GSM-R网络结构及各系统概述

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GSM-R系统介绍

GSM-R系统介绍
京津城际铁路
▪ 最高运行速度350km/h ▪ 预留列车控制数据传输
胶济线
▪ CTC区段,列车接车进路预告 ▪ 基础网络由西门子提供
已开通线路
▪ 京津城际、大秦线、青藏线 ▪ 胶济线、合武线、石太线
2009年开通线路
▪ 温福线、甬台温、温福 ▪ 武广、郑西
GSM-R系统网络克
▪1 MSC/40 BTS
捷克
▪4000km ▪2 MSC/30 BSC
瑞士
▪3000km ▪2 MSC/20 BSC/1200 BTS ▪2000车载台/20000手机
GSM-R国内现状
青藏线
▪ 为列车控制提供通信平台 ▪ 基础网络由北电网络提供
大秦线
▪ 为机车同步操控提供平台 ▪ 基础网络由华为公司提供
GSM-R标准制定
UIC成立了欧洲铁路综合数字移动通信网络标准化组织(EIRENE) 铁路需求规范
❖ 系统需求 ❖ 功能需求 ❖ 电磁环境指标 技术标准的制定:设备兼容、终端兼容、业务兼容
GSM-R的发展 (二)
系统试验
1997年:24国32个铁路组织签署GSM-R谅解备忘录 UIC成立专门组织MORANE:验证系统可靠性、兼容性等 法国SNCF试验线
❖ 软硬件冗余备份 ❖ 广域网实现高速互联,保证SCP数据实时同步 ❖ 主备用方式 -> 负荷分担方式
GSM-R规划-编号方案
IC+CT+UN (UIN+FC)
国际代码IC
086
呼叫类型 CT
GSM-R系统介绍
GSM-R是什么?
以GSM Phase 2+为基础 增加铁路专用调度通信功能
功能寻址(FA):车次号、机车号、司机、车长…… 基于位置的寻址(LA):当前车站值班员、当前调度员……

GSM-R 基本介绍解析

GSM-R 基本介绍解析
输速率 • 3.BTS在设备组网方式上分为(星型组网)、(链型组
网)、(树型组网)和(环型组网)。
GSM-R复习题
• 4.哈大高铁BTS组网方式为树型组网。(错) • 5.所有接入紧急呼叫的用户在呼叫结束后都需要AC确认。 (对)
• 6.哪种业务不是GSM-R典型业务( C)
• A.组呼 B.功能号码呼叫 C.漫游 D.呼叫区域限制 • 7.那种GSM-R设备是沈局没有的?(D)
组呼调度员
GSM-R网络
组呼发起者
小区1
组呼讲者 小区2 听者 小区3
铁路紧急呼叫
列车长 普通低优先级呼叫 主司机
调度员发起 铁路紧急呼叫 5000001299
呼叫结束后发起AC确认
AC确认中心
• 一种特殊的组呼,组ID299 • 最高优先级,在无线信道资源紧张的时候可以强占低优先级呼 叫资源 • 对于处于通话中的组用户,强制接入紧急呼叫,听者用户不允 许主动退出紧急呼叫 • 所有接入紧急呼叫的用户在呼叫结束后都需要AC确认
制器,PCU-分组控制单元,FAS-固定用户接入交换
机,PSTN-公用电话网络,RBC-无线闭塞中心, GPRS-通用无线分组业务
GSM-R系统结构与功能分解

HLR的功能
• 归属用户位置寄存器(HLR)是GSM-R系统的中央数
据库,存储该HLR控制的所有存在的GSM-R移动用 户的相关信息. • 所有移动用户的重要数据都存储在HLR中.包括用 户识别号码,访问能力、用户类别、组呼业务和
2室外馈 线 6走线架 5 馈 线 卡 7馈线过线 窗
8防雷保护器 基站主设 备
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GSM-R复习题
• 1.GSM-R系统用(885-889)MHz的频率作为上行,(930934)MHz的频率作为下行,信道间隔为(200KHz)。 • 2. GSM-R中CSD业务采用异步透明传输的优点?

