【C检 A检 航线】精品课件：EMDP壳体回油滤更换
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【C检 A检 航线】精品课件：发动机部件熟悉(-7B)
发动机部件熟悉（-7B ）
课程 内容
CFM56-7B发动机是双转子高涵道比涡轮风扇发动机，它 是由斯奈克马和GE公司联合制造的一款发动机，斯奈克马 公司负责低压部分，而GE公司则负责核心机。
CFM56-7B发动机的最大特点是采用了宽弦叶片，和 FADEC（全权数字控制）技术。大大提高了发动机的效率 。
• EEC上有许多电气插头，这些插头连接着传感器，将传感器信号传送 至EEC，EEC再将信号送至DEU,DEU将信号转换后送至CDS.
• HUM（液压机械组件），其作用是控制伺服燃油作动 VSV,VBV,TBV,HPTACC.LPTACC.
• 在这里应该记住燃油的两大作用：伺服作动、燃烧。
• CFM56-7发动机有 前收油池、后收油 池和AGB/TGB三个 磁堵（MCD）。磁 堵的作用是：通过 判断磁堵中金属碎 屑的颗粒成分及大小， 进而判断发动机的磨 损部位及程度。
CFM56-5发动机有四个 磁堵：前收油池、后收油池、 ABG、TGB。
• J1：115V交流电源，点火装置1号激励器供电（A通道）。 • J2：115V交流电源，点火装置2号激励器供电（B通道）。 • J3：CDS/DEU，反推接口（A通道）。 • J4：CDS/DEU，反推接口（B通道）。 • J5：HMU，N2传感器，燃油流量计量（A通道和B通道）。 • J6：HMU，N2传感器，TEO传感器（A通道和B通道）。 • J7：交流发电机，滑油压力，T12传感器，N1传感器，滑油滤DELTA P（A通道和
单元体划分示意图
MCC（维修控制中心） 航线分部：航线中队（4个）、勤务中队 大修分部：定检中队（2个）、附件和客舱中队（内场）、工具 设备室 维修分部：各基地分公司中队
CFM56-7B发动机由N1（低压转子）和N2（高压转子）两 套转动系统组成，它们由5个轴承支撑，这5个轴承分别位 于风扇框架和低压涡轮框架所包裹的两个收油池内。
课程 内容
CFM56-7B发动机是双转子高涵道比涡轮风扇发动机，它 是由斯奈克马和GE公司联合制造的一款发动机，斯奈克马 公司负责低压部分，而GE公司则负责核心机。
CFM56-7B发动机的最大特点是采用了宽弦叶片，和 FADEC（全权数字控制）技术。大大提高了发动机的效率 。
• EEC上有许多电气插头，这些插头连接着传感器，将传感器信号传送 至EEC，EEC再将信号送至DEU,DEU将信号转换后送至CDS.
• HUM（液压机械组件），其作用是控制伺服燃油作动 VSV,VBV,TBV,HPTACC.LPTACC.
• 在这里应该记住燃油的两大作用：伺服作动、燃烧。
• CFM56-7发动机有 前收油池、后收油 池和AGB/TGB三个 磁堵（MCD）。磁 堵的作用是：通过 判断磁堵中金属碎 屑的颗粒成分及大小， 进而判断发动机的磨 损部位及程度。
CFM56-5发动机有四个 磁堵：前收油池、后收油池、 ABG、TGB。
• J1：115V交流电源，点火装置1号激励器供电（A通道）。 • J2：115V交流电源，点火装置2号激励器供电（B通道）。 • J3：CDS/DEU，反推接口（A通道）。 • J4：CDS/DEU，反推接口（B通道）。 • J5：HMU，N2传感器，燃油流量计量（A通道和B通道）。 • J6：HMU，N2传感器，TEO传感器（A通道和B通道）。 • J7：交流发电机，滑油压力，T12传感器，N1传感器，滑油滤DELTA P（A通道和
单元体划分示意图
MCC（维修控制中心） 航线分部：航线中队（4个）、勤务中队 大修分部：定检中队（2个）、附件和客舱中队（内场）、工具 设备室 维修分部：各基地分公司中队
CFM56-7B发动机由N1（低压转子）和N2（高压转子）两 套转动系统组成，它们由5个轴承支撑，这5个轴承分别位 于风扇框架和低压涡轮框架所包裹的两个收油池内。
更换EMDP壳体回油滤-夏枭飞
定检二中队
第三章
工卡风险
— 6—
1.做好个人劳保，配戴护目镜和手套。 2.断开液压管要用毛巾或杜邦纸包裹。 3.拆除保险时禁止使用扭断的否则将破坏
保险孔。 4.专用工具时防止刮伤封圈安装槽的表面
定检二中队
第四章
常见问题及工作技巧
常见问题及工作技巧
观察压力表读数是否归零； 若因在油滤中发现金属屑而换泵，要冲洗液压管路并更换相关的组件； 油箱放气时使用毛巾包裹，可防止油气喷射； 安装滤杯时要边安装边擦拭溢油； 安装封圈前要核对件号并做好润滑； 管子接好后要确保指示销弹出并锁定。
定检二中队
第二章
系统原理
系统知识
— 4—
飞机包括A、B、备用三大液压系统，为反推、飞控， 前轮转弯，起落架收放，刹车等系统提供液压动力。 以A系统为例，液压系统包括液压油箱、EDP、EDP 供油关断活门、 EDP壳体油滤、系统压力组件、 EMDP、EMDP壳体油滤、系统回油滤和系统热交换 器。
定检二中队
第三章
工卡风险
重点工作步骤和流程
释压液压系统； 执行个人防护工作； 释压液压油箱，确保油箱气压为0； 断开相应液压管部，并做好防护； 拆除保险和油滤； 目视检查回油滤和油液状态； 使用拆装工具安装封圈和保持环； 安装油滤并施加力矩； 安装保险并恢复管路和接头； 撤除抑制、执行测试并检查壳体渗漏；
— 5—
工卡执行的目的
检查EMDP壳体回油； 监控EMDP磨损情况； 防止金属屑滞留油路，损坏油泵。
— 3—
航材和工具
O型封圈拆装工具； 200磅寸磅表；
