72.汽轮机大轴弯曲应急预案
【应急预案】汽轮机应急预案
汽轮机应急预案一、引言汽轮机作为我国电力行业的重要设备，其运行稳定性直接关系到电力系统的安全与稳定。
为保障汽轮机在运行过程中可能出现的各种突发状况得到及时、有效的处置，确保人员生命财产安全及设备完好，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于汽轮机运行过程中发生的各类突发事件，包括但不限于设备故障、火灾、泄漏、爆炸等。
三、组织机构与职责1. 应急领导小组（1）组长：由公司总经理担任，负责全面协调、指挥应急工作。
（2）副组长：由公司副总经理担任，协助组长开展工作。
（3）成员：各部门负责人、专业技术人员、应急管理人员等。
2. 应急指挥部（1）总指挥：由应急领导小组组长担任，负责应急工作的全面指挥。
（2）副总指挥：由应急领导小组副组长担任，协助总指挥开展工作。
（3）成员：各部门负责人、专业技术人员、应急管理人员等。
3. 应急救援小组（1）组长：由应急指挥部副总指挥担任，负责应急救援工作的组织实施。
（2）成员：各部门负责人、专业技术人员、应急管理人员等。
四、应急响应1. 紧急情况下的应急响应（1）发现汽轮机运行异常，立即启动应急预案，向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速组织相关人员赶赴现场，开展应急处置。
（3）根据现场情况，制定具体的应急处置方案，确保人员生命财产安全及设备完好。
2. 重大事件应急响应（1）发生火灾、泄漏、爆炸等重大事件，立即启动应急预案，向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组接到报告后，迅速召开会议，分析事件原因，制定应急响应措施。
（3）根据应急响应措施，组织相关部门开展救援工作，确保事件得到有效控制。
五、应急处置措施1. 人员疏散（1）发现火情、泄漏等紧急情况，立即组织人员疏散，确保人员生命安全。
（2）疏散过程中，确保通道畅通，防止拥挤、踩踏事故发生。
2. 设备隔离（1）对发生故障的设备进行隔离，防止故障扩大，确保其他设备正常运行。
（2）隔离过程中，确保隔离措施到位，防止事故扩大。
汽轮机大轴弯曲的原因及防范措施
汽轮机大轴弯曲的原因及防范措施一、汽轮机大轴弯曲的表现机组发生异常振动，轴承箱晃动，轴封冒火花或形成火环；胀差发生变化；过临界转速时，振动明显增大；惰走时间明显缩短，甚至发生急刹车现象；晃动度超限，盘车电流摆动，连续盘车4小时不能消除，严重时盘车投不上。
二、汽轮机大轴弯曲事故的种类1、热态启动时由于汽封送的过小，真空又高，造成汽缸进低温汽。
2、由于汽缸温度监视不够，没有发现异常，冲转时机组发生动静部分摩擦；3、由于汽缸滑销卡涩，机组发生摩擦，当升速中，转速有下降的现象，并且伴随机组振动。
4、未及时故障停机，反而开大调速汽门升速，后停机后未查出汽缸膨胀有跳跃现象。
反复多次启动，造成大轴弯曲；5、轴封高温汽进入汽缸夹层。
对猫爪及第一汽封套局部加热较强烈，标高的变化和汽封套的变形，造成汽封套下径向间隙消失，产生摩擦；晃动表故障，晃动度一直是0.05MN，未引起重视，并且上下缸温差一直是0度。
在下缸温度表失灵的情况下，启动过程中造成大轴弯曲。
6、停机时汽缸以明显进水，而抄表人员未分析判断；7、高压旁路减温水门不严，并且高排逆止门不严，锅炉点火后造成，高压缸进水，未及时判断出汽缸进水，盲目启动造成大轴弯曲；8、滑参数停机中，汽温下降率过大，胀差明显超限，值长未及时命令打闸停机，造成大轴弯曲；9、停机后未及时停给水泵，造成一次汽打压，汽缸进水，未采取必要的措施，盲目启动，造成大轴弯曲；10、功率表无指示，由于接线错误，并网后有功功率和无功功率表均无指示，没有及时停机处理，使DEH系统在没有功率反馈的条件下，将高压油动机开到最大，根据发电机转子电流2000A，推算有功负荷在33-45MW，蒸汽流量在220t／h左右，促使高压胀差的变化率增大；蒸汽经轴封供汽门漏入汽缸，汽缸受到冷却，大轴发生塑性弯曲。
三、引起大轴弯曲的主要原因1、动静部分摩擦使转子局部过热停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷气冷水进入汽缸，引起高温状态下的转子局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。
QJ-09 防止汽轮机大轴弯曲的综合预案
华能荆门热电有限责任公司运行部防止汽轮机大轴弯曲的综合预案第一章总则汽轮机大轴一旦出现热弯曲，将导致大机设备严重损坏。
为防止汽轮机大轴弯曲事故的发生，特制定以下事故综合预案：第二章内容与要求一、汽轮机轴系简介1、高中压转子是无中心孔合金钢整锻转子，带有主油泵叶轮及超速跳闸装置的轴通过法兰螺栓刚性地与高中压转子在调端连接在一起，主油泵叶轮轴上还带有推力盘。
2、低压转子也是无中心孔合金钢整锻转子。
3、高中压转子和低压转子之间装有刚性的法兰联轴器，低压转子和发电机转子通过联轴器刚性联接。
4、转子系统由安装在前轴承箱内的推力轴承定位，并有6个支撑轴承支撑。
二、防止汽轮机大轴弯曲的措施1、应具备和熟悉掌握的资料。
