2013年哈飞汽车经营状况分析
2013年11月汽车工业经济运行情况
2013年11月汽车工业经济运行情况据中国汽车工业协会统计分析，2013年11月，汽车产销呈稳定增长，月度产销创新记录；其中：乘用车表现依旧好于商用车。
1-11月，汽车产销双双超过去年全年，同比增幅较前10月继续回升。
具体分析如下：1、月度产销创新纪录11月汽车产销分别完成213.43万辆和204.39万辆，比上月分别上升11.39%和5.75%，比上年同期分别增长21.17%和14.12%。
1-11月汽车产销分别完成1998.93万辆和1986万辆，同比分别增长14.34%和13.53%。
继9月、10月产销比上年同期增速明显提高后，11月产销创有史以来月度产销最高记录，增速继续保持明显提高趋势，1-11月累计增速继1-10月继续保持年内第二高水平。
2、乘用车产销增长明显11月，乘用车产销分别比上月提高11.39%和5.75%，比上年同期分别增长21.17%和14.12%。
1-11月乘用车产销同比双双超过15%。
分车型看，与上月相比，除交叉型乘用车销售略有下降外，轿车、SUV、MPV都实现了正增长；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持较高增长，其中MPV产销增速均超过200%，轿车增速也在9%以上，交叉型下降。
1-11月乘用车产销同比增速分别比1-9月提高了2.05和1.08个百分点，比1-10月提高了1和0.11个百分点。
与上年同期相比，轿车产销同比超过11%，SUV产销同比提高近50%，MPV产销双双超过150% ，交叉型下降。
虽然在月度和累计增速当中，轿车产品低于乘用车的增速，但如果将与轿车技术平台相似的SUV算在内的话，月度和累计销售增速分别是27.16%和17.68%，高于乘用车月度和累计销售的增速。
另外，交叉型乘用车的下降主要原因是产品转型升级，新产品进入MPV系列。
3、商用车产销全面增长11月商用车产销全面增长，比上月分别增长8.23%和6.32%，比上年同期分别增长6.54%和5.42%。
2013年一季度国内外工业车辆市场概况
. All20R1i3g年h一ts季 度Re机s动er工v业ed车.辆 总 销 售 量 达 到
233,544台，与 2012年一季度的 242,252台相比， 下降了 3.59%；亚洲 2013年一季度的销售量达到 91,373台，与 2012年一季度的 96,616台相比，下 降了 5.43%；中国 2013年一季度的 销 售 量 为 56,964台，与 2012年一季度的 59,231台相比，下 降了 3.83%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销 售量 91,373台的 62.34%；占世界叉车市场总销售 量 233,544台的 24.39%，继续列世界第一位。
电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉
与 2012年一季度的 38,008台相比，同 售量的 7.69%，占亚洲的 60.86%。
车和各类电动仓储叉车）2013年一季度
比下降了 4.02%；亚洲总销售量 2013
6.内燃平衡重式叉车 （包括空箱叉 销 售 量 为 20,124台 ， 与 上 年 同 期 的
5,651台，与 2012年一季度的 5,642台 的 113,090台相比，同比下降了 5.42%；
2013年一季度全国共销售电动平
相比，同比增加了 0.16%。中国电动平 亚洲总销售量 2013年一季度为 62,583 衡重乘驾式叉车 7，475台，与上年同期
衡重乘驾式叉车占全世界电动平衡重乘 台，与 2012年一季度的 65,694台相比， 的 6,875台相比，上升了 8.73%。
年一季度为 12,942台，与 2012年一季 车、重箱叉车、空箱正面吊、重箱正面吊、 18,361台相比，上升了 9.60%。
度的 13,585台相比，同比下降了 4.73% 侧面式叉车等）：全世界总销售量 2013年
2013年9月汽车工业产销简析
（ Ｔ Ｏ １ 一 Ｙ Ａ Ｐ Ｉ Ｎ Ｇ Ｑ Ｉ ………． ． ＨＯ １ ）
（ Ｇ９ ０ Ａ０ ）
Ｇ０ ０ Ｇ９ ０ Ｇ４ ０ Ｇ８ ０ ；
Ｇ５ ４ Ｘ０ Ｙ０： Ｇ５ ７ Ｚ４０． ；
参考 文献
［ １ ］陈家瑞． 汽 车构造【 Ｍ］ ． 北京：人民交通出版社，２ ０ ０ ６ ．
Ｓ ｅ ｐ ｔ ｅ ｍｂｅ ｒ ２ ０１ ３ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
２ ０ １ ３ 年 ９月，汽 车市场 总体 呈 现产 销 两 旺态势 ，月度 环 比和 同比均 呈较 快增 长 。１ ～９月 ，汽车产销 同
比保持 稳 定增 长 ，增 幅较 前 ８月均有 所提 升 。 ９月 ， 汽车 生产 １ ９ ２ ． ６ ６万辆 ， 环 比增 长 １ ４ ． ８ ７ ％， 同比增 长 １ ５ ． ９ ６ ％； 销售 １ ９ ３ ． ５ ８万辆 ， 环 比增 长 １ ７ ． ４ ０ ％， 同 比增 长 １ ９ ． ６ ６ ％。其 中 ：乘用 车 生产 １ ５ ７ ． ６ ４万辆 ，环 比增 长 １ ３ ． ６ ０ ％，同比增 长 １ ６ ． ５ １ ％；销 售 １ ５ ９ ． ３ ５万辆 ， 环 比增 长 １ ７ ． ７ ６ ％， 同比增 长 ２ １ ． １ ２ ％。商 用 车生 产 ３ ５ ． ０ ２万辆 ，环 比增 长 ２ ０ ． ９ ９ ％，同比增 长 １ ３ ． ５ ２ ％；销 售
（ 或者 一 侧 ）设置 为 不用 的刀 窝 ，如 可 以将压 平 器
两 侧 的刀 窝设 置 为机床 所 有程 序 中都 没有 的 刀号 ， 这 样就 可 以保 证压 平 器 的两侧 永 远 为空 刀窝 ，不 会 与 其他 刀 具产 生干涉 。
哈飞股份投资分析
