港口工程桩帽、横梁施工方案
港口工程施工方案
港口工程施工方案一、背景介绍港口工程是为了满足货物运输和船舶停靠的需要，建设在海岸线或内陆水域的人工港湾设施。
港口工程的施工方案涉及到工程规划、设计、施工流程、安全措施等多个方面，本文将以某港口工程为例，介绍其施工方案。
二、施工目标该港口工程的施工目标主要包括以下几个方面：1. 建设稳定、安全的港口设施，以满足货物运输和船舶停靠需求。
2. 提高港口设施的承载能力和效率，以促进区域经济发展。
3. 保障施工过程中的安全、环保和质量要求。
三、施工流程1. 前期准备（1）确定施工区域范围，包括起始坞和码头区域。
（2）开展土地勘测和地质勘察，了解施工地的地质、水文和地形状况。
（3）编制项目施工方案和施工组织设计，明确施工工艺和流程。
2. 地基处理（1）进行地表杂物清理，保证施工地的平整。
（2）进行土方开挖和回填，根据设计要求进行地基处理。
（3）地基处理后进行土壤加固，提高地基承载能力。
3. 结构建设（1）进行港口码头和护堤结构的施工，包括桩基、墩身、顶梁等。
（2）进行泊位和航道的开挖和淤泥清理，确保船只能够安全靠泊和航行。
（3）在施工过程中，按照设计要求进行结构的质量检查和监控。
4. 航道疏浚（1）进行航道控制和测量，确定疏浚深度和范围。
（2）使用疏浚设备进行底泥的清理和运输，确保航道的通航条件。
（3）进行航道整治和引导构筑物的修建，提高航道的稳定性和可靠性。
5. 设备安装（1）安装港口设施所需的设备和机械，包括起重机、装卸设备等。
（2）联调和测试安装设备，确保设备运行正常、安全可靠。
6. 安全和环保措施（1）制定安全生产和环保管理方案，确保施工过程中不发生事故和不对环境造成污染。
（2）加强施工现场巡查和监控，及时发现和解决安全和环保隐患。
四、项目组织为了保证港口工程施工的顺利进行，需要建立项目组织和管理体系，包括以下几个要点：1. 设立项目组织机构，明确各岗位的职责和权限。
2. 调配足够的施工人员和技术人员，以满足施工的需求。
港口打桩工程施工方案
港口打桩工程施工方案一、工程概况本工程位于某港口的码头区域，计划进行一次大型桩基工程施工，主要任务是在海底打桩，为后续的设施建设提供基础支撑。
本工程的设计要求是打桩深度达到40米，桩径为1.5米。
此外，考虑到海底情况复杂，泥沙较多、海底地形不平整等问题，本工程施工难度较大，需要精心组织和安排。
二、施工准备1. 施工前需对港口的海底地形进行详细勘察，了解水深、泥沙情况、地质条件等。
针对复杂的海底情况，我们需要使用潜水器具深入海底进行调查，确保施工实施的准确性。
2. 对施工所需的机械、设备和人员进行调查和准备，确保施工所需的一切条件齐备。
其中包括打桩机、钻孔机、挖掘机、船只等物资，以及技术工人和潜水员。
3. 在港口附近准备必要的设施和物资储备，包括维修用品、油漆、电缆、作业人员的基本生活物资等。
4. 制定施工方案，包括具体的施工流程、安全措施、质量要求、监督管理机制等。
5. 申请相关许可证、批文等手续。
三、安全保障1. 建立健全的安全管理体系，严格执行安全操作规程，确保作业人员的人身安全和设备完好。
安排专业化安全队伍对施工安全进行负责，进行安全教育和培训，监督施工现场。
2. 配备专业潜水人员，并严格遵守相关潜水安全规定。
对潜水操作进行全程监控和管理，并在可能存在危险的操作环节提前制定具体的安全预案。
3. 配备专业的救援队伍和设备，做好应急救援准备工作。
4. 做好现场消防和事故应急预案，确保一旦发生问题可以及时应对。
四、施工流程1. 首先，通过挖掘机清理海床的泥沙和杂物，保持工程现场清洁和整洁。
2. 使用钻孔机对海床进行预处理，确保桩基打桩的稳固和准确，预处理包括清沙、平整、加固等工作。
3. 使用打桩机进行打桩作业，确保桩基深度符合设计要求，同时做好验收和检测工作，确保质量合格。
4. 在打桩结束后，进行相关的收尾工作，包括对桩基进行检查、清理以及维护和保养工作。
5. 对施工现场进行总验收和后期维护管理。
桩帽施工方案
盐城港大丰港区粮食码头工程现浇桩帽施工方案编制人员：审核人员：项目经理：项目总工：编制单位：中交三航局大丰港粮食码头工程项目经理部编制日期：目录§1 编制依据 (3)1.1招投标文件 (3)1.2引用标准和规范 (3)§2 工程综述 (3)2.1工程简述 (3)2.2主要工程量 (3)2.3工程特点 (4)§3工程施工总体目标 (4)3.1工期目标 (4)3.2质量目标 (4)3.3安全目标 (4)§4施工总体部署 (4)4.1施工方案总体考虑 (4)4.2桩芯、桩帽施工工艺流程 (5)§5 主要施工工艺 (6)5.1测量工程 (6)5.2桩顶凿除 (6)5.3围囹结构施工 (6)5.4钢筋工程 (9)5.5模板工程 (9)5.6砼工程 (11)§6 施工进度保证措施 (12)§7 质量保证措施 (13)7.1桩芯桩帽施工质量保证组织体 (13)7.2质量保证措施 (13)§8 安全文明施工 (14)8.1桩芯桩帽施工安全管理组织体系 (14)8.2安全管理措施 (14)§1 编制依据1.1 招投标文件1.1.1 盐城港大丰港区粮食码头工程招标文件1.1.2 盐城港大丰港区粮食码头工程投标文件1.2 引用标准和规范1.2.1 《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)1.2.2 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.2.3 《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）1.2.4 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2011)1.2.5 国家和地方政府颁布的有关现行法规和规范及标准上述标准或规范如有矛盾，以新版为准。
§2 工程综述2.1 工程简述本工程共有桩帽165只，均属于码头通用泊位。
ZM1底标高+4.34受潮水影响，其余桩帽均不受潮水影响。
2.2主要工程量码头桩帽工作量汇总表2.3 工程特点2.3.1施工区内为不规则半日潮，ZM1下桩帽底标高+4.34m，处于水位变动区内，施工需赶潮作业。