1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。
1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。
1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
2、汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。
2.1 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。
2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。
汽轮机大轴弯曲产生原因及防范措施
汽轮机大轴弯曲产生原因及防范措施在电力生产系统当中，定期对汽轮机大轴进行检测的工作直接影响着后续整体的工作过程。
当汽轮机大轴产生较大程度的弯曲时，汽轮机在进行工作的过程当中便会随之一起产生极大程度的晃动，影响正常工作的进行，当其弯曲程度超过汽轮机工作时的可接受程度时，甚至会带来极大的安全问题。
文章对汽轮机大轴弯曲时的状态以及类别等进行深入调查，不断分析这些状态产生的根本原因，并且针对不同的原因对如何有效防止汽轮机大轴的弯曲提出一定的参考意见，以期为机组的工作提供一定的建议。
标签：汽轮机;大轴弯曲;原因及对策引言汽轮机在火力发电厂当中进行使用的过程当中，不断地在高温高压环境当中进行工作，整个工作过程不仅仅需要长时间的告诉运转，更是需要承受许许多多外力因素所带来的影响。
虽然汽轮机往往具有极其精密且复杂的架构，但是在工作过程当中仍旧会由于这些外力因素的影响使得其大轴产生弯曲。
在相关操作人员未能及时关注到这一现象发生的同时，带来的是非常重大的安全事故以及对于企业经济利益的大幅度影响。
对此，需要不断对其弯曲产生的原因进行分析，关注如何有效避免去弯曲的防范措施，在降低其安全隐患的同时避免为企业带来大量的经济损失。
一、汽轮机大轴弯曲（一）表现汽轮机在工作过程当中，及时对大轴弯曲这一现象进行判断就需要相关的操作人员深刻了解大轴弯曲的表现。
主要包括：在工作过程当中，汽轮机突然产生异常的晃动，同时部分部件的位置可能会伴随着火花的存在;停止工作的时间相比较正常状态明显加快，甚至会出现急刹车，使得工作过程难以顺利进行。
（二）类别第一类，永久性弯曲。
汽轮机大轴在产生这一类弯曲现象的时候，通常会出现转子在工作过程当中不断与其他部位产生摩擦以及汽轮机的气缸由于自身和外界人为等因素进水的现象。
当因为上述现象的发生导致汽轮机大轴产生弯曲的时候，通常在上述问题解决之后，汽轮机大轴产生的弯曲依旧不能恢复原状，而是继续保持弯曲状态。
第二类，热弯曲。
汽轮机专项应急预案
一、总则为有效预防和应对汽轮机设备故障，确保人员安全、设备稳定运行，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司汽轮机设备在运行过程中发生的各种故障，包括但不限于超速、轴系断裂、油系统火灾等。
三、组织机构及职责1. 事故应急处理领导小组组长：公司总经理副组长：公司副总经理成员：各部门负责人2. 事故应急处理小组组长：设备管理部门负责人副组长：生产管理部门负责人成员：安全管理部门、运行部门、维修部门等相关人员四、事故应急处理原则1. 生命至上，安全第一；2. 快速反应，及时处置；3. 上下联动，协同作战；4. 信息公开，及时通报。
五、事故应急处理程序1. 事故报告（1）当发现汽轮机设备故障时，现场值班人员应立即向事故应急处理小组组长报告。
（2）事故应急处理小组组长接到报告后，应立即向公司总经理汇报，并启动本预案。
2. 事故处置（1）现场值班人员应按照预案要求，迅速采取应急措施，控制事故蔓延。
（2）事故应急处理小组组长根据事故情况，指挥相关人员进行处置。
（3）运行部门应立即启动备用设备，确保生产不受影响。
3. 人员疏散与救护（1）现场值班人员应迅速组织人员疏散，确保人员安全。
（2）安全管理部门负责对受伤人员进行救治，必要时联系医疗部门。
4. 事故善后处理（1）事故应急处理小组组长负责组织事故调查，查明事故原因。
（2）根据事故原因，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高员工应对事故的能力。
2. 演练内容包括但不限于：设备故障处理、人员疏散、救护等。
3. 演练结束后，对演练过程进行总结，完善预案。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由公司设备管理部门负责解释。
3. 本预案如与国家、地方有关法律法规相抵触，以国家、地方法律法规为准。
汽轮机大轴弯曲事故分析及处理
====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====现象：1.汽轮机转子偏心度超限(汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量是必不可少的测量项目。
它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。
偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，例如由不对中导致的那种情况。
它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度(0~600转/分)，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平(600~3000转/分)。
连续盘车4小时不能恢复正常。
2.汽轮发电机组过临界转速时振动显著增大。
原因：汽轮机发生振动或动导部件发生碰磨。
汽缸进水或冷汽，造成高温转子急剧冷却并产生径向温差而发生大轴弯曲。
上下缸温差过大造成转子热弯曲。
盘车使用不当，在机组启动前或停机后，汽缸温度仍较高，未能进行连续盘车。
处理：1.在冲转前若转子晃度超限，应延长盘车时间，直至晃度合格为止。
(所以冷热态启动对盘车时间有规定，正常时不能小于4H，就是为了消除转子的热弯曲。
)2.汽轮发电机组启动或正常运行期间，发生振动异常应严格按汽轮机振动大事故处理原则进行处理。
(动静部分摩擦造成转子热弯曲)3.汽轮机发生进水事故，则严格按汽轮机进水事故处理原则进行处理。
4.停机后因盘车装置或顶轴油系统故障，无法连续投入盘车运行时，应做好转子偏心度的监视，发现偏心度较大后，应手动盘车180°，并在盘车恢复正常后及时投入连续盘车(此状况一般应追加盘车时间，一般是不得少于中断时间的10倍来增加盘车时间)。
5.若盘车和暖机一段时间后，转子的晃度或振动减小，说明转子出现热弯曲，继续盘车或暖机进行直轴(在调试的时候会测转子偏心的原始值，在直轴恢复过程中偏心应接近与此值才说明转子热弯曲接近正常)。
6.若连续盘车或暖机无效，则说明转子产生永久弯曲，应停机检查和进行机械直轴。
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汽轮机大轴弯曲原因分析及预防措施
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防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50m报警，100m以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。
10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。
11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。
12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。
汽机轮事故应急预案
一、前言为确保汽机轮在运行过程中发生事故时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、事故类型及预防措施1. 事故类型：（1）汽机轮过热事故：指汽机轮在运行过程中，由于蒸汽温度过高，导致叶片、轮盘等部件损坏的事故。
（2）汽机轮超速事故：指汽机轮在运行过程中，由于控制系统故障或操作失误，导致转速超过规定值的事故。
（3）汽机轮轴弯曲事故：指汽机轮在运行过程中，由于外部载荷或内部缺陷，导致轴弯曲的事故。
2. 预防措施：（1）加强汽机轮运行过程中的监控，确保蒸汽温度、转速等参数在正常范围内。
（2）定期对汽机轮进行维护保养，发现异常情况及时处理。
（3）加强操作人员培训，提高操作技能和安全意识。
三、事故应急处置1. 发现事故：（1）操作人员发现汽机轮异常情况，应立即停止操作，报告班长。
（2）班长接到报告后，立即组织人员进行现场检查，确认事故类型。
2. 事故处理：（1）汽机轮过热事故处理：①迅速降低蒸汽温度，避免叶片、轮盘等部件损坏。
②检查汽机轮冷却系统，确保冷却效果。
③对损坏部件进行更换或修复。
（2）汽机轮超速事故处理：①立即切断蒸汽供应，降低转速。
②检查控制系统，找出故障原因，进行修复。
③恢复正常转速后，加强监控，防止类似事故再次发生。
（3）汽机轮轴弯曲事故处理：①立即停止汽机轮运行，防止事故扩大。
②检查轴弯曲原因，确定是否需要更换轴。
③对损坏部件进行更换或修复。
3. 事故报告：（1）班长将事故情况报告给部门负责人。
（2）部门负责人将事故情况报告给公司领导。
四、应急结束及善后处理1. 事故处理完毕，确认汽机轮恢复正常运行后，应急结束。
2. 对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
3. 对事故责任人进行追责，追究相关责任。
五、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案的解释权归公司所有。
3. 本预案如与国家法律法规及上级部门规定相冲突，以国家法律法规及上级部门规定为准。
汽轮机事故专项应急预案
一、编制目的为有效预防和应对汽轮机事故，保障人员生命安全、设备安全以及生产环境的稳定，降低事故损失，提高事故应急处置能力，特制定本专项应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《电力生产安全事故应急条例》3. 《电厂安全生产管理条例》4. 《汽轮机运行规程》5. 《发电厂事故应急预案编制导则》三、适用范围本预案适用于本电厂汽轮机在运行、检修、安装、试验等过程中发生的各类事故，包括但不限于汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾、水击、气蚀等。
