安全门夹人夹物现场处理方案
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安全门夹人夹物现场处理方案
用于已运营轨道交通线路各车站由于大客流拥挤或乘客抢上抢下等原因,发生车门、安全门夹人夹物或车门、安全门缝隙滞留乘客及物品造成人员伤亡或影响运营的现场处置。
一、风险分析
1、事件发生的区域
已运营轨道交通线路各车站,尤其是客流较为密集车站。
2、事件发生的危害程度
由于大客流拥挤或乘客抢上抢下等原因,发生车门、安全门夹人、夹物或车门、安全门缝隙滞留乘客及物品将导致列车晚点、人员伤亡等事故。
3、事件前可能出现的征兆
安全门门灯闪烁,乘客抢上抢下、乘车人员的特殊性(老人或小孩较多及行动不便者无人陪同乘车)、车站发生大客流站台拥挤。
4、事件可能引发的事故
(1)发生车门、安全门夹人、夹物或车门、安全门缝隙滞留乘客及物品,可能导致乘客伤亡。
(2)发生车门、安全门夹人、夹物或车门、安全门缝隙滞留乘客及物品,可能影响列车正常运营,造成列车晚点事故。
(3)(3)若在大客流情况下发生车门、安全门夹人、夹物或车门、安全门缝隙滞留乘客及物品,将会导致现场恐慌、混乱,甚至衍生踩踏事故。
二、现场应急组织机构及职责
1、现场应急组织机构
确保发生应急事件快速响应,积极救援,部门成立现场应急组织机构。
现场应急组织机构下设组长、副组长、组员,其中现场应急组织机构组长由:线路主管及区域站长担任,副组长由副区域站长担任,组员由当班值班站长、值班员、站务员、司机等担任。
在发生应急事件时,指挥权实行逐级交接(值班站长、副区域站长、线路主管或区域站长)。
2、现场应急组织机构职责
(1)线路主管:负责应急救援的现场指挥工作,负责向上级领导进汇报信息。
(2)区域站长:负责应急救援的现场指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(3)副区域站长:协助区域站长进行现场应急救援指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(4)乘务组长:协助线路主管进行现场应急救援指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(5)车站值班站长:协助副区域站长进行现场应急救援指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(6)运转班组长:协助线路主管进行现场应急救援指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(7)AFC 维修班组长:协助副区域站长进行现场急救援指挥工作,负责向上级领导汇报信息。
(8)车站值班员:协助值班站长完成救援工作,随时与行调联系,报告现场救援情况,接收行调指令并及时向值班站长汇报。
(9)运转值班员:协助运转班组长完成救援工作,并时时与行调联系,报告现场救援情况,接收行调指令并及时向值运转班组长汇报。
(10)信号楼值班员:协助行调完成救援工作,与出入库司机联系。
(11)司机:协助乘务组长及现场救援指挥人员完成救援工作,并将现场救援情况报告行调,按行调指令动车。
(12)站务员:协助值班站长及现场救援指挥人员完成救援工作,与值班员进行现场救援工作的汇报。
三、应急处置
1、安全门夹人夹物应急处置程序
(1)乘务中心
司机在发现或接到电客列车车门夹人信息后,保持车门、安全门打开状态;带上钥匙到夹人车门处,适度移动车门取出被夹物,如车门较难移动可先解锁车门(无解锁拉杆的车门,可断开门控器电源开关);处臵完毕后司机恢复车门,
返回司机室,将乘客事务交予车站处臵,确认满足动车条件后动车。
(2)客运中心
处理司机交于的乘客事务。
2、车门安全门夹人夹物处理措施
四、注意事项
1、使用抢险救援器材注意事项
(1)备好 400 兆、800 兆对讲机,并保证电量充足。
(2)准备急救药箱,保证药品在有效期内。
(3)准备担架,保证担架完好,可以正常使用。
2、采取救援对策或措施注意事项
(1)救援时必须穿戴好完整的个人防护器具,准备一定的救护药品、担架等。
(2)进行救援时必须听从指挥,严禁擅自行动。
(3)进行救援时按照规定线路行走,以免发生触电危险。
3、自救或互救注意事项
(1)注意平时自救与互救方面知识的学习,加强自身自救与互救的能力。
(2)在实施救援行动时,尽量由具有专业知识的人员进行救护,切忌盲目救护。
(3)在实施救护时,要注意自身安全。
4、现场人员安全防护注意事项
(1)现场第一负责人要能够确认灾情程度,对灾情进行逐级汇报。
(2)现场负责人做到统一指挥,确保人员安全。
(3)现场挽留至少两名目击证人。
5、应急救援结束注意事项
(1)车站密切关注调度预警解除情况,各岗位各司其职。
解除前如遇交接班,值班站长、乘务组长严密盯控,确保交接班清楚,确保运营安全。
(2)车站人员密切关注做好现场清理工作,确保工完场清。
(3)车控室值班员严密监控设施设备,发现异常情况,及时报告并协助及时处理。
(4)现场处理结束后,事发车站及乘务人员应配合做好事件调查工作,及时按要求、按规定上报事故情况,事发车站、乘务人员需积极配合公司安全部门及相关人员的调查工作。