东北地区某铁路工程正线路基(＞3m高)路堤基床表层施工作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
【精品】铁路施工作业指导书范本路基篇(1)
⑶施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范
围那地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。
⑹施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术
参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的(如大于
4、材质要求
灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰,使用前
4～
7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于
5mm，不含未熟化生石灰块.灰
土配合比按设计要求采用厂拌.经试验确定土料合理含水率,该含水率能
使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水
率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制
5.3。1施工步骤
⑴沉管
根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备
组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％;若采用预制钢筋
混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管,为避免对邻桩的影响，
沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化
处应予以说明。
根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过
24小时或隔夜使用；被雨水
淋湿、浸泡的灰土（水泥土)严禁使用,按作废处理.下雨期间不进行灰
土拌制。
水泥土挤密桩:土料宜选用黄土，水泥可选用
P。O。32.5级普通硅酸盐
水泥,水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌
随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料
理宜由外向内进行。
5.3施工工艺
高速铁路路堑开挖作业指导书
XXX路基工程路堑开挖作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于XXX管段范围的路基土质、岩石路堑开挖施工。
2、作业准备2.1、技术准备1、熟悉图纸，详细了解各自管段范围内路堑段落长度、地质情况、边坡坡度、开挖范围及施工方法。
2、复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调配图表，确定各段路堑施工顺序及土石方调配线路。
3、路堑施工前先进行地质核查，开挖后如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。
核查无误后，进行路堑开挖。
4、根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩，确保施工测量顺利进行。
2.2、现场准备1、施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、场地已经整平，周围已设排水设施，施工供水、供电、运输道路及小型临时设施已经铺设或修筑。
3、路堑施工前应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹施工作业指导书层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗设施。
4、路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝或其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
5、路堑开挖自上而下、水平分层开挖，纵向坡度不应小于4%。
严禁掏底开挖。
6、设锚固桩地段，必须先施工桩，待桩施工完成后，才能进行路堑开挖。
3、技术要求1、开挖方式可根据地质情况采用机械开挖及爆破开挖，个别地段采用人工辅助修补开挖。
2、路堑开挖应根据地形、地质、气象、水文等实际情况合理安排施工，土质及软石高边坡开挖应尽量安排在非雨季施工，防止边坡因雨水冲刷失稳，产生安全事故。
3、路堑开挖至设计标高时，应进行检测。
当设计时速为350km/h 时，基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps<1.5Mpa或基本承载力。
o<0.18Mpa的土层，否则应进行改良、换填或加固处理，并与侧沟同步施工。
4、施工程序与施工工艺流程4.1土质、软质岩、强风化岩路堑开挖4.1.1施工工艺流程路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，自卸车运至弃土场。
某高速铁路路基工程作业指导书
某高速铁路路基工程作业指导书作业指导书1. 概述高速铁路是铁路发展的一种新模式，具有速度快、运输能力大、运行平稳等优点。
而高速铁路的铺设则需要经过复杂的土木工程建设，其中路基工程是铁路建设的重要组成部分。
本作业指导书旨在对路基工程作业进行详细说明，并提供一定的实践操作指导。
2. 作业环境路基工程作业环境通常是在野外、山区或者丘陵地带，应做好安全防范措施，并配备必要的安全设施，建议操作人员全程穿戴安全帽、安全带等个人防护装备，确保作业安全。
3. 作业流程路基工程的常见作业流程包括：开挖地基、回填土方、夯实路基等。
下面逐一进行介绍：3.1 开挖地基开挖地基是铁路路基工程的重要环节之一，作业前须对地面进行勘测，确定开挖的深度和宽度。
采用机械方法，开挖地基时，要先进行周边地面的切割和打桩，桩的密度一般为1米3个。
挖土坑的深度和洞底应清理干净后，进行地下水分的控制，如有渗漏问题，要进行堵漏工作，确保下一步工程的顺利进行。
3.2 回填土方回填土方是指将开挖的土壤回填到原来的挖掘处，达到平整路面的目的。
施工过程中要严格控制填方的坡度和厚度，调节土方压实度，并适时清理路面杂物，保持施工现场整洁。
回填土方要注意土体与路基基础的良好连接，确保固结稳定，路基强度满足要求。
3.3 夯实路基夯实路基是铁路路基工程的最后一道工序，也是确保路基坚固稳定的关键环节。
夯实路基的基本原则是从下往上依次夯实，不断纠正路基高度、坡度、控制道床几何尺寸。
夯实过程中应注意施工密实性，采用合理的夯实设备及方法，夯实后进行检查，达到设计要求。
4. 现场安全为确保作业过程中的安全，操作人员应认真执行以下措施：（1）使用必要的安全装备，如安全帽、安全鞋、工作手套、护目镜等。
（2）事先对工作现场进行详细的勘测，了解现场环境和地形，及时发现隐患。
（3）严格执行安全规程和操作规范，确保每个环节的安全。
（4）注意人员和设备的相互配合，确保施工进程及时、顺畅。
路堤、路堑作业指导书
