LNG站预冷技术初探
关于LNG气化站液氮预冷技术探讨
关于LNG气化站液氮预冷技术探讨摘要：本文主要针对LNG气化站建设项目，着重探讨了气化站投运前的液氮预冷技术，并以某LNG气化站为例，对其具体工艺流程和应用方法进行了全面的总结，以便为相关人士作为有效参考借鉴。
关键词：LNG气化站；液氮预冷技术；应用探讨LNG气化站是一个集接收、储存和分配功能一身的LNG储配站，其可以有效实现LNG从生产厂家向用户家庭的安全传输，因此，保证LNG气化站项目建设质量，尤为重要。
因为LNG是一种液化天然气，其具有低温、易燃、易爆的特性，所以为了保证LNG的投运安全，在其投运之前，相关气化站都要对储罐及管路系统进行科学预冷，采用先进的液氮预冷技术，以便使LNG储罐和管道达到低温工作状态，满足LNG安全投运需求。
1.做好LNG气化站预冷准备工作1.1检测要求首先，要对与LNG气化站相关的建设项目施工情况进行全面的勘查，看其是否全部顺利完成，如：安装工程、土建工程、配电工程、消防工程、自控控制系统等。
其次，对LNG气化站建设过程中所需的相关设备进行单体调试，确保其符合消防、防雷、防静电测试标准。
再次，要对整个工艺系统强度、气密性等进行相应的试验，确保合格后，还要做好现场清洁工作。
第四，对LNG储罐、管道安全阀、压力表等安装质量进行全面的检测，符合标准后才能进行投入使用。
第五，对LNG储罐真空度进行有效检测，避免投运后出现质量问题，造成不必要的安全事故。
第六，建设单位、监理单位和施工单位应对LNG气化站施工图纸进行审核和分析，争取做到及时发现、及时处理，这样才能促进气化站的顺利施工，满足LNG安全投运需求。
第七，保证储罐EAG放散系统的运行质量，并开启所有安全阀根部阀、储罐降压调节阀、压力表根部阀、储罐液位计根部阀以及气液平衡阀，确保LNG从从生产厂家向用户家庭的安全传输。
第八，利用干燥氮气代替预冷管道内空气，以免在储罐预冷过程中，出现阀门冻住情况。
1.2物资备品LNG气化站在实施预冷技术时，所需的物资备品有很多种，常见的有：低温液氮、露点仪、便携式测温仪、便携式氧气分析仪、水平仪、紧固工具以及检漏所用的肥皂水等，这些操作工具质量应完全符合LNG气化站预冷要求，才能进入到现场使用。
LNG储罐预冷过程研究
LNG储罐预冷过程研究发布时间：2022-09-15T03:11:55.700Z 来源：《中国建设信息化》2022年第5月第9期作者：刘欢[导读] LNG储罐预冷是确保LNG接收站顺利投产试运行的关键工序，由于LNG升温易气化的特性，在储罐预冷过程中，可能会由于温变速率过快造成储罐结构热应力变化，甚至引起内罐壁板变形及损伤。
因此，需要严格控制温度变化。
下面本文就LNG储罐预冷过程进行简要探讨。
刘欢中国石油工程建设有限公司华北分公司，河北省沧州市 062550摘要：LNG储罐预冷是确保LNG接收站顺利投产试运行的关键工序，由于LNG升温易气化的特性，在储罐预冷过程中，可能会由于温变速率过快造成储罐结构热应力变化，甚至引起内罐壁板变形及损伤。
因此，需要严格控制温度变化。
下面本文就LNG储罐预冷过程进行简要探讨。
关键词：LNG；储罐；预冷过程；1 LNG储罐预冷架构1.1 储罐参数化建模及网格生成采用ANSYS Workbench 框架下DM前处理模块，基于其历史特征树的参数化建模功能，实现大型LNG全容储罐参数化模型的快速生成。
根据后续预冷仿真分析需要，对储罐对应几何位置创建边界命名，用于后续的边界条件设置。
采用 Workbench Meshing模块对几何划分高质量的六面体核心网格，提供网格单元尺寸输入，并保证在LNG储罐内部六面体为主要填充网格，最后通过脚本驱动ANSYS Workbench，实现自动输出网格文件(*.msh)。
1.2预冷仿真分析模块采用ANSYS Workbench框架下Fluent计算模块，读入网格自动划分模块生成网格，将LNG预冷仿真分析中所用模型、湍流模型、设置流程、边界条件设置等，转换为Fluent可调用的Scheme脚本代码，然后将脚本封装成仿真分析模块，最后提供定制化界面输入仿真条件从而调用仿真分析模块，可实现自动加载设置到LNG储罐模型，然后提交给求解器进行数值求解。
浅谈LNG低温储罐预冷技术
浅谈LNG低温储罐预冷技术摘要：LNG低温储罐是整个LNG接收站中最重要的设备，具有投资额度大、施工周期长等特点。
在储罐投用前的预冷是最为关键的调试工作，储罐冷却危险性大，控制难度高。
以实际的大型LNG低温储罐为例，介绍了储罐机械完工后的主要调试工作，重点阐述了储罐预冷相关技术，包括冷却方法、冷却系统、喷嘴选型、冷却喷淋量计算、前提条件、预冷过程等内容。
关键词：LNG气化站；液氮；预冷引言经过近些年的发展，目前国内设计、施工单位逐渐掌握大型及特大型低温储罐的设计、建造技术及相关调试技术。
但就技术含量、施工难度而言，LNG储罐预冷调试相关工作仍是整个接收站的关键工作，在实际项目中往往作为单项工程，采用独立招标方式，由承包商单独管理。
针对储罐调试工作中储罐冷却危险高、操作难度大的特点，本文以海洋石油工程股份有限公司已完工的某LNG储罐项目为例，重点阐述了储罐冷却调试的相关技术。
1概述储罐调试工作，是全面检验储罐建造成果，调整管线仪表状态，为储罐正式投产做准备的工作。
整个调试工作大体分为2个阶段。
①预试车：即储罐系统（包括工艺系统、公用系统、供电系统、仪表和控制系统、通信系统和安全系统）安装测试，储罐的水压、气压（包括正压和负压）试验及氮气置换等工作。
此部分工作的共同点是不涉及碳氢化合物的使用。
②试车：对LNG储罐及相关低温管道进行冷却工作，使整个低温储罐及相关管道具备接受低温LNG的能力，进液并达到一定的液位后，进行低压泵的性能测试、液位仪表的调试、控制系统测试和储罐蒸发率的测试等调试工作。
2储罐结构本文所述储罐为双层金属结构，储罐容积为内罐10000m3，外罐直径为27000mm，高度为28915mm；内罐直径为25000mm，高度22000mm，外罐材质Q345R，内罐材质为S30408，外罐为拱顶，内罐为吊顶，内外罐夹层间填充珠光砂，底部夹层铺垫泡沫玻璃砖，内外罐顶部空间用矿物岩棉覆盖，整个储罐总重量为950000kg。
