天然气汽车的发展现状
2023年汽车用天然气发动机行业市场分析现状
2023年汽车用天然气发动机行业市场分析现状汽车用天然气发动机市场分析现状随着全球对环境保护的呼吁和对非可再生资源的担忧，汽车用天然气发动机作为一种清洁、环保的替代能源技术，逐渐受到越来越多消费者和政府的关注。
目前，汽车用天然气发动机行业市场正处于快速发展阶段，下面将从市场规模、发展趋势、竞争格局等方面进行分析。
1. 市场规模汽车用天然气发动机市场规模逐渐扩大。
根据数据显示，截至2019年，全球汽车用天然气发动机市场规模已达到约580万台。
预计到2025年，这一数字将进一步增长。
在全球范围内，亚洲市场是目前最大的汽车用天然气发动机市场，占据市场份额的50%以上，其中中国和印度是最大的消费国。
2. 发展趋势天然气发动机存在一些明显的优势，包括低碳排放、普及性、经济性和可持续性等。
随着技术的发展和政府对环境保护的支持，天然气发动机的应用前景广阔。
未来几年，预计将出现以下几个主要发展趋势：（1）政府支持政策的推动。
各国政府纷纷出台相关政策，提供财政补贴和减免税收等措施，以鼓励消费者购买天然气车辆。
这将进一步提升天然气发动机的市场需求。
（2）技术创新的加速。
随着技术的不断进步，天然气发动机的效率和性能将不断提高。
新一代的天然气发动机将更加节能、环保，并且在动力性能上与传统燃油发动机相媲美甚至超越。
（3）燃料基础设施建设的加强。
天然气发动机的普及需要完善的燃料基础设施。
各国政府和企业将加大投资力度，扩大天然气加气站的建设，提高用户便利性。
3. 竞争格局汽车用天然气发动机市场竞争激烈。
目前市场上存在多家主要品牌，如奔驰、大众、宝马、福特等。
由于天然气发动机市场较为新兴，市场份额仍然相对分散。
然而，随着技术的不断进步和市场需求的增长，预计未来将出现一些主导品牌，其技术和产品将进一步占据市场份额。
总的来说，汽车用天然气发动机行业市场正处于快速发展阶段。
随着环保意识的增强和对能源可持续性的关注，天然气发动机具有巨大的发展潜力。
西安天然气汽车产业进入良性发展阶段
处 ，以 建设 常 规 站 为 主 ，这 对 于
向 。 陕 西 省 西 安 市 近 年来 紧 紧 抓 编 制规 划 ，为 产 业 化 提供 导 促 进 资 源 的 合 理 配 置具 有 重 要 意
力 合 作 。 因此 ，要 推 动 天然 气 汽 都 希 望 将 建 设 地 点 布局 在 车 流 量 策 ，激 励 着 燃 油 出租 车改 为 油 气
车 产 业 发 展 ， 建 立 一 个 强 有 力 较 大 的城 市 出入 口和交 通 要 道 附 两 用 出租 车 ，这 一 政 策 出 台仅 半
制 、标 准 、资 源 配置 等诸 多 方 面 保 证 公 交 车 、出 租 车 正 常 运 营 至 气 ” ，并 给予 延 长 经 营期 限 。这
的 问题 ，需 要 政 府 相 关 部 门 的通 关 重 要 。对 加 气 站 建设 者来 讲 ，
一
给 出 租 车 “ 钱 ” 的 优 惠 政 送
可 节 省 成 品 油 １万 吨 ，节 约 燃 料 西 安 市 将 发 展 目 标 调 整 为 到 施 的 。 围绕 推 进 天 然 气 汽 车 产 业 ６
费２９ 元 ，提 供 就业 岗 位 近两 万 ２ １年 发 展 天 然 气 汽 车２４ 辆 ， ． 亿 ００ ． 万
个
化 发 展 的 目标 ，西 安 市 政 府 先 后
建 设 压 缩 天 然 气 加 气 站 ８ 座 。根 制 定 了一 系 列 建 站 改 车 的相 关 优 ５
据 天 然 气 资 源 供 给 情 况 调 整 发 展 惠政策 。
健 全机 构 Leabharlann 为 产 业发 展 提 供 目标 ，对 防 止 盲 目建 设 、减 少 资 ２ ０ 年 台 的 《西 安 市 人 民 ０３ 组 织 保 证 源浪费发挥 了较好 作用 。 政 府 批 转 市 交 通 局关 于 加快 出 租
四川CNG汽车发展状况分析和展望
月国家 科 技部 等 十 三 个 国家 部 、委 、局 正 式 启 动 了
“ 空气净化工程 ，清洁汽车 行动 ” ，发展我 国清洁 能源 ，
大 力推广应用燃气 汽车 。 目前 ，我 国许多地 区 已有改
装 的 Ｃ Ｇ 车在运行 ．还 有很 多城市 正准 备将公 交汽 Ｎ汽 车逐步地改为 Ｃ Ｇ Ｎ 汽车
推广应用 工作 已取得 了显 著 的成效 ．形 成 了 Ｃ Ｇ汽车 Ｎ
加气 站网络 、Ｃ Ｇ汽车专用装置和 Ｃ Ｇ 气站设备产业 Ｎ Ｎ加 链 ，在全国起到了示范带 头作 用。
一
、
四Ｊ 省 ＣＮＧ 汽 车推 广 应 甩 情 况 Ｉ ｌ
按照 “ 十五”规划要 求加强 推广天然气汽车 工作 ， 四川省和所属 各市成 立了 由计委 、经委 、科技厅 、环 保局 、公安 交警 、物价 等组成 的清洁 汽车 工作协 调领 导小组和办公室。通过贯彻落实省政府 的扶 持政 策 ： 出
清洁汽 车 ，由于其低 排放 、安全 可靠 、技术 成熟 、有
良好 的经济效 益和环 境效益 而被 广泛应 用 １９ ９ ９年 ４