☆公司作为A 股市场唯一的直升机整机制造商和直升机资产整合平台，可给予较高估值。
预计2013-2014 年EPS0.56 元和0.84 元，目标价35 元。
☆拟以每股17.13 元的价格向中航直升机、中航科工以及哈飞集团定向增1.9226 亿股，用于购买后者旗下直升机资产，同时进行配套融资。
获得国防科工局同意和国资委备案。
☆预计公司今年完成订单有望再度增长50%以上，2012 年底预收账款高达15.05 亿元，较年初增加了234%，这为全年高增长奠定了坚实基础。
☆2013业绩锁定高增长从一季度开始2013年04月11日00:01 光大证券陆洲2013 年是哈飞30 年来生产任务最繁重的一年多型号获得订单2012 年哈飞科研生产任务同比增长近50%，公司新型机首次实现按季度交付，我们预计公司今年完成订单有望再度增长50%以上。
武直19 今年有望批量交付；运12 今年将交付12 架；直-15/EC175 去年已开始批量生产，今年已获得100 架订单；运12F 的适航和交付也有望在今年取得突破。
我们预计，哈飞2013 年订单饱满、产销两旺的状况在一季度就将有很好的体现，一季报同比出现大幅增长的可能性较大。
而在军工行业中，一季度往往是生产交付淡季。
现在，哈飞生产“淡季不淡”，2012 年底预收账款高达15.05 亿元，较年初增加了234%，这为全年高增长奠定了坚实基础。
未来十年军民用直升机需求旺盛考虑到我国汶川地震时所暴露出的直升机数目严重不足以及我国紧张的周边局势，我们估计未来10 年我国直升机的需求总数为2000 架左右。
按照世界各国军用直升机构成的平均水平和武装直升机约占军用直升机的20%的水平估计，我国未来十年武装直升机需求在400 架左右。
除军用市场外，我国民用直升机也正逐步进入景气周期。
中国民用直升机市场空间较大，而国内具有直升机购买力的家庭数量较多。
通用航空发展以及低空空域的开放将有助于打开限制，提高私人购买直升机的热情，预计哈飞将显着受益于低空开放政策的进一步深化。
13年汽车行业运行情况报告
2013年汽车行业运行情况报告2013年中国汽车工业经济运行分析2013年汽车行业在消费热情高涨、消费升级等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈较快回升。
汽车产销双双超过2000万辆，再创全球历史新高。
连续五年保持全球第一，占世界汽车生产比重也逐年提升，据统计，2013年中国汽车产量占世界总产量的比重为%，比上年高出个百分点。
汽车工业经济运行质量进一步提高，主要经济效益指标好于上年。
2013年，摩托车产销(中汽协统计口径)万辆和万辆，同比分别下降%和%，但主要经济指标实现增长。
总体而言，2013年汽车工业呈现以下几个方面的发展特点：一、2013年中国汽车工业经济运行情况分析1、汽车产销双双超过2000万辆，增速保持平稳发展态势2013年，汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点。
其中乘用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点；商用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，上年为负增长。
从2013年各月汽车产销情况来看，只有2月同比下降，5月和7月增速相对略低，其它各月累计增速均超过10%，明显好于上年。
2013年月均产销万辆和万辆，比上年分11文中分析及图表数据除未做特别说明外均中国汽车工业协会。
本报告的汽车行业包含范围包括汽车制造业、电车制造业、改装车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件制造业、摩托车整车制造业、摩托车零部件制造业。
1 别多出万辆和万辆。
分季度来看，一季度产销同比呈较快增长，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；二季度产销略低于一季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；三季度于7月和8月为传统销售淡季，因此总产销量低于各季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；四季度产销为全年最高，分别达到万辆和万辆，同比增长%和%。
具体情况见图1-图2。
万辆2500图1 2003-2013年汽车销量及同比增长变化情况!9850 200040 150030 1000 增长率P4030150201005001月2月3月4月5月6月销量7月8月9月10月11月12月增长率02010201120122013销量万辆250200 100-10-20图2 2013年汽车月度销量及同比增长变化情况2 2、乘用车市场竞争依然激烈，中国品牌市场压力较大①乘用车市场表现总体好于上年，中国品牌占有率同比仍然下降2013年，乘用车产销双双超过1700万辆，占汽车产销总量的%和%，比上年高出个百分点和个百分点。
2013年黑龙江省民用车辆情况
2013年黑龙江省民用车辆情况2013年，黑龙江省民用车辆稳步增长，总量突破五百万大关，达到514万辆，比上年增长3.9%。
其中，汽车继续保持“两位数”的较快增长态势，达到296.4万辆，增长10.1%，平均每百人拥有汽车8辆。
一、全省及哈尔滨市民用车辆基本情况（一）全省民用车情况2013年底，全省民用车辆比上年增加19.5万辆，总量达到514万辆，比上年增长3.9%，增幅同比回落3.0个百分点。
其中，汽车296.4万辆，同比增加27.1万辆，增长10.1%，增幅回落1个百分点；摩托车58.2万辆，减少12.3万辆，下降17.5%，增幅回落16.5个百分点；拖拉机151.9万台，增加4.6万台，增长3.1%，增幅回落0.6个百分点；挂车7.4万辆，增加0.1万辆，增长2.1%，增幅回落5.3个百分点；其它类型车1526辆，增加373辆，增长32.4%，增幅提高17.2个百分点。