3/4开口扳，3/4螃蟹头，7/8螃蟹头；
保险钳，剪钳警告牌，头灯，蓝盒，护目镜；
NAS1611-114 NAS1611-220 7577741
第三章
工卡风险
— 6—
1.做好个人劳保，配戴护目镜和手套。 2.断开液压管要用毛巾或杜邦纸包裹。 3.拆除保险时禁止使用扭断的否则将破坏
保险孔。 4.专用工具时防止刮伤封圈安装槽的表面
定检二中队
第四章
常见问题及工作技巧
常见问题及工作技巧
观察压力表读数是否归零； 若因在油滤中发现金属屑而换泵，要冲洗液压管路并更换相关的组件； 油箱放气时使用毛巾包裹，可防止油气喷射； 安装滤杯时要边安装边擦拭溢油； 安装封圈前要核对件号并做好润滑； 管子接好后要确保指示销弹出并锁定。
定检二中队
第二章
系统原理
系统知识
— 4—
飞机包括A、B、备用三大液压系统，为反推、飞控， 前轮转弯，起落架收放，刹车等系统提供液压动力。 以A系统为例，液压系统包括液压油箱、EDP、EDP 供油关断活门、 EDP壳体油滤、系统压力组件、 EMDP、EMDP壳体油滤、系统回油滤和系统热交换 器。
定检二中队
第三章
工卡风险
重点工作步骤和流程
释压液压系统； 执行个人防护工作； 释压液压油箱，确保油箱气压为0； 断开相应液压管部，并做好防护； 拆除保险和油滤； 目视检查回油滤和油液状态； 使用拆装工具安装封圈和保持环； 安装油滤并施加力矩； 安装保险并恢复管路和接头； 撤除抑制、执行测试并检查壳体渗漏；
— 5—
工卡执行的目的
检查EMDP壳体回油； 监控EMDP磨损情况； 防止金属屑滞留油路，损坏油泵。
— 3—
航材和工具
O型封圈拆装工具； 200磅寸磅表；
3/4开口扳，3/4螃蟹头，7/8螃蟹头；
保险钳，剪钳警告牌，头灯，蓝盒，护目镜；
NAS1611-114 NAS1611-220 7577741
【C检 A检 航线】精品课件：APU滑油勤务16
APU软件件号为491A-TUS-A904-00的飞机
② 检查APU滑油油面有两道程序。首先用APU自测试 设备检查APU滑油油面。第二用APU齿轮箱后边的 油面观察窗。如果你用APU自测试程序，你必须在 APU没有运转（APU关闭）的情况下，或者在APU 启动一个小时内主发动机运转前检查APU滑油油面。 如果你用油面观察窗程序，你可以在APU运转或 APU没有运转（APU关闭）时检查APU滑油油面。
—排列号：B-19-C01344 位置：副驾电气系统面板， P6-2 ——备用电源控制组件
—排列号：A-14-C0033 位置：副驾电气系统面板， P6-4
➢8. 步骤 警告：如果APU是热的，不要触摸滑油系统的部件。这 些部件比其它部件温度更高。高温部件会烫伤你。
（1）采取下面的步骤从插头[8]上拆下磁堵[6]： (a) 从插头[8]上拆下磁堵[6]。
注意：你可以在APU运转或APU没有运转（APU关闭） 时检查APU滑油油面。
NOTE: It is recommended that you examine the APU oil level after one hour from an APU usual shutdown to let the oil decrease in temperature (less than 160°F (71°C)). After one hour, the oil sight glass will show the correct oil level in the APU gearbox.
NOTE: There are two FULL and ADD marks on the oil sight glass. The left side of the oil sight glass shows the oil level during APU operation. The right side of the oil sight glass shows the oil level for the no APU operation (APU shutdown) condition.
② 检查APU滑油油面有两道程序。首先用APU自测试 设备检查APU滑油油面。第二用APU齿轮箱后边的 油面观察窗。如果你用APU自测试程序，你必须在 APU没有运转（APU关闭）的情况下，或者在APU 启动一个小时内主发动机运转前检查APU滑油油面。 如果你用油面观察窗程序，你可以在APU运转或 APU没有运转（APU关闭）时检查APU滑油油面。
—排列号：B-19-C01344 位置：副驾电气系统面板， P6-2 ——备用电源控制组件
—排列号：A-14-C0033 位置：副驾电气系统面板， P6-4
➢8. 步骤 警告：如果APU是热的，不要触摸滑油系统的部件。这 些部件比其它部件温度更高。高温部件会烫伤你。
（1）采取下面的步骤从插头[8]上拆下磁堵[6]： (a) 从插头[8]上拆下磁堵[6]。
注意：你可以在APU运转或APU没有运转（APU关闭） 时检查APU滑油油面。
NOTE: It is recommended that you examine the APU oil level after one hour from an APU usual shutdown to let the oil decrease in temperature (less than 160°F (71°C)). After one hour, the oil sight glass will show the correct oil level in the APU gearbox.
