福建汽车产业发展与人才培养培训专题

福建汽车产业发展与人才培养培训专题调研报告前言调研情况概述 (1)第1章福建汽车产业发展状况及趋势分析 (2)1.1福建省汽车产业发展状况分析 (2)1.1.1产业概况 (2)1.1.2产业布局 (3)1.1.3主要整车生产企业情况 (4)1.1.4汽车零部件生产企业概况 (13)1.2福建省汽车产业竞争力评价 (14)1.3福建汽车产业发展趋势分析 (15)1.3.1产业政策 (15)1.3.2产业技术与产业市场发展趋势 (17)第2章福建汽车产业发展对人才的需求 (19)2.1高端研发人才 (19)2.1.1关键零部件研发与设计人才 (20)2.1.2新能源动力系统研发人才 (20)2.1.3新型材料、新型设备及新型制造工艺研发人才 (20)2.1.4汽车电子研发人才 (21)2.1.5数字化汽车设计人才 (22)2.2 技能型技术人才 (22)2.3高级销售和服务人才 (24)第3章福建高校汽车产业人才培养现状及问题分析 (26)3.1福建高校汽车产业人才培养现状 (26)3.1.1专业与学位点布局 (26)3.1.2招生规模 (27)3.1.3培养特色 (27)3.1.4毕业生就业情况 (32)3.2福建高校汽车相关专业人才培养存在问题分析 (32)3.2.1企业及社会的外部评价 (32)3.2.2高校自身人才培养的实践体会 (36)第4章福建汽车产业人才培养对策建议 (41)4.1改革现有课时和学分结构，加大汽车专业理论知识学习的比重 (41)4.2多专业融合，培养汽车产业复合型人才 (41)4.3分类重点培养各类汽车专业人才 (42)4.3.1重点扶持有关高校培养研发人才 (42)4.3.2加快汽车专业技能型人才培养力度 (42)4.4建立产学研合作教育良性运行机制 (43)4.4.1转变观念，明确高校与企业、政府的角色定位 (43)4.4.2在产学研合作教育中政府应承担更多的责任 (44)4.4.3建立健全高校院校内的组织机构 (45)结语 (46)前言调研情况概述为加快海峡西岸经济区建设及福建省汽车产业的发展，推进人才培养模式改革，加快高质量汽车产业人才培养，福建省教育厅委托厦门理工学院开展了关于福建省汽车产业发展与人才培养培训的专题调研。

调研组走访了福建省教育厅、福建省经贸委机电行业管理办公室、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、福州大学、福建农林大学、福建工程学院、福建交通职业技术学院等单位（由于厦门大学没有汽车、车辆等相关专业，集美大学与华侨大学新办车辆工程专业才一年，此三所学校未参与调查），围绕汽车产业发展现状及趋势、产业人才需求、汽车专业技术人才培养培训机制、高校汽车专业布点、学位点布局、招生规模、毕业生就业、汽车专业师资队伍建设、教学实训基地与仪器设备实验室建设、校企合作等方面的问题，采取召开座谈会、现场考察及与有关人员深入访谈等方式进行深入调研，力求掌握第一手资料，明确福建汽车产业发展对高等学校人才培养工作提出的新任务和新要求，探索构建企业及高校汽车专业技术人才培养新模式。

第1章福建汽车产业发展状况及趋势分析汽车产业是福建省制造业中的重点产业以及海西建设的重点支柱产业。

从广义上讲，汽车产业链包括机械、钢铁、电子、橡胶等与汽车生产与消费相关的行业；从汽车产业本身来看，汽车产业链从上游到下游包括设备制造、研究开发、汽车零部件、汽车整车组装、汽车金融、汽车销售，以及售后服务等。

