《汽车制造》陈家瑞 课件第07章 润滑系
汽车构造上册课后习题答案吉林大学陈家瑞主编机械工业出版社
一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。
柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。
汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。
汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。
汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。
陈家瑞汽车构造课件配气机构PPT教案
（二）按凸轮轴的布置位置来分 1、凸轮轴下置式（3-1）
凸轮轴布置在缸体的下部曲轴箱内。气门 驱动机构复杂，配气机构噪声较大。 2、凸轮轴中置式（3-4）
凸轮轴布置在缸体上部。驱动气门所需零 部件数目较少。 3、凸轮轴上置式（3-5）
凸轮轴布置在缸盖上。驱动气门所需零部 件数目最少。适用于高转速发动机，应用较 广泛。
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（二）气门挺柱（3-20） 菌式、筒式、滚轮式、液压挺柱（3-21、 22）。
（三）气门推杆（ 3-23 ） 要求刚性较好。
（四）摇臂（3-24、25） 实际为一双臂杠杆。摇臂工作时的强度和刚 度必须保证。摇臂与摇臂轴之间的润滑来自 于凸轮轴。
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（三）按凸轮轴的动力传动方式来分 1、链传动：可靠性、耐久性差，噪音大。（3-6） 2、齿形带传动：可以减少链传动时的高噪音，
减少机构质量，降低成本。（3-7） 前两种适于凸轮轴离曲轴较远、高转速的发 动机。需要张紧装置。 3、齿轮传动：多用在凸轮轴中、下置式的配 气机构中。齿轮多采用圆柱形斜齿。
3）尾部：主要起固定弹簧座的作用。（3-12） （二）气门导管（3-12）
引导气门做往复直线运动，与气门杆身相配。 同缸盖是过盈配合。
（三）气门座：同缸盖是过盈配合。铝合金缸盖必须 镶气门座。 （3-12）
（四）气门弹簧（3-14） 保证气门紧贴气门座，防止气门落座时发生跳
吉林大学陈家瑞版《汽车构造》要点说明
第一章：发动机的工作原理利根本构造1上止点：活寒顶面离曲轴中心线最远时的止点。
下止点：活寒顶面离曲轴中心线最近时的止点。
2活寒行程：活寒上下两个止点之间的距离。
3气缸工作容积：一个气缸中活寒运动一个行程所扌m过的容积。
4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。
5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。
6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。
7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。
期间活寒在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圏。
8四冲程发动机在一个工作循环的四个活寒行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。
〔工作原理〕9汽油机的一般构遥A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多局部是其他机构的组成局部oB曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的获转运动并输出动力的机构比配气机构作用：使可燃混合气与时冲入气缸并与时从气缸中排除废气oD供应系统作用：把汽油和空气混合成为成分适宜的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机oE点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气°F冷却系统作用：把受热部件的热輦散到大气中去，以保证发动机正常工作oG润滑系统作用：將润滑油供应作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并局部的冷却摩擦部件，清洗摩擦外表。
H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。
10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
12发动机负荷：发动机驱动从动机械所消耗的功率或有效转矩的大小。
13计算题P43第二章：曲柄连杆机构14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活赛顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
汽车构造(上册)吉林大学陈家瑞
汽车构造(下册)吉林大学汽车工程系编著陈家瑞主编课程目标普及汽车人的汽车基本结构与原理知识课程大纲·概述·发动机·传动系·行驶系·转向系和制动系·汽车车身、仪表、照明及附属装置概述一、汽车的组成及分类汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分组成。
通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用汽车和改装车等二、汽车的结构设计特点与发展趋势1、零件标准化、部件通用化、产品系列化2、考虑使用条件的复杂多变3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保4、注意外观造型5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程三、汽车的产品型号：企业名称代号一般为汽车厂的汉语拼音缩写。
车辆类别代号见下表。
主参数代号用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车和半挂车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示；客车的主参数代号用车辆长度（m)表示；轿车的主参数代号用发动机排量（L）表示。
产品序号指企业发展该产品的顺序号。
企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定。
车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车第一篇发动机第一章发动机基本知识汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1)按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。
(完整word版)汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。
如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。
2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。
压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。
（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。
4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。
5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。
6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。
有两级式调速器和全程式调速器两种。
一般汽车上用二级式。
工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。
（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。
转速变化时，扭矩曲线急剧变化。
中间部分按速度特性变化。
（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。
7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。
如图1。
注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。
（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。
但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。
(完整版)汽车构造课后习题答案--陈家瑞(上下册)
、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的
;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公
、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？
答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅
、如何从一根凸轮轴上找出各缸的进，排气凸轮和该发动机的发火顺序？
、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？对于顶置式气门，如何防止
答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因
、双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么?