LNG预冷操作
LNG预冷操作及注意事项
一、预冷操作：
1、启动槽车增压，当槽车压力升0.3MPA左右，打开槽车出液阀门,储罐顶部进液（严禁使用底部进液,预冷要缓慢进行）。
当储罐压力升至0.1MPA左右，关闭槽车出液截止阀。
2、打开储罐出液阀门进行储罐与管道设备置换，经过汽化器后到调压撬放空，压力降至0.05MPA（储罐压力不得低于0.05MPA，随时注意储罐压力），关闭放散阀。
3、当放散出的天然气浓度达标后，槽车正常增压。
如未达标继续置换。
4、压力升至0.4MPA左右，打开槽车出液阀门从储罐顶部进液（严禁使用底部进液,预冷要缓慢进行）。
5、储罐压力上升快说明预冷未正常，重复2、4步骤。
6、当储罐压力平稳后正常卸车。
二、注意事项：
1、预冷时槽车与储罐压力压差控制下0.3MPA以下。
2、预冷速度一定要缓慢，确保储罐温度平稳下降。
3、严禁储罐压力升至0.5MPA以上。
如有出现，关闭储罐进液截止阀，打开放散阀直接放散直至降至正常压力，放可进行正常步骤。
4、严禁人员皮肤直接接触低温管道。
5、严禁直接从储罐底部直接预冷。
利用储罐置换天然气置换出液管道、汽化器、调压撬等设备。
浅析LNG气化站预冷技术及储运安全
浅析LNG气化站预冷技术及储运安全作者：黄华来源：《建筑建材装饰》2014年第12期摘要：介绍国内LNG的应用状况、液化天然气的特性、液化天然气气化站的工艺，论述了气化站投产预冷技术和目的，介绍了预冷前管道吹扫、预冷过程及预冷检查内容。
结合某液化天然气（LNG）气化站工程实践，探讨了LNG气化站氮气预冷和天然气置换的方案、操作要点和经验。
关键词：液化天然气；气化站；预冷；安全前言LNG即液化天然气，是天然气另一种存在形态。
天然气在常压（101.325kPa）状态下，温度为-162℃时呈液态，1体积的LNG大致可以转化600体积的天然气。
利用这些性质，在低温下将天然气液化后，利用槽罐运输方式进行运输，然后再将其气化进入城市燃气管网。
利用该方式使那些天然气资源贫缺或管道天然气无法到达的地区利用天然气资源成为可能。
预冷是确保LNG储配站顺利投产试运行的重点工作。
通过预冷使常温的LNG管道和储罐达到低温工作状态，防止LNG突然进入常温管道和储罐，引起管道和储罐急剧收缩，从而可能造成管道和储罐的损坏。
1气化站工艺流程简图2预冷目的预冷主要是为了检验和测试低温设备和管道的低温性能，包括：检验加热器低温材料质量，检验低温管道材料及焊接质量，检验管道收缩量和管托支撑的变化，检验低温阀门的严密性，使储罐达到工作状态。
3预冷前准备工作预冷材料、工具：（1）液氮：根据储罐容积配备；（2）测氧仪：1台；（3）真空计：1台；（4）红外线温度计：1套；（5）便携式可燃气体报警仪：2台；（6）露点仪：1台；（7）铜制紧固工具、铜锤2套；（8）与液氮槽车卸车口连接的快装接头；（9）预冷工作人员专用的工作服、工作鞋、防冻手套若干套；（10）预冷过程记录表格；（11）消防灭火器材若干。
4预冷的必要性LNG气化站内低温管道和储罐在正式进入LNG之前，要首先进行充分的冷却，即预冷过程。
LNG储罐及管路通常采用奥氏体不锈钢材料。
奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
液化天然气(LNG)气源站干燥、预冷调试工法
液化天然气（LNG）气源站干燥、预冷调试工法液化天然气（LNG）气源站干燥、预冷调试工法一、引言液化天然气（LNG）是一种清洁能源，在能源消费中的重要地位不断增加。
为了确保LNG的储运安全和正常使用，干燥和预冷工序在LNG气源站的调试中起着至关重要的作用。
本文将讨论LNG气源站干燥和预冷调试的工法，旨在提供一种高效、可靠的方案。
二、LNG气源站干燥工法1. 吸附干燥法：该方法通过使用吸附剂将湿气从LNG中吸附出来。
在干燥塔中，通过高压氮气进行吸附剂再生，将吸附的湿气从吸附剂中脱附，以实现干燥的目的。
吸附干燥法常用于LNG气源站的气化和再液化过程中，具有干燥效果好、耗能小的优点。
2. 冷却干燥法：该方法通过降低LNG温度，将湿气凝结成液态，然后通过分离设备将液态湿气从LNG中去除。
冷却干燥法常用于LNG即期配送站的调试，可以实现LNG瞬时干燥。
3. 膜分离干燥法：该方法利用特制的沸石膜或有机透析膜，通过膜的分离，将LNG中的湿气分离出来。
膜分离干燥法具有占地面积小、操作简便的优点，适用于小型LNG气源站的调试。
三、LNG气源站预冷工法1. 氨水预冷法：该方法通过在热交换器中将LNG与低温氨水进行热交换，利用氨水的低温特性将LNG预冷至目标温度。
氨水预冷法常用于LNG气源站的初步预冷，具有速度快、效果好的优点。
2. 冷凝预冷法：该方法通过将LNG与制冷剂进行直接接触，利用制冷剂的低温将LNG预冷至目标温度。
冷凝预冷法常用于LNG气源站的二次预冷，可以进一步提高LNG的冷却效果。
3. 混合预冷法：该方法结合了氨水预冷法和冷凝预冷法的优点，通过将LNG先用氨水进行初步预冷，再用制冷剂进行二次预冷，以实现LNG的高效预冷。
混合预冷法常用于大型LNG气源站的调试，具有预冷效果高、能耗低的优点。
四、LNG气源站干燥、预冷调试工法的实践案例以某LNG 气源站为例，采用膜分离干燥法和混合预冷法进行调试。
首先，通过膜分离干燥法将LNG中的湿气除去，保证LNG的干燥度符合要求。
LNG储配站的预冷
LNG 储配站的预冷作者：付明宇李… 文章来源：秦皇岛市燃气总公司 点击数：152 更新时间：2009-8-11 21:45:331 概述随着城市经济的快速发展和城市规模的不断扩大，人工煤气供应已不能满足社会发展的要求，发展天然气势在必行[1～3]。
为适应社会及公司发展的需要，我公司决定建设LNG 储配站工程，以扩大供应能力并实现天然气转换。
且LNG 储配站可作为未来管输天然气的事故应急及调峰气源。
