高填方路堤填筑施工方案
高填方路堤专项施工方案页
高填方路堤专项施工方案页一、工程概述随着城市建设规模的扩大和人口的增加，道路交通建设的需求也越来越迫切。
在城市的交通建设中，高填方路堤作为一种常见形式的路基工程，扮演着至关重要的角色。
本文档将详细介绍高填方路堤专项施工方案。
二、工程背景高填方路堤是指填土高度较高的道路堤体，它由多层填土构成，并且需要进行严格的施工过程。
该工程背景包括施工区域、填方路堤的设计要求以及工程的目标。
2.1 施工区域本次施工的区域为XX市XX区的一条主干道。
该区域交通繁忙，需要改造成宽阔平整的道路，以满足日益增长的交通需求。
2.2 设计要求填方路堤的设计要求包括以下几个方面： - 高填土的稳定性：填土的坡度、压实度等要符合相关规范要求，以确保填方路堤的稳定性。
- 排水系统：路堤需要拥有良好的排水系统，以避免因雨水积聚造成的道路损坏。
- 环境保护：施工过程中要注重环境保护，避免对周边环境造成污染。
2.3 工程目标本工程的目标是： - 提升道路交通能力：通过对该区域主干道进行改造，提高道路的通行能力和流量承载能力，改善交通拥堵问题。
- 增加道路的安全性：在施工过程中，要确保路堤的稳定性，并采取相应措施来保障施工人员和过往行车的安全。
三、施工方案为了实现工程目标，我们制定了以下施工方案：3.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作： 1. 进行详细的勘察和测量，确定填方路堤的设计参数。
2. 制定施工计划，并安排施工队伍和设备。
3.2 填土施工填土施工是整个工程的核心环节，它包含以下步骤： 1. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，并将挖掘出的土方进行有效堆放或处理。
2. 土方压实：对挖掘出的土方进行有效的压实处理，以提高填土的密实度。
3. 分层填土：根据设计要求，按照一定的厚度和坡度进行填土，同时进行有效的压实措施。
3.3 排水系统安装为了保证填方路堤的排水效果，需要安装相应的排水系统，包括排水管道和雨水收集设备。
高填方路基施工方案(范本非常实用)
XXXXX道路高填方路堤施工组织方案XXXXXXXXXX有限公司XXXXXX洽同段二O一二年二月五日第一章工程概述 (2)第二章编制依据 (3)第三章施工准备 (4)第四章施工方案 (6)第一节高填方路堤填筑要求 (9)第二节路堤填料要求 (10)第三节路堤施工工艺 (12)第四节质量要求 (15)第五节强夯施工 (16)第六节压实度检测 (18)第七节高填方路堤的质量控制 (19)第五章工程质量保证措施 (22)第六章进度保证措施 (25)第七章安全、文明施工 (27)第八章环境保护措施 (29)第九章施工控制要点 (31)第一章工程概述本标段位于廊坊市XX县境内，路线起点于XX水库西侧，起点桩号K40+57Q 至本标段终点，终点桩号K48+75Q.5,路线全长8.181公里。
其中左幅里程为ZK4Q+53—ZK44+584.579本标段主要工程量：路基挖方141343611，其中土方80912271，石方60431祁。
3 3路基填方801681m,其中路基填筑透水性材料14504 m，台后填筑透水性材料891551,本桩利用土方2562911，本桩利用石方218081,远运利用土方637876 1，远运利用石方12709 m3，透水性材料利用石方1036591。
本标段桥梁5座，大桥140.54米/1座，其中桩基础542 m/52根，预制T梁1257 13/55片；中桥340.48米/4座，其中桩基础3262 m /170根，预制空心板3074 13/360 片。
涵洞559米/14道，通道138/米5道。
分离式隧道3座（左幅1838 米/3座，右幅1907米/3座）。
第二章编制依据1、两阶段设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、交通部及河北省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、公路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；&行业内通行的先进施工工艺和管理办法；9、河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”；10、河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见；11、高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）；12、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；13、河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则第三章施工准备一、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
高填方路堤施工方案
高填方路堤施工方案高填方路堤施工方案为保障道路的安全和正常使用，提高道路的承载能力，我们决定对某路段进行高填方堤施工。
下面是我们的施工方案：1. 工程概况：本次施工的路段总长度为XXXX米，路基宽带为XX米，填方高度为XX米。
施工主要包括场地平整、路基开挖、填方、夯实、排水系统建设等工作。
2. 施工准备：2.1 确定施工范围和施工期限；2.2 调查勘探，获取地质地貌、地下水位、土壤含水量等基本情况；2.3 制定施工方案，确定施工队伍、机械设备和施工材料；2.4 组织安全会议，明确施工安全预防措施和应急救援预案。
3. 场地平整：3.1 清除施工场地的障碍物和附着物；3.2 进行土壤平整和基础处理，保证路基的稳定性。
