交通规划理论专题10城市静态交通规划PPT

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交通规划绪论 PPT

参考教材：《交通规划原理》，邵春福主编，
中国铁道出版社
大家好
5
主要教学参考书
1.《交通规划》,王炜、陈学武主编,人民交通出版社， 2007年； 2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版社,2006年； 3.《交通调查与分析》,严宝杰著,人民交通出版社,第二版,2003年; 4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木学会,1999年；
生活水平的提高
旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象大家好93.交通的作用
(1)交通的经济作用
“要致富、先修路”
缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高
交通安全、降低运输价格；
促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格……。
大家好
14
第二节交通规划的分类
交通规划的种类对象和构成要素规划的种类 (1)按移动的对象进行分类旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划(物的移动)
大家好
15
(2)按交通方式进行分类综合（城市）交通规划道路/公路交通规划铁路交通规划港湾交通规划空港交通规划管道交通规划
3.交通网络布局规划与设计(Network Planning and
Design)
4.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation) 交
第6章交通的分布
大家好
3
教学方法及学习要求
主要教学方法：课堂授课和自学
学习要求：１．课堂：笔记，不旷课，不迟到。２．课后：认真复习。３．作业：独立完成。４．考核：(作业+研究性学习)(40%)+考试成绩(60%) 。

《静态交通设施设计》课件

通过智能化的交通信号灯控制，提高了道路通行的安全性和效率。
ABCD
上海外滩隧道
立体交叉路口的典型案例，实现了快速交通流的高效分流。
成都天府立交桥
集成了立体交叉路口和交通信号灯等多种道路通行设施，提高了区域交通的通行能力。
05
人行交通设施设计
人行交通设施分类
步行道
为行人提供安全、便捷的通道，包括人行道、步行桥等。
利用空间分层理念，提供高效停车服务。
03
停车设施设计
停车场分类
公共停车场
为公众提供停车服务的场所，包括商业区、公共建筑、交通枢纽等。
配建停车场
与建筑物配套建设的停车设施，主要为满足建筑物内人员停车需求。
路内停车场
在道路沿线设置的停车设施，一般占用道路划
线范围内空间。
立体停车场
利用立体空间设置的停车设施，包括机械式停车库和升降横移式停车
静态交通设施的定义与分类
静态交通设施是指用于停放车辆的基础设施，包括停车场、车位、车库等。根据不同的分类标准，可以将静态交通设施分为多种类型。
03
国内外发展现状与趋势
国内外在静态交通设施设计方面的发展现状与趋势存在差异，需要根据
实际情况进行具体分析。
课程目标
掌握静态交通设施设计的基本原理和方法
通过本课程的学习，使学生掌握静态交通设施设计的基本原理和方法，了解不同类型的静态交通设施的特点和应用场景。
提高交通效率
合理的静态交通设施设计可以减少车辆在道路上的停留时间，提高道路的通行效率。
缓解城市拥堵
通过优化停车设施和其他静态交通设施，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
提升城市形象
优秀的静态交通设施设计能够成为城市形象的亮点，展现城市的现代化水平和独特魅力。

《城市道路交通规划》课件

空间规划和网络规划
空间规划和网络规划是城市道路交通规划的两大核心，其能够为城市道路交通规划提供更加全面的思路。
综合交通规划
综合交通规划是城市道路交通规划的重要组成部分之一，能够更好地协调各种不同的交通系统。
常见问题与应对策略
1 拥堵问题
拥堵问题一直是城市道路交通规划面临的重要问题，需要建设综合交通体系来缓解拥堵。
城市道路交通规划对于城市的长远发展和居民的生活质量至关重要，能够有效缓解交通压力，改善交通状况。
通过改善城市交通，提高市民的出行体验，促进城市经济的发展和提高城市形象。
城市道路交通规划的基础
城市道路交通基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设施
城市道路交通规划的基础设施是城市道路交通的重要组成部分，包括道路、交通信号灯、公共交通工具等。
2 交通事故问题
交通事故问题是城市道路交通规划中需要考虑的问题之一，可以加强交通安全宣传和建设交通设施来预防交通事故。
3 环保问题
环保问题已经成为所有行业面临的问题之一，可以制定更加环保的交通规划来减少对环境的影响。
未来展望
1
新技术与城市道路交通规划的结合
随着科技的发展，城市交通规划也在不断发展，可以将新技术融入到城市道路交通规划中来改善交通状况。
城市道路交通数据分析
市民出行行为调查
城市道路交通规划需要通过城市道路交通数据分析来了解市民的出行情况，以便更好地制定规划。
市民出行行为调查是城市道路交通规划的基础，能够了解市民对交通设施的需求。
城市道路交通规划的方法
中长期规划和年度规划
中长期规划和年度规划是城市道路交通规划的重要组成部分，可以制定出更加精细的城市交通规划。