云南新钢综合物流有限公司云南新钢综合物流园区专用铁路作业指导书工程名称：路堤、路堑工程编制者：复核者：技术负责人：项目负责人：日期： 2013年8月18日一、施工准备1、路堑开挖(1)根据各路段的具体地形地势等制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。
根据地形地质特点(路堑深度和纵向长度)和施工季节，土方开挖采用挖掘机挖装、自卸汽车运输施工。
开挖时保证路堑边坡的稳定平顺及边坡完好。
开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。
开挖时不得损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如边坡或平台有损坏时用浆砌片石嵌补或混凝土回填平整。
需设防护的边坡及时施作防护，当不能紧跟开挖进行时，路堑边坡预留一定的保护层，待作边坡防护时再刷坡。
路堑开挖施工顺序：施工堑顶排水沟、分层开挖并防护至桩顶平台施工抗滑桩、分层开挖、路堑基床处理、侧沟砌筑及边坡防护施工（单项工程施工顺序以交底为准）。
(2)将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
(3)做好路堑边线桩的测量放样工作，并用白灰洒出开挖线，必须经过检验合格并办理验线手续。
(4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
(5)熟悉设计图纸。
2、路堤填筑(1)制定方案，确定合理的填筑方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。
路堤施工顺序：地基处理、排水沟、路基填筑、基床处理及填筑、边坡防护，其中路基填筑按分层填土、摊铺整平、碾压密实、检测的施工工序流程分层填筑至设计标高。
基底处理：将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
根据线路控制桩恢复中线，每20m测设一个线路中线桩，按路基设计断面放出路基宽度边桩，用白灰洒出填筑线。
按设计要求进行基底处理完成后通知现场监理进行检查验收并办理隐蔽工程检验手续。
(2)熟悉设计图纸。
(二)施工机具自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、钢尺、坡度尺。
XX铁路路基作业指导书
路基施工作业指导书第一章垫层施工作业指导书1.适应范围本作业指导书适用于XX铁路XX标段路基基底加固处理换填砂、碎石、改良土垫层施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1压实工艺试验，试验段长度原则上不小于100m，以确定机械配置、松铺厚度、压实遍数、压路机行驶速度等参数，并报监理批准。
编制垫层施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。
2.2.2收集场地工程地质资料和水文地质资料。
2.2.3对设计的地质进行核查，有必要时利用试验设备核查，确认垫层施工的范围和厚度。
3.技术要求3.1垫层施工前应进行工艺性试验，确定工期参数。
3.2垫层施工前应将基底清理、整平并完成排水系统。
3.3根据地基处理方式需要填筑土拱，土拱设置横向排水坡，坡度不宜小于4%。
3.4垫层施工应分层摊铺、分层压实，填筑质量应符合设计。
3.5垫层施工时接头处应做成台阶，上下层接头应错开2.0m，并应碾压密实。
3.6垫层厚度应符合设计要求。
3.7垫层中采用土工合成材料加筋时，其铺设应符合《高速铁路路基施工技术指南》（铁建设【2010】241号）第6.8节加筋土填筑相关内容。
3.8复合地基桩顶设置垫层、土工格栅加筋土时，垫层应与桩头完全紧贴。
4.施工程序与施工流程4.1施工程序施工工序为：施工准备→测量放样→底层填料运输摊铺、整平、碾压→铺设第一层土工格栅→中层填料运输摊铺、整平、碾压→铺设第二层土工格栅泵→上层填料运输摊铺、整平、碾压→检验验收。
4.2施工流程砂、碎石垫层施工工艺流程图如下：5.施工要求垫层施工的前提条件为：软基处理的地基加固桩施工完检测合格或换填基槽开挖检测合格后。
东北地区某铁路工程正线路基(＞3m高)基床表层技术交底
技术交底
编号：CRESE/CXJD-02
指数不得大于12，液限不得大于32%，填料粒径不应大于200mm或摊铺厚度的2/3。
各类填料应在施工前进行实验检测，合格后方可使用。
个别说明JTDK577+200-JTDK577+300段基床表层采用级配碎石加5%水泥
（5）填筑参数
路基填筑施工以路基填筑工艺性试验确定的填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式为依据，严格按照路基施工技术规范、标准和各项质量要求进行基础底层以下填筑施工。
根据路堤填筑工艺性试验总结报告，确定了以下参数:
碾压设备碾压速度松铺
系数
虚铺
厚度
施工含水率碾压遍数
压路机2-4Km/h 1.32 38cm 3.9%～4.6% 静压１遍+弱振1遍+强振5遍+静压１遍
五、施工工艺流程及技术要求
⑴东铁力路堤填筑作业采用四区段八流程作业方式进行，分层碾压。
施工工艺流程图如下：
交底人：审核人：施工负责人：接受人：。
铁路路基施工技术作业指导书
路基施工技术作业指导书1 施工顺序施工顺序：原地面清表；两侧开挖排水沟；主线内平整碾压；路基两侧铺设土工布；填筑20cm厚砂卵垫层；插打塑料排水板；铺设土工格栅；填筑30cm 厚砂卵垫层;铺设第二层土工格栅；按设计要求填筑C组填料（基床底层以下）；填筑C组合格填料（基床底层）;填筑水泥改良土（基床表层）.对塑料排水板、砂垫层与土工格栅的施工另行进行技术交底,此内容不含在本次交底范围内。
2 施工准备2.1 开挖排水沟人工配合挖机在便道内侧或征地界内侧0。
5m处开挖水沟与附近河流相接,以便于排除路基范围内的汇水为宜.水沟底口宽0。
6m,坡比1：1。
人工挂线对排水沟修整整齐.征地界侧水沟与征地界之间设置高0.3m，宽0.3m的拦水埂，避免水稻田的水流入路基填筑范围内。
2。
2 原地面处理测量班根据路基设计断面与原地面测量标高用全站仪放出路基填筑边桩，各作业工班安排普工根据边桩用石灰洒出处理边线。
人工配合推土机或挖机对路基填筑范围内庄稼、杂草、树根、腐殖土进行清理.并对不平整的部位进行平整。
原地面处理经项目部验收合格后,项目部将安排测量人员对原地面标高进行测量，作为计算该路基数量的依据。
如原地面标高测量前,各作业工班对原地面采取挖坑或加大清表深度的方法以降低原地面标高，项目部将不予认可。
原地面验收合格,经项目部认可后,各作业工班即可进行该段路基的填筑。
对路堤高度小于2.5m的段落，原地面位于基床底层时，压实系数不小于0。
89，原地面位于基床表层时按设计办法处理。
2。
3 取土坑降水由于海洋铁路沿线地下水位高,取土场填料含水量大，地面表层为砂粘土，表层以下为粉砂与细砂。
因此，为了减少填料在路基断面的晾晒时间，加快路基填筑，根据当地与先期开工段的路基施工经验,建议对取土坑打设￠30cm管井抽水，以降低取土场填料的含水量.管井设置可采取沿取土场周边环形布设与在取土场内等间距布设两种布设方工。
沿取土场周边环形布方式：间距25m左右，深15m。
铁路施工作业指导书范本—路基篇.doc
铁路施工作业指导书范本—路基篇水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成谢谢观看谢谢你的观看已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。
