防止汽轮机大轴弯曲技术措施(标准版)

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防止汽轮机大轴弯曲技术

防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是保证汽轮机正常运行和延长其寿命的关键技术之一。

汽轮机大轴在运行过程中会承受巨大的转矩和载荷，特别是在启动和停机过程中，由于转子与定子的热胀冷缩不一致等原因，容易引起大轴的弯曲和变形，严重影响汽轮机的正常运行和安全性。

因此，针对汽轮机大轴弯曲问题，工程师们采取了一系列的技术措施来提高汽轮机大轴的强度和刚度，保证其在运行过程中不易发生弯曲。

一、合理设计大轴结构合理的大轴结构设计是防止大轴弯曲的基础。

设计中需要考虑到转矩和载荷分布的特点，使大轴结构具有足够的强度和刚度来抵抗外部的力矩和载荷。

此外，还应注意避免设计过于复杂，影响制造难度和成本。

二、优化轴材质的选择选择合适的材料是预防大轴弯曲的重要因素。

通常情况下，汽轮机大轴采用高强度合金钢制造，如40CrNiMoA。

此外，还可以采用增加适度含碳量来提高材料的强度和硬度。

在具体选择时，需要综合考虑材料的高温性能、耐疲劳性能和焊接性能等因素。

三、加强加工工艺控制汽轮机大轴的加工工艺对防止弯曲至关重要。

在大轴的车削、磨削、淬火等加工过程中，需要严格控制加工工艺参数，避免过度热处理引起大轴的过热和变形。

此外，对于淬火工艺，要保证大轴的冷却速度均匀，避免产生过多的应力和变形。

四、采用轴端支撑技术为了增强大轴的刚度和稳定性，可以采用轴端支撑技术。

通过在大轴两端安装轴承和油膜支撑等装置，形成对大轴的支撑力，减小大轴的自由度，从而减小大轴的变形和弯曲。

此外，轴端支撑装置还可以起到减少震动和噪声的作用。

五、加强轴系刚性设计轴系刚性对于防止大轴弯曲也起着重要作用。

轴系的刚性设计包括轴承、定位环和连轴器等部件的选择和布置，以及轴系的支撑结构和刚性连接。

通过增加轴承的数量和改善轴承的布置，使轴系具有更好的支持力和刚性，能够更好地抵抗外部转矩和载荷的作用。

六、定期检测和维修定期检测和维修是防止大轴弯曲的重要手段。

通过定期的振动测试、温度测量和形状检查等手段，能够及时发现和分析大轴的变形情况，避免发现问题过晚，并采取相应的维修措施，保持大轴的良好状态。

防止汽轮机大轴弯曲技术范本（2篇）

防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，给汽轮机的运行稳定性和寿命带来了很大的威胁。

为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。

本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。

1. 使用高强度材料汽轮机大轴的弯曲问题通常是由于材料的强度不足引起的。

因此，在设计和制造汽轮机大轴时，应使用高强度材料，如优质合金钢等。

高强度材料能够提供更好的抗弯曲性能，并能够承受更大的载荷。

2. 加强轴杆的支撑和固定为了增强汽轮机大轴的刚度和稳定性，需要对轴杆进行适当的支撑和固定。

可以使用支撑轮轴、筏板和弹簧等装置，将轴杆固定在相应的位置上，从而减少轴杆的挠度和变形，并防止其发生弯曲。

3. 定期进行轴杆的维护和检测定期对汽轮机大轴进行维护和检测是防止其弯曲的关键。

维护包括轴杆的润滑和清洁，确保其表面的光滑度和清洁度，减少摩擦和磨损。

同时，还应定期进行轴杆的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以及应力分析和振动分析，及早发现轴杆的问题，并及时采取修复措施。

4. 加强轴承和轴承座的设计轴承和轴承座是汽轮机大轴的关键部件，对防止轴杆弯曲起着至关重要的作用。

必须对轴承和轴承座进行合理的设计，以确保其具有足够的强度和刚度，能够承受汽轮机大轴的重量和运行载荷，并能够有效地分散和传递轴杆的应力和振动。

5. 提高汽轮机的运行稳定性汽轮机在运行过程中的不稳定因素也会导致大轴弯曲的发生。

为了防止大轴弯曲，需要提高汽轮机的运行稳定性。

在汽轮机设计和操作中，应充分考虑各种因素的影响，如温度变化、压力变化、负载变化等，采取相应的措施来减少这些因素对汽轮机大轴的影响，从而确保汽轮机的运行稳定性。

综上所述，防止汽轮机大轴弯曲是一个复杂的工程问题，需要从多个方面来进行考虑和解决。

通过使用高强度材料、加强轴杆的支撑和固定、定期进行轴杆的维护和检测、加强轴承和轴承座的设计以及提高汽轮机的运行稳定性等技术手段，可以有效地防止汽轮机大轴的弯曲问题的发生，提高汽轮机的运行效率和寿命。

