全站仪与CAD配合定位技术
利用全站仪与AUTOCAD软件结合在施工测量中提高放样精度
（） 建 筑 总 平 面 图 的 电 子 文 件 中 ， 利 用 Ｃ Ｄ 捕 捉 、 询 功 能 将 ２在 先 Ａ 查 所 需 要 点 的 坐 标 自动 捕捉 下 来 。
（） 取 已复 核 过 的 导 线 点 ， ３选 以靠 近 拟 建 建 筑 物 的点 为 置 镜 点 ， 一 另 点 为 后 视 点进 行放 样 测 量 。 （） 全 站 仪 进 行 对 中 和 整 平 ， 置好 仪 器 参 数 。 ４对 设 （） 入 坐 标 放 样 模 式 ， 入测 站 点坐 标 、 器 高 、 ５进 输 仪 目标 高 。 （） 入 方 位 角 的 设 置 状态 ， 入 后 视 点 的坐 标 。精确 照 准 后 视 棱 ６进 输 镜 中 心 ， 器 根 据 测 站 点 和 后 视 点 坐 标 ， 自动 完 成 后 视 点 方 位 角 的 设 仪 将
２ 特 点
采 用 全 站 仪 与 ＡＵ Ｏ Ａ 软 件 相 结 合 的 施 工测 量 方 法 对 施 工 现 场 ＴＣ Ｄ 通视要求大大降低 ， 尤其适用于通视条件差和外型复杂 的工程 。传统 的 施 工 方 法 先 计 算 控 制 点 的 坐 标 而 后 进 行 测 量 操 作 ， 测 量 施 工 中经 常会 在 遇 到 通 视 障 碍 而 导 致增 加 测 量 施 工 的难 度 和 强度 。因 此 本 方 法 与 常规 测
施 工技 术
建材发展导 向２ １ 年 ｏ ０１ ９月
利 用 全 站 仪 与 Ａ Ｔ Ｃ Ｄ 软 件 结 合在 施 工 ＵＯ Ａ 测 量 中提 高放 样 精 度
陈建 勋
（ 西 建 工 集 团第 四 建筑 工 程 有 限责 任 公 司 ） 广
摘 要： 本文 笔 者 根 据 工 程 实 践 ， 工 程 中主 要 介 绍 了全 站 仪 与 Ｃ 在 ＡＤ 结合 应 用 在 施 工 中应 注 意 的 问题 ， 而 确 保 测 量 精 度 。 从
浅谈全站仪与 AUTOCAD 软件结合在施工中的应用
浅谈全站仪与AUTOCAD 软件结合在施工中的应用一、前言此应用是根据多年在施工中总结出的经验得出的，在施工中应用到CAD 技术的地方很多，比如在施工定位测量中，以及在进度计划的编制中等。
计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。
在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；由计算机自动产生的设计结果，可以快速作出图形，使设计人员及时对设计作出判断和修改；利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移和旋转等有关的图形数据加工工作。
根据CAD的特点，下面简单介绍以下CAD在工程施工中的应用。
二、特点下面以AutoCAD为例简单介绍一下二维CAD的基本功能。
1、平面绘图：能以多种方式创建直线、圆、椭圆、多边形、样条曲线等基本图形对象。
2、绘图辅助工具：提供了正交、对象捕捉、极轴追踪、捕捉追踪等绘图辅助工具。
3、正交功能使用户可以很方便地绘制水平、竖直直线，对象捕捉可帮助拾取几何对象上的特殊点，而追踪功能使画斜线及沿不同方向定位点变得更加容易。
4、编辑图形：CAD具有强大的编辑功能，可以移动、复制、旋转、阵列、拉伸、延长、修剪、缩放对象等。
5、标注尺寸：可以创建多种类型尺寸，标注外观可以自行设定。
书写文字：能轻易在图形的任何位置、沿任何方向书写文字，可设定文字字体、倾斜角度及宽度缩放比例等属性。
6、图层管理功能：图形对象都位于某一图层上，可设定图层颜色、线型、线宽等特性。
另全站仪的基本功能有：1.角度测量2.距离测量4.坐标测量3.标准测量4.对边测量5.悬高测量6.点放样7.距离放样8.面积测量三、CAD与全站仪的结合应用采用全站仪与AUTOCAD 软件相结合的施工测量方法对施工定位测量有了更加简便的方法，利用图纸预先给定的坐标，在CAD中画出建筑物的位置，则可以标出建筑物外轮廓线上的任意一点的位置；这样，可以利用全站仪在实际中放样那些容易架放棱镜的位置。
使用AUTOCAD结合全站仪实现异形建筑物的快速准确定位放线研究
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3.排版处理一下。
使用AUTOCAD结合全站仪实现异形建筑物的快速准确定位放线研究摘要：本文主要通过使用AUTOCAD结合全站仪实现异性建筑物快速准确定位放线问题进行了探讨，针对该方法在安全措施和施工时的各项限差以及质量问题，提出了利用AUTOCAD 结合全站仪的快速放线法，以供参考，以期通过本文的分析能使的该方法在实际操作过程中广泛的应用情景。