桩帽施工方案
桩帽施工方案一、工程概况本工程的桩帽结构分为19大类：SZM1、SZM2、SZM3、SZM4、SZM5、SZM6、SZM7、SZM8、SZM9、SZM10、SZM11、SZM12、SZM13、SZM14、SZM15、SZM16、ZM1、ZM2、ZM3。
本工程桩帽共需现浇C45高性能砼4362m3，钢筋制安792t。
二、工艺流程三、施工方法（一）模板工艺1、支撑结构（1）在钢管桩区的桩帽模板支撑采用在钢管桩上焊接三角形钢支架，在钢支架上铺设槽钢、木方支撑桩帽底模板。
现以钢管桩双桩帽模板为例，其模板支架示意图见SCT3.5.13。
（2）在大管桩区底模支承结构暂订反吊工艺，浇筑大管桩芯砼时预埋砼支墩，砼支墩强度等级比原结构砼高一等级控制，在支墩上架设槽钢横梁，用丝杆反吊槽钢，在槽钢上铺设槽钢及木方作底模支承，底模及侧模均采用木夹板。
详见大管桩单桩桩帽反吊模板示意图SCT3.5.14及大管桩双桩桩帽反吊模板示意图SCT3.5.15。
所有桩帽焊接支承钢架、牛腿等均需在质检合格后方可做上部工序。
（3）由于桩帽底标高较低，必须充分利用6、7月份的较低潮位焊接好第1—3结构段钢支架或牛腿。
（4）牛腿支架焊接与抛石施工穿插进行，注意双方交叉作业的影响。
2、桩帽的模板（1）桩帽底板采用18mm菲林板，搁栅选用100×100mm的木方每隔30cm 搁置，搁栅与其下部槽钢用10#铁丝扎牢靠，底模整体采用散拼工艺。
（2）桩帽侧模板采用组合钢模板，侧模加固采用槽钢横撑。
模板外侧每边用2道花兰螺栓，用于调整模板倾斜度，侧模底部采用[14压脚，螺栓顶压紧固。
（3）底口止浆措施：底模板与侧模板接口处贴橡胶止浆条。
（4）桩帽分浇线标高控制：在侧模上处钉30mm角铁，以控制分浇线平直。
（5）第2、3结构段桩斜桩桩帽底标高只有+1.36m，如一次性浇筑，则底模支撑型钢过高，基本无施工潮位，所以分为两次浇筑，第一次浇筑60cm后作施工缝处理，第二次浇筑至纵梁底。
港口打桩工程施工方案范本
港口打桩工程施工方案范本1. 项目概况该港口打桩工程位于某某省某某市的港口码头区域，项目包括新建码头桩基础工程和原有码头桩基础的加固工程。
新建码头桩基础工程包括海上桩基础和陆上桩基础，海上桩基础为普通钻孔灌注桩，陆上桩基础为高强钢管桩。
加固工程主要包括对原有桩基础进行检测、评估和加固处理。
本施工方案为该港口打桩工程的施工方案。
2. 前期准备工作（1）组织人员：成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的项目部，明确各岗位职责，并进行专业培训。
（2）采购设备：根据工程需要，采购普通钻孔灌注桩设备、高强钢管桩设备等专业设备及工具。
（3）获取资料：搜集相关港口桩基础工程的设计图纸、技术规范和施工标准等资料。
（4）申请审批：向相关部门申请港口桩基础工程的施工审批文件，并按照批准文件执行。
3. 施工方案3.1 海上桩基础施工（1）场地准备：清理海上桩基础施工区域，并进行标志、围挡等安全措施。
（2）钻孔灌注桩施工：按照设计要求，选择合适的孔径和孔深，在地面上预埋预应力钢筋，以确保桩基础的承载力和稳定性。
（3）灌注混凝土：采用配料严格、搅拌均匀的混凝土，进行灌注，确保桩基础质量。
3.2 陆上桩基础施工（1）桩基础定位：根据设计要求，按照一定的间距和间隔，进行桩基础的定位，并进行标志，确保施工精确。
（2）桩基础打桩：使用专业设备进行高强钢管桩的打桩，确保桩基础的稳定性和承载力。
（3）桩基础连接：对打好的高强钢管桩进行连接，形成完整的桩基础结构，满足设计要求。
3.3 加固工程施工（1）检测评估：对原有桩基础进行实地检测评估，确定加固方案。
（2）加固处理：根据检测评估结果，选用合适的加固方法，进行桩基础的加固处理，确保加固效果。
4. 安全保障（1）施工现场的安全：设立施工现场警示标志、防护栏杆等设施，规范施工人员的作业行为，做好安全教育和培训。
（2）施工安全管理：严格执行施工现场安全管理制度，设立安全检查制度和报告机制，确保施工安全。
桩帽施工方案
XX南港工业区建材码头工程现浇桩帽施工方案单位：中交一航局一公司南港项目经理部（1）技术负责人：编制人：时间： 2010年7月12日目录1、编制依据与编制说明- 3 -2、工程概况- 3 -3、施工工艺流程图- 7 -4、现浇桩帽- 8 -5、试验检验计划- 13 -6、施工进度安排及施工强度- 14 -7、现场组织机构- 15 -8、质量保证体系及措施- 16 -9、现场安全保证措施- 17 -10、冬、雨、夜施工措施- 21 -11、施工劳动力使用计划- 21 -12、施工机械使用计划- 22 -13、附图表- 22 -1、编制依据与编制说明1.1、编制依据1.1.1XX南港工业区建材码头工程施工图纸；1.1.2《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；1.1.3《水运工程混凝土施工规X》（JTJ268-96）；《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-6)。
1.2、编制说明1.2.1本施工方案主要内容XX南港工业区建材码头工程现浇桩帽施工方案。
1.2.2本施工方案旨在指导施工，贯彻落实业主、设计和监理单位的建设意图。
2、工程概况2.1、工程概述本工程位于南港工业区西北角，建成后的码头为栈桥式布置，码头岸线长度为300米，其中西侧63m为重件段，码头顶面高程6.0米（新港理论高程，下同），码头前沿设计水底高程-8.5米，远期可浚深至-11.5米。
码头结构按近期能够停靠1000吨级到5000吨级期散杂货，远期可停靠20000吨级通用散杂船舶。
码头桩台总宽45米，前方桩台宽15.5米，后方桩台宽29.5米。
码头共分5个结构段，重件结构段前方桩台排架间距为6.0米；除重件段外，前方桩台排架间距为8米。
基桩采用650×650mm预应力混凝土空心方桩，上部结构为预制安装预应力横梁，轨道梁，连系梁，面板和钢筋砼靠船构件。
各构件安装后均采用现浇接头将其连接成整体，以增加码头的整体性。
码头桩帽混凝土模板施工方案
