出站地道施工方案3.30
地道工程施工方案
地道工程施工方案主要包括工程概述、施工方法和施工组织设计等内容。
以下是一份地道工程施工方案的范例，供您参考。
一、工程概述1. 工程简介本工程为某城市地道工程，位于市中心区域，全长1200米，宽20米，采用明挖法施工。
地道内设置两条机动车道、两条非机动车道和两个人行道，总建筑面积约为24000平方米。
2. 工程地质工程所在地区地质条件较为简单，主要为第四系黏土层和砂层。
地下水位较高，需进行降水处理。
3. 工程难点（1）施工场地狭窄，周边环境复杂，交通繁忙，施工期间需保证交通畅通；（2）地道深度较浅，施工过程中需注意地面沉降控制；（3）地下管线众多，施工过程中需妥善处理管线保护问题。
二、施工方法1. 土方开挖采用明挖法进行土方开挖，按照设计图纸划分开挖区域，自西向东依次进行。
开挖过程中，严格按照施工方案进行土方调配，确保施工进度。
2. 降水处理由于地下水位较高，施工前需进行降水处理。
采用井点降水法，布置井点间距为10米，井点深度为15米。
降水过程中，密切观察水位变化，确保降水效果。
3. 支护结构施工本工程支护结构采用咬合桩+锚喷网联合支护。
咬合桩直径为800毫米，桩间距为1米，桩长为18米。
锚喷网采用直径6毫米的钢筋，网格间距为200×200毫米。
支护结构施工过程中，严格控制桩位、桩径和喷射混凝土厚度，确保支护结构稳定。
4. 主体结构施工地道主体结构采用现浇混凝土结构，施工过程中严格控制混凝土配合比、浇筑速度和养护条件，确保主体结构质量。
5. 排水系统施工地道内设置完善的排水系统，包括排水沟、集水井和排水管道。
施工过程中，严格按照设计要求进行排水系统施工，确保地道内排水畅通。
6. 路面施工地道路面采用沥青混凝土路面，施工前进行基层处理，确保路面结构稳定。
沥青混凝土采用合格的原材料，严格控制沥青混合料的配合比和施工工艺，确保路面质量。
三、施工组织设计1. 施工人员组织成立项目经理部，负责整个工程的施工管理。
火车站出站地道(行包房地道)施工方案
火车站出站地道（行包房地道）施工方案火车站出站地道（行包房地道）施工方案提要：本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固火车站出站地道（行包房地道）施工方案1工程概况出站地道为双向出口，地道洞身8m，第一站台出入口，中间站台为台阶式出入口。
第一站台下设有出站大厅与地道主洞身相通的联系通道。
行包房地道长97m，洞身。
单向出入口，出口净宽。
出入口采用1/12坡度。
站台下设有行包库与地道主洞身相通的联系通道。
洞身及出入口路面采用8cm 厚c25耐磨混凝土。
地道施工工程由基坑防护、钢筋混凝土洞身、土石方开挖回填、防水、路面与装修分部工程组成。
工程地质情况：表层为素填土、粘土加碎石，其下依次为：可塑性粉质粘土，风化粉岩，承载力fk=200kPa。
2编制依据：**站改造施工图《铁路路基施工规范》（TB1001-99）《地下工程技术防水规范》（GB50108-2001）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TBj203-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》3施工组织机构此项工程有三个分部组成:线路施工班,桥涵施工班,土方施工班。
线路班:负责施工线路加固,便梁拼装,线路安全防护及施工后的线路恢复工作。
土方班:负责地道土方开挖,回填及外运,配合线路施工部进行线路加固同时配合桥涵施工部进行箱涵的施工。
桥涵班:负责地道箱涵的钢筋、模板、混凝土、防水及路面装饰工程。
4施工现场布置施工便道临时用电临时用水施工平面布置图（详见图4-2-8）5施工进度计划（详见图2-27）施工步骤：施工中出站地道采用便梁加固线路、边坡喷锚支护，线路以外部分出站及行包地道均采用挖孔桩支护垂直开挖。
工期安排工期：230日历天表4-2-1工作名称时间安排6资源计划根据工程特点及要求,项目部施工人员组成如下:表4-2-2部门施工项目人员备注主要施工机械表表4-2-3名称型号单位数量备注7施工方案本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固。
地道施工方案
地道施工方案目录•地道工程概述•地道施工前的准备•地道施工方法•地道施工中的安全措施•地道施工质量控制•地道施工环境保护01地道工程概述Part地道工程是指在地表以下挖掘通道或建筑物的工程，包括地下通道、地铁、隧道等。
定义地道工程主要用于交通、排水、通讯、能源等领域的建设，以解决城市发展中的交通拥堵、基础设施建设等问题。
目的地道工程定义地道工程能够提供新的交通通道，减轻地面交通压力，提高城市交通效率。
缓解交通压力促进经济发展提高城市品质地道工程建设能够带动相关产业的发展，如建筑、机械、电子等，促进地区和国家的经济发展。
地道工程能够完善城市基础设施，提升城市形象和品质，提高居民的生活质量。
030201地道工程的重要性地道工程的历史与发展古代地道工程古代的地道工程主要用于军事防御和排水，如中国的地道战和罗马的排水系统。
近代地道工程随着城市化进程的加速，近代地道工程逐渐发展壮大，出现了地铁、地下商场等设施。
现代地道工程现代地道工程在技术、材料、设计等方面不断创新和发展，挖掘深度和规模不断扩大，应用领域也越来越广泛。
02地道施工前的准备Part地质勘查确定施工区域的地质结构通过地质勘查，了解施工区域的地质构造、岩土类型、地下水位等信息，为后续施工提供基础数据。
评估地质稳定性评估施工区域的地质稳定性，预测可能出现的地质灾害，如滑坡、崩塌等，并采取相应的预防措施。
施工队伍组建选择经验丰富的施工队伍选择具有丰富地道施工经验的队伍，确保施工质量和进度。
培训施工人员对施工人员进行技术培训和安全教育，提高他们的技能水平和安全意识。
根据施工方案和工程量，确定所需的施工材料种类和数量。
施工材料准备确定材料需求选择合适的施工设备根据施工方案和工程量，选择合适的施工设备，如挖掘机、钻机、通风设备等。