防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

1、汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02mm。

汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。

2、汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。

主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。

3、机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。

4、在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。

5、热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。

6、汽封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～177℃之间。

7、机组未盘车前禁止向汽封供汽。

8、当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。

9、在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程”“热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K6615 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。

为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。

2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。

3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。

4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。

4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。

5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。

有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。

6、疏水系统应保证疏水畅通。

机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。

7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。

轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。

8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施

编号：AQ-JS-07592( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施Technical measures to prevent steam turbine shaft bending accident防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。

为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。

2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。

3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。

4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。

4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。

5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。

有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。

6、疏水系统应保证疏水畅通。

机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。

7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。

防止汽轮机大轴弯曲技术

防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是一项重要的技术任务，因为大轴弯曲会导致汽轮机失效甚至损坏。

在汽轮机运行过程中，大轴受到来自转子的重力、转子的离心力和由于温度变化引起的热应力等多种力的作用，长期的受力会导致大轴弯曲。

下面将介绍一些常见的防止汽轮机大轴弯曲的技术措施。

1. 合理的轴承设计和选用合理的轴承设计和选用是防止大轴弯曲的关键因素之一。

轴承的选用应根据轴的负载、运行速度和工作环境等要求进行选择，以保证轴承具有足够的承载能力和稳定性。

同时，合理的轴承设计可以减小轴承对大轴的约束力，降低大轴的变形和弯曲。

2. 加强大轴的加工质量控制大轴的加工质量直接影响其使用性能和抗弯曲能力。

为了保证大轴的加工质量，需要对加工工艺进行严格的质量控制。

具体措施包括：提高车床的精度和稳定性，遵循正确的车削顺序和切削参数，严格控制刀具磨损和刀具寿命等。

3. 加强舱内附件的刚性连接汽轮机大轴上安装有多种舱内附件，如鼓风机、冷却水泵等。

这些附件的存在会增加大轴的荷载并对大轴产生额外的约束力。

为了减小附件对大轴的约束力，需要加强附件与大轴的刚性连接，采取适当的支撑和固定措施，如加强附件基座的刚性、合理安装支承和间隙等。

4. 针对大轴的温度变化采取整体热处理汽轮机运行中，大轴由于温度的变化会产生热应力，从而导致大轴发生变形和弯曲。

为了减小温度变化对大轴的影响，可以采取整体热处理的方法，通过控制热处理过程和温度来降低大轴的内部应力。

5. 加强对大轴的在线监测和维护对于汽轮机大轴，需要进行定期的在线监测和维护，及时发现和修复存在的问题，避免因轴的变形和弯曲而引发更严重的故障。

在线监测可以采用振动监测、温度监测等手段，及时获得大轴的工作状态和变化情况，为维护提供重要的依据。

综上所述，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要从轴承设计、加工质量、舱内附件连接、温度变化和在线监测等多个方面进行综合考虑和措施实施。

通过这些技术措施的应用，可以有效地保护大轴的安全运行，延长汽轮机的使用寿命。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。

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为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6 •停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.10. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.11. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9 .记录机组启停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150 C为止。

防止汽轮机大轴弯曲技术(标准版)

防止汽轮机大轴弯曲技术(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0069防止汽轮机大轴弯曲技术(标准版)1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定，否则严禁启动。

机组在600rpm 以下时，用打偏心表的方法来监视偏心。

2锅炉点火到机组并列期间，以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。

3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。

4严格按《集控运行技术标准》投入轴封汽源，轴封供汽温度在规定范围内，轴封系统应充分暖管，疏水，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。

5热态启动前应检查停机记录，并与正常停机记录比较，发现异常情况及时汇报处理。

6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水，经常监视缸体上、下温差，发现异常及时汇报、分析、处理。

7启动过程中严密监视振动情况，如有异常应立即停止升速，查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机。

8启动过程中，中速暖机结束后，必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达到要求后方可继续升速。

9机组因振动大而跳闸时，应立即破坏真空，紧急停机，同时进行停机各参数的记录。

10机组因振动大跳闸后再次启动时，必须查明原因，并经全面检查确认机组已符合启动条件，偏心恢复到原始值，再连续盘车不小于4小时后，方可再次启动，严禁盲目再次启动。

防止汽轮机大轴弯曲技术措施

防止汽轮机大轴弯曲技术措施防止汽轮机大轴弯曲技术措施汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。

