K31+999浅门大桥20mT梁预制方案

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预制T梁运输吊装施工方案

目录第一章工程概况 (1)1。

1工程简介 (1)1。

2施工环境及条件 (3)1。

3本分部工程的目标及管理要求 (3)1。

4适用技术标准、规范及验收标准 (4)第二章环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2。

1环境因素、危险源辨识 (5)2.2风险分析、评估 (7)2.3对风险控制和保证技术措施 (7)第三章主要施工工艺方案 (8)3.1施工组织及施工安排 (8)3。

2本工程施工方案及工艺技术方案 (9)3。

3施工进度计划及保证措施 (17)3。

4主要资源配置方案及使用计划 (17)第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (19)4。

1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (19)4。

2职业健康安全保障技术措施 (19)4。

3环境保护保障技术措施 (23)4。

4质量保证技术措施 (23)4.5安全应急措施 (24)第五章其它 (27)5。

1吊车吊装的动载载荷计算 (27)5。

2吊车抗倾覆验算 (27)5。

3钢丝绳的计算 (28)5。

4卡环的计算 (28)5。

5地基承载力验算 (29)5。

6运梁车受力验算 (29)5.7吊车吊装性能参数表 (29)第一章工程概况1。

1 工程简介工程位于涪陵区白涛街道联农村6组，乌江右岸,距河口航道里程20.6～21.5km，距重庆市主城区东北方向约100km，距涪陵县城约30km，线路紧邻319国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。

本工程拟建设2个1000吨级(兼顾3000吨级）,结构兼顾5000吨级泊位及相应的配套设施。

码头货物吞吐量为120万吨/年，其中固体化危品60万吨/年，普通件杂货60万吨/年。

本工程主要由4条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。

4条斜坡道,斜坡道斜度均为1：4，约14°。

每条斜坡道9跨，每跨5榀梁，共计180榀梁，全部梁均为T型梁。

其中轨道梁144榀,梯步梁36榀。

20米预制T梁施工设计方案

中交二公局四公司林拉五标二工区T梁预制场施工方案编制：复核：总工程师：林拉五标段二工区经理部二零一四年五月五日目录一、工程概况：1二、预制场平面布置及建设方案11、场地布设12、场地建设13、T梁台座制作2三、预制施工技术方案21、模板制作32、钢筋制作与预应力孔道制作33、模板、混凝土施工54、钢束制作、孔道穿束85、预应力施工9四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施15五、工程质量通病防治措施181、钢筋工程182、混凝土工程18六、预制T梁移梁和存梁20七、T梁预制场地平面布置图 (21)20米预制T梁施工方案一、工程概况：林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。

上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成，T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。

二、预制场平面布置及建设方案YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。

1、场地布设预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。

根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。

预制场内T梁底模按顺桥向布置。

T梁施工质量控制要点

T梁预制质量控制要点一、工程概况（1)、桩号及孔数：金溪湖特大桥全长9178。

5米，共250孔，特大桥起点桩号是K178＋020.5,终点桩号是K187＋199。

D6标金溪湖特大桥的施工范围为第1孔至第80孔。

（2）、上部构造类型：第1孔至第61孔上部结构为40m先简支后连续T 梁，第62至65孔为45m＋2×70m＋45m变截面连续箱梁，第66孔至80孔上部结构为40m先简支后连续T梁。

（3)、T梁数量:金溪湖特大桥40米T梁半幅6片,本标段共912片二、施工方案及质量控制要点（一）、施工方案遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式设置，即在军山湖服务A区路基\顺线路方向将钢筋加工场地、预制台座、存梁场排列.预制厂配备80T龙门吊4台，T梁预制施行流水作业方式，设置53片存梁位置，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁.T梁混凝土运输采用混凝土运输车，混凝土运到位后使用龙门吊起吊料斗入模，采用附着式高频振捣器和插入式振捣器配合振捣混凝土，T梁钢铰线张拉采用两端同时双向张拉，兜底吊装移位，T梁采用洒水养护.(二）、施工工艺1、台座：采用C30砼底座,底座高30厘米，底座两侧用5号槽钢包边，砼面铺6mm 钢板。

在底座中间预留φ5cm孔，用于穿固定T梁模板的对拉螺杆。

在距梁端80cm处底座设置活动块,方便T梁起吊兜底.T梁张拉后，砼上拱，梁中间悬空两端集中受力，因此在底座两侧采用扩大基础，长2.5米,深1米，浇筑C20片石砼。

浇筑基础前须做触探试验，基底允许承载力要求大于250KPa。

如不符合要求，地基需加强处理。

2、模板:T梁模板制作10套，外边梁1套，内边梁1套，中梁8套。

均采用厂制特大型组合钢模板，模板加固使用拉筋，模板顶口设置拉撑，侧模底侧采用可调支座调整模板水平高度,以保证梁体尺寸准确性,必要时外加斜拉和支撑，保证模板不松动、不脱模、不下沉等现象。