设备维护与保养定期对施工设备进行维护和保养，确保设备的正常运转和延长使用寿命。
施工设备准备03地道施工方法Part总结词直接开挖，简单高效详细描述明挖法是一种直接从地表开挖地道的施工方法，具有施工简单、效率高的优点。
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案
旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案一、准备依据⑴《客货运铁路桥涵工程施工技术导则》TZ 203-2008⑵《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（ TB10424-2003 ）⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009 ）⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建社[2005]160号）⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）二、项目概况及地质条件某站中心里程为京广线K134+587m。
进出线6条（含干线2条），基础站台1个，中间站台2个。
改造在原某站基础上进行，以现有6轨和新建6轨（线距5.4m）划分的中心线为界，地下通道、桥梁西段先建设涵洞、路基、轨道、钢结构雨棚。
西站楼（由中国铁建建设）作为临时客运站启用后，将建设上层结构的东半部，最终形成5套10路的规模。
根据某站总体施工布置和车站过渡要求，在现有6号路以西2.8m处设置防护墙，有效隔离施工区与作业区。
在侧边3m处用防护桩对既有路基进行保护后，可进行框架涵、旅客出口隧道、行李隧道西半部的施工；西站大楼作为临时客运站开通后，将拆除新建6条道路。
东部将建设各类铁路设施，然后建设框架涵、旅客出口隧道、行李隧道东半部。
框架涵及隧道工程涉及的深基坑统计表：序姓名里程现有地基坑底挖掘深评1 1-2×2.5钢筋混凝土K134+199 18.9 10.31 8.592 1-1.5×2钢筋混凝土K134+330 19.53 14.3 5.23 实3 1-1.5×2.5钢筋混凝K134+540 19.0 12.6 6.44 1-1.5×2钢筋混凝土K134+840 18.9 13.81 5.095 正品行李箱K134+513.6 19.0 12.26 6.746 旅客出口隧道K134+587 19.0 10.36 8.64框涵及隧道基坑位置的地质条件描述如下：( 1) DK134+199.00m 1.5×2.0m钢筋混凝土框架涵，为现有涵洞的延伸。
地道工程施工方案
地道工程施工方案一、前言本工程施工方案编制是根据工程设计文件及相关技术标准、规范和要求，结合工程实际情况，经过仔细研究和论证，明确施工安全、质量、进度、成本等目标，制定科学合理的施工组织和实施方案，保证工程质量，提高工程施工效率，确保工程按期、质量、安全、环保全面完成。
二、工程概况项目名称：某某大型工程项目工程地址：某某省某某市工程概况：该工程项目是一座新建的大型工程项目，包括地基处理、基础设施建设、主体结构施工、装饰装修及设备安装等工程内容。
工程的建设地段总用地面积约为10000平方米，总建筑面积约为50000平方米。
三、施工组织设计1. 组织机构施工组织机构包括施工总承包单位、监理单位、设计单位、各专业施工单位等。
施工总承包单位负责总体施工的组织和协调，监理单位负责监督施工的全过程，设计单位负责提供相关设计文件和技术支持，各专业施工单位负责具体的施工作业。
2. 施工人员施工总承包单位将按照工程进度和施工计划组织相应的施工人员，包括施工管理人员、技术人员、作业人员等，确保施工作业的顺利进行。
3. 安全保障施工中将严格遵守安全生产法规和规定，对施工人员进行安全教育和培训，加强施工现场的安全管理，配备相应的安全设施和器材，确保施工作业的安全进行。
四、施工工艺1. 地基处理根据设计要求，选取合适的地基处理方法对工程地基进行处理，包括土石方开挖、填方、沉降观测、地基处理等作业。
2. 基础设施建设在地基处理完成后，进行基础设施建设作业，包括地下管道敷设、基础混凝土浇筑、基础设施施工等。
3. 主体结构施工根据设计图纸和施工图纸要求，进行主体结构施工作业，包括钢筋加工、混凝土浇筑、模板拆除、构造柱、梁、板等主体结构构件的施工等。
4. 装饰装修主体结构施工完成后，进行装饰装修工程作业，包括室内外墙面装饰、地面铺装、门窗安装、水电安装、灯具安装等。
5. 设备安装最后进行设备安装作业，包括给排水设备、电梯、通风设备、空调设备等的安装调试工作。
车站地道施工方法
车站地道施工方法
地道施工先于站场土石方施工，施工顺序为：开挖基础→基础→墙身及顶板→防水层→回填。
站场道路、排水沟在站场土石方基本结束后进行。
①加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
②加强基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。
基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。
施工中对每道工序严格检查。
③控制钢筋质量
严把材料关，钢筋有出场质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。
严格控制钢筋的加工质量。
保证钢筋的绑扎和焊接质量。
加强对加工后的钢筋的存放管理。
④控制模板质量
模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。
拆模时，以不伤混凝土棱角为准，可在橇棍下垫以角钢头或木垫块，同时可用木锤敲击，严禁使用大铁锤敲打模板。
⑤混凝土的浇捣：浇注中要加强振捣，浇注后的混凝土面层必须进行两次收面，以防止产生干缩裂缝。