关键词：异性建筑物AUTOCAD 全站仪我国经济的发展，为我国各行各业的发展带来了契机，各个行业都在这个大好的经济态势下取得了飞速的发展，建筑行业作为我国的龙头企业，首当其冲，实现了质的飞跃。
随着行业的发展，对于建筑行业各种造型的多样化也要求越来越高，从倒梯形、椭圆形、多边性、到鱼形、帆船等等，各种建筑形式丰富着城市的风景线，同样也为建筑工程师及相关的工作人员提出了巨大的挑战。
由于各式各样的异形建筑物外形的不同，如何实现快速准确的定位放线，一直都是我们需要重点研究和攻关的课题。
本文经过实践研究发现，通过使用AUTOCAD 结合全站仪的方式，能够快速实现异性建筑物准确定位的方法，为广大同行提供一个切实可行的快速定位方法。
1.传统定位放线方法的缺失对于建筑工作者来说，异性建筑物在测量放线时，相比较方形的建筑物难度要大的多，传统的放线方式是以经纬仪加刚尺来进行定位放线，对异性建筑物的进行测量时计算量十分巨大，不仅效率低下，测量的精确度也不够高，已完全不能满足现代对于建筑物测量的需求，与传统的测量方式相比，使用AUTOCAD加全站仪的的放线方式，具有精准、高效的特点，符合目前现代对建筑物测量的大的趋势，有较好的实用价值。
[1]2准备工作2.1建模对于任何类型的建筑物，一般设计者都会将其准确的在电脑上进行绘制，我们就可以将整个工程的电子版拷贝过来，加快我们整个进度，当然我们也可以自己建造模板，用AUTOCAD 来进行绘制，将整个工程的平面信息绘制到电脑内。
全站仪与CAD辅助技术在建筑施工测量中的运用
全站仪与CAD辅助技术在建筑施工测量中的运用摘要：本文主要从建筑施工测量的准备工作角度作为切入点，具体介绍绘制图纸的比例、测量坐标系和数学坐标系的不同、有关CAD坐标系的概念、调整坐标的方位角以及对于坐标的标注等内容。
对建筑施工的测量进行细致描述，并且总结全站仪使用的要点，希望给建筑人员提供相关灵感。
关键词：全站仪；CAD辅助技术；建筑施工测量在电子技术和计算机技术的发展，为建筑测量领域提供了新的发展方向。
传统的测量方法正在逐渐的被新型仪器取代。
全站仪已经取代了传统的光学水准仪、计算机绘图软件CAD取代了传统的简易施工图纸。
利用CAD软件，可以使测量数据更加直观地被展现，缩短工人手绘图纸的时间，提高建筑工程的施工效率，还能够延长建筑图纸的保存时间。
一、建筑工程施工测量的准备工作（一）图纸的绘制比例建筑工程绘制图纸的单位是毫米，一般情况下来说，绘制图纸和设计单位提供的总面积比例是一比五百或者一比一千。
不同层高的平面图都按照一比一进行绘制[1]。
通过绘图软件CAD的收购命令将总平面按比例进行放大，就能够取得精准的一比一图形。
（二）测量坐标系的要点在测量坐标系中横轴表示为E轴或者是Y轴，纵轴表现为N轴或者是X轴，但是计算机绘图软件CAD中运用的是数学坐标系，横轴和纵轴的表示方法正好相反[2]。
所以设计师在绘图时，需要先输入Y轴数值，将坐标数据进行颠倒，才能够进行坐标绘制。
（三）CAD坐标的概念打开带有坐标标注的总平面图图纸，用坐标标注命令标注图中已知坐标点，查看一致性，将图纸移动直到图纸中已知坐标点和坐标系重合。
移动总平面图之前需要找到基准点，基准点可以通过坐标标注的方法获得。
一般来说，CAD需要下载坐标插件才能够进行直接标注，但如果是采用天正建筑软件就不需要下载坐标插件。
在实际工作过程中如果遇到默认坐标系被修改的问题，应该将CAD坐标系进行恢复默认值，然后再进行移动[3]。
（四）对坐标方位角进行调整一般情况下来说，如果工程并不是正南正北坐落，就需要对建筑图纸进行旋转，使图纸的坐标系和CAD的坐标系重合。
AutoCAD配合全站仪定位热风炉地脚螺栓
AutoCAD配合全站仪定位热风炉地脚螺栓摘要：热风炉地脚螺栓的定位比较复杂，采用AutoCAD配合全站仪可以简化测量过程，减少测量误差的产生，提高工作效率。
笔者以北海诚德镍业有限公司100万吨镍合金工程中一期二线的三座热风炉为列，浅谈一下怎样利用AutoCAD配合全站仪定位热风炉地脚螺栓。
关键词：定位地脚螺栓全站仪AutoCAD前言热风炉的地脚螺栓布置定位为一圆形，确定每一颗螺栓的位置都需要圆心、半径、圆心角等因素。
热风炉横向和纵向的“十”字交线可定出热风炉的圆心，用钢卷尺从圆心上以某一距离为半径可确定热风炉地脚螺栓的轨迹，将经纬仪架设在圆心上转角度可确定地脚螺栓的方向。
采用此方法可确定出螺栓的位置。
但笔者认为：采用此方法不仅费时、费人力、经纬仪架设在钢筋网上难度大且不易操作，而且定位出的螺栓位置容易出错。
因为螺栓埋于基础里，基础为钢筋混凝土，在浇灌混凝土之前将钢筋绑扎好后再定位地脚螺栓，钢筋的晃动无法架设仪器，即使要架设也得加固钢筋使之牢固。
