新丰镇编组站信号集中监测系统
新丰镇编组站数字调度交换系统
新丰镇编组站数字调度交换系统作者：薛东来源：《中国新技术新产品》2011年第10期摘要：新丰镇编组站自动化作业程度高，调度通信、站间通信和站场内通信需要满足值班人员集中到站调楼统一指挥运输生产的通信需求，同时还要满足值班人员分散到各场作业的要求，建立完善的数字调度交换系统是解决问题的重要手段。
关键词：编组站；信令；通道中图分类号：U21 文献标识码:A新丰镇编组站作业量大，作业过程复杂，现场内勤值班人员集中到站调楼统一指挥运输生产，涉及多个单位和部门协同作业，需要在站内建立完善的调度指挥通信系统，完成调度、车站及邻站间的通信，保障运输安全。
1 需求分析新丰镇编组站的规模大，为双向三级七场，分别是上行到达场、上行调车场、上行出发场、下行达到场、下行调车场、下行出发场、交换场，另包括车辆段、机务段和机务折返段、货场，新丰镇编组站示意图如图1所示：新丰镇编组站数字调度通信系统的设置既要满足集中作业的要求，又要满足在综合自动化系统故障状态下的分场作业的要求，按照业务性质可分为以下几种类型：1.1 铁道部调度建立部调度与值班站长、车站总站调之间的调度通信。
1.2 局调度电话包括新丰枢纽调、计调、电调、货调和机调。
1.2.1 新丰枢纽调。
完成铁路局新丰镇枢纽调度员与车站值班站长、车站调度员、机务段（折返段）值班员、牵引变电所值班员、上下行到发场车站值班员等之间的列车调度通信。
1.2.2 计调。
完成铁路局计划调度员与车站值班站长和车站调度员之间的计划调度通信。
1.2.3 电调。
完成铁路局电力调度员与牵引变电所值班员、接触网工区值班员、机务段（折返段）值班员之间的电力调度通信。
1.2.4 货调。
主要完成铁路局货运调度员与车站货运值班员之间的货运调度通信。
1.2.5 机调。
完成铁路局机车调度员与机务段（折返段）值班员之间的机车调度通信。
1.3 站间电话新丰镇邻站包括西北方向的长条村车站，西方向的临潼、临潼北车站；东北方向的811线路所，东方向的零口直通场。
TBZK—II型驼峰自动化控制系统的使用与维护
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ ＧＮＡＬＬＩ Ｌ ＳＩ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｆｅ ｍ ａ ２０１ ｂ ￣ ０
Ｖｏ ． Ｎｏ ２ １４６ ．
第４ ６卷
第 ２期
Ｔ Ｚ —Ｉ Ｂ Ｋ ｌ型驼 峰 自动化 控 制 系统 的使 用 与维 护
海 、包西 、西 康 、宁西等 ８条铁 路 ，共 ９个 方 向的 运输 任 务 。为 适 应 运 输 的要 求 ，２ ０ ０ ９年 完 成 了 改
扩建 工程 ，将原 有 三级 四场改建 为三 级七场 ，并建
３ ．办 理各种 场 间联 系 ，实 现场间联 锁 。 ４ ．办理 推送 进 路 ，完 成驼 峰 主 体 信号 控 制 及
组 的走行速 度 ，与股道 内的停 留车安全 连挂 。 ９ ．记 录溜放 作业 过程 的各种 数据及 操作 。 １ ．监测 记 录计算 机设备 、室 外控 制设备 的工 ０
驼 峰均采 用 了 Ｔ Ｚ ． Ｂ Ｋ Ⅱ型驼峰 自动 化控制 系 统 。系
统投 入使 用后 ，车站 运输 效率 和安全 得到 了较大 提
在本 次新 丰站改 造工 程 中 ，作为 编组站 综合 自 动化 系统 的重要 组成 部分 ，新 丰镇 编组站上 、下行
５ 自动接 收或 人 工输 人 作 业计 划 ，变更 作 业 ．
计划 。
６ ．按 作业计 划 自动完成 溜放 作业过 程 。 ７ 自动控 制 间 隔制 动 位减 速 器 ， 理调整 前 后 ． 合 车组 溜放 问隔 ， 保 障 目的制 动位 的人 口速度要 求 。 并 ８ 自动控制 目的制 动位 减 速器 ，合理 调 整 车 ．
ｌ ．具 有完 全汉化 的人 机界 面和语 音提示 。 ４
新丰镇编组站GSM-R数字移动通信系统设计
２ 编组站Ｇ Ｍ Ｒ Ｓ － 系统功能
Ｇ Ｍ － 系统 可作 为 编组站 调 车 、商 检 、车 号 、 Ｓ Ｒ 调 车 监 控 等 业 务 的 无 线 通 信 平 台 。在 调 车 业 务 中 ， 需实现调 车安全数据 （ 车指令 ） 调 、语 音 同 时 传 输 （ 称数 话 同传 ） 简 ，并且 数据 传 输时 延不 低于 ５０ｍｓ ０ （ 要 求 安 全 数 据 在 电路 域 传 输 ）；而 商 检 、车 号 、 此 列检 等业 务利 用 ＧＳ －Ｒ 既有组 呼功 能 即可满 足其 Ｍ 语 音 无 线 通 信 需 求 ； 车 监 控 业 务需 永 久 占用一 条 调
ｙｒ ａ ｄ，ａ ｕｔ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｏｓ ｉ ｌ ｏ ｕ ｉ ｎｓ ｔ ｉ ｃ ｔｅ ｎ ｔ ｓｇｎ ｏｆＧＳＭ － ｓ ｔ ｍ ｓ ｆ ｒｔ ｎｄ ｐ ｓ ｆ ｒ ｒ ｈｅ ｐ ｓｂ ｅ ｓ ｌ ｔｏ ｏ ｄ ｆ ｕｌｉ ｓ ｉ ｈｅ ｄｅ ｉ ｉ Ｒ ｙｓ ｅ ｈｅ ｏ ｍａ ｓ ｌｉ ｇ ｙ ｒ ． ｒｈａｌｎ ａ ｄ