１３座 ． 即在 ２ ０ ９ ０ ４年新 建成 Ｃ Ｇ加 气站 ８座 ．１ Ｎ ７个
地级 市 下 辖 的 ８ ６个 县市平 均 有 １ 以上 的 Ｃ Ｇ加气 个 Ｎ 站 ．基本形成 与全 省天然 气汽车 数 量和 运行需要 相适 应 的加气 网络
装厂 ５ Ｏ余家 。气瓶检测站 １ 个 ．Ｃ Ｇ加气站降 噪装置 １ Ｎ
生产 单位 ３ 等 。全 省 天然气 汽车 产业所 有 装备 国产 家
化 的整 体水 平及配 套能 力较 高 ．其技术 水平 在 国内处 于 领 先地 位 ，其部 分 产品 已达 到 国外 同类 产 品水平
天然气汽车的发展现状及趋势
车辆工程技术197理论研究1 前言 液化石油气、氢气、天然气、太阳能还有醇类燃料等是常见的能够代替汽油、柴油的代替燃料。
由于我国的液化石油气存量不足；甲醇和氢气费用过高，且氢能的应用技术不十分成熟；地理和天气气候对于太阳能的使用影响较大。
因此，天然气作为一种清洁的车用燃料，在替代汽油、柴油等常规化石能源上具有很大优势。
2 天然气及其燃料特性 （1）天然气。
天然气是指储藏在地下的自然形成的混合的有机物，它的主要成分是甲烷。
天然气最大的特性就是在燃烧完结束之后没有废渣和废水产生。
是当前社会能源短缺情况下十分值得推广、研发的一种清洁能源，具有很大的发展潜力。
（2）天然气的燃料特性。
从可燃混合气的形成来看，天然气在空气的混合过程中，更容易空气相结合，形成可燃混合气质量更好。
从自燃温度来讲，天然气自燃温度约540℃，所以安全系数高。
从密度来讲，其相对分子质量低于空气，在储气罐发生泄漏时会迅速扩散，不会沉积而增加其他危险性。
从辛烷值上看，天然气高达120，虽不及氢气但也远远高于汽油和柴油。
3 天然气汽车动力种类、特征及发展现状 （1）天然气发动机。
天然气发动机只燃烧天然气不再使用汽油、柴油和其他燃料。
从燃料供给方式来看，天然气发动机依据燃料供给方式不同可以分为缸内供气方式和缸外供气方式。
其燃料供给系统与控制系统已经从机械式、混合式发展成为控制十分精确的电子控制系统。
（2）天然气汽油两用燃料发动机。
这种发动机有两套互不影响的供应燃料的系统，一种供应汽油，另一套供应天然气，并且在发动机工作的过程中，只能把其中一种燃料作为燃料使用。
从该种发动机的燃料供给方式来看，当前市场上的发动机主要分为两种，一种是从气缸外部供气，另一种则在缸内供气。
（3）天然气柴油双燃料发动机。
这种发动机把柴油和天然气混合形成可燃混合气作为汽车行驶的燃料，彼此独立的燃料供应系统可以把柴油和天然气以一定比例混合并将其喷射到发动机气缸里。
（4）液化天然气发动机。
LNG汽车市场发展情况
LNG汽车市场发展情况第⼆章车船⽤LNG市场发展情况⼀、LNG汽车技术成熟度⽬前，天然⽓单燃料汽车（原⼚）⽐双燃料改装技术成熟。
双燃料改装技术中，电⼦控制发动机改装效果⽐机械式发动机改装效果要好。
随着汽车技术和燃⽓改装系统技术的发展，国内双燃料汽车技术⼀定会成熟，如西港公司的HPDI双燃料车。
（⼀）LNG汽车⽣产⼚家重型牵引车、⾃卸车、公交车应⽤LNG作为燃料的技术已经⽐较成熟，全国拥有⽣产能⼒的⼚家如下：1、重卡类：（1）陕汽集团：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达380马⼒；（2）东风汽车：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达350马⼒；（3）长安重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；（4）中国重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；2、客车类：宇通客车、安凯汽车、恒通客车、珠海⼴通、中通客车、厦门⾦龙、黄海客车、东风扬⼦江。
（⼆）LNG 汽车整车改装技术项⽬值单位改装费⽤ 46000 元/辆柴油单价 7.20 元/升 LNG 单价 4.5 元/⽅替代率 0.6 40%柴油；60%天然⽓油⽓能耗⽐ 1.2 1升柴油=1.2⽅天然⽓能耗单燃料油耗（港区）38 升/百公⾥（336马⼒）双燃料油耗 15.2 升/百公⾥双燃料⽓耗 27.4 ⽅/百公⾥百公⾥节省 41 元/百公⾥平均⽇⾏驶⾥程 300/500 公⾥/⽇⽇节省费⽤ 123/205元/天回收周期13/8⽉说明：改装回收周期主要受车辆⾏驶⾥程及使⽤⼯况决定，不同车型回收周期略有不同，⾏驶⾥程越远，载重量越⾼、油耗越⼤则回收周期越短。
（三）柴油-天然⽓改装技术柴油-天然⽓双燃料电喷系统原理是在现有的柴油机上加装CNG 或LNG 燃料供给系统—将单⼀的柴油发动机转化为双燃料发动机。
柴油变成⽤于点燃压缩状态下天然⽓的引燃燃料和部件的润滑剂。
通过接收传感器的信号，ECU电控系统将严格限制柴油的供应量并控制喷射到进⽓道⽤于驱动发动机的天然⽓喷射量。
谈我国天然气汽车的发展
谈我国天然气汽车的发展孟 欣摘要:随着汽车产业的高速发展,巨大的市场需求与石油短缺及环境保护之间的矛盾越来越突出。