四、组织机构及职责1. 事故应急处理领导小组组长：厂长副组长：生产副厂长、安全副厂长成员：各部门负责人、专业技术骨干职责：全面负责事故应急处理工作的组织、指挥和协调。
2. 事故应急指挥部指挥长：生产副厂长副指挥长：安全副厂长、设备副厂长成员：各部门负责人、专业技术骨干职责：具体负责事故应急处理工作的实施和协调。
3. 事故应急处理小组根据事故类型设立以下小组：（1）现场救援组：负责事故现场的救援工作。
（2）设备抢修组：负责事故设备的抢修工作。
（3）医疗救护组：负责伤员的救治工作。
（4）后勤保障组：负责事故应急处理所需的物资、设备、车辆等后勤保障工作。
（5）信息报道组：负责事故信息的收集、整理、上报和发布工作。
五、事故应急处置流程1. 事故报警事故发生后，现场值班人员应立即向事故应急处理领导小组报告，并启动事故应急预案。
2. 事故现场处置（1）现场救援组立即赶赴事故现场，进行现场勘查和人员疏散。
（2）设备抢修组根据事故原因，制定抢修方案，进行设备抢修。
（3）医疗救护组对伤员进行救治，必要时送往医院。
（4）后勤保障组提供事故应急处理所需的物资、设备、车辆等后勤保障。
3. 事故信息报告信息报道组根据事故情况，及时向上级领导和相关部门报告事故信息。
4. 事故善后处理（1）事故应急处理结束后，事故应急处理领导小组组织召开事故分析会，总结事故原因，制定防范措施。
7汽轮机大轴弯曲应急预案
汽轮机大轴弯曲应急预案1 事故特征1.1 危险性分析汽轮机大轴是汽轮机运转的核心部件，其承载着巨大的转动力和负荷压力。
一旦发生大轴弯曲事故，容易引发机组运行异常、设备故障和严重的机械损坏，甚至造成机组停运和重大安全事故。
1.2 事故前可能出现的征兆大轴弯曲事故往往伴随着异常的振动和噪音。
机组操作人员应密切监测汽轮机运行状态，特别注意是否出现异响和振动加大等情况。
一旦发现异常征兆，应立即采取相应的措施，防止事故进一步发展。
2 应急组织与职责2.1 现场应急自救组织发生大轴弯曲事故时，现场应成立应急自救小组，其人员构成一般为：当值班操作员、维修人员等。
2.2 应急自救组织机构、人员的职责（1）现场应急自救小组：组织事故现场的应急抢修和自救行动，迅速排除事故隐患，确保安全；与运维指挥中心保持联系，报告事故情况，执行抢修指令等。
（2）当值班操作员：负责现场应急抢修的主要组织者，指挥维修人员进行紧急修复，向运维指挥中心报告事故情况，执行中心的抢修指令。
（3）维修人员：听从现场指挥，积极参与应急抢修行动，完成自己的维修任务，及时报告修复进展。
3、3 应急处置3.1 事故应急处置程序事故一旦发生，现场负责人应保持冷静，现场工作人员或其他人员应当保持头脑清醒，迅速报警，并迅速采取以下救护措施：（1）发生大轴弯曲事故时，现场人员应立即停机并切断供电，保证现场安全。
（2）现场迅速成立应急自救小组，启动相应的应急措施，组织开展抢修和自救行动。
如果事态难以控制，应迅速请求运维指挥中心派遣专业维修人员增援。
（3）在自救行动中，应急自救小组与运维指挥中心保持联系，随时报告事故情况和抢修进展，贯彻执行指挥中心的抢修指令，确保修复工作的顺利进行。
3.2 现场应急处置措施（1）停机切电发生大轴弯曲事故时，现场人员应立即切断汽轮机的供电，确保现场安全，并防止事故的进一步扩大。
（2）应急抢修现场维修人员应迅速启动应急维修方案，进行紧急修复。
汽轮机应急预案
汽轮机应急预案汽轮机应急预案一、事故处理原则在机组发生故障时，应立即确定设备的故障原因，并迅速消除危险。
各岗位应及时联系，密切配合，并逐级汇报故障情况和采取的措施，以防止事故扩大。
在处理故障时，需要镇静、周密分析、正确判断、果断处理，行动迅速。
接到命令后，应重复一遍并反复问清，命令执行后应及时向发令人汇报。
同时，注意保持非故障设备的继续运行。
如果发生规程内没有规定的故障现象，运行人员必须主动采取对策，并逐级汇报。
从机组发生故障至恢复正常状态止，值班人员不得擅自离开工作岗位。
事故处理完毕后，各岗位人员应详细记录故障现象、时间、地点及处理经过情况。
二、汽轮机事故处理1、汽轮机自动停机当轴承润滑油压低至0.04MPa、轴向位移达到±0.5mm、汽轮机转速升至7150rpm、排汽压力0.65MPa、安全阀拒动、高压缸进气温度低于300℃、主变高压侧开关跳闸、供电母线失电、任一轴瓦轴颈处振动位移达0.254mm、汽机跳闸时，汽轮机应自动停机。
2、紧急停机当汽轮机转速升高至危急保安器动作转速(7280RPM)而超速保护不动作、机组内有明显的金属摩擦声或撞击声、机组发生强烈振动、轴封处冒火花、汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或回油温度达82℃、汽轮机组轴承金属温度达到规定值、汽轮机主油箱油位低至-260mm、油系统着火且严重威胁机组及油箱安全、汽轮机发生水冲击、发电机、励磁机冒烟、着火时，机组应立即进行紧急停机。
紧急停机操作步骤需要在预案中详细规定。
