合肥市发展改革委关于G329线合相路肥东县杨店服务区和S227线店忠路
合肥市人民政府办公室关于印发《合肥市道路交通设施建设管理办法》的通知
合肥市人民政府办公室关于印发《合肥市道路交通设施建设管理办法》的通知文章属性•【制定机关】合肥市人民政府办公室•【公布日期】2023.11.15•【字号】合政办〔2023〕23号•【施行日期】2023.11.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文合肥市人民政府办公室关于印发《合肥市道路交通设施建设管理办法》的通知第一条为强化城市治理科学化、精细化、智能化，增强交通设施规划前瞻性、系统性、开放性，进一步规范道路交通设施建设管理工作，明确道路交通设施建设工程设计、招标、施工、监理、检测、验收、移交、养护和升级改造等过程中相关单位的职责和工作流程，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《安徽省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》《合肥市道路交通安全条例》等相关要求，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于合肥市范围内高速公路和市区范围内普通国省干线公路、农村公路以及城市道路的新建、改建、扩建、大中修工程（含桥梁）中配套交通设施工程的建设管理工作。
上述设施分为不带电类交通设施和带电类交通设施。
不带电类交通设施包括交通标志、交通标线、交通护栏、防撞桶（垫）、手井、视线诱导标、道钉、柔性柱等；带电类交通设施包括智能交通、公共安全视频监控等系统前端、传输、后台（主要有交通信号、交通监控、治安监控、高点监控、匝道控制、流量采集、事件检测、电子化执法、指挥调度、交通诱导、升降式限高、交通管线、车联网、其他新型设施）等部分。
第三条道路交通设施工程应坚持与道路主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步验收的“四同步”原则，道路附属交通设施未建成验收一律不得放行通车，验收移交后方可投入使用。
道路交通设施维护工作坚持“分类分级管养”原则，按职责范围划分落实。
道路交通设施升级改造坚持“需求导向、属地实施”原则，保证设施完好、功能正常。
第四条各主管部门依据各自职责做好下列工作：（一）市公安局：组织编制、修订道路交通设施导则；负责向建设单位提出交通设施建设需求；开展交通设施施工图需求确认；负责设施使用功能确认和应用，配合办理验收移交工作；负责质保期外带电类和一环、二环及市区内高架桥（桥面）不带电类交通设施的维护和保养。
国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复
国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.03.17•【文号】发改基础〔2020〕431号•【施行日期】2020.03.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复发改基础〔2020〕431号安徽省发展改革委：转来《关于审批合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2018〕677号）和《关于调整合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2019〕541号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为落实合肥市城市总体规划，完善轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平，原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目，总里程109.96公里，总投资798.08亿元，规划期为2020～2025年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与合肥西站、肥东火车站、北城高铁站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知文章属性•【制定机关】合肥市交通运输局•【公布日期】2024.03.14•【字号】合交办〔2024〕57号•【施行日期】2024.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知各县（市）交通运输局、区（开发区）交通运输主管部门，局属各单位、局机关各处室，各有关单位：现将《合肥市交通运输局2024年工作要点》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
合肥市交通运输局2024年3月14日合肥市交通运输局2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是实施“十四五”规划的关键一年。
2024年全市交通运输工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会以及中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，认真落实全国、全省交通运输工作会议和市委十二届七次全会、市委经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快完善综合立体交通网络，构建现代化综合交通运输体系，着力优化交通运输服务供给，全力提升行业治理能力水平，为合肥高质量发展贡献交通力量。
一、坚持不懈推进新时代党的建设1.把党的政治建设摆在首位。
坚持加强党的全面领导和党中央集中统一领导，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，巩固深化主题教育成果。
持续深化市委巡察反馈问题整改，以实际行动践行“两个维护”。
坚持以新发展理念引领高质量发展，每月开展1次党组理论学习中心组学习，每季度开展1次学习研讨，充分运用“学习强国”“安徽干部教育在线”等平台载体，推动党中央决策部署和党的创新理论成果在合肥交通运输系统落地见效。