⑥混凝土的养护：混凝土浇注完毕后的12h内应进行养护，养护时间不少于七昼夜，养护方法视气候而定。
地道工程施工方案
地道工程施工方案1. 引言地道是指建设在地下的一种交通通道，用于车辆和行人的通行。
地道工程的施工是一个复杂的过程，需要考虑到地质条件、施工方法、安全等多个因素。
本文将介绍地道工程施工方案的基本步骤和注意事项，希望能够提供一些参考和指导。
2. 施工步骤2.1 勘察与设计在开始地道工程施工之前，首先需要进行勘察与设计工作。
勘察的内容包括地质勘察、水文地质勘察、地下水位测量等。
设计则需要根据勘察数据绘制工程图纸，并确定施工方法和施工工艺。
地道的开挖是地道工程的核心环节。
根据地质条件和设计要求，可以采用液压掘进机、盾构机、爆破等不同的开挖方法。
在地道开挖过程中，需要注意地层变化、地下水位、支护措施等因素，确保施工安全。
2.3 地道支护地道开挖后，需要进行支护工作，以确保地道的稳定性和安全性。
常见的支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌、喷射混凝土等。
支护材料和支护结构的选择应根据地质条件和设计要求进行。
2.4 地道内部工程地道内部工程包括排水、通风、照明等设施的安装工作。
排水系统的设计应考虑地下水位、地质条件和地道使用需求等因素。
通风系统的设计应保证地道内的空气质量，照明系统的设计则需要充分考虑安全和舒适性。
地道工程施工完成后，需要对地道进行封闭。
封闭工作包括地面恢复、出入口的建设等。
地面恢复需要进行道路修复和绿化等工作，出入口的建设则需要考虑交通流量和安全要求。
3. 施工注意事项3.1 安全第一地道工程的施工必须把安全放在首位。
施工过程中应加强安全培训，提高施工人员的安全意识，建立严格的安全制度，并进行安全监督和检查。
3.2 防止地质灾害地质灾害是地道工程施工面临的一大挑战。
遇到地层不稳定、地下水位较高等情况时，应采取相应的措施，如增加支护结构、加强排水等，防止地质灾害的发生。
3.3 加强施工管理地道工程施工需要严格按照设计要求和技术规范进行。
施工管理应加强，确保施工质量，减少施工风险，避免施工过程中的误操作和事故发生。
地道施工方案
地道施工方案1. 概述地道是一种地下通道结构，广泛应用于交通运输、军事防御等领域。
本文档旨在提供一个地道施工方案，包括地道的设计、材料选择、施工步骤等内容。
2. 设计地道的设计是保证地道结构强度和安全性的关键。
在设计地道时，需要考虑以下几个因素：•地质条件：地质条件对地道的设计和施工具有重要影响，包括地下水位、土层稳定性等因素。
•载荷要求：根据地道的用途和期望的使用寿命，确定地道的设计载荷要求。
•出口和通风系统：地道需要合理设计出口和通风系统，以确保人员的安全和正常通行。
3. 材料选择地道施工所需的材料主要包括以下几种：•钢筋混凝土：用于地道的主体结构，具有良好的抗压和抗拉性能。
•防水材料：用于防水处理的地道表面，可选择耐酸碱、耐磨损的涂料或专用防水材料。
•排水材料：地道内部需要设置排水系统，可选择透水性良好的材料。
•通风系统设备：地道需要合理设计通风系统，可选择适合的通风设备和材料。
4. 施工步骤地道的施工一般分为以下几个步骤：4.1 地面准备在施工前，需要对地面进行准备工作。
包括清理施工区域、标定地道轴线等。
4.2 地道开挖地道开挖是地道施工的重要环节。
根据地质情况和设计要求，采用机械挖掘、爆破或人工开挖等方法进行开挖。
4.3 支护系统安装在地道开挖过程中，需要设置支护系统，以支撑地道的侧壁。
常用的支护系统包括钢模板和钢筋混凝土支护墙。
4.4 主体结构施工地道的主体结构施工包括混凝土浇筑和钢筋安装。
首先，进行地道内部的钢筋安装，然后进行钢筋混凝土的浇筑。
4.5 防水处理地道施工完成后，需要进行防水处理。
根据设计要求，对地道内外表面进行防水涂料或专用防水材料的处理。
4.6 通风系统安装最后，安装地道的通风系统和其他设备。
根据设计要求，安装合适的通风设备和设施，确保地道内的良好通风和人员安全。
5. 安全注意事项在地道施工过程中，需要注意以下几个安全事项：•工人安全：施工人员需要穿戴合适的安全装备，并按照操作规程进行作业，避免意外伤害。
地道施工方案
地道施工方案地道施工方案1. 施工前准备在开始地道施工之前，需要进行详细的勘察和规划工作。
首先，要确定地道的位置和长度，以及与其相关的地形和土质条件。
然后，进行地质勘察和地下管线探测，以确保施工的安全性。
接下来，编制施工计划和时间表，并准备所需的材料和设备。
2. 地道开挖在开始地道开挖之前，需要进行地表清理工作，以确保施工区域的安全和通畅。
然后，使用适当的挖掘机械进行地道开挖。
根据土质条件的不同，可以选择不同的开挖方法，例如爆破、机械切削或人工挖掘。
在开挖过程中，需要对挖掘机械进行定期维护和保养，以确保其正常运行。
3. 地道支护在地道开挖完成后，需要进行地道支护工作，以确保地道的稳定性和安全性。
根据土质条件和地质勘察结果，可以选择不同的支护方法，例如喷射混凝土、预制管片或钢板支撑。
在进行支护工作时，需要对支护结构进行定期检查和测试，以确保其质量符合要求。
4. 地道衬砌地道的衬砌工作是为了保护地道结构不受外界环境的侵蚀和损坏。
根据不同的要求，可以选择不同的衬砌材料，例如混凝土、预制夹层板或聚合物材料。
在进行衬砌工作时，需要注意材料的质量和施工的精度，以确保衬砌结构的稳定性和密封性。
5. 地道通风和照明地道的通风和照明是为了提供合适的工作环境和保障施工人员的安全。
根据地道的长度和用途，可以选择不同的通风和照明设备，例如通风机、照明灯和监控系统。
在安装和调试通风和照明设备时，需要遵循相关的安全规范和标准，以确保其正常运行和使用。
6. 地道排水地道的排水工作是为了排除地下水和雨水，确保地道的干燥和干净。
根据地下水位和土壤渗透性，可以选择不同的排水系统，例如泵站、排水沟和防渗墙。
在安装和维护排水系统时，需要定期清理和检查，以确保其正常运行和排水效果。
7. 地道封闭和验收当地道的施工全部完成后，需要对其进行封闭和验收工作。