Ｔｃｎｌ ｃｉ ｎｙｔｎ￣，ｌ ０００ ０ ｅｈｏ ａ ｎｏａｏ ｌ ￣ｉ ｌ ｉ ｌ ｌ ●
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新丰镇编组站Ｇ Ｍ Ｒ Ｓ － 数字移动通 信 系统设计
邓 世 勇
（ 中铁 第一勘 察设 计 院集 团有 限公 司，西安 ７０４ ） １０ ５
新丰镇编组站运输生产能力存在的问题及补强建议
表 １新 丰镇 车站 办理 车数 发展 变化 情况（单位 ：辆 ）
年 度 ２００８盘： ２００９矩 ２０１０自三 ２０１１正 ２０１２正 ２Ｏｌ３年 ２０１４定 ２０１５短 ２０１６鲑 ２０ｌ７年
日 均 办 理 １７４８５ １９３２７ ２１３２０ ２３２５７ ２３７６ｌ ２４４７７ ２５ｌ７５ ２３０５９ ２４５３９ ２６６７８
其 中 无 调 ７２９４ ６３２０ ６４７２ ８０１４ ８０７１ ９０６３ ｌ０９７３ ９７１８ １０４９４ ｌ２２６４
无 调 ４ ４３．６％ ４２．１％ ４２．８％ ４６％
．
［ ２／２０１８ Ｏ 西铁科技
图 １
新 丰 镇 车 站 为 三级 ｛＝场 布 置 ． 设 计 能 力 ２０１５年 和 ２０２５年 编 组 站 日均 办 理 车 数 分 别 为 ２４４０６辆 和 ２８９０６辆 。 解 编 车 数 分 别 为
能 力 ２７１２４辆 。２０１７年 目前 车站 日 均 办理 车 ２６６７８辆／日，已达设 计 能 力 的 １０９．３％ ． 达 到 查 定 能 力 的 ９８．４％ 。基 本 处 于 饱 和 状 态 。
新 丰镇 编 组 站 于 ２００８年 ６月 完 成 双 向三级 七 场 的改 扩建 工 程 ， 并 同 时 建 成 编 组 站 综 合 自动 化 系 统 （ＳＡＭ 系 统 ），为 全 国路 网性 编组 站 ，也 是西 安 枢 纽 总 图规 划 的 唯 一 编 组 站 。上行 系统 ：到达 场设 有 到 发 线 ｌ５条 （２０１４年 增 加 ３条 ），有 效 长 度 １０５０ｍ（其 中部 分 有 效 长 度 ８５０ｍ）；凋 车 场 设 有 调 车 线 ４８条 （２０１４年 增 加 ｌ４条 ）；出发 场 设有 到 发线 ｌ９条 （２０１４年增 加 ３条 ）。 下 行 系统 ：到达 场 设 有 到 发 线 ｌ２ 条 ，有 效 长 度 ８５０ｍ（其 中部 分 有 效 长度 １０５０ｍ）．凋 车场 设 有 调 车线 ３６条 ，出发场设 有 到发线 １６条 。交 换 场 有 交换 线 ８条 （与上 下 行调 车 场 驼 峰 连 接 的 溜 放 交 换 线 各 ４
新丰镇编组站视频监控
１ 视 频 监 控 需 求 分 析
新 丰镇 编组 站 为双 向三级 七场 ， 别 是上 行 到 分 达场、 上行 调车场 、 上行 出发场 、 下行 达到场 、 下行 调 车场 、 下行 出发场 、 交换场 、 车辆 段 、 务段 和机务 折 机
返段 。 丰镇 编组 站示意 图如 图 ｌ 示 。 新 所
维普资讯
２０ ０ ８年 ５月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＬＬ ＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ ＭＵＮＩ Ｉ ＣＡＴ１ ０Ｎ
Ｍａ ． ０ ｖ ２ ０８
Ｖｏ． ＮＯ ５ １４４ ．
第４ ４卷
第 ５期
新 丰 镇 编 组站 视 频监 控
站 和出站列 车 的安全运 输 、货 物完 整 、工 作人员 治
安 ，防止偷 盗 、破坏 、违规 等事件 的发生 。必须 在
进 出站咽喉 区 、上下 行 到 发 场 内和 容 易发 生偷 盗 、
破坏 等事件 的部位 安装摄 像机 。 ４ ．列检 需求 。列 检 部 门 主要 负 责车 辆 的 完 整 和 良好 运行 ，能 自动识别 和核 对车号 。要求 在进 出 站咽 喉区 和上 下行 到发 场 内安装 摄像 机 。 ５ ．货安 需求 。货 安 部 门主 要 负责 货 物 安 全运 输 和列 车装 载情况 的检查 ，包 括篷布 、超载 、偏载
于 志 军
摘 要 ：新 丰镇 编组站 自动化作 业程 度 高 ，现场 内勤值 班人 员集 中到站调 楼 统一指挥 ，需要 直观
了解现 场作 业情 况 ，建 立完善 的视频监 控 系统是 解决 问题 的重要手段 。
关 键 词 ：编 组 站 ；视 频 监 控 ； 系统