20米预制T梁施工方案

S334新邵县张家冲至罗桥公路改建工程（20米预制T梁施工方案）施工组织方案施工单位：太平洋建设集团有限公司编制人：审核人：编制日期：2017年月日目录第一章工程概括 (4)第二章预制场平面布置及建设方案 (4)2.1场地布置 (4)2.2 场地建设 (4)2.3 T梁台座制作 (5)2.4 设备及人员投入表 (5)第三章预制梁施工技术方案 (5)3.1 模板制作 (5)3.1.1 侧模 (5)3.1.2 端模 (5)3.1.3 接缝处理 (6)3.2钢筋制作与预应力管控制作 (6)3.2.1 钢筋施工 (6)3.2.2 钢筋加工允许偏差 (6)3.2.3 钢筋安装允许偏差 (7)3.3 预应力管孔制作 (7)3.3.1波纹管定位穿孔 (7)3.3.2.波纹管定位 (7)3.3.3锚垫板安装 (7)3.4 注意事项 (8)第四章模板、混凝土施工 (8)4.1模板施工 (8)4.2 混凝土拌制 (8)4.3 混凝土拌制工艺 (8)4.4 混凝土入模与振捣 (8)4.4.1 混凝土的振捣 (9)4.4.2 混凝土养护 (9)4.5 注意事项 (9)第五章钢束制作、孔道穿束 (9)5.1钢绞线下料与编束 (10)5.2 孔道穿束 (10)5.3 注意事项 (10)第六章预应力施工 (11)6.1 预应力设备及锚具 (11)6.2 预应力施工前的准备 (11)6.3 张拉工艺流程 (12)6.4 张拉安全 (13)6.5 预应力孔道压装 (14)6.5.1 水泥砂浆制备 (14)6.5.2 孔道压浆 (14)6.5.3 压浆注意事项 (15)6.5.4 封锚及起拱值控制 (15)第七章预制梁外观、内在质量验收改善混凝土外观质量的措施 (15)7.1 T梁混凝土外观质量要求 (15)7.2 预制T梁实测项目 (15)7.3 改善混凝土外观质量的措施 (16)7.3.1 混凝土配合比选择 (16)7.3.2 混凝土拌和运输 (17)7.3.3 混凝土浇筑 (17)第八章工程质量通病及防治措施 (17)8.1 钢筋工程 (17)8.2 混凝土的工程 (17)第九章预制T梁的移梁和存梁 (17)9.1 采用60T龙门吊吊起后运行到存梁场存梁 (17)9.1.1 起吊 (17)9.1.2 龙门吊行走 (18)9.1.3 存梁 (18)附图：（场地布置一览表）（现场人员组成表）20米预制T梁施工方案一、工程概括由太平洋建设集团承建的“S334新邵县张家冲至罗桥公路改建工程”，梁场20米预制T梁，只包含K6+670峰水河中桥15片T梁。

预制T梁桥头运输通道解决方案

预制T梁桥头运输通道解决方案作者：安永宾来源：《青年生活》2019年第08期摘要：：随着国民经济的发展，为加强各乡镇间的联系，修建县级公路已成为经济发展的必要因素，T梁集中预制、架桥机进行架设是公路特大桥常见的一种施工方法，T梁运输上桥常用的方法有龙门吊直接提梁上桥、桥头填筑运梁通道上桥等，然而这其中有些地区为了减少农田占用或由于拆迁成本高、拆迁困难等原因，难免会出现桥址处建设临时用地不足的问题，本文就T梁上桥由于受场地限制，不能为架梁通道提供足够的场地提出了相应的解决方案，有效地保证了T梁运输的顺利上桥，促进了当地经济的发展。

关键词：40mT梁运输;运梁上桥通道;场地限制;解决方案1.工程背景县道牛高线（X302）是海城市西部重要的縣级公路，路线起点为牛庄镇，途经温乡镇，终点止于高坨镇，路线全长28.98km，为三级公路标准，路面宽度为7.0m。

最新大修年份是2011年。

为消除行车安全隐患，改善原有渡桥通行条件，海城市委市政府提出修建海城市牛高线小姐庙渡改桥新建工程。

太子河特大桥全长2567m，跨越太子河，上部结构采用64跨40米装配式预应力混凝土T 梁（先简支后结构连续），桥面宽13m，每跨T梁6片，T梁设计共有384片。

2.问题的提出由于桥址附近无合适场地建设梁场，考虑施工成本、施工的可行性等因素，最终梁场设定在桥头引线路基上，该处场地面积25亩，场地狭小，仅设置制梁台座25个。

64#桥台背里程K7+277.46至梁场制梁区里程K7+335.20，共计57.74m，高差11.86m，按运梁车最大允许纵坡5%计算，若按直接采用填料1：1放坡填筑成型计算，运梁通道填筑长度为190.34m，132.60m 延申入制梁区，通道宽度13m～18m，大量占用制梁区场地，使制梁台座严重不足，无法确保工期目标。

