管理，如果有没有按照生产计划完成的就会设置报警；检修生产作业监控功能模块可以实时的监控检修进度和具体情况；生产异常管理可以对异常的地方建立处理流程，进而对异常情况进行动态管理；检修台账及报表管理功能模块可以对检修台账及质量自动生成分析报表；检修质量追溯考核就是依据质量管理体系的标准，对检修的质量实现自动追溯考核；记名检修管理功能模块就是记名检修所有的检修工作，这样可以在日后进行查询，方便管理；配件功能模块可以有效管理配件，生产相关的记录和台账；机车技术履历管理功能模块，其可以对转向架、技术改造、监控设备、轮对等技术进行管理；人员管理功能莫亏啊可以有效管理检修人员，合理的对人员进行排班；系统管理模块，监管整个系统，完成升级、联机等工作。而一般情况下主服务器的作用就是处理各工作工作站发出的申请及服务，而从服务器则是实时监控主服务器，这样可以及时的发现主服务器的问题，就可以利用同步监听控制，以最快的速度让服务器代替主服务器进行正常的工作，让前台工作可以不受影响，顺利进行。主服务器在修复故障重新启动之后，从服务器就可以将组服务器的工作任务还原，让其继续自己的工作，而从服务器则回到自己原本状态，继续监控主服务器的运行状态[4]。

浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用

浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用随着科技的不断发展和进步，信息化系统在各个领域的应用越来越广泛。

在铁路运输行业，信息化系统对于动车组高级检修起到了至关重要的作用。

动车组高级检修是指对动车组进行的一种全面维修检测，对车辆的各个部件进行全面的检查和维护，以确保车辆在运行中的安全性和可靠性。

而信息化系统在这一过程中的应用，不仅可以提高检修效率，还可以提升检修质量，为铁路运输的安全和稳定提供了重要保障。

1. 提高检修效率采用信息化系统进行动车组高级检修可以大大提高检修效率。

传统的检修方式通常需要人工逐一检查车辆的各个部件，由于车辆的复杂性和数量庞大，这种方式往往效率低下，而且容易出现遗漏和错误。

而信息化系统可以通过数据采集、分析和处理，实现对车辆的自动检测和诊断，大大缩短了检修时间，提高了检修效率。

比如通过使用传感器和监测设备对车辆进行实时监测，可以发现车辆的故障和异常情况，提前预警和处理，避免了突发故障的发生，保障了列车的正常运行。

2. 提升检修质量信息化系统可以通过对车辆的各项数据进行分析和比对，实现对车辆状态的精准评估，及时发现车辆的问题和隐患。

信息化系统还可以为检修人员提供详细的数据和信息支持，使检修人员在进行维修过程中能够更加准确和高效地定位和处理问题，从而提升了检修的质量和可靠性。

而且信息化系统还可以对检修过程进行记录和追溯，对维修结果进行跟踪和分析，为检修质量的提升提供了有力支持。

通过信息化系统的应用，可以实现对车辆状态和检修过程的可视化和智能化，提高了检修水平和台账的管理。

3. 降低成本信息化系统在动车组高级检修中的应用，不仅提高了效率和质量，还可以降低检修成本。

传统的检修方式需要投入大量的人力和物力，而信息化系统的引入可以节约人力成本，提高了资源利用效率。

通过对车辆状态的实时监测和数据分析，可以实现对车辆运行情况的精准把控，降低了维修成本和损耗，延长了车辆的使用寿命。

信息化系统还可以为检修过程的安排和调度提供科学依据，避免了人为的决策误差，减少了不必要的浪费，从而实现了成本的有效控制和优化。

走行部动态检测系统在机车检修中的应用

走行部动态检测系统在机车检修中的应用摘要：近些年来，我国铁路事业发展迅猛，电力机车已经逐渐取代传统内燃机车，为铁路运输体系的健全化发展形成强大助力。

机车走行部的运行状态会直接影响到机车整体稳定性与安全性，必须通过检测保证其使用效果。

本文主要分析了走行部动态监测系统在机车检修中的应用。

关键词：电力机车机车检修走行部动态监测系统走行部动态检测系统的主要作用在于检测机车转向架回转部件的运行状态，检测对象通常为轴承与齿轮，属于机车检修中的重要检测设备，其所提供的检测结果与数据能为机车检修形成良好的支持。

