车轴磁粉探伤(中级工)

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车轴MTicrosoft Word 文档

附件一：车轴磁粉探伤质量标准及处理要求4.1.1裂纹磁痕一般为锯齿型，两端呈尖角状，磁粉聚集的图象不规则，清晰、密集；4.1.2发纹磁痕呈直的或微弯的细线，磁粉聚集图象呈细长、平直；4.1.3伪磁痕其特征是绝大部分的磁粉聚集图象都比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现；4.1.4磁痕延伸线与车轴轴线的夹角≥45º者为横向裂纹或横向发纹，其夹角<45º者为纵向裂纹或纵向发纹。

4.1.5对缺陷的车轴处理：4.1.5.1轮座部位的横向裂纹：4.1.5.1.1裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用；4.1.5.1.2裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。

但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记；4.1.5.1.3裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废；4.1.5.1.4车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。

4.1.5.2轴身部位的横向裂纹：4.1.5.2.1轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用；4.1.5.2.2轴身横向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废；4.1.5. 3防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用；4.1.5.4轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有横向裂纹时，该车轴报废。

4.1.5.5车轴纵向裂纹：4.1.5.5.1新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用；4.1.5.5.2检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用；4.1.5.5.3检修车轴轴身纵向裂纹总数不超过3条，单个长度不大于60mm，并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用。

磁粉探伤检验操作规程[1]

磁粉探伤检验操作规程1适用范围本检验规程叙述的是使用湿黑磁粉对铁磁性材料表面或近表面裂缝以及其它不连续的一种无损检测。

2引用标准、规范ASME E 709-95 磁粉检验的标准推荐操作方法、API规范4F，6A，7K，8C，16A，16C。

GB 11522-1989 标准对数视力表、JB/T 4730.1-2005 承压设备无损检测第1部分：通用要求、JB/T 4730.4-2005 承压设备无损检测第4部分：磁粉检测、JB/T 6063-1992 磁粉探伤用磁粉技术条件、JB/T 6065-2004 无损检测磁粉检测用试片、JB/T 8209-1998 磁粉探伤机、ASNT-TC-1A 无损检测人员的资格鉴定3磁粉检测人员3.1从事承压设备的原材料和零部件等无损检测的人员，应按照《特种设备无损检查人员考核与监督管理规定》和ASNT-TC-1A的要求取得相应无损检测资格。

3.2无损检测人员资格级别分为：Ⅲ（高）级、Ⅱ（中）级、Ⅰ（初）级。

取得不同无损检测方法各资格级别的人员，只能从事与该方法和该资格级别相应的无损检测工作，并负相应的技术责任。

3.3磁粉检测人员未经矫正或经矫正的近（距）视力或远（距）视力应不低于5.0（小数记录值为1.0），测试方法应符合GB11533的规定。

3.4无损检测人员应根据ASNT-TC-1A的规定每年进行一次视力检查，不得有色盲。

4检验设备、器材和材料4.1磁轭式磁粉探伤机磁粉探伤机设备在有效适用期内应良好的保养。

交流电磁轭至少应有45N的提升力，直流电磁轭至少应有177N的提升力；检验周期为6个月一次。

4.2磁悬液磁悬液浓度应根据磁粉种类、粒度、施加方法和被检工件表面状态等因素来确定。

用于完全润湿工件表面的油机介质，如出现不完全润湿，要重新进行清洗，或添加更多的磁粉，或添加更多的润湿剂。

4.3退磁装置退磁装置应能保证工件退磁后表面剩磁小于或等于0.3mT（240A/m）4.4辅助设备磁场强度计标准试片A1型和磁场指示器磁悬液浓度沉淀管2~10倍放大镜5被检工件表面的准备清洁被检工件的表面，不得有油脂、铁锈、氧化皮或其他粘附磁粉的物质。

机车车辆车轴磁粉探伤

TB/T 1619 —1998TB1619 —85《机车车辆车轴磁粉探伤》实施已十余年，随着探伤技术和探伤设备的不断发展，特别是与之配套的磁粉技术条件已进行了修订，原来的一些磁探规范已不完全适用于生产实际，为了进一步提高磁粉探伤质量，有利于生产和检验部门的统一认识，特修订TB1619 —85《机车车辆磁粉探伤》。