4. 路基开挖：4.1 根据设计要求，进行挖土开凿，确保路基的坡度和高度；4.2 将挖掘的土方料运输至指定区域，用于填方。
5. 填方夯实：5.1 运输土方料至填方区域；5.2 进行填方，分层进行，每层厚度不超过XX米；5.3 采用轧压或夯实设备进行夯实，确保填方层与地基层之间的紧密结合；5.4 进行填方后的平整处理，确保路面的平整度和均一性。
6. 排水系统建设：6.1 建设路基排水系统，包括排水沟、排水管道等；6.2 根据地势和设计要求，确定合理的排水方向，确保路基排水畅通。
7. 环境保护：7.1 施工期间，做好扬尘和噪音控制，采取湿法作业等措施；7.2 施工废弃物进行分类处理，严禁乱倒乱扔；7.3 施工结束后，进行场地清理，恢复原貌。
8. 安全管理：8.1 设置施工安全警示标识，确保施工人员的安全；8.2 施工期间，进行安全巡查，及时处理施工现场的安全隐患；8.3 施工人员必须佩戴安全防护装备，遵守施工安全规程。
在施工过程中，我们将严格按照施工方案的要求，进行施工，确保工程质量和工期的完成。
同时，我们将加强安全管理，保障施工人员的安全和施工现场的秩序。
最终目标是打造一条安全、畅通、耐久的道路供车辆使用。
高填方路堤专项施工方案
目录一、编制依据与原则 (6)1、编制依据 (6)2、编制原则 (6)二、工程概况 (7)1、概况： (7)2、地形和气侯条件 (8)3、施工要求和技术保证条件 (8)三、施工准备、部署 (9)1、施工准备 (9)2、施工部署及人员安排 (10)四、主要施工工艺及方法 (11)1、路基填筑表层处理 (11)2、高填方路堤施工方法 (12)①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成； (12)3、施工工序 (12)4、路基填筑 (12)施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
(12)①、石料填筑，坡面采用大块石码砌。
路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m<H<12m时，填石边坡码砌厚度为1.5米，H>12m时，填石边坡码砌厚度为2米。
(16)②、路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。
(16)5、冲击碾压 (18)a施工工序 (18)冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。
纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。
第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。
冲击碾压原理图示如下： (18)b施工工艺 (19)①用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。
②埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
高路堤填筑施工方案
路堤填筑施工方案1 适用条件及范围本作业指导书适用于中铁五局贵广铁路GGTJ-3标指挥部第三项目部的路堤填土高度大于8m地段，自无砟线路道板混凝土底座外边缘以下1:1坡率范围内均采用通基床底层填料来源、填料粒径、压实标准填筑，在填筑过程中每填筑1.8m必须进行一次冲击碾压追密压实，冲击碾压详见“冲击碾压施工方案”，路堤本体填筑完后静置时间不少于9个月。
2 施工方法路堤填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，本段路基填料以隧道为原料,采取集中生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。
3 施工工艺3.1 基底处理填料填筑压实工艺流程（1）对路堤基底必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实。
（2）对水田、雨季滞水或地下水位高的低洼地路堤地段，清除表层种植土，换填渗水性填料或水稳性好的填料、换填厚度高出地面0.5m。
3.2 施工测量准备（1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
3.3 填料控制（1）基床以下路堤：基床以下路堤填料应选用A、B组填料碎石、砾石类填料。
填料最大粒径不大于7.5cm。
（2）基床底层：基床表层填料为A、B组土，填料最大粒径不得大于6cm。
（3）基床表层：基床表层填料为级配碎石，级配碎石全部采用厂制集中生产，碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石筛选而成，碎石粒径级配，不均匀系数必须符合设计与规范要求。
3.4路基填筑工艺试验路堤填筑前，选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定不同填料的压实工艺参数。
高填路堤施工方案
高填路堤施工方案1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、地形起伏较大，路线通过地势低洼沟谷地带，因填方高度不一致，易引起路基不均匀沉降。
另外，填方高度较大，路基自然沉降稳定的时间较长。
加强后期路基沉降变形观测。
8、为保证高填路堤压实度，减少不均匀沉降，对长度大于80m 的段落采用冲击压实增强补压。
填筑路基时，每填高2m进行冲击增强补压一次，采用双轮三边形式冲击压路机（冲击势能25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压20遍。