安徽329国道(G329)巢湖段改建工程已全面开工建设
33第6期徐强，等. 直投式SBS 改性沥青SMA 混合料技术性能研究[10] 陈华鑫, 周燕, 王秉纲. SBS 改性沥青老化后的动态力学性能[J]. 长安大学学报:自然科学版, 2009，（1）:1-5.[11] 赵永利,顾凡,黄晓明.基于FTIR 的SBS 改性沥青老化特性分析[J].建筑材料学报,2011, 14（5）:620-623.[12] 王立志,王鹏,徐强,等.添加剂型高模量沥青混合料作用机理[J].长安大学学报：自然科学版,2015, 35（6）:42-48.[13] JTG F40—2004,公路沥青路面施工技术规范[M].[14] NCHRP Project 9-29. Simple Performance Tester forSuperpave Mix Design[S]. 2004.[15] 丁彪,郑传超,彭子馨,等.应变疲劳试验中小梁刚度损伤模型研究[J].重庆交通大学学报:自然科学版,2018,37（1）:29-34.Performance Study on Direct Mixing SBS Modified SMA Mixtures `XU Qiang, WANG Lizhi（Key Laboratory of Shandong Provincial Colleges and Universities of Road and Traffic Engineering ，Shandong Jianzhu University , Jinan 250101）Abstract ：The direct mixing modified technology has the function of simplifying the process of modified asphalt, reducing the aging of asphalt and the thermal degradation of SBS modifier, so this technology can obviously improve contribution rate of modifier, reduce the energy consumption of the asphalt mixture production process and lower the cost of engineering. In order to evaluate the technical performance，direct mixing stone-matrix asphalt-13 (SMA) is prepared by materials from practical pavement engineering and direct mixing SBS modifier，and then its high temperature stability，low temperature anti-cracking performance, moisture stability，fatigue resistance are tested，and compared with common SBS modified SMA. Results show that direct mixing SMA exhibits better workability than SBS modified SMA，and has obviously advantage in high-temperature stability and moisture stability, is equal to the common SBS modified SMA in low temperature anti-cracking and fatigue resistance，and can meet the technical standards，so the direct mixing SMA could be designed and applied to road engineering.Keywords ：road engineering; direct mixing SBS modifier; SMA mixture; road performance·短讯·安徽329国道(G329)巢湖段改建工程已全面开工建设备受关注的329国道（G329）巢湖段改建工程已全面开工建设，这标志着巢湖交通建设又翻开新的篇章。
G329项目衡宇与征收补偿方案
G329项目衡宇与征收补偿方案（征求意见稿）依照《巢湖市被征收土地上衡宇其他附着物及青苗补偿标准》（合政秘〔2021〕126号）、《巢湖市集体土地上衡宇征收与补偿暂行规定》（巢政〔2021〕107号）、《巢湖市集体土地上住宅衡宇征收安置人口认定指导意见》（巢政〔2017〕15号）等相关规定，并结合巢湖市集体土地上衡宇征收实际情形，拟定本征收补偿方案。
具体内容如下：本项目共涉及柘皋镇合浦行政村白安吴村，峏山行政村田埠村、小唐村，板桥行政村柴埠荚村、河东孙村、张倪村六个自然村28户，衡宇面积约3600m2;庙岗乡沿山村委会小钟、杨洼、老坝墩、童集村委会后徐自然村四个自然村约36户，衡宇面积约6500m2。
(具体征收范围以市计划局出具的衡宇征收红线图为准；被征收衡宇建筑面积及户数以三榜终审公示数据为准。
)一、项目名称G329建设项目二、项目大体概况三、衡宇征收主体、征收实施单位（一）衡宇征收主体：巢湖市人民政府（二）征收实施单位：柘皋镇人民政府、庙岗乡人民政府四、签约期限和搬迁时刻自市政府批准实施之日起1个月内。
五、被征收衡宇有效面积的认定（一）征搜集体土地上住宅衡宇，别离依照以下情形计算有效面积：1.已办理乡村建设计划许可证等合法证照的，依照证载建筑面积计算有效面积。
2.未办理乡村建设计划许可证等合法证照的，依照以下方式进行认定：（1）被征收衡宇面积大于人均45㎡（含45㎡）的，依照人均45㎡计算有效面积；（2）被征收衡宇面积小于人均45㎡大于人均30㎡（含30㎡）的，依照人均实有面积计算有效面积；（3）被征收衡宇面积小于人均30㎡的，被征收人能够依照200元/㎡申请补齐人均30㎡后计算有效面积。
可是，因擅自交易等缘故造成被征收衡宇面积小于人均30㎡的，依如实有面积计算有效面积。
