城市道路工程1
一级市政(二级市政)实务考试-城镇道路工程知识点
一级建造师市政考试知识点（二级市政建造师也可参考，本人经过此知识点已于2023年取得一级市政、二级市政考试资格）市政公用工程技术一、城镇道路工程（一）道路结构特征道路结构由路面、基层、路基（自上而下）组成。
基本原则：行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随深度的增加而降低；各结构层的材料回弹模量自上而下递减。
1、道路路基结构特征（1）路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
根据断面形式，路堤、路堑、半填半挖（2）路基材料1）不适于做路基填料的，有高液限黏土、高液限粉土、含有机质的细粒土（因条件限制必须用此类土时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善）口诀：高液限不适合，水泥、石灰改善2）地下水位高时的措施，①提高路基顶面标高②换填（选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒）③在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位（3）路基的性能路基应稳定、密实、匀质，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
性能指标，整体稳定性和变形量控制（4）垫层（属于路基功能层）1）根据温度和湿度状况不良的情况下设置，具体要求如下：①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段—设方东垫层（作用：可以使路面结构免除或减轻冻胀或翻浆病害）②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层③水文地质条件不良的土质路堑，路床处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层④路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时—加设半刚性垫层2）性能指标①防冻和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料，<0.075mm的含量不宜大于5%；②垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm；③半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土类材料。
2、道路路面结构特征（1）基层的结构特征1）基层的结构类型分为柔性基层和半刚性基层柔性基层：采用级配砂砾及级配砾石，可用作城市次干路及其以下道路基层；半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层），其强度高、整体性好，可用作交通量大、轴载重的道路。
1-城镇道路工程-28
城镇道路工程城镇道路工程结构与材料1.1道路结构特征：一、城镇道路分类1、按地位、交通功能、沿线服务功能：快速路、主干路、次干路、支路。
1、按路面材料：沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面。
《注意各种路面适用条件》①沥青路面：沥青混凝土（各级道路）、沥青贯入式、沥青表面处治（支路和停车场）。
②水泥混凝土路面：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤混凝土。
（各级）③砌块路面：石材、预制混凝土砌块。
（人行道、支路、步行街、广场、停车场）3、按力学性能：柔性、刚性。
4、按使用功能：机动车道、非机动车道、人行道。
道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15 30 --主干路15 30 --次干路15 20 --支路10 20 预制砼10（石材：20）二、城镇道路分级分级功能作用快速路完全为交通功能服务大容量、长距离、快速交通主干路以交通功能为主连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架次干路区域交通集散，兼有服务功能结合主干路组成道路网支路以服务功能为主次干路与内部道路的连接线路，解决局部地区交通。
三、城镇道路结构分层道路结构：结构层、路基（ 见图 1.1-3 ）结构层：垫层、基层 、面层。
结构功能性能指标要求路基 ①为车辆驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
②应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
整体稳定性、变形量控制垫层改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土基所产生的变形一定的强度、扩散荷载、良好的水稳定性基层 承重层足够的强度、扩散荷载、水稳定性、抗冻性、不透水性。
面层承受汽车车轮的作用并直接受阳光 、雨雪、冰冻等温度和温度及其变化的作用足够的结构强度 、高温稳定性 、低温抗裂性及抗疲劳、抗水损害能力、抗滑能力、良好的平整度。
1.1.1道路路基结构特征 一、路基分类：1、路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基。
2017年一级建造师市政实务知识点总结(一)城市道路工程
2017年一级建造师市政实务知识点总结（一）城市道路工程⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩⎧⎨⎩道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30⎧⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路次高级路面8沥青表面处置⇒⎧⎪⎨⎪⎩⎧⎨路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎩⎪⎪⎩⇒⎧⎨⎩从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
城市道路工程施工规范(1)
