公路高填方路基的下沉原因与预防措施

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高填方路基沉降病害原因及防治措施

高填方路基沉降病害原因及防治措施1、概述随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设计与施工提出了一些新问题。

由于多方面的原因影响，高填方路基会产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。

2、高填方路基沉降的原因分析2、1路基设计方面首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。

若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。

其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。

最后是排水问题，若高填方路基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生沉降。

2、2路基施工方面施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定性会产生严重影响。

很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而引起的。

从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以下几个方面。

填筑顺序不当。

高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。

如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压实不足而导致整个路基的不均匀沉降。

碾压工艺未按要求。

在高填方路基施工中,应按要求配备相应的整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压施工，保证压实度达到规范要求。

高等级公路处理路基下沉的几项具体措施

高等级公路处理路基下沉的几项具体措施公路的路基是指支撑公路路面和道路结构的自然土壤或人工填充土的基础。

然而，路基的下沉会影响公路的使用寿命、通行安全和行车舒适性。

为了解决公路路基下沉问题，以下是几项具体措施：1. 压实加固路基路基下沉的主要原因是土壤松散，路基太软。

为此，可以采用优化的压实加固工艺来加强路基的承重能力。

可以采用振动夯装置、胶囊礫石模型等工具，在路基上施加振动力，使土壤颗粒更紧密排列，增加土壤密度和强度，提高路基的承载力，增加抗沉降能力。

2. 排水系统的建设公路路基下沉还可能是因为水土流失和不良排水。

在公路两侧设置排水设施，能有效的排除路基周围的水分。

施工前，在公路两侧开挖渠道或插入管道，排除路侧的雨水和地下水。

如此，就能避免路基的下沉，同时还有利于保持路面的平整，防止路面冬季结冰。

3. 稳定路基稳定路基，可依靠加固措施，对路基进行有效的加固和修复。

公路路基下沉时，可以引起路面的变形和损damage。

在这种情况下，使用稳定剂作为一种加固材料，可在路基结构中形成一层硬化层，提高路基的硬度，显著增强公路路基的抗压和支撑能力。

4. 使用荷载平衡和膨胀材料荷载平衡和膨胀材料是一种常见的路基加固材料，可以使路基基质膨胀达到加固效果。

通过搭设材料的空气流动进路基中，这种材料可依靠化学反应的原理使路基稳定并抵抗下沉。

同时，荷载平衡和膨胀材料能提高路基的抗裂能力和自我修复能力，局部路面出现裂缝和孔洞时，会自动填平，延长公路寿命。

5. 混凝土加固路基混凝土加固路基作为一种通用路基加固方法，可在路基表面铺设一层混凝土，在其表面形成硬度较强的路基结构。

混凝土被固定在路基表面上，可有效加固路基，防止路基下沉和变形。

与其它类型的加固材料不同，混凝土加固路基有着更加卓越的抗压性，而且能承受更多的车辆负荷和使用强度。

，采用上述几项具体措施可以有效地解决公路的路基下沉问题，提高公路使用寿命，为人们出行带来更加快捷、安全和舒适的体验。

路基沉降的原因及处理措施

路基沉降的原因及处理措施关键词：路基沉降原因措施路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。

一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点:(1)施工受实际条件的限制。

路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。

(3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实结果达不到规范请求。

(4)在填方路堤施工中，当路堤施工到肯定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，关于较高的填方路基，平日都要做响应的处治。

填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各类附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。