(二)哈尔滨市民用车情况2013年底，哈尔滨市民用车辆比上年增加12.4万辆，总量达到142.2万辆，比上年增长9.5%。
其中，汽车总数突破百万，达到100.5万辆，同比增加11.2万辆，增长12.6%；摩托车7.2万辆，减少0.1万辆，下降1.0%；拖拉机33.5万台，增加1.1万台，增长3.4%；挂车8493辆，增加617辆，增长7.8%；其它类型车730辆，增加251辆，增长52.4%。
二、全省汽车保有量呈现的主要特点1．汽车继续保持较快增长，载客汽车增速最快2013年，全省民用汽车继续保持“两位数”的较快增长态势（增长10.1%），载客汽车增速快于载货汽车。
2013年底，全省载客汽车总数达到228.9万辆，比上年增加27.5万辆，增长13.7%；载货汽车58.1万辆，同比增加2.3万辆，增长4.1%；其它汽车9.3万辆，同比减少2.7万辆，下降22.7%。
2．营运汽车持续减少，非营运汽车增势不减2013年底，全省营运汽车总数达到64.7万辆，比上年减少0.9万辆，同比下降1.5%，降幅比上年有所减缓（2012年同比下降2.0%）；非营运汽车继续保持较快增长态势，总数达到231.4万辆，同比增加27.9万辆，增长13.7%。
周鑫、哈飞汽车股份有限公司劳动争议二审民事判决书
周鑫、哈飞汽车股份有限公司劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】黑龙江省哈尔滨市中级人民法院【审理法院】黑龙江省哈尔滨市中级人民法院【审结日期】2020.08.24【案件字号】(2020)黑01民终1666号【审理程序】二审【审理法官】董茂建王爱军王梦薇【审理法官】董茂建王爱军王梦薇【文书类型】判决书【当事人】周鑫;哈飞汽车股份有限公司;哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司【当事人】周鑫哈飞汽车股份有限公司哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司【当事人-个人】周鑫【当事人-公司】哈飞汽车股份有限公司哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司【代理律师/律所】张小双黑龙江大地律师事务所;黄卫东黑龙江中天律师事务所【代理律师/律所】张小双黑龙江大地律师事务所黄卫东黑龙江中天律师事务所【代理律师】张小双黄卫东【代理律所】黑龙江大地律师事务所黑龙江中天律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】周鑫【被告】哈飞汽车股份有限公司;哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司【本院观点】周鑫提交的工资条及申请证人所作证言，不能证明其证明问题，本院不予采信。
本案系劳动争议纠纷。
【权责关键词】撤销代理合同证明力证据不足自认关联性合法性质证证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判发回重审破产清算清算【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，本案系劳动争议纠纷。
本案的争议焦点为哈飞汽车公司与周鑫解除劳动关系是否合法。
根据《关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释》第十三条：“在劳动争议纠纷案件中，因用人单位作出开除、除名、辞退、解除劳动合同、减少劳动报酬等决定而发生劳动争议的，由用人单位负举证责任"。
回到本案，哈飞汽车公司已停产并进入破产程序，需对全部职工进行重新安置，原有的劳动合同订立时约定的岗位也因此不复存在，属于存在劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化的情形。
2013年汽车行业运行情况报告
2013年中国汽车工业经济运行分析2013年汽车行业在消费热情高涨、消费升级等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈较快回升。
汽车产销双双超过2000万辆1，再创全球历史新高。
连续五年保持全球第一，占世界汽车生产比重也逐年提升，据统计，2013年中国汽车产量占世界总产量的比重为25.3%，比上年高出2.5个百分点。
汽车工业经济运行质量进一步提高，主要经济效益指标好于上年。
2013年，摩托车产销(中汽协统计口径)2289.2万辆和2304.5万辆，同比分别下降3.1%和2.6%，但主要经济指标实现增长。
总体而言，2013年汽车工业呈现以下几个方面的发展特点：一、2013年中国汽车工业经济运行情况分析1、汽车产销双双超过2000万辆，增速保持平稳发展态势2013年，汽车产销2211.7万辆和2198.4万辆，同比增长14.7%和13.9%，增幅高于上年10.0个和9.5个百分点。
其中乘用车产销1808.5万辆和1792.9万辆，同比增长16.5%和15.7%，增幅高于上年9.3个和8.6个百分点；商用车产销403.2万辆和405.5万辆，同比增长7.6%和6.4%，上年为负增长。
从2013年各月汽车产销情况来看，只有2月同比下降，5月和7月增速相对略低，其它各月累计增速均超过10%，明显好于上年。
2013年月均产销184.3万辆和183.2万辆，比上年1文中分析及图表数据除未做特别说明外均来源于中国汽车工业协会。
本报告的汽车行业包含范围包括汽车制造业、电车制造业、改装车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件制造业、摩托车整车制造业、摩托车零部件制造业。