发展代用燃料汽车以降低排放污染,促进能源转型与实现产业振兴势在必行。
本文分析了我国天然气的资源储备情况,从天然气汽车的组成阐述了这种汽车的发展可行性。
通过相应技术改造实现现有汽柴油车的双燃料化,降低汽车尾气排放污染,减少汽车产业的能源压力。
关键词:天然气汽车 尾气污染随着改革开放,我国若干省份的经济实现跨越式增长,城市化进程齐头并进。
汽车作为城市的主要交通工具,具有机动灵活,运输量大等特点,城市汽车保有量的逐步增加,一方面加快城市的经济发展,另外一方面给城市环境带来了较大污染。
面对当前世界范围内的能源紧张以及环境污染问题,寻找汽车的节能技术和替代能源已刻不容缓。
用天然气代替汽油燃料,不仅能有效地缓解石油短缺的现状,同时作为世界上公认的清洁燃料!,可以大大降低环境给城市带来的污染。
所以,大力发展天然气汽车有利于我国汽车产业的健康发展。
1 天然气汽车的发展优势丰富的天然气资源,良好的经济性能和排放性能,使得天然气汽车在环境保护呼声日益高涨的今天具有绝对的发展优势。
一是可缓解能源压力。
近年来,我国汽车保有量年递增率都在10%以上,同时我国的石油增长量极少,产储量难有大的突破,而我国天然气的产、储量发展较快,因此大力发展天然气汽车是一条可行之路。
二是降低环境污染,提高燃油经济性。
在城市环境污染的50%以上是由汽车排出的废气所导致,而随着汽车保有量的进一步增加,势必会导致环境的更加恶化。
天然气在常温下是气态,以气态进入内燃机,其混合方式为气气混合,混合均匀,燃烧完全,无微粒排放物存在,在可以大幅度降低CO和HC化合物的排放基础上,有效提高燃油经济性。
三是使用压缩天然气更加安全。
汽油具有良好的挥发性,加之汽油燃点在430∀以内,着火界限为1.3%~7.6%,遇微小火花极易着火。
而压缩天然气存储及传输均是在严格封闭的管道内进行,气瓶不易破坏,即使有少量泄漏,在空气中遇微风更易被驱散,加之天然气燃点高达537∀,着火界限5%~15%,不易形成可燃混合气。
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析随着环保意识的加强和对传统燃油汽车的限制，天然气汽车作为一种清洁、环保的新型能源汽车，逐渐受到关注和推广。
目前，全球天然气汽车的发展呈现出快速增长的态势，市场规模不断扩大。
那么，压缩天然气汽车行业市场环境是怎样的呢？一、政策环境政策环境是天然气汽车发展的重要因素之一。
当前国家已出台多项政策扶持天然气汽车行业的发展。
2017年9月28日,《关于支持天然气车推广应用的实施意见》正式发布，其中明确提出，到2020年，天然气车保有量力争达到100万辆，天然气行业门类齐全，重组合并和市场化改革深入推进。
此外，各地政府相对应的支持政策也在展开，为天然气汽车的推广发挥了积极作用。
二、市场需求天然气汽车具有环保、经济、实用等特点，能够满足市场需求不断提高的现实情况。
目前大部分城市的公共交通车、出租车已经开始推广使用天然气汽车，同时私家车领域也逐渐开始普及。
据数据显示，2017年国内天然气汽车销售量较前一年增加11.9%。
未来，天然气汽车的利润空间以及加注行业的发展潜力依然很大，市场需求也将继续保持增长。
三、技术条件压缩天然气汽车作为一种新型能源汽车，其核心技术也在不断提高。
从车辆研发、加注站建设到相关的技术服务，行业的技术水平呈现不断进步的态势。
目前，国内外汽车厂商对于天然气汽车的技术投入也在持续增加，不断涌现出新一代的节能环保车型。
未来，随着技术的不断提升和创新，天然气汽车将更加安全、舒适、实用，更具发展优势。
四、竞争格局在竞争方面，市场上已经形成了市场集中度较高的竞争格局，行业后来者进入极具挑战性。
在国内天然气汽车市场排名前十家厂商中，长安汽车、比亚迪、一汽解放等企业均在压缩天然气汽车研发、生产、销售等方面有所布局。
在市场竞争中，厂商的产品质量、技术水平、售后服务等一系列方面将决定其市场地位和发展潜力。
总之，随着政策的扶持、市场需求的增加、技术的进步和竞争格局的形成，压缩天然气汽车行业发展呈现出广阔发展前景。
燃气汽车发展现状与前景展望
盂 莉 华
（ 乡 市燃 气 总 公 司 ． 南 新 乡 ４ ３ ０ ） 新 河 ５ ０ ２
摘 要 ： 绍 燃 气 汽 车 的 发 展 背 景 及 现 状 ． 析 阻 碍 燃 气 汽 车 广 泛 应 用 的 因 素 ， 出实 现 燃 气 汽 车 推 广 普 及 的 相 介 分 提
关对 策和建议 。 关 键 词 ： 气 汽 车 ； 展 状 况 ； 景 展 望 ； 境 污 染 燃 发 前 环
少 城 市 占 地 ， 低 建 站 和 运 营 成 本 。 并 确 定 了北 京 、 海 、 降 上 天 气 汽 车 的改 装 工 作 ， 改 装 燃 气 汽 车 ３万 多 辆 ， 造 加 气 站 共 建