综合以上原因，必须对运梁通道进行合理规划和安排，满足运梁要求的同时，尽量少占制梁台座位置。

3.解决方案3.1改进运梁通道结构形式运梁通道设置需同时满足四个条件：（1）提梁处必须满足不超过80吨门吊的最大提梁高度9.6m。

预制T梁施工方案

T梁预制施工工艺试验方案一、工程概况本协议段共有T型梁350片, 预制T梁分为30米和40米两种类别。

其中炉子坝特大桥为40米T型梁, 共200片, 其中边梁80片, 中梁120片。

C50砼7963.4m3,Ⅰ级钢筋642123.0Kg, Ⅱ级钢筋590234.0 Kg, 钢绞线268006.0 Kg。

来垭大桥为30米T型梁, 共96片, 朝门口大桥为30米T 型梁, 共54片。

二、试验目旳通过T型梁施工工艺试验来确定T梁张拉力和引伸量和预拱度控制等数据, 以确定最佳旳施工方案。

三、材料规定1、碎石⑴碎石采用清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质, 并不含结块、软弱或片状颗粒、无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。

若集料太脏, 将用水清洗和过筛。

⑵碎石最大粒径不超过构造物最小尺寸旳1／4和钢筋最小净距旳3／4。

石料压碎值≤12％。

⑶对进场旳同料源、同级配旳碎石每500 m3为一批进行取样, 做筛分、含泥量、针片状和压碎值试验。

2、砂⑴砂采用由颗粒坚硬、强度高、耐风化旳中粗砂。

对进场旳同料源、同开采单位, 每200m3为一批进行取样, 做筛分分析试验、含泥量试验。

3、水⑴采用饮用水。

4、水泥⑴水泥采用52.5号水泥。

5、钢筋⑴钢筋按《金属拉伸试验措施》（GB／T228－2023）《钢和钢产品力学性能试验取样位值和试样制备》（GB／T2975－1998）《金属材料弯曲试验措施》（GB／T232－1999）和《焊接接头拉伸试验措施》（GB2651－89）旳规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验和焊接性能试验。

⑵钢筋应有工厂质量保证书（或检查合格证）, 否则, 不得使用工程中。

当钢筋直径超过12mm时, 应进行力学性能试验和可焊性性能试验。

⑶应用于工程中旳钢筋应无灰尘、有害旳锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

6.钢绞线预应力筋采用ASTMA416－98原则270级旳高强低松弛钢绞线, 原则强度1860Mpa, 公称直径φj15.24mm, 公称面积140mm2。

T梁预制施工方案

T梁预制施工方案一、工程概况AS4标四座桥梁总共有T梁846片，其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片，贡水西19跨共228片；乌仙高架桥132片；九岭高架1桥216片；九岭高架2桥54片。

第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁，第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。

二、施工控制依据1、《两阶段施工图设计》2、《30米预应力砼连续T梁通用图》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》三、施工方案1、总体布置我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件，我部所有预制梁安排在两个预制场预制。

第一预制场设在K61+960~K62+176路基段，负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制，第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段，负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁，总共630片T梁的预制。

2、施工台座在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置，台座采用现浇20号砼，两端各3m范围内用钢筋混凝土，并铺设10mm厚的钢板，以防张拉后，砼台座出现断裂和沉降。

3、钢筋骨架的制作与安装钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作，焊条全部采用502焊条，禁止采用422焊条。

钢筋加工完毕后绑扎，在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块，确保保护层的厚度。

钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。

每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。

井字型定位钢筋每50cm一道；防崩钢筋每100cm一道，在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。