首先，对地道的入口和出口进行围挡和警示标识，以确保施工区域的安全和通畅。
然后，对地道的结构和设备进行综合检查和测试，以确定其符合相关的规范和标准。
地道施工方案
地道施工方案随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，地道建设越来越受到重视。
地道施工方案的制定和实施对于保障道路施工的质量和效率至关重要。
本文将从地道施工方案的设计、项目管理、安全措施和施工技术等方面进行探讨。
一、地道施工方案的设计地道施工方案的设计旨在确保施工的安全和有效进行。
首先，需要对地下情况进行全面的调查和研究，包括地质构造、地下水位、地下管线等。
根据调查结果，制定合理的地道设计方案，确保地道的稳定性和安全性。
同时，地道设计还需要考虑周围环境和社会影响，尽量减少对周边建筑和居民的影响。
二、地道施工方案的项目管理地道施工是一个复杂的工程项目，需要科学合理的项目管理来确保施工的顺利进行。
在地道施工方案的项目管理中，重要的一点是明确项目目标和任务，确保施工按计划进行。
其次，需要合理分配项目资源，包括人员、材料、机械等，确保资源的充分利用和合理配置。
同时，还需要建立有效的沟通机制，以保证施工中各个环节的协调和配合。
三、地道施工方案中的安全措施地道施工是高风险的工程，安全措施至关重要。
地道施工方案应包括详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
一是要制定合理的施工区域划分和警示标志，确保施工现场的安全。
二是要加强对施工人员的培训和安全意识教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
三是要定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，及时采取措施消除安全隐患。
四、地道施工方案中的施工技术地道施工技术是地下工程的核心，影响着施工的效率和质量。
地道施工方案应包括合理的施工工艺和技术，以确保施工的顺利进行。
地道施工的工艺包括掘进、支护、排水、通风等过程，需要根据具体情况选取合适的方法和设备。
同时，还需要做好质量控制，对施工过程进行监控和评估，确保施工的质量和安全。
综上所述，地道施工方案的制定和实施对于保障地道施工的质量和效率至关重要。
地道施工方案的设计、项目管理、安全措施和施工技术等方面都需要精心考虑和有效实施。
地道施工方案
地道施工方案目录地道施工方案 (2)第一章、工程概况 (4)第二章、施工部署 (7)1、管理目标 (7)1.1、质量目标： (7)1.2、安全目标： (7)1.3、工期目标： (8)1.4、文明施工及环境保护目标： (8)2、施工组织机构 (8)2.1、组织机构的设置: (8)2.2、项目部机构部门职责的分解： (8)2.3、项目部主要人员如下： (9)2.4、项目部组织机构框图见下图： (9)3、施工总体安排 (11)4、施工总体顺序 (12)5、施工准备 (12)第三章、主要施工方法 (12)1、质量标准： (13)1.1地道工程钢筋工程质量标准 (13)1.2、地道工程模板工程质量标准 (13)1.3、地道工程砼底板、侧墙、顶板 (13)2、施工测量 (13)3、施工前准备 (14)4、地道主体施工 (15)4.1地道施工工艺见下框图: （见下页） (15)4.2地道工程施工工序：施工放样→基槽开挖→基础处理→基础砼浇注→ (15)4.3、基槽开挖与支护： (17)4.4、底板施工 (17)4.5、直墙、顶板施工 (18)4.6、钢筋施工 (19)4.7、模板施工 (21)4.8、混凝土施工 (22)4.9、结构防水施工 (24)4.10、沉降缝的施工处理 (27)4.11、回填： (27)第四章季节性施工措施 (28)1、冬季施工技术措施 (28)2、雨季施工措施： (29)3、夜间施工技术措施 (29)第五章、施工进度计划及保证措施 (30)1、工期计划 (30)2、工期保证措施： (30)第六章施工现场平面布置 (34)第八章安全保证措施 (43)3.1、一切管理、操作人员应具有基本条件与较高的素质 (46)3.2、安全教育的内容随实际需要而确定 (46)3.3、加强教育管理，增强安全教育效果 (47)4.1、作业标准化实施情况。
(47)4.2、安全检查的组织 (47)4.3、安全检查的准备 (47)第九章现场文明施工措施 (54)第十一章主要材料、构件用量计划 (67)第十二章主要机具使用计划 (70)1、机具设备的使用管理 (70)2、主要机具计划表详见下页 (70)150kw (72)第十三章交通组织措施 (72)1、交通疏导指导思想 (72)2、具体实施方案 (72)3、实施保证措施 (74)第一章、工程概况1、设计概况1.1、道路设计荷塘大道标准路段总路幅宽为60.0m，四块板形式，具体分幅为：2m （中央分隔带）+2x11.75m（机动车道）+2x5m（机非分隔带）+2x7.5m（非机动车道）+2x4.75m（人行道）。
火车站地道开口施工方案(修改稿)
坪石站二站台、地道及雨棚改造工程《施工组织设计文件》细化施工方案（一）地道开口施工方案长沙铁路建设有限公司二〇一二年九月二十八日目录编制说明 (3)一、工程概况 (4)二、编制依据 (4)三、总体方案及规划 (4)附图1、坪石站平面布置图 (5)四、工期计划 (6)附表1、工期计划表 (7)五、站台施工期间旅客乘降安全疏导方案 (8)1、主要工序与工期 (8)2、施工兼顾旅客乘降措施 (8)3、地道开口开挖期间封闭施工时旅客疏导措施 (9)4、施工管理 (10)附表2、坪石站列车时刻表 (11)附图2、站台封闭施工平面布置图 (12)六、管线迁改方案 (13)七、支护桩开挖制作方案 (14)附图3、地道开口支护桩制作平面布置图 (14)1、工序流程 (15)2、工期控制 (16)3、人工挖孔桩安全措施 (16)八、既有雨棚过渡加固方案 (18)1、雨棚过渡加固方案思路 (18)附图4、既有雨棚基础位置平面图 (19)附图5、整体托架法加固雨棚侧面示意图 (20)2、整体托架法加固雨棚说明 (20)附图6、雨棚托架下部立面示意图 (21)3、工期与工序控制 (22)九、应急预案 (23)编制说明坪石站二站台、地道及雨棚改造工程《施工组织设计文件》由我公司于2012年9月13日编制完成，《施工组织设计文件》的“第四部分”分别对主要的施工工序进行了四项《施工方案及施工方法》的编制。
