53-交通工程基础
交通工程专业课程
交通工程专业课程篇一：《交通工程专业》课程教学大纲_...交通运输学院本科专业大纲汇总（交通工程专业规划设计与施工方向）二o一四年十一月目录第一部分理论课程教学大纲............................................................................ . (1)《城市道路规划设计及施工》课程教学大纲 (1)《城市轨道交通线路及站场设计》课程教学大纲 (4)《城市慢行交通系统》课程教学大纲 (8)《技术创新工程》课程教学大纲............................................................................ (10)《道路交通安全工程》课程教学大纲 (12)《道路交通法规与安全事故》课程教学大纲 (15)《电工与电子技术c》课程教学大纲 (18)《高速公路管理》课程教学大纲............................................................................ .22《高速公路收费系统理论与方法》课程教学大纲 (26)《工程cad》课程教学大纲............................................................................ .. (29)《工程项目招投标》课程教学大纲 (32)《公共交通运营非政府》课程教学大纲 (35)《公路工程质量监测与管理》课程教学大纲 (38)《公路网规划》课程教学大纲............................................................................ .. (42)《公路养护与管理》课程教学大纲 (46)《轨道交通规划与设计》课程教学大纲 (50)《轨道交通运营组织》课程教学大纲 (53)《交通安全系统分析》课程教学大纲 (58)《交通产业经济学》课程教学大纲 (61)《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲 (67)《交通工程导论》课程教学大纲............................................................................ .70《交通工程概预算及施工非政府》课程教学大纲 (75)《交通工程建设监理》课程教学大纲 (78)《交通工程设施设计与施工》课程教学大纲 (81)《交通工程专业导论》课程教学大纲 (85)《交通工程专业英语》教学大纲............................................................................ .87《交通管理信息系统》课程教学大纲 (90)《交通管理与掌控》课程教学大纲 (93)《交通规划原理》课程教学大纲............................................................................ .97《交通环境工程》课程教学大纲 (1)02《交通机电系统》教学大纲............................................................................ .......106《交通景观设计》课程教学大纲 (1)09《交通美学》课程教学大纲............................................................................ .......112《交通区位理论》课程教学大纲 (1)15《交通设计》课程教学大纲............................................................................ .......119《交通调查与分析》课程教学大纲.. (122)《交通系统工程》课程教学大纲 (1)26《交通心理学》课程教学大纲............................................................................ (130)《交通影响分析》课程教学大纲 (1)34《客运交通系统》课程教学大纲 (1)38《区域经济》课程教学大纲............................................................................ .......141《停车场规划与设计》课程教学大纲...................................................................146《物流系统规划原理与应用领域》教学大纲...............................................................149《运筹学d》课程教学大纲............................................................................ .......152《运输经济学》课程教学大纲............................................................................ ...156《交通工程前沿技术讲座》课程教学大纲...........................................................159《智能交通系统》课程教学大纲 (1)61《交通建设项目经济与评价》课程教学大纲.......................................................164《计算方法b》课程教学大纲............................................................................ ....169第二部分实验课程教学大纲............................................................................ ...172《道路交通安全工程》实验教学大纲...................................................................172《工程cad》课程实验教学大纲.. (17)4《公共交通运营非政府》课程实验教学大纲...........................................................176《运筹学d》课程实验教学大纲 (1)78《交通工程设施设计与施工》实验教学大纲.......................................................180《交通设计》实验教学大纲............................................................................ .......182《交通系统工程》课程实验教学大纲...................................................................184《交通调查与分析》课程实验教学大纲...............................................................186《物流系统规划原理与应用领域》课程实验大纲.......................................................189《交通环境工程》课程实验教学大纲...................................................................191《交通管理与掌控》课程实验教学大纲...............................................................193《交通机电系统》课程实验教学大纲...................................................................195第三部分课程设计教学大纲............................................................................ ...197交通工程专业毕业设计教学大纲 (1)97《交通设计综合实验》教学大纲 (2)02《交通规划》课程设计教学大纲 (2)05《交通工程设施课程设计》教学大纲...................................................................208《城市道路课程设计》教学大纲 (2)10第四部分进修课程教学大纲............................................................................ ...213交通工程专业毕业进修教学大纲 (2)13《交通仿真软件综合实验》进修教学大纲 (216)第一部分理论课程教学大纲《城市道路规划设计及施工》课程教学大纲一、课程说明1、课程代码：05240092、课程名称（中英文）：城市道路规划设计及施工designandconstructionofurbanroads3、学时学分：48学时理论教学，3学分4、适用专业：交通工程5、开学学院：交通运输学院6、课程负责人：宋永朝二、课程地位本课程授课对象为交通运输类交通工程专业本科生开设的专业必修课程，也是该专业的主干专业课程之一。
交通工程习题
第一章绪论1.简述交通工程学的定义、性质、特点及发展趋势。
2.简述我国交通现状及交通fwdqdqwdd工程学科所面临的任务。
3.简述交通工程学科的研究范围、重点及这门学科的重要作用。
4.从我国目前的交通现状和国外交通的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向如何？当前应着力解决哪些问题？第二章交通特性分析1.交通特性包含哪几方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中需要注意那些问题？2.交通特性对建立交通流理论、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3.驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？4.确定合理路网密度的原则是什么？5.路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？6.交通量的类型、定义及表示方法是什么？交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？7.什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？8.试述交通量的空间分布和时间分布特性9.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？10.交叉口延误有哪些？如何调查？11.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？12.行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？速度指标在交通工程中有什么作用？13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？14.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________a、不需扩建b、至少修建4车道c、至少修建3车道d、至少修建5车道15.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知：K3月=1.58，K日=0.97，求年平均日交通量AADT。
16.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时系数。
交通工程概论课程复习资料
《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
交通工程复习