GSMR在铁路中的应用

GSMR在铁路中的应用
GSM-R业务分为两大类: 语音业务和数据业务
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语音业务
• • • • • • 点对点呼叫 点对点的紧急呼叫 广播呼叫 组呼叫 铁路紧急呼叫 多方通话(会议)
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语音业务(一)
以铁路调度通信为例,包括列车、货运、牵引变电等调度通信,也包括站场、 应急、施工养护和道口等专用通信。GSM-R网络的引入,使铁路调度通信 业务实现了传统的有线调度和无线调度“两网合一”。
三、GSM-R网络规划
西安 TMSC
汇接网络示意图
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三、GSM-R网络规划--GSM-R核心网络
• 移动业务本地网端局(MSC)设置原则
• 结合铁路网规划和用户容量预测,MSC 设置地 点独立于铁路行政管理隶属关系,一个MSC可 以服务于一个或若干个铁路调度区域。 • MSC容量合理,远期规划达不到1万门的移动 业务本地网原则上不单局门限。 • MSC尽量设置在铁路运输指挥管理中心和铁路 信息化的信息流中心,并利于实现有线调度业 务与无线调度业务的融合。 • 结合具体线路GSM-R网络的覆盖范围、业务模 23 型和用户容量等因素,可适当增加MSC数量。
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语音业务(三)
组呼
1.调度员呼叫辖区内所有或部分车站值班员。 2.调度员呼叫辖区内的所有机车司机。 3. 调度员呼叫辖区内某个车站的车站值班员、助理值班员以 及该车站基站区内的所有机车司机。 4. 调度员呼叫辖区内的机务段(折返段)运转、列车段(车 务段、客运段)、电力牵引变电所等值班员。 5. 调度员、车站值班员、助理值班员、救援列车主任之间按 组呼方式通话。 6. 调度员呼叫辖区范围内的车站值班员、机车司机、助理值 班员、运转车长、工务人员、道口人员。 7. 车站值班员呼叫车站基站区及其相邻区间范围内的机车司 机、助理值班员、运转车长、工务人员、道口人员。 15

GSMR系统的组成及业务功能

GSMR系统的组成及业务功能

第三章GSM-R系统的组成及业务功能第一节 GSM-R系统概述一、名词解释GSM:全球移动通信系统GSM-R: 全球铁路移动通信系统。

GSM-R是铁路综合数字无线通信系统,通过无线通信方式实现移动话音和数据传输,是基于GSM(公网)而发展起来的一种数字传输技术体制GPS :全球定位系统,铁路上用于实现列车追踪控制GPRS:通用分组无线业务IN:智能网二、GSM与GSM-R的关系—六大关系GSM-R理论建立在GSM理论基础之上;GSM-R技术建立在GSM技术基础之上;GSM-R工业以GSM工业为基础;GSM-R工程建设以GSM工程经验为基础;GSM-R应用开发吸收GSM成功经验;GSM-R的市场铁路专用,GSM公众商用。

GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,属于第二代铁路数字移动通信系统。

三、GSM与GSM-R的关系--业务模型图3-1 GSM与GSM-R业务模型图四、铁路通信为什么要建设GSM-R系统1、既有铁路无线通信系统存在许多问题:(1)功能单一、系统分散、相互间无法互通、维护成本高。

各分散系统主要有:无线列调、站场调车、客运、货运、列检、商检、车号、公务维修、公安等。

功能:主要为语音业务,少量数据业务。

这些系统均为自行投资建设、独立使用、分散维护,造成设备型号各异,种类繁多,相互间无法互通,维护运营成本较高。

(2)频点固定分配、信道固定使用,频率利用率低,容量有限。

铁路无线通信系统主要使用450M频段,共58对频点,固定分配给了无线列调、站调、公安等无线系统使用,各个部门间不能相互共享,造成频率资源的极大浪费。

如北京、徐州、郑州枢纽等地已无频点可供申请使用。

既有无线通信系统采用频点(信道)固定分配的方式,信道长期指配给某一系统(通常按专业划分)用户使用,当一个信道遇忙时,其它用户只能等待,往往造成该信道上的用户争抢或者出现阻塞,通信质量得不到保证;而信道空闲时,别的系统用户也并不能利用该信道进行通信。

