02 xx电厂#5事故检修报告2016.5.2

XX电厂#5机事故检修报告
一、本次检修的范围
本次对#1-6轴瓦进行更换、对所有转子重新找中心及相关辅助工作。

二、本次所执行的标准
XXX汽轮机厂有限责任公司N110-8.83/535型汽轮机证明书，具体数值如下：
3、转子中心
圆周任意两数之差，对于汽轮机高低压转子及发电机转子之间，不大于0.05mm，
主油泵相对于高压转子要抬高0.25-0.30mm;端面任意两数之差，对于汽轮机高低压
转子及发电机转子之间，不大于0.03mm，高压转子与主油泵之间不大于0.06mm。

4、转子扬度
备注：前扬为正值，后扬为负值。

数值为格，每一个格为0.1mm/m。

三、解体及发现的缺陷
1、#1轴瓦
轴瓦下瓦乌金有轻微磨损，部分乌金表面有炽伤现象。

瓦枕与轴承球面接触不好。

2、#2轴瓦
#2下瓦乌金磨损严重，但轴颈是好的，没有划痕。

3、#3轴瓦
#3轴颈有磨损，靠低压侧宽40mm,个别划痕深0.3mm,靠中压侧宽15mm, 个别划痕深0.12mm。

轴瓦磨损严重。

4、#4轴瓦
#4轴瓦损伤严重，但轴颈没有损伤。

5、#5轴瓦
#5轴瓦损伤严重，但轴颈没有损伤。

6、#6轴瓦
#6轴颈有磨损，靠励磁侧宽120mm,个别划痕深0.4mm,轴瓦损伤严重，部分钨金已经没有，并且轴承座两侧挡油环磨损严重。

7、励磁集电环
励磁集电环风扇与导流环下部之间有磨损，并且在在导流环上的磨损长达318mm,宽33mm,最深处2.2mm。

8、发电机
发电机励磁端风扇与导流环下部有轻微磨损。

四、修复和回装
根据解体情况，跟业主商议后，更换所有的轴瓦。

1、各瓦球面与瓦枕
轴瓦球面与瓦枕进行研磨，使其接触面均匀，接触面达到整个球面的75%以上，且接触点分布均匀。

下列图片从#1-6轴瓦顺序排列。

另外、#2、3轴瓦新瓦球面与原瓦枕不配套，在打磨球面时，#2轴瓦球面与瓦枕在进油口处出现了较大的间隙，并且分布不均匀，最大间隙为0.45mm,而且在塞尺塞入40-45mm深度时仍然有0.10-0.15mm间隙。

如图所示。

2、各瓦与轴颈接触
轴瓦与轴进行研磨，使其接触面均匀，接触角达到60度左右，且接触均匀。

下列图片从#1-6轴瓦顺序排列。

3、对轴颈磨损处理
对#1、3轴颈划痕进行了打磨处理，消除了毛刺、高点；对#6轴颈进行了补焊处理。

5、转子找中心
高压转子与低压转子中心：低压转子高0.005mm,低压转子偏右0.015mm,上张口为0.02mm，
右张口为0.035mm 。

低压转子与发电机转子中心：发电机转子高0.055mm,发电机转子偏左0.045mm,上张口为0. mm ，左张口为0.04mm 。

高压转子与主油泵转子中心：主油泵转子高0.22mm ，主油泵转机偏右0.04mm ，上张口为0.05mm ，左张口0.03mm 。

注：高低压转子找中心时，表架在高压转子侧；低压转子与发电机找中心时，表架在低压侧；高压转子与主油泵找中心，因无法用千分表，故用塞尺测量。

所有数据偏差方向，以机头向后看。

6、找完中心后，各转子扬度值
注：测量扬度是在找完中心，第二个飞锤指向左侧。

8、各瓦油油挡
对#6轴承座两侧油挡进行了更换，且测得各油挡间隙如下
7、电气部分
对集电环风扇及导流环、发电机风扇及导流环磨损部位进行了打磨处理。

8、抬轴试验
1、 #2轴瓦温度在转速达到2250转/分时，达到了82℃，比其它轴瓦明显偏
高，温升也较快，无法带负荷运行；
2、 #3轴瓦振动在转速达到2250转/分时超过50μm,瓦振振动保护动作；
3、 机组转速250-300转/分之间，前汽缸处有金属摩擦声；
4、 发电机汽轮机侧端盖存在较大振动和噪音；
5、 在过临界（2009rpm ）后#1轴振X 、Y 向存在振动交替情况，#3瓦振的振
动值仍然随转速升高而增大。

详见#5机组检修后启动报告。

六、可能存在的原因
1、在修理#2轴瓦与瓦枕球面接触情况时，贯通至进油口处有0.15mm 间隙，
存在漏油，导致轴瓦供油不足；
2、#3轴瓦振动大，存在瓦枕螺栓松动、轴瓦球面组装时有硬质杂质等的可
能性；
3、#1新轴瓦轴向定位尺寸无法确定，存在汽缸内轴向动静摩擦的可能性；
4、发电机汽轮机侧端部存在风道漏风，发电机内部部分部件（如垫条等）
脱落可能性。

七、第一次冲机后的处理过程
1、解体#2轴瓦后，轴瓦没有明显的磨损，如下图所示，对此增大#2轴瓦两侧油囊，弥补因轴瓦与球面存在间隙而漏油造成的供油不足。

并且对进油管垫子进行了更换，对油管路法兰进行了验漏检查，没有发现漏点。

2、对#3轴瓦解体检查时发现，轴瓦上部有杂质，如图所示。

对轴承各紧力进行了重新测量和调整，球面与瓦枕紧力为0.065mm,瓦盖紧力为0.15mm。

3、对#1轴瓦，换回原来的轴瓦，保证汽缸内动静间隙。

4、解开发电机端盖解体后，发现发电机风扇与导流环有轻微磨损，对此对风扇与导流环间隙进行了重新调整，使圆周间隙达到2mm。

八、2016.5.1处理后的第二次启机
在5月1日再次启机时，发电机部分没有异常，汽轮机在开机过程中存在与上一次开机相同现象，即：
1、#2轴瓦温度在转速达到2445转/分时，达到了100℃，比其它轴瓦明显偏高，
温升也较快；
2、#3轴瓦振动在转速达到2445转/分时超过50μm,瓦振振动保护动作，且瓦温
也偏高，达到82℃。

3、机组过临界转速（2009rpm）后，#1瓦轴振X向和Y向有明显的交替，且Y
向轴振达到了208μm左右；
4、#1瓦轴振在过临界后仍然随转速升高而增大。

详见#5机组检修后启动报告。

九、目前现场发现的问题:
1、油质比较差和理化性能不好。

油中存在大量的杂质，如下图所示。

并且
油色为红色。

2、经过烧瓦后，转子下沉对轴封磨损较大，轴封漏汽较大，并且开启真空
后，低压缸处吸气明显，且声音尖锐较大。

影响对机组内部摩擦声的判断。

3、机组过临界转速后，#1轴颈振动X向和Y向有明显的交变，且振动达到
了208μm左右，存在高压缸内部碰磨的可能性。

4、初步分析认为：由于发电机风扇叶片个别磨损、缸内转子和静子部分存
在刮碰、#1/3/6轴颈出现磨损刮痕（#6轴颈磨损已修复）等因素，转子动平衡可能存在破坏情况。