1.交通工程：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行和停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学; 2.交通工程变革：步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代;3.交通工程发展的四个时期：基础理论形成30年代初~40年代末、交通规划理论形成50~70、交通管理技术形成阶段、智能交通时期;4.交通工程学科的性质：交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度,把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用;5.交通工程学科的内涵 1交通特性2交通调查3城市公共交通系统4交通流理论5交通规划的理论与方法6新交通体系及各种交通设施;6.交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性;7.道路交通三要素：人、车、路;8.城市道路分：快速路、主干路、次干路、支路;9.公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形;10.城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形;11.交通流三要素及之间的关系：交通量Q、行车速度v、车流密度K;基本关系为：O=vK,式中Q-平均流量辆/hv-区间平均车速km/hK平均密度-辆/km;12.交通量的分类：按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量;13.交通量方向分布系数：主行车方向交通量 / 双向交通量;月平均日交通量MADT: MADT=一个月的日交通量总和/本月的天数月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比K,14.高峰小时交通量：在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量;15.高峰小时系数PHF：是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比;16.第30位年最高小时交通量30HV：将一年中所有8760小时的小时交通量按由大到小的顺序排列时其第30位的小时交通量,又称为设计交通量;17.行程车速区间车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值;18.临界车速：道路达到理论通行能力时的车速;19.行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值;20.中位车速：也称50％位车速,是指在该路段上在该速度以下形式的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等；85％位车速：在该路段行驶的所有车辆中,有85%的车辆行驶速度在此速度以下,只有15%的车辆行驶速度高于此值,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制车速；15％位车速;21.影响车速变化的因素：驾驶员,车辆,道路类型及平面线形,交通条件交通量、交通组成、交通管理,超车条件,交通环境;22.交通流的空间分布：交通量随空间而变化的特性,一般指同一时间或相似条件下,随地域、城乡、路线、方向、车道等的差别而变化的情况;城乡分布：城市内交通量大,郊区和农村交通量小；路段上的分布：与路段的功能、等级及区位有关；交通量的方向分布：方向不平衡性KD=主要行车方向交通量/双向交通量100/%；交通量在车道上的分布：个车道交通量分布不等;23.车流密度：K=N/L辆/km 式中,N-路段内的车辆数辆L路段长度km;24.平均车头间距在同向行驶的一列车队中,两连续车辆车头间的距离：25.平均车头时距在同向行驶的一列车队中,两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔：26.交通调查的主要内容：交通出行调查,交通流要素调查,交通事故调查,交通环境调查;27.交通调查的目的：交通调查是通过统计、实测分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程;28.交通调查的种类：区域交通量调查、小区域边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查;29.交通量调查的方法：人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动计测法、摄像法;30.速度调查方法：地点速度、区间速度;31.密度的调查方法：出入量法、摄影法;出入量法原理：在路段AB上,t0时刻存在的车辆数为Et0,若从t0到t1的这一段时间内进入该路段的车辆数为QA；驶出该路段的车辆数为QB ,则t时刻时,AB段上的车辆数为Et=Et0+QA-QB 32.延误：指车辆在行驶过程中,由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间;33.影响延误的因素：人、车、路、车辆间的转向、交通负荷、服务水平、交通控制、交通环境;34.M/M/1：单通道服务系统;35.基本延误：由交通控制装置所引起的延误,与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误;36.运行延误：由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误;37.行车时间延误：车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误,即与外部干扰无关的延误;38.停车延误：由于某些原因使车辆实际停止不动而引起的时间延误;39.起讫点调查OD调查：目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性,主要包括居民出行调查、流动人口出行调查、机动车出行调查等;这些调查的内容和方法基本类似,统称起讫点调查;40.离散型分布：在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量或一定距离内分布的交通数量,是所谓的随机变数,描述这类随机变数的统计规律用的是离散型分布;包括泊松分布、二项分布、拟合优度检验χ2检验;41.交通流理论：运用物理学和数学来描述交通特性的一门边缘学科;包括：概率论、疾驰理论、交通波理论、车辆排队理论;42.排队论：是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列即排队的现象,以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论;排队系统的三个组成部分：1输入过程就是指各种类型的顾客按怎样的规律到达,2排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,3服务方式指同意时刻有多少服务台可接纳顾客,每一顾客服务了多少时间;43.排队：单指等待服务的车辆,不包括正在被服务的车辆;44.