城市道路施工规范中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37-90主编单位：北京市市政设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部实施日期：1991年8月1日工程建设标准局部修订公告第17号行业标准《城市道路设计规范》ＣＪＪ３７－９０，由北京市市政工程设计研究院会同有关单位进行了局部修订，已经有关部门会审，现批准局部修订的条文，自一九九九年一月十五日起施行，该规范中相应条文的规定同时废止。
现予公告。
中华人民共和国建设部１９９８年１２月２３日关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标［１９９１］１２３号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（８０）城发科字第２０７号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ３７—９０，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
一九九一年三月四日主要符号一、道路通行能力ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ•ｍ））；Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）；Ｎｄａ——设计年限的年平均日交通量（ｐｃｕ/ｄ）；Ｎｅ——本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎ'ｅ——折减后本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｌ——设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｒ——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｈ——设计小时交通量（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎ１——专用左转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｌｅ——本面进口道左转车的设计通过量（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎ’ｌｅ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ•ｍ））；Ｎｒ——专用右转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｌ——一条直左车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｌｒ——一条直左右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｒ——一条直右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；ｎｓ——本面各种直行车道数；ｔｃ——信号周期（ｓ）；ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（ｓ）；ｔｇ——信号周期内的绿灯时间（ｓ）；ｔｇｈ——绿灯小时（ｈ）；ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）；ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）；ｔ１——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（ｓ）；αｂ——自行车道的道路分类系数；αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数；β１——左转车占本面进口道车辆的比例；β’１——直左车道中左转车所占比例；βｒ——右转车占本面进口道车辆的比例；δ——主要方向交通量与断面交通量的比值；ψs——直行车道通行能力折减系数；ψw——交织长度修正系数。
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)
一、项目背景
随着城市化进程的不断推进，旧村改造项目成为了我国城市更新的重要组成部分。
萝峰旧村改造项目市政道路工程（标段一）正是在这一背景下应运而生，旨在提升城市基础设施，改善居民生活环境，推动区域经济发展。
二、工程概况
萝峰旧村改造项目市政道路工程（标段一）位于广州市萝岗区，项目总投资约为人民币XX亿元。
工程包括道路工程、排水工程、绿化工程、照明工程等多个方面。
项目采用PPP（公私合营）模式，由政府和民营企业共同推进。
三、项目亮点
1.绿色环保：在项目设计中充分考虑环保因素，采用了一系列绿色建设措施，如雨水收集与利用、废弃物资源化利用等。
2.智慧交通：引入智慧交通系统，提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。
3.人性化设计：注重行人、非机动车出行需求，设置完善的步行道、自行车道等。
四、项目意义
1.提升区域交通条件：项目的实施将有效改善萝峰片区交通状况，提高居民出行便利度。
2.促进经济发展：市政道路工程的完工将有利于片区内企业产品的流通，进一步推动区域经济发展。
3.改善居民生活环境：项目的建设将提升周边环境品质，为居民创造一个宜居的生活空间。
五、未来发展展望
萝峰旧村改造项目市政道路工程（标段一）的完工，将为萝岗区城市更新按下加速键。
未来，片区将依托优质基础设施，进一步打造宜居、宜业、宜游的现代化新城，成为广州市北部的新亮点。
总之，萝峰旧村改造项目市政道路工程（标段一）不仅是一项重要的基础设施建设工程，更是关系到民生福祉和城市发展的大事。
〖CJJ221-2015〗城市地下道路工程设计规范 (1)
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1城市道路工程的特点
