公路交安工程施工组织建议书

施工组织建议书

一、编制依据

1、《交通安全设施工程施工招标文件及补遗书》；

2、交通部《公路工程国内招标文件范本》——2003年版；

3、国标GＢ5７6８—１9９９《道路交通标志和标线》;

4、JTＪ０7４-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》;

5、《公路工程施工安全技术规范》（ＪＴＪ07６-９５)的有关规定。

二、工程概况

1、概况

2、主要技术指标

公路等级:高速公路

路基宽度：２6m

最大纵坡:4.0%

最小平曲线半径:1700m

桥涵荷载标准：汽超—2０级,挂—１20级

主线设计行车速度：100km/ｈ

3、合同段的划分及主要工程数量

（1）本招标项目交通工程划分为８个合同段

(2)ＬＱAQ6标段主要工程数量

标志：377个

里程牌:100个

公路界碑:213４个

百米桩：1796个

三、项目经理部的组成

该工程一旦授予我单位，我们将按本投标书提供的“连霍国道主干线临泽至清水高速公路交通安全设施工程施工第ＬQＡQ6合同段项目经理部”组成人员进行编制及配备,为确保工期按期完成，并达到优良工程标准，本项目部具体设置如下:

项目经理1人:主要负责整个项目的进度、技术、质量、计量以及与业主的联系，管理项目部各部门的日常工作等;

项目总工及工程技术部1３人：由项目总工负责,主管工程的技术工作,包括施工安排、技术管理、测量、质检、计量及工程进度计划的安排等工作，设：

部门负责人1人(总工兼)

实验工程师１人

测量工程师1人

计划统计负责人1人

质量安全部３人:由项目经理主管，主要负责工程的质量、检验及安全生产工作。设：

部门负责人1人

质检工程师1人

安全管理1人

财务部2人:由项目经理主管，主要负责本项目的资金筹措、结算、支付及日常帐务管理工作。设:

会计1人

出纳1人

后勤综合部６人:由项目经理主管，负责经理部日常生活保障、施工劳务人员管理、施工设备的调度安排、材料的调运、管理、日常行政事务等工作。设:

部门负责人１人

项目办公室日常管理1人

调度、协调1人

后勤保障1人

材料保管1人

其他1人

施工队包括:

标志、里程牌、百米桩、公路界碑施工队总共３支队伍:

混凝土施工队１个:主要负责标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑安装等。

技术、施工由工程技术部管理,主要执行项目经理部制订的各项生产、质量、进度、安全等施工计划。各队同时负责其范围内的设备、材料、安全等具体工作。

附图１《本项目组织机构图》

四、施工部署及总平面布置

根据本工程特点及单项工程施工技术要求,同时考虑到地质、气候条件及路面工程、排水、防护工程等项目的影响。各单项工程采取分别开工，参差施工，互不干扰，合理安排,充分利用等的总体部署。按一下步骤进行：

1、材料订购、标志立柱、板面加工制作订购等。

2、混凝土构件预制,混凝土基础施工。

3、标志板面安装,公路界碑、百米桩、里程碑施工。

4、自检、修整、报检、资料整理。

因本项目路程距离较长,为方便施工和管理。项目经理部及施工队租用附近交通便利及庭院广阔的民房，以利于车辆停放、材料贮存、施工机械的进出方便,所租用驻地必须水、电、通讯、交通方便。见表4《施工总平面布置图》

五、施工进度计划及措施

(一）工期的安排

根据招标文件要求,本项目计划工期为:

2004年5月15日至2０04年11月1５日,总工期为6个月。

针对此要求，总体安排如下：

1、施工队安排

为保证质量和工期,故本项目部标志施工队２支;里程牌、百米桩、公路界碑施工队１支;混凝土施工队1支。

2、工期安排

针对本项目所处地理环境、气候、施工季节及我公司施工能力，我公司计划总期２０04年５月1５日—２004年1１月15日,各分项工程工期安排如下：

计划工期:

施工准备:2004年5月15日至200４年５月２5日 10天标志牌生产：

20０４年5月２5日至200４年８月25日９1天

混凝土基础及构件预制施工：

2004年6月1５日至2004年9月30日 10７天

标志牌安装:

２004年7月１日至2０0４年10月1５日1０7天

里程牌、百米桩、公路界碑:

2004年9月1日至2004年１1月５日６5天

收尾工程：2004年11月５日至2004年11月15日１０天

(二）雨季施工安排及措施

该项目位于河西走廊地区，属温带半干旱大陆性季风气候。其特

点是:春季干旱，日照充足,常伴大风降温；夏季高温炎热，降雨较少，针对此特点，具体安排如下:

1、由项目经理部后勤综合部指派专人负责搜集记录，同当地季节天气情况及施工时每天天气预报,及时通报天气变化,以便项目部具体调整安排施工进度，避免和减少不必要的损失和质量问题的发生。

2、如遇雨天混凝土搅拌,浇注应停工,对已开挖好的基坑应遮盖,并及时清理坑内积水。

３、所有进入工地的原材料、设备雨天应进入室内贮存，确实不能进入室内的应遮盖好,防潮、防火、防盗。

六、施工方案

(一)标志施工

1、基础施工

（1)标志立柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于2５0mm或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定,可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支

撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后,在立模浇筑高标号混凝土基础,并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整,基底要夯实。

（2）钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后,应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3)混凝土基础应进行养护,基础周围应予回填并充分夯实。

(4)在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。

2、单柱、双柱式标志板及立柱安装

（1)立柱须待混凝土至少经过７天养护以后，才可安装。

(2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后,把立柱用吊车吊起直立,使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后,拧紧地脚螺栓螺母。

（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入,通过抱箍把标志板固定在立柱上。

（4)双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行,其顶端

在同一高度上，连接件须对称布设。

（5)标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。

施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后,根据实际完成情况请监理工程师计量。

3、门架标志板的安装

（1）标志支撑结构应按设计图要求制做,在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

(2）支柱安放于混凝土基础上时,支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。

（3)柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥,也可在支柱安装就位后再行吊装。

（4)臂横梁装好后,吊装标志板,通过抱箍固定在横梁上。

（5)门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后,在吊门架横梁,横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后,再行吊装、固定标志板。

４、里程碑、百米桩、公路界碑

里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB576

８-１９9９）和图纸制作和设置。

施工前应根据设计图纸进行放线，进行测距定位，确定安装的位置。所挖的基坑宽度、长度、高度应符合图纸的要求。

混凝土浇筑后要夯实,然后养护7天，使混凝土达到一定的强度。路段施工完毕以后，自检合格并报请监理工程师检验合格后,根据实际完成情况报请监理工程师计量。

七、质量、安全保证措施

（一)质量保证体系

建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质量保证措施落实的指导。

１、确立质量宗旨和目标

宗旨:“以质量求生存、以信誉求发展”，这是我公司始终不变的质量宗旨。

目标：管理一流,质量优良、信誉至上。

2、建立质量管理机构

以项目经理为组长,由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成,成立质量管理领导小组,主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。

以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。

3、质量管理制度及措施

根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施（附图4质量管理流程图）

①原材料控制

建立原材料采购检验制度,按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验,样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准,检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管,材料进出库必须有进出库签证。

②施工过程控制

建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度,结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计,采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点,制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计,采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书,明确每个人、每个班组的责任,逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。

c、以施工组织设计为指导,明确各工序责任及工序之间的交接的重要性,每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识,工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全,下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。

ｄ、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能,发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到９8％，利用率80%以上，以保证施工正常进行。

③检查控制

建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。

a、把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合,形成自下而上

的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。

b、在不影响工程进度的情况下,适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录,并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。

c、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核,然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施,检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等,检查结果与每个人的经济利益挂钩。

④质量记录与技术资料控制

a、按照公路的特点,建立、健全安全生产机构,成立以项目经理为组长的安全领导小组,下设专职安全检查员,每施工小队设安全员,坚持经常性的施工安全检查和监督指导。

b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。

c、强化对员工安全常识教育,牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。

d、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头,把事故消灭

在萌芽状态。

e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操作规程操作,坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。

f、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。

ｇ、实行安全施工承包责任制,奖惩分明。

h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结,项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。

i、学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作,保证施工顺利进行。

附图３:质量保证体系图

附图5：安全保证体系图

（二）工期保证措施

本项目因工期紧，为合理安排工期且保证按期完工，特制订以下保证措施：

1、加强组织领导，实行经济承包责任制。

在接到中标通知书后迅速成立本项目指挥机构,尽快进入项目筹备阶段。对施工人员制订经济承包责任制,规定最低生产任务和奖罚

措施,施工任务、进度、质量与个人利益挂钩。把确保工期作为衡量经济承包责任制的一项重要指标。

2、要求所有项目管理人员和施工人员必须熟悉施工规范、操作规程、设计要求及施工组织的各项管理措施。施工时做到目标责任明确、心中有数,从而使各工序衔接、劳动力安排、施工设备使用上不脱节、不浪费、不闲置。