修订的重点为磁粉辅助材料及其检验；仪器设备及仪器设备的校验方法；磁探灵敏度的校验等等，使标准的内容更便于现场贯彻实施。

本标准生效之日，TB1619 —85标准同时废止。

本标准的附录A为标准的附录。

本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。

本标准起草单位：铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所。

本标准主要起草人：黄永巍、陆宣国。

中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1619 —1998代替TB1619 —85机车车辆车轴磁粉探伤1范围1.1本标准规定采用湿法磁粉探伤法检查新制车轴的表面及近表面缺陷。

1.2本标准适用于铁道机车车辆新制车轴的磁粉探伤。

2引用标准下列标准包括的条文，通过在本标准中引用而构成在本标准中的条文。

在标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

TB/T2047 —1996铁路磁粉探伤用荧光磁粉技术条件TB/T2600 —1996铁路磁粉探伤用非荧光磁粉技术条件JJG （铁道）155—95磁粉探伤机3术语3.1裂纹在工艺过程中，使金属的连续性破坏而形成的缺陷。

在磁粉探伤中，其磁痕特征一般为锯齿形，两端成尖角状，不规则的磁粉集聚。

3.2发纹是由原材料中的微小气孔、针孔金属和非金属夹杂物等，经锻轧而形成的原材料缺陷。

在磁粉探伤中，其磁痕特征呈细长、平直的磁粉集聚。

3.3横向发纹发纹延伸线与车轴轴线的夹角大于或等于450时为横向发纹。

3.4连续成一行的发纹系指散布在车轴表面上的发纹形成一条直线，纵向发纹的长度虽小于该区段所允许值,但连续成一行，且其间隔距离在2mm或2mm以下，仍认为是一条连续的发纹，并以连续共计的总长度为发纹长度。

车轴磁粉探伤

车轴磁粉探伤作者：吕少石来源：《商情》2020年第40期【摘要】本文对车轴磁粉探伤工艺及磁痕分析进行了阐述。

【关键词】磁粉探伤; 磁痕分析; 相关磁痕; 非相关磁痕一、提出问题车轴是机车车辆转向架的关键承载部位，影响行车安全的重要部位。

其疲劳破坏直接危及运输安全，如果出现车轴疲劳伤并且扩展，就会因断轴造成列车脱轨，带来灾难性的后果。

因此，在轮对交付前和使用中须进行磁粉探伤。

磁粉检测工艺，主要包括探伤准备、探伤操作、缺陷磁痕分析评价和后处理四个步骤。

①探伤准备，主要是为了完成对探伤系统的检查、调整和确认工作，它包括对磁粉检测工件的预处理，探伤设备状态的全面检查，调整并测试磁悬液浓度，调整磁化电流，进行系统综合灵敏度试验，及对探伤部位的状态进行检查等相关内容。

②探伤操作，在探伤操作过程中探伤人员应密切关注磁化规范及喷液状态，确保每个工件都能得到有效磁化，且磁悬液能充分润湿全部探伤面，尤其要注意是否有冲刷磁痕及探伤部位磁悬液积存现象的存在。

③缺陷磁痕分析，指在进行磁痕评定时应注意观察探伤面的外观状态及磁痕形态，当磁痕难于鉴别时，应对探伤面进行打磨，再重新探查。

对于缺陷磁痕，应用特种铅笔在缺陷部位作出明显标记，以指示返修。

退磁并且认真填写磁粉探伤记录。

④后处理是指完成磁粉检测过程后，为不影响工件的后续加工和使用，在检验后度工件进行清洗等处理，和工件的标记等。

二、问题产生的原因分析一般磁粉检测是通过磁痕来显示缺陷。

然而，缺陷不是产生漏磁场的唯一原因，也不是形成磁痕的唯一原因。

缺陷磁痕和非缺陷磁痕二者雖然都是磁痕显示，但还是有以下几点区别：①相关显示与非相关显示是由漏磁场吸附磁粉形成的，而伪显示不是由漏磁场吸附磁粉形成的;②形成相关显示的漏磁场是由缺陷产生的，引起非相关显示的漏磁场却是由工件截面突变和材料磁导率差异产生的;③只有缺陷显示的磁痕（相关显示）影响工件的使用性能，而非缺陷磁痕显示（非相关显示和伪显示）都不影响工件的使用性能。

