城市综合交通规划

五、城市交通发展战略规划的基本程序
第三节
社会经济与土地利用预测
预测内容：城市社会经济发展宏观指标的分析预 测、城市人口、就业岗位规模、结构及空间分布 预测等 预测方法：
社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确定的指 标值，或参照国家宏观经济发展战略，并根据市场经济的规 律分析预测。方法有：计量经济法、回归分析法、灰色预测 法等。 人口预测——比例趋势法、伴生法、经济基础法、顺时 逆推法、带眷系数法、劳动平衡法 就业岗位——趋势外推法、就业平衡法、经济基础法、 投入产出法 空间分布——密度容量估算法、劳瑞模型法、密度梯度 法、分类土地使用法、交通位势法、人口系数法
确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位；
制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 确定城市骨架路网结构；
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确定城市主要对外场站及枢纽的布局
调整城市总体布局规划 拟定相关政策及实施建议
资金估算与使用规划
三、城市交通发展战略规划的特点
综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、人员上看具 有很强的综合性； 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依据，同时其本 身就是一系列政策的集合； 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于宏观整体研 究，应抓住影响全局性的重大问题和环节； 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市未来发展的 预见能力。 弹性——进行规划时，预测的总需求、用地规划和设施的布 置必须留有一定的余地，保留一定的弹性。
城市交通发展战略规划基本原理
一、战略规划的主要目的
全面系统地分析检验各种不同的城市发展 模式、方向、政策以及每一比较方案的交通含 义，拟定城市远期发展规模布局、功能结构和 相应的政策。
二、城市交通发展战略规划的任务
预测城市远期发展规模水平、结构；
明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； 预测规划期城市客货运输总需求；
特点
以翔实的交通调查（人、车、路、货）为基 础 定量与定性相结合，利用先进的规划软件 多种交通方式的紧密结合、远近期结合、动 静态结合
层次与范围
城市交通发展战略规划（>20年）
城市中长期交通体系规划（5-20年） 城市近期治理规划（ <5年） 皆应覆盖城市规划用地范围
工作程序
确定任务 资料收集与调查 规划大纲编制
规划成果论证
规划成果编制
规划大纲论证
规划报批
第二节 城市交通发展战略规划
概述
城市远景战略规划是在城市社会经济发展 战略和空间布局发展战略背景下对城市交 通系统长远发展作出的总体部署。
所研究的是交通需求总量、整个交通网络
的布局、密度、建设水平、交通结构以及
城市综合交通规划：将城市对外交通和城 市内各类交通与城市发展和用地布局结合 起来进行系统性综合研究的规划 前提：属于城市总体规划，与城市土地使 用规划密切结合
依据：是各交通分项规划、建设项目建议 书即可行性研究、交通影响评价的依据
主要内容
确立规划愿景及发展目标 分析论证城市交通发展背景与条件 分析评价交通特征、问题与症结 预测城市交通发展需求 制定城市交通发展战略和重大政策 编制城市交通网络与设施规划方案等
第四节 城市远期交通供需分析预测
一、城市远期客货需求总量预测
（一）城市客运需求总量预测 1、 总体预测法：
α—居民平均日出行次数 β—大于5岁人口占总人口的百分比 1+η—流动人口修正系数， η为流动人口百分率 P—建成区常住人口（万人） Q—城市一日客流总量
Q 1 P
武汉市战略交通模式目标
强化空铁水公对外交通系统，减少过境交通对城市 内部交通网的影响 提供方便、快捷、舒适的公共交通服务 通过考虑土地使用的平衡来完善城市道路系统 通过交通供给管理和需求管理提高交通系统效率 满足不断增长的停车需求，建立动静协调的静态交 通系统 改造整合传统交通系统，逐步实现交通运输智能化
2、仿真法 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真， 研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多少 客流量，在业人员和非在业人员每人每天会产生 多少出行等，再根据城市总体规划中规划指标或 发展指标进行预测。 如：
Q 1.253x1 4.633x2 12.888
x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量
四、城市交通发展战略规划的基本原则
与城市总体规划相匹配并有明确的目标； 要有系统工程观点和发展的观点； 要有工程经济观点，讲究实际效益、综合效益 要有群众观点 要注意提高城市环境的整体质量。 要增加城市的总体活力、适应能力和承受能力 要进行多方案评价和优化 规划的实施过程中要有一定的滚动性
相配套的交通政策、投资方向等
■规划期限：20年以上
■规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。
■核心：交通模式的选择
交通模式的选择：促使各种交通方式、资源形成最合理、 最符合实际情况的组合状态，以获得最佳的运行效果。
大同市战略交通模式提案
依据道路网建设强度和交通管理措施力度的不 同组合，形成三种可选模式： 模式一：大力加强交通需求管理，从严控制机 动车的发展，适度加强道路网建设。 模式二：加强道路网建设，发展优质高效公交， 加大交通需求管理力度，适度控制机动车的增 长，严格控制摩托车的发展。 模式三：大力加强道路网建设，改善交通管理， 不限制机动车的发展。
上海市战略交通模式
城市疏解和调整土地使用的战略 提高道路交通系统容量和运送能力的战略 优先发展公共交通，大力发展城市有轨交通的战 略 适度控制车辆发展和车辆使用的战略 加强交通管理的战略
济南市战略交通模式
强化济南作为全国重要交通枢纽的功能，提高区 域交通的可达性 优先发展公共交通，形成合理的交通方式结构。 优化完善道路交通设施，提高道路交通容量。 实施交通需求管理，合理引导交通需求，达到交 通供求平衡。 不同区域采取不同的交通模式