1城市道路工程的特点1.1准备期短,开工急城市道路工程通常由政府出资建设,出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄,动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通,给市民的生活和生产带来了不便,也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂城市道路工程建设实施当中,经常遇到与供热、给水、煤气、电力、XXX等管线位置不明的情况,若盲目施工极有可能挖断管线,造成重大的经济损失和严重的社会影响。
同时也对道路工程进度带来负面影响,增加额外的投资费用。
1.4原材料投资大城市道路工程材料使用量极大,在工程造价中,所占比例达到50%左右,如何合理选材,是工程监理工作质量控制的重要环节。
施工现场的分布,运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.5质量控制难度大在城市道路的施工过程中,往往会出现片面追求施工进度,不求质量,只讲施工方效益的情况,给施工监理工作带来了很大困难。
1.6地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工现场地质条件的影响,如遇现场地下水位高,土质差,就需要采纳井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,如管道埋设深,土质差,还需要沟槽边坡支护,方能保证正常施工。
2施工监理措施通过以上分析,在城市道路工程施工监理事情中,就能够针对性地采纳一些措施：2.1对进场材料、半成品、成品的质量检查市政道路工程的质量,与使用的材料密切相关,材料的性能如何,在很大程度上决定着工程的使用和寿命。
道路及其附属构造物不仅要承受较大的荷载,而且常年暴露在大气环境下,经受各种环境条件复杂变化的影响,对其使用的原材料,应给予充分的重视。
项目监理部对工程材料的监理,贯穿于工程建设的全过程,所有材料在工程验收之前,监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试,对于不符合标准的材料,应给予清退。
城市道路一级标准
城市道路一级标准
1.城市道路一级标准是指城市交通道路中等级最高的道路，一般用于城市主干道，车流量大，车速快，交通流畅。
2. 城市道路一级标准的设计标准要求道路宽度至少为4车道，
每车道宽度不得小于3.5米，车道之间要有中央隔离带或者隔离栏。
此外，道路两侧要设置人行道，人行道宽度不得小于2.5米。
3. 城市道路一级标准的道路交通标志和标线应当符合国家标准，交通信号灯、标志、标线设置应当合理，能够满足车辆和行人的交通需求。
4. 城市道路一级标准的路面应当平整、无坑洼，路面铺装应当
采用高强度、耐磨损的材料，以确保道路安全和稳定。
5. 城市道路一级标准的路灯应当设置在道路两侧，路灯的间距
要合理，照度要足够，以确保夜间行车安全。
6. 城市道路一级标准的交通设施应当齐全，包括交通岛、交通
信号灯、标志、标线、交通警示设施等，以确保道路通行安全和顺畅。
7. 城市道路一级标准的路口设计应当科学合理，路口信号灯设
置应当合理，车辆和行人的通行时间要有序，以防止堵塞和拥堵。
8. 城市道路一级标准的绿化美化要求高，要求道路两侧要有绿
化带和景观，以美化城市环境，提高城市形象和品位。
9. 城市道路一级标准的管理要求高，要加强对道路的日常管理
和维护，定期进行路面修复、路灯维护等各种保养工作，以确保道路的安全和畅通。
10. 城市道路一级标准的建设要符合城市规划和环保要求，减少对环境的污染和破坏，以确保城市的可持续发展。
一级建造师市政公用工程讲义之道路工程
一级建造师市政公用工程讲义之道路工程1k411000城市道路工程1k411010掌握路基工程1k411011城市道路路基施工程序要点道路是一种狭长带状的线型工程。
路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
（1）路基施工程序1）准备工程2）修建小型构造物与埋设地下管线小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。
小型构造物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
修筑地面水和地下水的排除设施，为土、石方工程施工创造条件。
3）路基（土、石方）工程测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
4）质量检查与验收（2）路基施工要点考试大◇一级建造师工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
必须依据路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1）路基施工测量①恢复中线测量恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。
②钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木（边）桩。
③测标高测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。
2）填土（方）路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。
①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
②排除原地面积水、清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm,宽度不应小于1.0m。
④根据测量中心线桩和下坡脚桩分层填土，压实。
⑤填土长度达50m左右时检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
001一级市政实务讲义-城镇道路工程
1K411000 城镇道路工程城镇道路工程道路考点洞察作为技术部分第一个模块，道路知识考核的分值相对比较稳定，案例题考核内容一般涉及施工前的准备工作，路基、基层和面层的施工及质量检查与验收（尤其是主控项目），旧路改造，冬雨期施工以及挡土墙的相关知识。
新型考核形式经常涉及到道路图形相关知识和道路常识内容，例如里程桩号和坡度的计算，附属构筑物施工等相关内容。
对教材内容考核频次较高，偶尔也会出现结合案例背景进行能力考核的情况。