毛里塔尼亚努瓦迪布新矿石码头工程码头桩帽混凝土模板施工方案中国水电毛塔项目部2011年月日一、工程慨况努瓦迪布新矿石码头工程，位于毛里塔尼亚努瓦迪布市SNIM公司(国家工业与矿业公司) 现有港口的区域范围内。
工程内容为新建一个由引桥、码头平台、靠船墩、系船墩等组成的可接纳5万~25万吨级轮船的矿石码头。
根据现有的设计图纸，码头共有207个码头桩帽混凝土模板，码头桩帽混凝土模板周边壁厚均为150mm。
具体如下:码头桩帽混凝土模板：长×宽×厚(mm) 数量备注2500×2500×700 2042500×（3223-3907）×700 3 异形合计207二、施工安排码头桩帽混凝土模板的制作在混凝土台座上进行，台座为160高，台座混凝土强度为C25，在龙门吊西侧浇筑16块台座。
在现场配制4套模板，外横板为钢大模、内侧模板为竹胶板模板。
模板规格：2500×2500×700四套（共204个）、异形桩帽均采用竹胶板模板一套（共3个）。
完成后的码头桩孔混凝土模板暂存储在旁边存储区内。
三、施工方法（一）钢筋工程1、钢筋原材料所采用各种规格、型号的钢筋均从欧洲购买（部分钢筋在征得业主同意后本地购进），其各种技术性能指标都要达到技术条款的有关要求。
每批钢筋进场，须核对其生产合格证及出厂检验报告等资料，并报送监理工程师。
钢筋进场后，应按照试验方案进行取样，送工地试验室进行相关性能的检测。
钢筋进场后，根据它们的牌号、类别和直径等分类存放于钢筋堆放区的混凝土支墩之上。
为防止湿气腐蚀，还应在钢筋上覆盖篷布。
2、钢筋加工钢筋加工场设置在预制场内，钢筋加工场设钢筋切断机、成型机、弯箍机、电焊机。
以上设备可满足施工现场要求。
钢筋的翻样严格按照设计图纸进行，翻样制成配料单，交钢筋加工人员加工成型。
钢筋下料前应根据配料单复核其钢筋种类、直径、尺寸、根数。
根据原料长度，将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配，统筹排料。
码头桩孔及桩帽施工方案
毛里塔尼亚努瓦迪布新矿石码头工程码头桩孔及桩帽施工方案中国水电毛塔项目部2011年月日一、工程慨况努瓦迪布新矿石码头工程，位于毛里塔尼亚努瓦迪布市SNIM 公司(国家工业与矿业公司) 现有港口的区域范围内。
工程内容为新建一个由引桥、码头平台、靠船墩、系船墩等组成的可接纳5万～25万吨级轮船的矿石码头。
根据现有的设计图纸，码头全长约404M。
码头从51轴至1轴共有钢管桩213根。
二、施工安排海上码头结构的桩孔及桩帽混凝土施工流程为：海上操作临时施工平台的搭设→桩顶底模安装→吊装桩帽永久模板→吊入混凝土桩底模（桩边与桩底模封堵、桩帽与桩边的封堵）→桩孔钢筋安装→桩帽钢筋绑扎→桩孔及桩帽混凝土浇筑→操作平台拆除。
工程的难点在于海上操作平台的搭设。
全部考虑工程桩上安装钢抱箍，再利用钢抱箍搭设操作平台。
桩顶钢筋在钢筋加工场绑扎好后，吊入桩顶。
横梁的钢筋和模板，采用船运至操作平台，在操作平台上安装。
海上引桥结构的桩顶混凝土及横梁施工，计划2011年4月20日开始施工，2011年9月17日完成。
施工进度主要取决于工程桩的施工进度、辅助桩、钢抱箍、施工操作平台的施工进度。
三、主要工序的施工方法（1）操作平台的搭设沉桩复打后桩的入土深度较深，桩是稳定的。
因此可以利用工程桩来搭设帽梁支模平台。
30根14b槽钢，每根5.2M 4根40a工字钢,每根13M引桥17-30轴帽梁支模作业平台平面图24根14b槽钢，每根1.8M栈桥横梁支模作业平台平面图引桥17-30轴帽梁支模作业平台剖面图栈桥横梁支模作业平台剖面图（2）桩顶底模及钢筋的制作及安装采用吊底钢板在钢桩内设置底模，吊底钢板与桩孔钢筋笼焊成一个整体。
桩孔钢筋笼在陆域绑扎成型，利用吊机将钢筋笼吊放到钢管桩内，将钢筋笼上的固定弯钩固定在钢桩上，防止桩芯钢筋的偏移及下坠。
为防止底模周围漏浆，人工在钢板周围塞铁丝网加以封堵，同时在钢筋与桩侧增加垫块来控制钢筋笼位置。
（3）横梁钢筋加工及安装横梁钢筋加工在钢筋加工场内进行，按照设计要求加工成型后，运至操作平台进行安装。
港口桩基础施工方案
港口桩基础施工方案
背景
我司获得某个港口码头基础施工的招标资格，现在需要制定一份施工方案。
工程信息
工程地点
某港口码头
工程概况
本工程为新码头扩建工程，涉及桩基础施工850根，桩长20米。
工程人员
本工程需要对以下工种进行招募：
1. 工程经理1名
2. 工程主管2名
3. 施工队长3名
4. 司机4名
5. 工人20名
施工方案
设备准备
本工程需要以下设备：
1. 振动沉井钻（大）1台
2. 螺旋桩钻机（大）1套
3. 三角站 1具
4. 钢管驱动（大）1台
5. 振动锤（大）1台
6. 绳索（D30）若干
7. 施工用车2辆
施工流程
1. 选定桩位
2. 测量桩位精确位置
3. 确定钻孔直径和桩长
4. 进行钻孔，完成钻孔的同时顺便测量承载力
5. 安装钢筋箍筋，施加预应力
6. 加固电线，进行混凝土浇筑
7. 桩顶和桩帽的处理
8. 桩顶与梁底接头的处理
9. 断头处理
10. 现场收尾
安全须知
1. 人员必须佩戴防护帽、安全带，进行安全操作
2. 重型机械操作人员必须持有相关资格证
3. 所有钢筋须经过扭力试验，检查每根钢筋的扭力值是否符合标准
4. 现场应设置警示线，防止未经授权的人员进入现场。
桩帽现场施工方法
精心整理宁波－舟山港梅山保税港区1＃-5#集装箱泊位工程3＃-5#泊位桩帽施工方案一.工程概述梅山保税港区3#-5#集装箱码头工程属高桩梁板式结构。
码头总长度994.8m，宽度57m，桩基工程采用Φ1200mm预应力混凝土管桩。
桩帽共有520只，七种类型，具体尺寸见表1《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98《水运工程测量规范》JTJ203-94《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98《水运工程质量检验标准》JTS257-2008三.施工总流程施工准备测量放线围囹施工搁栅底板施工钢筋施工模板施工现浇混凝土施工混凝土养护。
四.技术要点4.1.围囹施工4.1.1围囹施工一般工艺流程桩帽围囹全部采用吊筋反吊钢围囹的施工工艺，一般的工艺流程为：施工准备→测量放线→上钢围囹→上吊筋→标高调整→固定吊筋螺母→固定钢围囹。