两点之间直线最短，用钢卷尺量取圆心到螺栓中心的距离时绑扎好的钢筋有可能挡到而影响测量精度。
采用AutoCAD配合全站仪的方法可以使测量的过程简单法，即省事又能提到效率。
简而言之，先在AutoCAD软件上根据设计图纸的坐标定出所需定位地脚螺栓的坐标点，将这些坐标点位构成一个测量网，用全站仪的坐标放样模式放样出每个地脚螺栓的位置。
2.用VBA for AutoCAD 编写程序AutoCAD软件可以直接标示出所需要的坐标，但是需要用笔另外记录。
我们用AutoCAD进行此项工作时，为了提高工作效率，笔者用认为VBA for AutoCAD编写放样点坐标采集程序。
VBA是内嵌到Microsoft中的编程语言，即Visual Basic for Applications,易学易用而又功能强大，它被集成到AutoCAD中，称为VBA for AutoCAD,利用它可以进行AutoCAD的二次开发工作，生成在AutoCAD环境下运行的程序。
CAD坐标导入全站仪方法
CAD坐标导入全站仪方法一：基桩坐标导出方法对于有基桩数目较多且不规则的情况下，可以量取基桩在cad的坐标，然后再提取的方法来减轻工作量，减少错误。
此种方法的基本思路来至网络，本人对此作了一些完善，免费共享。
例子较为简单，在数目很多的情况向也可推广使用。
步骤如下：1、对基桩布置进行编号2、用“多段线”按照编号的顺序依次连接个基桩圆心，多段线如下图中红色线。
注意一定要按照编号的顺序，否则提取的坐标还需要二次加工。
3、利用cad命令“li”（list），选择多段线，后出现cad命令窗口：4、cad命令窗口中下方显示的坐标即为多段线各个端点的坐标，其顺序为绘制多段线各个端点的顺序。
把坐标信息复制到excel中：5、用excel中“数据---分列”的功能对数据进行整理，得到自己想要的数据结果：这种方法也可以用到其他需要提取大量坐标的情况下。
主要使用知识：cad“list”命令，Excel中“数据---分列”功能二：坐标导入软件方法1、在上一点中分列后，将数据整理成序号点名N=X E=Y Z13-5302513802329729152070335829434435043678161647402、将EXCEL另存为“csv”格式3、打开软件“文件”“打开”选中csv格式，找到刚才另存的文档后所得数据4、打开仪器，连接数据线，将仪器“数据连接”开启5、在电脑设备管理器中查看“端口”COM是几就在软件“通讯”中端口号设置几如图6、在仪器通讯中先接收再在电脑上发送7、直到发送完毕点击“确认”常州大地全站仪为例注：两个坐标数值画一条直线1、输入直线命令：L，回车；2、然后输入坐标点：X逗号Y，回车；3、在输入下一点坐标，回车。
全站仪数据通讯及AutoCAD数据成图作业步骤
全站仪数据通讯及AutoCAD数据成图作业步骤：一、数据通讯将数据线连接全站仪以及计算机（一）、全站仪操作1. 通讯设置内存—→文件——→文件选取——→波特率（建议4800）与计算机设置一致—→回车↙已知数据文件更名数据位代码文件删除奇偶检校这部分不需改变通讯输出停止位通讯设置……2.通讯输出内存—→文件——→文件选取——→Job#（选中文件）—→回车↙（等计算机通讯操作结已知数据文件更名束后，按最后一个回车）代码文件删除通讯输出通讯设置（二）、计算机操作程序—→附件—→通讯—→超级终端—→回车↙“名称”行输入任意数字，确定。
输入你计算机上连接的端口名（com3），确定端口设置“每秒位数”（即波特率），取4800与全站仪相同其他项不要改变，确定传送-捕获文字“浏览”（拟保存数据文件处，现设为桌面）-起个文件名（如2010-8-24），点击“保存”；此时，在桌面已建有名为“2010-8-24”的.txt文件，等待输入数据；点击“启动”；出现以下界面，在全站仪按下最后一个回车“↙”，此时，可见下界面内逐行出现全站仪输出的测量数据；数据输出停止后，关闭次界面，点击右上角“×”；中断连接，点击“是”；不要保存，点击“否”；最后，你可以在桌面见到名为“2010-8-24”的.txt文件。
二、展点将.txt文档按坐标在AutoCAD中展绘点位1.运行“全站仪数据绘图2004”程序；2.“浏览”，找到要展点的数据文件3.点击“打开”4.点击“绘图”，此时会自动打开2004版本CAD。
显示“展点已成功，单击确定退出”。
5.CAD中进行缩放操作，以显示点位：在命令行输入Z，回车↙，再输入E，回车↙。
此时，CAD界面上就出现了外业测量的点位数据：再根据草图上的编号，进行连线、绘图。
三、CAD编辑（一）、加入测区图框：文件中，将测区内涉及到的地物的符号已绘制好，用到时可直接调用（复制、粘贴即可）。