第4讲_GSM-R网络结构及功能

第4讲_GSM-R网络结构及功能
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4.3 NSS结构和功能
网络交换系统完成GSM 网络主要的交换功能,管理 GSM 网络与其它电信网络之间的通信。 另外还包括用户移动性管理和存储用户数据的数据库 管理。
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NSS 结构
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网络交换系统主要由以下部分组成: • 移动业务交换中心MSC(Mobile Service Switching Center) • 归属位置寄存器HLR(Home Location Register) • 拜访位置寄存器VLR(Visitor Location Register) • 设备识别寄存器EIR(Equipment Identity Register) • 鉴权中心AUC(Authentication Center) • 网络互通功能IWF(Interworking Function) • 实现语音组呼和语音广播的实体(GCR ) • 短消息业务的短消息服务中心(SMS-SC) • 统计服务器。
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速率适配单元(TRAU)结构及功能
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无线覆盖—BSC和BTS的设置原则
• 铁路枢纽地区BSC与MSC同址设置,铁路干线可没有MSC的 枢纽,BSC宜设置在较大的通信站。为减少BSC间的切换, 各BSC所控制的区域应相对集中,不跨铁路局管界。 • TRAU与MSC同址设置,并根据工程实际容量配置。 • 车站原则上应设置基站,区间基站应尽量靠近铁路线,宜 选在交通便利、供电可靠的地方。在铁路枢纽车站、屏蔽 性能良好的室内、地下通道和旅客车厢内,可根据需要采 用微蜂窝基站和室内分布系统。铁路沿线弱场区应用和现 场情况合理选择微蜂窝基站、直放站等技术措施解决。
Um接口——BTS与MS之间通信 Abis接口——BTS与BSC之间通信 Ater接口——TRAU与BSC之间连接 A接口——BSS与NSS之间通信

14.数字移动通信系统GSM-R核心网(20140820)

14.数字移动通信系统GSM-R核心网(20140820)

14 数字移动通信系统核心网14.1 一般规定14.1.1 铁路数字移动通信系统(以下简称GSM−R)包括核心网、无线网和运维支撑系统。

14.1.2 GSM−R核心网由移动交换子系统(SSS)、移动智能网子系统(IN)、通用分组无线业务子系统(GPRS)、分组域数据传输接口设备等组成。

(1)移动交换子系统包括移动交换中心(MSC)、拜访位置寄存器(VLR)、归属位置寄存器(HLR)、鉴权中心(AuC)、互联功能单元(IWF)、组呼寄存器(GCR)、短消息服务中心(SMSC)、确认中心(AC)等。

(2)移动智能网子系统包括GSM-R业务交换点(gsmSSP)、GPRS业务交换点(gprsSSP)、智能外设(IP)、业务控制点(SCP)、业务管理点(SMP)、业务管理接入点(SMAP)以及业务生成环境点(SCEP)等。

(3)通用分组无线业务子系统包括服务GPRS支持节点(SGSN)、网关GPRS支持节点(GGSN)、域名服务器(DNS)、远端拨入用户验证服务(RADIUS)等。

(4)分组域数据传输接口设备包括GPRS归属服务器(GROS)、行车指挥业务系统GPRS 接口服务器(GRIS)、监测业务系统GPRS接口服务器(M−GRIS)等。

14.1.3 GSM−R全网共用设备包括设置在北京、武汉的智能网业务控制点(SCP)、归属位置寄存器(HLR/AuC)、短消息中心(SMSC)、远程接入认证服务器(RADIUS)、域名服务器(DNS)、GPRS归属服务器(GROS)等,北京、武汉共用设备互为主备,定期倒换。

14.2 网络管理14.2.1 网管设置及职责(1)GSM−R核心网设备维护单位设置移动交换子系统网管(OMC−S)、通用分组无线数据业务子系统网管(OMC−D)等,负责核心网设备的日常维护、数据配置、障碍处理、性能和运用质量分析等工作。

(2)GSM−R全网共用设备维护单位设置铁路GSM−R系统共用设备网管,负责共用设备的日常维护、数据配置、障碍处理、性能和运用质量分析等工作。

第9讲 GSM-R通信系统--GSM系统组成

第9讲 GSM-R通信系统--GSM系统组成
第9讲 GSM-R系统组成
内容简介
一、手机 二、BTS 三、BSC
四、MSC
五、HLR 六、VLR
一、手机
1.
手机的核心部件很简单:包括天线、射频、中频和
基带四部分(显示屏、电池、键盘不算在内),我
们一一讲解。
天线---发射和接收电磁波的工具

