沥青路面早期破损原因及预防措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
沥青路面早期损坏的原因及预防措施
、 坑槽 、 龟裂 、 网裂等病害。
３ ． 加强道路施 工管理 。鉴于沥青路面早 期损坏与路基施工 质量的密切关 系 ， 在施工 中应 保证路基 的施工质量 能得到严格 的控制 ， 绝施工单位和小承包商 在施工过程 中偷工减料 。施 杜 工质量控制不严 ， 早期损坏 必然 出现 。所 以， 沥青路面施工必须
（） ２ 保证基层顶面的粗糙度 。改善基层材料的级配 ， 增加粗 骨料 ， 提高大 中粒径集料 的含量 ； 控制最佳含水量 ， 改进碾压方 法， 避免过振过湿 ， 不能使基层顶 面形 成灰浆硬壳 ， 不能用细料
进 行 压实 后 找 平 。
（） ３ 合理 洒布透层油 、 黏层油 。在进行 各层铺筑前 ， 必须保
、
沥青 路 面 早 期 损坏 的 原 因
１ ． 道路规划和设 计过分依靠工程技术 。在工程实践 中， 有些 道路 工作者过分依靠工程技术来处理路线穿越不 良地质带所引 起的危害 ， 而不是设法避免。例如 ， 地震多发带 、 地质断层带 、 岩 性不稳定带 、 弱土基带和海滨地 区等 的路 基采取相关技术措 软
时间完成 自然 沉降和 固结 。路基变形 较大时 ， 必然会引起沥青
路面 的变形 ， 进而导致沥青路面出现早期破坏。 ４车辆超载损坏严重。超载车辆对公路沥青路面损坏非常 ． 大， 这也是沥青路面 出现早期损坏的重要原 因。如 ， 某国防公路 修筑期 间 ， 一辆标定 １ｔ ５ 的货 车停 止不前 ， 其他车辆却能顺利 而
长远 角度来看 ， 这些 处理过的路基仍然处 于不稳定状态 。运 营 期间， 随着时间 的推移 ， 一些 防护措施 不科 学路段 的路基 ， 必然
会 出现 各 种 各 样 的病 害 ， 而 沥青 路 面就 会 过 早 的 出现 松 散 、 从 唧
沥青路面早期破损的原因及防护
沥青路面早期破损的原因及防护【关键词】沥青路面；早期破损；原因；防护1.沥青路面早期破坏的原因（1）损坏。
随着使用时间的增加，路面出现破损，特别是长期多雨的地域。
轮迹碾压后造成路面形成凹槽，然后逐渐的出现破损，导致水损坏的因素主要为路面的排水系统差、路面压实度不达标、路面离析。
（2）裂缝。
裂缝是路面早期损坏比较普遍存在的，其主要的危害在于对路面内部的损坏，水通过裂缝进入路面内部导致路基层软化，路面的承载能力就大大降低。
1）横向裂纹。
又可以细分为两种，一种是因设计和施工的问题所导致的荷载性裂纹，另一个则是由于沥青层面的自然温度收缩所产生的裂纹。
2）纵向裂纹。
横向裂纹也可以分成两个类型，一个是因为路基的压实度不够所导致的路面沉降；两一个则是因为沥青面层分幅摊铺的时候，没有将接缝处处理妥当，所以车辆碾压就出现了裂缝。
（3）龟裂。
龟裂的表现多为顺着轮迹所出现的单条或多条平行的裂缝，在这些裂缝之间又有一些横向的连接裂缝，形成类似龟纹形状的裂缝，路面结构强度是导致这一问题的主要原因。
（4）车辙。
因为设计问题或施工问题所导致的路面变形，车轮碾压部位经过反复的碾压所产生的固结变形和侧向剪切移位就容易形成带状凹槽。
（5）波浪。
波浪和车辙都是因为设计和施工所造成的，波浪是因为抵御不了轮胎的水平作用力。
（6）松散。
沥青的粘结度不够就容易出现松散的情况，或者是使用的沥青量不够，还有可能是因为施工的因素。
（7）坑槽。
坑槽属于进一步的破损，是由于没有对裂缝、龟纹进行及时的不久，放任其存在，日积月累所产生的更深层次的破损。
（8）沉陷。
路基的强度不达标，车辆在上方行驶的时候或者是一些自然的因素就很容易让路面出现大面积的下陷，路基的压实度是主要因素。
（9）剥落。
在沥青中添加了中性或酸性的石料就会让沥青和集料之间的粘结度不够，车辆碾压容易让路面表层剥落，进而形成更深层次的坑槽等危害。
2.沥青路酉发生早期破损的原因（1）材料因素。
我国当前的道路所使用的沥青都是进口的优质沥青，可是因为道路建设部门在进行招标的时候会对沥青指标进行稍高的设定，正因为这样，一些招标商为了能够达标中标就在沥青中参入了某些成分来提升沥青指标，可是这样做的结果就是会让沥青路面的寿命大为缩减。
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析一、沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析：（一）纵向裂缝1、地基原因有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于丘陵低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。
2、路基施工原因路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好导致路基沉降不均匀。
3、渗水原因中央分隔带、路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡后土体的С、Ф值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步开展。
（二）横向裂缝1、基层反射裂缝一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。
这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂缝。
从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且下宽上窄。
2、沥青混凝土的温缩裂缝因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。
当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。
由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青，沥青混合料的自身低温抗裂性能较好，故此种横向裂缝相对较少。