城市级静态交通解决方案ppt课件

乱停车现象严重机动车数量激增，停车泊位供给严重滞后，导致出现大量的占道停车和违章停车现象，使原本拥挤的城市交通更加拥堵。
停车信息化水平不足与停车数据不透明的问题，使得现有停车泊位的利用率低下，进一步加剧城市停车位供需矛盾。
静态交通发展建议
规划
基于大数据分析、挖掘，从宏面的层面对停车规划进行整体考量。
城市级静态交通解决方案
————————
方案
面向城静态交通大数据分析与应用服务
赋能
通过亿车的P+开放平台，为合作伙伴赋予互联网运营及增值服务的能力
连接
构建城市静态交通生态圈，作为连接器，连接人、设备、汽车、服务
政府客户
集团客户
企业客户
市民车主
停车运营商
政策
完善停车政策及法律法规，规范XX市停车管理。
管理
通过技术升级，实现智慧化管理，全面提升停车资源利用率。
技术
建设城市静态交通大脑，全面整合静态交通资源，实现信息的互通、共享。
产业
打造停车产业生态圈，培育行业领军企业，促进XX市经济发展，
城市级静态交通一体化
2016年
解决方案
建设目标
打造“城市级静态交通”样板工程
智慧停车，资源、数据、服务全面融合
30年的行业积累，近几年的技术升级，实现车牌识别、无感支付、初级的无人化... ，并且通过政府与社会资本驱动实现初步的联网和管理，但仍处于智能化阶段
政府政策推动
加快基础设施建设（2015/2016）
推进一体化建设（2016/2017）
数据联网及大数据应用（2017—）
“政策+技术”相结合，提高缴费率
逃费超过一定额度后，进行法律诉讼，并通过媒体曝光逃费人员身份信息及纳入个人征信。

城市道路交通规划PPT课件( 32页)

4、横断面设计
横断面设计应按道路等级、服务功能、交通特性，结合各种控制条件，在规划红线宽度范围内合理布设。
横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面：
4、横断面设计
当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。
主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用单幅路或两幅路，支路宜采用单幅路。
山区丘陵城市往往采用自由式道路网，如我国青岛、重庆以及国外很多新城。
2、道路系统——混合式
在城市发展的不同阶段，受不同规划思想的影响、不同城区地形条件的限制以及其他原因，城市道路网可能同时存在多种类型，从而形成混合式道路网系统。
其最大优点是扬长避短，能充分发挥各类型道路网的优点。也是大多数城市普遍采用的路网形式。比较多的有两种类型：
国内许多小城镇沿着公路发展，公路同时作为城镇内部主要道路使用。在发展初期，利大于弊，但是当城镇发展到一定规模时，弊大于利，主要是公路穿越性交通与城镇内部交通相互影响。一般有两种处理方式：
（一）公路立体穿越城镇利用地形条件将公路改为路堤式（高架式）或路堑式，从公路上引出交通性道路分别与两侧镇区相联系，两侧镇区之间的交通联系可设置分离式立交穿越公路。（二）公路绕过城镇选择适当位置将公路移出城镇，改变城镇道路与公路的连接位置，原公路成为城镇内部道路。改建时必须处理好城镇发展与公路之间的关系，并对移出的公路两侧实施绿化保护，防止形成新的建设区。特大城市，则应将城市快速路与高速公路直接衔接，高速公路可以直接引到城市中心区的边缘，同城市快速交通环线相连。必要时也可采用高架或地下快速路的方式通过城市中心区。城市常速路则应与一般公路相衔接。此外，高速公路不得直接与城市生活性道路和次干路相连。入城干道的选线以及与路网的衔接方式等非常重要，它将直接决定着城市对外交通和内部交通各自的顺畅性和衔接的合理性。