如何充分明确走行部动态检测系统的工作原理，充分分析其使用过程中所出现的各种问题，以提升其在机车检修过程中的使用效率，值得我们更为深入的分析。

1、操作应用为提高走行部检测台的应用效果，在具体操作过程中需要充分符合下述要求：1.1作业要求作业人员需要经过培训，并获得相关操作证，严禁无证上岗。

此外，作业人员需要依据相关规定穿戴工作服、安全帽以及防护鞋等。

作业过程需携带对讲机、记录本、手电筒等工具，确保现场没有闲杂人员，轨道附近无杂物。

在具体开始操作之前，需要保证安全标志按要求设置，并在作业过程中合理摆放作业工具、材料以及配件等。

1.2开机前检查由机械工程师配合电气工程师对设备各部分进行检查，保证处在初始状态。

待检查合格之后，将设备总电源接通。

要确保机车牵引车电压指示灯未处于“欠压”状态，方能牵引机车，并在机车到位之后通过铁鞋进行固定处理。

严禁机车制动过程中通过牵引车进行牵引，避免测试过程中将走行装置启动。

1.3安全操作流程①牵引车。

启动系统，将牵引车启动；与机车距离3米之前需要缓速行进，直到与车钩之间实现紧密衔接；使机车被牵引至检测工位，待机车入位之后配以专用铁鞋；将牵引车电源切断，并拔起车到位按钮；②检测小车。

经过现场检查合格之后，由操作人员对检测小车进行操作；将操作台软件打开，并输入机车相关信息；检测小车开始自检，一分钟以后，便可移动检测小车。

铁路车辆检修中自动化立体库的需求与应用

铁路车辆检修中自动化立体库的需求与应用自动化立体库在现代工业得到了广泛应用．随着中国铁路的快速发展，自动化立体库逐步应用于铁路机车车辆检修环节中。

本文汇总了铁路机车车辆检修过程中立体库的需求种类和应用的环节及对象，重点说明了特定物品存放的立体库，如转向架库、轮对库、轴承库等。

自动化立体库是现代物流系统的重要组成部分，出现于20世纪60年代，我国自动化立体库出现于20世纪70年代。

自动化立体库在制造业、服务业、物流业等得到了广泛应用，如医药、汽车、烟草、机场、服装、乳制品、日化、冶金等行业，越来越多的自动化立体库应用于工业与服务业领域。

自动化立体库具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效减少流动资金的积压、提高物流效率等优点。

随着信息技术、网络技术的进步，自动化立体库与企业计算机管理信息系统相结合或与制造生产线紧密结合，在企业资源管理、生产自动化方面发挥了日益重要的作用。

铁路机车车辆检修过程对物流和自动化的需求与一般制造业有相似之处。

随着我国铁路的快速发展，铁路机车车辆检修量逐渐增大，机车车辆检修过程中的零配件智能管理需求逐步增强。

自l996年，自动化立体库逐渐被引入到铁路机车车辆检修领域，在零配件管理方面发挥了重大作用。

进入21世纪，高速铁路的快速发展催生出许多铁路机车车辆检修专用立体库设备，如转向架立体库、轮对立体库、轮饼立体库、车轴立体库、轴承立体库等。

特定物品存储成为了立体库在铁路机车车辆检修领域应用的一大特色。

此外，特定物品存储往往与检修环节结合紧密，是检修环节的重要组成部分。

1 立体库构成及特点从组成结构上看，自动化立体库可以分为3个基本逻辑层次：管理层、监控层和执行层。

管理层通常是基于Intranet构建的智能管理信息系统，涵盖了整个自动化立体库的库存、物料管理等信息，直接面向管理人员，并可以与企业ERP相连，在铁路机车车辆检修领域内一般可与信息化系统相连。

操作系统实验一_动态链接库的建立与调用

操作系统实验一_动态链接库的建立与调用动态链接库（Dynamic Link Library，简称DLL），是一种可执行文件格式，可以包含一些可被其他程序共享和调用的代码、数据和资源。