这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。

土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。

目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。

1.2路堤填料不均匀，控制不妥在公路施工过程当中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。

路基下沉解决措施

路基下沉解决措施路基下沉是一种日常维护中常见的问题。

路基下沉会导致车辆行驶不畅，给人们的生活带来不便，同时也会对行车安全造成一定的威胁。

因此，如何解决路基下沉的问题成为我们需要探讨的话题。

一、路面规划与建设路基下沉的根本原因是道路建设不够牢固，因此，在日常的道路规划和建设中，需要力求做到细致、科学。

特别是在建造高速公路、桥梁、隧道等大型工程时，应该对路基进行充分的考虑，确保其牢固性和持久性。

在设计过程中，要充分考虑该地区的地质状况、水文条件等，让路基充分融入周边环境，避免短视地考虑到维修成本而忽略质量问题。

二、定期检修与维护定期检修和维护是解决路基下沉问题的重要手段。

在日常维护中，应该注重细节，逐渐发现并解决路基下沉带来的隐患。

定期检查路基的结构、排水等情况，确保其正常运行。

同时，还需要做好经常性的养护工作，及时除草、修补、清理障碍物等，保证路基的整洁和流畅。

三、人造地基加固对于现有路基下沉问题，可以采取加固的措施。

其中，一种方法是使用人造地基进行加固。

人造地基是一种机械加固，其原理是在路基下面导入人造土块，使路基平坦并解决沉降问题。

对于某些基础深度浅的地方，人造地基是一种较为经济有效的措施。

四、加固路基材料升级另一种解决路基下沉的方法是采用加固路基材料升级。

在日常修补中，可以采用更加牢固的橡胶、沥青等材料进行路基加固。

这能够帮助路基更好地承担车辆和行人的重量，从根本上降低路基下沉的可能性。

此外，加固路基材料的升级由于较为常规，对于需要进行返修或修缮的道路具有显著的便利。

总之，解决路基下沉问题对于道路规划和建设提出了更高的要求。

我们需要根据道路特点和实际情况，从根本上解决路基下沉的问题，提高其承重能力和使用寿命，为人们的生活和经济发展提供更好的道路条件。

浅析公路高填方路基的下沉原因与预防措施

下沉原因
施工质量控制不严，分层压实度不足；填料选择不当，含水量控制不准确；排水设施不完善，导致填方区积水下渗。
教训总结
加强施工质量控制，确保分层压实度符合要求；合理选择填料，控制填料含水量；完善排水设施，防止积水下渗。
案例二
预防措施
采用土工合成材料加筋处理；加强排水设计，设置排水沟、渗沟等；提高压实标准，采用大吨位
02
公路高填方路基下沉的原因
地质条件影响
土壤承载力不足
在填筑前未对地基进行充分压实或加固，导致土壤承载力不足，无法承受填筑材料和车辆载荷。
地下水影响
地下水位过高或地基处于软土层，导致土壤松软、含水量高，填筑后容易发生沉降。
填筑材料影响
材料不均匀
填筑材料中混入杂质或不同性质的土壤混合，导致填筑后路基不均匀沉降。
加强填料质量控制，选择符合要求的填料，并确保填料均匀、密实。
加强公路养护和管理，定期检查和监测路基状况，及时发现和处理问题。
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边坡防护措施不足
边坡未采取足够的防护措施，导致边坡失稳滑坡，对路基造成影响。
03
公路高填方路基下沉的预防措施
地质勘察与地基处理
总结词
地质勘察是预防高填方路基下沉的重要前提，通过详细的地质勘察，了解地基的土质、地下水位等情况，为后续的地基处理提供依据。
详细描述
在进行公路建设前，应进行详细的地质勘察，了解地基的土质、地下水位、地质构造等情况。对于存在软弱地基或不良地质条件的路段，应采取适当的地基处理措施，如换填、夯实、排水固结等，以提高地基的承载力和稳定性。
施工工艺优化
总结词
优化施工工艺可以有效预防高填方路基下沉，包括控制填筑速度、加强排水措施等。

浅谈高填土路基下沉的原因与防治措施

浅谈高填土路基下沉的原因与防治措施摘要：平原区修筑的高等级公路其填土高度一般都在4~5m以上，在施工过程中或施工完成后，高填土路段经常出现路堤整体沉降或局部沉陷，导致路面破坏，公路的使用性能大大降低。

本文针对以上问题提出高填土路基下沉的预防与处置办法。

关键词：高填土路基下沉预防与处置一、高填土路基下沉的原因1、路基的压实度不够（1）施工队伍素质较差，未严格按规范规定的厚度进行碾压。

（2）路基施工过程中，由于含水量控制不当，是路基的碾压无法达到规定压实度。

如采用亚砂土作为填料时，其水分散发很快，若在夏季施工碾压不及时，无法达到规定的压实度。

（3）桥台和通道两侧，由于回填部位狭窄和无法采用压路机进行碾压，使压实度未达到要求，加上柔性填土与刚性构造物衔接处的强度、稳定性相差较大，导致桥台、通道两侧出现路基下沉。