诺基亚开始推内置天线的时 候不被业界所接受

天线的两个作用:
PCMI0 0 1 PCMI1 0 1
BTS
PCMI1 0 PCMI0 0 1 1
6、运行与支持子系统
EIR
MSC/VLR
HLR/ AuC
NSS
MSC/VLR
OMC
WS
操作维护中心 • 用户和设备数据的管理 例如: SIM卡
TRAU
• 网络操作, 配置和管理 • 收集网络负荷信息并编辑统计报告 BSC • 错误检测并纠正 • 安全管理
归属位置登记处。实际上是一个数据库,主要储存二类数据:
VLR
(Visitor Location Register):
拜访位置登记处。实际上是一个数据库,储存用户信息,主要包括:
MSRN (Mobile Station Roaming Number) : 移动台漫游号码 TMSI (Temporary Mobile Subscriber Identification) : 临时移动用户身份 移动台登记的位置区(LAC) 与补充业务有关的数据


NSS主要功能

MSC 移动业务交换中心 HLR 本地位置寄存器 VLR 访问位置寄存器 AC EIR 监权中心 设备识别寄存器
呼叫控制 记费 移动管理 和其他网络基站相关的信令 用户数据处理 用户定位

铁路GSM-R简介

铁路GSM-R简介

GSM-R资料目录一、GSM-R的现状31.SM-R在世界发展现状 42.GSM-R在我国的技术发展现状 5⑴欧洲GSM-R技术规范的现状 5⑵我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性 5⑶我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容 6二、GSM-R的应用情况81、SM-R与话音通信81.1GSM-R与无线调度通信91.2 站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送9 1.3 区间通信与应急通信91.4 GSM-R与有线调度91.5 GSM-R与普通话音通信92、GSM-R与列车控制102.1 列控信息传送102.2 机车同步操控信息传送103、GSM-R与铁路信息化123.1 列车无线车次号校核系统信息传送123.2 列车尾部风压装置信息传送12三、大秦线GSM-R系统的网络结构 131.交换系统142.GPRS系统143.基站系统15⑴BTS基站设备15a公共子系统16b载频子系统17c天馈子系统17⑵天馈线 17a天线17b馈线18c漏泄同轴电缆18⑶直放站 18⑷频率配置19⑸大秦线BTS连接图19四、GSM-R工程硬件安装211、接地规程 211.1接地系统的作用211.2接地系统的组成211.3建筑物的地下接地网221.4接地系统的室内部分221.5接地系统室外部分241. 馈线接地夹接地位置252. 馈线接地夹的固定253. 馈线避雷器的接地262.机柜的安装262.1机柜安装介绍262.2不靠墙安装262.2.1安装流程262.2.2底座简介272.2.3机柜定位272.2.4安装下框架292.3在防静电地板上安装311、支架形式 322、支架组件 323、支架安装方式324、支架数量 325、安装流程 346、机柜定位 347、支架定位 358、固定支架 369、机柜安装 3610、绝缘测试362.4安装单板和模块时的防静电要求362.5安装开关盒、风扇盒和插框等371、装风扇盒 372、安装其它盒体382.6安装单板382.7安装各功能模块392.8防尘网的安装、拆卸与除尘393.射频成套电缆的安装413.1安装发信电缆413.2安装收信电缆423.3安装机柜内天线跳线434.天馈系统的安装454.1漏泄同轴电缆454.2基站天馈系统464.2.1接头制作464.2.2组装天线(以定向天线为例)474.2.3工具仪表见表:484.3隧道口洞顶天馈线的安装50五、华为设备安装视频51GSM-R的现状我国铁路GSM-R网络的发展目标是在全路建立一张移动通信网络,利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接,确保列车平稳、高速、安全地运行。

GSM_R基站子系统介绍

GSM_R基站子系统介绍
xTLP
制 器
链路接口
xTLP
时钟
PLLH
交换
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP

网络

SNAP


B S S G P
P P X X
B S S G P
P P X X
...
B S S G P
P P X X
B S S G P
P P X X
B S S G P
P P X X
SS7
+P LP
AX PX
IXLT通过x.21及x.25协议分别与LMT和RC相连; 1:1,冷备份
For internal use
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP
时钟 PLLH
SIEMENS NIXDORF
RC
64 kbit/s
总体回顾 BSC硬件结构 TRAU硬件结构 BTS硬件结构
For internal use
BSC 硬件结构
风扇
扩展模块
指示灯面板
主控单元
For internal use
BSC 硬件结构
扩展机柜
主机柜
For internal use
S S SSPPPP P P T T TTPPPPPP L L LLXXXXXX P P PPXXXX X X
For internal use
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP
链路接口
xTLP
时钟
PLLH
交换 网络
SNAP
链路接口
xTLP