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｘｉｆ ｎ ｏ ｒ ｈ ｌｉｇ ｙ ｒ ｅ ｔ ｒ ｓｈ ｇ ｌ ｕｔｍａ ｉ ｐ ｒ ｔｏ ｎ ｌ ｔ ｅ ｂ ｃ ｆｉ ｅｆｒ ｅ ｓｒ ｃ ： ｎｅ ｇ ｔｗｎ ｍａ ｓ ａｌ ａ ｄ ｆａ ｕ ｅ ｉｈ ｙ ａ ｏ ｔ ｏ ｅ ａｉｎ ａ ｄ ａｌ ｈ ａ ｋ ｏ ｃ ｏ ｃ ｎ ｃ ａ ｅ ｃ ｎｒ ｌｚ ｄ ｉ ｈ ｏ ｔｏ ｅ ｔ ｒｔ ｘ ｃ ｔ ｎ ｆ ｄ ｃ ｍｍａ ｄ． Ｓｏ， ｐ ｒｅ ｔｖｄ ｏ ｕｐ ｒ ｉｏｙ ｃ ｎ ｒ ｌ ｒ ｅ ｔａｉｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌｃ ｎ ｅ ｏ ｅ ｅ ｕ ｅ ｕ ｉｉ ｏ ｅ ｎ ｅｆ ｃ ｉ ｅ ｓ ｅｖ ｓ ｒ ｏ ｔｏ ｓ ｓｅ ｓ ｏ ｌ ｅ ｂ ｌ ｔ ｒ ｖｄ ｈ ｍ ｉｅ ｔｍｏ ｉｏ ｉ ｇ ｏ ｅ ｎ — ｓｔ ｐ ｒ ｔ ｎ ． ｙ ｔｍ ｈ ｕ ｄ ｂ ｕｉ ｏ ｐ ｏ ｉ ｅ ｔ ｅ ｄｒ ｃ ｎ ｔ ｒｎ ｖ ｒｏ ｔ ｉ ｏ ｅ ａ ｉ ｓ ｅ ｏ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ Ｍ ａ ｓ ａｌｎ ａ ｄ； Ｖｉ ｅ ｕ ｅ ｉｏ ；Ｓｙ ｔｍ ｙｗ ｒ ： ｒｈ ｌｉ ｇ ｙ ｒ ｄ ｏｓ ｐ ｒ ｓ ｒ ｖ ｙ ｓｅ
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
新一代编组站综合自动化(SAM)系统
新一代编组站综合自动化(SAM)系统系统层次结构图新一代编组站综合自动化（SAM）系统，由综合管理信息子系统、集中控制子系统、计算机联锁子系统、驼峰控制子系统、调机综合安全控制子系统、停车器控制子系统、视频监控子系统、微机监测子系统、外勤移动子系统、电源子系统、网络子系统等构成，通过建立统一的管理与控制平台，利用计算机辅助运营决策，优化既有作业流程，完成调度指挥集中管理、计划自动编制与调整、计划自动执行与集中控制、作业过程自动控制、车辆实时跟踪、调度信息集中表示、设备集中监测、现车管理、本务机调度管理、货运管理、统计分析等功能，实现局站一体化、管控一体化、信息共享无缝化、运输管理与决策支持智能化。
SAM系统的应用，实现车站调度指挥、现车、货运、统计过程全面的信息化，实现作业过程自动化控制和调机安全控制，提高车站计划的兑现率，提高编组站改编能力，压缩货车中停时间，提高编组站全员劳动生产率，提高铁路资源的利用效率，提高调车作业安全保障，提高编组站管理水平。
技术作业图表计划自动编制与智能调整实时现车运输指标实时统计与分析系统特点:局站融合，协同编制----计划更精准管控结合，闭环作业----信息共享，作业效率和自动化水平大幅提高集中分布，高效结合----安全、稳定、灵活，适应编组站作业的复杂性系统层次、界面清晰----易于管理和维护智能决策，自动编制----降低劳动强度，减员增效人机联控，人控优先----保障作业安全，提高作业效率功能丰富，操作便捷----运用自如，高效运行结构开放，接口标准----易于实施和扩展，适于新建和改扩建项目服务优质，业绩良好----有繁忙站场施工经验主要业绩:新丰镇编组站SAM系统兰州北编组站SAM系统柳州南编组站SAM系统昆明东编组站SAM系统丰台西编组站SAM系统作业过程管理与自动执行新丰镇编组站调度大厅实景。
新一代编组站综合自动化系统
新一代编组站综合自动化系统----SAM系统的介绍摘要: 近年来我国编组站自动化技术取得了长足的进步，编组站的建设也在稳定快速的发展着。
本文首先对编组站自动化进行了相关介绍，接着着重介绍了SAM系统的背景、目的、意义，然后阐述了SAM系统的特点与应用效果，最后作了总结。
关键词：编组站自动化系统；SAM；特点；应用0.引言编组站自动化系统(Yard Automatic Control System，YACS)，是指利用计算机控制编组站的作业过程和处理货车信息的系统。
比较全面和综合的编组站自动化系统包括各种列车从到达至出发的全部站内作业过程的自动控制和作业计划的自动编制，以及货车信息的自动处理。
整个系统可以划分为两大部分：货车信息处理系统和作业过程控制系统，后者又可分为货车控制和进路控制两个子系统。
编组站综合自动化技术是在成熟的编组站管理信息系统和计算机联锁系统、驼峰自动化系统、编尾可控停车器控制系统、调机自动化系统等控制系统基础上，通过信息集成与整合，实现编组站高度自动化。
目前，我国已有成都北、新丰镇、武汉北、贵阳南等大型编组站，实现了综合自动化，并取得了明显的社会效益和经济效益。
近年来我国编组站自动化技术取得了长足的进步，先后启动了编组站集成自动化系统（CIPS）和编组站综合自动化系统（SAM）建设1.SAM系统的背景目的及意义背景随着计算机技术和信息技术的发展，承担着铁路货运任务的编组站先后进行了一系列信息化和自动化改造，许多车站重新调整了作业岗位，将具备条件的岗位进行职能合并，从而减少作业人员。
如利用站调楼集中办公的方法，将各个信号楼的设备集中到站调楼，以减少值班员和信号员数量。
从严格意义上讲，这种单纯岗位合并缩减作业人员的方法存在局限性，因为职能的重新调配不等于工作量的减少。
相反，一些岗位的工作强度反而会因为新内容的加入而更加繁重。
长期在这种条件下从事行车工作，存在极大的安全隐患。
从维护角度上讲，岗位合并后，许多不同功能的设备混放在一起，甚至有些车站的机房设备也受到实际条件的限制，将不同类型设备填塞入综合设备机械室，由综合工区负责日常维护。
编组站综合自动化(SAM)系统安全性分析