2、路基自然沉降时间短。

3、排水不当施工过程中为注意排水处理。

雨季施工时，为赶工期排水不彻底就继续填筑，导致局部翻浆，使路基下沉。

二、高填土路基下沉的防治措施1、根据不同的填料选用不同的施工方法。

在高等级公路填方路堤中，由于其土方量大，土源多又分散，因此土质也比较复杂，若都采用一种施工方法，施工效果很不理想。

1.1 细粒砂性土作为路堤填料的施工细粒砂性土具有天然含水量低，塑性小，水分散发快，不易碾压成型的特点。

经试验确定，其塑性支书和液限分别为：1p=6-11,WL=20-32。

击实试验表明：细粒砂性土的含水量与干密度的击实曲线比较平缓，说明适宜压实所需含水量的幅度较大。

细粒砂性土的渗透性好，适宜雨季施工。

细粒砂性土在施工过程中除了含水量对压实的效果有较大影响外，压实功能对压实效果也和很大影响。

试验表明：同一种土密度越高，施工中在保证含水量在最佳含水量附近的情况下，如何提高压实功能便成为一关键问题，经过检测，细粒砂性土采用这种施工方法很难保证达到规范所规定的压实度。

振动压路机工作时，用快速连续冲击作用于地面，每冲击一次对土壤产生一个压力波，土壤颗粒处于运动状态，实际上颗粒间的内摩擦已被清除，在运动状态下，颗粒能找到在土体中尽可能低的位置。

浅谈高填土路基下沉的预防及处置

浅谈高填土路基下沉的预防及处置在施工过程中或施工完成后，高填土路段经常出现路堤整体沉降或局部沉陷，导致路面破坏，路基的使用性能大大降低。

本文就高填土路基产生下沉的原因进行分析并简要介绍预防治理方法。

标签：压实度含水量路堤路基下沉我局多处施工均地处东北平原，而平原区修筑的高等级铁路路基填土高度很多都超过4m，因此不可避免的出现了高填土路基产生下沉的情况，严重的制约了施工的进度，影响了施工的质量。

后期我局各项目部对其进行了技术攻关，本文就高填土路基产生下沉的原因及预防治理方法进行浅析。

1 高填土路基下沉的原因1.1 路基的压实度不够1.1.1 施工队伍素质不高，碾压时未严格根据要求的厚度进行。

1.1.2 进行路基施工时，因含水量控制失利，路基的碾壓不能满足要求的压实度。

如选用的填料为亚砂土时，其水分较快的蒸发，夏季施工如果不及时碾压，就不能满足要求的压实度。

1.1.3 因通道和桥台的两侧的回填部位较狭窄，碾压时不能使用压路机，导致压实度与要求不相符，加之刚性构造物与柔性填土衔接处稳定性及强度均有较大差别，致使通道和桥台两侧的路基下沉。

1.2 路基自然沉降时间短1.3 排水不当进行施工时，应注重排水环节。

在雨季，为赶工期造成水排不尽就需继续填筑，使局部发生翻浆，进而引发路基的沉降。

2 主要防治的方法2.1 施工方法随填料的不同而做出相应的调整。

高等级的铁路填方路堤，因其较大的土方量，土源分散且较多，所以土质也较复杂，如果施工方法都一样，则不能取得预期的施工效果。

2.1.1 细粒砂性土作为路堤填料的施工细粒砂性土的塑性小，天然含水量不高且水分易蒸发，碾压时成型困难。

经试验，其液限为WL=20-32，塑性支书为1p=6-11。

而实试验表明：干密度的击实曲线和细粒砂性土的含水量较平缓，适宜压实，含水量需求多。

细粒砂性土具备很好的渗透性，用于雨季施工最为适宜。

进行施工时，细粒砂性土的压实功能及含水量都很大程度上影响到压实效果。

高填方路基沉降的原因分析及防治措施

高填方路基沉降的原因分析及防治措施摘要：高填方路基是指边坡高度超过20m的路堤或者是地面斜坡率小于1：2.5的路堤，还包括不良地质、特殊地段的路堤。

近年来，随着我国道路建设的高速发展和车辆行驶速度的不断提升，高填方路基在公路中的应用越来越多，但与此同时也产生了很多问题，如路基不均匀沉降导致的路面开裂、沉陷等，严重影响了道路交通安全。

因此，如何有效消除高填方路基的沉降是目前我国公路建设领域亟待解决的一个重要课题。

关键词：高填方路基；路基沉降；原因分析；防治措施；道路交通安全1 高填方路基沉降的原因分析随着我国交通基础设施的不断完善，高速公路大规模的修建，我国公路的建设上出现了许多的高填方路基，但是高填方路基的施工完工之后，由于通车时间的延长或汽车造成的重复荷载作用，高填方路基经常出现路基的整体或局部下沉现象，尤其是在填挖方过渡段及路桥过渡段上路基的下沉十分明显，高填方路基下沉一般表现为3种形式。