浅谈沥青路面早期破损成因及预防措施
程；塑+签凰。
浅谈沥青路面早期破损成因及预防措施黄远红贝地至L(广西地大建设工程有限公司，广西南宁530001)睛要]随着改革开放的深入进行，我国的交通运输业获得了长足的发展，各地都在积极进行公路工程的建设，但由于各种因素的影响，在不少地区都出现了铺设的沥青路面在投入运营后不久就出现早期破损的现象，给公路的正常使用和行车安全带来了不利影响。
本文介绍了沥青路面出现早期破损的原因，并时如何预防提出了飙供键词]沥青．路面早期破损；沥青．路面病害预防；沥青路面质量控制1引言由于沥青路面的修复方便、行车舒适、造价较低，并且制造原科是石化企业的副产品，不仅有利于资源的回收利用且对环境的污染较小，因此被广泛应用于城市道路、公路、机场等基础设施的面层处理。
尽管沥葡萱路的溺寸是建立在层状弹性理论上的，但仍然存在着在设计使用年限内发生早期破损的情况，在给有关部门带来经济损失的同时也影响了交通运输的顺利进行。
2沥青路面出现早期破损的原因21施工方面的原因1)地基沉降。
在道路的建设过程中，难免会遇到需要穿过河流、沼泽等属于软土地基的地段，如果在对软基处理不够彻底时就将路基修筑其上，或者在软基没有沉降至稳定程度后就直接修筑沥青路面，那么在舡结束后就容易出现过量沉降或路基失稳的现象，进而导致沥青路面的破损。
2)路基的压实度不足。
路基的压实度直接影响着路面的强度、安全性和稳定性，是道路建设中的重要工序之一。
对路基进行压实的目的就是为了排除气体的影响，使路基的土粒变得更加紧密并形成一个牢固的整体，从而增加路基的强度。
但如果压实度不足，那么在道路工程施工结束后，路基就容易发生不均匀沉降，进而导致路面出现裂缝或塌陷。
在各级公路普遍出现的‘桥头跳车”现象就是由于没有对桥台与路基的衔接处进行充分压实造成的。
3)路面基层质量不是。
会对路面基层质量造成影响的因紊有很多，首先是由于各种原因而导致的工期紧张，旌工队为了避免处罚势必会加班加点的进行施工，这样就容易出现为了赶进度而忽略—部分质量的情况。
沥青路面早期破损的施工原因分析与预防措施
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泛油 、 光 、 磨 翻浆 。 病害 。 ４ 沥青面层施工 问题 。 ） ａ压 实不足造成水 对 面层 的损 害 。沥 青混 凝 土路 面施 工方 ．
３ 施 工原 因分 析
根据公路构 造 自下 而 上分 为 地基 、 路基 、 面基 层 、 面面 路 路
层， 造成 沥青路面早期破损施工方 面的原因也依次进行分析 。
ｃ ｅｅ ｒ ａ ｂ ｄ ｉ ｅ ｅ ｄ ｏ ９ ０ ，ａ ｄ ｉ ｕ ｔ ｔ ｓｔ ｅ ｒａ ｏ ｓｆ ｒｔ ｅ ｄｓ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｍｅ ｔａ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｄ ｅ ｓ ｈ ｒ ｖ ｎ ｏ ｎ ｉｔ — ｒ ｔ ｄ ｅ ｎ ｔ ｎ ｆ１ ９ ｓ ｎ ｌ ｓｒ ｅ ｈ ｅ ｓ ｎ ｏ ｉｅ ｓｏ ｈ ｅ ｎ ｎ ｏ ｃ ｅ ｅ ｒａ ｂ ｄ ，ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｍａｎ ｅ ｏ ｈ ｌ ａ ｈ ｓ ｉ
沥青路面常见问题及处理办法
沥青路面常见危害的产生原因和防治措施范晓睿中交一公局桥隧公司摘要沥青路面比水泥混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、施工机械设备技术性能稳定且易于保证，养护维修简便等优点。
虽然沥青路面具有以上优点，但如果材料组成，施工工艺不当，以及随着高速公路等级的不断提高，交通量的不断增加，沥青路面还时常出现离析、裂缝、水损害、车辙等危害。
为了提高沥青路面的使用寿命，我对沥青路面常见的这些危害的产生和防治措施进行以下分析。
关键词沥青路面常见危害产生原因防治措施1．离析的产生原因和防治措施1．1离析的产生原因1．1．1级配离析：沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细集料集中，使得混合料变得不均匀，在级配以及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和机理特性。
一些区域由于细集料集中，孔隙率大，可能出现泛油、车辙；而另一区域有可能由于粗集料中，孔隙率太大，而出现水损坏现象。
1．1．2温度离析：是指混合料在储存，运输以及摊铺中受天气，施工机械的影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。
由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的孔隙率和较高的粗糙度，这些区域由于透水，将出现松散，坑渣现象。
温度离析造成的后果与骨料离析一样严重。
都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
1. 1. 3卡车末端离析：是最常见的离析形式，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的，间隔一致的翼状离析，离析处摊铺机中央区域的料多，比较密集；摊铺机两侧粗集料集中，细集料及沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。
特别是采用一台摊铺机施工中，下层面（AC-25,AC-20），卡车末端离析现象比较普遍，上面层由于颗粒小（AK-13,sinA13°,AC-13）,且采用两台摊铺机施工，卡车末端离析现象发现较少。
1. 1. 4带状离析：也是比较常见的一种形式，通常出现于摊铺机的中央，也有位于边缘或其他地方，上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段一直存在带状离析。
沥青路面的裂缝及预防（三篇）
沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐用、平滑、减震等优点。
然而，在使用过程中，由于各种原因，沥青路面可能会出现裂缝，影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，预防沥青路面裂缝变得十分重要。
本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。
首先，我们需要了解裂缝产生的原因。
沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素：1. 温度变化：沥青路面受到外界温度的影响，会出现热胀冷缩现象。
在高温下，沥青路面会膨胀，而在低温下会收缩，造成路面应力的变化，从而导致裂缝的产生。
2. 交通负荷：道路承载着车辆的重量，不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力，使得沥青表面逐渐疲劳，并最终导致裂缝的产生。
3. 地基沉降：道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力，如果地基沉降不均匀，会导致沥青路面产生裂缝。
4. 施工质量：沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。
如果施工过程中存在不当的操作，比如不充分压实、沥青混合物配比不当等，都会导致路面裂缝的产生。
接下来，我们来看一下沥青路面裂缝的分类。
根据裂缝的宽度和性质，沥青路面裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿道路纵向延伸，通常是由于温度变化或交通负荷造成。
2. 横向裂缝：垂直于道路纵向，通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。
3. 断面裂缝：延伸至道路整体深度的裂缝，通常是由于构造缺陷或结构失效造成。
4. 稳定裂缝：具有一定宽度，但不扩展或扩展缓慢的裂缝，通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。
了解了裂缝的原因和分类后，我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。
以下是常见的预防措施：1. 合理设计：在沥青路面的设计阶段，应根据实际情况进行合理的设计，包括施工材料的选择、路面结构的设计等。
合理设计可以减少裂缝的产生。
2. 施工质量控制：在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。
加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。
沥青路面早期病害及处置措施
沥青路面裂缝的成因与防治------------------南通市通启公路工程有限公司陈六军随着道路交通量的增加，汽车轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。
笔者在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。
一、路面早期破坏的原因（一）、设计方面（1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。
沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。
（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，道路凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。
（二）、路基施工方面（1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。
（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧压实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
（4）桥台与填方接头处路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
（三）、养护管理方面（1）养护不及时。
沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。
初期及时养护更为重要。
（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。
（四）、基层施工方面（1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。
（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。
沥青道路路面常见路面破损的原因
沥青道路路面常见路面破损的原因1、裂缝沥青路面产生裂缝的原因及其表现形式是很复杂的。
按其成因分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类；按其形式分则有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。
形成的原因不同。
裂缝的分布形式也不一样。
2、麻面面层沥青用量不足，矿料级配粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，致使粒料脱落，既形成麻面。
如处理不及时，往往由于麻面渗水，沥青面层碎裂，可发展成为松散。
3、松散松散多发生在沥青路面使用的初期，其原因是使用的沥青稠度偏低，用量偏少，与矿料的粘附力不足；或沥青加热过高失去粘性；或所用矿料过湿、铺撤不匀以及嵌缝料不合规格而未能被沥青牢固粘结所致。
基层或土基湿软变形，也可导致松散产生。