道路设计高程、坡度模拟题背景资料某公司承建一快速路工程，道路中央隔离带宽2.5m，采用A路缘石，路缘石外露0.15m，要求在通车前栽植树木，主路边采用B路缘石，下图为道路工程K2+350m断面图，两侧排水沟为钢筋混凝土预制U形槽，U形槽壁厚0.1m，内部净高1m，现场安装。
护坡采用六角护坡砖砌筑。
【问题】1、列式计算道路桩号K2+350位置边沟底高程。
（主路及C部位坡度均为1.5%）。
说明：1.道路K2+350位置路面设计高程为70.87m。
2.本图中单位为m。
1、列式计算道路桩号K2+350位置边沟底高程。
（主路及C部位坡度均为1.5%）。
【参考答案】70.87-（12.5+1.5）×0.015-4.5÷1.5-1=66.66m道路工程基本知识：1、里程桩号：是表示该路线中线位置某点，沿着路线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。
K5+265.55m5km+265.55m=5265.55m里程桩号图例道路设计高程、坡度凹竖曲线计算公式：H=A-L×i+L²/2R 凸竖曲线计算公式：H=A+L×i-L²/2R 曲线参数补充内容城镇道路分部（子分部）工程与相应的分项工程、检验批分部工程子分部工程分项工程检验批路基－土方路基每条路或路段石方路基每条路或路段路基处理每条处理段路肩每条路肩分部工程子分部工程分项工程检验批基层－石灰土基层每条路或路段石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层每条路或路段石灰粉煤灰钢渣基层每条路或路段水泥稳定土类基层每条路或路段级配砂砾（砾石）基层每条路或路段级配碎石（碎砾石）基层每条路或路段沥青碎石基层每条路或路段沥青贯入式基层每条路或路段分部工程子分部工程分项工程检验批面层沥青混合料面层透层每条路或路段粘层每条路或路段封层每条路或路段热拌沥青混合料面层每条路或路段冷拌沥青混合料面层每条路或路段沥青贯入式与沥青表面处治面层沥青贯入式面层每条路或路段沥青表面处治面层每条路或路段水泥混凝土面层水泥混凝土面层（模板、钢筋、混凝土）每条路或路段铺砌式面层料石面层每条路或路段预制混凝土砌块面层每条路或路段分部工程子分部工程分项工程检验批广场与停车场－料石面层每个广场或划分的区段预制混凝土砌块面层每个广场或划分的区段沥青混合料面层每个广场或划分的区段水泥混凝土面层每个广场或划分的区段人行道－料石人行道铺砌面层（含盲道砖）每条路或路段混凝土预制块铺砌人行道面层（含盲道砖）每条路或路段沥青混合料铺筑面层每条路或路段人行地道又叫人行地下通道分部工程子分部工程分项工程检验批人行地道结构现浇钢筋混凝土人行地道结构地基每座通道防水每座通道基础（模板、钢筋、混凝土）每座通道墙与顶板（模板、钢筋、混凝土）每座通道预制安装钢筋混凝土人行地道结构墙与顶部构件预制每座通道地基每座通道防水每座通道基础（模板、钢筋、混凝土）每座通道墙板、顶板安装每座通道分部工程子分部工程分项工程检验批人顶部构件预制每座通道人行地道结构砌筑墙体、钢筋混凝土顶板人行地道结构地基每座通道防水每座通道基础（模板、钢筋、混凝土）每座通道墙体砌筑每座通道或分段顶部构件、顶板安装每座通道或分段顶部现浇（模板、钢筋、混凝土）每座通道或分段分部工程子分部工程分项工程检验批挡土墙现浇钢筋混凝土挡土墙地基每道挡土墙地基或分段基础每道挡土墙基础或分段墙（模板、钢筋、混凝土）每道墙体或分段滤层、泄水孔每道墙体或分段回填土每道墙体或分段帽石每道墙体或分段栏杆每道墙体或分段装配式钢筋混凝土挡土墙挡土墙板预制每道墙体或分段地基每道挡土墙地基或分段基础（模板、钢筋、混凝土）每道基础或分段墙板安装（含焊接）每道墙体或分段滤层、泄水孔每道墙体或分段回填土每道墙体或分段帽石每道墙体或分段栏杆每道墙体或分段分部工程子分部工程分项工程检验批挡土墙砌筑挡土墙地基每道墙体地基或分段基础（砌筑、混凝土）每道基础或分段墙体砌筑每道墙体或分段滤层、泄水孔每道墙体或分段回填土每道墙体或分段帽石每道墙体或分段加筋土挡土墙地基每道挡土墙地基或分段基础（模板、钢筋、混凝土）每道基础或分段加筋挡土墙砌块与筋带安装每道墙体或分段滤层、泄水孔每道墙体或分段回填土每道墙体或分段帽石每道墙体或分段栏杆每道墙体或分段护坡——材料、砌筑等考点边沟——施工顺序等考点涵洞、倒虹管——图形、施工顺序等考点出水口各部位名称单幅路：俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。
一建【市政】01城镇道路分类与分级
1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
小白龙口诀：快知主次。
（1）快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行。
（二级教材）（2）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
（3）次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
（4）支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类（一）按路面结构类型分类（见表1K411011）道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（二）按力学特性分类※（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
小白龙口诀：揉变。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
城市道路工程施工技术一建
城市道路工程施工技术是一门涉及到多个方面的综合性技术，它包括道路设计、施工组织、工程质量控制、安全管理等多个方面。
在城市道路工程施工中，合理的施工技术能够保证工程质量，提高工程进度，降低工程成本，对城市的经济发展和人民的生活质量都有着重要的影响。
首先，道路设计是城市道路工程施工的基础。
在道路设计中，需要充分考虑道路的功能性、安全性、舒适性和美观性。
功能性要求道路能够满足交通流量和交通类型的需求，安全性要求道路设计要考虑到行车的安全，舒适性要求道路设计要考虑到行车的舒适度，美观性要求道路设计要符合城市的整体景观。
此外，道路设计还需要考虑到与周边环境的协调，包括与建筑、绿化、交通设施等的协调。
其次，施工组织是城市道路工程施工的关键。
在施工组织中，需要根据工程的特点和施工的实际情况，制定合理的施工方案和施工进度计划。
在施工过程中，需要加强对施工人员的管理，确保施工人员按照施工方案和施工工艺进行施工。