对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。

防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。

作为火电厂汽轮机值班人员，更应详细了解其产生原因，防范措施，防患于未然。

一．汽轮机大轴弯曲原因：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要归纳为以下几方面。

1汽轮机通流部分动静摩擦通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。

一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。

当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。

当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。

在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。

此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。

而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。

所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。

2热状态汽轮机，进冷汽冷水冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。

转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。

如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。

3套装件位移套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。

4转子材料内应力过大汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。

5运行管理不当总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。

如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。

二．防止大轴弯曲的措施1做好汽轮机组基础技术工作1．1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置、机组应备有安装和大修资料；1．2大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置；1．3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速；1．4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压；1．5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

大轴弯曲事故的技术措施

1、防止汽轮机大轴弯曲事故的技术措施2.1汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。

2.1.1 高压外缸上、下缸温差不超过42℃、高压内缸上、下缸温差不超过35℃。

2.1.2 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过427℃，蒸汽过热度不低于56℃。

2.2 冲转前，转子应进行充分连续盘车，一般不少于2—4小时（热态启动取大值），并应尽可能避免中间停止盘车，如发生盘车时间中断，则要延长盘车时间。

2.3 热态启动前检查停机记录，与正常停机曲线比较，发现异常情况应及时汇报处理。

2.4 机组启动前应先送汽封汽，后抽真空。

轴封汽源应与金属温度相匹配，低压轴封汽温度控制在150℃。

轴封汽管路应充分暖管、疏水，防止水或冷汽从汽封进入汽轮机。

2.5 启动升速过程中应有专人监视（测量）振动，如有异常应查明原因并处理，汽轮机升速过程中若轴振动达到0.125mm时报警、轴振动超过0.254mm应立即打闸停机，严禁硬闯临界转速或降速暖机，过临界转速时瓦盖振动超0.1mm过应立即打闸停机。

2.6 机组启动中因振动异常而停止启动后，必须经全面检查并确认机组以符合启动条件后且连续盘车不少于4小时（或大轴晃动值降至正常值时）才能再次启动，严禁盲目再次启动。

2.7 启动或低负荷时不得投入再热汽减温器喷水，减温器喷水投入时应先开启截止门，然后投入调整门，以减少截止门的冲刷。

2.7 启动过程中疏水系统投入时应注意保持凝结器水位低于疏水联箱的标高。

2.8 当主蒸汽温度过热度较低时，调速汽门的大幅度摆动，有可能引起汽轮机一定程度水冲击，此时应严密监视机组振动、胀差、轴向位移等数值，如有异常应立即打闸停机。

2.9 机组在启、停和变工况运行过程中，应按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，主蒸汽、再热汽温的变化率及汽缸金属温度的变化率不大于规程规定，并保持一定的过热度，要避免汽温大幅度直线变化，当10分钟内汽温上升或下降达50℃时，应打闸停机。

防止汽轮机大轴弯曲技术(二篇)

防止汽轮机大轴弯曲技术1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定，否则严禁启动。

机组在600rpm 以下时，用打偏心表的方法来监视偏心。

2锅炉点火到机组并列期间，以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。

3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。

4严格按《集控运行技术标准》投入轴封汽源，轴封供汽温度在规定范围内，轴封系统应充分暖管，疏水，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。

5热态启动前应检查停机记录，并与正常停机记录比较，发现异常情况及时汇报处理。

6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水，经常监视缸体上、下温差，发现异常及时汇报、分析、处理。

7启动过程中严密监视振动情况，如有异常应立即停止升速，查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机。

8启动过程中，中速暖机结束后，必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达到要求后方可继续升速。

9机组因振动大而跳闸时，应立即破坏真空，紧急停机，同时进行停机各参数的记录。

11启、停机过程中，当主蒸汽过热度较低时，主汽门、调速汽门大幅度的摆动，有可能使汽轮机产生一定程度的水冲击，此时应严密监视机组的振动、差胀、轴向位移等，超过极限应立即紧急停机。

12机组在启停机变工况运行时，严格按《集控运行技术标准》规定的速率控制汽温、汽压的变化，避免汽温大幅度直线变化。

当对照其它测点后确认主、再热汽温直线下降65℃时,应立即打闸停机。

13低负荷和启、停机过程中不得投入主、再热蒸汽的减温水。

14转子静止后，应立即投入连续盘车，并严密监视盘车电流和转子偏心，当盘车电流较大摆动、盘车有异音时，应及时分析、汇报、处理，如汽缸内有明显的金属磨擦声，应立即停止连续盘车，改为定期盘车180°，如动静磨擦严重，盘车不动时，不得用任何手段进行强制盘车。