滚动轴承内、外圈磁粉探伤日常作业指导书

滚动轴承内、外圈磁粉探伤日常作业指导书标准化轴承磁探岗位安全风险提示 1.磁悬液浓度不符合标准导致轴承裂纹漏探。

白光照度不符合要求导致轴承裂纹漏探。

3. 充电电流不符合要求导致轴承裂纹漏探。

类别：段修（A2级检修）系统：走行装置部件：轴承内、外圈滚动轴承内、外圈磁粉探伤日常作业指导书适用车型：22B、25B、25G、25K、25T作业人员：轴承内、外圈磁粉探伤机操作工1名作业时间：3分钟/个每班作业时间8小时工装工具： 1. DCF-6000、ZHC-6000环形件探伤机；2. 白光照度计、磁强计；3. 长颈沉淀管、天平；4. 轴承内、外圈试块。

作业材料： 1. 湿黑磁粉、变压器油、无味煤油；2. 橡胶手套、白布手套；3. 白大褂。

参考数据：《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》铁运〔2013〕191号安全防护及注意事项：注意——探伤时必须集中注意力，仔细观察，防止漏探。

作业环境与作业位置：轮轴探伤间质检组必抽检项目：必查：轴承每班开、完工日常校验。

抽查：探伤标记；每日抽探轴承3套，每台内外圈探伤机各抽探至少1套。

第 1 页共 17页滚动轴承内、外圈磁粉探伤机日常作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图标1 适用范围本作业指导书适用于检修、组装最高运行速度不大于160km/h铁路客车滚动轴承时对轴承零件的湿法连续法磁粉探伤检验。

2 校验周期每班开工时，应首先进行日常性能校验。

3 参加人员由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员和设备维修工共同参加。

序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图标4 环境要求探伤作业应在独立的工作场地进行，探伤工作场地应整洁明亮，照度适中，通风良好，室内温度应保持在10℃ ～30℃ 范围内；探伤工作场地应远离潮湿、粉尘场所；探伤设备所用的电源，应与大型机械、动力电源线分开并单独接线；超声波探伤与磁粉探伤的工作场地，应保持适当的距离，避免相互干扰。

5 检查设备DCF-6000、ZHC-6000环形件探伤机、电压表、电流表设备各部技术状态良好，无漏油、渗液的现象，电流表（或磁动势表）检定不过期并作用良好，并具有定期检定报告证书（复印件）。