交通规划ppt课件

GIS技术
利用地理信息系统（GIS）技术，对交通网络的空间分布、地理特征等进行可视化分析和优化。
仿真技术
通过交通仿真软件，模拟交通运行情况，评估不同设计方案的效果和优劣。
人工智能技术
利用人工智能算法，对海量数据进行处理和分析，为交通网络设计提供智能化支持。
交通网络设计的优化与评估
01
02
交通枢纽规划案例
规划内容
整合铁路、公路、地铁等多种交通方式
实施效果
提升交通转换效率，缓解城市交通压力
THANK YOU
交通管理策略的类型
需求管理
通过政策手段如拥堵收费、错峰上下班等，调节交通需求，减轻交通
压力。
供给管理
增加道路网络容量、优化公共交通系统等，提
高交通供给能力。
交通需求管理
通过宣传教育、政策引导等方式，鼓励居民采用低碳出行方式，减少
私家车出行。
智能交通系统
利用信息技术手段，实时监测和调控交通流量，提高交通运行效率。
数据收集与分析
收集相关数据，进行需求预测和评估。
交通规划的原则与流程
方案制定与评估
制定多种方案，进行技术、经济、环境等方面的评估。
方案实施与监测
实施方案，建立监测机制，持续改进。
02
交通需求预测
交通需求预测的概念
交通需求预测是交通规划中的重要环节，通过对未来交通需求的预测，为交通规划和政策制定提供依据。
05
交通规划案例分析
城市交通规划案例
案例一
北京城市交通规划
背景
随着城市发展，交通拥堵问题日益严重
规划内容
建设地铁网络、优化公交线路、加强道路交通管理

城市规划原理课程之城市综合交通规划PPT课件( 37页)

城市交通系统
城市运输系统（交通行为的运作）城市道路系统（交通行为的通道）城市交通管理系统（交通行为的管理与控制）
3
1
6.1.2 现代城市交通的特点及发展规律
第六章
综合交通规划
• 我国现代城市交通的发展具有两大特征：
– 城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。
5. 道路设计要与其他城市基础设施相协调
– 纵坡与排水方向一致； – 管线综合； – 地下交通和地下空间的综合利用；
第六章综合交通规划
8
6
中心城区
759.666.15 Nhomakorabea5.82
2.6
第六章
注：道路用地面积包含 733.51ha 道路、24.58ha 广场和 1.57ha 公共停车场，城市人口按照 123.47 万人
次干道
121.41
63.371
0.485
1.2-1.4
支路
116.51
144.927
1.11
3-4
注：吉林市道路数据根据吉林市市政公用局市政建设处提供材料整理；
路网合密度计根据吉林2005年现73状3城.市5建1设总用地130.573平4方0公.2里6计3算。
国家标准引自《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）。
计算、各城级市建道设用路地级按照配13严0.5重7 平不方公合里理计算。
综合交通规划
吉林中心城区建成区道路统计表（2005 年底）
道路面积（万 m2）
道路长度（km）
路网密度（km/km2）
国家标准路网密度（km/km2）
快速路
－
－
－

静态交通设施设计课件

住宅区静态交通设施设计案例
总结词
便捷安全、生态环保、节约空间
详细描述
住宅区静态交通设施设计需以满足居民停车需求为主，注重便捷性和安全性。同时，应遵循生态环保的原则，合理利用空间，建设立体停车场或利用绿化带建设生态停车位，提升住宅区的环境质量。
公共场所静态交通设施设计案例
总结词
适应性强、容量大、易于管理
早期阶段
早期的静态交通设施比较简单，主要是露天停车场和简易停车位。
发展阶段
随着城市化的加速和汽车数量的增加，停车场开始向立体化、智能化方向发展。
未来趋势
未来静态交通设施将更加注重环保、节能和可持续发展，如建设绿色停车场、充电桩等。
02
静态交通设施设计原则
规划设计原则
适应城市规划
经济性原则
3
停车位标线
标线应清晰、醒目，以便驾驶员能够准确识别。
停车楼设计
停车楼规模
根据城市交通需求和土地资源情况确定，一般应根据停车需求预测进行设计。
停车楼结构
可以采用多层或单层结构，应根据实际情况选择合适的结构形式。
停车楼交通组织
应合理组织进出车辆的交通流线，避免交通拥堵和混乱。
停车场设计
停车场布局
环保设施设计规范
规定了环保设施的设计、施工、运行等标准，以确保静态交通设施的环保性能。
05
静态交通设施设计案例分析
商业区静态交通设施设计案例
总结词
功能齐全、人车分流、美观实用
详细描述
商业区静态交通设施设计需充分考虑停车需求，合理规划停车位，实现人车分流，保障交通安全。同时，设计应注重美观与实用性，与商业区的整体风格相协调，提升商业区的整体形象。

城市规划原理课件(城市交通与道路系统)