10防止汽轮机大轴弯曲

10 防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故10.1防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故重点要求为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》[（85)电生火字87号、基建火字64号]等有关规定，并提出以下重点要求：10.1.1 防止汽轮机大轴弯曲10.1.1.1 应具备和熟悉掌握的资料——转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

——大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置。

——机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

——正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

——正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

——停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度下降曲线。

——通流部分的轴向间隙和径向间隙。

——应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

——记录机组起停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。

——系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

10.1.1.1.1 通过查阅各机组安装记录，已经收集完成各机组转子安装原始弯曲的最大晃动值，最大弯曲点的轴向位置及圆周方向的位置，记录于转子技术档案之中，同时将上述相关数据下发发电部运行值班人员手中学习。

10.1.1.1.2 各机组大轴弯曲测点以前轴承箱上测量转子偏心传感器测量。

10.1.1.1.3 日常点检标准中规定，当机组每次启动、停机过程记录中包括波德图和轴系临界转速的记录，通过一期机组DM2000、二、三期机组的TN8000系统收集数据，同时与上次收集数据进行分析对比，从而出据初步诊断(评价)意见。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A82337防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑编写：xxxxx审核：xxxxx 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］等有关规定，并提出以下重点要求：1防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。

1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

防止汽轮机大轴弯曲技术模版（三篇）

防止汽轮机大轴弯曲技术模版汽轮机大轴弯曲是一种常见的故障现象，会严重影响汽轮机的运行效率和寿命。

因此，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。

本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术模版。

一、加强轴承润滑技术轴承润滑是防止汽轮机大轴弯曲的关键技术之一。

在轴承润滑方面，可以采取以下几种措施：1.使用高温润滑油，提高轴承的润滑性能。

高温润滑油具有较好的黏度温度特性，能够在高温环境下保持良好的润滑性能，从而减少轴承的摩擦损失和热量积累，降低大轴受热变形的风险。

2.采用润滑油冷却系统，降低轴承的工作温度。

润滑油冷却系统可以通过将冷却水或冷却空气引入轴承间隙，有效地降低轴承的工作温度，避免轴承因过热而发生变形。

3.定期检查轴承的润滑状态，及时更换润滑油。

定期检查轴承的润滑状态可以及时发现润滑油的老化和污染情况，并及时更换润滑油，保证轴承的润滑性能和运行稳定性。

二、增强轴承支撑能力技术轴承的支撑能力是防止汽轮机大轴弯曲的另一个重要因素。

在增强轴承支撑能力方面，可以采取以下几种措施：1.优化轴承结构，提高轴承刚度。

通过优化轴承结构，采用高刚度材料和精密制造工艺，提高轴承的刚度，使其能够更好地支撑大轴重量和受力，减少大轴的挠曲。

2.增加轴承的数量和布局密度。

通过增加轴承的数量和布局密度，可以使大轴获得更好的支撑和平衡力，减少大轴的弯曲和振动。

3.采用弹性轴承技术。

弹性轴承能够在汽轮机运行时对大轴进行主动的弹性支撑和平衡，减少大轴的受力变形和振动。

三、减少外界载荷技术外界载荷是导致汽轮机大轴弯曲的另一个重要原因。

在减少外界载荷方面，可以采取以下几种措施：1.降低大轴的受力工况。

在汽轮机的设计和运行过程中，要合理设计叶轮和传动装置，减少大轴的受力过程，降低大轴的弯曲风险。

2.加强大轴的支撑和固定力。

通过加强大轴的支撑和固定力，增加大轴的刚度，提高大轴抵抗外界载荷变形的能力。

3.优化汽轮机的结构和布局。

防止汽轮机大轴弯曲技术（三篇）