LNG 储配站设有10台150m 3立式LNG 储罐(采用真空粉末隔热)[4]。
工艺区设有4台单台气化能力为2000m 3/h 的空温式气化器，1台加热能力为24000m 3/h 的天然气加热器，1台气化能力为20000m 3/h 的水浴式LNG 气化器，一台处理能力为1000m 3/h 的BOG(Boil Off Gas ，蒸发气体)加热器，1台处理能力为500m 3/h 的EAG(紧急放散气体)加热器[4]。
LNG 储配站工艺流程见图1。
预冷是确保LNG储配站顺利投产试运行的重点工作。
通过预冷使常温的LNG 管道和储罐达到低温工作状态，防止LNG 突然进入常温管道和储罐，引起管道和储罐急剧收缩，从而可能造成管道和储罐的损坏。
另外，可以检验低温设备和管道设施的低温性能，主要包括低温材料的质量、焊接质量、管道冷缩量和管托支撑的变化、低温阀门的密封性、储罐的真空性能[5]。
我们于2008年6月一次性顺利完成了LNG储配站预冷工作，现将预冷工作进行总结。
2 准备工作2.1 现场条件① LNG储配站现场除保冷以外工程全部完成，包括土建工程、站区安装工程、消防工程、自控系统及配电系统等。
②所有设备的单机调试以及整个系统的调试全部完成，防静电测试合格。
③整个工艺系统的强度试验、气密性试验和干燥氮气吹扫全部合格。
④所有阀门处于关闭状态，放空系统所有盲板拆除。
⑤储罐及进出液管道内保持0.1MPa左右的氮气。
2.2 工具设备及劳保用品露点仪1台，真空表1支，温度计(-196～20℃)1支，水平仪1台，人员所需的防冻鞋、工作服及防冻手套，铜质紧固工具及液氮槽车卸车口连接的快装接头，液氮约120m3。
lng预冷方案
引言液化天然气（LNG）作为一种清洁高效的能源，具有广泛的应用前景。
在LNG生产过程中，预冷是一个关键的步骤，用于将天然气冷却至液化温度（约-162℃）。
本文将介绍一种常用的LNG预冷方案，以保证LNG生产过程的稳定性和高效性。
背景LNG是一种天然气的液化形式，主要用于储运和利用。
在液化过程中，需要将天然气冷却至其临界温度以下，在大气压下转化为液体。
而天然气的临界温度通常在-82.5℃左右，因此需要对天然气进行强制冷却，以实现液化。
LNG预冷方案方案概述LNG预冷是在LNG工艺过程中的一个重要环节，主要包括冷却过程和冷却装置。
LNG预冷方案的设计需考虑冷却效率、能源消耗、安全性等因素，以实现高效、可靠的LNG生产。
冷却过程LNG预冷的冷却过程包括压缩、冷却和膨胀三个阶段。
在压缩阶段，将天然气压力提高至一定程度，并通过压缩机将天然气冷却。
在冷却阶段，采用冷却器散热，将天然气的温度降低至目标温度。
在膨胀阶段，通过减压装置将天然气膨胀至低温状态，产生冷却效应。
冷却装置LNG预冷的冷却装置通常包括压缩机、冷却器和减压装置。
压缩机用于提高天然气的压力，并驱动天然气流动。
冷却器根据不同的工艺方案，可以采用空冷或水冷方式进行散热，将天然气冷却至目标温度。
减压装置用于对天然气进行膨胀，产生冷却效应。
设计考虑在设计LNG预冷方案时，需要综合考虑以下因素： - 冷却效率：确保天然气能够被有效冷却至液化温度，以实现高效的LNG生产。
- 能源消耗：选择合适的设备和工艺方案，以降低能源消耗，提高能源利用率。
- 安全性：确保LNG预冷过程的安全运行，防止气体泄漏、压力失控等安全问题的发生。
- 可靠性：选择可靠的设备和材料，以保证LNG预冷系统的长期稳定运行。
结论LNG预冷方案是LNG生产过程中的重要环节，对于实现LNG的高效、可靠生产具有重要意义。
在设计LNG预冷方案时，需要综合考虑冷却效率、能源消耗、安全性和可靠性等因素，以保证LNG生产过程的稳定性和高效性。
浅谈LNG气化站工艺系统预冷的技术措施
浅谈LNG气化站工艺系统预冷的技术措施摘要：LNG（液化天然气）目前已成为无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
LNG气化站凭借其建设周期短、投资规模小以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
关键词：LNG气化站；LNG调峰站；预冷；液氮一、预冷目的为了检查低温管道系统内的设备、管道及管道附件在低温状态下的质量；同时进一步检查工程施工安装在低温状态下的质量情况，对设备及管路的气体进行置换；模拟生产状态，贯通工艺流程，检验设计与施工质量，并让生产管理和操作人员通过预冷工序的演练，使其达到熟悉生产工艺流程的效果，为LNG进液做准备。
二、预冷前准备1、预冷范围1.1设备部分包括LNG低温储罐、空温式气化器、BOG气化器、EAG气化器、卸车与储罐增压器。
1.2 管道部分包括LNG液相管、BOG气相管低温部分、EAG管低温部分。
2、预冷前检查2.1预冷前应对预冷范围内的工艺系统进行检查，确保已按设计图纸全部完成，同时外围配套工程已经完成，管道安装检验、系统吹扫、试压以及管道识别标志已完成且自检合格，并已经过监检单位确认合格。
2.2管路的安全附件及仪表部分全部安装到位，并经过校验合格。
管道系统内的切断阀、调压阀与安全阀调试完毕，工作正常，自动保护系统测试完好且全部投用，所有安全阀的根部阀应全部开启。
2.3储罐生产厂家在现场确认储罐绝热层的冷真空度达到要求的 5 Pa，建设单位、监理单位、厂家共同确认。
2.4将管线在自然状态下的管道相对管架位置加以标注，以便观察管线的收缩量，对观测点进行记录。
3、人员到场3.1建设单位技术负责人、发包方合同代表、监理单位总监及专业监理、施工单位、相关设备供应商（储罐与气化器厂商）的售后服务人员、业主操作人员等相关单位人员已到现场。
浅析液化天然气(LNG)气化站预冷技术
浅析液化天然气(LNG)气化站预冷技术1 引言液化天然气LNG(Liquefied Natural Gas)，是天然气的液态形式，LNG更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用范围更广。