（二）征搜集体土地上非住宅类衡宇，别离依照以下情形计算有效面积：1.已办理建设工程计划许可证、衡宇所有权证等合法证照的，依照证载建筑面积计算有效面积。
安徽省境内国家高速公路编号及对应路段
环线
1安徽省境内国家高速Fra bibliotek路路线类型 序号 1 2 3 4 联络线 纵线 5 联络线 6 7 8 9 1 2 3 联络线 4 5 联络线 6 7 8 9 10 11 1 对于路段 绩溪至黄山高速省界至黄山段 宁宣杭高速南京至宣城段 宁宣高速宣城至千秋关段 徐州至明光高速公路 泗洪至五河高速公路 盱眙至明光高速公路 巢湖至黄山高速公路 宁国至旌德高速公路 蚌埠至淮南高速公路、合肥至淮南高速公路 “纵三”济宁至砀山段 “纵三”砀山至祁门段 安景高速大渡口-良田段 淮安至许昌高速皖苏省界至宿州段 淮安至许昌高速宿州至皖豫省界段 滁淮高速、淮南至阜阳高速、阜阳至新蔡高速 阜阳至淮滨高速公路 岳西至武汉高速公路 北沿江高速天长至潜山段 明光至天长高速公路 南京至和县高速公路 马鞍山至溧水高速公路马鞍山至省界段、马鞍山长 江大桥及北岸接线、合巢芜第二通道 芜湖至高淳高速公路芜湖至省界段 铜南宣高速公路 东至至九江高速公路 黄祁景高速黄山至省界段 黄山至千岛湖高速公路黄山至省界段 京台高速淮北连接线
安徽省境内国家高速公路
路线类型 放射线 纵线 序号 1 1 2 1 2 3 4 放射线 联络线 简称 编号 京台高速 G3 长深高速 G25 济广高速 G35 对于路段 核销高速、合铜黄高速、黄山至小贺至桃林高速 宁怀高速安徽段 亳阜高速、阜六高速、六潜高速、望东长江大桥及 北岸接线、安景高速至省界段 连霍高速安徽段 来安至明光高速、明光至蚌埠高速、界阜蚌高速 合宁高速、合六叶高速 合宁高速、合六叶高速（合肥-大顾店）、六武高速 宁马高速、马芜高速
连霍高速 G30 宁洛高速 G36 沪陕高速 G40 沪蓉高速 G42 宁芜高速 G4211 合安高速 G4212
合安高速 G广祠高速、宣广高速、芜宣高速、南沿江高速（芜 5 沪渝高速 G50 湖东枢纽-大渡口）、安庆长江大桥及接线、高界高 速（鸽子墩-省界） 联络线 芜合高速 G5011 合巢芜高速 6 杭瑞高速 G56 合肥绕城 G4001 高速 简称 溧黄高速 宁宣高速 宣桐高速 徐明高速 泗五高速 盱明高速 巢黄高速 宁旌高速 蚌合高速 济砀高速 砀祁高速 安东高速 泗宿高速 宿登高速 滁新高速 阜潢高速 岳武高速 天潜高速 新扬高速 宁和高速 常合高速 溧芜高速 宣桐高速 东彭高速 黄浮高速 建黄高速 淮北支线 编号 S01 S03 S05 S07 S0711 S0712 S11 S1111 S17 S21 S23 S27 S04 S06 S12 S1211 S18 S22 S2211 S2212 S24 S28 S32 S38 S42 S48 S91 徽杭高速、黄山至小贺至塔岭高速 合肥绕城环线
合肥市发展改革委关于我市地下综合管廊有偿使用制度的通知-合发改商价〔2019〕192号
合肥市发展改革委关于我市地下综合管廊有偿使用制度的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------合肥市发展改革委关于我市地下综合管廊有偿使用制度的通知合发改商价〔2019〕192号各县（市）区发改委（物价局）、住建局，开发区经贸局、建发局：为促进我市地下综合管廊试点建设发展，调动社会资本投入积极性，根据《安徽省物价局安徽省住房和城乡建设厅转发<国家发展改革委住房和城乡建设部关于城市地下综合管廊实行有偿使用制度的指导意见>的通知》（皖价服〔2016〕107号）、《合肥市人民政府办公厅关于印发<合肥市城市地下综合管廊管理办法（试行）>的通知》（合政办〔2017〕77号）文件精神，现就我市地下综合管廊有偿使用制度相关事项通知如下：一、有偿使用费范围城市地下综合管廊有偿使用费由入廊费和日常维护费构成。
入廊管线单位应向地下综合管廊建设运营单位缴纳入廊费和日常维护费。
其中：入廊费主要用于弥补管廊建设成本，由入廊管线单位向管廊建设单位一次性支付或分期支付；日常维护费主要用于弥补管廊日常维护、管理支出，由入廊管线单位按确定的计费周期向管廊运营单位逐期支付。
二、有偿使用标准制定原则（一）有偿使用费标准的制定，要统筹考虑建设和运营、成本和收益的关系。
入廊费主要根据地下综合管廊本体及附属设施建设成本、管线占用地下综合管廊空间比例、各入廊管线单独敷设成本和政府补贴确定。
日常维护费主要根据地下综合管廊本体及附属设施维修、更新等维护成本，以及管线占用地下综合管廊空间比例、全周期入廊投资比例和对附属设施使用强度等因素合理确定（具体构成因素见附件）。
g329蚌埠长淮卫淮河大桥至怀远段一级公路中标单位
g329蚌埠长淮卫淮河大桥至怀远段一级公路中标单位
（实用版）
目录
1.项目名称与地点
2.项目内容与规模
3.中标单位介绍
4.项目意义
正文
G329 蚌埠长淮卫淮河大桥至怀远段一级公路项目位于我国安徽省蚌
埠市，起点位于长淮卫淮河大桥，终点位于怀远县。
该项目路线全长约14.5 公里，设计时速 100 公里，为一级公路标准，双向四车道。
沿线将建设桥梁、互通立交、服务区等交通设施。
近日，该项目的中标单位正式公布。
中标单位为中交第二公路工程局有限公司。
该公司成立于 1964 年，是一家具有公路工程、桥梁工程、市政公用工程、隧道工程等多项资质的大型综合性建筑企业。
在过去的几十年里，中交二公局参与了众多国内和国际重大基础设施建设项目，积累了丰富的施工经验和技术实力。
G329 蚌埠长淮卫淮河大桥至怀远段一级公路项目的建设对于完善安
徽省高速公路网布局，提高蚌埠市及周边地区的交通便捷性具有重要意义。
项目的建设将促进沿线地区的经济社会发展，带动相关产业繁荣，提高区域间经济交流。
同时，项目的建设还将为当地提供众多就业岗位，助力脱贫攻坚。
总之，G329 蚌埠长淮卫淮河大桥至怀远段一级公路项目的中标单位
为中交第二公路工程局有限公司，该公司具备丰富的施工经验和技术实力，有望保质保量完成项目建设任务。
合肥市交通运输局关于加快推进“十四五”期间国省干线公路前期工作的通知