NOTE: There are two FULL and ADD marks on the oil sight glass. The left side of the oil sight glass shows the oil level during APU operation. The right side of the oil sight glass shows the oil level for the no APU operation (APU shutdown) condition.
任务驱动教学法--更换汽油滤清器
目录1、任务驱动教学法教案 (2)2、教师教学记录 (14)3、教学办公用品清单 (16)4、教学辅件清单 (17)5、小组学习情况记录单 (18)6、任务作业书 (19)7、任务作业工单 (26)8、任务评价表 (27)任务驱动教学法教案学科班级教师姓名教学组织与过程（理论知识、技术规范、注意事项）第一步：任务引入（情境创设、温故）1、温习“已具备知识”1.1、提问：燃油系统主要由哪些部件组成？回答：燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
1.2、提问：汽油滤清器的功能？回答：滤除汽油中的杂质、水分教师：我们今天的任务，就是对汽油滤清器进行拆装。
汽油滤清器（简称：汽滤、英文名称：Fuel Filter）汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。
发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的沉淀杯中。
由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。
1.3、提问：了解汽油滤清器的类别？回答：按位置分两种、按材料分两种教师：汽油滤清器按安装位置可分为内置式和外置式两种、按材料可分为多孔陶瓷和纸质两种。
1.4、常识普及？教师：发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。
2、导入任务2.1、教师讲述理论知识：更换汽油滤清器，PPT课件、视频《燃油滤清器的更换》、《汽油滤清器的更换》3、创设情境3.1、学生分组，每组确定组长及副组长各一人（组长临时有事副组长可以代行组长职责）。
3.2、各小组进入工位备注：1、教室布置，最好按工位分组布置，学生学习理论知识和进行实际操作都在工位上完成。
即使是理、实一体化教室，也不建议理、实分开布置。
2、学生分组，最好事先固定分组搭配，不建议每次临时分组。
最新EMDP的更换
3。准备足够的大块布条，以吸除工作中无可避免漏出 的液压油；
4。在轮舱工作要注意不要碰伤到其他管路，工具设备 千万不要乱放，不然很容易造成错乱；
5。各个接口力矩一定要打到位，增压测试确认无渗漏
10
EMDP的更换
11
• 待补充
EMDP的更换
12
结束语
谢谢大家聆听！！！
13
EMDP的更换8源自 EMDP的更换安装完成后测试：
1。闭合拔出的跳开关，对液压油箱增压，确保放气活门不漏气 2。操作EMDP，增压相应系统，缓慢全行程操纵方向舵至少10个行
程，以排除安装过程中滞留在管路中的空气；确认相应系统压力 稳定在2800-3200 PSI，EMDP安装面无渗漏，增压时导线，管路 与EMDP无相磨（最小间隙为12.7 MM ） 3。恢复飞机到正常状态
注意事项：
由于航后排故使用的是APU的气给油箱增压，可能是APU本 身压力不够无法使油箱压力表压力指示在绿区，此现象为正常的。 等发动机启动使用过以后，油箱压力自然会回到绿区。
9
EMDP的更换
经验教训：
1。准备好大点的工具箱或者托盘，避免使用工具时到 处乱翻影响工作效率；
2。将拆下的螺钉垫片装红布袋做好标记，以免恢复出 错；
EMDP的更换
EMDP的更换
2012.11.23
南昌航后5028
接到技术处通知
，在西安报告飞
机右侧1号电动
泵过热灯曾经亮
过，按技术处要
求先拆下壳体回
油滤检查看是否
有异物，如有扩
大检查范围，如
无更换EMDP即
可。
1
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
4。在轮舱工作要注意不要碰伤到其他管路，工具设备 千万不要乱放，不然很容易造成错乱；
5。各个接口力矩一定要打到位，增压测试确认无渗漏
10
EMDP的更换
11
• 待补充
EMDP的更换
12
结束语
谢谢大家聆听！！！
13
EMDP的更换8源自 EMDP的更换安装完成后测试：
1。闭合拔出的跳开关，对液压油箱增压，确保放气活门不漏气 2。操作EMDP，增压相应系统，缓慢全行程操纵方向舵至少10个行
程，以排除安装过程中滞留在管路中的空气；确认相应系统压力 稳定在2800-3200 PSI，EMDP安装面无渗漏，增压时导线，管路 与EMDP无相磨（最小间隙为12.7 MM ） 3。恢复飞机到正常状态
注意事项：
由于航后排故使用的是APU的气给油箱增压，可能是APU本 身压力不够无法使油箱压力表压力指示在绿区，此现象为正常的。 等发动机启动使用过以后，油箱压力自然会回到绿区。
9
EMDP的更换
经验教训：
1。准备好大点的工具箱或者托盘，避免使用工具时到 处乱翻影响工作效率；
2。将拆下的螺钉垫片装红布袋做好标记，以免恢复出 错；
EMDP的更换
EMDP的更换
2012.11.23