ZM1[25a 槽钢,布置的6ZM2见ZM2ZM3根相对位吊筋采用槽钢，3.8m，海ZM3-1根相对位吊筋采用[32a 槽钢反吊在上层双拼[36b槽钢上，用于搁置预制靠船构件。
上层槽钢共四组，其中2组为6.5m[36b 槽钢，另外2组为8m双拼[36b槽钢。
[36b槽钢布置在岸侧单桩两侧，海侧双桩内侧,岸侧伸出桩帽30CM，海侧到预制靠船构件处；双拼[36b槽钢布置在桩帽边缘内侧，间距3.8m，海侧双桩外侧。
海岸侧均伸出桩帽30CM。
预制构件沿海岸侧穿孔，采用加强处理的双拼[25a槽钢从孔中穿过，搁置在下层槽钢上。
岸侧搁置在双拼[25a槽钢上，海侧搁置在双拼[32a槽钢上。
具体见ZM3-1围囹布置图。
ZM3-2与ZM3-1结构基本一致，就在海侧比ZM3-1短15CM，因此采用与ZM3-1相同的围囹系统，详见ZM3-2围囹布置图。
ZM4有3根桩基，其中双桩反吊一组双拼[25a槽钢，吊筋采用米字形布置的4根Ф28圆钢反吊钢围囹。
港口工程桩帽、横梁施工方案
1、施工依据及规范、标准1.1施工依据1.1.1XX码头二期工程施工图纸1.1.2XX码头二期工程施工图总说明1.2 施工规范1.2.1港口工程质量检验评定标准JTJ221-981.2.2港口工程质量检验评定标准JTJ221-98 局部修订1.2.3港口工程混凝土结构设计规范TJ267-981.2.4混凝土和钢筋混凝土施工规范GB50204-921.2.5工程技术管理办法1.2.6XX二航局程序文件、管理手册及XX二航局三公司管理分手册1.3 技术标准1.3.1现浇码头桩帽模板制作允许偏差：（1）木模板：长度和宽度±5 mm相临两板表面错牙 1 mm表面平整度 5 mm（2）底模：长度和宽度±3 mm表面平整度 5 mm表面平整度 3 mm四角相对高差 5 mm1.3.2现浇码头桩帽模板安装允许偏差：1轴线： 10 mm2前沿线： 5 mm3标高： +0，-10 mm4截面尺寸：±10 mm5顶面两对角差： 15 mm6 长度： +5，-10 mm7 全高竖向倾斜： 3H/1000mm8 侧向弯曲矢高： L/1000且不大于25 mm9 预埋件、预留孔位置： 10 mm（L为构件长度，H为构件全高）1.3.3闪光对焊接头处弯折角不得大于4，接头处轴线偏移不得大于0.1d，同时不得大于2mm。
电弧焊接头外观检查，在清除焊渣后逐个进行，要求焊缝表面平顺，无明显的咬边、凹陷、气孔和裂缝，电弧焊焊接尺寸允许偏差：接头处钢筋轴线的曲折角度 4接头处钢筋轴线的偏移 0.1d或3mm（两者取小值）焊缝厚度 -0.05d焊缝宽度 -0.1d焊缝长度 -0.5d咬边深度 1 mm1.3.4钢筋的类别、根数、直径和间距按设计规定制作，其允许偏差应符合：长度 +5，-15 mm弯起钢筋弯折点位置 20 mm1.3.5钢筋骨架绑扎与安装允许偏差：钢筋骨架外轮廓尺寸长度 +5，-15 mm宽度 +5，-10 mm高度 +5，-10 mm受力钢筋层（排）距 1.3.6原材料称量时，其偏差不得超过：水泥、掺合料 2%粗、细骨料 3%水、外加剂 2%1.3.7现浇桩帽混凝土质量检查允许偏差位：截面尺寸 +20,-10 mm搁置面平整度 5 mm搁置面标高 +5,-10 mm侧面竖向倾斜 H/100 mm外伸钢筋位置 20 mm2 工程概况本工程主要包括以下内容：PHC管桩桩帽和管桩桩顶加强部分的施工。
港口工程下横梁施工方案
港口工程下横梁施工方案一、项目背景港口是货物装卸和集散的重要场所，具有重要的战略地位。
在港口建设中，横梁作为承重结构的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
横梁的施工质量关系到港口设施的安全稳定，因此横梁的施工方案设计非常重要。
二、项目概况本次横梁施工项目是位于某港口工程项目的一部分，总计有10根横梁需要施工。
横梁的尺寸为30米长，2米宽，1.5米高，重量约为100吨。
横梁采用钢筋混凝土结构，需要采用大型机械设备进行吊装安装。
三、工程准备1. 设计方案：根据横梁的尺寸和重量，需要制定详细的吊装方案，并进行结构计算和强度分析，确保吊装过程中不会出现安全隐患。
2. 施工方案：根据设计方案确定横梁的吊装方法、起重设备、吊装点及固定方法等，制定详细的施工方案。
3. 人员准备：确定各岗位人员及参与吊装的操作人员，进行专业培训，提高施工作业技能。
4. 设备准备：准备好吊装所需的设备，包括起重机、吊索、吊钩、固定设备等。
5. 安全准备：确保施工现场安全，包括设置安全警示标识、施工区域隔离、安全检查等。
四、吊装方案1. 吊装方法：采用大型起重机进行吊装，横梁需先进行配重，然后通过吊钩吊装到指定位置。
2. 吊装点确定：根据横梁的重心及结构特点确定吊装点，保证吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装设备：选用起重机进行吊装，起重机的吨位根据横梁的重量确定，吊索和吊钩应经过严格检查，保证安全可靠。
4. 吊装顺序：根据实际情况确定吊装的顺序，一般从低到高、从轻到重进行吊装。
五、施工过程1. 吊装前准备：在吊装前，需对起重设备、吊索、吊钩进行检查，清理吊装现场，确保吊装环境安全。
2. 配重：根据设计方案，对横梁进行配重处理，确保吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装操作：由专业操作人员进行吊装操作，指挥起重机完成吊装作业。
4. 定位安装：在横梁吊装到指定位置后，进行定位调整，确保横梁安装的位置准确。
5. 固定设备：在横梁定位准确后，立即进行固定设备的安装，将横梁固定在指定位置，确保安全稳定。
桩帽施工方案
桩帽施工方案在桥梁、建筑工程和基础设施工程中，桩帽是连接桩基和上部结构的关键构件之一。
桩帽的质量直接影响整个工程的安全性和稳定性，因此其施工方案需要慎重制定。
本文将针对桩帽的施工方案进行探讨和总结。
1. 施工前准备在进行桩帽施工之前，首先要进行相关的准备工作。
包括但不限于：•桩基工程已完成并通过验收•确保施工现场通畅，并按照相关规定设置警示标志•准备好所需的施工材料和设备•分配施工人员，并进行安全教育和培训2. 桩帽施工步骤2.1 桩帽模板安装首先需要在桩顶按照设计要求安装桩帽模板，确保模板的水平和垂直度。