GSM-R技术资料

GSM-R技术资料

GSM-R简介GSM-Railway属于专用移动通信的一种,专用于铁路的日常运营管理,是非常有效的调度指挥通信工具。

GSM-R是基于分组数据的通信方式。

GSM-R(GSMforRailways)系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能,如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上,加入了基于位置寻址和功能寻址等功能,适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。

主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道,并可提供列车自动寻址和旅客服务。

在中国铁路的频段为上行885-889MHz,下行方向为930-934MHz。

GSM-R系统包括网络子系统(NSS)、基站子系统(BSS)、运行和业务支撑子系统(OSS/BSS)和终端设备等四个部分。

其中,网络子系统包括移动交换子系统(SSS)、移动智能网(IN)子系统和通用分组无线业务(GPRS)子系统。

GSM-R系统采用主从同步方式,TMSC、MSC、HLR、SCP等设备应就近从BITS设备中获取定时信号,MSC至BSS间的G数字链路应兼作同步链路使用,BSS从MSC获取同步时钟信号,也可从就近的BITS设备或SDH 设备提取同步时钟信号。

GSM-R传输系统指的是为GSM-R系统各子系统之间的连接提供通道的数字传输系统,包括GSM-R系统为提供基本服务所必需的传输配套单元,如传输光、电缆和传输设备,但不包括直放站远端机和近端机之间的连接通道,也不包括天馈线等连接。

具体的实际应用:武广线、新丰镇编组站、大秦线、胶济线、青藏线、石太线、合宁线、京津城际线等。

GSM-R通信技术起源于欧洲,目前在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已进入商业运用。

由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势,以及更符合通信信号一体化技术发展的需要,因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R 作为我国铁路专用通信的发展方向。

GSM-R系统介绍

GSM-R系统介绍
终端
固定终端:调度台、车站台、有线电话等 移动终端:机车综合无线通信设备CIR、通用手持台GPH、运营手持台OPH、列尾设备等
语音业务
点对点呼叫
多方通话 广播呼叫 语音组呼 铁路紧急呼叫 公众紧急呼叫 位置寻址 功能寻址 多优先级和强拆 呼叫限制 呼叫转移/呼叫等待… ……
OPH
OPH
GSM-R系统网络要素
交换子系统(SSS)
建立在移动交换中心MSC上,由MSC、HLR、SMSC、AC等构成。 负责端到端呼叫、用户数据管理、移动性管理、固定网络连接等。
智能网(IN)
以业务应用节点SCP为核心,由SCP、SSP、IP、SMS及SCE构成。 实现功能寻址、位置寻址、呼叫限制、智能短信业务等。
3. 299组内用户进行小组通话。非调度身份的用 户采用按讲方式进行单工通话,调度身份的 用户的通话则是双工的。
4. 通话完毕,所有用户必须向确认中心发送紧 急呼叫通话确认信息,包括用户身份、优先 级、通话时长等。
FF
01: 本务机司机
02~05: 补机司机
08: 运转车长
10~11:列车长
29:列检人员
31:乘警长
40~49:ETCS/CTCS ……
G I D
201: 当前调度辖区组呼 210: 当前车站基站区组呼 220: 相邻3车站及区间组呼 ……
L1L2L3L4L5
T+Y+XX
L1L2: 位置区号, 按部、路局、地区统一分配 T: 编组类型, 5: 调车组;其它为预留
适应高速移动应用环境
GSM-R的发展 (一)
GSM-R的提出
1993年:国际铁路联盟(UIC)和欧洲电信标准组织(ETSI)协商提出 1995年:经UIC评估并最终确认 欧洲铁路通信信号一体化发展项目 -- 欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)