当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置正确。

装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。

金门大桥主梁施工方案

金门大桥主梁施工方案1. 引言金门大桥是连接 A 岛和 B 岛的一座重要的公路桥梁工程。

本文档旨在介绍金门大桥主梁的施工方案，包括施工方法、施工流程、安全措施等内容。

2. 施工方法金门大桥主梁的施工将采用预制装配的方法来完成。

具体的施工步骤如下：•第一步：准备工作在施工前，需要对施工现场进行清理和平整，并确保施工材料的供应充足。

同时，还需要组建施工队伍，明确各个岗位的职责和任务。

•第二步：预制主梁根据设计图纸和施工方案，提前预制主梁的各个构件。

预制过程需要严格按照相关规范和质量要求进行，以保证主梁的强度和稳定性。

•第三步：运输和安装将预制好的主梁构件运输至施工现场，并利用吊车等设备将其安装到预定位置。

在运输和安装过程中，需要严格控制重量和平衡，以确保安全。

•第四步：焊接和固定在将主梁构件安装到位后，进行构件之间的焊接和固定工作。

焊接过程需要按照相关标准和要求进行，并进行必要的非破坏性检测。

3. 施工流程金门大桥主梁的施工流程可以分为以下几个阶段：•阶段一：前期准备包括施工现场清理、设备准备、人员组织等工作。

•阶段二：预制主梁根据设计图纸进行主梁构件的预制工作。

包括钢材切割、加工、焊接等工艺过程。

•阶段三：运输和安装将预制好的主梁构件运输至施工现场，并利用吊车等设备逐个安装到预定位置。

•阶段四：焊接和固定对已安装好的主梁构件进行焊接和固定，确保其稳定性和连接的可靠性。

•阶段五：验收和封顶完成焊接和固定后，进行验收工作，确保主梁的质量符合相关要求。

最后进行封顶工作，标志着主梁施工的完工。

4. 安全措施在金门大桥主梁的施工过程中，需要严格遵守相关的安全措施，以确保施工安全。

具体的安全措施包括：•严格遵守施工工艺和操作规程，确保施工过程中不发生意外和事故。

•按照规定配备必要的安全设备，例如安全帽、安全绳等，并进行必要的培训和教育。

•对施工现场进行严格的防护和围栏设置，确保工作区域的安全。

•定期对施工设备和工具进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。

【桥梁方案】桥梁工程T梁预制安装专项施工方案

目录1、工程概述 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、施工环境及条件 (2)1.3、分部工程的目标及管理要求 (2)1.4、适用技术标准、规范及验收标准 (2)2、环境因素、危险源及风险分析、评估 (3)2.1、环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 (3)2.2、风险分析、评估 (7)2.3、对风险控制和保证技术措施 (7)3、施工工艺及方法 (8)3.1、T梁的施工工艺 (8)3.1.1、模板加工 (9)3.1.2、钢筋的制作与绑扎 (10)3.1.3、模板的安拆 (11)3.1.4、混凝土的浇筑 (12)3.1.5、钢绞线穿束 (12)3.1.6、张拉、压浆 (13)3.1.7、T梁构件的转存 (16)3.2、预制T梁运输安装 (17)3.2.1、T梁安装工艺流程 (17)3.2.2、出运线路 (17)3.2.3、架梁顺序 (18)3.2.4、T梁运输 (18)3.2.5、喂梁 (19)3.2.6、临时支座的设置、安装及转换 (20)3.2.7、T梁安装 (21)3.2.8、T梁架桥机安装技术措施 (22)3.3、施工进度计划及保证措施 (27)3.4、主要资源配置和使用计划 (29)4、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (31)4.1、影响本分部工程施工的主要因素、环节 (31)4.2、职业健康安全保障技术措施 (32)4.3、环境保护保障技术措施 (37)4.4、质量保证措施 (40)4.5、安全应急措施 (43)5、受力验算 (47)6、附件 (47)T梁预制安装专项施工方案1、工程概述1.1、工程概况xxxx高速公路A2、A3标预制场承担建设标段内金银沟大桥、刘家岩中桥、喻家沟大桥、金家湾中桥、大树岭中桥、锯木岭大桥等共245片T梁预制工作。

其中20mT梁90片，30mT梁155片。

预制场内共布设16个制梁台座，35个存梁台座，一个840m2的钢筋加工场，满足管段内预制梁T梁的生产需要。

预制T梁施工方案(NEW)

中海油东营港项目2×5000吨级液体化工品码头工程、引桥工程预制T形梁施工方案中交二航局中海油东营港项目经理部二零一一年四月目录一、概述 (1)1、工程概况 (1)2、总体施工方案 (1)二、主要工程量 (1)三、T型梁预制主要施工工艺流程 (3)四、主要工序施工 (3)1、模板工程施工 (3)2、钢筋工程 (5)3、砼施工 (6)4、T型梁预应力施工 (7)5、T梁的防腐处理 (11)五、质量保证措施 (11)七、主要设备机具计划 (12)八、人力资源计划 (13)九、施工进度计划 (14)十、工期保证措施 (14)附件、T梁模板设计验算 (16)一、概述1、工程概况本工程共有预制后张预应力T型梁277榀。

其中引桥工程1＃～51＃墩有47米跨T 梁250榀,每跨5榀；51#~52#墩有44m跨T型梁5榀。

码头工程有27米跨T梁12榀,44米跨T梁10榀.T型梁高2.9m，梁底宽0.6m，边梁顶宽1.75m，中梁顶宽1.5m。

单榀边梁砼方量最大73.95m3,单榀梁最大吊重192.26t。

T梁的预应力钢绞线：采用fpk=1860MPa，直径15.2mm钢绞线,公称截面积140mm2,弹性模量Ep=195000MPa,松弛率0.035。

预应力锚具:采用OVM15系列，张拉时采用YCW400B型配套千斤顶，预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔.梁端断面图梁中断面图图1—1 T梁断面图单位：mm2、总体施工方案预制场T梁预制台座共设24条， T梁模板6套。

(1）、生产能力分析按模板数量计算：每套模板周转时间为3天（安装和浇筑砼1天，成型并达脱模强度1天，拆模及转运1天），每月可生产10榀T梁,则6套模板每月可生产60榀T梁；按台座数量计算：每条台座每12天可生产一榀T梁，则每条台座每月可生产2。