分别多出23.7万辆和22.3万辆。
分季度来看，一季度产销同比呈较快增长，分别为539.7万辆和542.4万辆，同比增长12.7%和13.1%；二季度产销略低于一季度，分别为535.4万辆和535.7万辆，同比增长12.7%和11.4%；三季度由于7月和8月为传统销售淡季，因此总产销量低于各季度，分别为518.7万辆和510.1万辆，同比增长12.8%和13.6%；四季度产销为全年最高，分别达到618.8万辆和611.1万辆，同比增长20.6%和17.4%。
2013年9月汽车工业经济运行情况
9月，汽车市场总体呈现产销两旺态势，月度环比和同比均呈较快增长。
1～9月，汽车产销同比保持稳定增长，增幅较前8月均有所提升。
1、汽车产销增速加快9月，汽车产销分别完成192.66万辆和193.58万辆，环比分别增长14.9%和17.4%，同比分别增长16%和19.7%。
1～9月汽车产销分别完成1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.8%和12.7%，增速与前8个月相比，分别提高0.4个百分点和0.9个百分点。
9月，汽车产销两旺，产销量均超过190万辆，为年内第三高月份，比上年的增长率为年内第二高月份，呈现明显的旺季特征。
另外上年同期基数较低对9月增长率有一定的影响。
2、乘用车产销增长明显9月，乘用车产销表现较好，比8月增长明显，比上年同期增长更快，高于汽车总体水平。
从1～9月情况看，乘用车产销增速比前8个月有所提高。
9月，乘用车产销分别完成157.64万辆和159.35万辆，环比分别增长13.6%和17.8%，同比分别增长16.5%和21.1%。
分车型看，与8月相比，所有车型增速均超过10%；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持高速增长，其中SUV 产销增速均超过60%，轿车增速较低，交叉型下降。
1～9月，乘用车产销分别完成1292.71万辆和1284.93万辆，同比分别增长13.7%和14%，比前8个月分别提高0.3个百分点和0.9个百分点。
分车型看，与上年同期相比，SUV产销增速比前8个月继续提高；轿车产量增速继续回落，销量有所提高。
3、商用车产销同比增速回升9月，商用车产销分别完成35.02万辆和34.23万辆，环比分别增长21%和15.8%，同比分别增长13.5%和13.3%。
商用车产销比上年同期增速均高于7月和8月水平，经济形势的好转有利于商用车产销的增长。
1～9月，商用车产销分别完成301.13万辆和303.38万辆，同比分别增长8.9%和7.5%，比前8个月分别提高0.5个百分点和0.7个百分点。
2013年汽车行业分析
2013年中国汽车行业展望分析汽车产业作为我国经济的支柱产业，能够带动消费的换代和升级，未来几年仍将得到较快发展。
在2012年5%的增长水平基础上，2013年我国汽车销售增长率达到13%有较充足的保证，预计行业利润总额同比将增长18%以上；而2014年、2015年中国汽车工业将会迎来又一个年均超过20%增长的两年“黄金时间”，届时，中国汽车工业将达到顶峰，销售量会达到3500万辆左右。
数据显示，2012年，我国汽车累计产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.63%和4.33%，比上年同期分别提高了3.8个百分点和1.9个百分点。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%；商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
2013年，预计乘用车将保持平稳增长，商用车将恢复性增长，重卡可望保持正增长，大中型客车行业可望表现较好。
从时间窗口判断，明年3月初汽车板块可能转好。
政策向2013年延伸2012年下半年以来，部分刺激汽车消费的政策比如节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、新能源汽车补贴等政策力度有所加大，从而保证了汽车销售增长率不断提高，但总体力度仍不如预期。
预测，一些政策可能会延伸到2013年，比如校车准入、大中型客车以旧换新补贴、新能源汽车补贴等政策将逐步加码。
2013年，在校车从生产到使用的各链条理顺的情况下，校车需求将面临较大程度的释放；在城市公交系统建设大力推进下，公交客车企业获支持力度将加大，对大中型客车方面的扶持政策力度也将加大；节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、新能源汽车补贴等政策的范围和力度也会适度加大；节能减排的主要任务会转向汽车保有量上，强制更新报废力度将加大。
但是，特大及一些一线城市的交通、污染压力将更为严重，限购、限行仍会出现，部分城市的部分区域会试点收取拥堵费等措施。
因此，冀望2013年汽车市场出现2009年、2010年的政策支持力度是不现实的。
2013年1至5月中国汽车工业运行分析
2013年1至5月中国汽车工业运行分析据中国汽车工业协会统计分析，2013年5月，汽车产销环比有所下降，同比继续保持稳定增长。
1-5月，汽车产量同比增幅较前4月略有提升，销量增幅小幅减缓。
在3月产销达到年初以来最高值后，4月和5月环比虽呈一定下降，但累计同比保持稳定增长，预计上半年汽车产销将继续保持10%以上增长，总体好于年初预期。
具体分析如下：1、汽车产销继续保持稳定增长5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，生产增速达到13.5%，高出同期销售增速3.7个百分点。
1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，增速与1-4月相比，生产提高0.1个百分点，销售下降0.6个百分点。