ｏ ｈ ｘ ｅ ｉ ｎ ｅ ｎ ｍａ ｎａ ｎ ｎ ｈ Ｓ ｎ ｔ ｅ ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｓ ｉ ｉ ｔｉ ｉ ｇ ｔ ｅ ＡＭ ｔＸｉ ｆｎ ｚ ｅ ａ ｎ ｅ ｇ ｈ ｎ，ｉｓ ｓｒ ｃ ｕ ｅ，ｈ ｒ ｗａ ｅ，ａ ｄ ｓ ｆｗａ ｅ ｗｅ ｅ ｔ ｔｕ ｔ ｒ ａｄ ｒ ｎ ｏｔ ｒ ｒ ａ ａ ｙ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ｏ ｐ ｏ ｉ ｅｅ ｅ ｃ ｏ ｔ ｅ ｒｈ ｌｉ ｇ ｙ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒｔ ｒ ｖｄｅ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｆｒ ｏｈ ｒ ｍａ ｓ ａｌｎ ａ ｄ．
安铁 路局 验收 。对 于 铁路 局 电务 部 门来 说 Ｓ Ｍ 系 Ａ 统是 一种 全新 的技术装 备 ，系统 的使 用和 维护 均与 传统 电 务设 备有 较 大 差 异 。７ ２ ．３事 故 后 ，全 路 对 设备 安全 性有 了更加 深刻 的认识 ，也对作 为设 备维
护者 的电务部 门提 出 了更 高 的要 求 。本文 是在 近年 来 Ｓ Ｍ 系统 使用 、管 理 以及 维 护 过 程 中经 验 总结 Ａ 的基 础上 ，结 合 系 统 的结 构 和功 能 ，对 Ｓ Ｍ 系统 Ａ
程 自动控制等功能 ，实现了局站调度一体化、信息 管理 和生 产 过 程 自动 化 、运 输 管 理 与决 策 支 持 智
能化 。
新丰镇 编组 站综 合 自动 化 系 统 于 ２０ ０８年 １月
８ Ｅ开始 试运 行 ，于 ２ １ ｌ ０ ０年 ８月 ２ ８日正 式通 过 西
组 站来 说 ，这种结 构科 学巧妙 地解 决 了效率 和安全 这 一对 复杂 的 问题 。
ｅｆ ｉｎｃ ｆｏ ｅ ａｉ ｎ ａ ｄ ｒ ｄ ｃ ａ ｕ ｌｌ ｂ ｒ， ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｆ ｔ ｆｔ ｙ ｔｍ ｓ ｖ ｒ ｍｐ ｒａ ． Ｂａ ｅ ｆｉ ｅ ｙ ｏ ｐ ｒ ｔ ｎ ｅ ｕ ｅ ｍ ｎ ａ ａ ｏ ｃ ｏ ｎ ｈ ａｅ ｙ ｏ ｈｅ ｓ ｓｅ ｗａ ｅ ｙ ｉ ｏ ｔｎｔ ｓｄ
新丰镇编组站信息系统
１ 应 用 系统 需 求分 析
新 丰镇编 组 站信 息系 统建设 的主要 任务 是 能够
自动 接收 局调 度 计 划 信 息 ，编制 本 站 的 阶 段 计 划 、
运 输 安 全监 控
货 运营 销
本 务机 和调机 计 划等 ，并 能根 据现 场情 况 实时 进行
调 整 ；同时将 计 划转 变为 指令 ，实现列 车 到达 、解 体 、编组 、出发 的 自动化 执行 ，减 少 人工 干预 ，使 得 各信 号楼 的值 班员 能够 集 中到 站调 楼 ，甚 至集 中
ＭＳ ＴＰ对 以太 网 功 能 的 支 持 相 对 较 差 ，带 宽
信 息 系统 设 计 从 网络 性 质 上 可 分 为 以下 ２类 ：
＊ 铁道第一勘察设计院通号处 工程师 ，７０４ 西安 １０３ 收稿 日 ：２０—７ ０ 期 ０６０— １
分 配机制 不完 善 ，需 要 占用传 输 系统 通道 ，致 使 其
系 统的 服务 范 围和服务 质 量 。
多业 务传 输平 台 ＭＳ ＴＰ Ｍ Ｐ等业 务 接 人 、处理 和传 送 ， 提供统 一 网管 的平 台 。具有 多业务 传 送 、交叉 处理
和灵 活 的业 务 调 度 能 力 ，集 成 度 高 ，保 护 能 力 强 大 ，各种 业务 网管 统 一 。
严格 的权 限管理 和 日志 记 录 。按 照铁 路 信息 化 总体 规划 ，编 组站应 用 系统 框架 如 图 １所示 。 ① 安全 生产 网 ，部署 直 接关 系 铁路 运 输生 产 的信息
系统（ 运输 调度 指挥 、 输生 产 组织 、 运 营销 、 运 货 运力
资 源管 理 和经 营 资 源 管 理 ） ；② 内部 服 务 网 ，部 署 向铁路 内部 提供 一般 性 服务 的应用 信 息系统 （ 办公 信息） 。从 网络 结构 上 ，可 以考 虑下 面 ３种方 案 。
新丰镇编组站数字调度交换系统
场内勤值班人员集中到站调楼统一指挥运输生 产 ， 及多个单位 和部 门协 同作 业 ， 涉 需要在站 内 建 立完善的调 度指挥通信 系统 ， 完成调度 、 车站 及邻 站间的通信 ， 保障运输安全 。 １需求分析 新 丰镇编组站 的规模大 ， 向三级七场 ， 为双 分 别是 上行 到达场 、 上行调 车场 、 上行 出发 场 、 下 行达到场 、 调车场 、 行出发场 、 换场 ， 下行 下 交 另 包括 车辆段 、 段 和机 务折 返段 、 机务 货场 ， 新
鲎一
种形式 ：