GSM-R概述资料

GSM-R概述资料
6

2、GSM-R系统结构-3
智能网子系统:是在SSS中引入的智能网功能实
2018/11/15
体,将网络交换功能和业务控制功能相分离,实 现对呼叫的智能控制 。 GSM业务交换点(gsmSSP) GPRS业务交换点(gprsSSP) 智能外设(IP) 业务控制点(SCP) 业务管理点(SMP) 业务管理接入点(SMAP) 业务生成环境点(SCEP)。
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3、GSM-R铁路特色应用-1
伴随着铁路发展出现的新业务需求: (1)客运专线的业务需求 (2)货运专线机车同步控制传输 (3)车地信息化数据传输的需要 (4)有线、无线调度两网融合的需求
2018/11/15
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3、GSM-R铁路特色应用-2
2018/11/15
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1)三大环境难点
1
高原缺氧
2
生态脆弱(环保)
3
冻土(青藏铁路穿 过冻土区有550公 里,真正的冻土地 段400公里;属于 较不稳定、不稳定 多年冻土地区190 公里,极不稳定高 温冻土地段100公 里)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2018/11/15
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6)青藏线承载的业务
电路域业务: 1. 调度语音通信 2. 西宁移动交换中心设置智能网节点SCP,以实现固定用
3.
1. 2. 3. 4.
2018/11/15
户呼叫移动台业务,完成寻址功能号的注册、查询及呼 叫、短码的呼叫。 西宁、拉萨移动交换中心设置IWF设备以实现电路域实 时可靠的数据业务传送,与GPS卫星定位技术相结合, 实现列车控制信息的无线传输。实现ITCS无线列车控制。 分组域业务: 进路预告信息和无线调度命令传送, 晃车仪数据业务 TDCS数据业务 冻土层数据业务

GSMR 基本概念 & 原理

GSMR 基本概念 & 原理

NSN
Page 14
GSM-R无线网络规划基础介绍
基于铁路特点的特殊考虑
切换时间与距离 隧道解决方案 覆盖冗余
与E-GSM的网间干扰
NSN
Page 15
GSM-R无线网络规划基础介绍
足够长的切换区域
重叠区域的信号电平值必须高于RXLEV_MIN 重叠区域必须平均分布 ( 如图中所示) 西门子选取6秒为最大切换时间用于切换长度的计算 切换区域长度[m] = 列车最大运行速度 [km/h] x 最大切换时间 [s] / 3.6
NSN
Page 4
GSM-R基本概念
西门子的GSM-R技术应用
Best-in-class railway and telecom knowledge
Year ACHIEVMENTS 1847 Siemens‘ Telecom history starts
1880 Siemens‘ Railway history starts
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无线网络调整 工程验收 网络优化
覆盖规划基本输入参数
移动台输出功率 – 列车终端8W(39dBm),手持终端2W(33dBm)
移动台接收灵敏度(GSM规范05.05) – 列车终端-104dBm,手持终端-102dBm
最小接收电平要求(《铁路GSMR工程设计暂规》) – 区间及车站室外-101dBm(手持台) – 机车车顶-98dBm(列调车载台) – 机车车顶-95dBm(列控车载台),95%
NSN
Page 17
GSM-R无线网络规划基础介绍
隧道解决方案>800m且<4800m
长隧道解决方案我们建议采用直放站加泄漏电缆的覆盖方式。此种方案的覆盖方式为在隧道内放置 两个直放站,两个直放站分别引隧道两侧的基站信号源,切换区域在隧道内。

浅析GSM-R系统的功能结构

浅析GSM-R系统的功能结构

今这个强势的类型电影,炙手可热的电影黄金档期也正在被荣誉所包围,被“顽疾”所困扰。

在现今,中国电影人应该清醒的面对这些,合理的利用机遇与挑战,完善现今的制度,充分考虑人们的观影需求并以之提高,适应文化的新要求,以市场的经济规律运作,这样才能进入良性循环,不断发展、壮大,不仅有令人满意的票房成绩,更给人们以精神上的提示和享受,为大众创造出更多的文化精品。

参考文献:[1]黄钟军.贺岁片创作与受众心理需求[J].南京师范大学文学院学报,2010,(2):99-102.[2]吴文杰.国产贺岁片营销十年[D].重庆:西南大学硕士学位论文,2009.[3]杜海燕.从接受角度看冯小刚贺岁电影特色[D].武汉:华中师范大学硕士学位论文,2010.4]刘海静.中国贺岁片的文化研究D].长沙:湖南大学硕士学位论文,2008.[5]饶曙光.华语大片与中国电影工业[J].上海大学学报(社会科学版),2008,(6):60-69.[6]姜华.大众文化理论的后现代转向[D].哈尔滨:黑龙江大学硕士学位论文,2004.[7]史可扬.中国电影境况的时间性分析[J].艺术百家,2010,(5):53-56.基金项目:广西高等学校立项科研项目(201204LX673);广西人文社会科学发展研究中心“科学研究工程”项目(YB2011018)作者简介:石文燕(1982-),女,广西桂林人,桂林山水职业学院讲师,广西师范大学美术学院硕士研究生;汪开庆(1966-),男,安徽马鞍山人,博士研究生,广西师范大学设计学院副教授,硕士生导师。