从5月当月和今年前5个月完成情况看，汽车产销继续呈现稳定增长态势，总体表现较好。
根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆。
2、乘用车产销总体平稳，增速呈逐步回落态势5月，乘用车产销比上月回落，比上年同期增速生产仍在10%以上，但销售低于10%。
从1-5月情况看，乘用车产销增速比前4个月分别回落0.7个百分点和1.5个百分点。
乘用车产销形势总体判断平稳发展，增速呈现逐步回落态势。
5月乘用车产销分别完成141.97万辆和139.69万辆，比上月分别下降5.3%和3.1%，比上年同期分别增长11.9%和9%。
分车型看，SUV仍保持旺盛的需求，轿车产销总体仍低于乘用车增长速度。
1-5月乘用车产销分别完成730.16万辆和726.16万辆，同比分别增长15.2%和14.7%。
与上年同期相比，SUV产销增速均超过40%，增速较快，轿车产销增速超过12%，但低于乘用车的增速。
3、商用车累计产销同比增速继续回升5月商用车产销分别完成36.08万辆和36.46万辆，比上月分别下降10%和8.9%，比上年同期分别增长20.4%和12.9%。
2013上半年我国汽车经销商上市企业净利简析
2013上半年我国汽车经销商上市企业净利简析今年上半年，国内汽车行业景气回暖，车市重回两位数增长，经销商的日子有所好转，扭转了去年总体呈现的亏损局面，净利润呈现上扬走势。
下面对我国主要的汽车经销商上市企业净利润情况进行具体分析。
我国已有多家汽车经销商集团上市，不过其上市公司中以乘用车经销和售后相关业务为主营业务的主要有：在沪/深上市的庞大集团、亚夏汽车、申华控股，在香港上市的永达汽车、中升集团、正通汽车。
故下面就对此六家经销商上市企业营收和净利润进行分析。
根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，经销商企业净利润实现快速增长。
本文统计的六家经销商企业上半年营收仅微增1.9%，净利润却大增17.1%，实现15.13亿元；其平均净利率为1.7%，同比稍有提升。
其原因主要与宏观经济走好，市场消费需求回升，行业景气回暖有关。
六家经销商上市企业中，中升控股和正通汽车两家以销售豪华品牌的主的企业净利润增长较快，上半年分别实现三成和四成的增长，净利润分别实现4.89亿元和4.65亿元，其虽然营收规模均不及庞大集团，但净利润均高于庞大集团。
庞大集团仍然是这六家企业中营收最高的企业，今年上半年营收295.83亿元，同比略增2.8%；上半年净利润增长两成至2.81亿元，虽然低于正通汽车和中升控股，但已扭转了去年整年巨额亏损局面。
申华控股今年上半年营收同比大跌三成至44.70亿元，是六家企业中唯一营收下降的企业。
其原因主要是与其全资子公司上海申华晨宝汽车有限公司退出统计合并范围有关。
但申华控股净利润也实现增长，上半年净利润实现446万元，略高于去年同期的437万元。
亚夏汽车和永达汽车上半年营收均实现快速增长，分别同比增长19.7%和16.3%至22.54亿元和118.18亿元，但其净利润均出现下降，分别下降19.7%和23.3%至0.43亿元和2.30亿元。
与整车和零部件企业相比，经销商企业的净利率仍旧较低。
六家经销商企业中，净利率最高的是正通汽车，但上半年净利率也仅有3.3%。
独家哈飞汽车重生，长安已将资质转出
独家哈飞汽车重生，长安已将资质转出又是一条传统壳、电动心的路线，复活后的哈飞到底能走多远？“长安将哈飞卖了！”电话那头声音不大，却足够让人内心一震，“但也不算全卖吧。
”在这种舛互的表达方式里，事件的轮廓渐渐明朗：哈飞汽车，在归于长安又沉寂许久之后，有望以另一种方式“分裂式重生”，而这条复活之路，正是现在的热门——新能源车。
千军万马挤上“新能源独木桥”的背景下，如今的哈飞，究竟是为未定前景顿生迷惘，还是为“死里逃生”亦喜亦悲？分裂or重生？在上个世纪八十年代到本世纪初，荣耀曾属于哈飞汽车。
率先引入日本技术的哈飞，一度成为中国汽车出口冠军和微车销量亚军，到2011年累计产销达260万辆，其中出口突破20万辆。
然而2008年前后，卷入欠债的哈飞每况愈下，2009年政府“拉郎配”促成中国长安对哈飞、昌河兼并重组，却也未能改变其命运。
到2013年，哈飞国内年销量缩水为2.14万辆。
2015年哈飞轿车15,243辆产量中，主要为代工长安，哈飞品牌轿车产量只有9辆。
在乘联会广义乘用车销量表上，哈飞2015年定格在了38辆，之后到2017年便是一路空白。
原本，在行政级别上哈飞甚至比收购它的长安还要高，这种优势反而成为重组的阻滞因素。
虽然哈飞的沉寂的确让业界无法看好其前景，但是如果突然曝出长安脱手的消息，以哈飞的分量还是令人震惊。
据投行人士周晨鸣披露，哈飞正在借助新能源汽车业务重生，并且是以新公司“哈飞汽车制造有限公司”（以下简称哈飞制造）的形式。
2017年4月6日，哈飞汽车股份有限公司（以下简称哈飞股份）与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司（以下简称金唐奕丰）联合成立哈飞制造。
虽然股比结构尚未透露，但根据合资公司认缴金额9:1的比例，无疑金唐奕丰应该是哈飞制造的大股东。
金唐奕丰股东于松涛出任哈飞制造的法人代表兼董事长。
那么，从哈飞股份到哈飞制造，这究竟是哈飞分裂为两个不同的汽车制造商，还是“转生投胎”？周晨鸣给出的一条信息颇为耐人寻味：于松涛正在委托其寻找设计团队完成新车设计，目前生产资质业已解决。
2013年上半年汽车工业经济运行情况（精选5篇）
2013年上半年汽车工业经济运行情况（精选5篇）第一篇：2013年上半年汽车工业经济运行情况上半年，汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长。