中级工

一、中级无损探伤工理论试题（一）填空题1．铁道车辆轮对车轴超声探伤，穿透检查使用晶片直径为__________的0 直探头在两轴端进行检查。

2．探伤上艺装备及仪器、__________、磁粉、试块等是保证探伤质量的重要基础，其生产厂家必须经过铁道部的技术认证。

3．超声波探伤和磁粉探伤分别是发现轮对车轴危害性疲劳裂纹和__________等是保证探伤质量的重要无损检测手段。

车轴4．直探头在用TZS-R试块确认灵敏度时，衰减器应保有__________以上，如探测RD2则需释放45 dB左右。

5．漏磁场的检测包括磁粉检测与__________检测。

6．磁铁各部的磁性强度小同，磁铁两端由于磁)线密集、磁化强度大、吸附磁粉多被称为__________。

7．外加磁场和附加磁场两磁场叠加起来的总磁场，称为__________。

8．磁畴受到__________的作用，使磁畴、磁矩转变和畴壁发生位移后而被磁化。

9．磁吸附检测时，磁头工作电流为__________磁头磁场强度为120A/m。

10．对新安装探头及__________探头，微机探伤操作人员须依据微机控制超声波探头性能测试方法进行检测。

_________标准试块。

11．探头空载始波宽度测量用CSK-IA、dB-H212.A型显示超声仪的发射电路中，电阻大时阻尼小,_________大分辨低。

13．探头的扫查范围取决于探头有效尺寸和_________。

14．吸收块的作用是抑制小需要的振动，吸收杂散回波和_________常用钨粉加环氧材料制成。

15．用于剩磁检验的材料的剩余磁感应强度应在0.8T以上，矫顽力在_________。

16．可以改变仪器灵敏度的开关和旋钮有_________、抑制、发射强度、增益。

17．空载始波宽度直探头≤20mm，斜探头_________，小角度探头≤60mm。

18．压电晶片的压电应变常数高，其晶片发射性能好，压电电压常数高，其晶片_________ 性能好。

机车车轴干法磁粉探伤作业指导书

机车车轴干法磁粉
探伤作业指导书
车轴干法磁粉探伤作业指导书
编号：
版本：201309
系统：探伤
部件：车轴
适用范围：各型内燃、电力机车通用轴的磁粉探伤
作业工种：探伤工
作业工装：便携式交流磁粉探伤仪、撒粉器、吹粉球、钢笔、胶带、剪刀、标记笔、10倍放大镜、锉刀、钢丝刷、钢板尺、卷尺
作业材料：
磁粉、滑石粉、砂布、棉纱、红油漆、黄油漆
3.探伤完成后合格品用黄色油漆在轴身上标注磁探标记“M”。
车轴干法磁粉探伤
作业流程图
3.执行车轴轴磁粉探伤质量标准。
6
裂纹处理
记号笔、红油漆、黄油漆、模板
1.发现裂纹后，测量裂纹长度、确定位置、初步判定裂纹深度。
2.当发现有磁粉聚集时应及时分析磁痕形成的原因。并正确判断相关磁痕（原材料缺陷磁痕、锻钢件缺陷磁痕、铸钢件缺陷磁痕、热处理缺陷磁痕、机械加工缺陷磁痕、脆性开裂缺陷磁痕、疲劳缺陷磁痕）、非相关磁痕（工件截面突变、金属流线、划伤刀痕、加工硬化、碳化物带状组织、金相组织不均匀、应力、磁极）、假磁痕（工件表面粗糙、氧化皮、锈蚀、油漆斑点、工件表面不清洁）。
编制依据：1.《铁路机车车轮管理办法》（铁运[2007]128号）
2.《机车在役零部件无损检测》（TB/T 3256-2011）
3.《铁路用无损检测材料技术条件》（TB/T 2047-2011）
4.《机车用铸钢轮心技术》（TB/T 1400-2005）
5.《铁道车轮磁粉检验》（TB/T 2983-2000）
3.白光照度≥1000Lx。
2
仪器性能检验
A1-15/50试片提升力试棒、
1.电源检查。
2.提升力测试（34.3N）。