南昌航后5028
接到技术处通知
，在西安报告飞
机右侧1号电动
泵过热灯曾经亮
过，按技术处要
求先拆下壳体回
油滤检查看是否
有异物，如有扩
大检查范围，如
无更换EMDP即
可。
1
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
EMDP的更换
更换机油滤清器操作示意图操作方法
3.检查油底壳外观
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将车辆升至适当高度； （2）检查油底壳是否有明显变形 和裂纹，有无渗漏； （3）检查油底壳与气缸体结合处 、曲轴箱前后油封有无渗漏。
注意：戴好手套，防止烫伤。
4.检查机油排放塞
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
检查机油排放塞有无渗漏。
5.车辆、工具复位
《整车维护》课件
《整车维护》课件
《整车维护》课件
2.粘度等级分类
《整车维护》课件
美国汽车工程师协会（SAE）根据机油的粘度的不
同，分成单级机油和多级机油。单级机油仅能满足冬
季低温使用或夏季高温使用的粘度要求，分为冬用机
油（“W”级）和非冬用机油。
（二）国内分类
《整车维护》课件
1.质量等级分类 我国参照API质量等级分类法，并结合国内发动机制 造业实际情况和润滑油生产质量，制定了国家标准 GB/T 7631.3-1995。将机油分为汽油机系列（S系列） 和柴油机系列（C系列），每个系列又分为若干等级。
3.拆下机油加注口盖
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
拆下机油加注口盖，并用干净 的布遮住。
4.准备机油回收罐
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将车辆举升至适当高度； （2）机油回收罐放在油底壳下方 。
注意：确认机油回收罐阀在机油排放状态。
5.排放机油
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）用套筒松开机油排放塞； （2）用手小心旋下，排放机油。
《整车维护》课件
四
维护项目
《整车维护》课件
工程机械柴油机维修工艺课件——燃油滤清器和油水分离器的清洁与更换
（3）用洁净的柴油涂抹在密封圈和螺纹处； （4）安装时，用手拧柴油滤清器直到密封圈碰到 其座，然后用专用工具再拧紧2/3圈，注意不要拧得 太紧，防止外壳变形； （5）专用工具尽量选用“皮带扳手”，防止损伤 外 壳。
四、燃油滤清器的清洁方法 （1）刷洗法。取出滤芯，将两端的中心孔口分别
用自做塞子堵住，然后在油盘中用刷子沾油自上而 下轻轻刷洗，最后用干净油冲洗干净。
三、更换燃油滤清器时的注意事项 更换燃油滤清器时需要注意：
（1）有的滤清器和油水分离器是一体的，并安装 有水份（含水）传感器、燃油温度传感器和燃油加 热器等，清洁和更换时都应该注意是在点火开关关 闭后，且要注意插头和线束的紧固。
（2）欧2要求的颗粒过滤度主要是对10微米以上 的颗粒过滤精度要达到95%，5-10微米的颗粒过滤 精度只要85%，3-5微米的颗粒过滤精度只要65%。 欧3要求的颗粒过滤度10微米以上要达到98%，510微米要达到97%，3-5微米要达到94%。所以对滤 清清器的要求很高，一定要用正规的合格产品，否 则将会导致油泵和喷油器柱塞的过早磨损或卡滞。 同样也就不能在更换滤清器时，为便于发动机的起 动而提前灌注柴油，而应该用相应的排空方法进行 排空。
《燃油滤清器和油水分离器的清洁与更换》
一、滤清器的构造 其功用是滤除柴油中的杂质、
水分和石蜡。 滤清器分为单级和双级柴油机每工作100h或汽车每行驶3000km，应进
行维护。 维护的内容：倒掉沉积在壳体内的水分和杂质，
清洗壳体和滤芯，必要时更换滤芯。
（2）反吹法。将滤芯放在油槽中，用压缩空气或 打气筒，从滤芯内侧向外吹出脏物，最后用干净油 冲洗干净。
（3）更换法。现在纸质滤芯多数为一次性使用， 按期更换即可。
五、换完滤清器后注意事项： （1）排放燃油系统中的空气。 （2）擦去周边溅出的柴油。 （3）起动发动机，检查是否有柴油泄漏的现象。
学习情境6-1 更换汽油滤清器
学习情境6-1 更换汽油滤清器学习目标●会正确给发动机燃油系统泄压。
●会正确使用工具按照步骤更换燃油滤清器。
教学资源1. PPT（更换机油视频、操作流程文字资料）。
2.工位配备双柱举升机、1.6L2010款桑塔纳志俊汽车、十字螺丝刀一套、接油容器一个、新汽油滤清器一个。
安全及其他注意事项1.正确规范使用举升机。
2.拆卸汽油滤清器必须先给燃油系统泄压。
3.安装新的汽油滤清器要注意安装方向。
工作过程学习评价技能评判表任务操作单（程序性任务）“备注”用于区分学习领域，或特别困难的任务和技能。
（C-M）学习领域：C代表认知学习领域，A代表情感学习领域，P代表技能学习领域。
学习难度：E代表容易，M代表中等，D代表困难。
学习情境6-2 检查更换正时皮带及皮带张紧器学习目标●能描述正时皮带的作用。
●能检查和调整正时皮带。
●能更换更换正时皮带及皮带张紧器。
教学资源1. PPT。
2.工位配备双柱举升机、1.6L2010款桑塔纳志俊汽车、鲤鱼钳一把、Ｔ型套筒扳手一套、皮带张紧计、正时齿轮专用工具、张紧轮专用工具、新的正时皮带及张紧轮及常用工具一套。
安全及其他注意事项4.正确规范使用举升机。