与静态链接库相比，动态链接库在系统运行时被加载，可以实现动态更新和共享代码的功能。

在操作系统实验一中，我们将学习如何建立和调用动态链接库。

动态链接库的建立通常包括以下步骤：1.编写库文件的源代码：首先，需要编写动态链接库所包含的代码。

这些代码可以是函数、类、变量等程序模块的实现。

在编写代码时，需要注意代码的可重用性和可扩展性，以便其他程序可以调用和使用这些代码。

2.编译源代码生成库文件：将源代码编译成目标文件，并链接生成动态链接库文件。

在编译和链接过程中，需要根据编译器和操作系统的要求设置编译选项和链接选项，例如指定动态链接库的输出格式和名称等。

3.导出函数和符号：在编写代码时，需要使用适当的方式声明和定义函数、类、变量等实体，以便其他程序可以调用和使用它们。

在编译和链接过程中，需要使用一些特殊的关键字或指令来指定导出的函数和符号。

4.生成库文件：使用编译器和链接器将目标文件生成动态链接库文件，并进行必要的优化和处理。

生成的库文件通常包含一些元数据信息，例如导出函数和符号的位置和名称等。

动态链接库的调用通常包括以下步骤：1.导入库文件的头文件：在调用动态链接库的程序中，需要包含动态链接库的头文件。

该头文件包含了库文件中导出函数和符号的声明和定义。

2.加载动态链接库：在程序启动时，需要使用操作系统提供的加载动态链接库的函数来加载动态链接库文件。

加载动态链接库时，需要提供动态链接库的文件路径或其他标识符。

3.获取导出函数的地址：在加载动态链接库后，可以使用操作系统提供的函数来查询和获取动态链接库中导出函数和符号的地址。

获取导出函数的地址后，可以通过函数指针来调用动态链接库中的函数。

4.调用动态链接库函数：通过获取到的函数指针，可以直接调用动态链接库中的函数。

机车配件检修质量与跟踪管理信息系统分析

• 68 •内燃机与配件机车配件检修质量与跟踪管理信息系统分析王鲲鹤(沈阳铁路局机务处，沈阳110000)摘要：机车配件的检修质量和跟踪管理的信息体系，主要是通过条码、计算机的信息技术以及设备检测等管理机车的配件，整个系统包含的子系统有配件质量的寿命跟踪与分析、配件的检测与试验、配件的质量控制以及配件跟踪等。

本文主要分析了系统的构架以及系统的功能模块，同时研究机车配件的检修质量和跟踪管理的信息系统设计，以期推动机车配件的检修质量和跟踪管理的信息系统应用。

关键词：机车配件;检修;跟踪管理;信息系统0引言在铁路的专用物资组成中，机车配件属于关键性部分，机车配件的质量好坏与机车运行的安全性有着直接联系，且对于铁路的运输工作中安全正点、优质服务有着重要的作用。

而机车质量好坏不仅和最初设计、制造的质量息息相关，而且还和后期保养、检修的状况相关，加之，在机车长时间使用情况下，机车配件难免会出现磨损与老化。

因此，要想恢复机车配件原来的性能，需要实施相应的维系，即配件的检修，例如：电器仪、走行与制动等配件的检修，对行车安全至关重要。

1系统的构架机车的配件质量和跟踪管理的系统主要包含配件质量的寿命跟踪与分析、配件的检测与试验、配件的质量控制以及配件跟踪等。

其中，配件的检测与试验管理主要包含配件的检修检测、机车车载的配件检测与机车入库的配件检测。

配件的跟踪管理应用系统闭环的设计可以对机车配件的质量寿命进行跟踪与管理，通常配件的调拨主要是对配件实施调出与调入的管理，在配件管理的整个过程中贯穿了配件质量的控制管理。

在跟踪分析配件质量时，主作者简介：王鲲鹤（1981-)男，辽宁沈阳人，工程师，负责机车检修、整备、能源、配件管理工作。

生很大的后果，影响整个工程的进度，防卡保护是非常有必要的。

如何才能更有效的防护，首先将钎杆旋转压力升高，升高到一定程度时，保证防卡钎阀没有进行相应的动作。

SQLite在机车故障诊断系统中的应用研究

— — 一。… 一一
ａｎｓ．ｂ，中的ＪＹ故障信息使用第三方软件打ｇｏｉｄ３其ｓＣ
开后如图５所示。
｛要
开ｓｅＱＩｔ数据库。ｉ
！；； … … … “ ； …
ｂｏＴｅｔ／定义布尔类型变量ｏｌｓ；／ｆ
易。通过在应用程序中调用ＳｉＱＬｔｅ的ＡＰＩ函数，对数据库进行操作。内嵌在主进程中的Ｓｉ工作过程ＱＬｔｅ
如图６所示。
第一步下载源码，立工程。在Ｓｉ建ＱＬｔｅ官网下载
源码，开发平台ＥｅｄｄＶｉｕｌ在ｍｂｄｅｓａＣ＋＋４０下新建．
和客户端运行在同一进程中。这样可以减少网络访问
３数据库应用的关键技术
３１ｓｅＷｉｄｗｓＣ．ＱＩｔ在ｉｎｏＥ下的移植
在不同的操作系统平台下，要对ＳＬｔ需Ｑｉｅ进行重
表１主流嵌入式数据库对比
数据库长度／ＫＢ特点是否支持ＳＱＬ
图１Ｓｉｅ数据库结构ＱＬｔ
通过表１对比得知，ＱＬｔｓｉｅ符合机车故障诊断系统的需求。其长度仅有２０ＫＢ左右，与应用程序紧５并密集成，一起编译成可执行的程序。数据库被应用程序所启动，随应用程序退出而终止。此外它的零配置特伴点大大简化了数据库访问过程，在使用前不需要在它操作系统启动时注册库文件，不需要进程来启动、止停