4、坑槽坑槽是由于路面松散、龟裂等破损，或被梨铲、履带车铁轮车砸伤后未及时进行修复，在行车作用下不断扩展恶化而形成的一种路面损坏。
对于路面基层完好，仅面层有坑槽时。
沉陷是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。
通常可有3种情况：（1）均匀沉落：是由于路基、路面在自然因素和行车作用下，达到进一步密实、稳定的表现，这种沉落不会引起路面的破坏。
（2）不均匀沉落：由于路基、路面不密实，碾压不均匀，在水的侵蚀下经行车作用所引起的一种变形。
（3）局部沉落：由于路基下原来有墓穴、枯井、树坑、沟槽或填土路基碾压不密实，当受到水的侵透时而引起的变形。
6、车辙车辙是沥青路面的一种主要损坏形式，多半是发生在实行渠化交通的高等级的公路上。
路面在车轮荷载的反复作用下，由于路面的磨损，路基与基层的压密、沉降，特别是高温季节下沥青面层的压密和侧向流动隆起，使路面沿行车轮迹逐渐产生纵向带状凹槽的车辙变形，在车道横断面方向上多呈W形，个别也有呈U形的。
当车辙达到一定的深度，辙槽内就会积水并影响车速和行车的舒适和安全，因此就必须采取措施处治。
7、泛油泛油多数是由于沥青面层用量过大、稠度太低或热稳性差等原因所引起，但有时也可能由于低温季节施工，层铺法沥青路面的嵌缝料散失过多，在气温转暖后，在行车作用下多余沥青溢至表面形成。
沥青混凝土路面早期破坏的原因及预防措施分析
．
确保路面的使用寿命。 公路 中， 已经出现了不同程 度的早 期破坏 ， 引起 了 公路 各界人士 的广泛 基的质量 ， 关注，因此 ， 对于早 期损坏的原因需要我们进行深入探讨才行。 四． 做 好 各项 管理 工作 所谓沥 青混凝土 路面早期 病害是指 高速 公路正 式通车后个别 工程 对于沥 青路面 出现 的各种病 害， 需要 根据 出现 的情况 采取 不 同的 部位 承受不住环境 与交通 因素作用而导 致的 提前破 损。 ９ Ｏ 年代初 我国 处理措施 ， 在进行处理 的过程 中， 加强施 工管理 是至关重要 的， 首先 ， 要
沥 青路面结 构性 的损坏 和出现坑 槽 。 出现 的裂 缝会导 致雨水 渗入 到沥 比较 坚硬 。 施 工时虽然 在按茬的地 方涂刷了一层粘 接沥青 ， 但考虑到冷 青 混凝土路面 的结构层， 从而会引起路 基的不均匀沉降 ， 最后导 致沥青 接 缝难 以保证 旧沥 青路面与新 铺沥 青路面有 效的 结合， 仍 然需要 继续 路面 的进 一步损坏。 采 用加 热混合。 当采用红外线就 地加热技 术时， 应当在沥青混合料 进行
工
术
沥青混凝土路面早期破坏的原因及预防措施分析
吕生保
内蒙古乌兰察布市商都县公路管理段
【 摘要】沥青混凝土路 面 是公路建设中常见的路 面形式， 由于各方 面
的原 因， 容 易导 致 出现 早 期 破 坏 ， 本文 主 要 是 对 沥 青混 凝 土 路 面早期 破 坏
内蒙古 ０ １ ３ ４ ５ ０
由于路面 各层次 或突击的永久变形产生的。 产生 永久变形的原因通常是 拌 、 混 合料 的温度 等都需 要控 制好 ， 确 保进 入施 工场地 的材 料是 合格 因为材 料受车辆 荷载作用引起 的固结 或侧 向移动所 致。 它也可能是 因为 的， 通 过检测 ， 能 够确保 材料和 施 工的质量， 若 发现 问题 ， 可以及 时进 沥 青混合料在夏季产生塑性 流动， 或施 工时压实度不够而产生的。 行 解决 。 同时， 在 施工 的过 程 中， 还 应该排 除外界 的各种干扰 ， 特 别是 应该 严格遵守各项 规章 制度 ， 严格要求 自 己， 一点 开 裂或龟 裂是重 复交通荷 载作用下 ， 沥青面 层或 基层疲 劳破 坏产 在 紧急施 工的时候 ， 生的一 系列相互贯 通的裂 缝。 裂缝 最先 出现在沥 青面层或 基础底部 。 都不能 放松 。 其次 ， 应 该完善质量管 理体系， 施 工工序能够 按照质量管 轮载弯拉应 力或应变最大 的位置 。 在车辆重复荷 载作用下， 裂缝传至表 理体系进行 ， 同时， 还要 提高施 工管 理人 员的综 合素质 ， 提 高现场 管理 面， 开始时只是 一条或 数条平行 的纵 向裂 缝连 同起来 ， 形成了多边、 锐 人员的质量意 识 。 施工单位在 施工的现场 ， 应该明确管 理人员的职责，
沥青路面施工隐患和防护措施
沥青路面施工隐患和防治措施沥青混凝土路面施工隐患常见质量问题包括沥青面层离析、沥青面层压实度不合格、沥青面层空隙率不合格、沥青面层厚度不够、沥青面层横向裂缝、沥青面层纵向裂缝、路面不均匀沉降、沥青面层污染等，其具体形成原因及防治措施如下：一、沥青面层离析形成原因：1、混合料集料公称最大粒径与铺筑面层厚度之间比例不匹配；2、沥青混合料级配不佳；3、混合料拌和不均匀，装卸、运输、摊铺过程中发生离析；4、摊铺机工作状态不佳。
防治措施：1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与面层厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限；3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗料滚落锥底；4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器的2/3以上；5、布料器下增设橡胶挡板；6、加长螺旋输送器。
二、沥青面层压实度不合格形成原因：1、沥青混合料级配差；2、沥青混合料碾压温度不够；3、压路机质量小，压实遍数不够；4、压路机未走到边缘；5、标准密度不准；6、控制碾压温度过低。
防治措施：1、确保沥青混合料的良好级配；2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求；3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定；4、路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；5、严格进行沥青马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。