轴承零件磁粉探伤工艺

5.退磁
5.1多个零件同时退磁时，应将零件之间留有一定的间隔，摆放于非金属的料盘或料筐中进行退磁。
5.2退磁时所使用的电流值不应小于磁化时所使用的电流值。一般情况下，交流电磁化用交流电退磁，直流电磁化用直流电退磁。
5.3零件退磁后，应进行残磁测定，其要求及方法应符合JB/T6641-2007的规定。
非荧光磁粉（15-30）g/L荧光磁粉（1-5）g/L
2.2油磁悬液配方
a）非荧光磁粉油磁悬液配方：
变压器油和无味煤油按1:1-1:3配制1L
非荧光磁粉（15-30）g
b）荧光磁粉油磁悬液配方：
无味煤油1L荧光磁粉（1-5）g
3.标准试片及试块
3.1标准试片种类及各项要求应符合JB/T 6065-2004的规定；
轴承零件磁粉探伤工艺
1.磁粉探伤机
1.1荧光磁粉检测时，探伤机应配备波长为320nm-400nm的紫外线光源，距光源380mm处紫外线辐射照度不应低于1000uW/cm2，环境白光照度不应大于20lx。
1.2非荧光磁粉检测时，工作表面处的白光照度不应低于1000lx。
2.磁粉
2.1磁悬液浓度
磁悬液浓度用每升载液中所含磁粉的克数表示。磁悬液浓度规定如下：
4）观察、评定：Βιβλιοθήκη 对零件上形成的磁痕应及时观察，并评定是否为缺陷磁痕。
5）退磁；
6）如有疑问可重复2）-5）。
7）检测后零件应及时清洗，并进行防锈处理。
4.2磁粉检测操作注意事项如下：
1）零件夹持在探伤机磁化夹头之间时，夹持力要适当，不应使零件产生变形。
2）充磁、施加磁悬液时，应确保磁悬液搅拌充分。
3）用直接通电法磁化零件时，接触要良好，磁化电流不宜过大，应采用连续法，以免烧伤零件。

轴承磁粉探伤-2012-03.01

五、铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤1适用范围本部分工艺适用于最高运行速度不大于200km/h的铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤检查。

本部分工艺规定了铁路客车滚动轴承零件的湿法连续法磁粉探伤的适用范围、检验规则、探伤设备及器材、性能校验、探伤工艺、质量标准、探伤标识和记录等。

2检验规则轴承首次装用前,须对轴承内、外圈和滚子施行湿法复合磁化磁粉探伤检查（有特殊规定者除外）。

轴承检修时，须对轴承内、外圈和滚子施行湿法复合磁化磁粉探伤检查(轴承内圈如不退卸时，其内圈随车轴一起施行磁粉探伤检查)。

3探伤设备及器材磁粉探伤机和磁粉等重要器材，应通过铁道部组织的技术评审或生产质量认证，经验收合格后方可投入使用。

3.1 磁粉探伤机3.1.1 轴承零件磁粉探伤机应具有手动和自动两种操作方式，具备周向磁化、纵向磁化、复合磁化和自动退磁功能,并按规定的周期进行检修。

3.1.2 轴承内、外圈磁粉探伤机：周向额定磁化电流至少应达到6000A，并连续可调；纵向磁化磁动势至少应达到12000 AT,并连续可调。

3.1.3 轴承滚子磁粉探伤机：周向额定磁化电流至少应达到600 A（新制、大修设备至少应为700A），并连续可调；纵向磁化磁动势至少应达到4000 AT，并连续可调。

采用直接通电法磁化时应防止打火。

3.1.4 采用非荧光磁粉探伤时，观察区域白光照度应不小于500lx。

3.1.5 采用荧光磁粉探伤时，紫外线波长范围应在320nm～400nm内，中心波长为365nm，紫外线辐照度与白光照度之间的关系应符合附件1规定。

3.1.6 磁化时间应为2s～3s。

3.1.7 整机绝缘电阻≥2MΩ。

3.1.8 退磁效果≤0.3mT（3Gs）。

3.1.9 微机控制系统还应具备以下功能3.1.9.1 能有效地对探伤设备的周向磁化电流、纵向磁化电流（磁动势）等主要技术参数进行实时监控和自动记录；3.1.9.2 具有过载、欠流报警功能；3.1.9.3 能对探伤性能校验和探伤记录进行打印、存储和查询；3.1.9.4 具有探伤设备主要故障的自诊断功能；3.1.9.5 具有客车车辆信息管理系统（KMIS）接口，高速USB接口。