合肥市交通运输局关于加快推进“十四五”期间国省干线公路前期工作的通知文章属性•【制定机关】合肥市交通运输局•【公布日期】2021.04.02•【字号】合交综规〔2021〕77号•【施行日期】2021.04.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文合肥市交通运输局关于加快推进“十四五”期间国省干线公路前期工作的通知各县（市）交通运输局，市公路管理服务中心：2021年是十四五的开局之年，为加快推进全市国省干线公路前期工作，贯彻“1155”行动计划，更好发挥国省干线公路在全市交通运输体系中的骨干引领作用，现就加快推进“十四五”期间国省干线公路前期工作有关事项通知如下：一、主要目标至2025年，全市新增一级公路里程700公里以上，全市一级公路在建及通车总里程达到1500公里，基本建成“一环七横七纵多联”国省干线公路网（相关重点项目详见附件）。
二、确定项目单位市交通运输局统筹安排项目前期工作。
原则上，2021年3月10日前已启动前期工作的项目，继续由原项目单位负责推进。
2021年3月10日后，普通国道新改建项目由市公路管理服务中心负责推进；普通省道新改建项目由各县（市）区、开发区交通运输主管部门负责推进；涉及跨县（市）区、开发区的普通省道项目，应结合里程数明确总体牵头推进单位；暂未纳入国省干线公路网内的一级公路项目，依据合肥市大建设计划确定推进单位。
三、明确工作标准1.尽快开展方案研究。
项目单位应对合肥市大建设计划中项目尽快开展方案研究，同步编制项目建议书。
方案研究应重点把握：公路功能、项目规模、交通量预测、公路等级、起终点论证、主要控制点、涉土地、环保等要素制约、投资估算等。
对尚未纳入合肥市大建设计划的项目，应加强方案研究，做好项目储备。
方案研究成果报送市交通运输局，局综合规划处应于7个工作日内牵头组织审查并出具审查意见。
2.高效推进工可阶段研究。
项目单位要落实前期工作人员，专人跟踪土地选址预审等各专题研究批复前置条件进展，定期与局综合规划处沟通前期工作进度。
拟建·在建项目
INFORMATION资讯济滨高铁、德商高铁开始社稳风险公示 线路走向与设站方案明确6月22日，济南市城乡交通运输局发布了《新建济南至滨州铁路社会稳定风险分析工作公示》，新建德州至商河铁路社会稳定风险分析工作公示》，标志着两条高铁已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。
新建济南至滨州铁路是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。
济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。
新建德州至商河铁路呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，途经陵城、临邑，东讫拟建济南至滨州高速铁路商河南站。
正线全长74.331km(其中德州市境内60.104km，济南市境内14.227km)，全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。
通苏嘉高铁（江苏段）开始社稳风险公示6月19日，江苏省铁路办发布了《通苏嘉铁路(江苏段)建设项目公示》，标志着通苏嘉高铁已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。
通苏嘉铁路线路北起在建沪通铁路南通西站，向南经江苏省南通、张家港、常熟、苏州、浙江省嘉兴等地市，接入沪昆高铁嘉兴南站。
项目设计速度350公里/小时，江苏省境内线路长约100公里，总投资约303亿元。
本项目为国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，我省“十三五”规划建设的重点项目，该项目建设可以提高跨江跨湾交通供给体系质量，实现长三角区域优化发展，是落实长三角规划空间格局，促进长三角区域协调发展的重要基础设施。
铜枞市域铁路预可研报告通过专家评审 项目预估总投资70.9亿元铜枞市域铁路项目是实现铜陵跨江发展的重大项目，承担铜陵与枞阳县及沿线乡镇间的快速交通联系。
桩板式无土路基高速公路施工实践
㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１８)０５－０１０６－０４㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１８.０５.０２９桩板式无土路基高速公路施工实践吴康宁１ꎬ２(１.安徽省经工建设集团有限公司㊀合肥市㊀２３００５１ꎻ２.安徽省交通控股集团有限公司㊀合肥市㊀２３００８８)㊀㊀摘㊀要:介绍了桩板式无土路基高速公路施工流程㊁施工关键技术和注意事项ꎮ实践证明ꎬ该技术不仅缩短了建设工期㊁提高了工程质量ꎬ而且节约了建设费用以及大量的自然资源ꎬ特别对高速公路的改扩建尤为适用ꎬ应用前景广阔ꎮ㊀㊀关键词:高速公路ꎻ改扩建ꎻ桩板式无土路基ꎻ施工技术中图分类号:Ｕ４１６.１㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ１㊀工程概况合肥绕城高速陇西至路口段起点为陇西互通ꎬ终点为路口互通ꎬ南接合芜高速ꎬ北连合徐高速ꎬ是Ｇ３京台高速和Ｇ４０沪陕高速的共线段ꎮ随着社会经济的持续增长ꎬ特别是合肥大建设㊁大发展的加快ꎬ交通量迅猛增长ꎬ原高速公路双向四车道的容量已不能满足实际交通需要ꎬ现对原高速公路两侧进行拓宽ꎬ由原双向四车道改建为双向十车道ꎮ为改进传统筑路施工工艺技术ꎬ进一步加快筑路速度ꎬ提高工程质量ꎬ积极推进标准化设计㊁工厂化生产㊁装配化安装㊁专业化施工的施工理念ꎮ在肥东界内的Ｓ１０１桥(跨合蚌路分离立交桥)终点往北长２４４ｍ路段采用桩板式无土路基公路技术施工ꎮ桩板式无土路基公路是通过 桩 和 板 组成的路基ꎬ然后在其上铺筑沥青ꎬ安装护栏等附属设施ꎬ与原高速公路合体形成 半路半桥 的路面(如图１)ꎮ与传统的筑路技术相比ꎬ最大的特点是不需要通过取土回填路基㊁路堤ꎬ尤其是地质条件复杂地区地基的处理不仅影响建设时间ꎬ而且工程质量得不到保证ꎮ桩板式无土路基高速公路是一种全新的施工工艺技术ꎬ可以有效解决传统筑路所暴露的建筑时间长㊁工程质量差㊁建设费用大㊁设备多㊁工艺工序复杂㊁自然资源浪费等一系列问题ꎮ２㊀桩板式无土路基高速公路施工技术２.１㊀桩板式无土路基高速公路施工流程桩板式无土路基高速公路施工流程如图２所图１㊀桩板式无土路基高速公路图示ꎮ２.