冲压时应注意错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
构造物顶部以上填土高度应大于2.5m，方可直接冲击压实。
在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲压后摊铺路床填料用振动压路机压实至设计标高。
9、对于地基承载力不能满足上覆路堤应力，路堤高度大于20m 路段，采用强夯处治地基。
第一层强夯高度以填方高度为6-12米范围开始，高度小于6-8米的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高6～8米强夯一次，达到上路床底面时应强夯一次，如位于平曲线超高段，该强夯层顶面横坡应与路面横坡一致。
为了使强夯路线段沿路线纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度10m截至。
高填方路堤专项施工方案
排水管设置：在填方路堤底 部设置排水管，将水分引出 路基范围
排水沟设置：在填方路堤两 侧设置排水沟，确保排水畅 通
排水层设置：在填方路堤底 部设置排水层，提高路基的
排水性能
排水系统设计：根据地形、 水文等条件，合理设计排水
系统，确保排水效果
质量保证措施
填方材料选择：选择符合要求的填方材料，确保材料质量稳定可靠 填方材料检验：对进场的填方材料进行严格检验，确保材料符合设计要求 填方材料存放：合理安排填方材料的存放，避免材料受到污染或损坏 填方材料运输：确保填方材料在运输过程中不受损坏，保证施工质量
施工废水收集：设置专门的废水收集系统，将施工废水集中收集。
废水处理：对收集的施工废水进行沉淀、过滤、消毒等处理，确保废水达 到排放标准。
废水排放：处理后的施工废水需经过检测合格后才能排放，避免对环境造 成污染。
废水管理制度：建立施工废水管理制度，明确废水处理流程和责任人，确 保废水处理工作的顺利进行。
填方范围：根据施工图纸和 现场实际情况确定
填方高度：根据地形地貌和 设计要求确定
填方材料：采用符合要求的 土石方进行填筑
填方机械：采用合适的机械 设备进行填筑和压实
确保高填方路堤的稳定性和安全性
降低施工成本，提高经济效益
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优化施工方案，提高施工效率
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保证施工质量和进度，满足工程要 求
案
施工设备准备： 检查施工设备 是否满足施工 要求，并提前 进行维护和保
养
施工材料准备： 确保施工材料 的质量和数量 满足施工要求
施工方法
填方材料类型：土、石、土石混合 填方材料质量要求：符合设计要求，无杂物 填方材料含水量控制：最佳含水量范围为10%-15% 填方材料运输与堆放：采用自卸车运输，按要求堆放
高填方路堤施工方案
高填方路堤施工方案一、项目概况1.1 背景介绍高填方路堤工程是一项基础建设工程，主要用于填筑道路或铁路路基以提高地面高度，保证交通的畅通。
本文档将详细介绍高填方路堤施工方案。
1.2 工程目标本工程的目标是实现以下几个方面的要求：•实现填筑路堤，提高地面高度。
•确保路堤的稳定和可靠性。
•提高施工效率，保证工期。
二、施工准备2.1 设计方案施工开始前需要制定详细的设计方案，包括路堤的高度、斜度、宽度等参数。
设计方案应满足道路或铁路设计要求，并考虑土壤力学性质等因素。
2.2 材料准备•堆填土：根据设计方案所需的填方量，准备足够的堆填土。
•辅助材料：例如填土用爆破药剂、防护材料等。
2.3 机械设备•推土机：用于推平和堆填土的施工。
•挖掘机：用于开挖路堤底部基坑。
•立柱机：用于道路或铁路的修筑。
•其他辅助设备。
2.4 施工人员根据实际施工需要，组织合适的人员，包括工程师、技术人员、操作工等。
三、施工步骤3.1 基坑开挖首先在路堤地基位置开挖基坑，基坑的深度应该与设计要求一致。
开挖完成后，对基坑底部进行平整和压实，确保基坑稳定。
3.2 填筑路堤•在基坑底部铺设一层红砂土，进行初步压实。
•将堆存的堆填土运送到基坑中，逐层填筑，并采用推土机进行均匀压实。
•在堆填土的不同层次中夹入一层红砂土或填土用爆破药剂，以提高填土层之间的附着力。
3.3 铺设防护层为了保护路堤表面免受风化和侵蚀，需要在路堤上铺设防护层，可选用沥青、混凝土等材料。
3.4 收尾工作•清理施工现场的杂物，保持路堤周围的环境整洁。
•进行相关记录和报告。
四、质量控制为确保施工质量，需进行以下质量控制措施：1.对推土机、挖掘机等使用前进行检查和维护，确保设备运行正常。
2.填筑过程中及时进行现场检查，确保填土均匀，压实到位。
3.按设计要求进行堆填土层的夹层处理，保证填土层的附着力。
4.进行防护层施工过程的质量把关，确保防护层的厚度和密实度。
5.定期进行路堤的巡检和维护。
高填方路堤专项施工方案
高填方路堤专项施工方案目录一、编制依据与原则....................................... 错误!未定义书签1、编制依据........................................... 错误!未定义书签2、编制原则........................................... 错误!未定义书签二、工程概况............................................ 错误!未定义书签1、概况: ..................................................................................... 错误!未定义书签2、地形和气侯条件..................................... 错误!