三、沥青面层空隙率不合格形成原因：1、马歇尔试验空隙率偏大或偏小；2、压实度未控制在规定的范围内；3、混合料中细集料含量偏低；4、油石比控制较差。
防治措施：1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定；2、确保生产油石比在规定的误差范围内；3、控制碾压温度在规定范围；4、选用符合要求的压路机，控制碾压遍数；5、严格控制压实度。
公路沥青路面破损原因与应对措施
浅谈公路沥青路面破损原因与应对措施摘要：对当前导致沥青路面破损的原因进行分析，针对这些原因提出了预防的措施，为延长沥青路面的使用寿命贡献自己的绵薄之力。
关键词：沥青路面；破损原因；措施沥青路面是当前世界上使用最广泛的公路路面之一，具备养护维修便利、施工时间短、噪声低、耐磨以及行车舒适的优势[1]。
然而沥青路面的施工通常都会遭受路面设计结构、施工水平、沥青材料以及外界因素等各种因素的干扰，所以，沥青路面也无法避免出现各类破损的情况。
笔者从导致沥青路面破损的原因着手，结合自身多年的工程施工经验，提出几点预防沥青路面破损的建议。
1、公路沥青路面破损的原因1.1、材料因素。
沥青路面建设所需要的材料通常都是沥青、石料以及填料等，笔者认为下面几点材料因素都造成沥青路面破损的主要原因。
一是采用石料的磨耗值与压碎值不达标，又或者采用了酸性的石料。
采用这些石料会导致沥青混合材料的稳定度降低，从而导致沥青路面容易出现剥落的情况；二是矿粉（填料）的细度不达标。
填料的细度是否达标，关系到沥青混合材料的品质是否合格，沥青混合材料的抗剪强度直接受到填料与沥青的互相作用影响。
当填料较目标配合比的填料平均粒径增加一倍的时候，填料比的表面积只有原比表面积的25%。
如此会导致大量的沥青无法直接与填料表面进行互相作用，形成结构沥青，以至于产生一定数量的自由沥青，致使填料和沥青之间的粘接力不足，再加上汽车在沥青路面的不断碾压，导致泛油的出现。
从上面可以看出，填料的品质好坏直接关系到沥青混合材料的品质；三是沥青的品质标准不合格。
公路沥青路面所采用的沥青混合材料是由填料、细集料、粗集料与沥青结合料等各种成分的材料组合而成的复合材料。
这就要求沥青材料必须具备高低温稳定性能、良好的粘结力以及抗老化性能[2]。
1.2、施工原因。
其一，在建设城市道路与各种公路的时候，一些区域的路段要穿过软土地基，尤其是在建设城外道路的时候，对于淤泥、农田以及沼泽等各种软土地基都无法避免。
沥青路面质量通病及预防措施
沥青路面质量通病及预防措施沥青路面是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能,沥青路面施工质量的好坏，直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题，为此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施：一、路面面层离析形成原因：1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。
2、沥青混合料不佳。
3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析.4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。
防治措施:1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。
3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。
4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致,料面应高出螺旋布料器2/3以上。
二、沥青面层压实度不合格形成原因：1、沥青混合料级配差。
2、沥青混合料碾压温度不够。
3、压路机质量小，压实遍数不够。
4、压路机未走到边缘.5、标准密度不准。
防治措施：1、确保沥青混合料的良好的级配。
2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求.3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定.4、当采用埋置式路缘石时,路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压,也可在边缘先空出宽30~40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。
5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。
三、沥青面层压实度不均匀形成原因：1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。
2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。
沥青路面早期破损的原因分析及预防措施
沥青路面早期破损的原因分析及预防措施关键词：沥青路面；早期破损；成因；预防措施沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等优点，在公路与城市道路修建中广泛应用。
虽然沥青路面设计是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计，但沥青路面仍然存在在设计年限内发生诸如开裂、网裂、松散、车辙、翻浆等多种形式的路面早期破损现象。
这样既影响交通运输的正常运行，又会造成巨大的经济损失。
所以正确分析沥青路面早期破损的原因并针对性的提出预防和改进措施十分必要。
一、早期破坏原因分析沥青路面早期破坏的成因比较复杂，涉及设计、施工、养护、管理等方面。
本人仅从工程施工的角度，主要探讨施工及原材料控制方面对沥青路面早期破损的影响。