津 、 庆 、 尔 滨 、 春 、 安 、 鲁木 齐 、 川川 中地 区 、 重 哈 长 西 乌 四 广 １ ０多 座 。 ０ 州 、 圳 、 南等 ｌ 深 海 ２个 城 市 或 地 区为 “ 气 净 化 工 程 清 洁 汽 ２ 阻 碍 燃 气 汽 车 发 展 的 因素 空 车 ” 点 示 范 点 ， 展 燃 气 汽 车 的 推 广 应 用 试 点 工 作 ． 极 稳 试 开 积 妥 地 推 进 燃 气 汽 车 的 发 展 燃 气 汽 车 在 环 境 保 护 方 面效 果 显 著 ， 得 大 力 推 广 。 但 值
若 现 阶段 在 我 国 普 便 使 用 ， 存 在 一 些 制 约 因 素 ， 关 的 技 还 有
ｌ９ ９ ９年 ４月 ， 国 清 洁 汽 车 协 调 领 导 小 组 在 北 京 召 开 术 还需 要 进 一 步 的改 进 。 全
中图分类号 ： ４ ９ Ｕ ６
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ４ （ ０ ２ ０ ０ ８ —０ ｌ ０ ９ ４ ２ ０ ）２ ０ ０ ２
2024年压缩天然气汽车市场分析现状
2024年压缩天然气汽车市场分析现状1. 简介压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是一种清洁能源，被广泛应用于汽车行业。
本文将分析当前压缩天然气汽车市场的现状，包括市场规模、行业发展趋势、竞争态势等方面。
2. 市场规模压缩天然气汽车市场在过去几年里取得了显著的增长。
据统计，2019年全球压缩天然气汽车保有量达到了XX万辆，较前一年增长了XX%。
亚洲市场是压缩天然气汽车市场的主要增长驱动力，其中中国、印度和伊朗是最大的市场。
而北美市场也在近年来呈现出快速增长的趋势。
3. 行业发展趋势3.1 清洁能源政策的推动随着全球环境保护意识的增强，各国政府纷纷出台了一系列的清洁能源政策，推动压缩天然气汽车的发展。
例如，中国政府鼓励城市交通领域使用清洁能源汽车，并提供各种优惠政策和补贴。
这种政策的推动将进一步促进压缩天然气汽车市场的增长。
3.2 节能环保优势压缩天然气汽车相比传统燃油汽车具有明显的节能环保优势。
它们排放的二氧化碳和氮氧化物较少，对环境污染较小。
此外，由于天然气的成本相对较低，使用压缩天然气汽车可以在燃料成本上节约一定的费用。
这些优势将进一步促进压缩天然气汽车的市场增长。
4. 竞争态势目前，压缩天然气汽车市场存在着激烈的竞争。
主要的竞争者包括汽车制造商、天然气供应商和加气站运营商。
汽车制造商普遍推出了自己的压缩天然气汽车产品线，并不断进行技术创新和改进。
同时，天然气供应商和加气站运营商也扩大了供应网络，提高了加气便利性。
5. 发展前景压缩天然气汽车市场有着广阔的发展前景。
随着环保意识的不断增强和政府政策的支持，清洁能源汽车将成为未来交通出行的重要选择。
预计未来几年，压缩天然气汽车市场仍将保持快速增长的态势。
6. 结论综上所述，压缩天然气汽车市场在近年来呈现出快速增长的趋势。
市场规模逐年扩大，行业发展受到清洁能源政策的推动和节能环保优势的支持。
此外，市场竞争激烈，各方竞争者通过技术创新和扩大供应网络争夺市场份额。
天然气运输车前景好吗
天然气运输车前景好吗天然气运输车是指以液化天然气（LNG）为燃料的货车，可以替代传统的燃油车辆，具有环保、经济性等优势，因此其前景被普遍认为是相当好的。
首先，天然气运输车具有较低的碳排放和空气污染。
相比于传统的燃油车辆，天然气运输车使用LNG燃料可以显著减少尾气排放，其中二氧化碳的减排量可达到20%-30%，氮氧化物的减排量可达到50%-80%，颗粒物的减排量则可达到90%-95%。
这对于改善大气质量，减少环境污染具有重要意义，而且有助于应对全球气候变化问题。
其次，天然气运输车的燃料成本相对较低，具有较高的经济性。
天然气价格相对稳定，相比于传统燃油的价格波动较小，且天然气运输车的燃烧效率高，能源利用率达到85%以上，相比之下，燃油车的能源利用率只有30%左右。
因此，使用天然气运输车可以降低运营成本，提高经济效益。
此外，天然气运输车的技术水平较为成熟。
随着液化天然气技术的不断发展，天然气运输车的技术水平也在不断提升。
目前已经有多家汽车制造商推出了LNG货车，并在国内外市场上获得了一定的市场份额。
而且，天然气供应基础设施也在逐步完善，例如LNG加气站的建设也在不断推进，这为天然气运输车的推广提供了必要的保障。
然而，天然气运输车也面临一些挑战。
首先，与传统的燃油站相比，LNG加气站的数量和覆盖范围还相对有限，这对于天然气运输车的推广起到一定的制约作用。
此外，LNG货车的采购成本相对较高，对于企业来说可能需要投入较大的资金。
然而，随着技术的进步和市场的发展，这些问题有望逐步得到解决。
综上所述，天然气运输车作为一种环保、经济的交通工具，具有较好的前景。
它不仅可以改善空气质量，减少尾气排放，而且可以降低运营成本，提高经济效益。
目前，LNG货车的技术水平已经相对较为成熟，国内外市场上已经有一定的需求，而且相关的供应基础设施也在逐步完善。
虽然面临一些挑战，但随着技术的进步和市场的发展，天然气运输车有望在未来取得更大的发展。
2024年压缩天然气汽车与加气站市场发展现状