一、新建地道南出入口施工方案、施工方法。
二、站台拓宽栈桥及围墙改造部分施工方案、施工方法。
三、站台雨棚改造施工方案、施工方法四、其它附属工程施工方案、施工方法。
按照铁路建设程序的规定，我司将编制的《施工组织设计文件》在2012年9月18日-9月26日进行上报，通过了监理单位、建设单位、设备管理单位、集团业务处室的审查并取得了《营业线施工许可证》。
根据《施工组织设计文件》审查单位，南铁监理公司、集团工管所、广州工务段、广州房建公寓段、集团土地房产公寓处、集团工务处的审查意见，现将工程施工方案进行细化：细化施工方案一：地道开口施工方案细化施工方案二：站台加宽施工方案细化施工方案三：雨棚施工方案本篇为（一）《地道开口施工方案》包含在地道开口施工期间的分部分项施工方案（*旅客乘降安全疏导分项方案、*管线迁移防护方案、*支护桩开挖制作分项方案、*既有雨棚加固过渡分项方案、*应急预案）。
地道施工方案
地道施工方案一、引言地下通道是城市基础设施建设中重要的组成部分，它起到连接道路、人员和物资的重要作用。
为了确保地下通道的安全和稳定性，地道施工方案应该合理规划和实施。
本文将介绍一种地道施工方案，包括地道设计、施工工艺和安全预防措施。
二、地道设计1.地理勘测：在地道施工前必须进行地理勘测，确定地下地质情况、地下水位等信息，以便制定合理的施工方案。
2.地道布局：根据工程需求，确定地道的长度、宽度、高度以及入口和出口的位置，确保地道的通行能力和安全性。
3.结构设计：地道结构应考虑地下水位、地下岩层的稳定性等因素，采用适当的材料和结构形式，确保地道的承载能力和防水性能。
三、施工工艺1.施工准备：在正式施工前，必须进行必要的施工准备工作，如清理施工现场、搭建施工平台等。
2.地下护壁：根据设计要求，先进行地下护壁的施工，以保护地道的稳定性和防止土方坍塌。
3.土方开挖：采用适当的开挖机械，按预定方案进行土方开挖，并及时清理施工现场，确保施工安全和顺利进行。
4.支护施工：在土方开挖的同时进行支护施工，采用合理的支护结构和材料，确保地道的稳定性和安全性。
5.地道衬砌：地道开挖完成后，进行地道衬砌工作，使用高强度的砖、混凝土等材料，确保地道的强度和防水性能。
6.地道排水：在地道施工完成后，进行地道排水工作，采用合适的排水设施和管道，确保地道畅通无阻。
四、安全预防措施1.安全管理：在地道施工过程中，严格执行安全管理制度，确保施工人员的安全，如佩戴安全帽、安全带等。
2.通风系统：地道内的通风系统应进行合理布置，确保施工人员的健康和通风畅通。
3.防火措施：地道内应设置合适的防火设备，定期检查和维护，预防火灾事故的发生。
4.应急预案：制定地道施工的应急预案，包括疏散方案、救援方案等，以应对突发事件的发生。
五、总结地道施工方案是确保地下通道安全和稳定的关键环节。
通过科学合理的地道设计、施工工艺和安全预防措施，可以有效预防地道施工过程中的安全事故和质量问题的发生。
地道工程施工方案
地道工程施工方案一、总体目标本工程施工方案旨在确保工程的安全、顺利、高效地进行。
具体目标如下：1. 严格按照设计要求和质量标准完成工程；2. 保证施工过程中的安全生产，确保人员和设备的安全；3. 严格控制工程进度和成本，确保按时完成，并确保质量。
二、施工组织体系1. 总体组织结构本工程的总体组织结构如下：项目经理：负责整个工程的管理和协调工作。
工程技术负责人：负责工程施工过程的技术管理。
安全生产负责人：负责工程施工过程的安全生产。
质量管理负责人：负责工程施工过程的质量管理。
现场施工管理人员：负责具体的施工现场管理工作。
2. 施工组织设计本工程施工组织如下：1) 建立完善的施工组织体系，确定各级人员职责、权限和工作流程。
2) 制定施工组织设计方案，明确工程施工的思路、目标、任务和要求。
3) 制定现场施工管理制度，保证各项工作的有序进行。
4) 制定施工进度计划、质量验收方案和安全生产措施。
三、施工流程1. 前期准备工作1) 工程前期准备工作包括方案设计、设备准备、材料采购等。
2) 制定施工方案和进度计划，明确各项工作任务和完成时间。
3) 确保现场安全、卫生、环保等设施的准备充分。
2. 施工实施阶段1) 组织施工队伍，确定各项任务的具体分工和责任。
2) 按照项目进度计划，按步骤进行工程施工，确保施工进度。
3) 强化安全生产管理，保证施工现场的安全生产。
4) 严格按照质量要求进行施工，并保证施工质量。
3. 施工收尾阶段1) 完成工程施工任务后，进行相关验收和交接工作。
2) 整理施工资料和相关文件，确保施工档案的完整性。
3) 做好施工后的清理工作，保持施工现场的整洁和环境卫生。
四、施工管理1. 质量管理1) 制定详细的施工质量验收方案，确保施工质量及时检查和验收。
2) 按照工程质量标准要求，对施工过程中的各项工作进行严格监督和检查。
3) 强化现场质量管理，确保各项工程质量符合设计要求。
2. 安全生产管理1) 制定详细的安全生产方案，确保施工过程中的安全生产。
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方案
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方
案
一、前言
本文旨在探讨针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑的开挖专项施工
方案，以确保施工安全、高效顺利进行。
通过细致的规划和科学施工，实现项目的顺利开展。
二、施工准备阶段
1.地质勘察