1．首先将“部分图式符号2014”中的符号全选中，ctrl+c复制，到展点CAD图中按ctrl+v粘贴。
浅谈AutoCAD配合全站仪在静压管桩施工中的运用
（ ｒ ｎ（ｅ ｔ ｇｔｏｎ ＼ ｐｏ ｓｔ ｐ ｇ ｑ ０（ｅｐｉｔ ｎ点取基准坐标点位 置 ：） ” ”）
（ ｅ ｐ （ｅｒａ ＼ ｓｔ ｘ ｔ ｇｔ ｌ ｎ该基准点 Ｘ＝：） ｑ Ｏ ｅ ） （ ｅ ｐ０（ｅｒ ”ｎ该基准点 Ｙ＝：） ｓｔ ｙ ｔ ｇｔ ａ ＼ ｑ ｅ ｌ ”）
Ｗ ＡＮＧ ｅ － ｕ ＸＩ Ｓ ｎ ｗｅ Ｗ ｉｇ ｏ Ａ ｅ － ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａｃ ｏｄｎ ｏｔｅｓｎ ｌ ａ ｅ ｉ ｏ ｌｓ ｃｆｕ ｄ ｔ ｎｍｏ ｅ ，ｔｅｐ ｐ ｒｓａｔ ｆ ｍ ｈ ｏ ｒ ｒｓｒ ｓｏ ｈ ｙ ｌ ｏｄｎ ｃｒ ｉｇｔ ｉｇｅｌｙ ｒｖｓ ｅａ ｔ ｏ ｎ ａｉ ｄ ｌ ｈ ａ ｅ ｔｒ ｒ ｔｅＦ ｕ ｅ ｅｉ ｆｔｅｃ ｃｉ ｌａ ｉｇ，ｃ ｎ ｌｄ ｓ ｈ ｃ ｉ ｏ ｓ ｏ ｉ ｅ ｃ ｏ ｃｕ ｅ
（ ｅ ｎＣ ｚｚ （ ｄｆ ：ｗ ｂ ） ｕ （ｆ ｉ（＝ ｈｔ ｉ ｓｔ ｈｔ ） ｚ ｎｌ ｅ ｚ １ ） ）（ ｑ （ｅ ｚ ｈｔ ｓｔ ｔ ｔ ｚ） ｑｈ
１ Ｃ ＡＤ 电子 图作业
Ｃ Ｄ电子图作 业的第一步工作是建立桩位 坐标系 。这一 步 ， Ａ 必须借助设计 院提供建 筑总平 面 图 ， 总平 面 图上 ， 在 我们 能很 清
一
这个 夹角 在 Ｃ Ｄ 图中可 通过 Ａ 下面 以一个家居装饰广场静压 管桩定位放 线为 例 ， 浅谈 全站 建筑 物的外侧 轴线 与 轴 的夹角 ， 添加辅助线方法测量出来。在测 出夹角 以后 ， 把整 个桩位 图旋转 仪与 Ｃ Ｄ制 图相结合方法 的应用 。 Ａ 该家居装饰广场位于江苏省南通市 ， 占地总面积 为 ９ ０ ２ 这个 角度后绘制到总平图中 。 ８５０ｍ ，
） ） （ （＝ ｇｌ ） ｃｘ
AutoCAD与全站仪结合法在大学城项目测量工程中应用论文
AutoCAD与全站仪结合法在大学城项目测量工程中的应用摘要：介绍采用全站仪与autocad图纸坐标标注相结合，以测量特征点为施工依据，直线放样为辅助，自由设站进行测量的方法。
关键词：autocad坐标全站仪测量特征点自由设站abstract: the article introduces the tachometer with autocad drawings coordinates combined mark to measure feature points according to construction, straight line lofting as auxiliary, free, and set up the method of measurement.keywords: autocad coordinate trave rse measurement feature points set up free中图分类号：tu71文献标识码：a 文章编号：一、概述1.1项目概述中东某国大学城与石油学院工程的占地面积约为89,400平方米，总建筑面积近40万平方米，分为男、女2个校区。
每个校区地下室为大型劲性混凝土空间结构,上部建筑呈“u”与“s”、“v”与“s”组合型，校区内各单体之间通过通廊连接。
由于该国家信仰伊斯兰教，本工程的主轴线指向麦加方向。
1.2大学城项目的设计风格导致男、女校区的测量工作非常复杂，具有如下难点：1.2.1 男、女校区的施工轴线网是由多个分施工轴线网组合而成，施工主轴线不正交，如下图1、2所示:二、主要技术方法2.1全站仪与autocad图纸坐标标注相结合根据施工详图转化人员提供准确的autocad图纸，测量人员根据autocad软件的标注功能对需要进行测量放样的特征点进行坐标标注，将标注好的autocad图纸再和已批准的施工详图进行尺寸核对，无误后，进行现场测量放样。
浅析AutoCAD软件与全站仪综合放线技术
浅析AutoCAD软件与全站仪综合放线技术张天然1（1.南京交通职业技术学院，路桥工程系，江苏省邳州市 221300）摘要：目前全站仪在建筑施工测量中得到广泛使用，同时CAD技术也在工程施工中发挥着强大的作用。
CAD电子版图纸不仅为施工放线提供了更精准的依据，而且在计算坐标方面，具有简单、快速、精确的特点。
与传统测量放线方法相比，CAD软件与全站仪综合技术减轻了技术人员的工作量，提高了测量放线工作的精度、效率。
关键词：Auto CAD软件；全站仪；测量放线中图分类号：TN02 文献标识码：A引言全站仪和CAD制图的结合，能够通过电子部将测量数据进行相互转换，在测量中得到了广泛的应用。