答：采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可以适
点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？ 它们所用的压缩比为何不
以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合
大大超过了柴油机的自然温度，使
、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？
答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点
陈家瑞汽车构造课件+内燃机的基本工作原理和总体构造
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四冲程汽油机、柴油机缸内压力、温度比较
（p：Mpa ；T：K） 汽油机
柴油机
进 pde 气 Tde 压 pco 缩 Tco 做 pmax
Tmax 功 pex
Tex 排 p`r 气 T`r
0.075~0.09 370~400 0.6~1.2 600~700 3.0~6.5 2200~2800 0.3~0.6 1200~1500 0.105~0.115 900~1整1理0p0pt
0.08~0.09 340~380 3.0~5.0 750~1000
4.5~9 1800~2500
0.2~0.5 1000~1200 0.105~0.12
700~900
三、四冲程汽油机、柴油机特点比较 1、由于柴油机压缩比较高，燃料燃烧非常完全，
所以柴油机的有效热效率好，经济性好。 汽油机：be=270～325 g/(kw.h) 柴油机: be=214～285 g/(kw.h) 2、柴油机无点火系，所以故障少些，易保养。 但柴油机有高精度零件如喷油泵、喷油器等， 其成本较高，并且加工较难。 3、柴油机最高爆发压力高，所以对发动机的零 部件强度要求高，这样导致柴油机笨重。
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2、压缩冲程
与汽油机的主要区别： 压缩比高于汽油机；在压缩过程快要结束的
时候，喷油器向气缸内喷入柴油。当油与空 气混合后在高压下达到其自燃点就开始着火 燃烧。 压缩终了压力：pco＝3.0～5.0 Mpa 压缩终了温度：Tco＝750～1000K
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3、做功冲程 柴油机由于是边喷油、边混合、边燃烧，
7、压缩比εc
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的 最小容积之比。
定义式：εc＝Va/ Vc 物理意义：表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气 燃烧后膨胀的倍数。是发动机的重要性能参数。 柴油机εc：14～22 汽油机εc：6～9（轿车有的达到9～11）
陈家瑞汽车构造发动机冷却系统优质PPT资料
五、冷却液
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的 软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等 硬水中矿物质含量高，在高温下易生成水垢， 不应作为发动机冷却水。
为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而 发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的 现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达 到降低冰点、提高沸点的目的。
冷却液：水+防冻剂（乙二醇）
水冷 风冷
水冷系与风冷系的优缺点及适用范围
系 统 优点 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。
当散热器内部压力达到126～137Kpa时，压力阀开启而使水蒸汽从通气孔排出； 其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。
缺点
（1）管片式 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。
通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器 装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据 发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以 达到调节冷却系的冷却强度。
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于90℃，节温 器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通 管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于 80℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通 往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入 水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器， 只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发 动机的冷却水温在80～90℃范围内，通往散热器的通道和通往 水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环， 而另一部分水进行小循环。
陈家瑞汽车构造发动机冷却系统
二、不正常冷却对发动机工作的影响
汽车构造(发动机介绍)课件大全-陈家瑞
四、气门传动组
1. 凸轮轴 ●凸轮工作表面磨损严重，冲击载荷大 ●采用优质碳钢或合金钢铸造 ●各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋向，发动机工作顺 序与气缸数或做功间隔角有关
（1）凸轮轴的传动 机构 由曲轴驱动； 包括齿轮、链条和同 步带三种传动方式
（2）凸轮轴的轴向定位 为限制凸轮轴在工作中产生轴 向移动并承受斜齿轮的轴向分力，需轴向定位 ●上置式采用轴承盖的两个端面和凸轮轴轴径两侧面的 凸肩定位 ●中、下置式凸轮轴采用止推板 ●还有采用止推螺钉
●气门尾端的形状取决于气门弹簧座的固定方式 ●可采用剖分成两半且外表面为锥面的气门锁夹来固定弹 簧 ●气门锁夹内表面有多种形状
●某些高度强化的发动机采用中空的气门，其目的是减轻 重量、减小惯量及增加散热能力
2.气门座与气门座圈 ●气缸盖上与气门锥面相贴合 的部位称气门座 为提高强度铝合金气缸盖和多 数铸铁气缸盖上镶嵌气门座圈 （由合金铸铁或粉末冶金制作）
按进气系统是否采用增压
非增压式发动机
按活塞的工作方式分类
往复式发动机 转子式发动机
三、发动机的型号编制规则
举例：CA6102 含义：第一汽车工业公司，六缸、四冲程、直列、缸径 102mm、冷却液冷却，通用型发动机
举例：1E65F 含义：单缸、二冲程、缸径 65mm、风冷却，通用型发动机
举例：12V135ZG 含义：12缸、四冲程、V型、缸径 135mm、冷却液冷却、增压、工程机械用柴油机
7.压缩比与工作循环 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比；汽油发动机为 6~10；柴油机为16~22 工作循环：发动机完成进气、压缩、做功、排气四个过程 称为一个循环。
五、发动机的工作原理
1.四冲程汽油发动机工作原理 吸气、压缩、做功和排气
《汽车制造工艺学》q第七章课件
装 法求得的组成环平均公差比极值法扩大 m 。
配
精
但这种方法仅适用于大批、大量的生产类型。当各组成
度 的 装
环和封闭环的尺寸按正态分布时，用概率法求解尺寸链的基 本公式有：
配
方
m
法
T0
Ti2 T12 T22 T32 Tm2
i1
正如第6章中指出的，用概率法所以能扩大公差，是因
度
的
“反计算法”常用在产品设计阶段，即根据装配指标
装 确定组成环公差，然后才能将这些已确定的基本尺寸及
配 方
其偏差标注到零件图上。
法
“中间计算法”(如利用协调环)在装配尺寸链中是经
常用到的。
（二）不完全互换法
不完全互换法又称部分互换法，其实质是将尺寸链中的
保 各组成环公差比用完全互换法时放宽，以使加工容易，成本 证 降低。根据第六章可知，当各组成环按正态分布时，用概率
由此可见，完全互换法只适用于大批、大量生产中
装配精度要求高而尺寸链环数很少的组合或装配精度要
保 求不高的多环尺寸链的组合。
证
装
配
要做到完全互换装配，必须根据装配精度的要求把
精 度 的
各装配零件有关尺寸的制造公差规定在一定范围内，这 就需要进行装配尺寸链分析计算。根据零件加工误差的
装 规定原则，从下式可以看出，完全互换法是用极大极小
低积累误差，还是达不到装配精度要求。
因此要求达到装配精度，就不能只靠提高零件的加工精度，在一定程度
上还必须依赖于装配的工艺技术。在装配精度要求较高、批量较小时，尤其 是这样。
（3）装配中的连接方式
在装配中，零件的连接方式可分为固定连接和活动连