目前国内LNG的利用刚刚开始，已建成投产了中原油田的天然气液化工厂、上海浦东的天然气液化工厂及新疆广汇集团在吐哈油田的天然气液化工厂。
同时，国家根据地域分布和能源资源供需情况，在经济发达的东南沿海(广东、福建、浙江、山东和上海)地区积极开展进口LNG的接收与利用工作。
第一个试点深圳大鹏湾码头工程于2004年动工建设，每年接收300万t的LNG，码头在2006年投入商业运营。
随着这些项目的实施，未来数年LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域[1]。
LNG的应用发展在国内方兴未艾，还处于发展初期，目前国内还没有形成LNG气化站的运行安全技术标准，对生产运行进行规范和指导。
LNG气化站的预冷过程作为LNG气化站建设投运的关键环节，正确的预冷技术是安全运行的重要保障，尤其应当引起重视。
LNG 是低温介质，在进入低温管道和设备前站内低温设施需要作好提前冷却和各种检验工作，提前发现问题，解决存在隐患，确保投产安全。
上海通达能源集团有限公司目前已经建设投运了多个LNG气化站，现将公司在LNG气化站预冷方面取得的经验作一总结。
2 LNG的基本特性LNG是天然气的液态形式。
在液化天然气工厂将油气田产出的含有甲烷的天然气经过“三脱”(即脱水、脱烃、脱酸性气等)净化处理后，采用膨胀制冷工艺或外部冷源，使甲烷变为-162℃的低温液体Ⅲ。
LNG的主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丙烷、N2等物质。
LNG的密度取决于其组分，通常为430kg／m3～470kg／m3，常压下、温度为-162℃，天然气液化后体积缩小约600倍，为天然气的高效输送提供了新的途径，也扩大了天然气的利用领域。
天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气更加纯净，燃烧更完全，是最清洁的能源之一。
LNG系统预冷方案
LNG系统预冷方案LNG系统预冷方案是指在液化天然气(LNG)生产过程中，通过采取一系列的工艺措施和设备配置，将天然气冷却至液态状态的过程。
这个过程对于LNG生产非常关键，因为只有将天然气冷却至极低的温度，才能使其体积大幅度缩小并便于运输和储存。
1.压缩：天然气通常从气井中抽上来后要经过一系列的压缩过程，将其压力提高。
这样做的目的是为了增加天然气分子的相互碰撞频率，使其能更好地传导热量，为后续的冷却过程做好准备。
2.水分降低：水分是天然气中一个不可忽视的因素，因为水蒸气会随着天然气一起进入LNG生产装置，如果水分含量过高，会对后续的冷却过程造成阻碍。
因此，在天然气经过压缩过程后，需要通过冷凝、冷冻或吸附等方法将其中的水分降低至较低水平。
3.粗冷：粗冷是指将天然气通过换热器与冷却介质进行热量交换，使其温度降低。
一般采用的冷却介质有液化的天然气、水或者制冷剂。
这一步骤的目的是将天然气冷却至接近其甲烷的冷凝点，即约为-162摄氏度。
4.精冷：在粗冷过程中，天然气的温度已经降低到较低水平，但还没有达到LNG的液化要求。
因此，在粗冷之后，需要通过进一步的冷却来使其达到LNG的液态状态。
这个过程一般采用多级冷冻和制冷剂循环的方式进行。
常见的制冷剂有液氮、液氧和液氩等。
5.分离液化：经过精冷过程后，天然气会进一步冷却并形成液态的LNG。
此时，需要通过分离设备，如分离器、闪蒸器等，将LNG与其它的气相组分分离。
在这个过程中，还需要对产生的液态LNG进行计量、储存和装载等操作。
综上所述，LNG系统预冷方案是通过一系列的工艺措施和设备配置来将天然气冷却至液态状态的过程。
该方案的实施需要充分考虑天然气的压缩、水分降低、粗冷、精冷和分离液化等步骤，以确保LNG的稳定生产和高效运输。
LNG气化站预冷工艺新探
LNG气化站预冷工艺新探1概述随着LNG（Liquefied Natural Gas 即液化天然气）的生产装置商业化运行，LNG气化站也得到了快速发展。
以2001年建成投产的山东淄博LNG气化站为标志，在全国已建成数百座LNG气化站。
对于一个新建的LNG气化站，由于LNG的特殊性质（低温、易燃、易爆），在运行前必须对低温设备、管道进行预冷置换，以检测设备的可靠程度，施工安装的质量，为安全投产做好准备。
预冷试验一般采用液氮作为试验流体。
虽然液氮的温度比LNG低，但实际上不锈钢材料在-162℃和-196℃区间内的特性变化不大，因此可采用液氮作为试验流体。
2 LNG气化站低温设备、管道预冷的意义及目的LNG低温储罐及LNG管道为奥氏体不锈钢材料（0Gr18Ni9），具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
在LNG温度条件下（-162℃），不锈钢收缩率约为千分之三。
虽然在设计时考虑了冷收缩的补偿，但是在温度变化速度较大时，还存在变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏的隐患。
这就要求在低温设备和管道进入低温液体前，首先进行预冷操作，确保投运安全。
预冷目的主要是为了检验和测试低温设备和管道的低温性能。
对低温设备、材料如低温容器、管道、管件、法兰、阀门、管托和仪表等的产品质量做最后的质量检验。
在冷态工况下对焊接的质量、低温阀门的严密性进行检验，同时观察管道冷缩量和管托支撑的变化。
模拟场站运行生产的状态，使储罐达到工作工况，测试储罐真空性能，贯通工艺流程，考评设计质量，为LNG进液做准备。
3预冷所需液氮量及预冷时间的理论计算预冷所需要的低温介质的数量与材料的质量、比热容及冷却速度有关。
对于一特定的管道，则主要取决于冷却速度。
预冷所需要的时间，可以通过热力分析进行大致的估计。
如果把管道作为一个热力系统来考虑，可对系统进行热动力学分析。
系统在预冷期间，如果忽略内外温差引起的传热，低温液体介质由液体转变为气体并排出管路过程中，所吸收的热量是来自固体材料，可以通过热力学系统能量平衡原理，计算出管线冷却所需的低温流体需求量，从而可估算出预冷所需要点最小时间。
