天然气汽车的发展现状

天然气汽车的发展现状 Prepared on 22 November 2020

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【行业分类】汽车/燃料

【地区分类】中国

【时间分类】

【文献出处】国家机械工业局机经网

【标题】中国天然气汽车的发展现状(1548字)

【正文】

在我国，环境问题日益受到中央及各地方政府的重视。1996年国务院确定国家科委牵头，成立了“全国天然气汽车协调领导小组”；各大城市纷纷成立了“推广双燃料汽车领导小组”。

据不完全据计，截至1997年底，我国已拥有CNG汽车近5000辆(四川4000辆，新疆156辆，大庆油田182辆，中原油田110辆等)，CNG加气站近40座(四川31座，新疆6座)；LPG 汽车1300多辆(新疆62辆，哈尔滨300辆，北京100辆，上海110辆，深圳50辆，广州43辆，香港30辆，西安75辆)；LPG加气站近20座(新疆6座，哈尔滨4座，北京和上海各2座)。近两年，随着我国都市环境污染的加剧，燃气汽车技术的推广步伐也在加快。

四川省1988年开始引进技术，目前天然气管网覆盖全省一半，拥有天然气汽车4000辆，加气站30余座。其起始阶段以三个为主：“城市为主”、“客车为主”、"改车为主”。目标是：建立一个国家级天然气汽车检测中心，近期改装车1万辆，2000年建加气站100座，生产万辆，改装万辆天然气汽车；2001年以后每年改装1万辆；2005年建200座气站，生产和改装天然气汽车能力分别达35万辆和2万辆。

重庆在2010年各类车型使用天然气普及率达80％以上，推广天然气汽车9万辆，建CNG 气站450座。

哈尔滨1995年起，实施推广LPG汽车。目前已有LPG汽车600辆，其中300辆为出租车。2000年计划建LPG气站60座，CNG气站10座，新制、改制LPG汽车2万辆，CNG汽车500辆。

北京从1994年起开始改装车并建气站。目前正在营运的天然气汽车有400辆。到1999年底建气站50-60座，改装或生产燃气汽车1万辆；到2000年以前，全市4000辆公共汽车基本全部改装完毕。

西安从1996年起，已正式和航天工业总公司合作，共同研究开发天然气汽车项目。计划目标是：到2000年，改装汽车1000辆，建成或改建气站10座。到2010年改装车达到3万辆(包括全市内出租车、公交客车、政府机关用车和部分企事业单位用车)；建成加气站150座，形成

年产改装车零部件10万套、加气站配套设备200套、气瓶30万只的生产能力。年产值达到15亿元，利税3亿元。

上海该市自1992年起已陆续投放了近200辆LPG汽车进行试验，目前首批50辆使用LPG 的轿车已投入营运。该市计划在50辆客运在巴上改用LPG。公用系统的9家企业联合承担了有关装置的试制、液化气供应和气站建设。自1997年12月起至1998年7月，已改装LPG汽车156辆，目前正以每天6辆的进度进行。到2000年，一半出租汽车完成改装任务。5年内出租汽车基本上要全部使用LPG。

深圳自1997年5月以来，该市已改装天然气出租车20辆，最近又有50辆双燃料汽车投入运营。该市还成立了国内首家天然气汽车研究中心，着手建一座年改装能力达到5000辆的燃气汽车改装厂。拟在2000年将市内所有公交车万辆的改装工作完成，建气站40座。

广州该市着手进行研制LPG汽车是在1997年，并对标致505进行改用LPG获得成功，首批10多辆LPG公交车正在营运。现正在加紧筹建气站，争取尽快在市区试开一条“绿色巴士线”，然后再行推广。

海口是继我国深圳、广州之后第三个开行“绿色汽车”的城市。首批10辆改用LPG公交车已投入营运。

此外，长春1998年元旦已有16辆“绿色出租车”投入营运；沈阳1997年改制成功5辆LPG 汽车；武汉格林公司已改装各种LPG汽车数百辆，改建气站3-4座，至2001年累计实现改装LPG汽车5万辆，改建气站100座。

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