5.正时传动带是发动机配气系统的重要组成部分，更换正时皮带后一定要确认配气正时。
学习评价技能评判表任务操作单（程序性任务）“备注”用于区分学习领域，或特别困难的任务和技能。
（C-M）学习领域：C代表认知学习领域，A代表情感学习领域，P代表技能学习领域。
学习难度：E代表容易，M代表中等，D代表困难。
学习情境6-3 清洗空调并更换空调滤芯学习目标●能描述空调系统基本构造。
●会正确使用工具进行空调滤芯的拆卸和更换。
●能正确进行空调系统管道的清洗。
教学资源1. PPT（操作流程）。
2.工位配备双柱举升机、1.6L2010款桑塔纳志俊汽车、常用工具一套、新空调滤芯一个、汽车空调清洗剂一瓶。
安全及其他注意事项6.此操作过程需要启动发动机，注意变速器空挡和驻车制动。
培训_2831更换A系统EMDP壳体回油滤
开口头 反光镜 加力杆 仪表一字 磅表 渗漏液 氮气源 毛巾 保险钳 保险
2、 拔出Ｅ/E舱内 P91 C8（C00768） ELEC HYD PUMP CONTROL SYS B P92 C8（C00767） ELEC HYD PUMP CONTROL SYS A 挂牌， E/E舱内存在高电压和高电流，注意人员安全； 对液压油箱释压至指示表指示为零；驾驶舱挂牌，禁止作动液 压； 脱开相应系统油箱供油管快卸接头,否则后续拆下油滤时，液压 油会一直漏
更换A系统EMDP壳体回油滤
航线维修部
1
一、拆装前的准备工作 二、拆卸A系统EMDP壳体回油滤 三、安装A系统EMDP壳体回油滤 四、安装后的测试
五、恢复飞机
一一、、拆拆装装前前的的准准备备工工作作
1、航材与工具的准备（件号只供参考，具体请以手册为准）
航材 油滤 封圈 封1-114 NAS1611-220 MS28782-25
二、拆卸A系统EMDP壳体回油 滤
脱开相应系统油箱供油管快卸接头,否则后续拆下油滤时，液压 油会一直漏； 解开保险丝时用力适当，切勿将杯座穿孔拧断。杯座铝制极易 破坏 拆下滤杯之前，在其下方放置油桶，接液压油，不要滴漏到飞 机上 检查油滤时，缓慢倒出滤杯中油液，以便检查杯内是否存在金 属屑 检查油滤上是否存在金属屑； 取下旧封圈时，小心操作不要划伤滤杯座内部螺纹；
三、安装A系统EMDP壳体回油 滤
安装新封圈前先用液压油润滑封圈。仅只能使用液压油润滑； 安装后试拧上滤杯再卸下，检查所有封圈是否安装正确； 油滤内封圈同样也使用液压油润滑；安装油滤到位时会有明显 的手感； 装上供油管快卸接头时，确保指示销伸出至少0.06英寸（约1.5 毫米）； 对油箱增压并确定指示能达到绿区范围。过段时间再次观察， 压力不能有明显下降，否则可能指示表损坏； 清点工具无遗留在轮舱内部，并擦除残留液压油迹； 复位跳开关，增压检查回油滤是否存在渗漏。增压前确认反推 手柄、襟翼手柄、扰流板手柄在其实际位置相对应的位置上；
培训_2-219-1 滑油系统油滤更换及检查
五、系统增压或试车检查渗漏
油滤安装完成后，根据手册或工卡要求，对发动机进行试车，完 成滑油系统的渗漏检查及相关工作。
谢谢！
4、根据需要（按手册要求）在滤杯或紧固件的螺纹处涂抹相应的防咬 剂。 注：不得使防咬剂进入油滤内部，不得使防咬剂接触密封圈。 5、安装滤杯及紧固件，并按要求打上力矩。
对于带螺纹的滤杯，应该先用手平顺地带上，再用工具拧紧。不 得直接使用工具强行进行安装。 对于使用螺栓安装的滤杯，应该先用手将滤杯安装到位、贴平， 再安装螺栓。不得通过直接拧紧螺栓的方式强行进行安装。 对于CFM56-7B发动机的滑油回油滤，在拆装过程中经常出现滤 杯螺纹咬死的情况，要严格按相关程序进行拆装（详见MB200833）。 6、按需安装保险 7、清洁油滤表面及接缝处的油液
滑油系统油滤的更换及检查
编写/校核日期:2014.12.15 修订日期：N/A 编写单位：技术服务处
1
一、拆装前的准备工作
1、航材与工具的准备 滤芯、密封圈、防咬剂、油桶、毛巾、胶手套、护目镜、力矩扳等
。
2、完成相关系统的释压及抑制工作。
3、将油桶置于油滤下方。如有需要，可在飞机相应位置放置毛巾， 防止滴漏的油液污染飞机。
2、拆下滤芯时，仔细检查滤芯是否存在异物。
3、如果发现异常，应该按手册对系统进行相应的排故工作。 4、不论是否发现异常，拆下的滤芯都应该报废，确保无损伤、无污染 。 2、在滤杯和滤芯上安装新的密封圈。
应该使用全新的滤芯和密封圈，并确保使用正确密封圈—— 确认件号、与旧封圈进行比较。 安装前应按手册要求使用相应润滑剂润滑密封圈。 确保密封圈安装正确，无扭曲。 对于密封圈安装在底座上的油滤（一般带有保持环，如EDP 壳体回油滤），应该确保密封圈与保持环以正确的顺序和方式安装 到油滤底座的沟槽内，无错位。 3、根据手册，将滤芯安装到滤杯或者油滤底座上（两种方式不能 互用）。安装时先用手将滤芯对正，然后平顺地进行安装，确保安 装到位（到达止动点）。安装到位后可用手轻微旋转滤芯，以感觉 是否已安装到位。
EMDP的更换
3。准备足够的大块布条，以吸除工作中无可避免漏出 的液压油；
4。在轮舱工作要注意不要碰伤到其他管路，工具设备 千万不要乱放，不然很容易造成错乱；
5。各个接口力矩一定要打到位，增压测试确认无渗漏
10
EMDP的更换
11
• 待补充
EMDP的更换
12
1
EMDP的更换