LNG接收站工艺管道预冷探讨
5 结语
LNG 接收站工艺管线具有低温的特性，对于扩建项目，因 LNG 作为冷源方便易得，采用LNG 进行预冷。预冷前，需进行 工艺和安全检查，保证预冷过程的安全性。预冷过程中，重点关 注位移量大的管道支吊架，防止管托脱落，做好二次冷紧工作， 防止法兰泄漏。因管道位移产生的碰撞和管支架托空问题，用 保冷厚度更低的气凝胶替代PIR 达到减少碰撞的目的，托空的 管支架需现场垫钢板。LNG 温度低，挥发后易燃、易爆，管道的 安全性较为重要，在预冷过程中，要加强巡检和监控，保证预冷 安全顺利的完成。
图1 冷源LNG提供流程示意图
利用一期LNG 作为冷源，冷源简便易得，因此选取LNG 预冷方案作为最终方案。
2 管道预冷准备工作
管道预冷前应完成管道吹扫工作，预冷前应具备以下条件： (1) 确认系统内的管道、阀门和仪表等已按照图纸安装合 格并投入使用。 (2) 确认槽车系统处于隔离状态。 (3) 确认消防系统和火灾报警系统正常投用。 (4) 确认公用工程系统正常投用。 (5) 确认火炬系统正常投用。 (6) 确认所有气动阀门测试合格并投用。 (7) 确认槽车系统工艺管道氮气置换合格，管道处于氮气 保压状态。 (8) 确认一期低压输出系统运行正常，并做好预冷准备。
(9)LNG 空温气化器准备就绪。 (10) 确认试车相关管线管托位移已做下标记，管线位移监 督人员已到位。 (11) 确认全厂通讯系统已正常投用。 (12) 确认接收站各区消防系统设备及管线调试完毕并投用。
3 预冷关键点
LNG 接收站槽车区工艺管线主要有进料管线、回气管线、 排净管线、火炬管线。本文以进料管线为例，介绍管道预冷过程 中的关键点。进料管道参数如表1 所示。
浅谈LNG低温储罐预冷技术
广东化工
2019 年 第 18 期 第 46 卷总第 404 期
浅谈 LNG 低温储罐预冷技术
贺彬，郭正东
(合肥燃气集团有限公司，安徽 合肥 罐进液前，为保证储罐设备及管道系统安全可靠，同时检查阀门、安全阀及法兰连接处的密封情况，可以用低温液体对
新建 LNG 工程，包括卸车系统、储罐系统、气化系统、调压 系统、BOG 系统等，其中储罐系统处于核心地位，主要用于存放 LNG，由于 LNG 是一种低温、易燃、易爆的介质，故在正式进 液前，需要对储罐及其附属管道进行吹扫、预冷，以确保储罐运 行中系统稳定性及安全性。
2 储罐结构
本文所述储罐为双层金属结构[1]，储罐容积为内罐 10000 m3， 外罐直径为 27000 mm，高度为 28915 mm；内罐直径为 25000 mm， 高度 22000 mm，外罐材质 Q345R，内罐材质为 S30408，外罐为 拱顶，内罐为吊顶，内外罐夹层间填充珠光砂，底部夹层铺垫泡 沫玻璃砖，内外罐顶部空间用矿物岩棉覆盖，整个储罐总重量为 950000 kg，如图 1 所示。
Keywords: Liquid Natural Gas；pre cooled；storage tank；heat balance
1 概述
合肥市城市建设大发展导致对天然气能源的需求急剧增加, 为保障合肥市天然气供应的安全、稳定、可靠，合肥燃气集团在 北城建立 LNG 应急调峰气源工程，提高了合肥市储气和应急调峰 能力。
Abstract: In order to ensure the safety and reliability of storage equipment and pipeline system, and to check the sealing condition of valves, safety valves and flange joints, the LNG pipeline and storage tank system can be pre-cooled by cryogenic liquid before the LNG tank is injected. Based on a newly built 10000 m Gong LNG station, this paper studies the safety and stability of the pipeline and storage tank system after pre-cooling. At the same time, the flange connection is cold-tightened to lay the foundation for LNG liquid intake. This paper makes a detailed analysis of the pre-cooling system of the whole LNG tank, including pre-cooling premise, three different pre-cooling modes, pre-cooling process and precautions. It is clear that the Liquid Nitrogen Precooling method we choose is stable and feasible, and can be used as a reference for other LNG tank projects, simultaneously based on the analysis of the amount of pre-cooling medium under the balance of cooling and heat, the maximum and minimum amount of pre-cooling medium can be obtained by calculation, which provides a basis for the selection of pre-cooling medium for other LNG storage tank projects.