２㊀施工过程关键技术及注意事项(１)测量放线㊁确定桩位ꎮ测量放线划定施工红线㊁施工平面位置和高程控制点ꎬ用水准仪测量确定桩孔的高程以及桩孔的深度ꎬ用全站仪确定桩孔的平面位置ꎮ做好施工前的各项准备工作ꎬ包括人员准备㊁技术准备㊁设备准备㊁材料准备㊁场地准备等ꎮ(２)旋挖设备旋挖成孔ꎮ旋挖钻机旋挖成孔施工流程是将钻头轻轻着地之后进行钻孔作业ꎬ待钻头上的土体装满时ꎬ旋挖钻机旋回ꎬ将钻头提升至桩孔外并将土体倾倒在指定位置往复多次直至满足桩孔深度要求ꎮ旋挖成孔时当地层岩性较好且地下水较少时ꎬ采用螺旋钻头旋挖成孔ꎻ当地层地下水较多时ꎬ采用筒式旋挖钻头成孔施工[１]ꎮ旋挖成孔过程中出现塌孔严重时应及时回填ꎬ并经沉积密实不小于２４ｈ后方可重新钻孔ꎬ在此期间周围相邻的桩孔不得施工ꎮ(３)安装定位装置㊁料斗及导管ꎮ定位装置用于调节管桩的平面位置及垂直度的装置ꎬ可以保证图２ 桩板式无土路基高速公路施工流程图管桩垂直放入桩孔ꎬ防止碰撞孔壁ꎮ料斗的容积应满足连续灌浆工作的需要ꎬ导管应居中下放ꎬ导管接头宜采用双螺纹丝扣接头ꎬ两节导管连接应安装密封橡胶圈ꎬ使用前应进行试压试验ꎬ试水压力可取为０.６~１.０ＭＰａꎮ导管的第一节长度不应小于４ｍꎬ标准管长度宜为２.５ｍ或３ｍꎬ灌注结束后应对导管内外清洗干净ꎬ并对接头进行养护ꎮ(４)灌注水泥砂浆ꎮ水泥砂浆应现场拌制ꎬ施工时应现场留置试块ꎬ留置数量应符合设计要求ꎮ灌注水下水泥砂浆时导管下口至孔底的距离宜为３００~５００ｍｍꎬ应保证足够的初灌量ꎬ导管下口一次埋入灌注面以下不应少于０.８ｍꎬ导管埋入浆液的深度宜为１.５~４ｍꎮ灌注时应连续进行ꎬ不得间断ꎬ严禁将导管提出灌注面ꎬ并应控制导管提拔速度ꎬ应有专人测量导管埋深及灌注面的深度并记录[２]ꎮ(５)预制管桩的吊装植入ꎮ用汽车起重机垂直吊起预制管桩ꎬ植桩时应对准桩孔中心ꎬ避免碰撞孔壁ꎬ应缓慢垂直自由下放ꎬ速度不宜大于０.１ｍ/ｓꎮ同时应从垂直的两个方向校正其垂直度ꎬ就位后应进行初次校正固定ꎮ(６)锤桩至设计标高ꎮ用汽车起重机吊起振动锤ꎬ竖直放于桩顶ꎬ启振前应校正振动锤中心与桩的中心在一条线上ꎬ启振时要密切监测管桩的贯入度ꎬ以桩的标高控制收锤ꎮ用全站仪测量桩顶平面位置ꎬ如有偏差及时用定位装置调整纠偏ꎮ(７)桩头处理ꎮ管桩与梁板采用钢筋铰连接ꎬ在桩顶设计标高１.２ｍ范围内安设３ｍｍ厚托板ꎬ向托板上部放入桩头钢筋骨架ꎬ用Ｃ５０微膨胀混凝土填芯灌实ꎬ在浇注前将管桩表面的浮浆清除并凿毛ꎬ浇注时留设直径３ｃｍ灌浆孔将在后期注浆密实ꎬ然后安装３ｃｍ厚高弹性聚合物垫片ꎬ之后与预制梁板连接ꎮ(８)预制梁板的架设ꎮ本工程所使用的预制梁板所有节段均在工厂预制完成ꎬ标准跨径６ｍꎬ７跨为一联ꎬ标准联长４２ｍꎬ预制梁板横断面为纵向两条ꎬ采用Ｃ４０混凝土预制ꎬ板宽１１.８ｍꎬ板厚０.２４ｍꎬ预制梁板设两道纵肋(通常)ꎬ肋高０.４４ｍꎬ肋底宽０.７ｍꎬ左侧倒角尺寸为０.２ｍˑ０.２ｍꎬ右侧倒角尺寸为０.２ｍˑ０.２ｍꎬ肋中心距为６ｍꎻ预制梁板预留吊孔内设置吊钩ꎬ吊装完成后预留吊钩孔填筑自密实灌浆料ꎮ预制梁板的架设施工流程(如图３)为:先向两相邻的预制管桩顶部起吊安装相对应的Ａ板ꎬ起吊时调整Ａ板位置ꎬ使预制管桩桩顶的预留钢筋准确插入Ａ板的预留孔ꎬ向预留孔内浇入Ｃ５０灌浆料ꎻ待灌浆料达到９０％设计强度后拆除Ａ板的起吊纵㊁横梁板ꎻ起吊中跨预制Ｂ板置于相邻两片已经固结稳定的Ａ板之间ꎬ调整Ｂ板的位置ꎬ确保起吊纵梁上开孔与Ａ板预留孔精确对准ꎻ对穿ＪＬ３２精轧螺纹钢筋ꎬ使起吊纵梁与Ｂ板及其相邻的Ａ板可靠连接ꎬ撤走吊机ꎻ支模并浇注Ｂ板与相邻Ａ板之间的湿接缝ꎻ待湿接缝达到９０％设计强度后拆除Ｂ板起吊纵㊁横梁ꎮ同时起吊边跨预制Ｃ板ꎬ调整预制板位置ꎬ确保起吊纵梁上开孔与相邻Ｂ板预留孔精确对准ꎻ对穿ＪＬ３２精轧螺纹钢筋ꎬ使起吊纵梁与Ｃ板及其相邻的Ｂ板可靠连接ꎬ撤走吊机ꎻ支模并浇注Ｃ板与相邻Ｂ板之间的湿接缝ꎻ待湿接缝达到９０％设计强度后拆除Ｃ板起吊纵㊁横梁ꎮ该联结构拼装施图３ 预制梁板架设施工示意图工完毕后进入后续施工ꎮ(９)预制梁板接缝处理ꎮ用定位装置将两侧梁板伸出钢筋焊接后进行浇注混凝土ꎬ湿接缝混凝土采用ＰＶＡ纤维混凝土ꎬ纤维参入量１.８ｋｇ/ｍ３ꎮ掺入的纤维应能显著减少混凝土在浇注后硬化过程中㊁硬化后收缩阶段的裂纹ꎬ减裂效果要求塑性减裂率大于９０％ꎬ硬化减裂率大于６０％ꎮ同条件空气中养护掺入纤维混凝土的抗压强度㊁抗折强度及抗渗性等性能指标应不低于不掺纤维的混凝土[３]ꎮ(１０)伸缩缝处理ꎮ采用ＧＴ６０型无缝式伸缩缝ꎬ主要由弹性混凝土㊁高分子弹性体㊁弹性填充料及泡沫塑料条组成ꎬ是一种新型的施工高效㊁经济合理㊁绿色环保的高弹性伸缩缝ꎮ其施工流程是:切槽ң浇注弹性混凝土ң布设泡沫条(泡沫条直径为５０ｍｍꎬ且通长布设)ң浇注高分子弹性体(厚度６０ｍｍ)ң浇注弹性填充料(厚度２０ｍｍ)ꎮ其中弹性混凝土由改性聚合物树脂加集料组成ꎬ集料应洁净㊁干燥㊁无风化㊁无杂质ꎬ具有足够的强度和耐磨性ꎻ高分子弹性体由一种新型的超弹性改性聚合物树脂构成ꎮ(１１)防水层施工ꎮ采用８５１型防水涂料涂三遍ꎬ施作前采用真空抛丸技术对桥面板进行处理ꎬ清除表面浮浆ꎬ达到要求即可将基层涂刷一层底料ꎬ并注意保护ꎮ大面积涂刷前ꎬ先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷２~３遍ꎬ然后可以进行大面积涂刷第一遍涂料ꎬ一般３~６ｈ(但不超过２４ｈ)ꎬ可视温度而定ꎬ涂料实干后即可涂第二遍㊁第三遍ꎬ直到达到设计要求ꎮ(１２)护栏及附属设施施工ꎮ护栏安装作业在路面上层沥青铺设之前进行ꎬ护栏要平直一致㊁高度一致ꎬ表面无损伤ꎮ保证每块护栏板之间的搭接方向与路面行车方向一致ꎬ安装后线形应顺适流畅ꎬ色泽一致ꎬ平整光滑ꎬ没有任何损坏ꎮ其他附属设施施工应符合规范和设计要求ꎮ(１３)铺设沥青混凝土ꎮ本工程路面沥青混凝土厚度为１０ｃｍꎬ沥青混凝土拌和时间要以混合料拌和均匀㊁所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度ꎬ并经试拌确定ꎮ拌和的沥青混合料应均匀一致㊁无花白料㊁无结团成块或严重的粗细料分离现象ꎮ如发现不合格应将该批次废弃并及时调整后续混合料的拌和参数ꎮ摊铺机摊铺速度匀速行驶不间断ꎬ使混合料铺筑在缓慢㊁均匀㊁连续不断的条件下进行ꎬ保证路面达到设计的密实度和良好的平整度ꎬ并做到边铺边压[４－５]ꎮ设专人消除粗细集料离析现象ꎬ严禁用薄层贴补法找平ꎬ如发现粗集料堆积应予铲除ꎬ并用新料填补ꎮ３㊀结束语通过合肥绕城高速陇西至路口段中的２４４ｍ桩板式无土路基高速公路施工实践证明ꎬ该技术前景广阔ꎬ可以推广应用ꎬ特别对原高速公路改扩建ꎬ在原公路两侧拓宽施工尤为适用ꎮ在施工过程中ꎬ管桩㊁梁板等预制件可以在工厂按标准件的要求进行规模化的工业生产ꎬ确保其工程质量ꎮ无需通过取土填筑路堤ꎬ节省了大量的土方用量ꎬ同时也减少了路基永久占地面积ꎬ在施工现场无需使用碾压㊁振动碾压㊁装载机等大型施工设备ꎬ施工现场噪声小㊁污染小ꎮ施工实践证明ꎬ桩板式无土路基高速公路施工技术可以极大地缩短建设工期ꎬ提高工程质量ꎬ节约建设成本ꎬ节约自然资源和社会资源ꎬ对改进筑路工艺技术ꎬ积极推行标准化设计㊁工厂化生产㊁装配化安装㊁专业化施工具有重要的意义ꎮ参考文献[１]㊀黄晓平ꎬ于飞.