高填方路基纵横向开裂、路基整体下沉或局部沉降和路基滑动或者边坡坍陷。

高填方路基沉降的3种现象都对路基造成了极大的危害，比如路基纵横开裂会影响到路基的稳定性，如果在大雨天气下路基进水造成路面的平整度超限，给道路交通安全带来巨大的威胁。

高填方路基的沉降不仅影响了道路的使用，也一定程度上阻碍了我国的社会发展，因此，高填方路基的设计必须要按照我国《公路路基设计规范》进行，但是往往在高填方路基实际施工中或完工后仍然出现整体下沉或局部沉降的问题。

1.1 地基下沉1.1.1 路基基底的压实度不够由于道路建设施工的路基基底压实度要求不高，而高填方路基的压实度较高，因此在道路的设计施工中必须要要个的控制好高填方路段的地基压实度，避免应路基填料增加而导致原地面因压实度不够发生的形变和移位，并防止高填方路基沉降现象的出现。

1.1.2 路基排水不当引起地基承载力下降在通常的施工过程中，一些路段虽按设计要求进行了处理，经检测各项指标满足要求，但由于排水处理不当或后期的影响，受水浸泡，使得地基的承载力急剧下降而导致路基下沉。

高填土路基下沉原因分析和防治措施

建筑与工程
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高填土路基下沉原因分析和防治措施
姜雅嫔廖建军
（江省宏途交通建设有限公司）浙［摘要］文分析了高填土路基下沉的原因，出了相应的防治措施，本提供大家参考。［关键词］高填土路基路基下沉防治措施中图分类号：２３１ｕ１．文献标识码：Ａ文章编号：ｏ９９４（ＯＯｌｌ４０１ｏ — １ｘ２Ｌ）卜Ｏ５ — ｌ
其一，逐层或有些层次压实功能不够，施工人员把关不严，未按照规定要求施工，得土基回弹模量降低和路面承载能力不足。使其二，路基填料不均匀和控制不严，填料密度差别较大，如是由腐殖土、湿陷性黄土、建筑垃圾、工业垃圾等填筑的路段，不同程度地出现了路基不均匀沉降其三，造物两侧填土、半挖半填路基的接合部处理不当，构造成其压实度不足，由于处理不当而出现填料接缝接合部产生裂缝和沉降。２２高填方路堤施工过程中的下沉．由于施工地形复杂，碾压机械不容易到达并实施碾压，而使其下部无法压实，虽然路堤的上部已进行充分碾压，但还是不稳定的。
３２粘性土作为路堤填料的施工．（）１粘性土具有很好的塑性，的粘聚力很高。当土从很湿逐渐变干时，土
伸缩缝的跳车、桥梁涵洞两端沉降、排水设施不合理或不畅通及施工不够
规范等。
２１路基填料不均匀和控制不严造成的下沉．路基是路面结构的承载主体，路基不均的原因及防治措施进行分析探讨。２高填± 路基下沉的主要原因

高填方路基沉降预防与治理措施

高填方路基沉降预防与治理措施高填方路段出现沉降后会发生很多危害,比如高填方路段出现较大沉降后会致使路面开裂,基层断裂,加速路面的损坏,严重危及路面的正常使用,如果高填方路段的沉降进一步发展,可致使路基整体沉陷,横向挤压路基失稳崩塌造成道路的损毁,所以对于高填方路基的沉降必须作出必要的预防与治理措施。