具体分析如下：1、汽车产销呈现平稳较快增长今年以来，面对复杂多变的国内外环境，党中央、国务院坚持稳中求进的工作总基调，以提高经济增长质量和效益为中心，加快转型升级和结构调整，国民经济运行总体平稳。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，为国民经济发展做出了贡献。
上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。
今年我国汽车工业开局良好，一季度产销增速超过10%，表现突出；4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%，增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。
2、乘用车拉动汽车总体产销较快增长上半年，汽车各车型产销增速呈现明显差异，乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。
上半年，乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，增速比上年同期分别提高6.1和6.7个百分点。
其中SUV产销增速均超过40%，继续呈现旺盛的需求趋势；轿车产销增速分别为11.8%和11.7%，低于乘用车总体增速，总体表现平稳；上半年MPV和交叉型乘用车车型归类有所变化，MPV产销同比分别增长132.4%和128.2%，交叉型乘用车同比分别下降23%和22.5%，按照原口径，MPV产销同比分别增长19.8%和19.2%，交叉型同比分别增长0.4%和0.2%。
上半年，小排量乘用车销售比重有所提高。
1.6升及以下乘用车占乘用车总销量的比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总销量的比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。
3、商用车产销量高于2012年同期水平受经济结构调整等因素影响，近两年商用车产销表现低迷。
2013年行业情况和2014年需重点
工业车辆专刊I N D U S T R I A L T R U C K2013年行业情况和2014年需重点关注问题2013年是工业车辆行业又一个值得纪念的年头，金融危机后的2010年和2011年工程机械整体发展迅猛，但随后国家经济调整，增速放缓，使得很多行业出现了滞涨或较大幅度的下跌，前后可以用冰火两重天来形容。
在这种大环境下，工业车辆产品因其使用特点和使用范围的相对特殊性而成为业内少有的几个整体增长的产品类型。
从2011年三季度开始，经过一年半的调整，进入2013年后，机动工业车辆再次迎来了一个新的增长阶段。
截止到11月，分会的统计数据显示：机动工业车辆总销量达到301,246台，相比去年同期增长13%，国内市场223,944台，相比去年同期增长12%，出口77,302台，相比去年同期增长11%。
相比机动工业车辆销售最好的2011年，今年的总销量、国内市场销量和出口分别增长了4%、2%和12%，也就是说，今年机动工业车辆的总销量、国内市场销量和出口量将再次刷新历史记录。
在世界总销量中，中国市场继续占有四分之一的份额，位列世界第一大销售市场。
在这些数据当中，我们再仔细分析一些具体的比例，看看有什么变化。
首先是市场占有率：今年行业前两位企业的占比为47%，与去年基本相同。
前五家今年占比为62%，也与去年一致。
也就是说，在激烈的市场竞争中，前五家企业保持了自己的市场地位。
再看一下内外资企业的市场情况：总销量中内资企业占比为84%，外资为16%，内资企业占比相比去年同期提升两个百分点。
国内市场中内资占比为86.5%，外资占比13.5%，相比去年同期内资占比提升2.2个百分点。
从车型来看，国内市场内燃叉车占比仍然为78%，比去年同期有不到一个百分点的上升。
仓储叉车今年占比继续为12%，跟去年相似。
从以上这些数据可以看出，虽然没有了过去那种大的爆发式增长，但未来仍将处于稳步增长阶段。
从整个市场来看，中国还处于物流发展壮大阶段，提高生产、运输效率，用机器代替人工还将是未来发展的重要方向。
哈飞汽车股份有限公司财务报表分析
哈飞汽车股份有限公司财务报表分析正确组织和有效开展经济分析，关于企业正确制定经营方针，选择最佳方案，编制经营打算，合理评判企业经济活动，以及不断提高经济效益具有重要意义。
经济分析具有判定性、情报性、预防性和建设性。
企业是社会经济的细胞，股份制企业是社会经济细胞中较活跃的群体。
本文依据全面分析与重点分析相结合，经济分析与技术分析相结合，定性分析与定量分析相结合，利用核算数据与搞好调查研究相结合原则，对黑龙江省哈飞汽车股份自2007年至2009年的财务状况从资本结构分析、偿债能力分析、营运能力分析、盈利能力分析、综合分析以及趋势分析等方面进行由外到内地剖析和评判，对2009年经营中存在的问题进行分析，最后提出建议。
关键词：财务报表分析；盈利能力；偿债能力AbstractIt is very important to organize and do economic analysis efficiently for an enterprise. The analysis plays key point in making business plan，evaluating the economic activities reasonably，and improving economic benefits. Economic analysis has the features of judging，information，predicting and constructing. The enterprises are the cell of social leconomy. The corporations，which are on the stock market，are the most active colony