地铁站电力管线悬吊专项施工方案

目录

1编制依据ﻩ错误!未定义书签。

2工程概况 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。

２．1工程概况ﻩ错误!未定义书签。

2.２电力管线现状ﻩ错误!未定义书签。

３管线悬吊保护方案ﻩ错误!未定义书签。

3。１总体思路ﻩ错误!未定义书签。

３.2悬吊方法............................................................................................................... 错误!未定义书签。4施工计划安排ﻩ错误!未定义书签。

4.1主要工程量ﻩ错误!未定义书签。

４.２工期安排ﻩ错误!未定义书签。

5施工资源 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。

5．1劳动力计划.......................................................................................................... 错误!未定义书签。

５。2材料计划ﻩ错误!未定义书签。

５.3施工设备ﻩ错误!未定义书签。

6电力管线悬吊施工......................................................................................................... 错误!未定义书签。

6。1挡土墙、钢板桩施工ﻩ错误!未定义书签。

6．2地基处理ﻩ错误!未定义书签。

６.3土方开挖ﻩ错误!未定义书签。

6。4H型钢主梁及悬吊挂篮安装 ............................................................................... 错误!未定义书签。

6。5监测点布设及量测ﻩ错误!未定义书签。

7安全质量保证措施ﻩ错误!未定义书签。

8附件:电力管线悬吊安全检算ﻩ错误!未定义书签。

8。１设计参数ﻩ错误!未定义书签。

８。2钢材检算物理力学性能指标ﻩ错误!未定义书签。

８.3安全受力检算....................................................................................................... 错误!未定义书签。

XXX电力管线悬吊专项施工方案

1编制依据

(1)深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程施工图设计第三册ＸXX 第二分册车站结构第一部分车站主体围护结构；

(２）深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130－2工区施工组织设计；

(3)XＸX前期管线图纸；

(4)XXX地下管线物探成果资料；

(5）XXX地下管线现场调查资料;

(6）合同文件及工程规范、相关技术要求;

（7)我单位类似工程的施工经验.

2工程概况

2。1工程概况

XXＸ位于位于南海大道与工业八路交叉路口。车站规划同15号线换乘,采用立体交叉换乘模式，采用上侧下岛换乘方式，支线工程车站为地下两层车站,双柱三跨结构。车站有效站台中心里程右YＤＫ5+598。０00，车站总长度为２50m，站台宽14m，车站标准段宽度为2３。3ｍ，底板埋深约18.８0m，顶板覆土约3。０m.

图2-1-1 XXX站况平面图

ＸXX位于南海大道于工业八路交汇处，高峰期车流量、人流量都很大,在施工期间分三个阶段五期交通疏解，第一阶段施工西侧地连墙、钢管柱及立柱桩和西侧顶板结构等,

交通疏解至东侧；第二阶段施工东侧地连墙、钢管柱及立柱桩、东侧顶板结构、盖挖逆作主体结构和东侧附属结构等,交通疏解至西侧;第三阶段恢复大部分原道路交通,施工西侧附属结构。

2。2电力管线现状

根据现有管线资料及现场施工发现，XXX１6轴附近有东西走向10kｖ电力管线10根（12根铸铁套管）,管线横跨基坑,影响Ｗ21、W２2、E20、E21地连墙施工,影响2７＃、2８＃、57#钢管柱及立柱桩施工，影响基坑开挖、顶板施工,基坑开挖时须采取悬吊保护措施。电力管线底部至地面高差约为１m。

地连墙施工时,已对该管线进行探挖,并对靠近地连墙约4m范围进行了套管切除、临时拨移、砖墙隔离、沙土回填、铺盖钢板处理，其余位置未处理，仍影响27#、28＃和57#立柱桩施工.

经过与监理、设计、业主等单位沟通讨论,已确定将2７#、28#、５7#立柱桩往小里程方向移动2。3ｍ以避开管线，但管线与桩位距离仍较近。

此处电力管线共10根，原状采用铸铁套管(12根）保护,埋深约1m（至管底）,影响宽度约1ｍ,桩位调整后,距离桩边线约0．2m。此管线靠近地连墙约4m范围内已探挖并采取保护措施,2７＃、５７#立柱桩施工范围内已进行探挖并回填,28#立柱桩施工范围未进行探挖.

图2-2-1 已探明管线情况

图2—2-2 10根电力管线现状

3管线悬吊保护方案

3.1总体思路

现阶段为施工第一阶段,仅进行车站西侧半幅1０根电力管线的悬吊保护.

10根电力管线呈东西走向,在15轴和16轴之间横穿车站基坑,电力管线底标高约为１3。７0m，现状地面标高约为14.７0m,挡土墙顶标高约为15.０0m,悬吊管线位于挡土墙底部位置，顶板上方．电力管线西侧横穿W21和W２２地连墙上部挡土墙。拟采用在现状地面上架设H型钢主梁横跨车站西侧基坑,采用槽钢悬吊的方案进行.悬吊管线布置见下图。

图3-1－1 悬吊管线平面布置图