在安装模板的过程中要注意加固支撑，以防止模板变形或倾斜。
2.2 钢筋绑扎完成模板安装后，按照设计要求在模板内设置好桩帽的钢筋骨架。
钢筋绑扎要求严格，确保骨架位置准确、连接牢固。
2.3 混凝土浇筑当钢筋骨架完成后，即可进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土过程中要进行振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。
2.4 模板拆除待混凝土充分凝固后，即可进行模板的拆除。
拆模过程要轻拿轻放，避免损坏桩帽。
3. 施工质量控制为了确保桩帽的施工质量，需要进行严格的施工质量控制。
具体包括但不限于：•对模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑过程进行检查•监测混凝土的强度发展情况•做好桩帽的防水、防腐处理4. 安全注意事项在桩帽施工过程中，要特别注意安全事项，保障施工人员和工程设施的安全。
例如：•佩戴必要的安全装备•避免高空作业中的坠落风险•注意混凝土浇筑时的坍塌危险结语综上所述，桩帽的施工方案是桩基工程中至关重要的一环。
只有严格按照规范和要求，合理制定施工方案，才能确保桩帽的质量和安全，为工程的顺利进行提供保障。
希望本文对桩帽施工方案的制定和实施有所帮助，同时也提醒相关从业人员务必重视施工安全和质量。
港口管桩工程施工方案
港口管桩工程施工方案一、项目概述港口管桩工程是港口工程中重要的一部分，主要用于港口码头的固定和支撑。
其施工质量的优劣直接关系到港口的安全运营和长期发展。
本方案针对港口管桩工程的施工过程，提出了详细的施工方案，确保工程质量和安全。
二、工程内容本次港口管桩工程包括以下内容：1. 测量勘探：对施工区域进行测量勘探，确定地下情况和有关设施，为施工提供准确的数据支持。
2. 基础处理：清除施工区域内的障碍物和垃圾，对地基进行处理，保证管桩的安全固定。
3. 管桩制作：根据设计要求和地质条件，制作相应规格和尺寸的管桩。
4. 管桩安装：将已制作好的管桩安装到指定位置，确保安装质量和垂直度。
5. 管桩固定：将管桩通过锚杆等方式进行固定，保证其在港口使用期间的稳定性。
6. 立柱加固：对已安装的管桩进行立柱加固，确保其承受船舶和集装箱的荷载。
7. 材料选用：在施工过程中使用符合国家标准和港口规范的优质材料。
8. 安全措施：加强对施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
三、施工步骤1. 测量勘探：确定施工区域的地质情况和相关设施，为后续的施工提供准确的数据支持。
2. 基础处理：清除障碍物和垃圾，对地基进行处理，保证管桩的安全固定。
3. 管桩制作：根据设计要求和地质条件，制作相应规格和尺寸的管桩。
4. 管桩安装：将已制作好的管桩安装到指定位置，确保安装质量和垂直度。
5. 管桩固定：通过锚杆等方式对管桩进行固定，保证其在港口使用期间的稳定性。
6. 立柱加固：对已安装的管桩进行立柱加固，确保其承受船舶和集装箱的荷载。
7. 材料选用：在施工过程中使用符合国家标准和港口规范的优质材料。
8. 安全措施：加强对施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
四、施工方法1. 测量勘探：采用现代化的测量仪器，对施工区域进行细致的测量和勘探，确保测量数据的准确性。
2. 基础处理：采用挖掘机等大型机械设备，清除施工现场内的障碍物和垃圾，对地基进行处理。
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结地下连续墙板桩码头帽梁施工是一项复杂的工程，需要合理的施工技术和经验。
本文将对地下连续墙板桩码头帽梁施工技术进行总结，并探讨一些常见问题的解决办法。
一、施工工艺流程1. 准备工作：包括方案设计、材料采购、场地布置等。
在设计方案时要考虑地下连续墙板桩的深度和间距，以及帽梁的设计强度和形式等。
2. 桩机施工：首先需要进行桩基的钻孔，钻孔直径和深度要根据设计要求确定。
然后在钻孔中安装钢筋笼，在笼子外面灌注混凝土形成桩身。
3. 填充土方施工：地下连续墙板桩之间需要填充土方，填充土方要求均匀、紧实。
可以采用挖土、运土、均匀填充、压实等方法来完成。
4. 墙板施工：地下连续墙板的施工要注意墙板的强度和稳定性。
可以采用现浇法、预制法等不同的施工方法。
5. 帽梁施工：帽梁是桩顶的横梁，需要具备足够的强度和稳定性。
常见的施工方法有现浇法、预制法等。
6. 后期处理：包括对桩顶进行处理，修整墙板和帽梁的表面等。
二、常见问题及解决办法1. 桩身质量不达标：桩身出现空洞、裂缝等问题，会影响整个墙体的强度和稳定性。
解决办法是提高桩机的施工质量控制，严格控制混凝土的配合比和浇筑工艺。
2. 土方填充不均匀：土方填充不均匀会导致墙体变形和开裂。
解决办法是在填充土方时采取均匀填充和压实的方法，定期检查填充土方的均匀性。
4. 帽梁稳定性差：帽梁出现倾斜、断裂等问题会影响整个桩体的稳定性。
解决办法是在帽梁施工时选择合适的施工方法，并加强帽梁的连接和加固。
5. 环境保护不到位：施工过程中可能存在扬尘、噪音等环境问题。
解决办法是采取合适的防护措施，如喷水降尘、隔音隔振等。
地下连续墙板桩码头帽梁施工是一项技术含量较高的工程，需要合理的施工工艺和严格的质量控制。
只有在施工过程中不断总结经验，解决存在的问题，才能保证施工的顺利进行和工程的质量。
桩帽施工方案
宁波－舟山港梅山保税港区1＃-5#集装箱泊位工程3＃-5#泊位桩帽施工方案一.工程概述梅山保税港区3#-5#集装箱码头工程属高桩梁板式结构。
码头总长度994.8m，宽度57m，桩基工程采用Φ1200mm预应力混凝土管桩。
桩帽共有520只，七种类型，具体尺寸见表1码头桩帽参数表1二.施工和质量检验评定依据《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98《水运工程测量规范》JTJ203-94《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008三.施工总流程施工准备测量放线围囹施工搁栅底板施工钢筋施工模板施工现浇混凝土施工混凝土养护。