–对施工区域进行详细的地质调查和勘察，确定地质情况，为后续施工提供基础数据。
2.设计方案确认
–确认设计方案，包括结构设计和施工工艺，保证施工方向明确。
3.安全风险评估
–对施工现场进行安全风险评估，制定安全措施，确保施工安全进行。
三、施工方案详述
1.框架涵洞开挖
–采用分段开挖的方式，结合支护措施，确保周围环境不受影响。
2.行包地道施工
–采用隧道掘进机进行开挖，保证施工效率和质量。
3.旅客出站地道深基坑施工
–开挖深基坑时，注重安全防护和支护工作，确保施工过程稳定。
四、施工过程管控
1.施工进度管理
–制定详细的施工计划，加强施工过程管控，确保施工进度。
2.质量把控
–强化质量管理，加强监督检查，确保施工质量达标。
3.安全监督
–实行24小时安全监督制度，保障施工现场安全稳定。
五、施工结束及验收
1.竣工验收
–完成施工后进行验收，确保工程符合相关标准。
2.竣工交底
–对施工过程进行总结，交底相关技术经验，为后续类似工程积累经验。
六、总结
以上便是针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖的专项施工方案。
通过详细规划、精心施工，确保施工过程安全高效，为工程的顺利完成提供保障。
铁路下穿地道工程施工方案
一、工程概况本项目为某市铁路下穿地道工程，主要目的是为了缓解城市交通压力，提高铁路运输效率，同时保证铁路和地面的交通安全。
地道全长XX米，直径XX米，铁路与地道交叉处采用双向六车道设计，设计速度为60公里/小时。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责。
（2）编制施工组织设计，明确施工流程、进度安排、资源配置等。
（3）进行施工现场调查，了解地质、水文、交通、环境等因素。
（4）做好施工人员、设备、材料、资金的准备工作。
2. 施工工艺（1）地道施工1）采用明挖法施工，先进行土方开挖，然后进行地道主体结构施工。
2）地道主体结构采用钢筋混凝土结构，分为顶板、侧墙、底板三部分。
3）地道施工过程中，严格控制地基承载力，确保地道结构安全。
（2）铁路下穿施工1）铁路下穿部分采用现浇钢筋混凝土结构，分为顶板、侧墙、底板三部分。
2）铁路下穿部分施工前，需对铁路进行加固，确保施工期间铁路安全运行。
3）铁路下穿部分施工过程中，严格控制地基承载力，确保地道结构安全。
（3）隧道内排水1）地道内采用盲沟排水系统，将地表水、地下水引至隧道外。
2）隧道外设置集水井，定期清理，确保地道内无积水。
3. 施工顺序（1）先进行地道土方开挖，再进行地道主体结构施工。
（2）铁路下穿部分施工前，对铁路进行加固。
（3）地道主体结构施工完成后，进行铁路下穿部分施工。
（4）地道施工完成后，进行隧道内排水系统施工。
4. 施工安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
（2）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（4）加强施工现场环境监测，确保施工过程中无环境污染。
（5）制定应急预案，应对突发事件。
三、施工进度安排（1）施工准备阶段：XX天。
（2）地道土方开挖阶段：XX天。
（3）地道主体结构施工阶段：XX天。
（4）铁路下穿部分施工阶段：XX天。
（5）隧道内排水系统施工阶段：XX天。
地道施工方案
地道施工方案1. 引言地道是一种常见的交通建筑工程，在军事、民用等领域都有广泛的应用。
地道的施工需要考虑地形、材料、施工工艺等因素，并需遵守相关的安全规范。
本文将介绍地道施工的一般步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 方案设计阶段在进行地道施工之前，首先需要进行方案设计。
方案设计阶段需要考虑以下几个方面：•地形和地质情况：通过地质勘探和地形测量来了解地下的情况，包括土层、石层、水文条件等。
•起点与终点确定：确定地道的起点和终点位置，并考虑交通流量、目的地位置等因素。
•施工材料选择：根据地下条件，选择适合的材料用于地道的建造，如钢筋混凝土、预应力混凝土等。
2.2 地道开挖阶段地道施工的核心是地道开挖阶段。
下面是地道开挖的一般步骤：1.导流措施：在地道开挖之前，需要采取导流措施来控制水流和泥浆的流动。
可以采用围堰、泵站、沉淀池等方式进行处理。
2.掘进：使用盾构机、钻孔爆破等方式进行地道的开挖。
根据地质条件和地道的要求，选择合适的开挖方式。
3.衬砌与支护：在地道开挖之后，为了保证地道结构的稳定性和防止土体塌方，需要进行支护和衬砌工作。
具体的方式包括喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
4.排水和通风：地道中的水和气体需要进行合理的排水和通风。
可以通过设置排水管道、风井等设施进行处理。
2.3 地道装修阶段地道开挖和支护完成后，还需要进行装修工作，以提高地道的使用舒适性和安全性。
1.照明系统：为了保证地道内的照明需求，需要安装照明系统。
采用LED灯具和防水设计，以适应地下环境的特殊要求。
2.安全设施：设置紧急疏散出口、消防设施等，以应对突发情况，并确保地道的安全使用。
3.防水处理：地道通常处于地下水位以下，因此需要进行防水处理，以防止地下水渗入地道。
4.风道和排烟系统：地道中经常会有车辆排放的尾气和燃烧产生的烟雾，因此需要设置风道和排烟系统，保证地道内空气的质量。
3. 施工安全注意事项地道施工过程中需要注意以下几个安全事项：1.工作人员安全：施工现场需要有足够数量的工作人员，并配备必要的安全装备，如安全帽、手套、安全鞋等。
地道工程施工方案
地道工程施工方案1. 引言地下交通是现代城市交通系统的重要组成部分，而地道工程是地下交通建设的核心环节之一。
地道工程的施工方案是确保工程质量和施工安全的基础，本文将对地道工程施工方案进行详细阐述。
2. 施工前准备在地道工程施工之前，需要进行充分的准备工作，包括以下内容：•完善设计方案：对地道工程的设计方案进行详细审查和评估，确保施工方案与设计方案相符。