5榀T梁，24条台座每月可生产60榀T梁。

全桥277榀T梁生产需要时间为5个正常生产月。

考虑到恶劣天气影响（如雨天），为保证预制场设计生产能力的实现，施工中应有足够的劳动力保证,尽可能的安排昼夜施工.（2）、T梁的运输转运T梁预制完毕后通过51。

金门大桥主梁施工方案设计

金门大桥主梁施工方案设计一、施工准备工作在开始施工之前，需要进行详尽的施工准备工作。

这包括但不限于：现场勘察：对金门大桥的施工地点进行细致的勘察，了解地质、气候、交通等实际情况。

制定施工计划：根据勘察结果，结合工程设计图纸，制定详细的施工计划。

材料采购：按照设计要求，采购高质量的建材，如钢筋、混凝土等。

设备准备：准备好施工所需的各类设备，如混凝土搅拌机、起重机、焊接机等。

二、主梁预制方案金门大桥的主梁采用预制方式施工，预制方案如下：设计预制方案：根据主梁的结构特点，设计合理的预制方案。

制作预制模具：按照设计方案，制作符合精度要求的预制模具。

预制施工：在预制厂内，按照设计方案和模具进行主梁的预制。

三、构件运输与安装预制好的主梁构件需要通过合适的运输方式运送到施工现场，并进行准确的安装。

构件运输：采用适合的运输工具，如平板车，确保构件在运输过程中不受损伤。

构件安装：使用起重机等设备，将预制好的主梁构件准确安装到位。

四、焊接与固定技术主梁构件之间的连接需要采用高质量的焊接和固定技术。

焊接工艺：采用符合标准的焊接工艺，确保焊接质量。

固定技术：使用合适的固定设备，如夹具、支撑等，确保主梁在施工过程中的稳定性。

五、施工质量控制施工过程中，需要严格控制质量，确保施工质量符合设计要求。

质量检测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量符合标准。

不合格处理：对于检测出的不合格部分，及时进行返工或修补。

六、安全与环保措施施工过程中，需要重视安全和环保。

安全措施：制定严格的安全操作规程，为工人提供必要的安全防护设备。

环保措施：减少施工过程中的噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境。

七、施工进度安排根据施工计划和实际情况，合理安排施工进度，确保工程按时完成。

进度计划：制定详细的施工进度计划，明确每个阶段的任务和时间节点。

进度监控：对施工进度进行实时监控，及时调整计划，确保工程进度。

八、后期维护与保养金门大桥主梁施工完成后，需要进行后期维护和保养，以确保桥梁的长期安全使用。

金门大桥施工工法介绍

金門大橋施工工法介紹工程介紹：工程概要金門大橋主要工程內容包括主橋段1,050 公尺、主橋兩端邊橋計約720 公尺及兩端引橋計約3,000 公尺；兩端引道土方填築、排水及擋土牆工程、景觀植栽及其他相關配合工程。

工法簡介1.主橋(脊背式橋梁)―採場鑄懸臂工法+斜張鋼纜脊背式橋梁為近年來發展出之橋梁型式，迄今以日本施工案例最多，國內國道南投支線及台中環線豐原霧峰段亦有數座橋梁採用。

脊背式橋梁造型與斜張橋類似，惟橋塔較低，結構量体不致太過龐大；其斜拉鋼索結構上視為外置預力，應力變動幅度較低，可提高鋼索之抗疲勞能力，施工亦較斜張橋簡單，適用於需以中大跨度 (約120~200公尺) 佈置之橋梁。

金門大橋主橋採五塔六跨預力混凝土梁脊背橋設計，主橋全長1,050M(125+4@200+125)，橋寬18.8M，主跨200M，邊跨125M，跨越深槽區，橋單元1,050M，斷面為雙向共構，僅於雙向結構中央設置單柱橋塔及單一鋼索面，造型特殊但結構線條可維持簡潔性。

大橋橋塔採高梁穗心作為橋塔造型意象，本案係依「金門大橋推動委員會」會議決議，採行由設計顧問提供包括「五金串聯金門啟航」、「醉月燕尾開啟新扉」、「穗心傳語風情再現」、「雙十生輝精采一百」、「五行馬背捨我其誰」等5種造型方案，由縣府工務局委託金門大學策劃舉辦「咱要行的橋，咱自己選」活動，藉由網路、明信片及現地問卷調查三種方式，票選出方案三：「穗心傳語風情再現」作為金門大橋主橋橋塔造型。

此種以住民參與決定橋梁造型的作法，應為國內首見。

2.邊橋―採場鑄懸臂工法場鑄懸臂工法(Balanced Cantilever Method或Free CantileverMethod/Freivorbauweise)，於1951年由德國DIWIDAG公司之Ulrich Finsterwalder(亦為二次戰後斜索橋之發展者)首次採用於Balduinstein之跨徑62m 預力混凝土橋Lahnbruke。

T梁预制论证方案(2021年度定稿)

T梁预制论证方案（2021年度定稿）特大桥T梁预制论证方案一、工程概况本桥位于河南**境内，本桥起止里程为DK27+479.58～DK33+617.73，桥全长为6138.15m，共191跨，全部采用简支T 梁，其中32m跨度176跨；24m跨度15跨，其中最大梁长为32.7m，梁重140T。