in them.In this report，by combination of whole analysis and emphasis analysis ，economic analysis and technical analysis，feature analysis and value analysis，and based on the rules of combination calculated data and research，the author tries to do an analysis and evaluation to Hafei Automobile Works Car company, the key enterprise of Heilongjiang Province. Based on the adjustment of financial statements，the analysis of capital structure，the analysis of assets operation efficiency，the analysis of profitability，the analysis of debt redemption and the synthetic analysis of the corporation from 2007 to 2009. The author also submits some suggestions to the problems in 2009 of the company.KeyWords：Financial Analysis; Profitability; Debt redemption目录引言 (1)1财务报表分析的相关理论概述 (2)1.1财务报表分析的作用和目的 (2)1.2财务分析的内容 (2)1.3财务分析的方法 (3)2 哈飞汽车股份简介 (9)3 哈飞汽车股份财务报表分析 (10)3.1偿债能力的分析 (10)3.1.1 短期偿债能力分析 (10)3.1.2 长期偿债能力分析 (11)3.2营运能力分析 (13)3.2.1 应收帐款周转率分析 (14)3.2.2 存货周转率分析 (15)3.2.3 其他资产分析 (16)3.3盈利能力的分析 (18)3.3.1 资产酬劳率分析 (18)3.3.2 损益分析 (19)3.3.3 其他因素分析 (20)3.4财务状况分析 (21)3.4.1 综合分析 (21)3.4.2 趋势分析 (24)3.4.3 资本结构分析 (25)4 哈飞汽车股份财务状况评判及建议 (28)4.1财务状况评判 (28)4.2财务状况建议 (29)结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)附录A (33)附录B (37)附录C (41)哈飞汽车股份财务报表分析引言财务报表分析是以企业的财务报告等会计资料为基础，对企业的财务状况和经营成果进行分析和评判的一种方法。
2013年汽车工业经济运行情况
2013年汽车工业经济运行情况2013年12月汽车工业经济运行情况据中国汽车工业协会统计分析，2013年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。
全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
2013年我国汽车工业主要有以下几个经济运行特点：1、产销再创新高，增速大幅提升2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。
产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。
全年除2月（春节）外，其余11个月份销量均高于上年同期。
总体看，今年汽车月度产销情况符合历史规律。
从全年汽车产销累计增长速度看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的走势。
扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。
9月份累计产销开始回升，趋势持续到年底。
年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。
除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。
商用车分车型完成情况看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。
客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。
解困产能与拯救车企——长安福特入主哈飞汽车
解困产能与拯救车企
——长安福特入主哈飞汽车
本刊记者 张艳
长安福特重庆第三工厂已于2014年11月投产，其全新福睿斯量产车型将会在第三工厂生
2015年1月13日～2015年2月23日，在此期间中华人民共和国商务部网站，对长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）收购哈飞汽车
由于福特最近在华投入多款车型抢夺市场，面临着大量的产能压力。
收购哈飞汽车后，长安福特有望迅速新增20万辆汽车产能，可明显缓解其
联姻合作共筑未来 布局解密
由于长安汽车的合资品牌长安福特在中国的销市场份额，挤进中国乘用车市场第一阵营。
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2013年哈飞汽车经营状况分析
日前，中国长安旗下上市公司长安汽车(000625,股吧)公布的数据显示，截止到2012年底，哈飞汽车资产总额30.23亿元，净资产为-46.11亿元万元；2012年度，哈飞汽车实现销售收入26.8亿元，净利润为-7.6亿元。