３ ． １私有信令组建 环形 网 ３． ．１通信 站数 调 交换 机通 过 ２个 ３Ｂ Ｄ １ ０＋ 接 口与西安 局 Ｍ Ｃ相连 。 ｓ ３１ ．２为解决新增 用户 与局调度 、 站联 系 ＿ 邻 的问题 ， 通信站 数调交换机分 别通过 Ｅ 与 陇海 ｌ 图 ３私有信令加 Ｄ Ｓ 信令 网结构图 Ｓ１ 图 １新丰镇 编组站示意 图 西韩咸 铜主系统相连 。 ３ － ３私有 信令 加标 准 Ｄ Ｓ 信令 组 建环 型 Ｓ１ 新丰镇编组站数字调度通信系统的设置既 主系统 、 要满足 集中作业 的要 求 ，又要满 足在 综合 自 动 ３－ ．３通信 站用 户 至各 场用 户 的呼 叫及 各 网 １ 化系统 故障状态下 的分场作业 的要求 ，按照业 场 值班员 与局 调度 的呼 叫由 １ 数字 环承 担 ， 个 ３ ． 信 站数调 交换 机 通过 ２ ３ Ｂ Ｄ ．１通 ３ 个 ０ ＋ 务 陛质可分 为以下几种类型 ： 通信 站数调交换 机与各场数 调交换机组一个 数 接 口与 ＭＳ 连 ； Ｃ相 １ ． １铁道部调度 字环。 ３． ． ３ ２各场值 班员 与局调度 的呼 叫 、 与邻站 ３． ． １ ４数调交换机与 ＭＳ Ｃ间的呼叫 ， ２ 由 个 的呼 叫由— 个数字环 承担 ，通信站数 调交换机 建 立部 调度与值班站 长、车站总站调之 间 数字环承担 ， 这种 组网方式可 同时支持各 数调 与各场数调交换机 组一 个数字环 ； 的调度通信 。 １ ＿ ２局调度 电话 交换机至西安 ＭＳ Ｃ间同时 ｝在 ６ 莩 个呼叫通话 。 ３． ．３通信站数调交换机与上行各数调交 ３ 包 括新丰枢纽调 、 、 、 调和机调。 计调 电调 货 ３ － 场用 户 问的交 叉 呼 叫及 各 场值 班 换机通过 Ｄ Ｓ 信令组建 环网 ， 站数调交换 ．５各 １ Ｓ１ 通信 １ 新 丰枢纽调 。 ２１ 完成铁路局新 丰镇枢纽 员与邻站 的呼叫 由 ４ 个数 字环承担 ，通信 站数 机与下行各数调交换机通过 Ｄ Ｓ 信令组建环 Ｓ１ 个数 字环 （ 场 网 ， 现数 调交 换机 与 ＭＳ 实 Ｃ间的呼 叫 、 调楼 站 调度 员与车站值 班站长 、车站 调度员 、机务 段 调交换机 与各 场数调交 换机组 ４ １ 与邻站 的联 络 电路 ２ 条 ， ０ 需 用户 至各 场用户 的呼叫 、 场用户 间的交叉 呼 各 （ 折返段 ） 班员 、 值 牵引变 电所值班 员 、 上下行 到 间联络 电路 ７ 条 ， 发场车站值班员等之间的列车调度通信。 要 ９ 条 电路 ，故需组 ４ １ 个环 ，６ ２ 个时 隙 ４ 叫 。 １ ． 调。完成铁路局计划 调度员与车站 环＝０ ．２计 ２ １４时隙 ） 。 值班 站长和车站调度员之 间的计 划调度通信 。 １． ． ２ ３电调 。 完成铁路局 电力调度员与牵引 变电所 值班 员 、 网工 区值班 员 、 接触 机务段 （ 折 返段 ）渤 损 之间 的电力调度 通信。 隹 １． ． ２ ４货调 。主要完成 铁路局货运调度员与 车站货运值班 员之 间的货 运调度通信 。 １ ５机调 。 ． ２ 完成铁 路局机车调度员与机务 段（ 折返段 ．损 之间的机车调度通信。 嘞
SAM系统介绍
运输局2007年7月26日，运基通信[2007]375号《关于印 发新丰镇编组站GSM－R工程推进和试验验证协调准备会 议纪要的通知》 铁道部《大型编组站GSM-R无线通信系统试验》综合试 验任务书 2008年5月12日至6月30日，GSM-R编组站综合无线通信 系统试验
九、新丰镇GSM-R编组站综合无线通信系统实验
符合《铁路信息化总体规划》和铁路跨越式发展方向
以行车运输组织为主线，以安全为宗旨， 以高效为 目标，智能决策，自动执行 结构开放、标准，易于实施和扩展 操作灵活、方便，易于使用和管理 接口清晰、规范，易于升级和维护
四、SAM关键技术之一： 集中分布 高效结合
适度集中和分散， 适应编组站作业 的复杂性 设全站集中控制 楼，
下行环道线 包西下行线
陇海下行线
下行出发场
下行调车场
下行到达场
站调楼
新丰镇SAM分步实施过程
2007年8月 2007年9月 2008年1月 2008.6.31 2008.7.28 2008.8.28 2008.10.8 2009.4.28
部批复《新丰镇编组站综合自动化系统实施方案》 签定新丰镇（SAM）项目合同 新丰镇编组站上行系统开通SAM集中人工控制 全站调机综合监控系统开通使用 新丰镇上行计算机联锁开通使用 下行站场改造完成,纳入SAM系统集中人工控制 下行驼峰控制系统改造完成 全站完成改造,全面实现自动控制
人机联控，人控优先
严格的安全卡控 调机安全监控保证调车作业 安全 冲突避让，平行作业
自动跟踪作业实际
统计分析与决策支持
十八点统计
运用人工智能、数据挖 掘技术，建立决策专家知识 库，提供运营指标、运输能 力及作业效率分析，预警潜 在问题，提供决策支持。
无线调车机车信号和监控系统的模拟子系统(联锁、车列)
点 的工作 状 态 、网络通 道状 态 ，及 接人 集 中监 测 系 统 内各 系统 间的接 口状 态 。
［］ 《 １ 当代 中国铁 路 信号 》 委会 ．当代 中国铁 路 信 号 编
［ ． Ｍ］ 北京 ： 中国铁道出版社 ，９ ７ １９ ．
３ ．在 网络拓扑图上，动态反映 网络节 点单元 的告 警 ，通过 声音 、拓 扑 图颜 色变 化 ，来 反 映 当前