1.施工方面的原因（1）地基沉降。
公路建设中，不可避免地有部分路段要穿过水田、沼泽、淤泥地段等软土地基，在软土地基上填筑路基时，如对软基处理不彻底，或软基地段处理后没有沉降稳定就进行基层及沥青路面施工，往往就会发生路基失稳或过量沉陷，从而导致沥青路面开裂、网裂等病害，致使路面破坏或不能正常使用。
（2）路基压实不足。
路基压实是路基施工中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性技术的关键措施之一。
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终形成强度增强，稳定性提高。
如果路基压实不足，将会出现不均匀沉降，从而导致沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。
在所通车的各级公路中，“桥头跳车”是一个普遍存在的质量通病，其主要原因就是由于桥台与路基衔接处压路机碾压不到位，造成该位置路基压实度不足从而出现桥头沉陷、跳车等现象。
（3）路面基层施工质量低劣。
由于抢工期、赶进度，半刚性基层没有合理的龄期，或基层施工粗糙，使得基层（底基层）质量低劣，极易造成基层网状开裂破坏，进而反射到沥青面层，即形成网裂，雨水从裂缝处下渗到基层和路基中，在行车荷载作用下就会出现翻浆，造成沥青面层早期破损。
沥青路面破坏类型、原因和预防措施
沥青路面破坏类型、原因和预防措施摘要：本文结合本人多年的养护和施工经验，对本单位辖养路段沥青路面的损坏类型及原因进行了初步的探讨，并从设计、施工、养护管理等环节，提出了几点预防措施。
关键词：沥青路面，损坏类型，预防沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期较短、养护维修简便，且适宜于分期修建等特点，因此得到了广泛的应用。
宁夏除部分农村公路路面应用水泥混凝土硬化外，其余公路路面基本上全部都应用沥青路面。
尽管在设计和施工中对沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时要求具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，沥青路面表面层还应具有良好的抗滑性能和耐磨性，但是沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而产生的早期破坏。
这些早期破坏现象一般在沥青路面设计寿命期前1/4至1/3期间内发生，不仅影响了公路交通的安全畅通，而且造成了巨大的经济损失。
下面对沥青路面产生的早期损坏类型及预防措施，一一做一浅显的探讨。
1沥青路面早期破坏的分类现行规范对沥青路面的损坏归纳为四大类：①裂缝类荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面结构的完整性；②变形类路面结构仍保持完整，但由于路基局部强度不足，地表水和地下水侵入路基等，使路面表面发生变形；③松散类由于轮胎与路面的，使路面表层材料部分或全部丧失；④其它，如修补等。
该四大类沥青路面损坏又可进一步分为十四种损坏现象：1.1横向裂缝。
指与道路中线近于垂直的裂缝，有的还伴有少量支缝。
横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。
如吴忠分局辖养S304线K40+000-K65+500段的横向裂缝。
其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀，最初多出现于路面两侧，逐步发展为贯通整个路幅，缝上端开口较宽，沿深度向下很快变窄。
1.2纵向裂缝。
与道路中线大致平行的长直裂缝。
纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。
浅谈沥青路面早期破坏的原因及防治措施
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浅 谈 沥 青 路 面 早期 破 坏 的 原 因 及 防 绩溪公路分局) 摘 要， 本文从路面设计、路面施工，养护管理三个方面. 并结合本人的工作实践 ， 浅谈沥青路面早期破坏的原因以及防治措施。 关键词 沥青路面 早期破坏原因 防治措施 中图 分类号: TU 2. 文献标识码 A 文章编号:1672- 3791(2007)10(b卜0036- 01 沥青路面早期破坏不仅与设计、施工等 路面形成前的环节有关 而且与路面形成后的 使用、 养护和管理有着密切的联系。 随着公路 建设的迅猛发展 ， 以及科技的发展， 因此对公 路的要求也越来越高， 人们对行车舒适程度的 要求及对工程质盘的认识， 在观念上发生了巨 大的变化。近些年来， 随着车流里的不断增 加， 超载超限车辆的严重碾压， 导致了沥青路 面早期破坏， 不同程度的出现了沉陷，波浪、 拥包、 泛油、 裂缝、 松散、 车辙、 坑槽等病害。 这些病害破坏极具普遍性和严重性。现就本 人工作二十多年的施工实践经验 ,捡尤为关键 的早期破坏， 浅谈比较可行的防治措施， 降低 工程施工成本， 延长沥青路面的使用年限. 提 高投资效益， 降低养护管理成本， 达到比较科 学的工作成果和事半功倍的社会效益。 沥青便被矿料的高温灼焦， 沥青老化、发脆， 使路面强度不足， 产生松散、开裂、 坑槽等病 害。沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围 内， 如果运距较短， 摊铺碾压又很及时就会使 碾压温度超过规定高限， 如果碾压温度过高， 棍合料就会压不实， 出现推移， 发生裂缝。路 面成型困难. 过去我们的摊铺机械和碾压机械与现在 的机械无法相比， 我们的一些施工人员 在头脑 中形成的工作经验就是 油温越高就越好 沥 青混合料的温度越高就能压实成形质量也就 越好。恰恰相反， 根据本人的工作经验 沥青 混合料的温度超过 16 0 ， 开始碾压温度低于 115 ， 都将是沥青路面过早老化、早期破坏的 最致命的原因。我们完全能够克服沥青路面 过早老化的致命伤. 