四.技术要点4.1.围囹施工4.1.1围囹施工一般工艺流程桩帽围囹全部采用吊筋反吊钢围囹的施工工艺，一般的工艺流程为：施工准备→测量放线→上钢围囹→上吊筋→标高调整→固定吊筋螺母→固定钢围囹。
4.1.2围囹施工ZM1布置双层槽钢。
上层采用双拼[25a槽钢, 槽钢长6.5m，沿桩帽长度方向布置。
下层采用[25a槽钢,布置在相邻ZM1同排桩上，构成牵杠围囹，防止桩帽浇筑时发生扭曲变形。
吊筋采用米字形布置的6根Ф25反吊钢围囹。
具体见ZM1围囹布置图。
ZM2采用双拼[32b槽钢, 槽钢长10m，吊筋采用米字形布置的8根Ф28吊筋反吊钢围囹。
具体见ZM2围囹布置图。
ZM3围囹采用双层槽钢结构。
ZM3与ZM3-1位于同一排，间隔布置，每个桩帽都有3根相对位置相同的桩。
其中的单桩下层槽钢与两侧其中一个ZM3-1的相应桩使用双拼[36a槽钢构成牵杠，吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹。
桩帽范围内槽钢加强处理。
上层槽钢采用4组双拼[32a槽钢，两槽钢布置在岸侧单桩两侧，海侧双桩内侧，两外两组槽钢布置在桩帽边缘内侧，间距3.8m，海侧双桩外侧。
吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹。
码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。
某高桩码头横梁施工方案
现浇横梁施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。
附件：1．《现浇横梁施工方案》承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来监理工程师：日期业主代表：日期本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案一、概述本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。
码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。
待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。
先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。
横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。
施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。
二、施工方法1、底模铺设码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。
码头横梁施工方案.doc
1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3.73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。
2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土，待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理，按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群。
在沉桩完成后进行桩顶标高放设，要求在每根桩的二个垂直面上，用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后，在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。
2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测：支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。
2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书（包括钢筋的物理和力学性质符合要求），所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。
在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。
3、钢筋接头，配料符合规范和图纸要求，钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接（闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置。
绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
【精品】码头横梁施工方案
1。
概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3。
73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。
2.码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土,待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理,按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群.在沉桩完成后进行桩顶标高放设,要求在每根桩的二个垂直面上,用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后,在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。