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｎ ｅ ｌｃ ｉｇ ａ ｄ Ｔｒ ｉ ｅ ｓｓｍｕ ａｉ ｎ ｓ ｂｓ ｓｅ ｗａ ｅ ｅ ｒ ｈ ｄ ａ ｈ ｅ ｅ ｎ ｎ ｔ ｅ ｅ ｇ — ｓｒ ｃ ： ｅ ｉ ｔｒｏ ｋｎ ｎ ａｎ Ｓ ｔ ｉ ｌｔｏ ｕ ｙ ｔｍ ｓｒ ｓ ａ ｃ ｅ ｃ ｉｖ ｍｅ ｔｉ ｈ ｎ ｉ ｎｅ ｒｎ ｒ ｃ ｓ ｆＳ Ｐ— ｈ ｍｏ ｅ ｒ ｌｓ ｈ ｔ ｏ ｏ ｔｖ ｉ ｎ ｌｎ ｎｄ ｍｏ ｉｏ ｎ ｙ ｔ ｍ．Ｉ ｓ ａ ｅ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ Ｔ ｙ ｄ ｌｗｉｅ ｅ ｓ ｓ ｕｎ ｉ ｌ ｃ ｍｏ ｉｅ ｓｇ ａｉ ｇ ａ ｎ ｔｒ ｇ ｓ ｓｅ ｎｇ ｉ ｔｗａ ｎ ｉ ｏ ｔｎ ｏ ｏ ｅ ｔｉ ｈ ａ ｏ ａ ｏｙ ｓｍｕ ａｉｎ ｔ ｓ ａ ｏｍ ．Ｉ 台ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ｏ ｐ ｃａ ｕｎ ｔｏ ｆｔ ｅ ｍｐ ｒａ ｔｃ ｍｐ ｎ ｎ ｎ ｔ ｅ ｌｂ ｒ ｔｒ ｉ ｌｔｏ ｅ ｔｐｌｔ ｒ ｆ ｔ ｎ ｒ ｕ ｅ ｎ ｓ ｅ ｉ ｌｆ ｃｉｎ ｏ ｈ ｏ ｓｍｕ ａ ｉｎ ｓ ｂ ｙ ｔ ｍ． ｉ ｌ ｔｏ ｕ ｓ ｓｅ Ｋｅ ｒ ｓ： Ｗ ｉｅｅ ｓＳ ｕ ｔｎ ｏ ｏ ｔ ｅ Ｓ ｇ ｌａ ｄ Ｍｏ ｉｏ ｙ ｔｍ ；Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ；Ｉ ｔｒｏ ｋ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ｒ ｌ ｓ ｈ ｎ ｉ ｇ Ｌ ｃ ｍｏｉ ｉｎａ ｎ ｎ ｔｒＳ ｓｅ ｖ ｇｎ ｅ ｉ ｎ ｅ ｌｃ ｉ ｇ；Ｔ ａｎ ｒｉ Ｓｅｓ Ｓｉ ｌｔｏ ｔ ； ｍｕ ａｉｎ
编组站综合自动化改造工程驼峰控制系统改造方案实例探讨
增加 记录 数据种 类及 相关 分析 功能 。
３ ．充 分 运 用 Ｇ Ｍ． Ｓ Ｒ技 术 。 目前 新 丰 镇 Ｓ Ｍ Ａ 系统 只实 施 了 Ｇ Ｍ． Ｓ Ｒ编组 站 综 合 无线 通 信 系统 试 验 ，还可 以利用 Ｇ Ｍ— 网络 提 供 的业 务实 现 编 组 Ｓ Ｒ 站各子 系统 的业 务功 能 ，实现 系统无 线控 制质量 的 有效 提升 。
１３９辆 上 升 到 ２ １４辆 ，最 高 日达 到 ２ １０辆 ， ６６ １６ ４１ 日均有 调量 由 ９ ８ 上 升 到 １３８辆 ，最 高 日达 ２０辆 ４１ ￣１３ ０辆 。随着 编组 站综 合 自动 化 （ Ａ ｉ６０ ］ Ｓ Ｍ） 系统
功能不 断完 善 ，将 对作 业模 式 的改革 产生深 远 的影
张
随着 我 国铁 路建设 的发 展 ，编组 站综合 自动化 技术将 愈来 愈多地 在 编组站 建设 和改 造 中应 用 。编 组站 的核心设 备是 驼 峰调车 场 。在综合 自动 化环境
涛
备 核对 利 旧 ；分线 盘核对 利 旧 。考 虑到新 丰镇 下行 驼 峰是在 用设 备 ，新 设备 的施 工和 调试绝 不 能影 响 原有设 备 的使用 ，在 新设 备施 工调试 完成 后 ，需 一 次倒 接 开通 。 在编 组站综 合 自动化 的环境 下 ，驼峰 控制 系统 增加 作业 实绩 反馈 功能 。 当车组开 始溜放 时 ，自动 报告 钩序 和脱 钩 时 间 ； 当车 组 出清 最后 分歧 道 岔 时 ， 自动 报告 钩 序 、进 入 股 道 的 时 间、计 划 股 道 、 实 际股 道 、计 划 辆 数 、实 际辆 数 、发 生 偏 差 的 原 因。驼 峰控 制 系统可 以接 受集 中控制 系统 下达 的指
缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨
47中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/09铁路视点Railway Topics组站出发场的任务是正确、及时地完成列车出发前的技术准备工作，并保证不间断地接入中转列车和按运行图规定的时刻发车；同时，还要保证繁忙期间能从调车场不间断地转入编成的车列，及时腾空调车场的线路，为驼峰正常解体作业创造条件。
为了实现这一系统的运输生产过程，要求编组站出发场必须具备一定的能力。
因此，只有合理利用现有的各种技术设备，采取先进措施组织好运输生产，才能充分挖掘出发场潜缓解新丰镇编组站出发场能力紧张的方法探讨陈明伟：西安铁路局新丰镇站，工程师，陕西 西安，710608摘 要：出发场能力紧张是目前新丰镇编组站不畅的主要原因，同时也是制约编组站扩能提效的瓶颈，因而有效解决该问题是确保编组站高效与畅通的必要条件。
通过分析造成新丰镇编组站出发场能力紧张的原因，从影响出发场能力的各种诱因着手，就编组站出发场线路的合理利用、优化技术作业组织和提高作业效率等几个主要方面进行探讨，并结合现场实际经验，提出缓解出发场能力紧张的方法和措施。
关键词：编组站；出发场；能力紧张；作业组织；措施表1 2000—2007年新丰镇站主要生产指标力，使编组站高效运转。