预防措施：1 做好施工组织设计，合理安排各工段的施工顺序。

2 认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。

3 填筑路基前，疏通路基纵横两侧排水系统，避免路基受水浸泡。

4 严格选取路基填料用土。

5 路基填筑方式应选取水平分层填筑。

6 合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。

7 控制路基填料含水量。

8 选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机比较好。

9 认真做好台背，路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。

10 做好压实度的检测工作。

11 对于挖填结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。

治理措施：高填方路段的沉降的治理方法有:换填土法，固化剂法，粉喷桩法，灌浆法和铺设玻纤土工格栅法，下面是针对路基沉降不同程度的具体治理方法。

1 换填土法：路基整体较好，局部路基下沉，经常采用换填土法。

基本步骤是:将原路基出现病害的部分挖除，把扰动的浮土清理干净，整平碾压达到压实要求后，用复合要求的填料回填。

换填时注意挖补面积要扩大，且每层挖成台阶状，由下往上，逐层整平碾压，压实度要求高出原路基压实度1%~2%。

2 布设土工格栅法:高填方路基下沉不明显，只是在路面上出现了纵向的开裂，经过一段时间的观测，发现沉降趋于稳定，可采用此方法。

步骤：将裂缝两侧的沥青路面用切割机对称切除，铺设土工格栅，用钢钉固定，重新铺筑沥青路面。

3 灌浆法：路基下沉的面积大，情况较严重，宜采用灌浆法。

灌浆法是利用液压气压或电化学原理，对路基下沉部分钻孔，孔深应穿透薄弱层，然后通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以充填，渗透和挤压等方式注入填料的空隙，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体使路基整体成为一个稳定的固结体。

高填土路基下沉的原因和预防措施

高填土路基下沉的原因和预防措施摘要本文分析了高填土路基的病害和成因，重点阐述了高填土路基下沉后的预防措施及高填土路基下沉的处理方法。

关键词路基下沉；原因；措施1高填土路基下沉的原因1.1设计方面的原因对于高等级公路，必须要做好线路设计，例如当公路穿越复杂的地形时，如果还是按照一般情况进行路基设计，可能会导致路基承载能力不足，所以在复杂地区进行线路设计时，应该做好高路堤的稳定性验算，并且还要对高路堤的施工工艺、填料做出说明，保证在施工中采取有效措施能够降低路基的整体沉陷或局部沉陷。

1.2施工方面的原因1）路基填筑工艺方面的原因。

高路堤不同于普通路基施工，一般需要进行分层填筑，施工单位应该按照有关标准进行施工，确保每层填土的厚度满足要求，合理选择碾压机械，当填筑高度到路基设计标高时，必然会产生累计沉降变形，必须采用有效的措施，降低填筑的沉降量。

但是在实际施工中，施工队伍的素质不能保证，未严格按照规范规定进行碾压，含水量控制不当，路基碾压也不能达到规定压实度；采用亚砂土推诿填料时，其水分散发很快，若在夏季施工碾压不及时，无法达到规定的压实度；在雨季施工时，没有做好路基排水，导致局部翻浆，使路基下沉。

2）施工机械与碾压工艺方面的原因。

在高填土路基施工中，要根据现场土质和施工条件合理选择碾压机械，并且按照碾压工艺要求进行碾压，若没有按照压实工艺标准进行碾压，会导致碾压不均匀，压实度不能达到设计要求，高填方路段出现沉降变形。

3）工程施工过程中质量管理与技术管理方面的原因。

在工程施工过程中，工地现场人员的责任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。

1.3工程地质方面的原因在工程地质不良的地区修建高路堤时，忽视了特殊处理，如淤泥土、失陷性黄土、膨胀土等，因为这种软土的收缩性大，在自重的作用下产生沉降，或处理后的软土地基自认沉降时间不足，在通车运营后，软土地基继续沉陷，导致路基下沉，导致路堤随之沉降或开裂。

高填方路基

一、原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。

其中施工方面的原因有：1、路基填料中混入种植土、腐殖土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等，填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。

这样在一定期限内（如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。

2、填筑顺序不当。

高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定等。

3、压实不足。

高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。

4、在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。

或因为原地面与填料结构不同，两者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。

5、台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，两者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。

6、施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。

有的积水浸入路基内部，形成水囊。

晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。

二、预防措施1、施工时应考虑填土路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。

2、加强对基底压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。

3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。

4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要的处理外，从原地面以上1~2m 高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。