本桥设计核载为“中-活载”；地震裂度为6度，a=0.05g,最大冻结深度16cm；本桥位于1.1‰,4.6‰,-4‰,的坡道上；本桥简支梁均采用圆柱面铸钢支座。

二、 T梁预制场简介根据现场调查，计划将T梁预制场建在DK30+780.6到DK31+132.3段右侧（具体位置详见梁场平面图），临时征地50亩左右（包括小型轨排组装基地）作为梁场建设用地，日生产能力不小于3片梁；T梁预制场共分为8个区域:1.生活区：所有工人、梁场管理人员生活住宿和娱乐区，建筑面积936m2,共有宿舍39间、食堂6间。

2.办公区：建筑面积185 m2，办公室8间、会议室一间。

2.原材料存放区：钢筋、预埋件及各种外协加工件等原材料的存放地点；钢筋放于钢筋存放台座上，其他预埋件及各种外协加工件放于专门料库。

3.钢筋加工区：搭设钢筋棚存放加工钢筋半成品，配备各种钢筋加工制作设备。

钢筋棚地面采用C20混凝土硬化10cm。

4.制梁区：使用 6套模板，6套底座，其中32m生产台座5个，24m、32m1新疆兵团建工集团许昌至现有铁路改建工程XY ZQ-3标段共用一个台座。

制梁台座扩大基础间用土回填压实，采用C20混凝土硬化5cm，上表面与扩大基础齐平；扩大基础采用30cm厚三七灰土夯实，其上第一台浇筑70cm厚、125cm宽C30混凝土；混凝土第二台浇筑30cm厚、91cm宽C30混凝土，表面每1m预埋钢板两块，预留反拱在模板底模上预设；模板为整体模板，底部安装侧移滑动轨道，模板一次拼装完成后不再拆除，整体拼装侧移。

10t龙门吊2台完成模板端头拼装、拆卸和钢筋笼吊装任务；80t龙门吊2台完成梁体吊移、架梁任务。

30米T梁预制及安装施工方案

30米T梁预制及安装施工方案上部结构预制及安装施工方案一、工程概况及T梁设计要点（一）工程概况k168+718马来河高架大桥左幅起点桩号：k168+550.069，终点桩号：k168+888.777右幅起点桩号：k168+547.983，终点桩号：k168+889.58，上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后张）t梁，，交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341.597米，0、11号桥台采用e-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用mf-160伸缩缝，全桥共有30米预应力t型梁154片。

（二） 30m T梁设计要点1．上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续t型梁，结构连续最大按5跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同t形梁分为三类，及a、b、c三类。

两端结构连续的为c型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为b型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为a型梁。

3#-2首件30米t梁为a型梁。

2、预制T梁板的宽度在跨度中部为20cm，支点为65 cm，预制T梁马蹄宽度为50cm；横梁中部至端部梁肋逐渐加宽的过渡长度为3.6m。

主梁间距2.35m，中梁预制宽度1.7m，平面线形根据边梁悬臂长度调整。

翼板之间的湿接缝宽度为0.65M。

主梁行车道板横坡I为桥跨两端桥面横坡的平均值。

3.主梁由预制t型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。

边跨设置3道中隔板、1道边隔板；中跨设置3道中隔板。

横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。

为使支座水平设置，在预制t梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。

4.相关设计参数：相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16；管道偏差系数k=0.0015；预应力松弛系数取0.3。

5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时n1、n2钢束在平面上也以圆弧平弯。

钢束每端预留工作长度为60cm二、施工准备我们计划将k163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之场内设置8个30m预应力T梁基础，基础间距2m，作为工作通道。

铁路后张法T梁预制与架设施工工艺探讨

铁路后张法Ｔ梁预制与架设施工工艺探讨发表时间：2016-07-08T14:30:31.157Z 来源：《基层建设》2016年6期作者：徐宏宇[导读] 铁路运输作为交通运输的一个重要组成部分，随着我国交通运输的发展，其重要性也越来越高。

中铁二十局集团第四工程有限公司山东青岛 266100 摘要：铁路运输作为交通运输的一个重要组成部分，随着我国交通运输的发展，其重要性也越来越高，甚至直接影响到经济的发展。

几年来，我国铁路运营里程的不断增加，各等级铁路工程也因此不断地开工建设，其中时速160km/h等级的铁路的桥梁设计多采用T型梁。

T梁的预制与架设质量，与铁路桥梁使用年限及后期养护息息相关，所以在铁路工程中一定要做好T梁的预制与架设工作。

本文就铁路工程中T梁的预制与架设施工工艺及施工方法进行深入研究，首先介绍了T梁施工的相关准备工作，随后对T梁预制、架设的施工工艺进行了分析和探讨。

关键词：后张法T梁预制、架设施工工艺在施工中促进铁路工程中的T梁的预制和架设的施工工艺和施工方法提升，对铁路桥梁的及整条线路运营的质量是一个保证，铁路T梁的质量得到了保障，整个铁路工程才能做到高效稳定长久的运行。