未定义书签3、施工要求和技术保证条件............................. 错误!未定义书签三、施工准备、部署..................................... 错误!未定义书签1、施工准备........................................... 错误!未定义书签2、施工部署及人员安排................................. 错误!未定义书签四、主要施工工艺及方法.................................. 错误!未定义书签1、路基填筑表层处理................................... 错误!未定义书签2、高填方路堤施工方法................................. 错误!未定义书签3、施工工序........................................... 错误!未定义书签4、路基填筑........................................... 错误!未定义书签5、冲击碾压........................................... 错误!未定义书签6、土工格栅铺设....................................... 错误!未定义书签7、纵横向填挖交界处理: ........................................................... 错误!未定义书签8、路堤沉降与稳定监测: ........................................................... 错误!未定义书签9、路堤边坡整修....................................... 错误!未定义书签五、路基防护及排水...................................... 错误!未定义书签1、填方路堤防护....................................... 错误!未定义书签2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽................ 错误!未定义书签六、质量保证工期措施: ................................................................ 错误!未定义书签八．安全保障措施......................................... 错误!未定义书签九、文明施工措施........................................ 错误!未定义书签十、特殊季节施工保证措施................................ 错误!未定义书签1、雨季施工注意事项: .............................................................. 错误!未定义书签2、夏季施工注意事项: .............................................................. 错误!未定义书签十一、环保水保措施...................................... 错误!未定义书签1、环保水保机构和保证体系............................. 错误!未定义书签2、环保水保管理措施................................... 错误!未定义书签3、环保水保技术措施................................... 错误!未定义书签路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据( 1) 凯羊高速公路凯里至羊甲段KT1 合同段《两阶段施工图设计》, 《施工承包合同》;( 2) 中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件;( 3) 法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定;( 4) 本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源;( 5) 本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
高填方施工方案(包括一般填方段)
高填方施工方案（包括一般填方段）一、工程简介玉三高速公路九合同段内属中底山地形。
纵面起伏较大，山峦重叠，沟谷纵横。
地质区内褶皱、断裂发育、断距较宽。
由于该段是地区高速公路，所以在合同段内存在高填方路堤施工。
本合同段填方段有K49+880右侧填方高度达20.37m，K50+160右侧最大填方高度达22.10m，K52+849.105左侧最大填方高度达29.485m，K52+950右侧最大填方高度达37.159m，K53+203.753右侧最大填方高度达23.5m，K54+292右侧最大填方高度达27.344m，K54+330左侧最大填方高度达30.303m。
二、施工控制1．填前准备工作高填方路堤的地基必须均匀、密实、强度高，应消除地表和树木、杂草、腐填土、耕植土，在原地表做台阶压实处理。
2．方法及工艺控制A．高填土路堤填土路堤的石料强度不小于15MPa(用于护坡的不小于20MPa),最大松铺分层厚度不大于0.5m，最大填料粒径不超过层厚的2/3。
填筑前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的石料码砌。