2).轴承损坏或润滑不良。
3).转子失衡或变形。
4).机组基础不稳定或支撑不良。
3、处理1).立即降低负荷，停机检查。
2).检查轴承润滑情况，必要时更换轴承。
3).进行动平衡或更换转子。
4).加强机组基础的支撑和稳定性。
六、汽轮机组噪音大1、现象1).机组噪音大，超过正常范围。
2).原因1).轴承磨损或润滑不良。
2).齿轮啮合不良。
3).机组基础不稳定或支撑不良。
汽轮机大轴弯曲现象原因和处理措施
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汽轮机应急预案
一、总则为确保发电机组在运行过程中发生汽轮机事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我厂所有汽轮机发电机组在运行过程中可能发生的各类事故，包括但不限于：1. 汽轮机轴系断裂；2. 汽轮机超速；3. 汽轮机轴承损坏；4. 汽轮机油系统火灾；5. 汽轮机密封系统泄漏；6. 汽轮机冷却系统故障；7. 其他可能对汽轮机运行安全造成影响的突发事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责组织、协调、指挥汽轮机事故应急工作，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责事故现场的组织、指挥和协调工作；（2）救援组：负责事故现场的人员救援、伤员救治和物资保障工作；（3）信息组：负责事故信息的收集、整理、报告和发布工作；（4）后勤保障组：负责事故现场的物资供应、交通保障和后勤保障工作；（5）善后处理组：负责事故善后处理、调查分析、责任追究等工作。
2. 应急值班室：负责接收、处理、传递事故信息，并及时向应急指挥部报告。
四、应急响应程序1. 信息报告：发现汽轮机事故时，现场人员应立即向应急值班室报告，值班室接到报告后应立即向应急指挥部报告。
2. 应急启动：应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急响应程序，各应急工作组迅速到位，开展救援工作。
3. 事故处理：现场指挥组根据事故情况，组织救援组采取有效措施，控制事故发展，消除事故隐患。
4. 信息发布：信息组负责收集、整理事故信息，并及时向相关部门和人员发布。
5. 应急结束：事故得到有效控制，现场恢复正常后，应急指挥部宣布应急结束。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急人员的业务素质和应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急物资充足。
3. 技术保障：加强应急技术支持，提高应急技术水平。
4. 信息保障：建立健全应急信息管理系统，确保信息畅通。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和可操作性。
汽轮机大轴弯曲紧急预案
一、总则1.1 编制目的为确保汽轮机大轴弯曲事故发生时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失，保障人员安全和设备完好，特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于公司所有汽轮机大轴弯曲事故的应急响应和处理。
1.3 工作原则（1）以人为本，安全第一；（2）统一领导，分级负责；（3）快速反应，协同处置；（4）科学评估，持续改进。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立汽轮机大轴弯曲事故应急指挥部（以下简称“指挥部”），负责事故的统一领导和指挥。
2.1.1 指挥部组成指挥部由公司总经理任总指挥，分管生产副总经理、安全总监任副总指挥，相关部门负责人为成员。
2.1.2 指挥部职责（1）负责事故的统一领导和指挥；（2）组织协调各部门开展事故应急响应工作；（3）决定事故应急处置措施；（4）发布事故应急信息；（5）负责事故善后处理。
2.2 分级响应根据事故严重程度，分为四个等级响应。
2.2.1 一级响应事故发生后，立即启动一级响应，指挥部全面指挥协调事故应急处置工作。
2.2.2 二级响应事故发生后，根据情况启动二级响应，由副总指挥负责协调应急处置工作。
2.2.3 三级响应事故发生后，根据情况启动三级响应，由相关部门负责人负责协调应急处置工作。
2.2.4 四级响应事故发生后，根据情况启动四级响应，由现场负责人负责协调应急处置工作。
三、应急处置流程3.1 事故报告3.1.1 事故发生后，现场值班人员应立即向指挥部报告。
3.1.2 指挥部接到报告后，应立即核实事故情况，并向相关部门通报。
3.2 应急响应3.2.1 指挥部根据事故情况，启动相应级别的响应。
3.2.2 各相关部门按照职责分工，立即开展应急处置工作。
3.3 事故处置3.3.1 采取隔离、冷却、泄压等措施，防止事故扩大。
3.3.2 组织专家对事故原因进行分析，制定整改措施。
3.3.3 对事故现场进行清理，确保安全。
3.4 应急结束3.4.1 事故得到有效控制，应急处置工作完成，经指挥部批准，宣布应急结束。