浅析液化天然气接收站管线预冷技术
1 关于液化天然气的概述液化天然气（Liquelied Natural Gus，简称LNG），是将天然气脱出杂质后在常压环境下将其冷却至-161.5℃即沸点后形成的液态天然气，其成分与天然气相同当中甲烷（CH4）占绝大部分、乙烷（C2H6）丙烷（C3H8）丁烷（C4H10）占极少部分。
通过化学式能够分析出其燃烧后排入大气的成分主要是水（H2O）与二氧化碳（CO2），因此可以认为其是无腐蚀性、无味、无毒、无色的绿色化石能源，通常将LNG储存在0.1MPa、-161.5℃的低温储存罐内并用专用船、车进行运输，在使用时只需重新气化便可使用；从20世纪70年代开始就已得到快速的发展，随着当前全球气候的变化推动了能源的深入转型，LNG因此迎来大发展大机遇，俄罗斯、美国、澳大利亚、卡塔尔等相关国家的LNG项目陆续投产将增大LNG的全球供给量，将会满足市场对其需求的增长，我国未来将成为最大的需求市场。
2018年我国的天然气使用量为2800亿m3，进口天然气超9000万t，当中LNG占据了60%超5400万t，同时在环保政策、能源转型等因素的催动下，我国LNG进口量将持续增长；当前我国已投产21座LNG接收站，2018年新增接收站接收能力超1000万t，江苏启东、天津滨海、深圳、浙江舟山于2018年建成并成功试运行，山东烟台、广西防城港、广东潮州、江苏赣榆等地均已获批或在建中，未来我国LNG接收站将会越来越多随之产生的问题将会出现，LNG储存、运输时都为低温液体，在对其预冷过程中管线上下部会产生较大温差导致管线因冷而产生收缩现象，会间接造成管道变形严重时会造成泄漏，为此接收站在准备接收LNG作业前应先对本站的卸料管线设施、储存罐采取预冷检测，将安全隐患排除保障接收站的工作顺利进行。
2 液氮预冷的优势当前我国的LNG储存罐、管线、设备等的预冷大多已经采用液氮加LNG预冷的结合模式进行，但在前期的预冷方式中只采用LNG预冷，经数据显示LNG预冷存有几大突出问题即成本相对较高、安全性欠佳、操作相对复杂，如：成本，采用LNG作为介质进行预冷，预冷后天然气需要放空，而预冷过程是持续性的这就使LNG使用量巨大造成了资源的浪费，但采用液氮进行冷却则成本大大降低，因其液氮单价远小于LNG；安全，采用LNG进行预冷势必需要LNG进入管线，管线内的LNG气化后极容易发生泄漏而造成天然气气体爆炸，安全隐患显著，但采用液氮进行预冷则摆脱了爆炸风险，因氮气是惰性的且不可燃；操作，采用LNG进行预冷，在预冷后要进行放空，这就无法避免会对链接部位的法兰造成损坏，而发现损坏就需要进行维修与更换，若预冷尚未结束需要维修则必须终止预冷将管线内LNG放空，维修结束后再重新进行预冷，这无疑大大增加了成本同时还增加了作业量，显得异常复杂。
LNG接收站投产预冷技术研究
LNG接收站投产预冷技术研究随着全球能源资源的多样化,液化天然气(LNG)作为一种清洁、高效的能源近年来得到了快速发展。
LNG接收站的储存运输是LNG产业链中非常重要的一环,LNG接收站初次接卸LNG时需要对卸料管线及储罐等设备进行预冷。
接收站内的设备在投入使用前要先进行调试工作,而预冷是调试工作中及其重要的环节。
如果预冷过程控制不好,会造成储罐结构破坏,无法继续使用,严重的会造成LNG泄漏引发安全事故,因此储罐的预冷环节是一项非常危险、非常重要的工作。
预冷研究主要是确定预冷时间、预冷过程中的供液率以及储罐的温降规律。
本文首先针对国内LNG接收站,阐述了接收站的工艺流程,介绍了接收站内的主要工艺系统以及LNG卸料管道和大型储罐的材料选择、投产操作、预冷控制要求,根据预冷介质的不同介绍了两种预冷方式并对每种方法的优缺点进行了分析比较。
无论采取哪种预冷方式,确定预冷过程的供液率、控制好储罐的温降速率是完成预冷操作的根本。
因此,需要在理论上研究储罐的预冷规律、得到预冷过程的相关控制参数,本文通过对大型储罐的热力分析,经过传热计算验证了储罐的绝热性能,建立了预冷时间、预冷供液率以及储罐温度、压力的数学模型,通过对模型的修正和验证,与实际预冷数据对比得出模型计算结果是可靠的。
根据理论模型以160000m3大型储罐为例,分析计算出了储罐的总耗液量、临界供液率以及储罐温度随时间变化的规律,提出了具体的预冷供液率及温降控制的方案。
由于理论模型的研究做了简化性的假设,为了全面分析储罐的预冷效果,考虑到试验研究受到较大的限制,因此利用计算流体力学模拟软件FLUENT建立10000m3的储罐模型,对预冷过程进行三维数值模拟,分析整个预冷过程储罐的预冷效果。
通过模拟求解得到了储罐预冷过程的温度场、速度场和流场分布情况,得出储罐预冷在空间上有很大的不均匀性,通过对模拟得到的物理场和温度监测点的数据分析得到了温降较快的区域以及温差较大的点,温度监测时需要注意储罐底部和储罐中心区域的温降情况,通过模拟不同进液速度分析了储罐的温降规律,得出预冷过程中选取合理的供液率可以较好的控制储罐的温降,给出了液氮预冷10000m3储罐的供液率方案。
lng气化站液氮预冷方案
lng气化站液氮预冷方案液氮预冷一、液氮预冷的目的预冷的目的是检验,,,卸液、储存、充瓶、气化系统的低温设备、管道、阀门、仪表等是否满足设计、生产与规范的要求。
二、液氮预冷应具备的条件,( 系统按图纸及相关技术文件和规范安装完毕，且中间交接完成。
,( 系统试压完毕，试压介质应为高压氮气。
,( 吹扫、清洁、干燥完毕，吹扫、干燥介质应干燥氮气，其合格条件应为:打靶试验合格、露点达到期 50?,。
,( 仪控系统投运正常。
,( 岗位责任制已建立并公布。
,( 工厂管理人员、技术人员、班组长、岗位操作人员已经确定，考试合格并取得上岗证。
,( 液氮预冷方案和有关操作规程已印发到个人。
,( 液氮记录报表已印制齐全，发到岗位。
,( 机、电、仪表等专业人员已准备到位。
,,( 通讯系统已畅通。
,,( 安全警示标记及其它安全系统已投用。
三、液氮预冷前的检查,( 检查所有设备、管道的仪表，应投用并处于完好状态。
,( 检查各控制阀，应处于完好状态。