一、查询相关手册维修提示： 1.737-29- EMDP更换.doc 2.737-29- EMDP壳体回油滤更换.doc 3.737-29- EMDP压力油滤的更换.doc 4.EMDP的更换工卡 二、按手册准备好航材和工具计量器具等 三、分析工作风险及注意事项，安排好排故责任人 1.供油管路快卸接头未脱开，导致液压油外流无法停止 2.液压系统工作前释压 四、工作现场的5S，养成良好的工作习惯 五、查询飞机历史故障，掌握好填写LMR的思路
2பைடு நூலகம்
EMDP的更换
3
EMDP的更换
4
EMDP的更换
5
EMDP的更换
6
EMDP的更换
7
EMDP的更换
8
EMDP的更换
安装完成后测试：
1。闭合拔出的跳开关，对液压油箱增压，确保放气活门不漏气 2。操作EMDP，增压相应系统，缓慢全行程操纵方向舵至少10个行
程，以排除安装过程中滞留在管路中的空气；确认相应系统压力 稳定在2800-3200 PSI，EMDP安装面无渗漏，增压时导线，管路 与EMDP无相磨（最小间隙为12.7 MM ） 3。恢复飞机到正常状态
任务：右侧1号电动泵过热灯曾经亮 时间：2012.11.23 B-5028飞机
1
0
EMDP的更换
2012.11.23 南昌航后5028 接到技术处通知， 在西安报告飞机 右侧1号电动泵 过热灯曾经亮过， 按技术处要求先 拆下壳体回油滤 检查看是否有异 物，如有扩大检 查范围，如无更 换EMDP即可。
4。在轮舱工作要注意不要碰伤到其他管路，工具设备 千万不要乱放，不然很容易造成错乱；
5。各个接口力矩一定要打到位，增压测试确认无渗漏
10
EMDP的更换
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• 待补充
EMDP的更换
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EMDP的更换
一、查询相关手册维修提示： 1.737-29- EMDP更换.doc 2.737-29- EMDP壳体回油滤更换.doc 3.737-29- EMDP压力油滤的更换.doc 4.EMDP的更换工卡 二、按手册准备好航材和工具计量器具等 三、分析工作风险及注意事项，安排好排故责任人 1.供油管路快卸接头未脱开，导致液压油外流无法停止 2.液压系统工作前释压 四、工作现场的5S，养成良好的工作习惯 五、查询飞机历史故障，掌握好填写LMR的思路
2பைடு நூலகம்
EMDP的更换
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EMDP的更换
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EMDP的更换
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EMDP的更换
6
EMDP的更换
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EMDP的更换
8
EMDP的更换
安装完成后测试：
1。闭合拔出的跳开关，对液压油箱增压，确保放气活门不漏气 2。操作EMDP，增压相应系统，缓慢全行程操纵方向舵至少10个行
程，以排除安装过程中滞留在管路中的空气；确认相应系统压力 稳定在2800-3200 PSI，EMDP安装面无渗漏，增压时导线，管路 与EMDP无相磨（最小间隙为12.7 MM ） 3。恢复飞机到正常状态
任务：右侧1号电动泵过热灯曾经亮 时间：2012.11.23 B-5028飞机
1
0
EMDP的更换
2012.11.23 南昌航后5028 接到技术处通知， 在西安报告飞机 右侧1号电动泵 过热灯曾经亮过， 按技术处要求先 拆下壳体回油滤 检查看是否有异 物，如有扩大检 查范围，如无更 换EMDP即可。
机油及机油滤清器的更换
根据学生工作岗位对本课程进行定位 若不定期更换发动机机油
交车
检查
维护工作
涵盖了汽车维护的典型工作任务，紧密联系维护保养岗位的实际工作，通俗易懂，难易度适合中职学生使用 机滤的作用、类型及工作原理？
汽车维护工作单
②对汽车维护岗位工作流程和企业文化不熟悉；
工作流程
角色扮演
预约
接待 接车单
交车
检查
维护工作 汽车维护工作单
四、总结评估
教师
学生
共同
评分
填写学生评价表
工单成绩
10%
教师评分表
50%
计划实施成绩
10%
成绩分布
学生评价表成 绩
5s 工作情况
30%
教学总结
多了解接触学生 发挥他们的兴趣优点
请各位专家点评 谢谢！！！
事项
阅读教材，查找 维修手册、观看视频
采用实物对比教学方法
教师协助学生 分析任务情境
教师讲解
知识准备
教学方法
教师讲解 学生理解
明确任务
若不定期更换发动机机油 发动机机油变质 润滑不良 发动机性能低
发动机机件磨损(发动机大修)
实物对比
实物对比
若不定期更换机油滤清器 滤纸堵塞 释放阀打开
含有金属微粒的机油进入发动机 发动机机件磨损加快
接待
机滤的作用、类型及工作原理？ (理论+实训共1学时)
填写接车单
本校自编《汽车维护》教材及其配套实训手册，其中模块五任务19是关于更换机油和机滤的讲述，实训指导手册要与教材搭配使用。
学生回顾以往所学的知识
若不定期更换发动机机油
制定切实可行的更换激机发油及兴机趣滤的工作计划，并按规范的工作流程实施计划是难点； 若 经不过定从期 接更 收换 任发 务动 到机 完角机 成色油任务扮的演过程，培养其解决问题能力，增强其工作信心。
汽车检测与维修技术《2.4 机油及机油滤清器的更换》
第二页，共七页。
?汽车维护与保养?