码砌宽度不小于2m。
在施工过程中、压实之前，用装载机堆放石料、人工摆放平整。
在摆放过程中用细料塞缝，平整度用插杆挂线控制。
人工摆放、大面朝下、小面朝上。
摆放过程中使石料紧密，不移动。
填缝粒径大小适中，保证在碾压过程中能充分填充缝隙。
压实：先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
行与行之间重叠50cm，前后相邻区重叠10cm.。
填土路堤顶面至路床顶面下50cm范围内，用符合路床要求的土填。
B．填土路堤（土或土石混填路堤）填方路段的填料主要利用邻近挖方路段的土石方。
其填料物理力学指标（土类、密实、液限、塑限、塑性指数、天然平均含水量、颗粒含量）必须经试验合格后，方可用于填方段的填料。
路堤填筑采用水平填筑法施工，按照横断面全宽分层填筑：如原地面不平,先由最低处分层填起;每填一层，经抽检合格后，再填上一层。
高填方路堤标准化施工
高填方路堤标准化施工1.一般要求。
1水稻田或长年积水地带,用细料填筑路堤高度在6m以上,其它地带填土或填石路堤高度在IOm以上时,均视为高填方路堤。
2基底承载力必须满足设计要求,特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理;覆盖层较浅的岩石地基,应清除覆盖层。
3施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采取必要的措施,以免因施工而造成损坏。
2.施工工序。
高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外,还需采用强夯处理,起夯面的位置为原地面,每填筑3m〜5m夯击一遍。
3、施工要点。
(1)施工单位应详细核查地质情况,验算地基承载力,核实边坡坡率、排水系统的可行性。
核实软土、盐渍土等不良地质路段的特殊地基处理设计方案的可行性。
(2)填料宜优先选用强度高、水稳稳性好的材料,或轻质材料。
受水淹浸的部分,应采用水稳性和透水性好的材料。
(3)通过实地察看、试验等才是出施工方案,报总监办审批。
必要要时,项目技术负责人组织对施工方案进行专家论证。
(4)宜优先安排施工,并做好临时排水系统。
(5)严格按照设计的填筑宽度填,不得缺填、补填。
(6)必要时,基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。
(7)按照设计要求控制填筑速率。
(8)应进行沉降和位移观测。
①高填方路堤施工过程中和预压期内必须进行沉降和位移观测,以监测路堤变形情况,控制填筑速率,指导施工:并根据实测资料推算评估工后沉降,指导后续工程施工。
②沉降通过地表型沉降计(沉降板或桩)位移通过地表水平位移桩(边桩)进行监测;必要时设地下水平位移计(测斜管)对地下土体分层水平位移是进行监测。
③观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计、观测方案或合同文件的要求执行。
④沉降和位移观测要遵循〃五固定〃原则:依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定;仪器、设备要固定;观测人员要固定;观测时的环境条件基本固定;观测路线、镜位、程序和方法要固定。
⑤施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测,观测资料必须及时进行整理和汇总分析,及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据,并作为质量资料归档。
60m超高填方填石路堤施工工法(2)
60m超高填方填石路堤施工工法60m超高填方填石路堤施工工法一、前言60m超高填方填石路堤是一种在地质复杂区域、特别是在高海拔山区进行路基填方工程的常用方法。
该工法利用填方填石的方式，有效地支撑道路，并解决了土质松软或坚硬的地质条件下的路堤稳定问题。
二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高度适应性强：适用于高海拔山区等填方路堤。
2. 施工效率高：随着机械化设备的应用，施工效率大大提高。
3. 工程质量可靠：采用填方填石的方式，增加了路基的稳定性和承载能力。
4. 经济性好：相对于其他工法，该工法具有较低的成本。
三、适应范围60m超高填方填石路堤适用于以下情况：1. 高海拔山区：解决了高海拔山区填方路堤稳定的难题。
2. 地质条件复杂的区域：对于土质松软或坚硬的地质条件，具有更好的适应性。
四、工艺原理该工法主要通过填方填石的方式，提高路堤的稳定性和承载能力。
施工过程中，首先根据设计要求，进行现场勘察和钻探，确定地质条件。
然后采取措施，如排水、加固，以解决地方条件不良的问题。
接下来进行边坡设计和挖方作业，形成路堤基础。
最后进行填方填石、压实、检测等工作，确保路堤稳定。
五、施工工艺施工工艺的每一个阶段都需要精细安排和严格执行，包括现场布置、材料准备、基础处理、边坡设计、挖方、填方填石、压实、检测等。
六、劳动组织为了保证施工进度和质量，需要制定详细的劳动组织方案，明确各个工序的人员、设备和材料需求，并进行合理安排。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
这些机具设备具有一定的特点和性能，并在施工过程中起到关键作用。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要制定详细的质量控制措施，包括材料的选择和检验、工艺参数的控制、工艺过程的监控等。
九、安全措施施工中需要严格遵守安全规范，特别是对施工工法的安全要求。
需要对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。