铁路工程施工作业指导书
(3)遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。
(4)每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔，钻孔深度通过机架做标记控制，验孔深时用侧绳铅锤检验。
(5)自钻孔深度进入岩层后，平均每2m进行钻渣取样一次，判断岩层情况；对地层变化处，加密取样频率，平均每0.3m-0.5m取样一次。判断土层，并记入记录表中，并与地质剖面图核对。
(2)在钢筋笼的上端要用的垫块。
(4)钢筋笼必须垂直吊入孔内，平面位置偏差不大于2cm，孔底高程偏差不大于+2cm。
9. 安装导管
水下混凝土导管安设应符合下列规定：
(1)钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，为30cm。导管节段长度，中间节宜为2m等长，底节为4m，漏斗下用1m长导管。
(2)导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5％并不宜大于10cm，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
(3)导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管底端距孔底的距离应为30～50mm。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。
（2）制定现场安全保证措施，制定有针对性应急方案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考试合格后持证上岗。
（4）已完成桩地质勘测的，根据勘测资料绘制地质柱状图。
（5）已完成桥位施工控制网复测，编制复测报告并报监理单位批准，根据设计资料对桥位桩基坐标符合无误。
路堤施工作业指导书
路堤施工作业指导书1、前言路堤是铁路的重要组成部分。
其强度和稳定性是保证线路稳定的基本条件。
因此，我们在施工中应严格控制施工工艺、工序。
现编制路堤施工作业指导书，以规范我们的施工质量行为，保证路堤的质量。
2、路基结构型式填方路堤分为两大部分，路肩施工高程至以下3.0m范围为路基基床，基床以下为一般路堤。
其中基床表层为70cm：30cm厚混凝土支承层加40cm厚级配碎石，基床底层为230cm的AB组填料。
3、施工前准备3.1 施工调查核对土石的类别及分布，进行填料初步复查和试验，调查填方施工条件及填料来源、运输条件等。
大型土石方施工机械的运输及组装场地。
各项临时工程和防、排水所需的资料。
新技术、新工艺、新机具、新材料等需要的资料。
3.2组织准备根据设计文件、施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计。
确定施工方案、提出切实可行的质量、工期、安全和环保措施，合理地组织调配劳动力、材料和机械。
3.3 测量准备复测线路中线与相邻段的线路中线、水准贯通闭合。
对全线的设计断面进行复测，并及时整理、对比，发现问题及时上报，并测设填方边线，施工前应设置永久性平面和高程控制基点。
3.4征地准备根据设计图纸，施工前办好红线用地及界内设施拆迁、补偿等工作。
对影响施工的道路、管线等与相关部门协商，妥善处理。
4、填料填料采用设计指定经试验检测合格的取土场填料，严格按规范要求施工，不得随意任意取土，填料的分类及其适用范围见路基设计说明书。
5、路堤施工5.1 测量工作路堤填方边线控制线由总队测量组测设，项目队复核并依据实测高程移桩，采取有效措施保护后使用。
填方边线必须采用明显标志标示。
填方每侧加宽不小于50cm。
5.2 原地面环保处理原地面清表及弃方利用汽车运至指定弃土场，并搞好防排水措施，及必要的挡护措施，以防水土流失，破坏环境。
路基两侧做好排水沟，施工时严防石灰、水泥等对周围农田和环境的污染。
5.3 地基处理路堤地基处理应根据设计及规范要求、施工时实际情况进行处理：a.对地基进行复查，并视情况处理；路堤填筑前应清除表层植被，挖除树根，清除表层松软表土和腐植土，做好排水设施；b.原地面坡度陡于1：5时，应挖台阶自上而下进行，随开挖、随填筑以保持台阶梯坎稳定，台阶高度、宽度应符合设计要求；c.土质地基均应碾压并做成不小于2%的排水坡；d.当地基表层为松土，其厚度大于30cm时应翻挖分层回填压实；e.发现地质与设计不符应及时向设计、监理反映，不得任意处理。
铁路施工作业指导书(全).(DOC)
⑶ 场地在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定；在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台必须稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。
如通过软硬不均或岩石面倾斜较大的岩层时，需向孔内投入坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采取较高冲程。避免偏孔、卡钻事故的发生。
要注意均匀地松放钢丝绳的长度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，将会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
5. 技术要求
5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。
5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。
5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。
5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。
7.2.4.3 冲击钻机成孔
在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，钻机采用吊车吊装就位，下垫枕木，确保钻机底座和顶部平稳，立好钻架，对准桩孔中心，即可开始冲击钻进。
开钻时应现在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆；一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
用冲击式装置或卷扬机提升钻头，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重量不超过卷扬机的起重能力。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
基床表层级配碎石填筑施工作业指导书
基床表层级配碎石填筑施工编制：工程技术部编制时间：二Ο一三年三月二十日中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部基床表层级配碎石填筑施工作业指导书审批意见：审批人：年月日目录一、适用范围 (1)二、采用的相关规范及标准 (1)三、材质要求 (1)四、基床表层级配碎石填筑施工工艺及技术要求 (1)五、基床表层级配碎石填筑施工质量控制及检验 (5)六、施工安全控制措施 (6)1、适用范围适用于新建铁路郑徐客运专线DK51+639.33~DK53+891.27段正线路基基床表层级配碎石填筑施工，厚度0.4m。