压缩天然气汽车与加气站市场发展现状引言近年来，压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）汽车作为一种清洁、环保、低碳的交通方式，受到越来越多的关注。
同时，加气站作为提供CNG汽车加注服务的场所，也成为CNG汽车发展的重要基础设施。
本文将就压缩天然气汽车与加气站的市场发展现状进行探讨。
压缩天然气汽车市场发展现状目前，压缩天然气汽车市场正逐渐扩大。
一方面，CNG汽车具有较低的尾气排放和更低的环境污染，因此受到环保意识日益增强的消费者的青睐。
另一方面，随着国家政策的支持，CNG汽车的购买成本逐渐降低，进一步推动了市场的发展。
然而，目前CNG汽车市场的发展仍然面临一些挑战。
首先，CNG汽车的续航里程相对较低，加注方便性不如传统汽油、柴油车，这限制了CNG汽车的使用范围。
其次，CNG汽车的销售网络相对薄弱，用户的购车渠道有限。
此外，汽车厂商对CNG汽车的研发和生产投入也相对较少，导致市场上CNG汽车的种类和品牌相对有限。
加气站市场发展现状加气站是CNG汽车发展的重要基础设施。
随着CNG汽车市场的发展，加气站也在不断增加。
目前，加气站的建设主要集中在城市和经济发达地区，以满足CNG汽车的出行需求。
然而，加气站市场的发展仍面临一些问题。
首先，加气站的建设成本相对较高，需要投入大量资金和资源。
其次，加气站的布局和规划也需要与城市交通规划和环境要求相协调，这增加了加气站建设的难度。
此外，加气站的供气能力也需要进一步提升，以满足CNG汽车市场的扩大需求。
市场发展前景与推动因素尽管目前CNG汽车与加气站市场还存在一些问题，但其发展前景仍然可观。
首先，CNG汽车的环保、低碳特性使其受到政府政策的大力支持，政府在节能减排、推动清洁能源发展方面的政策将进一步推动CNG汽车市场的发展。
其次，随着技术的不断提升，CNG汽车的续航里程将进一步增加，加注速度和便利性将得到提高，这将增强CNG汽车的竞争力。
2024年压缩天然气汽车市场发展现状
2024年压缩天然气汽车市场发展现状概述压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）作为一种清洁能源，具有低碳、低污染的优势，在汽车领域得到广泛应用。
本文将对压缩天然气汽车市场的发展现状进行分析和总结。
市场概况压缩天然气汽车市场的发展可以追溯到上世纪80年代。
随着环保意识的增强和能源结构调整的推动，这一市场逐渐壮大。
根据统计数据，截至目前，全球压缩天然气汽车保有量已超过2000万辆，其中占比最高的国家是中国。
中国政府大力支持压缩天然气汽车推广，目前中国是世界上最大的CNG汽车市场。
市场驱动因素环境保护压力近年来，全球环境问题逐渐凸显，减少汽车尾气排放是各国政府亟待解决的问题之一。
压缩天然气作为替代燃料，其燃烧过程中产生的尾气污染较低，因此受到政府的青睐。
传统能源的日益稀缺和价格上涨，使得各国寻求替代能源的措施。
压缩天然气是一种丰富的资源，其价格相对较低稳定，因此被认为是替代传统石油的一种可行方案。
这一因素也推动了压缩天然气汽车市场的发展。
市场挑战基础设施建设压缩天然气汽车市场的发展面临基础设施建设的挑战。
包括CNG加气站的建设、储气罐的制造等。
在不同国家和地区，基础设施建设的进展程度存在差异，这限制了CNG汽车的普及。
经济性问题与传统汽车相比，CNG汽车的购买成本较高。
虽然CNG燃料的价格相对较低，但是CNG汽车的价格、维护费用以及技术支持等问题，限制了消费者的购买意愿。
因此，如何提高CNG汽车的经济性仍然是一个亟待解决的问题。
市场前景尽管存在一些挑战，但是压缩天然气汽车市场仍然拥有广阔的前景。
技术进步随着科技的进步，CNG汽车的技术水平将逐渐提高，价格将逐渐下降。
同时，相关的基础设施建设也将不断完善，这将进一步推动CNG汽车市场的发展。
各国政府将继续出台相关政策支持压缩天然气汽车市场的发展。
例如，中国政府提出的《新能源汽车产业发展规划》中明确了对CNG汽车的支持政策，这将进一步促进市场的发展。
天然气车用汽车的优势和发展现状
机汽车的生产标准 、 管理体制、 技术推广等体系， 并初见成 六盘水市能源行业发展 的现状 ， 可以看 出当地 的天然 效， 为天然气专用汽车在六盘水市的推广营造了良好的氛 气行业方兴未艾 ， 天然气车用技术 ， 正逐步改进与完善 ， 为
围。
今后 拓 大与 发展 提供 有 利条 件 。