近期，哈飞正不断与中国长安高层接触，希望中国长安出手拯救哈飞汽车。
哈飞再发求救信号
事实上，这已经是哈飞汽车发出的再度求救信号。
哈飞汽车于上世纪80年代初由军转民开始进入汽车产业，当时，哈飞引进了日本汽车制造技术，加之军工方面的优势，与其他企业的产品相比还颇具优势。
然而，1998年前后，哈飞陷入了连续3年的徘徊期。
当时有消息称，有关部门在制定“十五”规划时，已经不再考虑曾在微车领域辉煌一时的哈飞汽车。
产品方面，哈飞路宝在新车刚刚推出时曾热销过一段时间，但由于渠道和品牌的持续更新能力都存有软肋，致使风靡一时的路宝销量一路下跌。
到2009年，哈飞汽车命运出现转机。
2009年11月10日，中国兵器装备集团公司和哈飞汽车的原东家——中国航空工业集团公司共同对外宣布，以股权换股权的方式对中国长安汽车集团进行重组。
按照当初双方重组的约定，中国航空工业集团公司以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力(600178,股吧)、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨至中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团；中国兵器装备集团公司将中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。
两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。
由于哈飞汽车并非上市公司，从2009年11月被中国长安收购之后，其业绩并不为外界所知。
但根据重庆长安汽车股份有限公司发布的报告，截至2012年底，其控股股东中国长安汽车集团股份有限公司的全资子公司哈飞股份(600038,股吧)有限公司的资产总额302322万元，净资产-461125万元；2012年度，哈飞汽车实现销售收入268023万元，净利润-75940万元。
这样的成绩是高层管理者不愿意看到的。
2012年年初，哈飞新任总经理刘正均上任时，为哈飞汽车定下了2012年“必保18万辆，奋斗22万辆”的销售目标，但在年底，哈飞却只交上了一张45942辆的成绩单。
长安施以援手
哈飞汽车巨额亏损，已经引发了所在地黑龙江省地方官员的注意。
据了解，从2012年
底到今年3月份，黑龙江省以及哈尔滨市相关领导纷纷前往哈飞汽车调研，并与中国长安高层进行商谈如何扭转哈飞的困局。
3月10日，黑龙江省省长王宪魁还专程到长安汽车母公司——中国兵器装备集团，拜会了中国兵装集团董事长、总经理唐登杰。
王宪魁表示，希望哈飞汽车集团改革重组，尽快摆脱生产经营困境，提高核心竞争力，占领国内乃至东北亚市场。
面对黑龙江省的要求，唐登杰回应称，尽快明确企业发展战略和产品定位，引进畅销新车型，推动产品升级换代，为企业长远发展积攒后劲。
4月2日，长安汽车发布关联交易公告，称公司已于2013年3月29日召开第六届董事会第九次会议，会议审议通过了《关于哈飞汽车续签技术许可、生产协作框架协议的议案》，该议案明确提出由长安汽车提供部分车型给哈飞汽车生产。
这是2010年长安汽车就与哈飞汽车签署的《关于技术许可、技术服务及生产协作的框架协议》的延续。
长安汽车称，该交易目的是为了充分利用长安旗下整车制造和供应体系优势，有利于与哈飞汽车已形成的代工业务持续正常进行。
根据长安汽车与哈飞汽车签订的协议，长安汽车将会在随后开发的部分汽车产品的技术许可给哈飞汽车使用，哈飞汽车负责自行申报产品公告和组织生产活动。
三年时间只推出了两款新车型的哈飞汽车，或许有望解决产品匮乏的局面。
知情人士透露，长安旗下哈飞汽车轿车月销量甚至不足千辆，导致哈飞汽车工厂产能大部分闲置。
长安汽车计划将长安福特嘉年华转移至哈飞工厂生产。
但有高层人士表示，单靠长安汽车的产品注入哈飞汽车和昌河汽车，并不一定能够发挥效果，因为从车型研发开始，就是为长安汽车量身定做的，营销团队这些都参与进去，一旦纳入哈飞汽车和昌河汽车很难达到预期的效果，这样反过来哈飞汽车和昌河汽车还会怪长安汽车的产品不够好。
长安汽车发展受阻
对于目前汽车集团中排名第四的长安来说，面对北汽不断加紧的追赶步伐，一直在谋求加快发展的速度。
长安集团总裁张宝林表示，2013年将是长安汽车的关键年。
“到2020年，长安汽车自主品牌销量中，乘用车和商用车将各占50%。
”
对此，业内人士分析称，从2013年开始，长安乘用车板块必须实现大幅增长，才能追赶上其微车板块的现有规模。
微车增长不济的情况下，长安汽车也有意改变策略，发力中高端乘用车市场。
但哈飞汽车的巨额亏损将严重影响着长安汽车的整体发展规划。
有业内人士认为，哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态，长安集团在国家层面的介入下承担起产业整合的责任。
中航集团成功甩掉了两个“包袱”，但长安汽车却面临着被哈飞“拖后腿”的状况。
中国长安在2009年收购哈飞和昌河之后，便迅速从资金和产品层面对相关企业施以援手。
据了解，中国长安已累计向哈飞汽车和昌河汽车提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。
此外，从长安汽车公告中也可以看到，长安汽车在2011年募集的资金中，有7.5亿元用于哈飞汽车和昌河汽车。
“长安接手昌河和哈飞并不划算。
虽然借收购哈飞和昌河提升了产销规模，但后续的经营压力也显而易见。
”有业内人士分析称。
曾位列微车市场“四强”之一的长安汽车，收编昌河和哈飞之后，面对上汽通用五菱的强势挑战，其微车业务每况愈下。
数据显示，在中国汽车集团销量排行榜上，中国长安在2009年的销量仅比第三名东风汽车(600006,股吧)少3.5万辆；而到了2012年，中国长安与前三强的差距越来越大，比第三名一汽集团差了近70万辆。