2、采用的相关规范及标准《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010/J 1147-2011）《高速铁路铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计图》《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图开封北站路基设计图》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（TB10302-2009）《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号）《铁路站场工程施工质量验收标准》TB 10423-2003《铁路工程（GPS）卫星定位测量规范》TB10054-2010《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005《铁路建设项目现场管理规范》（铁建设[2008]198号）《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技[2009]44号）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》TB10503-2005《铁路建设项目工程试验室管理标准》TB 10442-2009《建设工程质量管理条例》《铁路建设项目现场安全文明标志挂图》《铁路建设项目现场安全文明标志》《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108-2011《铁路工程土工试验规程》TB10102-2011《水泥比表面积测定方法勃氏法》GB/T 8074-2008《混凝土用水标准》JGJ63-2006《建设用砂》GB/T 14684-2011《建设用卵石、碎石》GB/T 14685-2011《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基［2005］101号3、材质要求基床表层级配碎石填筑施工主要材料为级配碎石，碎石的各种质量指标应符合设计要求。
(整理)铁路路基作业指导书
新建XX铁路路基工程作业指导书一、路基技术标准和规范标准新建XX铁路设计时速为XXX公里，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、环保目标、提高施工效益，制定本作业指导书。
1、路基设计标准1.1铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：XXXkm/h；最小曲线半径：一般地段XXX米，困难地段XXX米；限制坡度：重车方向为X‰，轻车方向为X‰；牵引种类：电化，内燃过渡；机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；闭塞类型：自动闭塞。
1.2基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。
1.3路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.4路基边坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m铺设2.5m宽双向经编土工格栅，距离边线1m沿线路两侧设置。
1.5检测方法：每压实层抽样检验孔隙率，每填高约0.9m抽样检验地基系数K30及孔隙率双控。
2、路基规范标准2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082.2《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路水准点、导线控制点及横断面进行复测，测量过程中采用“双检制”。
根据工程情况，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
在大面积填筑路基前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
路基表层作业指导书
基床表层级配碎石施工作业指导书1. 适用范围北疆电厂专用线工程基床表层路基填筑施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后, 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求3.1 基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确,混合料必须进行材质及级配试验,材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前,调试厂拌设备。
3.2 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整野四区段冶和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护野六流程冶的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。
3.3 基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工, 同时在施工中,根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施,确保路基压实质量。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区,包含四个区段：验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收5. 施工要求5.1 施工准备5.1.1 施工前应做好级配碎石备料工作,拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
5.1.2 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。
5.1.3 在大面积填筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料,进行现场填筑压实工艺试验,确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
路基施工作业指导书(路埑)
土方路堑施工作业指导书1、目的明确土方路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方路堑作业的施工。
2、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《兰渝铁路工程设计文件及施工图》3、适用范围适用于兰渝铁路工程土方路堑施工。
4、施工工艺及技术要求4.1、施工准备(a)施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
(b)开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