哈尔滨市地层对旋挖钻机适应性分析[Ｊ].黑龙江科技信息ꎬ２０１０(６):２５－２５.[２]㊀许红星.冲孔灌注桩施工过程中的质量控制[Ｊ].城市建筑ꎬ２０１４(２１):１４１－１４１.[３]㊀彭小芹ꎬ王勇威ꎬ蒲心诚.尼龙纤维对混凝土性能的改善[Ｊ].新型建筑材料ꎬ２００３(４):１０－１２.[４]㊀张平.校园混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工[Ｊ].四川建筑ꎬ２００９(１):１８１－１８２.[５]㊀刘艳华ꎬ王治涛.掌握机械性能确保摊铺质量[Ｊ].辽宁交通科技ꎬ２００１(１):１２－１４.ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＰｒａｃｔｉｃｅｏｆＰｉｌｅ－ｓｌａｂＮｏｎ－ｓｏｉｌＲｏａｄｂｅｄｏｆＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＷＵＫａｎｇ￣ｎｉｎｇ１ꎬ２(１.ＡｎｈｕｉＣＥＴＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＧｒｏｕｐＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＨｅｆｅｉ２３００５１ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＡｎｈｕｉＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＨｏｌｄｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＨｅｆｅｉ２３００８８ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ㊀Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓꎬｋｅｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｍａｔｔｅｒｓｎｅｅｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｉｌｅ－ｓｌａｂｎｏｎ－ｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ.Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃｅｓｈｏｗｓｔｈａｔꎬｔｈｉｓｋｉｎｄｏｆｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｃａｎｎｏｔｏｎｌｙｓｈｏｒｔｅｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｅｒｉｏｄꎬｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙꎬｂｕｔａｌｓｏｓａｖｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｘｐｅｎｓｅａｎｄａｌａｒｇｅｎｕｍｂｅｒｏｆｎａｔｕｒａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓ.Ｉｎｐａｒｔｉｃｕｌａｒꎬｉｔｉｓｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｔｈｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎｏｆｔｈｅｅｘｐｒｅｓｓｗａｙꎬｗｉｔｈｂｒｏａｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｏｓｐｅｃｔ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ㊀ＥｘｐｒｅｓｓｗａｙꎻＲｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎꎻＰｉｌｅ－ｓｌａｂｎｏｎ－ｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄꎻＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ。
肥东梁园合相路拆迁条款
肥东梁园合相路拆迁条款
根据肥东梁园合相路拆迁的相关规定，本次拆迁的条款如下：
1. 拆迁范围
本次拆迁范围为肥东梁园合相路及周边建筑物和设施。
2. 拆迁补偿
拆迁人员将根据相关规定，给予合理的拆迁补偿。
补偿标准囊括
拆迁补偿款、过渡补助费、安置补贴等方面，以政府规定的标准为准。
3. 拆迁安置
根据政府的安置政策，拆迁人员将优先享受政府提供的安置房或
者购房补贴政策。
同时，政府也将为失去住所的拆迁人员提供必要的
生活保障。
4. 拆迁程序
本次拆迁将严格按照政府相关规定和程序进行，确保拆迁过程合法、公正、公开、透明，同时保障拆迁人员的合法权益。
5. 拆迁配合
为确保拆迁工作的平稳进行，拆迁人员需积极配合政府有关部门
的工作，并妥善处理相关问题，确保拆迁过程中不出现意外情况。
以上为本次肥东梁园合相路拆迁的主要条款，拆迁人员应严格遵
守相关规定，配合政府部门的工作，确保拆迁工作的顺利进行。
合肥绕城高速收费标准