同时，还需要加强对施工材料和施工设备的管理，确保施工材料和施工设备的质量。
此外，施工组织还需要考虑到施工安全，制定合理的安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
再次，工程质量控制是城市道路工程施工的核心。
在工程质量控制中，需要建立完善的质量管理体系，制定合理的质量标准和质量控制措施。
在施工过程中，需要加强对施工质量的监督和检查，及时发现和处理质量问题。
此外，还需要加强对工程验收的管理，确保工程质量符合设计和规范要求。
最后，安全管理是城市道路工程施工的重要环节。
在安全管理中，需要建立完善的安全管理制度，制定合理的安全措施和应急预案。
在施工过程中，需要加强对施工现场的安全监督和管理，及时发现和处理安全隐患。
此外，还需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能。
综上所述，城市道路工程施工技术是一门涉及到多个方面的综合性技术。
合理的施工技术能够保证工程质量，提高工程进度，降低工程成本，对城市的经济发展和人民的生活质量都有着重要的影响。
一建【市政】讲义：城镇道路工程0101
专业一 城镇道路工程 专业要点回顾：序号要点1道路结构层次划分及各层次特点2路基施工施工要点——试验段3不良土质路基的处理方法4挡土墙结构形式、特点及分类（表）5基层结构材料的适用性（无机结合料）6土工合成材料的工程应用7沥青混合料面层结构层位置区分（透层、粘层、封层）8沥青混合料面层压实成型、接缝及开放交通的要求（包含改性沥青混合料）9水泥混凝土路面面板施工（各种缝结构要求）10道路大修（白加黑，黑加黑）11质量检查与验收 【2010】路面结构中的承重层是（ ）。
A.基层 B.上面层 C.下面层 D.垫层『正确答案』A『答案解析』本题考查的是沥青路面结构组成特点。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基。
【2010】道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。
A.板体性 B.早期强度 C.抗冻性 D.干缩性『正确答案』C『答案解析』本题考查的是不同无机结合料稳定基层特性。
二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳定性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
水稳早强：水泥土＞石灰土＞二灰土 抗冻性：二灰土＞水泥土＞石灰土 收缩性：石灰土＞水泥土＞二灰土 常用的基层材料类型特点基层名称特点石灰稳定土（石灰土）良好板体性，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长；干缩、温缩明显易开裂，水泥稳定土（水泥土）良好板体性，水稳性和抗冻性比石灰土好。
初期强度高，强度随龄期增长。
易干缩，低温时冷缩，导致裂缝，强度没有充分形成时表面遇水软化易造成沥青面层龟裂破坏石灰工业废渣稳定土（二灰土）抗冻性比石灰土高得多。
早期强度低，温度低于4℃时强度不长；粉煤灰用量越多，早期强度越低，增长幅度越大。
收缩性小于水泥土和石灰土，SO3含量高易使路面起拱 【2011】下列雨期道路工程施工质量保证措施中，属于面层施工要求的是（ ）。
A.当天挖完、填完、压完、不留后患 B.拌多少、铺多少、压多少、完成多少 C.应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水 D.及时浇筑、振动、抹面成型、养生『正确答案』D『答案解析』本题考查的是冬、雨期施工质量保证措施。
城市道路工程
城市道路⼯程1、基本概念1.1城市道路道路系统依据地理位置和主要功能的不同划分为公路与城市道路两种。
公路：是指位于城区之外，⽤以连接城市、乡镇，主要供机动车⾏驶的道路，功能相对单⼀。
城市道路（简称道路）：是指供城市区域内机动车、⾮机动车、⾏⼈使⽤的道路，同时也是市政基础设施的载体。
并承担与市外公路系统相连接的功能。
城市道路承载着交通、市政管廊、公共服务、⽣态环境、城市景观、防灾减灾等多种功能，因此城市道路路⽹系统成为整个城市的命脉。
1.2道路设计■道路设计就是根据规划条件的要求，结合现状建设条件，按照相应规则要求，加⼯成可供施⼯使⽤的图纸⽂件的创作过程。
其中的规则是指法律法规、规范标准、基建程序等。
审批流程是基建程序的关键部分，设计流程源于审批流程，同时服务于审批流程，⼆者是⼀体的。
这就是我们为什么要讲解审批流程的原因。
■道路设计过程基本划分为两个阶段：前期研究阶段和⼯程设计阶段。
前期研究阶段－－包括规划⽅案、设计⽅案、⽴项与可研。
⼯程设计阶段－－包括初步设计、施⼯图设计。
1、建设单位－即业主单位，全⾯负责项⽬运作（包括规划、设计、⽴项、招标、实施、移交其他部门或⾃⾏运营管理）。
2、规划单位－负责道路规划⽅案或规划条件、排⽔规划⽅案、河道规划条件的编制。
3、设计单位－有市政公⽤⼯程设计资质的单位，负责编制道路、桥梁、排⽔等各专业的各阶段设计⽂件，不同等级道路要求资质级别不同；有管线综合资质单位，负责编制管线的项⽬综合、设计综合。
4、施⼯相关单位－施⼯单位、监理单位、质检单位等。
5、勘察测量单位－勘察单位提供各阶段地勘报告和⽔⽂报告，参与施⼯验槽、不良地基处理等。
测量单位提供实测地形图，参与钉桩、放线交桩等⼯作。
6、技术审批单位－规划委或规划局，负责⽅案初设审批、两证⼀书许可。
交通⼯程⼀般由交管部门负责⽅案审批。
7、投资审批单位－发改委，负责⽴项、可研、初设批复。
8、施⼯许可单位－住建委，审批发放施⼯许可证。
市政公用工程——城市道路工程
1.城市道路工程(一)城镇道路路面分类2.按力学特性分类(1)柔性路面：荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表为沥青类路面；(2)刚性路面：荷载作用下抗弯拉强度大、弯沉变形小；破坏取决于极限弯拉强度；代表为水泥混凝土路面；(二)路基1.含水量W：水的质量与干土粒质量之比，即w=Ww/Ws；2.液性指数ⅠL＜0坚硬、半坚硬状态，0≤ⅠL＜0.5硬塑状态，0.5≤ⅠL＜1.0软塑状态，ⅠL≥1.0流塑状态；3.施工前应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR(填料强度)试验；4.新建地下管线的施工原则：“先地下、后地上，先深后浅”；5.当坡度陡于1:5时，需修成台阶，每层台阶高度≤300mm，宽度≥1.0m；6.距管道边1m范围内，直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖；7.试验段的目的：(1)确定预沉量值；(2)确定每层虚铺厚度；(3)合理选用压实机具：根据道路不同等级、工程量大小、施工条件、工期要求等(4)选择压实方式：重力压实（静压）和振动压实。