同时全站仪和CAD软件因其特有的二次开发和特别命令的优势，能有效的监理数据传输、采集、绘图、处理的系统，相较与传统的人工作业，既保证了工作的精度，又提高了工作效率，值得在测量中大力推广。
1 资料分析310国道车辐山环岛改造工程，要求将平交口范围内道路加宽，并翻新现状道路。
为了将施工对道路通行的影响降到最低，故选择先施工加宽段，然后翻新现状道路的顺序施工。
加宽部分形状不规则，且业主提供的设计图纸（如图1）中仅有路面宽度、控制点C1和C2、起讫点及圆弧圆心的坐标等信息。
无形中增加了测量放线及预算工工作的难度。
下面简单介绍CAD软件在工程中的应用。
图1：设题图纸2 绘制新建道路边线图及现状道路边线图2.1根据设计图绘制新建道路边线（1）在CAD图层中新建图层，命名为“新建道路边线”，并设置为当前图层。
（2）在图层上，根据提供的起讫点坐标，绘制出251省道与310省道的道路中线。
沿道路中线，在距离起讫点50米处分别向中线左、右两侧做中线的垂线，垂线长度为新建道路半幅宽度，垂线端点即为新建道路渐变段终点。
（3）将道路中线分别向左、右两侧偏移，偏移距离为新建道路半幅宽度，偏移线即为新建道路直线段的边线。
根据四个圆心坐标、半径，绘制出四个圆。
测量放样中CAD图形坐标与全站仪测量坐标的共享
ｃａｌｃｕＩａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｐｍ，
ｓｉｍｐＵ匆ｃｏｏｒｄｉＩｌａｔｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ锄ｄ
ｉｍｐｒｏｖｅ
ｗｏｒｋｉｎｇ ｅ伍ｃｉｅｎｃｙ
ａｎｄ∞ｃ啪ｃｙ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｌｏｆｔｉｎｇ；ｆｉｇｕｒｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅ；ｍｅ舔ｕｆｅｍｅｎｔ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅ
测量放样中ＣＡＤ图形坐标与全站仪测量坐标的共享
孙立窄
（浙江有色建设工程有限公司天津分公司，３０００９２，天津）
摘要：目前电子全站仪已广泛应用于控制测量、施工放样、细部测量、变形观测等方面，但坐标数据
主要仍以人工输入为主，点位较多时坐标数据的计算和输入较繁杂，影响准确度。为此研究ｃＡＤ图形坐标 与全站仪测量坐标的共享共用、自动上传，取消人工计算、人工输入的所有环节，简化坐标计算和数据输入，
ｒｅｌａｔｉｖｅｌＶ ｃｏｍｐｌｅｘ ｗｈｅｎ
ａｒｅ
ｌｏｔ ｏｆ ｐｏｉｎｔｓ ｕｐｌｏａｄ
ａｎｄ ｍｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ａｃｃｕｍｃｙ ｍａｙ ａｌｓｏ ｂｅ
ｉｎｎｕｅｎｃｅｄ． Ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅ ｍａｍｌａｌ
ｓｈａｒｅ锄ｄ
ａｕｔｏｍａｔｉｃ
ｂ嘶Ⅳｅｅｎ
ＣＡＤ ｄｒａｗｉｎｇ ａｎｄ ｔｏｔａｌ ｓｔａｔｉｏｎ ｗａｓ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ ｔｏ ｃａｎｃｅｌ ｄａｔａ ｉｎｐｕｔ，懿ｗｅｌｌ
提高了作业效率及精确度。 关键词：测量放样；图形坐标；测量坐标 中图分类号：ＴＢ
２２
文献标志码：Ａ
文章编号：１０００－４７２６（２０１６）１１一１０１５—０３
ＳＨＡＲＥ ｏＦ
ＣＯＯＲＤ矾ＡＴＥ
ｏＮ ＣＡＤ ＤＲＡＷＤｉＧ ＡＮＤ Ｔ０１［：ＡＬ ＳＴＡＴＩＯＮ
AutoCAD结合全站仪直接标定点位坐标法探讨
４ ・ ６
２１ ０ １年第 ５期
刘双 印等 ： ｕｏ ＡＤ结 合全站 仪直接 标 定点位 坐标法探 讨 Ａ ｔＣ
总第 １５期 ８
以折线 段不 影 响 曲线 的 整 体性 为 宜 ， 用 “ 标标 再 坐
注 ” 令 逐 个 量 出各 点 的 坐 标 ， 录 下 来 ， 坐 标 逐 命 记 将
一
垫层 支模 的边线 。以此 类 推 ， 出其 他 轴线 间 的垫 放 层支模 边线 ， 完成 垫层放 样 。
４ ４ 基 础 施 工 放 样 ．
输人 全站仪 内， 以备放样 使用 ， 输人 数据后 必须 和
电 子 版 上 的 数 据 进 行 核 对 ， 误 后 方 可 进 行 放 样 操 无
置 正确 （ 括平 面和高 程位置 ）不 能超挖 和欠挖 。 包 ，
４ ３ 垫 层 施 工 测 量 ．