高填方路基沉降原因分析及防治措施

2.5灌浆法
如果高填方路基沉降的面积比较大，可以采用灌浆法的方式来进行控制。灌浆法主要是对路基下沉部分进行钻孔，并通过注浆管将浆液均匀的注入地层当中，孔深必须要穿透薄弱层，然后用充填浆液、渗透和挤压的方式灌入填料间隙，将地基地层中松散的土粒凝结成整体，从而有效的防止高填方路基沉降。
2.6深层搅拌法
该种方法是利用专用设备将固化剂喷到软土处，将固化剂与路基下的软土部分进行搅拌，固化剂与软土会产生一系列的物理变化和化学反应，从而使软土固结，提高路基承载力。
关键词：高填方路基沉降；原因分析；防治措施
1、高填方路基的沉降原因
1.1勘测设计方面的原因
在道路设计的初期，设计人员一般是依照标准图来对工程进行勘测和设计，未依据实际情况中的土质条件和相关资料来进行优化设计，造成在道路使用的过程中出现沉降现象。
1.2路基土质方面的原因
不同地区的土质不同，土质中的成分也有很大的差别，有些地区的土质疏松，土质中所含的杂质较多，这种土质在受到挤压的时容易产生形变，也就是说在这种土质条件下建设的道路，在后期使用的过程中发生沉降的概率更大。相比之下，在土质密实度较好的地区，道路的承载能力较强，不容易出现横向或者纵向的裂缝，地基的沉降量比较小，达到稳定状态的时间也会比较短。
2.3提高施工管理水平
在施工中，存在软土地基处理不当的现象，处理好地基问题是预防路基沉降的第一步，这就需要提高施工团队的技术水平和管理水平，做好地基处理技术交底工作，确保施工过程中根据实际情况选出合理的方案和方法，对软土地基进行处理到位。
2.4固化剂法
所谓固化剂法就是指在路基中加入一定数量的固化剂，从而提高路基的承载能力，减缓路基沉降的速度。固化剂按照存在状态可以分为固态固化剂和液态固化剂两大类，石灰粉、水泥属于固态固化剂，水玻璃属于液态固化剂。因此，可以根据道路所处的不同环境条件来选择适宜的固化剂。

高填方路基的下沉与处理

高填方路基下沉的原因
设计方面的原因
因条件限制公路路线必须通过复杂山区时，设计上应按照《规范》要求认真地对高填方路基作特殊的设计。对没有进行高路堤的稳定性验算，而按一般路基设计，且施工工艺、填料等未做特殊要求说明的路段，在工程施工过程中或工程完工后，高填方路基可能会有较大整体下沉或局部沉陷，以致影响公路正常使用。
H现代公路 IGHWAY
高填方路基的下沉与处理
文/ 刘江涛
高填方路基施工完后，随着时间的延长与汽车重复荷载的作用，常会出现路基的整体下沉或局部下沉。特别是在填挖方接头处，路基下沉尤为突出。因此，高填方路基的稳定不仅与边坡高度有关，也与路基填料、性质、边坡坡度、水文地基、路基压实机具、施
工方法等密切相关。高填方路基常见的病害有：路基整体下沉或局部沉降；路基纵、横向开裂；路基滑动或边坡滑动等。
结束语
技术总结在每一个工程项目完工后是必须要进行的程序，通过总结经验，为今后的施工项目提供依据，对国家和该地区的经济发展有深远的的意义。
作者单位：唐山公路建设总公司
150 TRANSPOWORLD 2012No.17 (Sep)
压缩沉降和挤压移位，地基的压缩变形致使路堤随之沉降或开裂。
填料方面的原因
施工方面的原因
高填方路基的填料在分层填筑
时，应按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。随意将铺筑厚度加厚，压实机具不按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到《规范》规定的要求，当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。
工程地质方面的原因
在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，由于地表土壤密度小。压缩变形大，承载能力低，当路堤填料不断增加时，原地面土壤容易发生

高填路基下沉原因及防治浅析

高填路基下沉原因及防治浅析一、前言近年来，在以加快基础设施建设方针指导下，随着高速公路的大规模修建，高填路基也在不断增多，随着时间的延长和汽车重复荷载的作用，常出现路基的整体下沉和局部沉降。

过量的不均匀沉降，不仅可导致了路基的破坏，而且严重影响了公路的使用寿命和行车安全。

因此，为了更好地发挥公路的正常功能，对高填路基的沉降要给予足够的重视，采取行之有效的处治措施，充分考虑工程的实际情况，使路基处于良好的工作状态，对保证公路建设的质量和车辆运行安全有着十分重要的意义。

二、高填方路基下沉的原因分析高速公路高填方路基下沉的主要原因概括起来主要有如下几个方面，第一，软土地基处理不当造成路基下沉；第二，路基填筑未按设计要求的铺筑厚度和压实度进行有效控制造成路基的不均匀沉降；第三，桥端伸缩缝因出现跳车的作用力而造成路基的沉降；第四，桥涵台背回填不规范造成沉降；第五，排水系统不完善而导致积水下渗造成路基的沉降等等。