(完整)高填方路堤专项施工方案
高填深挖路基专项安全施工方案一、编制依据1、山西省神河高速公路LJ8合同段招标文件2、山西省神河高速公路LJ8合同段两阶段施工图设计3、《公路工程技术标准》JTG B01-20034、《公路路基设计规范》JTJD30-20045、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20066、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-20047、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006)9、其他安全施工规定二、工程概况山西省神河高速公路LJ8合同段，起止桩号K82+500～K86+700，全长4200m。
本合同段路基工程填方29.2万m3，挖方136.26万 m3，路基填筑基本上以移挖作填为主。
本合同段内属于高填方路堤主要有四处，合计295米，深挖路堑主要有七处，合计1630米，其中K85+289～535中线最大挖深31.27米。
具体分布情况见下表2-1：高填或深挖路基分布情况一览表表2-1三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表表3－1⑤、原材料已进场，并试验合格。
2、施工部署及工期安排①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床每填5m 铺设一层土工格栅→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2011年07月20日，结束时间为2011年9月15日。
深挖路堑开工时间为2011年6月28日，结束时间为2011年11月15日。
若永久性征地未完成则施工日期顺延。
高填方路基施工方案(完整版)
高填方路基施工方案一、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。
1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。
1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。
二、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前会监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。
开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。
路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。
距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。
2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。
高填方路堤专项施工方案
目录一、编制依据与原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)二、工程概况 (4)1、概况： (4)2、地形和气侯条件 (5)3、施工要求和技术保证条件 (5)三、施工准备、部署 (6)1、施工准备 (6)2、施工部署及人员安排 (7)四、主要施工工艺及方法 (8)1、路基填筑表层处理 (8)2、高填方路堤施工方法 (9)3、施工工序 (9)4、路基填筑 (9)5、冲击碾压 (15)6、土工格栅铺设 (19)7、纵横向填挖交界处理: (21)8、路堤沉降与稳定监测： (22)9、路堤边坡整修 (23)五、路基防护及排水 (24)1、填方路堤防护 (24)2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 (25)六、质量保证工期措施: (27)八．安全保障措施 (30)九、文明施工措施 (31)十、特殊季节施工保证措施 (32)1、雨季施工注意事项： (32)2、夏季施工注意事项： (32)十一、环保水保措施 (34)1、环保水保机构和保证体系 (34)2、环保水保管理措施 (34)3、环保水保技术措施 (35)路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）凯羊高速公路凯里至羊甲段KT1合同段《两阶段施工图设计》,《施工承包合同》;（2)中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（5)本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准.（2)坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3)对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理的原则。
高填路堤施工方案
高填路堤施工方案一、概述路堤填筑高度在5～12m，路基面宽度：直线地段路堤宽度为7.8米，路堑为7.7米。
基床设计：路基基床厚度为2.5米，其中基床表层为0.6米（A组填料），基床底层为1.9米（AB组填料）。
路堤填料及压实标准要求：路堤基床以下部分填料选用A、B、C组填料，路堤与桥台、路堤与路堑连接处、路堤与轨底至涵洞顶高差小于1m的涵洞间设置过渡段。
路基加固形式有搅拌桩、振冲碎石桩、旋喷桩、土工格栅、填砂、填碎石、干砌石、砂夹卵石等。