合肥绕城高速收费标准合肥绕城高速是连接合肥市区各个主要区域的重要交通枢纽，对于市民和外地游客来说具有重要的交通意义。
因此，合肥绕城高速的收费标准一直备受关注。
下面将就合肥绕城高速的收费标准进行详细介绍。
首先，合肥绕城高速的收费标准根据车辆类型不同而有所区别。
一般来说，小型车辆包括小型客车、轿车等，收费标准为每辆车5元。
中型车辆包括中型客车、面包车等，收费标准为每辆车10元。
大型车辆包括大型客车、货车等，收费标准为每辆车15元。
此外，摩托车的收费标准为每辆车3元。
需要注意的是，以上收费标准均为单程收费，如果需要往返行驶，则需要支付相应的往返费用。
其次，合肥绕城高速的收费时间为每天7:00-22:00。
在这个时间段内，车辆通行合肥绕城高速需要支付相应的收费。
而在夜间22:00-7:00，则是免费通行时间，车辆可以自由通行而无需支付费用。
因此，对于一些夜间出行的车辆来说，可以选择在免费通行时间段内进行行驶，以节省通行费用。
另外，合肥绕城高速的收费方式主要有两种，一种是现金支付，另一种是ETC 电子标签支付。
对于现金支付的车辆，驶入收费站后，可以通过现金支付通道进行支付，一般收费员会为您找零并提供相应的发票。
而对于ETC电子标签支付的车辆，则可以直接通过ETC通道进行通行，费用会自动从绑定的银行账户中扣除，无需现金支付，方便快捷。
最后，合肥绕城高速的收费标准在特殊情况下可能会有所调整。
例如在节假日或特殊活动期间，可能会对收费标准进行临时调整，届时驾驶员需要留意相关通知，以免造成不必要的困扰。
总的来说，合肥绕城高速的收费标准是根据车辆类型不同而有所区别，收费时间为每天7:00-22:00，收费方式主要有现金支付和ETC电子标签支付。
希望本文所介绍的内容能够对驾驶员在合肥绕城高速通行时有所帮助，避免因不了解收费标准而产生不必要的困扰。
合肥市发展改革委关于S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程初步设计的复函
合肥市发展改革委关于S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程初步设计的复函
文章属性
•【制定机关】合肥市发展和改革委员会
•【公布日期】2018.05.24
•【字号】合发改投资〔2018〕514号
•【施行日期】2018.05.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
合肥市发展改革委关于S227线店忠路肥东县长临河服务区建
设工程初步设计的复函
合发改投资〔2018〕514号
合肥交通投资控股有限公司：
你单位《关于审查S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程初步设计和总投资概算的请示》（合交投〔2018〕33号）文及相关附件材料悉。
我委委托安徽民力工程咨询院有限公司对安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司编制的
《S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程初步设计》进行了审查。
经研究，函复如下：
一、原则同意修改后的S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程初步设计。
项目编号：2017-340100-54-01-005625
二、长临河服务区位于长临河镇店忠路K10+880-K10+975处，总用地面积为18958平方米（约28.44亩），总建筑面积为4603.17平方米。
主要建设内容包括服务区综合楼、设备房、加油站房及围墙、绿化等配套工程。
三、下阶段进一步完善给水、雨水及污水处理方案，并做好与当地有关部门的衔接工作。
四、经审核，S227线店忠路肥东县长临河服务区建设工程概算为6175.77万元。
请严格根据初步设计批复内容完善施工图设计，按照政府投资管理办法要求，规范工程招投标和监理工作，抓紧开工建设。
合肥市发展和改革委员会关于G312(合六路)合肥段供电线路改造工程概算的复函
合肥市发展和改革委员会关于G312(合六路)合肥段供电线路改造工程概算的复函文章属性•【制定机关】合肥市发展和改革委员会•【公布日期】•【字号】发改投资[2013]837号•【施行日期】•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文合肥市发展和改革委员会关于G312（合六路）合肥段供电线路改造工程概算的复函（发改投资〔2013〕837号）市公路管理局：你局《关于G312合（肥）六（安）路合肥段供电线路改造审查的函》（合路函〔2013〕22号）及相关附件悉，我委委托北京国金管理咨询有限公司安徽分公司对合肥电力规划设计院肥西分院编制的《G312（合六路）合肥段供电线路改造工程概算》进行了评审。
经研究，现函复如下：一、原则同意修改后的G312（合六路）合肥段供电线路改造工程概算。
二、本工程G312（合六路）合肥段长约35.234公里。
主要建设内容：（一）10KV及以下电力杆线迁移和改造工程。
小庙、官亭街道范围内电力线路改为电缆入地及相应电气设备敷设；原跨越道路的电力杆线抬高；高低压架空线路平移至道路红线外；道路路灯箱变设计；南岗段至金桥段临时用电线路。
路径总长约 60.549km，排管排列方式1×3孔，新建手孔井198座。
（二）35KV跨越架空线路改造工程。
35kV单回架空线路平移至红线外共4处，新建架空线路径总长约507米，新建8基18米终端钢管杆。
（三）10KV电力排管工程。
G312穿越小庙和官亭街道电力管线，路径总长约8.36km，其中道路以北排管方式为2×4孔；道路以南排管方式为3×4孔。
三、经审核，工程概算投资9837.25万元。
资金来源由市建投集团筹措解决。
请据此完善施工图设计，并按政府投资项目管理办法的要求，规范工程招投标和监理工作，抓紧时间开工建设。
合肥市轨道交通工程验收移交管理办法
4