1 车站出发场通过能力的现状西安铁路局新丰镇站处在我国铁路网主骨架的“八纵八横”中，是三条主要大通道的交汇点：东西连陆桥通道中的陇海线、宁西通道中的西安南京线，南北接包柳通道中的包西线、西康线，是联系华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的重要经济纽带。
车站东西长约10 km，以点多、线长、面大、调度指挥集中、解编流水作业、车场分工灵活、车流密度大、折角车多、作业复杂及综合自动化程度高等为主要特点。
2000—2007年主要生产指标见表1。
建站以来，新丰镇站经过逐步改造扩能，形成了目前的三级四场混合式编组站。
2004年车站查定能力为编铁路视点Railway Topics日均到解86.5列，编发93列。
新丰镇110KV牵引变开通方案
新丰镇110KV牵引变开通方案西安铁路枢纽新丰镇110KV牵引变（配）电所及供电馈线倒接开通方案西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建工程位于陕西省西安市临潼区新丰镇，为了满足新线引入和枢纽运量增长的需要，本工程将新丰镇编组站在既有的单向三级四场规模的基础上扩建为双向纵列式三级七场规模，并按西安铁路枢纽总体规划，远期一次预留，分步实施。
规模扩大后既有新丰镇牵引变电所和10kv电力配电所处于新建调车场股道上，必须拆除，重新选址修建。
本次新建的110kv牵引变电所为牵引、电力合建所，主要给新丰镇枢纽供电，预留西康二线、宁西二线的供电条件，启用新所。
整个开通分三大部分：既有牵引变电所和10kv配电所概况：既有牵引变电所采用代王110kv 变电站两路110kv线路供电，分别为代牵I、代牵II，牵引变压器采用Y/Nd11接线，容量为2×25MVA有9条馈线，第一步开通后，既有所2#馈线供电范围调整为：新丰镇陇海上行外包正线，新丰镇北环上行正线，Ⅵ场、东环道线、陇海上行发车线、Ⅳ场与Ⅵ场联络线及既有Ⅳ场1～3道；8#供电范围调整为下行出发场及Ⅳ场4～9道、宁西上行正线，新建机务折返段1~11道、机走线；其他馈线供电范围维持既有。
第一部分新丰镇新建110KV牵引电力变电所启动方案一、变电所启动原则1、新建变电所110kV电源受电后，采用所内操作方式进行牵引变（1B/2B）和相应的电力变（3B/4B）的五次冲击试验。
2、根据西工指新旧两个牵引变电所投切要求，在新建所牵引变空载投运24小时后，新变电所馈线送电。
3、馈线投运前应确认上网线的位置和供电相位（配合接触网技术人员，按图确认）。
4、在牵引主变空载同时，对相应的电力变压器也进行空载。
5、为保证变电所启用时的可靠用电，牵引2#所用变提前投入运行，交流盘正式受电。
二、变电所启动方案新丰镇牵引变电所经过科学组织、精心施工，已于10月31日前设备安装完，11月30日设备单体调试试验完毕，将于2008年3月6日按设计定值进行整组试验。
新丰镇编组站综合自动化系统
新丰镇编组站综合自动化系统
黄昕
【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》
【年(卷),期】2009(006)001
【摘要】从设计思路、系统结构、系统功能和系统创新等方面,简要介绍了由西安铁路局、中国铁道科学研究院和铁道部信息中心联合研制开发的新一代编组站综合自动化系统(SAM).
【总页数】4页(P25-28)
【作者】黄昕
【作者单位】西安铁路局电务处,西安,710054
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.新丰镇编组站综合自动化系统的运用综述 [J], 甘露;杨再兴
2.新丰镇编组站综合自动化实施方案研究 [J], 田建芬
3.陕西省人民政府关于西安铁路枢纽北环线新筑集装箱中心站及新丰镇编组站改扩建工程建设有关问题的通知 [J], ;
4.新丰镇编组站综合自动化系统 [J], 王耀杰
5.编组站综合自动化系统在襄阳北站本地化定制研究 [J], 孟灵全; 宋宇
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丰镇 上行场 采用 了 区域 联 锁 ，与之相 对应 的微机 监
测 系统 也采 用 了区域监 测模 式 ，即在 上行 出发场 只 设 采集 分机 ，不设 监测 站机 ，微 机监 测系 统采集 机
２ １ 年 ３月 ０１
铁 道 通 信 信 号
Ｒ Ｌ Ａ Ｓ ＧＮＡＬ ＮＧ ＆ Ｃ ＡＩ Ｗ Ｙ Ｉ Ｈ ０ＭＭＵＮＩ ＡＴ ０Ｎ Ｃ １
Ｍａ ｃ ｒｈ
２ １ ０ １
第４ 卷 ７
第３ 期
Ｖｏ． ７ Ｎｏ ３ １４ ．
新 丰 镇 编 组站 信 号 集 中监 测 系 统
李 刚 杨 勇
测 接人 平 台 内各 系统 之 间 的 接 口状 态 ， 时 监 测 实
驼 峰 自动 控 制 系统 微 机 监 测 系 统 编 组 站 集 中监测 系统
停 车器 控 制 系 统
机房环境 监控系统 调车机车综合 安全控制系统
Ｓ Ｍ系统内各信号设备的电气特性 ， Ａ 为电务部门提 供综 合监 测数 据 ， 时给 出各 系统 的报警 信息 ， 及 从而 提 高 电务 部 门维护水 平 和维 护效率 。