汽车产业关联度高，规模效益明显、产业链长，资金和技术密集，是国民经济的重要产业。

随着我国汽车产业的快速增长，汽车相关产业已经成为我国最有增长潜力的产业群。

1.1福建省汽车产业发展状况分析1.1.1产业概况经过十多年的发展，福建省汽车产业基础初步形成，汽车工业无论是在规模总量上，还是在品种档次上，都得到较大提升，产品结构不断优化，从过去单一的以中低档货车为主，逐步发展成以中高档大、中、轻型客车和轿车为主，同时发展了十几家以生产环卫车、工程车、半挂车、特种车等专用车企业，日益形成福州、厦门、龙岩、三明等几大区域，以发展轿车、客车及底盘、载货车及底盘，以及汽车零部件为特色的产业发展格局。

截止2008年，福建省有汽车整车生产企业7家，低速载货汽车生产企业6家，专用车生产企业17家，总成零部件企业400多家，从业人员6.84万人。

现车辆年生产能力约26万辆，其中：轿车、轻型客车18万辆，大、中型客车3.6万辆，大、中、轻型载货车2万辆，各种专用车约2万辆；2008年，全省各类汽车产量11万辆，占全国的1.17%，其中轿车30389辆、客车41979辆、载货汽车15501辆。

1.1.2产业布局在福州、厦门汽车龙头企业的带动下，福建汽车产业集群初具规模，基本形成了以福州青口汽车工业园为核心的闽中汽车产业集群，主要生产轿车、轻客；以厦门金龙为核心的闽南汽车产业集群，主要生产大中型客车；以新龙马汽车股份公司为核心的闽西产业集群，主要生产载货车、专用车及“农村用车”：闽中汽车产业集群区以东南（福建）汽车工业公司和福建戴姆勒汽车公司为龙头企业，周边聚集了100多家为其配套的零部件企业。

东南（福建）汽车工业公司现形成年产15万辆轿车和轻型客车生产能力，具备“三菱”、“克莱斯勒”和“东南”品牌共七大系列车型生产平台，其技术研发中心是省级企业技术中心。

福建戴姆勒汽车有限公司建成投产后，将具备年产4万辆轻型商用车的生产能力。

正在修编的青口汽车工业园规划范围由33平方公里拓展为涵盖青口、祥谦、尚干三镇区域的56平方公里，工业用地由11平方公里增至18平方公里，同时配套建设生活设施。

闽南汽车产业集群以厦门金龙联合汽车公司和金龙旅行车公司为龙头，形成大中型客车、轻型客车等整车规模生产能力，并具备车身、车桥、车架、发动机、轮毂、活塞环与凸轮轴、汽车空调、座椅及内饰件、汽车车灯等配套能力和技术研发、模具、汽车技术服务等。