汽轮机应急预案
汽轮机应急预案一、事故处理原则1.机组发生故障时，应根据仪表指示及外部现象，确定设备已发生故障及故障原因。
2.迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列发生故障的设备。
3.在机组长的统一指挥下，迅速处理故障，各岗位应及时联系，密切配合并将故障情况和采取措施及时逐级汇报，以防止事故扩大。
4.处理故障时要镇静，分析要周密，判断要正确，处理要果断，行动要迅速，接到命令应重复一遍，如果没有听懂，应反复问清，命令执行后应及时向发令人汇报。
5.处理故障的同时，应注意保持非故障设备的继续运行。
6.当发生本规程内没有规定的故障现象时，运行人员必须根据自己掌握的知识加以分析判断，主动采取对策，并逐级汇报。
7.从机组发生故障至恢复正常状态止，值班人员不得擅自离开工作岗位，若故障发生在交接班时，应延迟交班，交班人员应继续工作并在接班人员协助下，共同消除故障，直至事故处理完毕，接到机组长命令后方可交接班。
8.事故处理完毕，各岗位人员应分别将机组故障现象，时间，地点及处理经过情况如实详细地记录在交接班日志上。
9.有关技术领导在机组发生故障时，必须尽快赶赴现场协助事故处理，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和机组长的命令相抵触。
二、汽轮机事故处理1、汽轮机在下列情况下应自动停机：1).轴承润滑油压低至0.04MPa。
2).轴向位移达到±0.5mm。
3)..汽轮机转速升至7150rpm。
4).排汽压力0.65MPa，安全阀拒动。
5).高压缸进气温度低于300℃。
6).主变高压侧开关跳闸。
7).供电母线失电。
8).任一轴瓦轴颈处振动位移达0.254ｍｍ。
9).汽机跳闸。
2、紧急停机2.1机组遇到下列情况之一，应立即紧急停机。
1.汽轮机转速升高至危急保安器动作转速(7280RPM)而超速保护不动作。
2.机组内有明显的金属摩擦声或撞击声。
3.机组发生强烈振动。
4.轴封处冒火花。
\5.汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或回油温度达82℃。
大轴弯曲事故的技术措施
1、防止汽轮机大轴弯曲事故的技术措施2.1汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。
2.1.1 高压外缸上、下缸温差不超过42℃、高压内缸上、下缸温差不超过35℃。
2.1.2 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过427℃，蒸汽过热度不低于56℃。
2.2 冲转前，转子应进行充分连续盘车，一般不少于2—4小时（热态启动取大值），并应尽可能避免中间停止盘车，如发生盘车时间中断，则要延长盘车时间。
2.3 热态启动前检查停机记录，与正常停机曲线比较，发现异常情况应及时汇报处理。
2.4 机组启动前应先送汽封汽，后抽真空。
轴封汽源应与金属温度相匹配，低压轴封汽温度控制在150℃。
轴封汽管路应充分暖管、疏水，防止水或冷汽从汽封进入汽轮机。
2.5 启动升速过程中应有专人监视（测量）振动，如有异常应查明原因并处理，汽轮机升速过程中若轴振动达到0.125mm时报警、轴振动超过0.254mm应立即打闸停机，严禁硬闯临界转速或降速暖机，过临界转速时瓦盖振动超0.1mm过应立即打闸停机。
2.6 机组启动中因振动异常而停止启动后，必须经全面检查并确认机组以符合启动条件后且连续盘车不少于4小时（或大轴晃动值降至正常值时）才能再次启动，严禁盲目再次启动。
2.7 启动或低负荷时不得投入再热汽减温器喷水，减温器喷水投入时应先开启截止门，然后投入调整门，以减少截止门的冲刷。
2.7 启动过程中疏水系统投入时应注意保持凝结器水位低于疏水联箱的标高。
2.8 当主蒸汽温度过热度较低时，调速汽门的大幅度摆动，有可能引起汽轮机一定程度水冲击，此时应严密监视机组振动、胀差、轴向位移等数值，如有异常应立即打闸停机。
2.9 机组在启、停和变工况运行过程中，应按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，主蒸汽、再热汽温的变化率及汽缸金属温度的变化率不大于规程规定，并保持一定的过热度，要避免汽温大幅度直线变化，当10分钟内汽温上升或下降达50℃时，应打闸停机。
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汽轮机大轴弯曲事故应急预案（指导性本）中能集团公司编制2006年12月目录1 总则 (1)1.1目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用围 (1)2. 事故类型和严重程度分析 (1)2.3 危险程度 (2)3、应急处置的基本原则 (2)4.组织机构及职责 (3)4.1 汽轮机大轴弯曲应急指挥领导小组 (3)4.2 领导小组职责 (3)4.3 各部门职责 (4)5、预防与预警 (5)5.1 危险源监控 (5)5.2 预防措施 (5)5.3 预警 (7)6.信息报告 (8)6.1 信号规定 (8)6.2 应急通信 (8)7．应急处置 (9)7.1 按照分级负责的原则 (9)7.2 处置措施 (10)8.后期处置 (13)9. 应急物资与装备保障 (13)10．培训与演练 (14)11.附则 (14)11．1 术语和定义 (14)汽轮机大轴弯曲事故应急预案1 总则1.1目的规火力发电企业汽轮机大轴弯曲事故的应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制、处理生产运行中出现的异常情况，最大程度地预防和减少发生汽轮机大轴弯曲事故及其造成的财产损失和影响，保证企业生产经营秩序的稳定。