铁路货车轮轴磁粉探伤工作标准

铁路货车轮轴磁粉探伤工作标准铁路货车轮轴磁粉探伤工作标准1、范围本方法适用于铁路局货车车辆段对货车轮轴、轮对、车轴的磁粉探伤检查。

本方法所指的磁粉探伤是指对新制车轴的再加工部位、轮对解体后的车轴各部位及再加工部位、轮对、轮对在施行二级修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）及车轮内侧辐板孔部位（四级修除外）、轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身再加工部位、车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位进行复合磁化荧光磁粉探伤检查。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/CR213.1-2016铁路用无损检测材料第1部分：磁粉检测用材料《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》3、人员及工具、样板配备3.1人员3.1.1基本素质a)文化程度：新上岗人员应具有高中及以上学历。

b)专业要求：了解货车车辆构造，掌握货车轮轴基本知识。

c)职业资格：持有中国铁路总公司铁路无损检测人员技术资格鉴定与认证委员会颁发的MT（Ⅱ）级技术资格证书的探伤人员须经铁路局车辆处考核合格取得上岗证后，方可独立从事探伤工作。

Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认并签章（签字或盖章）。

d)身体状况：身体健康，听力正常，视力(包括矫正视力)达到5.0及以上。

e)职业道德：遵章守纪，敬业爱岗，团结协作，服务现场，严格检查，坚持标准。

3.1.2应知理论a)《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》、《铁路货车厂修规程》及《铁路货车段修规程》等与本岗位有关的规程、规则的有关要求。

b)铁路货车轮轴、轮对的主要结构、技术性能、主要技术参数。

c)上级下发的货车轮轴探伤有关文件、电报中与本岗位有关的规定和要求。

单位内部认证钢轨探伤工中级考试(试卷编号241)

单位内部认证钢轨探伤工中级考试(试卷编号241)1.[单选题]机械设备的磨损分为( )磨损和自然磨损。

A)事故B)运行C)机械D)加工答案:A解析:2.[单选题]工务部门职工的主要职责是保证线路( )良好、安全畅通。

A)质量B)工作C)作业D)捣固答案:A解析:3.[单选题]在超声波探伤中由于仪器影响反射波高的因素是( )。

A)水平线性B)垂直线性C)发射功率D)上述都有答案:C解析:4.[单选题]0°探头遇螺孔斜裂纹时,当斜裂纹长度较大,会产生螺孔波与轨底交替显示过程中( )的现象。

A)有螺孔波显示B)有轨底波显示C)有波显示D)无波显示答案:D解析:5.[单选题]0°探头探测 75kg/m 钢轨时,声程为 250mm,正常螺孔反射波应出现在刻度( )。

A)2 格B)3 格C)3.3 格6.[单选题]修理前的准备工作中,包括调查和分析设备的损坏失效的( )。

A)根据B)起因C)结果D)原因答案:D解析:7.[单选题]0°探头穿透探伤从理论上说,对轨腰投影范围内任何取向和性质的缺陷,只要对超声波传播有阻碍都能被( )。

A)检出B)遗漏C)回波显示D)有波显示答案:A解析:8.[单选题]在一定探伤灵敏度下,从探测面到最近可探缺陷在被检工件中的深度,称为( )。

A)水平线性B)盲区C)动态范围D)灵敏度余量答案:B解析:9.[单选题]37°探头检测中,螺栓回波可采用手工检查锤击打螺栓方法,使螺栓与螺孔接触面分离,螺栓回波会( )。

A)显示B)消失C)不变D)增大答案:B解析:10.[单选题]伤损分析的目的是( )。

A)掌握伤损规律B)指导探伤作业C)提供养护信息11.[单选题]对维护铁路运输安全作出突出贡献的单位或( ),应当给予表彰奖励。

A)部门B)机构C)个人D)组织答案:C解析:12.[单选题]对某一些物体施加压力时,在其表面将出现电荷,这一效应称为( )。

论磁粉探伤检测在车轴检修中的重要性

论磁粉探伤检测在车轴检修中的重要性摘要:车轴是车辆中的重要组成部分，起着承载的作用，其表面及近表面如果存在缺陷，将严重影响车辆质量和安全性。

因此，对车轴进行全面且准确的探伤检测是十分关键的，能够在一定程度上确保其安全性。

而当前使用最为广泛的方法则为磁粉探伤检测。

关键词：磁粉探伤检测；车轴检修；原理；重要性一、磁粉探伤检测的原理磁粉探伤是无损检测中的一种方法，它是在不改变或不影响被检测对象使用性能的前提下，借助于物理手段，对其进行宏观与微观缺陷检测，几何特性度量，化学成分，组织结构和力学性能变化的评定，并进而就其使用性能做出评价的一种探伤方法。