2008年金龙联合汽车公司（含苏州金龙）和金龙旅行车公司客车销量分别为29634辆和16218辆，金龙联合汽车（含苏州金龙）销量占全国大中型客车的28.25%。

“金龙”、“金旅”大中型客车均获得中国名牌产品称号，厦门金龙股份公司技术中心是国家级企业技术中心。

同时，厦门市已被确定为首批国家“汽车及零部件出口基地”。

闽西汽车产业集群以三明龙岩两地的新龙马汽车股份公司等企业为代表，主要生产重、中、轻型全系列载货车产品。

三明市永安埔岭汽车工业投资区和龙岩市经济技术开发区等汽车生产集中区主要发展在货车、专用车及其零部件。

龙马环卫装备有限公司生产的清洗扫路车等环卫车辆销量位居国内同类产品前列。

泉州市利用现有汽车零部件的产业基础，正加快产品的改造升级。

1.1.3主要整车生产企业情况1.1.3.1东南（福建）汽车工业有限公司东南汽车基本情况见表1。

表1：东南汽车概况表注：统计数字截止到2009年11月近年来，东南汽车呈现出以下发展态势：产品销量有所提高，海外市场逐年拓展。

东南汽车在2003年达到迄今为止最高年汽车销量83533辆，较2002年的47068辆增长近8成。

此后，在中国汽车市场规模年年大幅增长的形势下，东南汽车销量却骤然下降，直至2007年销量开始回升，达到60086辆，比2006年增长26.3％。

在加紧国内销售的同时，以自主品牌拓展海外市场成为近一两年来东南汽车新的增长点。

2007年初东南汽车获得近1万辆的东南“得力卡”车型出口伊朗的订单；2007年末获得外销伊朗5700台“得利卡”订单。

除出口伊朗外，还包括俄罗斯、埃及等国家，未来将继续加大对其他国家的出口力度。

产业格局逐步形成，产业化程度日益提高。

经过13年的发展，东南汽车不仅吸引了35家台湾地区优秀配套厂商跨海到其周边安家落户，而且带动了国内外近50亿元的资金投资东南汽车城。

近年来新增二、三级配套企业十余家，进一步促进了闽台合作整车和零部件的同步发展。

具有供应及时、运输成本低的综合效果及紧密的生产配套等优势，建构了完整的汽车生产体系，形成了规模化的汽车产业集群，并直接创造了就业岗位近1.3万余个，转移了闽侯县大量的农村富余劳动力，使农民务工突破了传统农业的季节性、单一性。

国际合作加强，产品品牌提升。

东南汽车是日本三菱、美国克莱斯勒两大国际知名汽车厂商的核心战略伙伴。

2006年三菱汽车正式入股东南汽车，宣告了东南汽车正式从闽台合作走向国际合作，与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作也在稳步开展中，顺应了国际车厂强强联合的发展趋势。

以三菱、克莱斯勒等国际先进造车技术为基准，采用当今世界先进设备与现代化的管理模式，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，已形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，全自动化生产科技水平堪与世界比肩，生产上市的“蓝瑟”、“戈蓝”、“菱锐”等车型，品牌影响力不断提升，市场竞争力不断增强。

自主创新取得一定成果。

东南汽车在与全球知名汽车企业合作的同时，还以“打造民族品牌”为宗旨，致力于提升研发能力，以增强自主品牌的国际竞争力，全面运用国际车厂的资源、经验和平台，透过导入、吸收、再创新，实行双品牌战略。

从2006年5月研发中心正式投入使用开始，经过几年的努力，在2008的北京车展中，东南汽车在保留其性价比高、耗油低、动力强劲的优势基础上，连推三款自主研发新车，即“东南V3”、“东南V5”、“东南X1”。

2008年8月28日，“东南V3菱悦”正式驶下了生产线，在外观设计、发动机性能、配置等多方面都实现了全新的突破，在自主研发的道路上迈出了坚实的一步。

金融支持有保障。

东南汽车公司成立伊始，各金融机构就给予了大力支持。

以兴业银行为例，在配套进口开证业务上，该行仅要求15%的保证金，并给予首笔对外基本授信1.44亿元人民币额度。

随着东南汽车发展规模的不断扩大，该行也适时为其量身定制金融服务方案，提供短期流贷、中期流贷，开立银行承兑汇票、票据贴现、保兑仓业务等；在国际贸易融资方面，提供外汇借款、进口开证、进口押汇、担保提货、备用信用证融资业务。

尤其是银行承兑汇票业务，是兴业银行顺应东南汽车全国销售体系结算方式变化而推出的，充分利用了遍布全国各地的分支机构实现全行联动，为东南汽车提供汽车金融网络服务，缓解了经销商的流通资金压力，加快了销售资金回笼。

多年来的优质金融服务，极大地支持了东南汽车的发展.但是，也必须看到，东南汽车发展面临着如下问题：缺乏有效的营销战略，产品销量虽有回升但不容乐观。

2003年三菱汽车在中国市场销量出现井喷，达到14.5万辆，比2002年增长206.1％，超过当年丰田、广本和东风日产的销量，但随后却连年下挫，而丰田、本田和日产则与中国不断扩大的汽车市场规模共同成长。