(c)剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
(d)在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
(e)根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
(f)路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
4.2、施工方法(a)施工顺序清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测(b)开挖开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
湿陷性黄土路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。
路堑开挖要保证排水系统的畅通。
开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。
膨胀土、黄土路堑要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
路基相关工程施工作业指导书
四电接口及声屏障施工作业指导书1 目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。
2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《新建铁路站前施工图设计文件》3 适用范围适用于新建铁路站前路基相关工程施工。
4 施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。
声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。
通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。
4.1 声屏障、接触网基础立柱施工⑴施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
④施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。
为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。
⑵施工工艺①钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。
钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。
钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。
钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。
②砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过 2.0m，以防止混凝土离析。
振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。
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1.编制目的规范路基施工作业程序，加强技术标准的控制。
使路基填筑施工工艺符合现行标准规范要求。
实现路基施工的标准化，程序化。
2.适用范围新建濮阳至临汾铁路平安屯至临汾段东临汾路堤填筑工程。
3.引用标准及文件3.1《新建濮阳至临汾铁路平安屯至临汾段PLZQ-3标段站前工程施工总价承包合同》、设计图纸及《实施性施工组织设计》3.2《铁路工程土工试验规程》（TB10102）3.3《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10432-2003）3.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.职责工程部负责本指导书的编制、修改、监督检查和指导实施，是本指导书的主管部门，并负责本指导书的条文解释、归档管理，确保路基填筑施工作业按本指导书要求进行现场控制。
5.实施要求路基施工队应认真学习，严格按指导书制定的操作程序及标准要求进行作业，如对指导书标准及指定的操作程序如有异议，应与工程部协商，必要时上报工程技术总负责人（总工程师）解决，并认真做好记录不得擅自更改作业指导书规定的标准要求及操作步骤。
6．作业准备6.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
6.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
7．技术要求7.1A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；7.2施工前确定好配料比例；7.3在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
8．施工程序与工艺流程8.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
8.2 工艺流程9．施工要求9.1施工准备9.1.1制定实施方案。
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
9.1.2合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足客运专线检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还配置K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
9.1.3确定料源。
路基施工，填料是关键。
按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。
9.1.4检测原地面承载力。
组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。
按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2MPa）的原地面以下深度。
原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。
9.1.5测定基底土样最佳含水量和最大压实度。
试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。
9.1.6确定路基填筑检测方法。
试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。
为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。
9.1.7组织人员培训和技术交底。
举办“客运专线新验标培训班”，使全体施工人员能适应客运专线的施工要求，及时掌握客运专线路基施工相关标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗。