磁粉探伤技术的基本原理为铁磁性材料工件被磁化后，由于不连续性的存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场，吸附施加在工件表面的磁粉，形成磁痕，显示出不连续性的位置、大小、形状和严重程度。

磁粉探伤实施检测前，首先将对应车轴予以预处理，磁化，随后施加磁粉或磁悬液，若存在缺陷，磁粉受漏磁场的吸附力，还有重力、液体介质的悬浮力、磁粉微粒间的静电力和磁力的作用，在这些力的共同作用下，把磁粉吸附到不连续性处，将会出现磁粉堆积的现象，形成较为明显的磁痕，从而显示出缺陷的位置、形状和大小。

此检测方式的优势为能够不改变或不影响被检测对象使用性能，避免因为进行检测工作造成的二次损伤。

与此同时，其方式亦较为简便，使单个工件检测速度——工艺简单，成本低，污染轻；可使用多种磁化方法，能检测出车轴各个方向的缺陷。

若件缺陷埋藏越深或磁力线与缺陷夹角小于 20 度，则检测效果将会有所下降。

二、磁粉探伤的优势及局限性磁粉探伤技术的优点是在车轴表面裂纹等缺陷的检验中具有较好的效果，设备的操作比较简便，并且能够在现场进行快速探伤，成本较低。

但是缺点是这种方法只适用于铁磁性材料，并且仅能够显示出缺陷的长度和形状，而无法确定深度，并且当缺陷低于表面较大时，灵敏度会下降。

对于有些工件而言，如果剩磁会对其性能以及质量造成影响，在探伤过后还需要进行退磁和清洗。

客车车轴磁粉初探探伤工位作业指导书

作业指导书车轴电磁探伤目次目次 (2)一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序及标准 (3)1.开工准备 (3)2.探伤设备日校 (3)3.季度性能检查 (7)4.探伤作业 (8)5.完工整理： (12)四、工装设备、检测器具及材料 (13)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (13)（二）材料配件明细表 (14)五、典型故障及术语解释 (15)一、工位介绍1. 作业地点：车轮车间轮轴新组装及四级修轮对检修线。

2. 适用范围：适用于铁路货车RD3、RD3A、RD3A1、RD4、RD4A型车轴电磁探伤检查作业。

3. 上道工序：车轴冲洗除锈工位。

4. 下道工序：车轴半精车加工工位。

5. 人员素质要求：应取得总公司无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的相关专业探伤技术资格证书。

Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业证书和上岗证方可独立从事探伤工作。

首次取得Ⅱ级资格证书的探伤人员应经过半年的实践并经铁路局考核合格后方可上岗作业。

Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认。

6. 作业要点：6.1检查计量器具鉴定不过期，探伤机各项性能指标符合技术要求。

6.2核对轮轴卡片信息，检查除锈质量。

6.3磁化探伤作业，须分段观察磁痕显示情况。

6.4涂打探伤标识。

6.5在距探伤机四米外，测量剩磁。

6.6填写探伤记录三、作业程序及标准1.开工准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前更换统一发放的工作服，戴好工作帽，着装应整齐、整洁，工作帽帽檐应朝正前方，并佩戴紫外线防护眼镜，如图1所示。

1.2接收工作任务。

每班开工前，参加班组点名会，由探伤班组工长组织各工位人员列队点名，传达上级要求，布置当日工作任务，如图2所示。

1.3设备点检。

每班开工前，检查设备状态，定检不过期，各部机械灵活良好，转轮器良好、喷液正常、紫外光白光符合要求，工具备品齐全。

2.探伤设备日校2.1每日上、下午开工前，由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员和设备维修工共同参加，对设备进行日常性能校验；设备故障检修后，应重新进行日常性能校验并做好记录，合格后方可重新开工进行探伤作业。

技能认证无损检测员中级考试(习题卷31)