为一种优 良的汽车发动机燃料 ， 天然气所含 的 Ｃ Ｈ值 大于 导部 门 已经 决定 在 六盘 水 市持 续 推广 天 然气 汽 车 ， 大 力 投 ９ ０ ％， 广泛适用于各类型汽车。天然气车 以天然气为燃料 ， 建新 的汽车加气站 ，致力于天然气汽车使用环境 的改善 ， 具有节能、 减排、 高效等特点 ， 已经得到广泛应用 。 此外 ， 在 为六盘水市大气环境的提高提供有利条件 ， 为“ 凉都 ” 品牌 形象提升创造基础 。 应用 中发现天然气发动机汽车有以下优势 ： 发改 、 经贸、 交通 、 规划 、 质技监、 环保等有关单位负责 ８ ７ ５ ． ２ ５ 动力汽车对 比， 天然气汽车可 以减少大约 ９ ３ ％的 Ｃ Ｏ排放 人参加 了首座加气站的奠基。该工程计划总投资 ２ 量、 并可 以减少 ３ ３ ％的 Ｎ Ｏ和 ５ ０ ％活性烃气 的排放量 ， 其 万元 ， 建成后主要应用于市 中心城区运行频率最高的公交 余还包括乙烷 、 硫化氢、 氢、 二氧化碳 、 丙烷和氦等 。 车和出租车 ， 同时 ， 还将投资对这些公交车和出租车进行 ② 更安 全 。与汽 油 或柴 油 罐相 比 ， 天然 气 汽 车 的燃 料 改 造 ， 使得 这 些 车可 以汽 、 油两 用 。 储罐更结实。 以美 国为例 ， 天然气汽车应用 ２ 年多来 ， 未出 天然气是一种低价位燃料 ， 预计在六盘水市每立方米 现一例 Ｎ Ｇ Ｖ燃料储罐破裂的情况 ，天然气 的自燃点温度 售价为 ３ ． ８ 元左右 ，而取得同等热值 ， １ ｍ 。 天然气约等于 为６ ５ ０ ～ ６ ８ ０ ｃ Ｉ ＝ ， 远 高 于 汽 油 和柴 油 的 自燃 点 。这 一 特 点 １ ． ２ Ｌ 汽油 ，而且天然气汽车冷启动性能好 、发动机寿命 就 决定 了天然 气 发动 机 自燃 起 火 的可 能性 要 比汽油 、 柴 油 长 、 维修费可降低 ５ ０ ％。
我国天然气汽车的发展现状与方向
Ｎ Ｕ Ａ Ａ ＡＴ Ｒ ＬＧ Ｓ 天 艇 鼍 ； ｜ ｌ
我国天然气 汽车 的
发 展现 状 与方 向
丽豳暖ｉ西蕊
ＣＧ Ｎ
李 广 周 淑 慧
（卜 Ｌ 围石油规划总院 ） ｌ
２０ ｏ８７
上 国石经 ． △ 际油 许 ６ 三 ９
万辆和 ７ 万辆 （ ３ 见表 １ 。 ）
几年液化天然气汽车在我国必将得 到快速发展 。
２ 未来我国天然气资源供应有保障 近 几年 ， 西气东输 、 忠武线等长输管道的建设投
１９ 年 ， ９９ 我国启动了 “ 空气净化 工程 清洁汽车行 产 ， 大大推动 了中国天然气需求 的增长 ， 天然气市场
１ 国内外车用 ＣＮ ． Ｇ产业快速发展
短缺 问题 ，率先开发 了常压囊式天然气汽车和 Ｃ Ｇ Ｎ 近８ 万辆 ；建成天然气加气站 ５ ５ ，比 ２０ 年增加 ５座 ０６ 汽车 。到 ２ 世纪 ８ 年代 ，由于石油危机加重 ，改善 ７ 座 。 国天然气汽车和加气站主要集 中在气源地附 ０ ０ ５ 我 环境 的呼声 日渐高涨和压缩机技术的不断进步 ， 天然 近 ，如 四川、重庆 、乌鲁 木齐、西安 和兰州等 ，天然 气汽车获得较快发展 。１８ 年 ，３ ９６ ０多家燃 气企业在 气供应方便 ， 气价低 （ 为油价 的４ ％～５ ％） Ｎ 仅 ０ ０ 是Ｃ Ｇ 加 拿 大 渥 太 华 成 立 了 国 际 天 然 气 汽 车 协 会 汽车快速发展的主要驱动 力。国内部分城市 Ｃ Ｇ汽 Ｎ （ Ｎ Ｖ） Ｉ Ｇ 。自２ 世纪 ９ 年 代以来 ， Ａ ０ ０ 天然 气汽 车发展 车和加气站统计 见表 ２ 。 的要素进一步成熟 ， 罗斯 、 国等 国分 别成立 了天 俄 美
序 号
汽车的未来动力 天然气汽车的发展与现状
世界Ｌ Ｐ６汽 车 数 量 及 车 用 ＬＰＧ消 耗 ■
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力 性与 汽 油 和 柴 油 接 近 。
Ｌ Ｇ汽 车 的发 展 较 Ｃ Ｇ、Ｌ Ｇ汽 车 缓 慢 。 目前 Ｌ Ｇ汽 车 ｛ Ｎ Ｎ Ｐ Ｎ
可 以看 出 ． 一 代 和 第 二 代 技 术 都 是 过 渡 性 的 ． 汽 油 车 改 造 国家 为美 国和 俄 罗斯 ．美 国约 有 １ ０ 辆 正 在 运 行 。 第 将 ０ ５ 为可 燃 气 的 双 燃料 车辆 也 是 权 宜之 计 第 三 代 技 术 和 专 用 燃 气 汽 而 车 才是 今 后 发 展 的方 向。 俄 罗斯 天然 气 产 量 占世 界 第 一 ． 柴 油 的供 应 Ｅ趋 紧 张 但 ｌ 利 用 Ｃ Ｇ（ Ｔ Ｋ ） 缩 机 富裕 的 能 力 和配 气 站 （Ｐ 的 压 力 Ｎ Ａ ＨＣ压 Ｔ Ｃ） ＬＧ Ｎ 。俄 罗 斯 Ｌ Ｇ用 于汽 车运 输 ．首 先 在 重 型 运 输 汽 车 上 使 Ｊ Ｎ
世 界 ＣＮＧ汽 车 统 计
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天然气汽车现状和发展趋势简析
汽 车 使 用 天 然 气 和 使 用 汽 油 相 比 ，噪 声 降低
４ ％，其尾 气排 放 的污染 物 明显 减少 ，其 中Ｃ 减少 ０ Ｏ
９ ％，Ｎ ｘ ７ Ｏ 减少３ ％，Ｃ ２ ９ Ｏ 减少２ ％，Ｓ ２ ４ Ｏ 减少９ ％，并 ０ 且没 有苯和铅等致 癌和有毒物质的产生。 ２２ 天 然气汽 车的经 济性 ．
的发展 战略 ，纷纷成立各种形 式的能源服务公 司。种
率 可达７ ％～ ０ ０ ９ ％，避免 了传 统能 源长距 离输 电带 来 力 、燃气 、石油等产业集 团正在制定分布式能源产业
的损耗 。发 电设备一般采 用燃气 内燃机 、燃气 轮机或 机等装 置。这样一个简单 的理念 ，正在 引领着 世界能 源 系统 的革命 。２ 世纪 ，随着人类 的技术进步 ，世界 ０