垫层施 工是整 个建筑 工程 施工 的开端 ， 序 为 ： 工
放样一 支模一 浇筑 混凝 土一养 护 。本 文仅 以⑤一 ⑥
轴为例 简单说 明 曲线垫层 施工放 样 的过程 （ ２ 。 图 ）
（） １ 确定 放样 数据 。本 部分 以⑥ 轴为 例进 行 介 绍 ， 架柱 中心定 位如 图 ３所示 。 框
（） １ 确定 放样数 据 。首 先借 助 Ａ ｔＣ Ｄ制 图软 ｕｏ Ａ
件进行 放 样 点 的坐标 测 量 ， 用偏 移命 令 将 ⑤一⑥ 轴
的 曲线 向外偏 移 距 离 ｄ ｄ一 般 为基 础 的最 外 轮 廓 （ 线加上 １０ ｍ ， “ｉｅ 命令 连接 、 ０ ｍ） 用 ｌ ” ｎ Ⅳ两 点 ， 直线
放 样 ， 成 以 上 ４个 点 的 实 地 定 位 。 将 全 站 仪 架 设 完
anCAD连接外部GPS全站仪操作指南
目录1、本机GPS使用2、外部蓝牙转接器设置3、nCAD软件连接的设置4、南方RTK GPS 82通过蓝牙转换模块设置5、南方RTK GPS 82与平板电脑直接连接设置6、椭球转换参数的计算与设置7、与徕卡全站仪连接的设置8、南方仪器通信参数的修改1、外部蓝牙转接器与全站仪、GPS连接anCAD运行于android设备上，这些设备诸如手机、平板电脑一般是没有串口的，而GPS、全站仪的数据通信接口绝大部分是串口，因此需要把串口信号转为蓝牙才能与手机、平板电脑进行通信。
我们推荐使用BT578串口蓝牙适配器，如下图：使用步骤：1、设置串口参数（1）、连接USB串口转接口，并插入电脑的USB口：（2）打开BT578的电源：（3）按AT命令模式按钮，将BT578切换到AT命令模式：模式：（5）根据GPS、全站仪的串口参数，设置BT578的通信参数：查询串口通信参数设置为4800，N，8，1设置为：9600，N，8，12、anCAD软件连接的设置（1）点击“设置”图标，进入设置选项，并切换到“仪器设置”页，仪器选择“外部GPS”或电子全站仪，接口选择“蓝牙”，如下图所示。
（2）打开蓝牙，按菜单按钮（不同的硬件设备可能有些差异，没有按钮的设备在菜单按钮在屏幕上），显示出菜单，选择“打开蓝牙”，弹出蓝牙许可请求对话框，选择“是”，则自动打开蓝牙接口（3）、蓝牙连接配对。
同上，在菜单上选择“蓝牙配对”，点击“设备扫描”按钮，查找到需要连接的蓝牙设备，选择对应的设备，输入密码（BT578默认为0000），确定则自动连接。
（4）当连接成功时，屏幕的左上角会出现一个红色的双向箭头图标，此时说明蓝牙连接正常。
如果连接GPS，可看接收到的数据不断变化显示：（5）进入设置，在“工程管理”页面下，取消“蓝牙接收数据测试模式”，则进入测量状态，可以进行测量数据采集了。
（6）GPS采集测量在菜单的最后一项，点击一次采一个点。
3、注意事项：（1）、BT578由内部电池供电，注意电池是否电量充足，当电量不足时发射距离明显不足，此时应该及时充电。
AutoCAD结合全站仪接触网无轨施工测量技术应用
AutoCAD结合全站仪接触网无轨施工测量技术应用南宁轨道交通4号线五象车辆段位于南宁市绕城高速（规划快速路）以东，玉洞大道以北，邕北高速铁路以西、既有南环铁路以南所围地块内，地下水位高,地质条件差,多为黏土、填石。
接触网基础设计采用深基坑混凝土浇注基础,基坑深度3.8m,坑口面积1.4m×1.4m。
按惯例接触网下部工程要待路基、轨道成型后才进行测量施工,考虑到车辆段工程涉及专业多,工期紧,施工工作面相对狭小,各专业施工交叉干扰大的特点,为了避免深基坑开挖可能造成严重的路基坍塌以及道渣污染等问题,加快整体施工进度,顺利实现工期目标,优质完成施工任务,总结以往类似工程的施工经验,提出并实现了接触网支柱基础的无轨测量定位和施工,取得了良好的效果。
1、无轨施工测量技术的可行性分析五象车辆段接触网下部工程的测量与施工相对复杂,且车辆段内建筑结构多,股道多,道岔密集,综合管线多,接触网支柱布置密集,要想做到路基、轨道未成型前进行接触网测量施工,必须先搞清线路情况,找出线路参数、坐标,尤其要核对好线路与接触网支柱位置的相对位置关系,做到有机配合对应,才能确保支柱基础定位准确无误。
因为五象车辆段涉及到土建、轨道、管线、给排水、信号等多个专业,为了实现无轨测量定位和施工,在工程施工前和施工过程中,积极主动地与相关专业进行协调、紧密结合、整体推进。
按照先进行线路测量放线、打桩,后面紧跟着进行接触网测量和钢支柱混凝土基础施工。
2、无轨测量技术的优缺点实施接触网无轨测量,提前浇注钢支柱混凝土基础以及立杆作业具有以下优点:(1)路基不受破坏。
接触网基坑开挖过程中必然会导致坍塌,为此在路基未进行处理前进行基础浇注施工,待基础浇注完成后,对基础周围的路基进行回填夯实,然后统一进行路基处理碾压一次成型,可以防止路基封闭土不受破坏,同时可以避免由于下雨等积水的漏渗,使基础走形或路基跨塌事故。