5.2.1 一般地段路基施工方案5.2.1.1 工艺流程路基土石方填筑的标准程序严格按照三阶段、四区段、八流程，即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段;四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
路基填筑施工步骤：基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压，详见图5.2-1所示。
5.2-1 压实层纵向施工顺序示意图5.2.1.2 填料选择用于路堤填筑的填料必须符合铁路路基施工规范要求。
5.2.1.3 土方调配、开挖、运输取土场必须符合设计图规定，若更改取土场必须报请建设单位、监理单位、设计单位及施工单位四方会勘，确认填料合格后形成会议纪要之后方可取土施工。
土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
为保证路堤填筑压实质量，应充分利用旱季施工（本地区一般在9月到次年的3月）。
雨季施工时，与当地气象部门联系，及时了解天气情况，精心组织施工，对路基采取必要的排水措施：对刚填筑路段采用塑料膜覆盖；有条件的地段及时施工人字护坡；对碾压地段工作面必须平整无积水，每隔20m路基两侧对称修筑临时急水槽；对含水量偏大的填料应进行晾晒。
为了保证边坡压实质量，及预留填料沉落及软土沉落，填筑时路基两侧各加宽0.5m。
5.2.1.4 分层填筑及断面控制路基填筑采用三阶段、四区段、八流程的工艺，填筑方式采用横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。
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2 挖掘机 PC400-5C 206kw 1.6 m3 760m3 日本 挖硬土
3 装载机 ZL50 155kw 2.8 m3 900m3 柳州 装松土
4 安全员 1 负责观察地基的稳定等安全生产工作
5 机械操作手 20 负责施工机械的操作
6 后勤管理 3 负责后勤管理工作
(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、导爆管、爆泥等。
4）施工方法及工艺措施
f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
②安全措施
a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象.
b.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
c.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工
员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
c.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
(2)人员
序号 工 种 数 量 备 Байду номын сангаас
1 技术员 2 施工技术交底及管理工作
2 施工员 3 负责施工现场的指挥工作负责
3 试验员 3 负责施工现场的试验工作
（1）施工方法
①施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
②高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于
d.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。
e.成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要
求的压实度。
③填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
⑥压实度检测。以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。
高填方路堤填筑
1)概述
本合同段路基经过水田地段和水塘地段高度在6m以上的有×段，一般地段填土高度在20m以上的有××段，这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。
（2）工艺措施
①质量措施
a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计
宽度加大50cm，以保证路基边部压实。
⑦沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
④填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。
⑤填方的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。
4 自卸汽车 ZM403 190kw 15t 200m3 日本 1km内
5 平地机 PY200 147kw 天津
6 压路机 YZ18GD 141kw 18t/39.2t 13600m2 洛阳
d.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
2）施工方案
本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
3）人员、料具、设备配备及劳动生产率
(1)机械设备
序号 名称 类型（种类型号） 额定功率 吨位（t）/容量（m3） 台班产量 产地 备注
序号 名称 类型（种类型号） 额定功率 吨位（t）/容量（m3） 台班产量 产地 备注
7 洒水车 EQ1132F 99kw 8t 武汉
8 强夯机 TW250 60kw 25t 中国