故在沥青混合料生产时 ， 要考虑工地现场距离以及交通堵塞的可能. 同 1结 构设计不合 理.与实 段情况相 际路 差大 时确保混合料的温度下降不超过要求。沥青 要考虑在不产生严重推 比如S 215 线 K 183+ 600 一 K 194 段穿过 路面在摊铺和碾压时， 初压、复压、终压都应在 软基地段， 但设计按一般正常情况设计 ， 全部 移和裂缝的前提下， 尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状 利用挖方就地借方填筑路墓,采取逐层凉晒法 况下作反复碾压， 使石料棱角磨损、压碎， 破 施工。 不但造成极大误工， 而且路基稳定性无 坏集料嵌挤。还有我们的施工管理人员一定 法保证， 施工单位只好经业主同意采用砂砾石 要时时刻刻关注天气， 春、夏、秋、 冬，烈日、 换填分层压实。 晴天，阴雨 ， 。根据我的经验 石油沥青加 一 再比如217 线46K+ 700 路段较为典型的 山区两山夹一坞 。路基筑在山哑 口水塘里， 工及沥青混合料施工应根据沥青标号及粘度、 气候条件、铺装层的厚度确定。同时可根据 加之急弯和沿路多处水塘 ， 产生大拥饱、沉 夏、秋、晴天、 烈日可将沥青混合料拌和的温 陷， 年年小修挖补不能消除病根. 反而在重 度 摊铺碾压的温度下降 10, 春、冬， 阴雨天 车的碾压下产生了大波浪车辙以及不均匀沉 也绝对不能超过 170 限值。 陷。其主要原因是哑口处路基德定性差， 路 基修筑时原地面没有处理好， 软土压缩性大， 水、 保障路基水稳定性的稳定 加之路基排水不畅， 使路基填土进一步软化引 3 加强排 起 变形 。 为了保证超负荷公路减少伤害的关键工 针对此严重病害路段， 我单位采取了科学 作就是排水。 地下水、 地表水都是造成沥青路 而简单的处理方案:将该病害路段开挖 1 4 来 . 面病害的最为主要的原因之一。 深， 修筑盲沟， 将软土换成级配好的砂砾石分 必须根据春、夏、秋、冬不同气候 ， 进 层填筑压实。弯道超高考虑到山区道路的冬 行预防性养护与经常性养护相结合 ， 不同路面 病害， 按照其轻重程度， 先治大后抓小的循序 季防滑， 在施工时根据此弯道半径， 超高横坡 控制在4%， 路面基层经过多次碾压， 然后清除 进行科学的处治， 进行彻底消除路面病害， 延 总结:天晴、 表面浮土、浮灰、 浮砂 铺筑6 .5cm 碎石沥青 长公路使用寿命。权据我的经验， 浅贯， 使浅贯结构层通过开放交通碾压成型， 天热抓路面， 雨天抓排水。春天抓绿化， 冬夭 采取 2. 5cm 面层摊铺。用此方法取得了非常 治塌方， 梅雨季节前后集中精力对所有的桥涵 换好的效果 ， 多年来行车没有发生病害。所以 及构造物进行仔细全面的检查和整修。这样 说结构设计要非常细 ， 每一段都必须深入地 科学的安排工作 提高公路的抗灾能力. 才能 头， 要通过地质钻探资料， 仅靠地表情况判断 在不可预测的灾害面前确保公路的美观、平 土质类型， 容易出错。路基的施工一定要严格 整、安全畅通。 按照规范进行 路基的密实度和排水一定要达 为了保持路基能常年处干千燥 坚固和 到要求。 每一位设计、施工人员必须用科学的 稳定的状态， 必须将影响路基稳定的地面水予 态度， 踏实的工作才能最大限度在源头上防治 以拦截， 并排除到路基范围以外 ， 防止漫流、 沥 青路 面早 期的破 坏 。 聚集和下渗。对于影响路基稳定的地下水应 予以截断、改道、疏导.降低水位并引导到路 基范围以外， 使全线的边沟、管道、桥涵构成 2 沥青混合料温度过 高.碾压温度过 高 沥青混合料温度过高， 沥青和矿料拌和时 完整的排水体系。黄土地区公路边沟以采用
沥青路面破损
沥青路面破损背景沥青路面破损已经成为城市道路面临的大问题之一，不仅会影响车辆的行驶，还会对行人和非机动车造成危险。
长期破损路面也会影响城市的美观程度，给市民和游客留下不好的印象。
因此，加强对沥青路面破损情况的了解和治理，可以提高城市的整体形象和交通安全水平。
原因沥青路面破损的原因有很多，主要有以下几种：1. 自然因素沥青路面破损的主要原因是自然因素，如温度变化、雷雨天气等。
高温会使路面沥青软化，低温则会使其变脆，这些都会对路面造成破损。
另外，长时间暴露在太阳下和雨水冲刷也会加剧路面破损。
2. 车辆超载车辆超载也是导致沥青路面破损的一个重要因素。
在车辆超载的情况下，车轮与路面的接触面积变小，会加大路面的压力。
3. 建设施工建设施工是另一个可能导致沥青路面破损的原因。
施工时可能会对路面造成损坏。
若维护不及时，路面已经产生损伤的话，就会很容易的进一步破坏路面。
危害沥青路面破损不仅会影响我们的出行，还会造成以下危害：1. 交通拥堵路面破损会影响道路畅通，导致交通拥堵。
2. 交通事故路面破损会增加车辆行驶的难度，大大增加车辆产生事故的概率，尤其是在雨天。
3. 降低交通效率路面破损会降低车辆行驶效率，导致车辆需要更长时间才能到达目的地。
4. 对环境的污染路面破损会导致路面泥泞，对环境造成污染。
解决方法针对沥青路面破损，可以有以下几种有效的解决方法：定期维护是预防沥青路面破损的有效方法。
可以定期对路面进行清理，修补，改善道路面貌。
2. 建设质量控制建设时要加强质量管理，对于一些工艺流程及能力有问题的施工方要进行监控与驳回。
3. 更换路面对于一些路面破损比较严重的地方，可以采取更换路面的方法。
新铺设的路面可以保证不易破损，提高安全性。
4. 教育宣传通过宣传和教育，引导市民不乱扔垃圾，不乱涂鸦等，这样也可以帮助提高城市的整体形象。
5. 改变设计方式改变路面设计方式，采取阻隔效果，避免车辆直接与路面直接面接触。
结论沥青路面破损是不可忽视的问题，要采取措施加以解决。
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2012年第17期 (9月上) 《交通世界》 65
结束语