(2)有效地避免了道碴污染,按照传统的施工方法,接触网的测量及下部工程施工要等到路基成型、钢轨铺设整道完成后才进行,可是往往由于施工不慎,常常会出现道碴被污染现象,施工场地不整洁,严重影响形象。
适用于全站仪的软件-TachyCAD
kubit GmbH公司自1999年来一直致力于测量软件开发。
Kubit的项目研发人员使从不同的资源和传感器融入到AutoCAD以快速获取数据信息成为可能。
Kubit软件套餐能使不同来源，不同传感器上的数据快速传输到CAD当中。
此外，这些软件还额外提供了用于分析、评估、存档的功能，为解决广大用户的需求，Kubit公司致力于通过尖端的测量技术和CAD功能相结合，向用户提供成熟的解决方案。
从现实世界到 CAD.优势▪带着完整的平面图离开现场 ▪可立刻纠正像仪器指数的遗漏或易变等错误，从而减少了重复性工作▪完善的AutoCAD功能为数据测量提供了方便▪同步测量与性能数据的大大节省了时间▪设备与仪器具备多项选择▪测量方法多样化：如测量卷尺，尺，手持激光器，全站仪或GPS ▪为典型用户提供实时的解决方案 ▪免费支持普遍用途TachyCAD建筑模块可用于绘制建筑平面图或者CAD图形与真实数据结合的两个领域，使创建三维模型更加简单.具体应用如下:▪捕获现有建筑平面图的 “竣工” 数据 ▪方便管理房屋清单▪列出历史文档及其变更记录清单AutoCAD 应用软件：TachyCAD是一款致力于解决以CAD为基础的详细数据采集的软件。
从传统测量工具得到的数据立刻能变成cad几何图形。
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TachyCAD包含三种不同领域的应用模块：TachyCAD建筑测量模块；TachyCAD工厂测量模块；TachyCAD考古测量模块。
将全站仪作为 AutoCAD的三维鼠标TachyCAD能够把全站仪测量的数据直接输入到笔记本上。
在开始测量时，数据可进行自动输入。
TachyCAD可计算并得出点的三维坐标。
精确测量数据的获取通过鼠标点击或是手工测量。
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施工论文
全站仪与CAD配合定位技术
编制人：赵华强
石油大学国际交流中心项目部2003.11.30
CCEED 全站仪与CAD配合定位技术I
目录
1工程综述 (1)
2解决方案 (1)
3施工方法 (2)
3.1 基图绘制 (2)
3.2 基图定位 (2)
3.3 坐标标注 (3)
3.4 绘定位图 (3)
3.5 基点测设 (3)
3.6 基础定位 (3)
4优点评析 (4)
全站仪与CAD配合定位技术
中建八局青岛公司赵华强
【摘要】：全站仪在工程测量中因适应性广、精度高、使用方便而得到了广泛使用，CAD 制图由于其方便、快捷以及精确在施工管理中也成为一种必不可少的使用工
具。
该两种工具的结合使用，在独立基础的定位控制中显示出了极大的优越性。
本文主要介绍了全站仪与CAD配合进行独立基础定位的施工方法。
【关键词】：CAD制图、独立基础定位、全站仪测设、定位坐标
1工程综述
石油大学（青岛）国际交流中心工程建筑面积30000m2，地下一层、地上十一层，是一座按四星级标准建设的酒店，基础为独立基础。
工程位于青岛开发区小黄山山坡上，施工现场沟壑纵横，地势起伏很大，测量通视性极差。
另外，由于爆破土石方量大，在这种乱石成堆的爆破基坑内进行独立基础定位非常困难。
2解决方案
我们研究了业主提供的坐标点及设计图纸的定位点后，针对复杂的场区环境，判定传统的测设控制轴线再引测基础位置的做法很难做到，因为这种施工方法，对筏板基础定位比较方便，但对独立基础测设，却效率极其低下，在当时276天的总工期要求下，根本不允许浪费大量的时间去进行工程定位。
经过反复研究，我们发现项目部配备的全站仪对坐标定位的测设非常方便，而且数据计算全部自动生成，如果能够提供所有独立基础的定位坐标，那么对独立基础进行坐标定位将非常容易控制，而且精度极高。
问题解决的重点落在了如何快速获得独立基础的定位坐标上，业主提供的图纸仅给出了工程两点定位坐标及与建筑物轴线的关系。
通过讨论，手工计算独立基础的定位坐标的方法被否决，因为如此多的独立基础，人工计算花费时间太多，而且容易出错。
最后，我们想到了AUTOCAD绘图软件的坐标自动标注功能。
AUTOCAD绘图软件的坐标自动标注功能是按照大地坐标系绘制的建筑平面图，可以直接
独立基础轴线交点的坐标，利用全站仪坐标定位的快捷方便性，可以非常快速的对独立基础进行定位及校核。