市道路
（3）交通工具不同，对道路的要求也不同
交
（4）应提高通行能力
通特
（5）静态交通是城市道路交通的组成部分
征
二、城市道路系统布置的基本要求
（一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道
路系统
（二）按交通性质区分不同功能的道路
（三）充分利用地形、减少工程量
（四）要考虑城市环境和城市面貌的要求
（三）道路宽度及横断面的确定
1. 道路宽度（1）路幅宽度（2）道路宽度
2.道路断面组织型式 A 一块板式 B 二块板式 C 三块板式 D四块板式
城市道路系统规划
城市道路系统规划
四、停车场布置
停车场的分布应根据不同
（一）停车场分类
类型的车辆的要求分别考
配公车（（二短建共1停停停））时停停车车车对停间车车场场场外车停场场的的的交场泊为在位服通分的的居道置务设布露分住路半选施布天区外径择附与停或独近车位企立场置务••服并地事机自或选在于一3半务不虑外车位的的业段0动行停在停择市0般2径半得位停道。的5单为0车车0在市m车中地0：径大数车路%5位社公公城中%。m库心区为于~约位的会的共共~市心7；地不52占应出01上内停停00外和%0区应~0城占入%的部车车围分1。m大不口市全0。机停场场靠区0。于得附全部动车m服的近中大部停近,车场城心停车。和市地其车位自对区行
城市各种管道一般沿道路敷设，当几种管道平行附设时，管道之间应保证一定的距离，有利施工。道路纵坡设计应配合重力管的纵坡要求。
城市道路系统规划
三、城市道路系统组织及道路和横断面的确定
（一）城市道路的形式与功能
（二）旧城道路系统的改善 1.改善旧城道路系统首先要和城市用地布局同时考虑 2.从工程建设方面着手改善旧城道路系统

城市道路交通规划概述(ppt 202页)

上表计算：由全年总计交通量可得：
AA 8 D 8T 1254 (v 11 e /6 d ) 5 h 365
周一的平均日交通量： AD全 T 全年年所周有一周通的一量 1总的 5 22 8天累 820数 4 计（ 97 v7 交 e的
周一的交通量日变系数： Kd 周 AA 一 AD D 2 2 的 T 4 4 T 0 7 1 .97 5 7
★每年365天共8760小时，将每个小时的交通量从大到小排序，并绘成曲线，可得年小时交通量变化曲线。
★第30小时占全年8760小时的0.34%。 ★一年中30小时外的99.66%的时间（满足度）。 ★0.34%为交通拥挤可容忍度。
年小时交通量变化曲线
Q/Q%
60 55 50 45 40Qp 35 30 25 20 15 10
三轮摩托或微型汽车
0.6
9-15t的货车
3.0
小客车或小于3t的货车 1.0
铰接客车或大平板拖挂货 4.0
车
交通量的各种说法
★小时交通量--★日交通量--★秒交通量--★5分钟（15分钟）交通量--★信号周期交通量--★白天12（16）小时交通量--★周、月、年交通量---
反映交通流变化规律的交通量
表示为： QN/T(辆/单位时间）绝对交通量---单位时间内通过道路某一
断面的各种车辆总数（或行人总数）。
当量交通量---单位时间内通过道路某一断面的相当某种车辆总数（或行人总数）。
当量小汽车换算系数
车种
换算系数车种
换算系数
自行车二轮摩托车
0.2
旅行车
1.2
0.4
大客车或大于9t的货车 2.0
Kd。

《城市交通规划绪论》幻灯片

二、四阶段法阶段
以1962年美国芝加哥市发表的?Chicago Area Transportation Study?为标志，交通规划理论得以诞生。该阶段把交通规划中的交通需求分析分为交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤进展，这就是交通规划的四阶段法理论。1962年美国制定的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须进展城市交通规划，方可得到联邦政府财政补贴。
四、平衡模型加计算机阶段
1975年LaBlanc创造Beckmann 平衡交通分配模型的算法以来，人们借助数学规划方法、神经网络法、计算机技术使该模型得以推广应用。
因此，现代道路交通规划最为突出的特点是交通流的定量化，它从交通的根本发生源着手，研究交通源的发生规律、交通流的时空分布规律、出行者对道路交通系统的选择规律。
交通规划的指导思想
1、要有战略开展的观点 2、要有全局、整体、系统的观点 3、要有与社会、经济、人民生活水平协调开
展的观 4、要有节约土地的观点 5、要有可持续开展的观点
交通规划的工作方法
概率论与数理统计数学规划方法模糊数学与灰色理论层次分析与评价方法对策论和决策论方法经济理论中的本钱效益分析方法
络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建立工程的投建顺序，期限在 5~20年。重点解决：
· 中长期交通方式及交通构造
· 中长期道路网络布局
· 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等
· 大运量轨道交通可行性分析
· 综合网络方案的技术经济评价
2、城市交通——指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。
3、城市公共交通——指使用公共交通工具的城市客运交通。