图 １ 系 统 监 测 对 象
１ 系统 监 测 对 象
集 中监测 系统 是 以微 机监 测 系统为基 础 ，其监 测对 象 涵盖 了微 机 监 测 系统 ，此 外还 将 Ｓ Ｍ 系统 Ａ 纳入 监测 范 围 ，致 力 于 建 立 一 个 综 合 性 的监 测 平
服务 器 ， 这样 路 局就 可 以调 阅整 个 编 组 站 的监 测 信 息 。集 中控 制 网通 过 防火 墙 和 综 合信 息 网相 连 ， 将
ｔ ｅ ｔａ ｉｅ ｎ ｔｒｎ ｙ ｔｍ ｆＸｉ ｆｎｇ ｈ ｎ ｍａ ｓ ａ ｌ ａ ｄ ｓｇ ａ ｓ Ｍｅ ｎ ｉ ｈｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｄ ｍｏ ｉ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ｏ ｎ ｅ ｚ ｅ ｒｈ ｌｉ ｙ ｒ ｉｎ ｌ． ｚ ｏ ｎｇ ａ ｗｈｌ ｅ，ｔ ｙ ｔｍ ｅ － ｈｅ ｓ ｓｅ ｆａ
计 算 机联锁 系统 、 编组 站集 中控 制 系统 、 峰 自动控 驼 制系 统 、 车机 车综合 安全 控制 系统 、 调 停车 器控制 系
台 ，系统 监测 对象 如 图 １所示 。
２ 系统 结 构
集 中监测 系统 采用 Ｃ Ｓ结 构 ， 图 ２所 示 。在 ／ 如
统等 控制 系统 的监测信 息传 送 给维护 中心 。 ２ １ 结构特 点 ．
监测 信息 送给微 机 监 测 系统 ， 由微 机 监 测 系统 通 再 过综 合信 息 网传 送 至调度 楼维 护 中心 。维 护 中心设
双机 热备 服务器 １ 、 端机 １台 、 套 终 维护机 １台。各
和站机 之 间通 过 Ｃ Ｎ 总线 相 连 ，采 集 分 机 通 过 光 Ａ 纤 和上 行编 尾场 的采集 分 机连接 到一 个 总线上 ，通 过设 置在上 行 编尾 的微 机监 测站 机 ，即可 实现 对上 行 出发场采 集信 息 的调 阅及 管理 ，而不必 在上 行 出
从 图 ２中可 以看 出 ，系统 中涉及 ４个 网络 ：综
合 信息 网 、集 中 控 制 网 、微 机 监 测 ２ ／ Ｍｂｓ网 和 光 纤 直 连 网 ，网络 结构 比较 复杂 。其 中光纤 直连 网是
根 据计 算机 联锁 系统 的特殊 结构 而采 用 的 。由于新
车站 以微 机监测 系统为基 础 ， 构成基 层 网络 系统 ； 在
ｔ ｒ ｓａ ｄ ｎ ｗ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｒ ｘ ｌ ｉｅ ． ｕ ｅ ｎ ｅ ｅ ｈ ｉ ｕ ｓｗｅ ｅ ｅ ｐ ａｎ ｄ
Ｋ ｅ ｒ ｓ： Ｍａ ｈ ｌｎ ａ ｄ； Ｃｅ ｒ ｌｚ ｄ ｍｏ ｉｏ ｉ ； Ｐｌｔｏ ｍ ｙ ｗｏ ｄ ｓ ｌ ｒ ａ ｉｇｙ ｒ ｎｔａｉｅ ｎ ｔｒｎｇ ａｆ ｒ
新 丰镇 编组 站信 号 集 中监 测 系统 （ 简称 集 中监 测系统 ） 是 新丰镇 编组 站综 合 自动 化 系统 （ ， 以下 简
称 Ｓ Ｍ 系统 ） Ａ 的一个 子系 统 。该 系统 建立 了一个 综
计 算 机 联 锁 系 统
编 组 站 集 中 控制系统
合监测 平 台 ， 将计 算机联 锁 系统 、 编组 站集 中控制 系 统、 驼峰 自动 控 制 系 统 、 车 机 车综 合 安 全 控 制 系 调 统、 停车 器控 制系 统 、 微机 监测 系统 和机 房环境 监控 系统 的信息 ， 一 纳入 该 平 台 中进行 集 中监 测 和管 统 理 ， 时监测接 人平 台内的各 系统设 备状 态 ， 时监 实 实
车 站通 过 ２ ／ Ｍｂ ｓ网将 监 测 信 息 传 送 到 铁路 局 监 测
中国铁道科学研究院通信信号研究所 副研究员 ， ００ １北京 １０８ 收稿 日期 ： ０１ １ １ ２ １－ － ０２
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发场再 设置 站机 ，这样 在 一个场 就 可 以实 Ｗ Ａ Ｓ ＧＮ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩ ＡＴ ０Ｎ Ｖｏ． ７ Ｎｏ ３ ２ １ Ｌ Ｙ Ｉ ＡＬ Ｉ Ｃ １ ］４ ． ０ １
摘 要 ：介 绍 了新 丰镇 编组站 信号 集 中监 测 系统 的 系统 结构 、监测 对 象及 系统功 能 ，对 系统 的特 点及 采 用的新技 术做 了说 明 。 关键 词 ：编组 站 ；集 中监 测 ；平 台
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｕｈ ｒ ｔ ｄ ｃ ｄｔ ｅｓ ｓ ｍ ｔ ｃｕｅ ，ｍｏ ｉ ｒｎ ｂｅ ｔ ｅ ｎ ｙｔｍ ｕ ｃｉｎ ｌｙｏ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅａ ｔｏｓｉ ｒ ｕ ｅ ｙｔ ｓｒ ｔｒｓ ｎｏ ｈ ｅ ｕ ｎｔ ｉｇｏ ｉｃｉ ｓａ ｄ ｓｓｅ ｆｎ ｔ ａｉ ｆ ｏ ｖ ｏ ｔ