,( 检查各手阀应灵活好用。
,( 各安全阀、压力表下的根部阀打开。
四、液氮预冷假定预冷前所有阀门均处于关闭状态。
,(,,,低温阀、低温卸液管线及,,,气相管线的预冷。
在储罐预冷时，可考虑两台贮缺罐一起预冷(应事先熟悉贮罐的流程和操作)。
, 将输液槽车与气化站卸车口间的软管连接好，进入准备状态。
此时打开槽车充装口排空阀排放约,,,分钟，使输送软管冷却和去除系统充装管出的空气，关闭槽车充装口排空阀。
, 打开两台贮罐的压力表阀、液位计阀、安全阀、卸液管线上的所有阀门、罐顶充装阀。
, 打开槽车气相阀，排放低温气体先初步预冷管道和贮罐(时间约为,,分钟)。
, 慢慢打开槽车排液阀，关闭槽车气相阀，排放低温液体。
(注意:阀门开度应小，因储罐第一次充装，本体为“热罐”，如阀门开度过大，可能导致压力迅速上升。
)使槽车内的压力升高，直至槽车压力比贮罐压力高至少,(,,Mpa。
, 在充装过程中注意观察贮罐压力(PI)，如压力上升高输送压力，或者接近贮罐安全阀压力，必须对贮罐泄压，打开BOG所有管线的上阀门，此举可以用来冷却BOG管线。
液化天然气(LNG)管道预冷技术工艺优化探索
液化天然气（LNG）管道预冷技术工艺优化探索摘要：本文主要对液氮预冷技术的工艺流程以及操作流程进行深入的探讨，对现场的施工进行合理的优化，并且分析现场数据，进而给出针对性的建议。
关键词：液化天然气；管道预冷技术；工艺优化前言：就液化天然气而言，其主要的成分就是甲烷，在常温状态下呈气态，不但被广泛应用于生活之中，还被全世界公认为最安全的化石能源。
液化天然气不但无色、无味，还没有任何的毒性，不仅如此，也没有腐蚀性，相较于同体积的水而言，液态天然的质量仅占了45%。
天然气通过压缩，再进行相应的冷却，保证其达到沸点温度之后，就会呈现液体的形式。
1、液氮预冷LNG卸料管简介在国内，对LNG进行储运的过程中，对容器有一定的要求，不但要求容器具备耐腐蚀性，还要耐低温，不仅如此，其本身的膨胀系数也要响度较低，目前最符合以上要求的就是奥氏体不锈钢。
2、液氮预冷的优势和危害正常情况下，为了使成本得以节约，使能量的损耗进一步降低，不会要求LNG直接进入到存储容器以及循环管线之中，需要将其它的介质应用进来，进而进行替代。
液氮的主要来源途径就是空气，与LNG相比，液氮的成本非常低；就氮气而言，其本身属于一种惰性气体，具备不可燃的特性，所以在进行实际预冷的过程中，可以使LNG与助燃气体接触导致爆炸事故的发生概率进一步降低，不仅如此，液氮具备清洁功效的同时，还非常环保；在进行预冷的过程中，如果在某一个环节出现了问题，不论是检查还是维修都非常方便；在LNG船停靠之前就进行液氮的预冷处理，可以使停泊的时间进一步减少，使停泊的费用进一步降低。
液氮本身除了上述所说的优点以外，还具备极难挥发的特点，而且实际的温度过低，所以，在进行实际预冷的过程中，必须要将防冻措施做好，并且始终保持空气的流动性，避免工作人员出现窒息伤亡。
3、预冷设备的连接以某LNG接收站为例，卸料管线预冷施工的具体的设备以及连接情况，可见图1。
图1 注氮设备连接示意图正常情况下，在预冷的后期都会将爆破预冷的方式应用进来，但是此种施工方式，不但要在整个管道内进行0.2MPa的憋压，还会对整个管道的强度和焊缝有很大程度的影响，而且危险性非常高。
LNG接收站高压管线预冷难点研究
LNG接收站高压管线预冷难点研究摘要：本文将围绕LNG接收站高压管线预冷难点进行分析讨论，并提出相关问题的解决措施，确保预冷工作的有序开展，避免应力过高、ESDV球阀卡涩等不良现象的产生，保证管线温度、压强得到有效把控，实现天然气的长距离稳定传送。
关键词：LNG接收站；天然气；预冷工作引言：LNG接收站是指液化天然气接收站，能够将贮存的能源向外传送，并充分利用LNG冷能切实降低冷污染的产生。
而预冷工作则是在进行低温液体注入管道之前，需要实现管道的充分冷却，避免管道因温度下降过快，造成上下面温差较大，形成热拱效应，最终引发泄漏事故。
为了确保高压管线预冷工作的安全实施，本文将着重分析预冷现场、原油设施生产运行阶段的预冷难点。
一、预冷现场高压管线的预冷难点解析以某市LNG接收站扩建工程作为分析对象，其具体的预冷难点主要体现在以下四方面：（一）临时气化器存在温度偏差在开展预冷工作前期，由于液化天然气的气化量相对较低，且临时气化器的气化天然气温度较高，因此在温度从0~-50度的降温过程中，临时气化器温度与管线进口温度相对接近，便于控制，不会出现降温幅度的大范围变化。
但随着管线温度的不断降低，临时气化器温度会逐渐下降到-80度，此时需要开启旁路装置，注入一定的液化天然气进行辅助降温，容易造成临时气化器温度与高压管线温度产生偏差，最终使临时气化器温度维持在-80~-90度左右，即便加大旁路温度，也不会出现明显变化。
但高压管线的测点却始终显示在-100度，这说明临时气化器的温度测试仪无法准确显示气化天然气的真实温度，使高压管线温度失去控制。
此类问题的形成原因与解决对策可分为：一，预冷时所采用的气化器以及金属软管都属于临时管线，因此在安装完成后，经常出现未在管线处开展保温工作的问题，裸露在外的管线会与环境温度产生热交换反应，从而造成临时气化器出现温度偏差。
为了确保预冷工作的顺利进行，需要在温度计管线处进行保温处理，防止二次热交换的形成，当临时汽化器温度降低在-105度左右时，偏差值最低；二，临时汽化器温度计需要设置在出口以及三通旁，但这种安装方式会使其与旁路距离过小，导致管线没有足够长度实现气液充分混合。
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液． 防止 温 度骤 降 对设 备 和 管 件 造 成 损 伤 ． 却 速 率 控 制 在 在 ５ ℃／１ 冷 ０ １ １概 述 ． Ｌ Ｇ（ｉｕｆ ｄ Ｎ ｔｒｌＧ ｓ即 液 化 天 然 气 ． 天 然 气 另 一 种 存 在 左 右 。 Ｎ Ｌｑ ｅｉ ａｕａ ａ） ｅ 是 形 态 。天然 气 在 常压 （０ ．２ｋ 丑 状态 下 ． 度 为 一 １ ２ ｉ １３ ５ Ｐ ） 温 ６ ℃时 呈 液 态 ． １ ５预 冷 流 程 ．