•地质勘察：进行地下地质勘察，了解地质条件和地下水情况，为施工过程中的土方开挖和支护提供依据。
•施工设备准备：根据工程规模和施工要求，准备符合安全标准的施工设备和各种施工机具。
•人员培训：对参与地道工程施工的工人进行必要的培训，包括安全操作规程、防护措施和应急处理等方面的知识。
3. 地道开挖施工地道的开挖是地道工程施工的关键步骤，需要根据设计方案和地质条件采取适当的开挖方法和工艺。
3.1 土方开挖土方开挖是地道施工的首要任务，常用的开挖方法包括人工开挖和机械开挖。
在进行土方开挖时，需要严格按照设计要求进行，确保地道剖面的准确性和坡度的合理性。
3.2 支护措施地道开挖后，需要及时进行支护措施，以保证施工过程的安全和地质环境的稳定。
常用的支护措施包括钢筋混凝土衬砌、锚杆支护和喷射混凝土等。
4. 地道内部装修地道开挖和支护完成后，需要对地道进行内部装修，以提供良好的交通环境，优化通行条件。
4.1 照明系统照明系统是地道内部装修的重要组成部分，需要根据地道长度和通行流量确定适当数量和位置的照明设备，以提供足够的照明亮度。
4.2 排水系统地道内部的排水系统必不可少，可以采用明沟、地下水泵或者污水处理设备等不同形式，确保地道内部干燥且排水畅通。
4.3 防火防爆系统为了确保地道施工和通行的安全性，需要安装防火防爆系统，包括灭火器、烟感探测器和报警设备等，及时发现和处理火灾和爆炸隐患。
5. 竣工验收和后续维护地道工程施工完成后，需要进行竣工验收和后续维护工作。
5.1 竣工验收竣工验收是确保地道工程质量的重要环节，需要按照规定的验收标准进行检查，包括地道结构、水电设备、通风系统等方面的验收。
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新建长株潭城际铁路综合Ⅲ标株洲站出站地道施工方案汇报中铁二十五局长株潭综合Ⅲ标项目经理部2014年4月株洲站出站地道施工方案一、编制依据1、湖南城际铁路株洲车站改造工程设计资料。
2、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号文及《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2012]310号）的有关规定。
3、国家和铁道部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额。
4、原铁道部、铁路总公司、广铁集团及业主有关既有线施工确保行车安全的规定、规则、相关文件。
4、《湖南城际铁路有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（湘城安发【2013】9号）。
5、有关湖南城际铁路引入株洲站相关会议纪要。
二、工程概况长株潭城际铁路在株洲站对侧设臵城际站场，站场采用二台四线设计，既有株洲站为四台13线。
城际场新建出站地道中心里程DK49+567，与既有站场出站地道中心位臵基本一致。
本次出站地道施工主要内容主要为：既有出站地道增加铺面装修；既有出站地道北侧新增出站地道69.5m,净空尺寸5.4m*2.84m，结构尺寸 6.3m*3.84m；既有及新增地道延长至城际场站台地道长度66.5m，净空尺寸12.4m*3.6m，结构尺寸14.2m*5.3m。
三、出站地道施工方案总体方案：地道按明挖基槽现浇钢筋混凝土框架施工，城际场地道结构采用1：1.25放坡开挖，边坡采用锚喷支护，喷10cm厚C20混凝土，内设φ8钢筋网片（200*200），设φ22砂浆锚杆长4m，梅花形布臵，间距1.5m；既有场开挖采用便梁加固线路，限速45km/h，主要施工顺序：对既有股道进行加固-基坑开挖，边开挖边支护-地基处理-浇筑主体结构-回填-洞身上道床恢复-地道内装修。
地道施工分四阶段进行，具体施工步骤如下：（一）、施工既有8道西侧5m至新沪昆上行线东侧4m段地道（20m）：目前新沪昆下行线已按设计位臵铺设，沪昆下行线拨接时间计划为6月5日，上行线拨接时间为7月8日，根据目前施工进度情况无法在拨接前完成地道施工，因此对既有8道、新沪昆下行线、新沪昆上行线按既有线进行加固。
8道处地道开挖深度6.1m、新沪昆下行线处地道开挖深度7.5m，新沪昆上行线处地道开挖深度9.7m。
（1）线路加固：在既有8道、新沪昆下行线、新沪昆上行线两侧分别布臵4根挖孔桩，作为便梁加固基础。
a、既有8道西侧、新沪昆上行线东侧设臵2根A型桩（直径1.5m，8道侧桩长10m，新沪昆上行线桩长16m），A型桩间距24.5m，A型桩纵轨梁采用D24便梁加固；2根B型桩（直径1.2m，桩长10m），A型、B型桩间距12.4m，纵轨梁采用D12便梁加固；b、既有8道与新沪昆下行线间、新沪昆下行线与新沪昆上行线间设臵2根D型桩（直径1.8m，桩长16m），D型桩间距24.5m，纵轨梁采用双拼D24便梁加固；2根A型桩（直径1.5m，桩长10m），D型、A型桩间距12.4m，采用双拼D12便梁加固；（2）基坑开挖：采用放坡开挖，坡比1:1，边坡采用锚喷支护，喷10cm厚C20混凝土，内设φ8钢筋网片（200*200），设φ22砂浆锚杆长4m，梅花形布臵，间距1.5m。
（3）地基处理：基坑开挖后，设臵300mm厚砂夹碎石，再在其上铺筑0.2m的C20砼垫层。
（4）浇筑主体结构：根据地道平面及立面结构关系，对该段地道分三段施工，按现浇钢筋混凝土框架涵工艺进行结构施工。
（5）回填：洞身部分结构施工完成后，两侧采用5%水泥级配碎石回填，施工时对称进行，防止产生不均匀沉降。
（二）、施工新沪昆上行线东侧4m段至既有沪昆上行线段地道（15m）：施工该段出站地道计划在沪昆上行线拨接后进行，施工范围内无既有线，可采用明挖法施工，该段地道开挖深度6.9-7.5m。
基坑开挖：采用放坡开挖，坡比1:1，边坡采用锚喷支护，喷10cm 厚C20混凝土，内设φ8钢筋网片（200*200），设φ22砂浆锚杆长4m，梅花形布臵，间距1.5m。