(5)按压实度要求，确定压实遍数；8.管顶以上500mm范围内不得使用压路机(采用人工夯实、蛙夯机夯实)；管顶至路床的覆土厚度≤500mm，应对管道结构加固；管顶至路床的覆土厚度在500-800mm，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施；10.不良土质路基处理方法：(1)软土：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土；1)病害特征：主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂；2)处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；3)具体做法：置换土、砂垫层置换、砂桩、抛石挤淤、粉喷桩、反压护道、塑料排水板、土工织物等(2)湿陷性黄土：土质均匀、结构疏松、孔隙发育1)病害特征：路基变形、凹陷、开裂、边坡崩塌剥落；2)处理方法：防止地表水下渗，(黄化预换挤强)化学加固法、预浸法、换土法、挤密法、强夯法；并采取防冲、截排、防渗等措施；加筋土挡土墙是湿陷性黄土的有效防护措施；(3)膨胀土：吸水膨胀或失水收缩的高液限黏土1)病害特征：胀缩特性使路基发生变形、位移、开裂、隆起等破坏；2)处理方法：灰土桩、水泥桩、无机结合料、换填、堆载预压、防水保湿、调节路基内干湿循环；(4)冻土：季节性冻土和多年性冻土1)病害特征：路基因冻胀发生变形破坏；2)处理方法：可增加路基总高度防水进入路基、不冻胀的路面材料、增加结构厚度或采用隔温材料(多孔矿渣)、防冻层厚度符合标准规定；11.土中的水有固、液、气三种形态，液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水；毛细水可逆重力方向上升到一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀；地下水分为上层滞水、潜水、承压水；(三)基层1.基层是路面结构中的承重层，分基层和底基层，结构性能、施工或排水要求不同，厚度不同；2.未设垫层且路基填料为细粒土(特重、重、中交通)，黏土质砂或级配不良砂(特重、重交通)，应设置底基层。
第二章城市道路工程基本知识(改)
③挖方段不得超挖，应留有余量。 ④压路机质量要求：采用≮12t的压路机。 ⑤碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施 ⑥雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无
法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰 砂砾填实。
三、城市道路路基压实要点
1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三 大类。 对于砂性土的压实效果：振动式>夯击式>静力式 对于粘性土：宜选用静力式或夯击式，振动式较差甚 至无效 2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压 实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后 快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍 数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。 3.掌握土层含水量：使其处于最佳含水量±2％范围 时碾压，其压实最有功效。 4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。
2．基层 (1)功能：基层是路面结构的主要承重层， 承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并 扩散到下面的垫层和土基中。基层、底基 层。 (2)要求：足够的强度和刚度，良好的扩散 应力的能力，足够的水稳定性、平整度。 常用的基层有石灰土基层、水泥稳定土（碎 石）基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基 层等
3.面层 (1)功能：直接同行车和大气接触，承受垂直 力、水平力和冲击作用，还受降水和气温 变化的影响 (2)要求：应具备较高的结构强度，抗变形能 力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨、 不透水、平整、抗滑性、低噪声。 常用的有水泥砼面层、沥青砼面层
④填筑措施：分层填土、压实，严禁倾
填。 ⑤路基压路机质量要求：采用≮12t的 压路机。 ⑥管涵顶面高度控制方面：为防止压路 机对管涵造成破坏或移位，应在填土 高度超过管涵顶面500mm以上才能用 压路机碾压。
3、挖土路基 ①原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理 坟坑井穴 ②根据测量中线和边桩开挖。
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2K310000市政公用工程施工技术2K311000城市道路工程1.根据以下场景，回答1~5题。
某高速公路M合同段，路面用水泥混凝土。
承包人决定用自落式搅拌机来搅拌细粒料混凝土，通过连续搅拌机运输，将混凝土进行浇筑。
但是搅拌过程发现自落式搅拌机不适合用来搅拌细粒料混凝土，需要换掉搅拌机，因此延迟了施工日期。
自落式搅拌机适用于搅拌（）。
A. 塑性混凝土B.干硬性混凝土C.细粒料混凝土D. 碎石料混凝土2.水泥混凝土路面施工，混凝土运输拌和物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据（）确定。