2。
2现浇下横梁2。
2.2施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测:支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高.2.2.3钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书(包括钢筋的物理和力学性质符合要求）,所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。
在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序.3、钢筋接头,配料符合规范和图纸要求,钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接(闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置.绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
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1、施工依据及规范、标准1.1施工依据1.1.1XX码头二期工程施工图纸1.1.2XX码头二期工程施工图总说明1.2 施工规范1.2.1港口工程质量检验评定标准JTJ221-981.2.2港口工程质量检验评定标准JTJ221-98 局部修订1.2.3港口工程混凝土结构设计规范TJ267-981.2.4混凝土和钢筋混凝土施工规范GB50204-921.2.5工程技术管理办法1.2.6XX二航局程序文件、管理手册及XX二航局三公司管理分手册1.3 技术标准1.3.1现浇码头桩帽模板制作允许偏差：（1）木模板：长度和宽度±5 mm相临两板表面错牙 1 mm表面平整度 5 mm（2）底模：长度和宽度±3 mm表面平整度 5 mm表面平整度 3 mm四角相对高差 5 mm1.3.2现浇码头桩帽模板安装允许偏差：1轴线： 10 mm2前沿线： 5 mm3标高： +0，-10 mm4截面尺寸：±10 mm5顶面两对角差： 15 mm6 长度： +5，-10 mm7 全高竖向倾斜： 3H/1000mm8 侧向弯曲矢高： L/1000且不大于25 mm9 预埋件、预留孔位置： 10 mm（L为构件长度，H为构件全高）1.3.3闪光对焊接头处弯折角不得大于4，接头处轴线偏移不得大于0.1d，同时不得大于2mm。
电弧焊接头外观检查，在清除焊渣后逐个进行，要求焊缝表面平顺，无明显的咬边、凹陷、气孔和裂缝，电弧焊焊接尺寸允许偏差：接头处钢筋轴线的曲折角度 4接头处钢筋轴线的偏移 0.1d或3mm（两者取小值）焊缝厚度 -0.05d焊缝宽度 -0.1d焊缝长度 -0.5d咬边深度 1 mm1.3.4钢筋的类别、根数、直径和间距按设计规定制作，其允许偏差应符合：长度 +5，-15 mm弯起钢筋弯折点位置 20 mm箍筋边长 10 mm点焊钢筋网片尺寸长、宽 10 mm网眼尺寸 10 mm对角线差 15 mm翘曲 10 mm1.3.5钢筋骨架绑扎与安装允许偏差：钢筋骨架外轮廓尺寸长度 +5，-15 mm宽度 +5，-10 mm高度 +5，-10 mm受力钢筋层（排）距 10 mm受力钢筋间距 15 mm弯起钢筋弯起点位置 20 mm1.3.6原材料称量时，其偏差不得超过：水泥、掺合料 2%粗、细骨料 3%水、外加剂 2%1.3.7现浇桩帽混凝土质量检查允许偏差位：截面尺寸 +20,-10 mm搁置面平整度 5 mm搁置面标高 +5,-10 mm侧面竖向倾斜 H/100 mm外伸钢筋位置 20 mm2 工程概况本工程主要包括以下内容：PHC管桩桩帽和管桩桩顶加强部分的施工。
码头平台桩基及引桥部分桩基础为Φ1200mmPHC钢筋混凝土管桩，总共204根；现浇钢筋混凝土桩帽，共126个,具体尺寸见构件清单，共1261m3混凝土，现浇码头横梁，共26个，见构件清单，共3857.2m3混凝土，为水上现浇重点部分。
引桥每排3根桩，码头除第一排8根桩外2～26排每排7根桩。
3 施工测量控制3.1 施工测量依据根据监理工程师已经确认的平面控制点和高程控制点作为帽、梁施工测量的依据。
3.2 测量仪器为提高施工精度，测量布放建筑物轴线以及高程时采用拓普康GTS——602型电子全站仪。
3.3 施工测量的精度（1）施工放样的方向角允许误差值为±1″。
（2）施工放样与施工基线距离的允许误差值为±1/2000，且不大于5cm。
3.4 沉降位移观察点在浇筑面层沿口时，将沉降位移观察点布置在沿口上，作为永久性沉降位移观察点。
设置的位置和观察点的位置和频次须得到监理工程师及业主的确认，并做好观察记录。
4 桩帽、横梁施工4.1 施工工艺:4.2夹桩、吊筋焊接嵌岩桩完成后，重新调整夹桩木标高，并加固，然后将Φ25吊筋调至PHC管桩中间，在夹桩木上纵向沿桩两侧各放一根 [28槽钢，用Φ25吊筋焊接在纵向槽钢上，吊挂与夹桩木共同承受施工荷载。
桩帽最大浇注体积为6×2.5×1.2=18m3，去掉桩身体积，实际体积为15.29m3，浇注重量为38.225t，用四根Φ25吊筋可满足承载力要求，单根吊筋承受的拉力为4.778t。
最大计算跨距为3.2m，经验算，两根[28的槽钢可满足承载力要求。
码头前沿桩帽全部采取二次浇筑，第一次整体浇筑至下横梁底面，待下横梁浇筑后，再浇筑下横梁底标高以上横梁两侧的桩帽部分。
夹桩及桩帽模板示意图4.4底模铺设横梁与桩帽底模铺设采用木胶板组合模板拼装。
在槽钢上横向铺设100mm×100mm 方木，间距200mm～250mm，（在砼方量大的桩帽适当加密），纵向铺设30mm厚的木板，间距150mm，在其上面再铺设竹胶板。
为防止混凝土在浇筑时产生漏浆现象，桩周围均用海绵条或硅胶填缝，确保砼外观质量。
横梁底模平面布置见下图所示横梁底模立面图横梁底模平面图4.5钢筋绑扎、埋件安装钢筋在施工现场钢筋房进行加工和制作，主筋采用闪光对焊连接。