同时，为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识，施工现场组织“路基试验段施工技术交底会”，使其掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责任分解到具体人员。
9.2施工工艺9.2.1测量放样。
由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。
9.2.2基底处理。
人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。
地面横坡大于1：5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于25cm。
当基岩的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。
对原地面进行碾压成形后，再对原地面进行动力触探检测其承载力。
9.2.3路基填筑。
填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。
填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
为便于比较，路基试验段先后以35cm、45cm、55cm三种松铺厚度进行试验。
填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
9.2.4路基平整。
首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。
9.2.5路基初压。
当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。
碾压采用激振力35t振动压路机。
根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。
碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
9.2.6压实检测。
初压结束后，进行压实指标检测。
检测采用K30和孔隙率双控指标。
即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。
9.2.7续压检测。
对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据。
沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。
直到压实指标稳定后停止碾压。
9.2.8沉降观测。
软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。
碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。
路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于l00m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高(大于8m)地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。
测量频度：前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～180天每15天监测一次。
10．劳动组织10.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
10.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。
主要人员配置：其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员，由施工企业正式职工担任。
根据工程量大小设置运输工班和作业工班，工长由施工企业正式职工担任。
根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：15（劳务工）。
11．材料要求11.1路基填料应为A、B组填料中的块石、碎石、砾石类等填料，必须符合验标有关规定要求；11.2填料最大粒径不得大于15cm，并且要求大小级配良好；11.3必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，同种填料填筑厚度不得小于50cm，确保路基整体刚度的均匀性，以达到高等级铁路行车平衡性要求；11.4路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软石；11.5填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表：基床以下部分路堤填料复查项目及频次表12．设备机具配置每个作业面主要机械设备：挖掘机1台、装载机1台、推土机1台、平地机1台、压路机1台、自卸汽车10辆、洒水车1辆。
13．质量控制及检验13.1基床表层质量控制⑴基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
⑵严格控制填料及原材料质量，路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
13.2基床表层压实质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》有关规定的试验方法检验。
填筑碾压完成后进行检测。
孔隙率、压实系数K，每一层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点间距路基边缘1m 处；K30，每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点。
不足100m亦检查2个断面4点。
基床以下路堤、基床底层填筑压实标准，地基系数采用K30平板荷载仪检测，压实系数及孔隙率采用灌砂法检测。
基床表层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差，检测方法及检验标准应符合下表要求13.3一般项目基床表层每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象检验数量：施工单位沿线纵向每100m层抽检6处。
检验方法：观察、尺量路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。
路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线形美观。
硬质路堑路基面超挖凹坑应用混凝土或级配碎石填平，凸起部分应凿平。
检验数量：施工单位全部检验检验方法：观察、尺量路基面的平整度为15mm检验数量：施工单位没100米等间距检查5点检验方法：2.5m直尺量测13.4主控项目路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求，测量精度应符合有关规定。
检验数量：施工单位等间距检查9个断面27个点；监理单位见证检验3个断面9个点。
检验方法：水准仪、经纬仪测量站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。