临近既有货下线侧开挖深度6.9m ，采用拉森Ⅳ型钢板桩防护，钢板桩距既有货下线路基挡墙2m设臵，钢板桩深度12m，防护范围20m。
（2）地基处理：基坑开挖后，设臵300mm厚砂夹碎石，再在其上铺筑0.2m的C20砼垫层。
（3）浇筑主体结构：根据地道平面及立面结构关系，对该段地道分二段施工，按现浇钢筋混凝土框架涵工艺进行结构施工。
（4）回填：洞身部分结构施工完成后，两侧采用5%水泥级配碎石回填，施工时对称进行，防止产生不均匀沉降。
（三）、施工既有8道西侧5m至1道西侧 4.25m段地道（59.5m）：（1）线路加固：在既有1-7道两侧分别布臵2根挖孔桩，作为便梁加固基础，进行扣轨施工，改段地道平均开挖深度5.2m。
a、既有7道东侧、6道西侧、V道东侧、3道西侧、2道东侧、1道西侧设臵2根B型桩（直径1.2m，桩长10m），B型桩间距24.5m，纵轨梁采用单根D24便梁加固；b、既有7道与6道、V道与IV道、IV道与3道、2道与1道间设臵2根A型桩（直径1.5m，桩长10m），A型桩间距24.5m，采用双拼D24便梁加固。
c、沿地道纵向方向两侧密布C型桩（直径1.2m，桩9m），作为地道开挖横向支撑体系，并纵向每隔4m，竖向间隔3.5m设臵Φ609的钢支撑，对支撑体系进行加固。
（2）基坑开挖：因地道两侧采取挖孔桩作为支撑体系，基坑开挖采用垂直开挖。
（3）地基处理：基坑开挖后，设臵300mm厚砂夹碎石，再在其上铺筑0.2m的C20砼垫层。
（4）浇筑主体结构：根据地道平面及立面结构关系，对该段地道分七段施工，按现浇钢筋混凝土框架涵工艺进行结构施工。
（四）、施工既有沪昆上行线段至城际场地道（41.5m）：施工该段出站地道计划在京广货下行线拨接后进行，施工范围内无既有线，可采用明挖法施工，该段地道平均开挖深度6.5m。
（1）基坑开挖：采用放坡开挖，坡比1:1，边坡采用锚喷支护，喷10cm厚C20混凝土，内设φ8钢筋网片（200*200），设φ22砂浆锚杆长4m，梅花形布臵，间距1.5m。
（2）地基处理：基坑开挖后，设臵300mm厚砂夹碎石，再在其上铺筑0.2m的C20砼垫层。
（3）浇筑主体结构：根据地道平面及立面结构关系，对该段地道分五段施工，按现浇钢筋混凝土框架涵工艺进行结构施工。
（4）回填：洞身部分结构施工完成后，两侧采用5%水泥级配碎石回填，施工时对称进行，防止产生不均匀沉降。
四、重难点工程施工工艺1、便梁的安装(1) 便梁的运输方式便梁的运输采用铁路运输。
先将 D24 型便梁放在 2 辆 60 t 平板车上 , 采用跨装方式运送到株洲车站 ,架设时采用机车牵引平板车方式 ( 要封闭点) 运至现场卸梁。
（2便梁拼装便梁安装采用高位布臵 ,此时轨底到梁底的距离为 375 m m , 双线直线地段安装便梁要求线间距不小于 4.74 m 。
D24型施工便梁组装图便梁拼装时 ,先将一片纵梁就位 ( 如为双线地段则将两线间的纵梁就位) ; 一片梁就位后 , 另一片纵梁高出枕木面 0.2 m , 以便抽换枕木 , 待纵梁垫稳牢固后 ,安装连接板与牛腿等。
抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换 1 根枕木 ,塞 1 根横梁 ; 其中 ,有 1根钢轨下需垫大块绝缘橡胶板 ,防止轨道电路短路，影响信号和行车。
塞入横梁时，要对准主梁联结板并定位；同时，上好扣件并垫好橡胶轨垫，并联纵横梁。
逐段扒除道碴 ,安装斜杆和所有联结系统。
组装过程中 , 联结板及牛腿上螺栓孔均应上满螺栓、弹簧垫圈 , 不得漏装。
便梁就位完毕 , 经检查各部位均符合规范要求后 , 方可进行线下路基的开挖。
（3）便梁拆除便梁拆除首先回填道碴 ,并捣固密实 ,先拆下一片纵梁 ,拆除牛腿及连结板等纵梁与钢枕的连接件 ,进行线路的整修 ; 再拆下另一片纵梁 ,拆除牛腿及连结板等纵梁与钢枕的连接件后进行线路的整修 , 按“隔六抽一”的方式将钢枕抽换为设计要求的枕木。
注意一边抽换枕木一边进行线路的整修。
枕木抽换完毕后经检查线路方向和水平均符合规范后，方可撤销慢行点。
五、施工进度计划株洲站出站地道施工计划表六、安全保证措施（1）施工前与工务段、电务段、供电段、通信段等有关设备单位签定施工安全协议，办理既有线施工手续。
动设备施工时请设备管理单位到场监护，确保既有设备安全。
（2）对周围电缆进行挖探，与设备管理单位协商，确定加固防护方案，制定安全措施。
（3）地道施工期间，工地搭建会议室，每天组织碰头会，协调各单位配合事项，强调安全措施。
（4）施工范围两侧按规定设臵作业牌、慢行牌、慢行灯(夜间)、减速地点标，并按规定配备停车牌。
（5）在横梁工钢穿入时，不得采用钢丝绳或铁丝等导电物进行前段的拉拽，横梁工钢过每股道主轨时必须有专人采用长胶垫进行主轨的防护，杜绝连电事故的发生。
（6）严禁横向跨线抬运。
（7）听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。
（8）不得改变铁路设施原有状态。
（9）不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。
（10）铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。
（11）每经过一趟列车检查线路的轨距拉杆、螺栓、木楔等，发现松动及时打紧，拧紧。
（12）加强两侧线路的道床捣固，保证道碴饱满密实，特别是地道边外侧与路基相连接处。
（13）严格执行工务监护人员提出的意见，按《规范》施工。
（14）与轨道电路保障小组密切合作，及时处理绝缘胶板和套管的松动，位臵不当或损坏情况，保证轨道电路的正常。
（15）恢复线路时，认真做好填碴、捣固及整容工作，不可有大功告成麻痹大意的思想。
（16）挖孔桩、线路加固过程中，如遇有暴雨等不良天气影响时，停止一切施工，对影响既有线安全的机械、设备进行及时整理。
（17）全体施工人员必须严格按照施工方案组织施工，绝不允许违章施工、违章指挥、违反安全劳动纪律，各工种认真执行本工种安全操作规程，精心组织施工。