〔1〕润滑油的分类 润滑油是由根底油和添加剂两局部组成。 根底油：是润滑油的主要成分，决定着润滑油的根本性质。 添加剂：可以弥补与改善根底油在某些性能方面的缺乏，赋予润滑油某些新的性能，
是润滑油的重要组成局部。
润滑油因其根底油不同可大致分为矿物油与合成油两种,其中合成机油又可以分为半合成油和全合成油。 分类标准：SAE美国机动车工程师学会标准、API〔美国石油协会〕标准 1〕SAE标准：以机油的黏度为分类基准
SAE标准规定用在 -18℃所测定得动力黏度来对冬用的机油分类，共有0W，5W，10W，15W，20W，25W 六个级别，级别越高，最低操 作温度越高。表4-1列出了几个级别对应的最低操作温度；对春秋和夏季用机油那么按99℃的运动黏度来分类，有20，30，40，50，60五 个等级，等级越高，黏度越大。对于-18℃和99℃所测得的年度值只能满足其一的成为单级油，能满足两个方面的黏度要求成为多级油， 如10W/40。可根据驾驶习惯，所处环境和车辆功能等因素选取润滑油。
第五页，共七页。
谢谢观看
第六页，共七页。
内容总结
1发动机润滑系统的组成与功用。组 成：在原有矿物油或合成油的根底上参加一定量的抗氧化剂、 抗泡剂，有机溶剂等。分类标准：SAE美国机动车工程师学会标准、API〔美国石油协会〕标准。① 根据车型选用质量级别和粘度级别适宜的润滑油。②选用正规厂家生产的优质的机油滤芯，防止因 滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。④更换新滤芯时要检查滤 芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。谢谢观看
1-正时链条 2-机油泄压阀 3-放油螺丝 4-曲轴 5-发动机润滑油 6-油底壳 7-油压传感器 8-机油滤 9-汽油冷却器 10-凸轮轴
?汽车维护与保养?
〔1〕润滑油的分类 润滑油是由根底油和添加剂两局部组成。 根底油：是润滑油的主要成分，决定着润滑油的根本性质。 添加剂：可以弥补与改善根底油在某些性能方面的缺乏，赋予润滑油某些新的性能，
是润滑油的重要组成局部。
润滑油因其根底油不同可大致分为矿物油与合成油两种,其中合成机油又可以分为半合成油和全合成油。 分类标准：SAE美国机动车工程师学会标准、API〔美国石油协会〕标准 1〕SAE标准：以机油的黏度为分类基准
SAE标准规定用在 -18℃所测定得动力黏度来对冬用的机油分类，共有0W，5W，10W，15W，20W，25W 六个级别，级别越高，最低操 作温度越高。表4-1列出了几个级别对应的最低操作温度；对春秋和夏季用机油那么按99℃的运动黏度来分类，有20，30，40，50，60五 个等级，等级越高，黏度越大。对于-18℃和99℃所测得的年度值只能满足其一的成为单级油，能满足两个方面的黏度要求成为多级油， 如10W/40。可根据驾驶习惯，所处环境和车辆功能等因素选取润滑油。
第五页，共七页。
谢谢观看
第六页，共七页。
内容总结
1发动机润滑系统的组成与功用。组 成：在原有矿物油或合成油的根底上参加一定量的抗氧化剂、 抗泡剂，有机溶剂等。分类标准：SAE美国机动车工程师学会标准、API〔美国石油协会〕标准。① 根据车型选用质量级别和粘度级别适宜的润滑油。②选用正规厂家生产的优质的机油滤芯，防止因 滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。④更换新滤芯时要检查滤 芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。谢谢观看
1-正时链条 2-机油泄压阀 3-放油螺丝 4-曲轴 5-发动机润滑油 6-油底壳 7-油压传感器 8-机油滤 9-汽油冷却器 10-凸轮轴
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•
• 也可参考AMM TASK 29-11-41-000-802 • 将油滤组件拆下，再更换里面的封圈。 • 这样拆装封圈会容易很多。 •
•
• 在新的滤芯头内装上新封圈，用液压 • 油润滑后将滤芯装到油滤组件上。 • 装上滤杯（将杯内清洁干净），施加 • 正确的力矩。将滤杯上的油迹擦干净 • 后，打上保险。
• 拆下后慢慢地把滤杯里的油倒进透明塑料袋内，然后检 查一下滤杯底部、滤子上和塑料袋内的液压油中是否有金 属屑。若有大量或大小不同的金属屑则需
• 根据手册更换相应EMDP。如果只有少量
• 相同尺寸的金属屑则无需换泵。
•
• 用特殊工具COM-7293在油滤组件中勾出两个白色保持环 • 和一黑封圈。勾的时候注意不要刮伤封圈安装槽的表面 • 。 安装新封圈时先装最上面的保持环，然后是黑封圈， • 最后装下面的保持环。保持环是螺旋状，安装时先将一 • 端放进槽内，然后慢慢旋入即可。
•系统概述 • •
•1、作用：清洁EMDP壳
•
体回油
•
监控EMDP磨
•
损情况
•2、EMDP壳体回油滤污
• 染、堵塞可能引起泵
• 过热并点亮过热灯
• EMDP壳体回油滤更换
• 1、准备
• 注意事项：P91和P92面板内有高电压和高电流，接近时 将
•
飞机断电；
•
做好安全防护，戴好护目镜和胶手套，防止
紧 • 放气活门，打好力矩。
• 断开相应液压油箱底部的快卸供油管。并用干净毛巾包 裹
• 防止污染和遗忘。
•
• 2、油滤更换 • 拆除滤杯上的保险，严禁用扯断的方式拆保险，否则容 • 易将铝制滤杯上的保险孔破坏。 •
• 拆下滤杯和滤子，拆的过程中注意液压油尽量不要滴到 飞机上或地上（可以用个透明塑料袋套着滤杯，慢慢将其 拧下来）。
• 检查轮舱内是否有手套毛巾等外来物。
•
• 4、测试 • 撤除警告牌，闭合跳开关。打相应的EMDP，确认其工作 • 无渗漏。
•
•
谢谢
液
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压液油溅到眼睛和皮肤；
•
工作梯的最高点与机腹距离至少40cm；