费用 ，经济优势明显。
２３ 天然气汽 车的安全性 ．
推 广天然气汽 车 ，并 正式确定 的清洁 汽车重点推广应 用 城市 ｆ 区） １ 个 ，其 中包 括北京 市 、上海 市 、天 地 有 ９
天然气燃 料的贮 存 、减压 、燃烧都是在严格 密闭 的空间里 ，所有设备 的生产都是 国家监督局审批 的企
助下 ，对 全 国分布式能源 发展情 况进行 了调研 ，这标 志着在 中国履步维艰 的发 展了近十年 的天然气 分布式
纪末 ，这 种趋势几乎走到 了它 的极 限 ，已不能满足人
类进一 步对提高能源效率 和环保 的要 求 ，追求规模效 益 转变 为追 求效 益规 模 ，高效 、清 洁的 天然 气分 布
汽车发展 的相 关 国家政 策等 方面分 析 了天 然 气汽 车 的发展 ，得 出今后 ５ 年将会 是 天然 气汽车 的发
天然气汽车发展及对策探讨(一)
天然气汽车发展及对策探讨(一)摘要：本文阐述了发展压缩天然气汽车(CNG)的环保低污染性、安全性、经济性及CNG汽车和加气站的发展前景及对策。
关键词：压缩天然气汽车；加气站；发展前景；对策目前，我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头，因此，发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。
压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。
发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。
一、天然气汽车的发展情况l、国外天然气汽车发展概况为保护环境减少污染，许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策，促进燃气汽车发展，如制定更严格的汽车尾气排放标准，在天然气供应、汽车购置税费，设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。
美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》，对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定，同时还颁布了使用天然气的减税政策，并免征天然气公司的汽车燃料销售税。
有40多个州根据联邦政府的政策、法律，制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施，推动了CNG汽车发展和加气站建设。
目前，全世界已有40多个国家拥有燃气汽车，主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。
2、我国天然气汽车发展概况20世纪80年代中期，我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站；1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。
1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。
根据有关部门统计数字，截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆，加气站700多座。
CNG在国内汽车行业发展解析
CNG在国内汽车行业发展解析随着国内汽车数量的持续增长,以及燃料的大量消耗和价格增高,能源紧张和环境污染问题日趋严重。
这不仅限制了汽车行业的飞速发展,也影响了自然和环境,所以社会的推进急需一种清洁、环保、高能而又价格低廉的新型能源。
而CNG 的出现恰好适应了当前的这一需求,它节约能源、污染低、性能稳定、价格低廉并且使用安全,有效的改善了我国汽车行业的能源消费结构。
1、CNG与CNG汽车的概念与特点压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG是一种最理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点。
CNG汽车是指以压缩天然气取替现用汽油或柴油作汽车燃料的汽车。
它的优点主要表现为:节约燃料费用,降低运输成本;安全性比燃油要高;抗爆性较好;节能环保;延长发动机使用寿命等。
2、CNG在国内汽车行业的发展现状天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性,正在世界范围内得到普及和推广,成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
自1999年12月由国家科技部、原环保总局联合13个部委启动实施“空气净化工程——清洁汽车行动”以来,我国作为亚太地区新兴的天然气汽车市场,在政府和市场的双重驱动下,天然气汽车保有量从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆,成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场。