机车检修管理信息系统

机车检修管理信息系统(总15页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除机车检修管理信息系统摘要MIS（Management Information System，管理信息系统），是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。

它是一个具有高度复杂性、多元化、和综合性的人际系统，它全面使用现代计算机技术、网络通信技术、数据库技术及管理科学、运筹学、统计学、模型论和各种最优化技术，为经营管理和决策服务。

随着信息化时代的发展，信息化建设对铁路的发展越来越重要。

本文主要讲的是机车检修管理信息系统的研究，着重分析了我国现阶段铁路信息化的发展现状和趋势，以及管理信息系统在机车检修中的作用，根据实际情况设计出了一个以网络技术为基础的机车检修管理信息系统。

使其适合铁路机务段工程建设时机务检修信息系统的总体规划和实施，为今后机务段信息化建设和发展提供一个有价值的参考系统。

关键词：管理信息系统机车检修管理信息化AbstractMIS（Management Information System），A system of information collection, transmission, storage, processing, maintenance and use by people, computers and other peripherals. It is a highly complex, diversified, and comprehensive personal system, its comprehensive use of modern computer technology, network communication technology, database technology and management science, operational research, statistics, model theory and optimization technology, a varietyof services for business management and decision making. With the developmentof the information age, it is increasingly important to the development of railway.This paper is about research of locomotive overhaul management information system, this paper analyzes the locomotive maintenance system at the present stage in China, technology, processes and facilities, as well as the role of the management information system in locomotive overhaul, according to the actual situation to design a network technology based locomotive overhaul management information system. Make it suitable for railway locomotives when construction engineering overhauling overall planning and implementation of information systems, for the locomotives in the future information construction and development to provide a valuable reference system.Key Words: Management information system Inspection and maintenance Management Network Inforamtionalize1.1选题背景当今世界, 科学技术日新月异、市场环境瞬息万变, 人类进入了以物质、能源和信息为基础的时代。

铁路机车检修综合管理信息系统的研究与应用

统计、营管理、务等其他业务系统间的数据交经财
换．
总体结构图如图ｌ所示．
用基础信息平台实现与运用、设备、验收、人力资源、
围圈围圈圈
一 … … … 一 … … ．．
罔
ｔ
ｔ
团围圈圈ｌ
一一一 … 一一一
第３１卷
第３期
Байду номын сангаас
兰
州
交
通
大
学
学
报
Ｖ０．１Ｎｏ３１３．
２１０２年６月
ＪｕａｆａｚｏｉｏｏｇＵｎｖｒｉｏｒｌｎｈｕＪａｔｎｉｅｓｔｎｏＬｙ
Ｊｎ０２ｕｅ２１
文章编号：０１４７（０２０ —１２０１０ —３３２１）３０４ —４
改造传统产业．经过多年来的努力，我国铁路信息化事业从无到有，逐步发展，先后开发了一大批应用信
息系统［其中机务检修管理信息系统就是为了满引，足机车检修生产规范化、程序化、信息化的需要而产生的，它是以检修生产管理和检修生产过程为主线，
达到机车检修质量控制的目的，领导决策提供支为持的信息系统．随着铁路机务信息化建设的不断深人，各机在
的结构、能、功系统信息共享平台实现方式．
关键词：三级检修；车检修质量；机管理信息系统
中图分类号：６．２Ｕ２９３文献标志码：Ａ