A. 水泥的用量及所使用何种振动机B. 水泥初凝时间及施工气温C. 混凝土路面的宽度和厚度D. 混凝土所用粗细集料的用量及水灰比3.水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板达到设计强度（）以后，方可允许行人通行。
A. 30%B. 40%C. 50%D. 60%4.水泥混凝土路面摊铺，板厚大于220mm时，应分（）摊铺。
A. 三次B. 一次C. 多次D. 两次5.水泥混凝土板浇筑经振捣、整平、压光后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为（）。
A. 1～2mmB. 2～3 mmC. 3～4 mmD. 4～5mm6.基层的选用原则正确的是（）。
A. 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层B. 重交通宜选用石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层C. 中、轻交通宜选择水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层D. 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用水泥基层7. 某施工单位中标，承担了某段公路的路面工程，决定全面采用水泥混凝土对路面进行铺设整修。
考虑到有些地段的道路岩石较多、湿度较大，抗压力较弱等因素，于是施工负责人又进行了路面基层、面层、垫层等的设置工作。
在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置（），以改善路面结构的使用性能。
A. 路基B. 基层C. 垫层D. 底基层8水泥混凝土路面垫层的宽度与路基宽度相同，其最小厚度为（）。
A. 50mmB. 100mmC. 150mmD. 200mm9水泥混凝土路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（）。
A. 半钢性垫层B. 钢性垫层C. 排水垫层D. 防冻垫层10湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用（）。
A. 抗滑基层B. 排水基层C. 防冻基层D. 半钢性基层11现行《城市道路设计规范》规定，以（）龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
A. 7dB. 14dC. 21dD. 28d12水泥混凝土路面施工时，按路面使用混凝土的（）强度作配合比设计。
A. 抗压B. 弯拉C. 抗剪D. 抗拉13沥青混凝土面层的磨耗层应使用（）沥青混凝土。
A. 粗粒式B. 中粒式C. 细粒式D. 砂粒式14挖基穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。
在坑壁坡度变换处可视需要设至少（）宽的平台。
A. 0．5mB. 0．6mC. 0．7mD. 0．8m15.某工程公司中标承包一城市道路施工项目，该工程项目所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。
所有材料均由项目部自己采购和组织运输。
项目部材料采购部门拟按工程量清单一材料需用量计划一材料供应计划一材料采购计划一材料使用计划的顺序进行材料计划管理，对几种材料的主要工程指标及工程特性提出的要求：①对于碎石，提出了强度和耐磨性要求。
②为区分砂的粗细度，提出了砂的细度模数和平均粒径。
③对于水泥，提出了化学性质、物理性质要求。
对有机含量较多的土、硫酸盐含量（）的土及重黏土，不宜用水泥来稳定。
A. 低于0.25%B. 超过0.25%C. 低于0.15%D. 超过0.15%16水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，过多的水泥用量虽能获得强度的增加，但经济上不合理，效果上也不一定显著。
试验和研究证明，水泥剂量在（）较为合理。
A. 5%～8%B. 6%～11%C. 5%～10%D. 4%～8%17道路基层用水泥土宜采用（）水泥稳定。
A. 高强B. 硅酸盐C. 早强D. 钢渣18关于级配碎石的施工技术要求，下列说法中不正确的是（）。
A. 级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑曲线B. 混合料应拌和均匀，没有粗细离析现象C. 未洒透层沥青时或未铺封层时，禁止开放交通D. 应用15t以上的三轮压路机碾压，压实厚度不小于200mm19石灰工业废渣稳定土宜在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在（）以上。
A. O℃B. 2℃C. 5℃D. 7℃20.某高速公路第四施工合同段地处城郊，主要工程是为路面面层摊铺施工，路面面层采用沥青混合料配制，为此，负责人希望通过了解沥青混合料的组成结构以及对材料要求规划出满意的方案，进而全面施工。
沥青混合料结构组成中，悬浮密实结构的特点是（）。
A. 黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好B. 黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差C. 黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较好D. 黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较差21黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是（）。
A. 骨架一空隙结构B. 悬浮一空隙结构C. 骨架一密实结构D. 悬浮一密实结构22沥青材料的作用是（）。
A. 为道路面层摊铺B. 增加面层的抗压能力C. 把散粒矿料胶结成一个整体D. 用于城市主干路、快速路的面层23沥青混凝土对石料的要求中，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于（）。
A. 15%B. 26%C. 30%D. 35%24沥青混凝土填充料应洁净、干燥和（）。
A. 无风化B. 无杂质C. 表面粗糙D. 适当级配25下列选项中，属于基层雨季施工的措施是（）。