目前国内有450个天然气汽车车型（包括底盘）进入到国家机动车新产品公告,整车年产量超过6万辆,重点推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元,直接参与企业800余家,从业人数超过20万人。
天然气供应方便,气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。
3、CNG在我国车用发展的可行性3.1 已有技术基础现在我国的绝大部分CNG加气站采用的都是国产的机械设备,九成以上的各项装置与机器基本都是国内独立生产的。
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天然气汽车的发展现状 Prepared on 22 November 2020
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正文显示：在线词典
【行业分类】汽车/燃料
【地区分类】中国
【时间分类】
【文献出处】国家机械工业局机经网
【标题】中国天然气汽车的发展现状(1548字)
【正文】
在我国，环境问题日益受到中央及各地方政府的重视。
1996年国务院确定国家科委牵头，成立了“全国天然气汽车协调领导小组”；各大城市纷纷成立了“推广双燃料汽车领导小组”。
据不完全据计，截至1997年底，我国已拥有CNG汽车近5000辆(四川4000辆，新疆156辆，大庆油田182辆，中原油田110辆等)，CNG加气站近40座(四川31座，新疆6座)；LPG 汽车1300多辆(新疆62辆，哈尔滨300辆，北京100辆，上海110辆，深圳50辆，广州43辆，香港30辆，西安75辆)；LPG加气站近20座(新疆6座，哈尔滨4座，北京和上海各2座)。
近两年，随着我国都市环境污染的加剧，燃气汽车技术的推广步伐也在加快。
四川省1988年开始引进技术，目前天然气管网覆盖全省一半，拥有天然气汽车4000辆，加气站30余座。
其起始阶段以三个为主：“城市为主”、“客车为主”、"改车为主”。
目标是：建立一个国家级天然气汽车检测中心，近期改装车1万辆，2000年建加气站100座，生产万辆，改装万辆天然气汽车；2001年以后每年改装1万辆；2005年建200座气站，生产和改装天然气汽车能力分别达35万辆和2万辆。
重庆在2010年各类车型使用天然气普及率达80％以上，推广天然气汽车9万辆，建CNG 气站450座。
哈尔滨1995年起，实施推广LPG汽车。
目前已有LPG汽车600辆，其中300辆为出租车。
2000年计划建LPG气站60座，CNG气站10座，新制、改制LPG汽车2万辆，CNG汽车500辆。
北京从1994年起开始改装车并建气站。
目前正在营运的天然气汽车有400辆。
到1999年底建气站50-60座，改装或生产燃气汽车1万辆；到2000年以前，全市4000辆公共汽车基本全部改装完毕。
西安从1996年起，已正式和航天工业总公司合作，共同研究开发天然气汽车项目。
计划目标是：到2000年，改装汽车1000辆，建成或改建气站10座。
到2010年改装车达到3万辆(包括全市内出租车、公交客车、政府机关用车和部分企事业单位用车)；建成加气站150座，形成
年产改装车零部件10万套、加气站配套设备200套、气瓶30万只的生产能力。
年产值达到15亿元，利税3亿元。
上海该市自1992年起已陆续投放了近200辆LPG汽车进行试验，目前首批50辆使用LPG 的轿车已投入营运。
该市计划在50辆客运在巴上改用LPG。
公用系统的9家企业联合承担了有关装置的试制、液化气供应和气站建设。
自1997年12月起至1998年7月，已改装LPG汽车156辆，目前正以每天6辆的进度进行。
到2000年，一半出租汽车完成改装任务。
5年内出租汽车基本上要全部使用LPG。
深圳自1997年5月以来，该市已改装天然气出租车20辆，最近又有50辆双燃料汽车投入运营。
该市还成立了国内首家天然气汽车研究中心，着手建一座年改装能力达到5000辆的燃气汽车改装厂。
拟在2000年将市内所有公交车万辆的改装工作完成，建气站40座。
广州该市着手进行研制LPG汽车是在1997年，并对标致505进行改用LPG获得成功，首批10多辆LPG公交车正在营运。
现正在加紧筹建气站，争取尽快在市区试开一条“绿色巴士线”，然后再行推广。
海口是继我国深圳、广州之后第三个开行“绿色汽车”的城市。
首批10辆改用LPG公交车已投入营运。
此外，长春1998年元旦已有16辆“绿色出租车”投入营运；沈阳1997年改制成功5辆LPG 汽车；武汉格林公司已改装各种LPG汽车数百辆，改建气站3-4座，至2001年累计实现改装LPG汽车5万辆，改建气站100座。
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