1.2 编制依据依据《汽轮机运行导则》、华能集团公司《防止电力生产事故重点要求》等，制定本预案。
1.3 适用围本预案适用并指导华能系统各火力发电企业汽轮机大轴弯曲事故的应对工作。
2 事故类型和严重程度分析2.1汽轮机大轴弯曲事故是火力发电企业运行中出现次数较多的一种恶性事故。
从大轴弯曲的机理分析一般可分为以下二类：1）热弹性弯曲；2）永久性弯曲。
2.2 造成大轴弯曲的具体原因从本质上可分为两类，一类为局部碰摩产生局部过热所引起，一类为汽缸进冷汽水使转子骤然受冷所引起。
主要由以下情况造成：1)动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
2)处于热状态的机组，汽缸进冷汽冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
3)套装转子上套装件偏斜，产生相对位移，有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，套装件和大轴产生相对位移，造成大轴弯曲。
4)转子原材料存在过大的应力，在高温下工作一段时间后，应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
5)运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常时处理不当，停机后汽缸进水等从而造成大轴弯曲。
2.3 危险程度按照上述分析及汽轮机大轴弯曲的性质、严重程度、可控因素等一般分为三级：1）Ⅲ级状态：汽轮机主要监测参数、控制指标异常等；2）Ⅱ级状态：汽轮机大轴发生热弹性弯曲；3）Ⅰ级状态：汽轮机大轴发生永久性弯曲。
3 应急处置的基本原则以“安全第一、预防为主”为生产方针，以“保人身、保电网、保设备”为原则，坚持预防与应急相结合，重在汽轮机大轴弯曲事故预防措施的落实和各项安全操作与作业规程的严格执行，统一指挥，明确职责，行动迅速，最大程度减少和避免汽轮机大轴弯曲事故的发生。
4 组织机构及职责4.1 汽轮机大轴弯曲应急指挥领导小组组长：厂长副组长：生产副厂长、总工（副总工）成员：策划、安监、运行、检修、物资、行政及车辆管理等部门负责人、汽机专业技术负责人4.2 领导小组职责1)负责对企业职工进行必要的安全生产技能培训。
检查、督促所属人员严格执行防止汽轮机大轴弯曲事故措施，根据生产实际提出汽轮机大轴弯曲事故应急预案的修订意见。
2)对发生事故启动应急预案进行决策，调配各应急救援力量和物资，及时掌握突发事件现场的态势，全面指挥应急处置工作，必要时向有关单位或部门发出技术支持或增援请求。
3)根据华能集团公司《重大突发事件（事故）应急管理办法》、《电力生产事故调查规程（试行）》和国家有关规定做好事件上报与调查处理工作。
4)危机状态消除后，宣布应急行动结束。
4.3 各部门职责：4.3.1策划、运行、检修、物资部门职责1）参与预案的审核和编制；2）负责抢险现场的组织协调工作与应急处置技术方案落实。
提供必要的技术支持。
按要求参加应急预案的演练、应急处置以及抢险抢修工作。
3）负责应急抢险物资的申报、审核、资金落实和购置，保证应急处置的及时供给。
4）督促运行、检修人员对事故发生的现象、设备损坏情况和事故处理经过记录清楚，为事故调查提供原始材料；向指挥领导小组提供安全可靠的技术措施；5）组织实施事故恢复所必须采取的临时性措施和相应的保护措施；6）督促职工严格遵守安全操作规程和作业规程，正确组织运行操作、日常维护检查和检修消缺工作；7）协同完成应急处置总结工作。
4.3.2 安监部门职责：1）负责组织应急预案的编写与适时修订工作；2）第一时间赶赴事故现场并掌握第一手资料，按规定参与或组织事故调查及事故信息报送工作。
3）参与防止汽轮机大轴弯曲防措施的制订，适时对落实情况进行检查督促，发现问题及时督促整改；4.3.3 行政部门职责1）负责外来人员的接待。
2）组织做好后勤保障工作。
4.3.4 车辆管理部门职责根据命令，随时派出足够车辆参加应急处置工作。
5 预防与预警5.1 危险源监控5.1.1危险源监控结合第2.1、2.2条以及汽轮机运行实际进行，并重点对下列进行监控：1）重要监测参数、表计、保护的监视、定期检查与校核是否符合规程要求；2）汽轮机动静部分装配间隙、大轴晃动、串轴、胀差、振动、上下缸温差等汽缸、导管金属温度等；3）汽轮机低油压、转速、汽温、汽压、凝汽器、除氧器和加热器水位等。
4）汽轮机加热装置、疏水系统状态、盘车状态等；5）规程制度定期修订以及人员学习、掌握与执行情况。
5.2 预防措施1）建立健全企业相关规章制度、操作规程以及岗位职责，根据华能集团公司《防止电力生产事故重点要求》，制订、完善企业实施细则。