铁路机车设备检修管理信息化系统的研究

铁路机车设备检修管理信息化系统的研究铁路机车设备检修管理信息化系统是指利用计算机网络技术和信息管理技术，对铁路机车设备的检修管理进行集中、规范化、自动化的管理。

该系统可以极大地提高地铁机车设备的效率和质量，节约成本和资源，强化管理和决策支持，促进铁路机车设备的可持续发展和创新。

本文对铁路机车设备检修管理信息化系统的研究进行了详细探讨。

首先，详细引介了系统的背景、概念和目标。

其次，介绍了系统涉及的主要技术和应用程序，如数据库管理、网络通信、数据采集和处理等。

然后，介绍了系统的主要模块和功能，如检修计划编制、检修项目管理、设备维修记录、检修质量评价等。

最后，阐述了系统的应用前景和发展趋势。

1、提高效率和质量。

通过自动化处理和信息快速共享，可以减少不必要的重复工作和错误，节省时间和精力，提高检修效率和质量。

2、节约成本和资源。

通过优化管理和指导决策，可以减少不必要的维护成本和资源浪费，增强管理效果和资源利用率。

3、强化管理和决策支持。

通过集中管理和精确控制，可以加强风险控制和决策支持，提高决策质量和管理水平。

4、促进可持续发展和创新。

通过推动技术创新和管理改革，可以不断提升铁路机车设备的综合竞争力和可持续发展能力，实现科技创新和管理创新的双重目标。

随着信息技术的迅猛发展和铁路机车设备检修管理的不断升级，铁路机车设备检修管理信息化系统的应用前景和发展趋势将更加广阔和光明。

未来，我们还需要加强技术研发和管理改革，加强标准化和共享化，积极推动创新和改革，不断提高铁路机车设备检修管理信息化系统的效果和价值，实现铁路机车设备检修管理信息化的全面覆盖和智能化发展。

地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统设计与应用

地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统设计与应用一、背景介绍地方铁路机车车辆的安全状况直接关系到旅客的乘坐安全和货物的运输安全。

为了确保机车车辆的良好运行状态，提高检修质量的可靠性和效率，需要建立一套完善的质量验收管理信息系统。

二、系统设计1.需求分析根据地方铁路机车车辆检修过程中的实际需求，分析了系统的功能需求和非功能需求。

其中功能需求包括车辆信息录入、质检任务分配、检修过程监控、质检结果记录等；非功能需求包括安全性、可靠性、易用性等。

2.系统架构设计基于需求分析，提出了一种分层架构的设计方案。

系统分为客户端、服务器端和数据库三层。

客户端负责与用户交互，提供操作界面；服务器端处理用户请求并与数据库进行交互；数据库存储车辆信息以及质检记录等数据。

3.数据库设计数据库设计主要包括车辆信息表、质检任务表、质检记录表等。

车辆信息表记录了所有机车车辆的基本信息；质检任务表记录了每个车辆的质检任务；质检记录表存储了每次质检的结果和过程。

4.界面设计界面设计要求简洁明了，方便用户使用。

通过分析用户需求和操作流程，设计了直观易懂的界面布局，合理分配了各种功能按钮和输入框。

5.系统功能设计系统提供了车辆信息录入、质检任务分配、检修过程监控、质检结果记录等功能。

用户可以根据实际需要，灵活操作系统。

三、系统应用1.车辆信息录入用户可以在系统中添加或修改车辆的基本信息，包括车型、车号、购买日期等。

系统会自动为车辆生成唯一的标识码。

2.质检任务分配系统根据每个车辆的检修计划和负责人的工作安排，自动分配质检任务。

负责人可以通过系统查看自己的任务，并按时完成质检工作。

3.检修过程监控在车辆检修过程中，系统记录每次检修的时间、过程和结果。

质检人员可以实时查看机车车辆的检修进度，确保任务按时完成。

4.质检结果记录质检人员在完成质检任务后，将质检结果录入系统。

系统自动统计各项指标，并生成质检报告。

用户可以查看历史质检记录，分析检修质量的趋势。

铁路机车设备检修管理信息化系统的研究

铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统是通过计算机技术、网络技术、数据库技术等多种
信息技术手段，将机车设备检修管理的各个环节进行数字化、信息化、网络化管理。

极大
提高了机车设备检修管理的工作效率和质量。

该系统包含了机车设备的基础信息、检修历史记录、保养记录、故障维修记录等重要
数据，能够帮助使用者进行科学的机车设备检修管理。

系统采用客户端/服务器结构，能
够实现多用户同时在线操作，让管理人员能够快速、准确地获取机车设备的各项检修信息，并及时采取相应的处理措施。

在使用铁路机车设备检修管理信息化系统进行机车设备管理时，用户可以通过电脑或
移动终端进行管理操作，方便快捷。

系统不仅提供基础的数据信息采集、记录、查询、统
计等功能，还可以实现对机车设备进行检测、校准、测试、修复等工作，并对检修过程进
行记录，以及保证设备的在线运行。

此外，在系统中还包括了机车设备的健康状况预判功能，这是通过降低设备故障发生率、提高设备的维修工作效率、降低设备的运行成本等方面为铁路管理部门带来巨大的经
济效益。

综上所述，铁路机车设备检修管理信息化系统具有综合、高效、方便、实用的特点，
能够针对铁路机车设备检修管理中的各种繁琐工作进行集中化管理，为铁路管理工作带来
更加高效的管理模式。

希望未来铁路机车设备检修管理信息化系统能够在不断的更新迭代
中不断完善，为铁路技术服务品质的提高做出更多贡献。