1、软土地基沉陷造成路基的下沉在路基工程施工中，常常会遇到压缩性较大的软土或软湿地基，必须在路基填土施工作业前进行特殊的处理。

如未进行特殊处理，路基成型后，地基就会在路基填土自重的作用下产生沉陷而造成路基的沉降；或者虽然进行了特殊处理，但处理方法不当或处理不到位、地基的自然沉降时间不足，地基仍然会继续沉陷，也必然会导致路基的下沉、路面的损毁。

2、填筑材料不均匀和填筑工艺控制不严造成的路基下沉路基担负着整个路面结构承载重任，其出现不均匀沉降的原因也是多方面的，经过研究分析，其主要原因有以下几个方面：①由于施工人员把关不严，虽然进行了分层填筑，但有层次填筑厚度超过规范要求控制的厚度，压实度没有达到设计要求，导致路基填土的回弹模量降低和路面承载能力的不足。

②对路基填筑材料控制不严，采用譬如腐殖土、工业或建筑垃圾、湿陷性黄土等作为填筑材料，填筑后的路基出现不均匀沉降在所难免；③桥涵等构筑物的两侧台背回填、半填半挖结合部位处理不当，压实度就很难达到设计要求，结合部位就很容易出现裂缝和沉降。

高填方路基沉降原因及施工技术

高填方路基沉降原因及施工技术作者：张浩来源：《经济技术协作信息》 2018年第9期一、引言高填方作为公路路基施工中的重要内容，具有工程量大、投资多的特点，并对公路工程的整体质量具有重要的影响，因此，就需要相关的施工人员不断地总结路基施工的方法和经验，采取有效的措施解决路基沉陷、失稳等问题。

路基沉陷防治对于提高工程质量、节约成本具有至关重要的意义。

二、高填方路基沉降原因l环境因素。

首先，地理条件。

在道路规划设计中，沿线海拔、地貌、地形都会产生影响，对路基设计也带来影响。

由于海拔高度的差异，路基水温不同。

由于地势平坦或平原地区，存在排水困难的问题，较高的地下水位使路基湿度增高，形变增大，所以这些地区的路基设计要保证填土的密度；而对于山区或丘陵地区，如果排水不佳，会出现路堤坍塌、边坡塌方及水毁现象。

其次，地质条件。

道路沿途的岩石性质、风化程度、岩石层理、发育程度等地质条件，对路基的稳定性会产生较大的影响。

第三，气候因素。

降水、日照、气温、冰冻、湿度、风向、蒸发量等气候条件对路基水温会产生影响。

由于气候具有季节性特征，所以路基水温同样也随着季节的变化而变化，在山区地形对气候有较大的影响，如山南和山北、山脚与山顶的气候类型差别也都比较大，对路基的稳定性带来影响。

第四，水文条仵。

河流、地而径流、常水位、洪水位及积水情况等水文条件对路基稳定性会产生一定的影响，如果不及时处理会导致路基病害发生。

最后，植被覆盖。

植被能够减少水土流失，对水温进行调节，根系能够固结土壤，因此对路基的稳定会带来一定影响。

2设计因素。

高填方路基下沉的最主要原因就是设计方面存在问题，体现在断面尺寸设置不科学、边坡的取值不合理等。

因此，应根据实际情况以及收集到的施工数据，采用合理、科学、稳定的高填方路基施工设计。

在对高填方路基稳定性验算环节，应该按照公路工程建设项目所在地区的施工条件及施工工序和高填方施工间的联系进行验算。

否则，如果只是按照普通的路基进行设计，同时也没有对施工工艺、填料等进行具体的要求，则有可能会使公路工程项目在施工中或者是竣工后出现沉陷，最终影响公路工程建设项目的正常使用。