汽轮机启停曲线、启动满足和禁止条件以及打闸停机规定、机组启、停过程操作措施、汽缸金属温度及温差等控制参数指标、异常现象处理规定等应符合“重点”要求且具体明确，并经常性的检查、督促，发现问题，及时纠正。
2）加强职工安全生产教育和培训工作，采取积极措施提高和增强职工所需安全生产技能以及事故预防和应急处理能力。
3）系统进行改造、运行规程未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
4）机组在安装和大修中应合理的调整动静间隙,保证运行中不会发生动静摩擦;检修完后汽缸应有完整良好的保温,保证上下缸温差不超限。
5）汽轮机各监视仪表应完好, 高、低压轴封应分别供汽、疏水系统等布置合理,保证疏水畅通。
6）严格执行运行、检修操作规程和机组启、停操作卡制度。
机组启动前必须认真检查大轴弯曲度在正常围，并连续盘车2-4小时,避免中断盘车。
若盘车因故中断,应延长连续盘车的时间，一般按中断时间的ⅹ倍再加2-4小时进行连续盘车。
7）机组启动时应进行全面认真检查,根据冷热态选择合理的轴封温度和主蒸汽温度,并充分疏水，热态启动应先送轴封后抽真空。
8）机组启动过程中应严格监视轴承振动,一阶临界转速以下不超过×毫米,过临界转速时不超过×毫米,有上升趋势不能控制时应立即打闸停机，防止低速振动、动静碰摩造成恶性循环,导致大轴产生永久弯曲。
9）启动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水；在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
汽轮机在热状态下，若主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试验。
10）运行中机组变工况时,应加强机组状态监视,选择适当的变负荷率,控制各参数在规定围。
机组运行中监测控制参数达到停机打闸条件，立即启动保护或手动打闸。
11）机组停运后应立即投入盘车,盘车电流大或有摩擦声时,严禁强行连续盘车,必须先进行180度间断盘车,待摩擦消失后方可投入连续盘车。
5.3 预警5.3.1 根据危害程度，将生产性急性中毒预警分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别，分别代表特别重大、重大、较大：1）较大（Ⅲ级）：汽轮机动静部分摩擦，启动时上下缸温差大；处于热状态的机组，因某种原因主、再汽温度异常降低、汽缸进冷汽冷水或出现异常振动等；2）重大（Ⅱ级）：转子绕度超标、盘车盘车电流值较正常大且摆动或有异声、盘车盘不动时或汽轮机大轴发生热弹性弯曲；3）特别重大（Ⅰ级）：转子绕度经长时间盘车后仍超标严重或经闷缸处理后仍盘不动以及汽轮机大轴发生永久性弯曲。
4）当发生上述表述的异常情况时，值班人员应及时向值长汇报，值长应根据当时异常情况的性质、可控因素等，及时通知检修部、运行、策划等相关部门负责人和专业技术负责人，同时按程序汇报生产领导小组副组长或领导小组组长。
6 信息报告6.1 信号规定：发生汽轮机大轴弯曲事故，企业报警信号主要采用现场事故音响、对讲机和报警。
各职能部门负责人按照华能集团及产业公司相关规定、地方主管部门相关规定做好信息上报工作。
6.2 应急通信：7 应急处置7.1 按照分级负责的原则，对应预警分级，设置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个应急响应等级：1）当发生Ⅲ级预警时，由值长负责指挥，运行、检修部门负责人协助，策划部负责人协调；2）当发生Ⅱ级预警时，由值长或运行部门负责人负责先期处置。
应急指挥领导小组副组长（生产厂长）接报后赶赴主控制室负责指挥，总工（副总工）协助；3）当发生Ⅰ级预警时，应急领导小组组长坐镇指挥，设立指挥工作机构。
4）应急指挥领导小组成员部门负责人根据4.3条所列职责分工承担相应的应急响应处置工作。
7.2 处置措施7.2.1. Ⅲ级应急处置：7.2.1.1 机组启动过程轴晃动、串轴、胀差、振动、汽缸上下缸温差及汽缸导管金属温度等重要监测参数、表计、保护表计异常和失灵，值长在组织分析、先期处置同时，立即通知运行、检修部门负责人；检修、运行部负责人接到通知后应及时组织人员赶赴现场进行处理；各项监测参数指标符合启动条件后，由领导小组副组长发布重新启动命令。
7.2.1.2 启动中若轴承振动、蒸汽参数变化超过规程规定或机有异常摩擦声、轴封处冒火花，应按规程规定立即停机；机组在启动中因跌汽温、加热器满水、振动大以及轴封供汽系统失常而造成的停机，值长应立即组织力量进行分析，在查明原因并消除了故障，转子绕度、盘车电流正常，疏水充分，盘车时间不少于2小时后（热态盘车时间以不小于4小时为宜）方可再次冲转，因振动大而造成的停机后的再次启动应得到应急指挥领导小组副组长的同意。
不符合启动条件的，机组不强行启动；热态启动不顺利的，可待机组温度降低，符合规程指标并具备启动条件后再启动，防止因决策失误而造成大轴弯曲。
7.2.1.3 运行中当发生燃烧不稳、锅炉单台主要辅助设备（如空预器、送、吸、排、磨等）跳闸等造成主、再汽温快速下降或加热器满水时，值长应立即组织力量进行分析抢救，避免机组停运。