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Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｆ ＭＡ Ｉ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩ ＯＲ ＴＯＮ Ｎ
２０ ０ ８年
第 ９期
Ｌ Ｇ站预冷技术初探 Ｎ
高瑞 均 （ 中原 石 油勘探 局勘 察设 计研 究院 河 南
濮阳
门 ， 罐保 冷 １ｍ ｎ后 ， 开 储 罐 测 满 阀 ， 出 氮 气 ． 过 程 重 复 进 行 。 储 ５ｉ 打 排 该 ｆ 判 断 储 罐 内部 温 度 ， 过 测 满 阀 放 出气 体 ， ４ ） 通 用温 度 计 测 定 ， 当气 体 温 度 到达 预 期值 后 （７ 。 ～ １０Ｃ）气 体 预 冷 工 作 完 成 。 一０Ｃ ０。 ，
体积 的 Ｌ Ｇ大 致 可 以转 化 ６ ０体 积 的天 然 气 。 用 这 些性 质 ． Ｎ ０ 利 在低 温
卸 车 增 压 器 一 Ｖ １ １ Ｖ一 ０ 一 ０ ～ １ ６储 罐 一 储 罐 增 压 器一 灌 装 泵 及 装 车 ＯＧ加 热 器 下将 天 然 气 液 化后 。 用 槽 罐 运 输 方 式 进 行 运 输 ． 利 然后 再 将 其 气 化 进 台 管 道 一 空 温 式 气 化 器一 Ｂ 入城 市 燃 气 管 网 。 用 该 方 式 使 那些 天然 气 资 源 贫 缺 或 管 道 天 然 气 无 利 ６ 操作 要点
７２液 氮 预 冷 ｆ） 储 罐 压 力 放 空 至 微 正 压 ， 闭 下 部 进 液 阀 。关 ， １将 关
闭液 位 计 平 衡 阀 ， 用 液 位 计 。 ） 慢 打 开 槽 车 液 相 阀 至 较 小 开度 。 投 （缓 ２ 缓 慢 关小 槽 车气 相 阀 。 液 氮 从 储 罐 上 部 进 液 。 制 卸 车 台 阀 门 开 度 ， 使 控 使 压 力 保 持 在 ０３ ａ 等 储 罐 压 力 升 高 至 ０２ＭＰ ～ ．ＭＰ ， 及 时关 闭 ．ＭＰ 。 ． ａ ０３ ａ要 卸 车 台 阀 门 ， 开 储 罐 气 相 手 动 放 空 泄 压 ， 复 进 行 此操 作 。３细听 储 打 反 （）
６３站 内 所 有 的 阀 门 ． 作 人 员 必 须 接 到 指 令 后 再 操 作 。 操 ６４操 作 人 员 注 意监 控 温 度 、 力 变 化 随 时 报 告 ． 时按 指 令 进行 压 同
量 、 臭 等 设 备 组 成 。对 于 一 个 新 建 的 Ｌ Ｇ储 配 站 。 加 Ｎ 由于 Ｉ Ｇ 的特 殊 操 作 。 性 质 （ 温 、 燃 易 爆 ）因 此 ， 系 统 投 运之 前 ， 须 对 管 路 及 设 备 进 行 低 易 ， 在 必 ６５预 冷 操 作 前必 须 检查 确 认 所 有 阀 门 （ 全 阀 的 根 部 阀 除外 ） ． 安 处 预冷及置换 ． 以检 验 管 道 、 门及 设 备 的 安 全 性 ． 工 安 装 的 质 量 等 ． 于 关 闭 状 态 ． 有 安 全 阀 的 根部 阀 全部 打 开 。 阀 施 所 为 安 全 投 产 做 好 准 备 。本 文 以广 东 省 佛 山市 天 然 气 管 网公 司 Ｌ Ｇ气 Ｎ ６６阀 门 的 开启 顺 序 是 从 介 质 下 游 依 次 向上 开启 ．关 闭 从 上 往 下 ． 化 站 的预 冷 置 换 过 程 为 例 。 对气 化 站 预 冷 置 换 过 程 中 的经 验 及 教 训 做 依 次 关 闭 。 开启 阀 门 时 要从 小 到大 慢 慢 分 级 开 启 。 能 一 下 全 开 ． 闭 不 关 总结。 阀 门 时感 觉关 住 就 可 以 。 要 强 力 关 闭 。 不
４７ ０ ） ５ ０ １
【 摘 要】 本文以广东省佛 山市天然气管网公 司 Ｌ ＮＧ气化站预 冷投产的工程 实践 为基础 ， 详细总结和 阐述 了Ｌ ＮＧ气化站预 冷置换方案、
操 作 中 的 经验 处理 、 键 技 术 参 数 以及 应 注 意 的 事项 等 。 关
【 关键词 】ＮＧ 液化天然气） 气化站 ；ＮＧ储罐 ； Ｌ （ ； Ｌ 预冷 ； Ｏ （ 蒸气）保冷 Ｂ ＧＩ Ｘ １ ；
一
２气 化 站 工 艺 流 程 简 图 ．
７． 冷 主 要 步 骤 预 ７１先 用 低 温 氮 气 预 冷 （） 查 卸 车 金 属 软 管 完 好 状 况 ， 内无 雨 ． １检 管
水 、 圾 等 杂 物 。 金 属 软 管 连接 到槽 车 上 ， 检 查 连 接 是 否 牢 固 。ｆ） 垃 将 并 ２ 打 开 槽 车 自增 压 器 （ 使 用 卸 车增 压 器 ） 使 槽 车 压 力 升 高 至 ０３ ａ 或 。 ． ＭＰ 。 缓 慢 打 开 槽 车 气 相 阀 门 ， 查 软 管 连 接 处 有 无 泄 漏 。（） 检 ３向储 罐 内缓 慢 冲 入低 温 氮 气 。待储 罐 压 力 上 升 至 ０２ ａ左 右 。关 闭 卸 车 台 卸 液 阀 ．ＭＰ
到卫 星 站 ． 种 “ 星 汽 化 站 ” 供 气方 式 从 ２ ０ 这 卫 的 ０ ４年 以后 ． 我 国也 得 在 ６２开 启 气 动 阀 之前 必 须先 打 开气 动 阀前 后 的 阀 门 。
到 了快 速发 展 。Ｌ Ｇ气 化 站 主要 包 括卸 车 增 压 器 、Ｎ Ｎ Ｌ Ｇ储 罐 、 罐 增 储 压器 、 化 器 － Ｏ 气 ， Ｇ缓 冲 罐 、 装 泵 、 Ａ 加 热 器 以 及 相 应 的 调 压 、 Ｂ 灌 ＥＧ 计
法 到达 的地 区 利 用 天 然 气 资 源 成 为 可能 。 通 常 Ｌ的 阀 门要 按 要 求 依 次 开 启 ．并 随 时 观 察 储 罐 的 ． 终端后 ． 大部分气化为天然气． 用管道输送给用户 ． 小部分用汽 车输送 压 力 。