A. 当天挖完、填完、压实，不留后患B. 拌多少、铺多少、压多少，完成多少C. 不允许下层潮湿时施工，及时摊铺、及时完成碾压D. 在施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成26道路用石灰稳定土的石灰剂量是指石灰干重占（）的百分率。
A. 干石灰土重B. 石灰土重C. 干土重D. 原状土重27有关水泥混凝土道路的基层选用原则正确的是（）。
A. 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青稳定碎石基层B. 重交通宜选用水泥稳定粒料或碾压混凝土基层C. 中交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层D. 轻交通宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或沥青混凝土基层E. 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层28设计水泥混凝土路面配合比时，应保证混凝土的设计强度及（）等性能，在冰冻地区还应符合抗冻性要求。
A. 耐久B. 拌合物的和易性C. 可靠D. 耐磨E. 刚度29符合土质路基压实原则的选项有（）。
A. 先轻后重B. 先高后低C. 先稳后振D. 先快后慢E. 轮迹重叠30土路基雨期施工质量控制措施包括（）。
A. 有计划地集中力量组织快速施工B. 分段开挖，切忌全面开挖或战线过长C. 坚持当天挖完、填完、压完D. 对低洼处等不利地段应安排最后施工E. 遇雨要及时检查，发现翻浆要彻底处理31石灰稳定土的特性有（）。
A. 稳定性较好B. 干缩变形较小C. 温缩变形较小D. 一定的抗弯强度E. 较高的抗压强度32.关于网喷混凝土加固坑壁施工的说法，正确的有（）。
A. 气温低于5℃时，不应进行喷射作业B. 喷射作业应分段、分片进行C. 喷射作业应自下而上依次进行D. 分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土初凝前进行E. 喷射与开挖循环作业时，两者间隔时间不少于2h33.关于挖土方路基,叙述正确的是（）。
A. 必须根据测量中线和边桩开挖,一般每侧要比路面宽出500~800mmB. 挖方段不得超挖,应留有碾压而到设计标高的压实量,在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物,必须清除并以好士等材料回填穷实C. 压路机不大于12t级,碾压自路两边向路中心进行,直至表面元明显轮迹为止D. 碾压时视士干湿程度而决定采取洒水或换士、晾晒等措施E. 过街雨水支管应在路床碾压前施工,雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实34关于沥青路面结构组合的基本原则正确的是（）。
A. 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应,交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层B. 层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性,面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、黏层沥青或采用沥青封层C. 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应小于或等于0．3D. 土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0．04~0．8E. 在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝35垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
粒料包括（）等。
A. 天然砂砾B. 粗砂C. 炉渣D. 石屑E. 级配碎石36下述材料中不应用作高级路面基层的材料是（）。
A. 石灰土B. 石灰砂砾土C. 水泥土D. 水泥稳定砂砾E. 二灰土233网校参考解析：1：常用的搅拌机械有自落式搅拌机和强制式搅拌机。
自落式搅拌机是通过搅拌鼓的转动，使材料依靠自重下落而达到搅拌的目的，适用于搅拌塑性和半塑性混凝土。
故选A。
2：拌和物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。
故选B。
3：水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板达到设计强度40%以后，方可允许行人通行。
故选B。
4：水泥混凝土路面摊铺，板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5。
故选D。
5：水泥混凝土板浇筑经振捣、整平、压光后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。
故选A。
6：参考答案:A P19根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交4宜选用贫、碾压混凝土、沥青混凝土基层；重交通选用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选用则水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料基层；湿润多雨、宜采用排水基层7：参考答案:C系统解析:垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状态不良时设置。
故选C。
8：参考答案:C 系统解析: 垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
故选C。
9：参考答案:A: 系统解析: 水泥混凝土路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半钢性垫层。
故选A。
10：参考答案:B :系统解析: 根据基层的选用原则，湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
故选B。
11：参考答案:D:系统解析:现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。