•
打泵时，确保操纵舵没有人员、梯架或设备，
•
以防舵面意外作动，造成人员、设备、飞机
•
损伤。
•
如果相应的燃油油箱没有760KG燃油，打泵不
•
应超过两分钟。五分钟内打泵不应超过5次。
• 按照工卡和手册拔出相应的跳开关并挂上警告牌； • • 给相应的液压油箱放气，确认气压表指示为0。然后拧
•更换NG飞机A（B）系统 EMDP壳体回油滤
•
鲜俊文
•参考依据：
• 定检工卡：29-030-01-0
• AMM TASK 29-11-00-860-805移除A或B液压系统动力 • AMM TASK 29-09-00-860-802液压油箱释压 • AMM 29-11-41-000-802 EMDP壳体回油滤组件拆卸 • AMM 29-11-41-400-802 EMDP排放回油滤组件安装 • AMM TASK 29-11-01-860-801液压油箱增压
• 3、恢复 • 把相应油箱底部的快卸供油管接好。 • 接好后接头上的四个销子应该是完 • 全伸出状态。
• 按照AMM TASK 12-12-00-610-801给液压油箱充气，或按 照AMM TASK 36-00-00-860-803用APU引气给油箱增压。用 肥皂水检查充气口是否有渗漏。在没给液压油箱增压前， 不要撤警告牌。防止在油箱没增压的情况下打泵，造成气 穴。
• 也可参考AMM TASK 29-11-41-000-802 • 将油滤组件拆下，再更换里面的封圈。 • 这样拆装封圈会容易很多。 •
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• 在新的滤芯头内装上新封圈，用液压 • 油润滑后将滤芯装到油滤组件上。 • 装上滤杯（将杯内清洁干净），施加 • 正确的力矩。将滤杯上的油迹擦干净 • 后，打上保险。
• 拆下后慢慢地把滤杯里的油倒进透明塑料袋内，然后检 查一下滤杯底部、滤子上和塑料袋内的液压油中是否有金 属屑。若有大量或大小不同的金属屑则需
• 根据手册更换相应EMDP。如果只有少量
• 相同尺寸的金属屑则无需换泵。
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• 用特殊工具COM-7293在油滤组件中勾出两个白色保持环 • 和一黑封圈。勾的时候注意不要刮伤封圈安装槽的表面 • 。 安装新封圈时先装最上面的保持环，然后是黑封圈， • 最后装下面的保持环。保持环是螺旋状，安装时先将一 • 端放进槽内，然后慢慢旋入即可。
•系统概述 • •
•1、作用：清洁EMDP壳
•
体回油
•
监控EMDP磨
•
损情况
•2、EMDP壳体回油滤污
• 染、堵塞可能引起泵
• 过热并点亮过热灯
• EMDP壳体回油滤更换
• 1、准备
• 注意事项：P91和P92面板内有高电压和高电流，接近时 将
•
飞机断电；
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做好安全防护，戴好护目镜和胶手套，防止
紧 • 放气活门，打好力矩。
• 断开相应液压油箱底部的快卸供油管。并用干净毛巾包 裹
• 防止污染和遗忘。
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• 2、油滤更换 • 拆除滤杯上的保险，严禁用扯断的方式拆保险，否则容 • 易将铝制滤杯上的保险孔破坏。 •
• 拆下滤杯和滤子，拆的过程中注意液压油尽量不要滴到 飞机上或地上（可以用个透明塑料袋套着滤杯，慢慢将其 拧下来）。
• 检查轮舱内是否有手套毛巾等外来物。
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• 4、测试 • 撤除警告牌，闭合跳开关。打相应的EMDP，确认其工作 • 无渗漏。
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谢谢
液
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压液油溅到眼睛和皮肤；
•
工作梯的最高点与机腹距离至少40cm；
•
打泵时，确保操纵舵没有人员、梯架或设备，
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以防舵面意外作动，造成人员、设备、飞机
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损伤。
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如果相应的燃油油箱没有760KG燃油，打泵不
•
应超过两分钟。五分钟内打泵不应超过5次。
• 按照工卡和手册拔出相应的跳开关并挂上警告牌； • • 给相应的液压油箱放气，确认气压表指示为0。然后拧
•更换NG飞机A（B）系统 EMDP壳体回油滤
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鲜俊文
•参考依据：
• 定检工卡：29-030-01-0
• AMM TASK 29-11-00-860-805移除A或B液压系统动力 • AMM TASK 29-09-00-860-802液压油箱释压 • AMM 29-11-41-000-802 EMDP壳体回油滤组件拆卸 • AMM 29-11-41-400-802 EMDP排放回油滤组件安装 • AMM TASK 29-11-01-860-801液压油箱增压
• 3、恢复 • 把相应油箱底部的快卸供油管接好。 • 接好后接头上的四个销子应该是完 • 全伸出状态。
• 按照AMM TASK 12-12-00-610-801给液压油箱充气，或按 照AMM TASK 36-00-00-860-803用APU引气给油箱增压。用 肥皂水检查充气口是否有渗漏。在没给液压油箱增压前， 不要撤警告牌。防止在油箱没增压的情况下打泵，造成气 穴。