附件 10 （子）单位工程质量验收申请表 ...................................................................88 附件 11 工程质量评估报告..........................................................................................89 附件 12 工程竣工验收报告..........................................................................................90
合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知-合交建管[2014]59号
![合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知-合交建管[2014]59号](https://img.taocdn.com/s3/m/625ddc6da517866fb84ae45c3b3567ec102ddcd8.png)
合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知（合交建管〔2014〕59号）市公路局、各县（市）交通运输局：为进一步加强新改建国省干线公路管理养护工作，推进道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作四位一体，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制。
现将《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》印发给你们，请贯彻执行。
合肥市交通运输局2014年3月11日合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案为统一高效推进新改建国省干线公路和环巢湖道路的道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制，由局领导班子成员和市公路局主要负责人分别担任路长，道路所在县市交通运输局主要负责人、市公路局领导班子成员分别担任副路长，各公路分局及相关部门负责人分别担任巡查责任人。
一、新改建国省干线公路路长及相关负责人1、环巢湖道路路长：方正杰；副路长：王贤虎、王正友、宋周鹏、徐保华、张定方；巡查责任人：秦怀荣、闫其北。
2、S105合马路路长：刘明；副路长：王贤虎、徐保华、董春平；巡查责任人：吴昊（巢湖段）、赵芳（肥东段）。
3、S102合水路路长：陆敬泽；副路长：张致云、朱兵兵；巡查责任人：陈德春、汤多明。
4、G312合六路路长：黄永宏；副路长：王正友、郑家旺；巡查责任人：化范海、殷成勇。
5、S316巢庐路路长：夏士新；副路长：宋周鹏、叶萍；巡查责任人：夏照平；晏燕。
6、S103合铜路路长：夏士新；副路长：王正友、宋周鹏、叶萍；巡查责任人：卢峰（庐江段）、王广会（肥西段）。
合肥市发展改革委关于肥东县龙兴大道下穿沪蓉铁路立交工程初步设计投资概算的批复
合肥市发展改革委关于肥东县龙兴大道下穿沪蓉铁路立交工程初步设计投资概算的批复文章属性•【制定机关】合肥市发展和改革委员会•【公布日期】2019.06.06•【字号】合发改铁办〔2019〕579号•【施行日期】2019.06.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文合肥市发展改革委关于肥东县龙兴大道下穿沪蓉铁路立交工程初步设计投资概算的批复合发改铁办〔2019〕579号肥东县交通运输局：《关于审核龙兴大道下穿沪蓉铁路立交工程初步设计及概算的请示》（东交指〔2019〕61号）及附件材料收悉。
我委委托华联世纪工程咨询股份有限公司对中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《合肥市肥东县龙兴大道下穿沪蓉铁路立交桥工程初步设计概（预）算》进行了审查。
按市领导批示要求，市级承担本项目工程建设费用，肥东县政府承担工程建设其他费及预备费。
本次审查仅涉及概算内容和金额，对工程方案只提出优化建议。
经研究，现批复如下：一、同意修改后的肥东县龙兴大道下穿沪蓉铁路立交工程投资概算。
二、本次工程范围为K1+620～K1+780，总长160m。
主要建设内容：新建6孔（8.5+8.5+12.5+12.5+8.5+8.5）m分离式框架桥、两端引道工程（含挡墙、U型槽）、管线保护涵涵工程、电气化过渡工程、铁路管线迁改防护工程、路基路面及排水工程等。
三、经审查，本工程概算总投资为9080.01万元，其中市级出资6095.51万元，肥东县出资2984.50万元，市级出资部分由市建投集团筹措。
项目编码：2017-340122-48-01-004604合肥市发展和改革委员会2019年6月6日。
合肥多条环巢湖公路连接线计划开建
合肥多条环巢湖公路连接线计划开建
宽敞的合六路、合马路，让人们出行更加便捷省时。
2014 年，合肥完成国省干线公路建设投资60 亿元，今年这一投入将增至77 亿元，合安路、新桥大道、巢庐路等多条道路将建成，合六南通道和多条环巢湖公路连接线计划
开建。
过去的一年，合肥交通枢纽工程提标升级，基础设施建设进一步加快。
全年完成国省干线公路建设投资60 亿元，合六路、合马路、G206(南岗至上派段)和环巢湖旅游大道基本建成通车，一环八线高等级普通干线公路网基本形成。
今年，合肥计划完成交通基础设施建设投资77 亿元，其中国省干线公路改建投资55 亿元，建成G206 合安路、合淮路(吴山至淮南段)、G330 上派至庐城段、G346 军二路、巢庐路、兆河大桥至盛桥段、新桥大道及环巢湖公路牛角大圩连接线。
开工建设G330 庐城至枞阳段、G206 吴山至南岗段、S366 合六南通道、S344 朱巷至吴圩段、魏武路、望江西路、合水路、水九路及4 条环巢湖公路连接线，新增一级公路通车里程217 公里。
公路建设加速，水路也在不断拓展。
去年，合肥港二期主体工程完工，
合裕线航道、店埠河航道升级改造扎实推进。
今年合肥水运将继续发力，将完
成合裕线航道、店埠河航道升级改造，开工建设兆河航道升级改造工程，完成
港口吞吐量4500 万吨、集装箱18 万标箱。
同时，农村公路也越走越畅，去年全市实施农村公路危桥改造民生工程41 座，县乡公路改造工程120 公里，提级联网延伸工程300 公里。
今年计划实施农村公路危桥加固改造民生工程45 座、县乡道升级改造100 公里、提级联网。