[1]一、关于T梁的准备工作在制梁场地选择上，优先考虑坚固、平坦的地方，因T梁的质量较大（通桥（2005）2101-I梁型重达140t），地基承载力必须满足施工需要。

在场地布置上还要求场地宽阔，以满足大型提、运设备进出场的需要，使用DL1型运梁专用平板运输时，还要铺设相应铁路股道并与建设线路相接。

为了在实际施工中做到不受气候影响，需要对场地的天气及地形进行考察，防止制、存梁台位因为雨水浸润使地基承载力下降，影响施工进度。

制、存梁台座要做到强度大、荷载分布合理，以防止沉陷。

两毫米为底模下沉的限值标准，不得超过这一数值。

模板必须打磨光滑，伸缩缝需要设置合适，防止热胀冷缩的损害。

[2]二、T梁预制（一）模板T梁模板通常分为底模、侧模、端模，施工中采用侧包底、端包侧的拼装工艺。

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K31+999浅门大桥20mT梁预制方案K31+999浅门大桥20mT梁预制方案一、工程概况及桥型结构浅门大桥中心桩号为K31+999.00，该桥桥位处浅海滩涂段，桥跨布置为2×（3×20）预应力砼连续T梁。

本桥连接霓屿岛和浅门岛，位于老浅门大桥西北侧，距离约148m。

此处水深较浅，无通航要求。

二、主要工程量全桥共60片20m T梁，总计T梁砼C50海工：1132m3,光圆钢筋：59056kg, 带肋钢筋：248320kg,钢绞线共计25024kg。

三、主要技术标准1、公路等级：双向四车道一级公路。

2、计算行车速度：80km/h。

3、汽车荷载：公路—I级。

4、主线行车道宽度：4×3.75m。

6、地震动峰值加速度：0.05g；地震基本烈度：Ⅵ度。

7、桥梁设计洪水频率：1/100；100年一遇洪水位：5.10m（1985国家高程）。

8、高程系统：1985年国家高程系统；坐标系统：北京54坐标系（中央子午线121o）。

9、环境类别：Ⅲ类环境。

10、桥涵结构设计安全等级：一级。

11、护栏等级：两侧均采用防撞护栏，外侧护栏防撞等级SA级；中分带护栏防撞等级SAm级。

12、抗震设防措施：桥梁抗震设计除满足《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）规范要求外，还按照《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01—2008）相关规范进行设计。

根据细则要求，浅门大桥桥梁抗震设防类别为B类。

根据交通运输部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01—2008）等有关规定，抗震设防烈度为6度地区的B类、C类、D类桥梁，可只进行抗震措施设计。

13、桥位处海床冲刷深度：根据《77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路洞头峡大桥、深门大桥和浅门大桥桥墩冲刷专题研究报告》，本桥桥位处自然冲刷深度：3.54~3.84m，建桥后最大深度：7m。

四、工期计划K30+695.5主线路基上建设T 为确保工程进展顺利，不延误工期，我部在K30+440~梁预制场，此T梁预制场共设置20mT梁底座12个，存梁区各2排；T梁底座与存梁区之间设钢筋加工区。

路基施工达到“挖方段挖到路面设计标高，填方段填到94区顶”时，开始进行梁场建设。

预制场共计生产20mT梁60片，月生产能力均按20片/月设计。

本桥T梁计划于2014年3月1日开工至2014年9月1日完工。

五、T梁预制1）施工工作准备1、生产与生活临建设施参与本项目施工总人数40人，预制场设置在K30+455-K30+630之间的挖方路基上，长175m，宽24.25m，包含5m宽施工便道。

在预制场内修建生产生活临建，临建设施分两大类：一类包括仓库及生活区。

另一类包括20mT梁钢筋及波纹管加工区。

2、场地平整1）为保证正常施工，合理考虑纵横向排水。

2）场地硬化：临建用混凝土进行场地硬化，保证场内运输车通道畅通。

2）预制场布置，预制场设置在K30+455-K30+630之间的挖方路基上，长175m，宽24.25m，包含5m宽施工便道。

预制场设置20mT梁底座12个，存梁区各2排，T梁底座与存梁区之间设钢筋加工区。

1套80t龙门吊，1台5t工作龙门吊，龙门吊主要负责T梁预制和移梁等工作。

3）钢筋的制作与安装钢筋严格按施工图纸尺寸控制：1、在加工厂制作成形，经检合格后搬运至预制场。

2、从底板箍筋开始，在箍筋中的将主筋排列好，按顺序进行绑扎。

3、特别是横隔板钢筋，先拉线定好角度，控制好两边保护层，安装好连接钢筋。

4、腹板钢筋安装好，经监理工程师检查合格后即可进行模板的安装。

5、封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。

6、模板安装好后，进行翼缘板钢筋的安装，经监理工程师检验合格后即可进行砼浇筑。

7、所有的钢筋在加工之前，必须先做清污除垢和调直处理。

4）模板的构造与制作要求预制梁的模板虽然是施工工程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量、施工进度和工程造价都有着直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求：○1模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；○2T梁模板采用组合钢模板；○3模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；○4便利制作，装卸容易，施工操作方便，保证安全。