防止汽轮机大轴弯曲技术汽轮机大轴弯曲是汽轮机运行中常见的故障之一，一旦发生大轴弯曲，会导致轴承失衡，加速轴承磨损，甚至造成机械故障，严重影响汽轮机的安全运行。

为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。

首先，需要保证汽轮机大轴的设计和制造质量。

大轴的设计应考虑到运行时的受力情况，合理选择材料和工艺，确保大轴具有足够的强度和刚度。

在制造过程中，需要保证轴的加工工艺精度，避免制造过程中引入的缺陷，如裂纹、非金属夹杂物等，影响轴的强度和刚性。

其次，要控制汽轮机运行中的振动和动态平衡。

振动会对大轴产生很大的冲击力，容易引起大轴弯曲。

因此，需要对汽轮机进行严格的振动监测和控制。

可以采用振动测量技术，监测和记录汽轮机运行过程中的振动情况，及时发现异常振动，并进行相应的调整和修复。

另外，在汽轮机装配和调试阶段，要对轴进行动态平衡，保证轴的平衡性能达到要求，减小轴的振动。

第三，要加强汽轮机的润滑和冷却。

润滑油在汽轮机运行中起到很重要的作用，能够减小轴承的摩擦、降低轴承的温度，并提供充足的润滑膜，减小轴承的磨损。

因此，要定期检查和更换润滑油，并保证油品的质量符合要求。

另外，要加强汽轮机的冷却，保持适当的运行温度，避免轴过热引起大轴弯曲。

最后，要加强汽轮机的运行和维修管理。

汽轮机的运行状态和维修记录应有详细的记录，定期进行轴的检查和保养，及时发现和解决潜在问题。

对于已经出现大轴弯曲的情况，要做好相关的维修和处理，采取适当的措施对轴进行修复，确保轴的强度和刚性。

综上所述，防止汽轮机大轴弯曲需要从设计、制造、运行和维修等多个方面进行全面的管理和控制。

只有全面加强汽轮机的管理和维护工作，做到各个环节的合理控制，才能有效地防止汽轮机大轴弯曲的发生，保证汽轮机的安全运行。

防止汽轮机大轴弯曲技术（二）在汽轮机运行过程中，由于各种因素的影响，特别是过载等工况下，很容易导致汽轮机大轴的弯曲。

而大轴的弯曲不仅会降低汽轮机的效率，还可能导致零部件的卡住、磨损等问题，严重影响汽轮机的安全运行。

防止汽轮机大轴弯曲技术

防止汽轮机大轴弯曲技术汽轮机大轴是汽轮机中主要承受转矩和负载的部件，其正常运行和使用对汽轮机的性能和寿命具有关键影响。

然而，在汽轮机的运行过程中，由于各种原因，大轴容易发生弯曲现象，从而导致汽轮机的运行效率下降，甚至造成严重的安全事故。

因此，防止汽轮机大轴弯曲技术显得格外重要。

一、引起大轴弯曲的原因1. 温度变化：汽轮机在运行时，受到工作介质的温度变化和热应力的作用，会导致大轴的变形和弯曲。

2. 负载变化：汽轮机运行时，负载的变化会导致大轴的受力分布不均匀，从而引起大轴的弯曲。

3. 设计缺陷：汽轮机的设计缺陷，例如大轴的结构设计不合理、材料选用不当等，也会导致大轴的弯曲问题。

4. 维护不当：对于汽轮机的定期检修和维护不足或不规范，也会加剧大轴的弯曲现象。

5. 运行不稳定：汽轮机在运行过程中，如果受到外界因素的干扰，例如震动、冲击等，也会导致大轴的弯曲。

二、防止大轴弯曲的技术1. 材料选择：在汽轮机大轴的设计和制造过程中，应选择高强度、高韧性的材料，以提高大轴的抗弯曲能力。

2. 结构设计：合理设计大轴的结构，确保其在各种工作条件下都能够承受转矩和负载的作用，减少弯曲的可能性。

3. 热应力控制：控制汽轮机的工作介质温度变化，避免大轴由于热应力而发生弯曲。

可以采用冷却措施，例如引入冷却介质进行冷却，减少大轴的温度变化。

4. 负载分配：合理进行负载分配，避免负载分布不均匀。

可以通过改变汽轮机的运行模式，调整负载的大小和分布，减少大轴的受力不平衡，从而减少弯曲的可能性。

5. 定期检修和维护：定期对汽轮机进行检修和维护，及时发现和修复大轴的问题。

可以通过测量大轴的挠度和形状变化，及时调整和修复大轴，确保其正常运行。

6. 震动和冲击控制：加强对汽轮机的震动和冲击控制，防止外界干扰对大轴的影响。

可以采取更好的减震措施，例如使用减震材料和减震设备，减少外界震动对大轴的影响。

三、大轴弯曲的监测和预警技术1. 挠度测量：通过安装激光或光纤测量仪器，测量大轴的挠度变化。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施(标准版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施(标准版)为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1.转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2.大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.1.3.机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7.通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8.应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9.记录机组启停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1.1.10.系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。