技能认证无损检测员中级考试(习题卷31)第1部分：单项选择题，共65题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]用线圈法对螺栓磁化时,作用于螺栓上的有效磁场强度( )。

A)比线圈形成的磁场强B)比线圈形成的磁场弱C)与线圈形成的磁场相等D)以上都不对答案:A解析:2.[单选题]了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供( )。

A)参数B)原因C)依据D)分析答案:C解析:3.[单选题]轨端锯切面不垂直,呈一定的斜度后,在37°探头探伤中,声波在端面反射后,增加传播距离,使倒打螺孔回波显示( )。

A)前移B)消失C)后移D)不变答案:C解析:4.[单选题]声波在介质中传播速度随频率变化而变化的现象称为( )。

A)散射B)频谱C)频散D)连续波答案:C解析:5.[单选题]电流通过铜导线时( )。

A)在铜导线周围形成一个磁场B)在铜导线中建立磁极C)不能产生磁场D)以上答案都不对答案:A解析:解析:7.[单选题]钳工用量具包括( )、游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

A)比重器B)钢直尺C)悬线D)道尺答案:B解析:8.[单选题]钻床可对工件进行钻孔、扩孔、锪孔、攻螺纹等操作的( )。

A)设备B)工具C)量具D)备品答案:A解析:9.[单选题]纵向裂纹出现的部位,在钢轨的轨头、轨腰、轨底部位( )存在。

A)不可能B)只有轨头C)都有可能D)只有轨底答案:C解析:10.[单选题]探测焊缝的超声波探伤仪规定，其垂直线性误差应( )。

A)≤2%B)≤3%C)≤4%D)≤5%答案:C解析:11.[单选题]在增益调节不变时，探伤仪荧光屏上能分辨的最大与最小反射面积波高之比，即反射波高从100%到消失所需要的衰减量称为（）。

A)水平线性B)垂直线性C)动态范围D)灵敏度余量答案:C解析:12.[单选题]把某些物体放在电场中,它将产生形变,这一现象称为( )。

车轴穿透探伤工位作业指导书

作业指导书车轴穿透探伤目次一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序及标准 (3)1.开工准备 (3)2.日常性能校验 (3)3.季度性能检查。

(13)4.探伤作业 (20)5.完工整理 (22)四、工装设备、检测器具及材料 (24)五、附件 (26)1.作业台帐记录 (26)2.台帐记录填写示例 (28)3.定置示意图 (33)一、工位介绍1. 作业地点：车轮车间轮轴新组装及四级修车轴加工工艺线。

2. 适用范围：适用于铁路货车RD2、RE2B型车轴穿透探伤作业。

3. 上道工序：车轴收入检查工位。

4. 下道工序：车轴冲洗除锈工位。

5. 人员素质要求：应取得总公司无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的相关专业探伤技术资格证书。

Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业证书和上岗证方可独立从事探伤工作。

首次取得Ⅱ级资格证书的探伤人员应经过半年的实践并经铁路局考核合格后方可上岗作业。

Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认。

6. 作业要点：6.1核对轮轴卡片信息，检查轴端探头移动区域无凸台。

6.2在车轴两端面进行探伤作业。

6.3探伤结束涂打探伤标识。

6.4填写探伤记录。

三、作业程序及标准1.开工准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前更换统一发放的工作服，戴好工作帽，着装应整齐、整洁，工作帽帽檐应朝正前方，如图1所示。

1.2接收工作任务。

每班开工前，参加班组点名会，由探伤班组工长组织各工位人员列队点名，传达上级要求，布置当日工作任务，如图2所示。

1.3设备点检。

每班开工前，检查多通道探伤仪定检不过期、打印机良好、转轮器符合要求、设备传输信号良好、探头无磨损、试块良好，备品齐全。

2.日常性能校验2.1每日上、下午开工前，由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员共同参加，对多通道探伤设备进行日常性能校验。

2.2校验前观察温度计，探伤场地环境温度应保持在10℃～30℃范围内，并认真填写《探伤间温度检测记录》，如图3所示。