根据上述分析，我们将这种独立基础的定位方式称为“全站仪与CAD配合定位技术”，该技术充分利用了全站仪及AUTOCAD绘图软件的优点，减少了人工计算及频繁拉尺定位的原始做法，实现了定位自动化。
该方法的整体思路如下：
1) 基图绘制：利用AUTOCAD制图软件绘制出轴线图及柱基、地梁图，作为定位基图；
2) 基图定位：根据设计给出的定位点，将定位基图通过AUTOCAD功能放置于大地坐标
系中；
3) 坐标标注：利用AUTOCAD的自动标注系统，将定位基图中轴线点（定位基础）的坐
标标注出来；
4) 绘定位图：按施工段分区输出定位图，作为施工放线的技术文件；
5) 基点测设：将业主提供的城市坐标点引测到建筑物周边，建立多个基准点；
6) 基础定位：以基准点和独立基础定位坐标为基本数据，利用全站仪测设独立基础。
3施工方法
3.1基图绘制
1) 搜集资料，包括施工总平面图中的工程定位点，业主提供的城市水准点，场区地形标高
图等。
若施工总平面图中未给出工程定位点坐标，可要求设计单位协助解决，最好提供两个轴线交点坐标A、B，以便定位。
2) 根据施工图纸利用AUTOCAD绘图软件绘制轴线网图，并应标明柱基与轴线的关系。
这样可保证在放线施工中很方便的进行校核，不用带大幅图纸到现场。
绘图时可先不考虑坐标值，按正常程序做图。
如果设计单位可提供施工图纸的电子文档，那该项工作可大大减少，直接利用电子文档修改即可。
绘制成修改完后的图纸作为定位基图。
3.2基图定位
1) 有了定位基图，还不能确定各轴线交点的坐标。
本工程共有200多个独立柱基，且位置
变化多样，曲线较多，通过人工计算那将花费大量时间而且容易出错。
但AUTOCAD 软件具有自动标注点位坐标的功能，因此我们充分利用了这项功能。
的移动、旋转、对称等操作，将B点对应到大地坐标系中。
这样，整个工程的放线基图就对应到大地坐标系中了。
3.3坐标标注
1) 直接利用AUTOCAD标注功能标注各轴线点（独立柱基）的坐标，精度可根据施工要
求通过AUTOCAD控制，精确到cm、mm均可。
2) 在标注时注意选点的正确性，开启软件中的自动捕捉功能，确保选点的正确性。
3.4绘定位图
1) 根据基础土石方施工的进度及施工组织要求，划分基础定位施工段。
2) 根据施工段划分要求，考虑施工携带方便，免去带大幅图纸到现场校核的不便，实际施
工图可打印在A4图幅的纸上，这样在现场使用时非常方便。
至此利用AUTOCAD进行自动坐标计算定位的工作基本完成。
3.5基点测设
1) 利用全站仪将业主提供的城市坐标点引测至工程周边，设置定位基点。
根据场区占地面
积大小及环境特点合理布置定位基点的数量及位置，以方便使用及不易破坏为佳，数量不少于3个，以便于校核。
2) 定位基点设明显标识并埋设稳固，按次序编号确定坐标。
3) 在设置定位基点时，选择能够通视的点确定控制轴线，作为后期校核梁、柱位置用。
3.6基础定位
1) 将全站仪架设在距施工段较近的定位基点上。
2) 根据施工段定位图提供的坐标值，进行独立基础的定位。
3) 每施工段测设完毕后，将全站仪换一个定位基点，对以上测设进行抽样校核，核实定位
是否有误，减少认为误差。
经上述工作后，便可利用全站仪及CAD配合定位过程即结束了，下一个施工段重复上述施工步骤即可。
由于利用全站仪自动计算功能，免去了在崎岖不平的山坡上频繁拉尺的不便，大大降低了工作强度，而且确保了施工精度。
通过上述方法，我们在石油大学国际交流中心工程基础施工过程中，没有因测量问题耽搁过工期，取得了良好的经济效益，该定位技术优点如下：
1) 施工精度高，大大降低人为因素导致的误差。
本施工技术的大量计算均是通过
AUTOCAD软件及全站仪的测点功能自动计算的，免去了人为计算的误差。
同时测点是通过坐标实现的，不需人工拉尺测量，特别是在山坡上，避免了人工误差。
2) 提高效率，节省时间。
通过电脑的自动化计算，大大节省了宝贵的时间，原本人工两三
天完成的工作，现在一、两个小时即可完成。
本工程的定位点变更过三次，如果全用人工计算，那将至少耽搁十几天的工期，而且前期工作也前功尽弃。
而用这种方法，轻轻松松的调整即可实现坐标更换。
3) 节省劳动力、降低劳动强度，体现“以人为本”的职业安全健康理念。
按照传统的控制
轴线定位独立基础的方法施工，拉尺人员、仪器操作人员等至少需4人，而且需在乱石成堆的基坑内来回拉尺，劳动强度大。
而用该方法仅需一操纵人员和一名司尺人员即可，移动少，人员工作轻松，劳动强度小，体现科技是第一生产力的论断。
4) 降低费用、节约成本。
本工程爆破深度有的深达7.8米，如果独立基坑定位稍有偏差，
土石方量将增加很多，造成巨大损失。
利用该方法的精确度，可有效避免该问题，同时由于测量人员减少，也减少了人工成本。