3、在安排施工计划时要注意留有充分的余地，关键工序在保证均衡生产的前提下,不安排的过紧过满,以防有后期调整余地，并注重紧松结合。

4、加强施工动态管理，做到均衡生产。

在施工过程中，要随时掌握施工进度情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施,进行处理，同时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应急措施。在保证主体计划基本平衡的基础上，对原计划做出适当的调整,对突发事故的处理要果断及时，措施得当。

５、在施工方法和工艺方面,积极大胆地采用新技术、新工艺，合理安排施工程序,重点考虑关键控制性作业，避免重复作业和相互干扰。从方法和工艺上寻求加速施工进度的路子。

6、有针对性地对员工进行技术培训，有效地提高职工素质和技

术熟练程度,在单位作业时间内提高工作效率。

7、加强机械设备管理。

机械设备管理，充分发挥机械化施工优势,同时加强施工机械的维修、保养，设专业维修人员，同时备用足够的机械易损易耗配件，要求白天施工,晚上维修保养机械，确保所有机械设备正常运转。对来不及维修的机械要有备用机械替换。

8、召开施工现场各级人员会议，统一思想，发扬“自力更生、艰苦奋斗、不屈不挠、无私奉献、”的精神。从领导干部到每位职工，都要树立高度的主人翁责任感，做到分工明确、任务清楚，即分工又协作，后勤人员做好一线施工人员的后勤保障工作，最终优质、高效地圆满完成本项施工任务。

八、主要材料、主要机械设备计划

我们在接到中标通知书后,将会对施工需要的人员进行合理安排并对施工所需要的机械和材料做合理的调配。确保在接到监理工程师进场通知后，及时进入场地，并且我们一旦接到监理工程师的进场通知，将会在5天内派出工程测量人员、材料人员及试验人员先期进场，作开工准备工作。所有人员动员周期3天,材料设备及施工辅助机械进场需用七天，运输均采用车辆运送至生产第一线,测量人员用全站

仪对全标段导线网点进行复核和加密，采用五等导线测量标准,约500m加密一导线点，并对业主提供的全线逐桩坐标进行复测及校核，测量结果报请监理工程师复核确认。这种测量是质量保证的技术前提。材料人员对进场的材料进行点收,试验人员对各种材料进行试验，检验其是否满足招标文件对材料的要求标准，并报请监理工程师批准。为早日开工作好准备。

为参与本项目投标及至施工,我公司已在人员、设备材料等各方面做好了充分的准备。在接到中标通知书后，拟用10天时间做全面的准备,保证按时进入施工现场并投入施工。

(一）设备

拟投入本项目的设备在接到中标通知书后重新进行一次全面的维修保养，在进入现场前集中管理、登记,并购进足够的易损易耗配件、油料等。所有设备拟用载货汽车运至现场,设备、人员运至现场拟需1０天。

（二）材料

标志、所用材料符合国家有关标准。因本项目需求量大，我公司也已联系好了原材料供货厂家，在接到中标通知书后即可大批量购进并投入生产。混凝土选用正规厂家生产的，并符合国家所有标准。

标志:

①钢板、铝合金等材料选购符合设计要求及国家标准的合格产品。

②立柱所用钢板、无缝管、槽钢,尺寸、外形、质量应符合国

家标准。

③标志板加工应符合《公路交通标志板技术条件》(ＪT/Ｔ２

79-９５)的规定。

④标志面的反光标志膜其质量和级别应符合国家标准和设计

图纸的规定。

混凝土：

①砂、石、水泥等地材在当地选购符合国家标准和设计要求的材料。

②里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》(GB5768—１999)和图纸制作和设置。

九、劳动力安排

道路施工需要大量劳动力,而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退)场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据本工程情况及各单项工程总体进度计划,各施工队人员由项目经理部统一调度安排。各队基本人员分别按以下岗位设置:

1、标志施工队（每队）

施工队长1人

技术员3人

质检员1人

技术工人3人

辅助人员10人

2、里程牌、百米桩、公路界碑(每队)

施工队长１人

技术员２人

质检员1人

试验员1人

技术工人3人

辅助人员1０人

3、混凝土施工队（每队)

施工队长1人

技术员2人

质检员１人

试验员1人

技术工人5人

辅助人员８人

目前公路工程施工劳力有部分民工参与,组织民工队伍时需做好以下工作：

(1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”,即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设做贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大,作业时间长,有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍;技术水平:应选择参加过公路工程施工的队伍,他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

(２）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育,才能使民