高填方路堤沉降病害的原因和预防治理措施

２０１４年
第３ பைடு நூலகம்
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧｄｌＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．３，２０１４
（总第２４１期）
（ＳｕｍＮｏ．２４１）
高填方路堤沉降病害的原因和预防治理措施
面的的面积比较大，所使用的土、石填筑料数量比较多，填筑
质量相对较难保证。（３）高填方路堤的自身重力比较大。填筑大量的土、石材料，使路堤本身的重力加大，高填方路堤的地基土体受到的压缩变形与路堤自重的压密变形，需要在较长的时间内达到稳定。２高填方路堤沉降的原因分析２．１路基填料的原因路基填料质量不合格会减弱高填方路的结构性能，这是
引起沉降病害的主要原因之一。例如，路基填料里混杂了其它劣质土层，势必对路基结构造成异常破坏，扰乱了路基层的稳定性。路基填料引起的沉降从局部开始，逐渐扩大为整体性的沉降。
２．２填筑工艺的原因
可以在原填料中掺入一定品种与数量的固化剂。常用的固体粉状固化剂有石灰、水泥、石膏，与土混合后拌匀压实，这种方法对于表层或浅层土的固化非常有效。常用的液太固化剂是水玻璃，加入碳酸镁、碳酸钙等助固化剂，采用特殊的工艺将浆液注入土中，使土固结，这种方法适用于深层土的固结。３．３粉喷桩法对于于路基沉降病害在１０ｅｍ以内的路段，可以用粉喷桩法进行处理。用专门的机械将粉体固化剂喷在地基深处，与软土强制搅拌。固化剂和软土之间会发生的一系列物理化学反应，这样原地基就会形成强度、刚度较大的桩体，同时也使桩周围的土体性质得到改善，的桩体与桩之间的土体形成一个复合地基，共同来承担外来荷载。３．４灌浆法灌浆法是利用液压、气压、电化学的原理，通过注浆管，将浆液均匀的注入地层中，浆液会充填、渗透、挤密到土颗粒中间或者岩石的裂缝中，通过人工控制，达到一定时间后，原来松散的土颗粒或者裂缝，就会被浆液胶结变成一个整体，形成一个 “ 结石体 ” ，使得其成为结构比较新、强度比较大、防水性能高和化学稳定性良好的土基。４高填方路基沉降的预防措施

公路高填方路基的下沉与预防措施

公路高填方路基的下沉与预防措施摘要：自十一五之后，我国公路建设事业随着交通运输行业的兴起而飞速发展，呈现出日新月异的蓬勃发展态势，为国民经济的发展做出了不可估量的贡献。

然而随着时代的发展，高速公路建设过程中由于高填方路段的不断增多，一个极为突出的问题出现在人们的眼前，那就是路基的整体沉降与局部沉降现象。

本文就公路高填方路基的下沉现象进行分析，探讨了工作中需要注意的相关事项，以供同行工作参考。

关键词：公路；填方；路基；下沉中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）23-438-01公路高填方路基的下沉是目前高速公路建设中遇到的主要质量通病。

这种质量通病的出现与存在不仅给公路工程的施工建设留下了质量隐患，而且极容易造成公路的开裂、车辙等现象的损坏，导致了公路工程的早期破损现象，而降低了公路工程的使用寿命和质量，还给公路的通车带来了很大的威胁。

因此，在目前工作中做好公路高填方路基的下沉控制至关重要，值得我们进行总结和研究。

一、高填方路基概述高填方路基在目前的公路工程中应用尤为广泛，其在山岭重丘区的高速公路施工中就不说了，其在平原地区的公路建设施工中也较为常见，这主要是为了缓解平交性交通干扰以及临近高速公路施工的一种措施。

一般来说，在公路工程施工中，要想在其下方设置横穿公路的通道设施，就必须要采取高填方路基施工方法和施工措施来进行提高路基填入高度，从而达到其他管道的横穿需要。

基于这种社会发展需要，一般在路基的施工中，其路基高度都会达到4～5m，有的甚至高达10m。

1、概念所谓的高填方路基主要指的是公路工程在施工中按照《公路设计规范》的规定入手，以稳定性计算和验算为基础设置的一个高度大于20cm的路基结构。

这种路基结构在目前的公路工程中较为常见，尤其是在山路建设中更是成为一项常见措施。

在路基自重的汽车重量荷载作用下，我们经常都会见到路基开裂、整体下降以及局部下降的现象，这种现象的出现直接影响到公路的使用质量和寿命，降低了公路的等级，甚至是造成了严重的交通事故。

高填方路基沉降的原因分析与防治措施

高填方路基沉降的原因分析与防治措施一、原因分析(1)未认真设置纵、横向排水系统或排水家不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承权力降低；(2)原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素；(3)未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足；(4)不良地质路段未予以处理；(5)路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，街接不良；(6)未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅；(7)路基土含水率控制不严，导致压实度不足；(8)先施工低路堤，后施工高填方路基。

往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结；(9)没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求；( 10)路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土；二、防治措施(1)填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡(2)基底承载力应满足设计要求。

特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理；(3)选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好；(4)做好压实度的检测工作；(5)施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；(6)对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换士、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量；(7)路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。

每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致；(8)控制路基填料含水率；(9)做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降；(10)合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm；(11)严格选取路基填料用土。