加工好的半成品用船运至安装现场，进行绑扎、安装。
钢筋在遇孔、桩的处理按设计和规范进行。
绑扎质量要求：线条整齐；间距符合规范和设计要求；各面的保护层厚度符合设计要求；无漏绑现象；所有钢筋的数量、质量、规格、品种及加工尺寸均必须符合规范及设计要求，保护层垫块强度不小于构件砼强度，尺寸符合设计、规范要求。
所有预埋件的埋设均符合设计和规范要求。
4.6靠船构件安装安装靠船构件的桩帽（SZM1系列桩帽）在底模铺设前，先将靠船构件吊安固定在底模支撑槽钢上，利用事先预埋的安装槽钢进行对拉加固（见图）。
桩帽钢筋绑扎完后，按要求进行焊接。
在安装靠船构件KG1，在夹桩时须在夹桩木上外帮[32槽钢、吊筋直接吊挂此槽钢，目的为了扩大安装空间。
靠船构件安装位置需经测量放样，确保前沿线型一致。
桩帽底模图靠船构件加固图4.7侧模安装和固定为确保现浇砼的外观质量，方便施工，本工程采用木骨架、竹胶板组合模。
其特点：质量轻、易操作、大面积、方便更换、外观效果较好等。
模板采用帮包底的方式进行架立，人工组拼安装。
用100mm×100mm方木作横带，间隔400mm，100mm×150mm 方木作竖带，间隔500mm，必要时进外帮[20mm槽钢，用Φ20mm螺杆上下对拉。
对拉螺杆数量和下层螺杆一样，外穿PVC管。
底、侧模间设海绵条或双面胶进行止浆。
为确保模板支设的稳定性，内增设交叉斜筋。
模板、支架均支撑牢固、可靠，符合施工要求。
模板及支架的材料规格、间距施工前均通过验算，确保满足施工受力要求。
4.8混凝土浇筑码头桩帽混凝土采用泵送混凝土浇筑，为加快施工进度，适当考虑砼采用浮吊吊送入模。
混凝土浇筑按规范要求注料，分层浇筑，每300mm一层。
砼振捣采用Φ50mm 的插入式振动棒进行人工振捣，梅花形布点，振捣充分密实。
由于桩帽和下横梁之间嵌合部分施工难度较大，桩帽分两次浇筑，第一次浇至下横梁底标高6.48米，第二次浇筑在下横梁浇筑完成后进行，分层浇筑的桩帽，侧模两次成型。
第二次浇筑砼前,对已浇筑砼面按照水平施工缝规范要求凿毛处理后，并清理干净，方可进行浇注，浇注前作接浆处理。
4.9拆模、养护模板拆除应按规范要求进行。
侧模拆除必须保证成型后的砼的棱角不被破坏，砼强度须达到图纸要求的设计强度才可拆除底模。
砼养护按标准规范进行，拆除侧模后及时修补，再用塑料薄膜进行覆盖、包裹养护。
4.10桩帽上部施工桩帽混凝土强度达到设计强度的75％后，即可进行下横梁施工。
横梁施工按照规范进行，然后进行桩帽上部施工。
5 材料进场验收5.1原材料质量控制考察供应商→（监理批准）→签订供货合同→原材料进场→供应商提供材质证明文件→物资供应部核收→库存、保管、养护→试验室取样，提供试验报告→质检部审核→使用物资部门对关键性材料如水泥、钢材等加强控制，汇同质检、试验部门及时做好各项检查统计工作，对提供关键性材料的供应商建立档案。
5.2材料检测5.2.1 水泥根据GB50204-2002规范规定检查数量，按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200吨为一批，散装不超过400吨为一批，每批抽样不少于1次。
5.2.2 粉煤灰粉煤灰的质量必须稳定并附有质量检验书，掺用应按现行国家标准《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146）进行。
5.2.3 外加剂外加剂的质量必须符合现行国家标准及现行行业标准《混凝土外加剂》，并按规范规定进行取样检测合格后方可使用。
5.2.4 砂按同分类、规格、适用等级及日产量每600吨为一批，不足600吨亦为一批，日产量超过2000吨，按1000吨为一批，不足1000吨亦为一批。
5.2.5 碎石按同品种、规格、适用等级及日产量每600吨为一批，不足600吨亦为一批，日产量超过2000吨，按1000吨为一批，不足1000吨亦为一批。
日产量超过5000吨，按2000吨为一批，不足2000吨亦为一批。
5.2.6 带肋钢筋钢筋按批进行检查和验收,每批重量不大于60吨。
每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格和钢筋组成。
允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同罐号组成混合批，但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%,含锰量之差不大于0.15%。
5.2.7圆盘条盘条成批验收,每批由同一牌号、同一炉（罐）号、同一尺寸和盘条组成，其重量不得大于60吨。
允许由同一牌号的A级钢和B级钢，同一冶炼和浇铸方法、不同炉罐号的钢轧成的盘条组成混合批。
但每批不得多于6个炉罐号，各炉罐号含碳量之差不得大于0.02%,含锰量之差不得大于0.15%5.2.8钢筋焊接焊接以300个同类型接头作为一批,不足300个时仍作为一批计6 主要船机设备、仪器及需求计划7 施工进度计划7.1进度计划码头桩帽的混凝土浇注预计在2006年2月上旬开始，到2006年4月底结束；码头下横梁的混凝土浇注预计在2006年2月中下旬开始，到2006年5月上旬结束；码头上横梁的混凝土的浇注预计在2006年4月上旬开始，到2006年5月中旬结束。
7.2施工计划执行和保证流程（1）季度计划根据总进度计划由项目部编制。
（2）月、周、日作业计划由生产计划部门制订，并落实到各班组及各分部。
（3）对月、周、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由分部负责人召开，每周由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保周、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。
（4）项目部每周二召开一次生产调度会，检查上周计划完成情况，分析解决存在的问题，安排下周生产计划，并根据现场情况适时调整生产资源。
7.4 工程进度计划监督(1) 计划执行监督工作职责1）每天对照周计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。