一、GSM-R系统结构概述GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railway)系统是欧洲铁路综合调度移动通信系统的简称,是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它是在8时隙/200KHz TDMA多址方式GSM蜂窝系统上增加调度通信功能构成的一个综合专用移动通信系统,它基于GSM的基础设施及其提供的高级语音呼叫业务,提供铁路特有的调度业务,并以此为信息化平台,使铁路部门可以在这个平台上实现铁路管理信息的共享。

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GSM-R网络结构及各系统概述
摘要:GSM-R技术是基于成熟、通用的公共移动无线通信系统GSM平台之上,专门为满足铁路应用而开发的数字式移动无线通信技术。

本文主要介绍了GSM-R的结构以及各系统概述。

关键词:GSM-R 结构系统
一、GSM-R系统概述
GSM-Railway属于移动通信的一种,专用于铁路的日常运营管理。

GSM-R 基于GSM,在网络结构,设备功能方面无太大差别,重要的改变是为了适应铁路需求,它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能基础上,加入了基于位置寻址和功能寻址等功能,适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。

二、GSM-R系统机构及概述
GSM-R系统包括网络子系统(NSS)、基站子系统(BSS)、运行与管理子系统(OSS)和移动终端设备等4部分。

其中网络子系统包括移动交换子系统(SSS)、移动智能网子系统(IN)和通用分组无线业务子系统(GPRS),是GSM-R系统的核心组成部分。

2.1交换子系统(SSS)
SSS主要完成GSM-R系统的基本交换功能、呼叫接续功能以及用户数据管理和移动性管理。

组成:由HLR、VLR、MSC、GCR、AC、SMSC、EIR、AUC等组成。

2.1.1归属位置寄存器HLR
HLR实现对移动用户的管理,存储的信息通常包括:用户信息、位置信息、承载业务和终端业务信息、业务限制信息、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)用户的组ID、补充业务信息、与AuC之间的信息交换。

2.1.2拜访位置寄存器VLR
VLR负责管理漫游用户的动态数据信息,存储、更新漫游用户的数据,存储信息包括:移动用户信息,位置信息等。

2.1.3移动业务交换中心MSC
MSC是GSM-R网络的核心,负责用户的移动性管理和呼叫控制,用于建立
业务信道和MSC之间或与其他网络之间交换信令信息。

2.1.4设备识别寄存器EIR
EIR存储有关移动台设备参数。

主要完成对移动设备的识别、监视、闭锁等功能,以防止非法移动台的使用。

2.1.5组呼寄存器GCR
GCR是GSM-R网络特有的组件,负责存储移动用户的组呼参考以及发起呼叫的MSC是否负责处理呼叫的指示信息。

2.1.6短消息服务中心(SMSC)
SMSC作为一个独立的实体存在于交换子系统中,与MSC等功能实体互连,提供短消息的存储与转发功能。

2.1.7鉴权中心AuC
鉴权中心(AuC)为CS域和PS域的共用设备,有两个功能:一是对用户的IMSI号进行鉴权;二是为移动台和网络之间在无线路径上的通信进行加密。

2.1.8确认中心AC
MSC将终端用户发起或接受的高优先级呼叫或紧急呼叫的相关呼叫信息,传送到AC进行记录。

AC对接收到的相关信息进行记录、存储,为以后分析提供数据依据。

2.2无线子系统(BSS)
BSS子系统是GSM-R网络中最基本的组成部分,由基站控制器(BSC)、基站收发信机(BTS)、编译码和速率适配单元(TRAU)等功能实体组成。

2.2.1基站控制器BSC
BSC是BSS的控制部分,负责各种接口的管理,承担其覆盖区域内的无线资源和无线参数的管理,负责呼叫建立的信令处理以及小区中的信道分配,并提供无线电网络的运营与维护功能。