作为沥青路面的优势，如行车舒 适，路噪低，城市景观效果好等特点， 而伴随着路面早期破损的情况却已严重 地损害了这种优势，过早增加的养护成 本，较差的行车环境，人们越来越高的 居住环境要求等应给与足够重视。因 此，在工程施工中根据其成因从路基、 基层施工、沥青面层施工到原材料控 制，有针对性地采取一系列预防和改善 措施，同时按全面质量管理的要求，建 立健全有效的质量保证体系，对施工 全过程，每道工序的质量进行严格的检 查、控制，才能减少沥青路面早期破损 的发生，从而提高沥青路面的建设质 量。
沥青面层料颗粒离析，局部粗集 料偏多，细集料偏少，压实度不达标或 者细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性 差，出现车辙、拥包等现象，造成沥青 路面早期破损。 路面污染
由于施工机械撒漏柴油，造成沥
青被溶解，使得沥青与矿料间粘结力降 低，出现坑洞等病害，造成沥青路面早 期破损。
材料原因
矿料质量不符合要求，主要涉及 三大项：一是矿料压碎值、磨耗值不符 合要求，造成沥青混合料稳定度偏低， 使得沥青路面早期剥落；
对于必须在已完成的沥青路面上 施工的机械，应在机械下面铺垫塑料薄 膜或采取其他防油措施，防止油洒到路 面上，对路面造成破坏。
材料原因预防措施
加强原材料的检验工作，保证现 场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作 假。特别是沥青材料、砂石料的试验数 据，必须做到抽样合理，数据真实以保 证沥青路面材料的路用性能。对质量 不符合要求的材料，绝不能使用，并 不准运入工地，已运入工地的，必须 限期清除出场。同时施工单位质量保 证体系对每批进场材料进行检查，对 材料的数量、供应来源、储存堆放进 行标识清楚。
石料应选用表面粗糙、石质坚 硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘 附性能好的集料。尽量降低骨料的含水 量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存 放，作好防雨防潮措施。
加强沥青混合料材料配合比的 控制，施工单位自检体系要严格控制 材料规格、用量和矿料级配组成及沥 青用量。
管理原因预防措施
严格按照全面质量管理的要求， 健全有效的质量保证体系，严格实行目 标管理、工序管理，坚决杜绝盲目赶工 期、抢进度等不合理安排。
严格控制沥青混合料拌合质量， 加大试验检测频率，严格控制混合料的 油石比、稳定度、流值等指标，必要时 应对混合料进行特殊配合比设计；
可设置沥青混合料成品料仓，防 止卸料离析；
提高面层摊铺质量，摊铺过程中 除严格按《规范》要求施工外，还应着 重控制摊铺温度（摊铺温度宜控制在 130℃～160℃之间）、供料速度与前 进速度相协调、防止大料滚动离析等环 节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高 温，梯形迭进的原则。决不能片面追求 平整度，进行低温碾压，降低压实度标 准；低温碾压易造成空隙率多大，压实 度不足，使路面渗水，导致早期破坏； 过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出 现泛油病害，影响行车安全。碾压过程 要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝 对不允许压路机中途急停、转向，以免 发生推挤、拥包现象。纵向、横向接缝 应紧密、平顺。 路面污染预防措施
M养护天地 AINTENANCE
本栏目由高远路业集团独家协办
沥青路面早期破损原因分析及预防措施
文/王红举Байду номын сангаас
沥青路面具有行车舒适、耐磨、噪 声低、施工工期短、养护维修简 便等优点，在公路与城市道路修建中应 用广泛。结合当前我国的公路发展实 际，沥青路面普遍存在设计年限内早期 破损现象，早期破损具体指在设计寿命 期前1/4～1/3期间内，发生的各种形式 路面破损。沥青路面的早期破损既影响 了公路的正常运行，又造成巨大的经济 损失。
二是石料的吸水性大小，吸水率 过大会降低加热效率，影响施工压实及 空隙率，产生早期剥落；
三是石料级配问题，主要指标是 混合料的设计空隙率和路面的实际空隙 率。研究证明当路面的实际空隙率在 7%～15%范围内时，水容易进入混合 料内部，在荷载作用下易产生动水压力 和较大的毛细压力，从而造成沥青水损 害破坏。
管理原因
盲目抢进度、赶工期，不按规范
要求施工； 工程分包严重，以包代管，施工
队伍缺乏路面施工经验、缺乏路面施工 设备、技术力量匮乏；
对已发生的质量问题，不认真总 结教训，得过且过；
两级监理单位对施工单位缺乏必 要的管理手段，姑息迁就；
沥青路面早期破损预防措施
施工原因预防措施
路基沉降预防措施 对于特殊路段，应专门制定相应
的处理方案并加以执行，同时要预留一 定的沉降观测期，待稳定后，方可填筑 路基，铺筑结构层。 基层施工预防措施
建立工序交接检制度，确保路基 压实度、弯沉值满足规范要求，对台背 等特殊部位可采用整体性较好的材料如
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灰土或者液态粉煤灰等材料进行处理， 对于半刚性基层要在保证龄期的前提下 才能进行沥青结构层施工。 沥青面层料离析预防措施
明确岗位责任制，加强工程监 管，杜绝工程分包等现象的发生，对施 工全过程、每道工序、各阶段的质量进 行严格检查、控制、评定，以确保达到 规定的质量标准。
作为管理单位应加强对两级监理 机构的监管，制定切实可行的监理管理 制度，真正把两级监理机构的积极性充 分调动起来；要以分项工程、分部工 程、单位工程逐层的质量保证来最终保 证项目的整体质量。
沥青路面早期破损原因分析
施工原因
路基沉降 高速公路路线走向一般遵从当地
规划发展的方向，不可避免的要穿越各 种地形。在路基修筑时，对于特殊地质 路段处理不彻底或者处理完成后未达到 沉降稳定就填筑路基，铺筑沥青路面， 造成路基失稳或过量沉降，导致沥青路 面破坏，不能正常使用。 基层施工质量差
有的工程为了抢工期、赶进度造 成原材料质量不能保证，基层没有达 到规范规定的龄期。造成基层开裂， 水分下渗到路基中，在行车荷载作用 下，出现唧泥等病害，造成沥青面层 早期破损。 沥青面层料离析