A、模板的构造整套T梁模板由底模、侧模、端模三部分组成。

○1底模支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承地板的砼组成。

钢模板采用5mm的钢板制成，钢板采用预埋钢筋固定在砼底板上。

底板分段长度主要考虑构造需要、制作方便、温度影响、焊接变形等因素。

自梁端至吊点一段为端底板。

梁体吊点处设活动底板，便于脱模吊运。

两活动底板之间的中间底板分段长度钢模取横隔梁长。

底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000加长。

底板支承混凝土底座上，在它与混凝土底座之间预埋钢筋作为固定连接。

但为了控制横梁的位置，可在横梁下方加焊限位块，或在底板上预留缺口和预埋限位钢筋，便于脱模。

砼底座浇筑时向下设反拱20mm，预拱度采用抛物线设置，并保持梁顶与梁底线型一致。

○2侧模位于梁体的两侧，沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模扇组成。

单元模扇由仅贴于混凝土表面的侧板支承侧板的水平肋、竖向肋，支托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣器等构件组装成一个整体。

单元模扇长度在横隔两处分隔，同底板一样，考虑到混凝土的压缩，其组拼后的总长度比梁的实际长度增加1/1000梁长，钢模模扇的侧板，采用5mm的钢板。

钢模水平肋的断面大小采用50mm×50mm的角钢。

模扇的拉杆，起紧固梁体两侧模扇的作用，设在梁的顶部和底部，用Φ24圆钢制作。

梁肋与翼緣板，模隔板联接处均做成半径为5厘米的圆弧，便于浇筑砼和脱模。

○3端模端模位于梁体的端头，安装时连接在侧模上。

后张法预应力混凝土T梁简支端需要封端，此端模在预施应力，管道压浆之后支立，目的是封闭锚头和保证梁体外形符合设计要求。

○4振捣器将附着式振捣器固定于侧板上，以增强振捣，保证砼的密实度。

5）模板的安装和拆除（1）模板制作的要求○1截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要准确。

钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上进行。

工作平台的底板具有足够的刚性和稳定性，台面必须平整。

钢模放线与下料务必准确，考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。

如模板的长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。

○2模面平直，转角光滑，焊缝平顺，为此模板采用对面焊，焊缝应打光磨平。

○3模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。

侧模模扇端头的连接角钢弯制成后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。

○4端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。

底模在制作时需要考虑预制梁的预拱度。

（2）模板的安装一般是在底板平整，钢筋骨架安装好后，安装侧模和端模，也可先安装端模后安装侧模。

模板安装的精度要高于预制梁精度要求。

每次安装完后需通过验收，经检验合格后，方可进入下一道工序。

模板的精度要求，可参照施工规范的有关规定。

为了保护模板方便拆模，模板与混凝土的接触面在使用前要涂抹隔离剂或用其它措施处理。

（3）模板的拆除拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。

非承重侧模应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。

侧模拆卸是外力作用于模板上使整个模扇绕梁体的顶部或底部某点旋转脱离梁体。

在梁体顶部施力，使模扇下轴点旋转脱模较省力，这是由于模扇自重引起的倾覆力有利于脱模。

但是在梁体方面顶部施力不易找到施力作用点，同时操作位置设在梁顶也给施工带来了不便，所以一般选择在梁底部施力使模扇绕上轴点旋转而脱模。

过程如下：○1拆除拉杆。

包括待拆除模扇的拉杆和紧固侧板、底板下拉杆等；拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘接力。

○2安装施力装置并施力脱模。

当采用脱模拉钩装置时可将钢丝绳扣套在拉钩上，启动千斤顶，施力使模板旋转脱离梁体。

○3吊移存放。

模扇离开梁体后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模扇碰撞。

然后吊运至存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。

6）预应力混凝土浇筑A、混凝土浇筑要求混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有直接的关系。

混凝土的浇筑质量主要从两方面控制：一是浇筑方法；二是良好的振捣。

两个方面又互为影响。

混凝土的浇筑应采取一气呵成的连续浇筑法。

我部采用水平分层浇筑。

方法如下：（1）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30㎝。

上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。

上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

（2）为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹。

可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼板。

但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。

（3）当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土强度不小于1.18Mpa时，才能浇筑次层混凝土。

若要求结合缝具有较高密实度时，应在前层混凝土强度达到2.45Mpa后，才能浇筑新混凝土。

中断后浇筑次层混凝土时，还必须做到：○1浇筑前，先凿除老混凝土表面的水泥浆和较弱层。

○2经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，同时，不得留有积水，在浇筑新混凝土前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小，厚度为10mm～20mm的水泥浆。

○3接缝处于重要位置，在浇筑时应加强钢筋，以防受力时开裂。

○4斜面接缝应将表层混凝土凿成台阶。

(4)浇筑混凝土除按正常操作规程施工外，还应注意以下事项：○1强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧联合振捣工艺。