2.2.2基站收发信机BTS
BTS是BSS系统中的无线接入部分。

BTS由BSC控制,服务于某个小区的无线收发信设备,是网络中固定部分与无线部分之间进行通信的中继,它通过Abis接口与BSC相连,完成BSC与无线信道之间的转换,并通过空中接口Um
实现BSC与MS之间的无线传输以及相关控制功能。

2.2.3编译码和速率适配单元TRAU
TRAU通过Ater接口与BSC连接,通过A接口与MSC连接,负责在BSC 和MSC之间提供语音编码和速率适配功能,将13kbit/s的语音或数据转换成标准的64kbit/s数据。

2.2.4小区广播短消息中心CBC
CBC负责管理小区广播短消息业务。

2.3智能网子系统(IN)
IN子系统是在SSS中引入的智能网功能实体,在GSM-R系统中主要实现:功能号注册/注销与管理、功能寻址、位置寻址、基于MSISDN呼叫限制等功能。

智能网子系统主要由业务控制点(SCP)、业务交换点(SSP)、业务管理点(SMP)、业务管理接入点(SMAP)、业务生成环境点(SCEP)组成。

2.3.1业务控制点SCP
SCP接收SSP发出的指令,执行业务逻辑,实现业务控制功能,存储业务逻辑和网络、用户数据。

2.3.2业务交换点SSP
SSP检测智能业务的请求,与SCP通信,对SCP响应,允许SCP影响处理。

可与MSC合设,也可分设。

2.3.3业务管理点SMP
SMP管理SCP中的业务逻辑,用户数据。

2.3.4业务管理接入点SMAP
SMAP实现业务管理接入功能。

2.3.5业务生成环境点SCEP
SCEP用于开发、生成GSM-R智能网业务,对这些业务进行测试和验证,并将验证后的智能网业务的业务逻辑、管理逻辑和业务数据等信息输入的SMP 中。

2.4通用分组无线子系统(GPRS)
GPRS子系统负责为无线用户提供分组数据承载业务,如与铁路CTC/TDCS 系统互联,实现车~地、车~车数据信息传送。

GPRS子系统主要包括:GPRS 支持节点(SGSN)、网关GPRS支持节点(GGSN)、域名解析服务器(DNS)、AAA认证服务器(RADIUS)。

2.4.1 GPRS支持节点SGSN
SGSN是为移动终端提供业务的节点,激活GPRS业务时,SGSN建立一个移动性管理的环境,主要功能包括:网络接入控制(MS侧)、逻辑链路管理、路径管理、路由和隧道传输。

2.4.2 GPRS支持节点GGSN
GGSN是GPRS网络与外部数据网络相连的网关,提供GPRS网与铁路相关应用系统之间的接口,主要功能包括:网络接入控制、移动性管理和会话管理、路由选择与转发、分配IP地址。

2.4.3域名解析服务器DNS
DNS负责域名解析,实现网元域名至实际IP地址之间转换。

2.4.4 AAA认证服务器RADIUS
RADIUS负责存储用户身份信息,对用户认证请求进行确认,给用户分配权限,完成用户的认证和鉴权功能;存储所有机车号与IP地址的映射表。

2.5运行与管理子系统(OSS)
2.5.1网络管理系统
●5种功能:安全管理、配置管理、故障管理、告警管理、性能管理。

●按照专业分为:交换、分组、智能网、无线等网管系统。

●按照职能:网络管理中心(NMC)和本地操作维护管理中心(OMC)。

2.5.2用户管理系统
●管理本网用户的相关数据,提供开户、销户以及用户业务权限更改等操作功能,支撑业务的正常运行。

●包括SIM卡管理系统以及计费、结算、营帐和客服系统等。

2.6移动终端
终端设备是供GSM-R系统用户直接操作、使用,用来接入GSM-R网的设备包括移动台和无线固定台。

移动台由移动设备(ME)和用户识别模块(SIM卡)组成,主要包括:车载台和手持台。

无线固定台为非移动状态下使用的无线终端,具备与移动台相同的业务功能。

参考文献:
《铁路数字移动通信系统(GSM-R)应用基础理论》,钟章队等编著.2009年07月,清华大学出版社有限公司,北京
《西门子D900交换机指导手册》,诺基亚西门子公司,内部资料
《GSM-R铁路行业用户指导手册》,华为公司,内部资料。

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