跟驰理论：运用动力学的方法,研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时,后车跟随前车的行驶状态的一种理论;45.车流波动理论：列队行驶的车辆在信号灯交叉口遇到红灯后,即陆续停车排队而集结成密度高的队列；绿灯亮后,排队的车辆又陆续起动而疏散成一列具有适当密度的车队;车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象,称为车流的波动;此车流波动沿道路流动的速度,称为波速;通过分析车流波的传播速度,以寻求车流流量和密度、速度之间的关系,并描述车流的拥挤——消散过程;W=Q1-Q2/K1-K2;46.道路通行能力：是指道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体车辆或行人数,亦称道路通行能量;由于道路、交通、管制条件及服务水平的不同,通行能力可分为基本理论通行能力,可能实际通行能力,设计规划通行能力;一般来讲：基本通行能力≥可能通行能力≥设计通行能力47.道路通行能力的作用：1确定道路等级性质主要技术指标和线性几何要素2与现有交通量对比,可以确定现有道路的问题作为道路改建的主要依据3作为与其他交通方式比选的依据4作为交通枢纽的规划设计改建交通设施配置的依据5作为城市道路网规划公路网设计的依据6作为交通管理运营行车组织及监控方式确定的依据48.服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量;服务水平的主要评价指标快捷性、通畅性、安全性、舒适性、经济性;49.高速公路：能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路;50.高度公路组成：按交通流运行特征：基本路段、交织区、匝道、通道连接点;按结构物分：路段、交叉口、匝道;按车辆运行形态分：分流、合流、交织与交叉;51.冲突点：指的是在交叉口内,两股车流轨迹线呈交叉形的交会点;52.交通规划：确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程;目的：设计一个交通体系,以便为将来的各种用地模式服务;按交通规划考虑的时限来分：战略规划53.、综合网规划、近期治理;54.交通规划的基本程序：1组织准备2指定目标3综合调查4分析预测5制定方案6评价和选择7连续规划;55.交通分布预测的方法：1增长系数法：由现状分布和增长系数估算未来分布的方法, 包括均衡增长率法、平均增长率法、底特律法、弗雷特法;其基本假设是交通分布的模式现在和将来变化不大,因此,当土地使用、交通源布局、预测区域交通设施状况等有较大变化时,此法误差较大;可用于粗略的交通分布预测;2重力模型法：由现状分布选取某一种适合的重力模型,推算未来分布的方法,其基本假设是两小区之间的出行分布量Tij与出发区i的出行产生量Pi、到达区j 的出行吸引量Aj成正比,与两区之间的出行阻抗tij消耗成反比;56.交通方式划分预测：确定出行量中各交通方式所占的比例;方式划分通常在出行分布结束后进行,也可在出行生成后、出行分布前进行;57.交通分配预测：将前面预测的各分区之间不同交通方式的交通量分配到具体的道路网上去；交通分配预测方法：1全有全无分配法该法是从计算费用最少出发,通常以各区矩心之间的行程时间为基准;从某一区的矩心出发以最短路径到达其他各区的矩心一组路线称为最短路径,当所有的起讫点交通量在道路网图上都通过 最短通路,即完成了全有全无分配;2容量限制分配法3多路径概率分配法;58. 交通预测四阶段：交通发生、交通分布、交通划分、交通分配;四阶段模型：出行生成预测回归分析、类别分析、出行分布预测见55、方式划分预测、交通分配预测见5759. 交通事故：凡车辆在公用道路上行驶过程中,由于违章,造成人畜伤亡或物品损坏的意外事件,统称交通事故;事故构成四要素：人、车、路、后果;60. 交通事故的分类：按严重程度分：轻微事故轻伤1~2人,财产1000元一般事故重伤1～2人或者轻伤3人以上10人以下,或者财产损失不足1万元的事故、重大事故死亡1-2人,或者重伤3人以上、10人以下,或者财产损失3~6万元的事故、特大事故死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上或者财产损失6万元以上的事故;按发生原因：责任事故、机械事故、道路事故;按处罚分 ：刑事,民事,行政;按事故分：全部,主要、次要,同等责任;61. 交通事安全评价方法：静态法绝对值法、相对值法、平均值法、动态法平均水平、变化量、发展速度、增长速度、平均发展速度、平均增长速度、事故率法人口事故率、车辆事故率、运行事故率、模型法、事故强度法;62. 交通安全评价发法：区域评价：绝对数法、事故率法人口、车辆、运行、模型法、事故强度法;63. 年平均日交通量AADT:AADT=3651∑=3651i Qi 64.周平均日交通量WADT ：WADT=71∑=71i Qi 例1：在一条24km 长的公路段起点断面上,在5min 内测得60辆汽车,车流量是均匀连续的,车速V＝30km/h,试求交通量Q,车头时距ht,车头间距hs,密度K以及第一辆车通过该路段所需的时间t;例2：设车流速度－密度关系为V＝88－,如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍,求速度的最低值和密度的最高值假定车流的密度K<最佳密度Km;解由题意可知：当K＝0时,V＝Vf＝88km/h；当V＝0时,K=Kj=55辆/km;则Vm＝44 km/h,Km =辆/km,Qm＝Km Vm＝1210辆/h;由Q=VK和V＝88－,得Q＝当Q= Q m时,由= Q m得,K=或,取非拥挤区的K=辆/km.在非拥挤区,速度的最低值对应于密度的最高值,因此V= K=km/h;。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
交通工程学
第一章交通工程学称为“5E”科学,包括执法enforcement、教育education、工程engineering、环境environment和能源energy;1930年美国交通工程师学会的成立是交通工程学诞生的标志;1979年张秋回国讲学,创办了交通工程专业;第二章驾驶员的行车过程就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往复的过程;道路中的人包括：乘客、行人、驾驶员;驾驶员的视野与行车速度有密切关系,随着汽车行驶速度的提高,注视点前移,视野变窄,周界感减少;行人交通常用的基本参数为步频、步幅和步速;汽车的动力性能通常用三个指标来评定,即汽车的最高车速Vmax,汽车的加速度或加速时间t,汽车能爬上的最大坡度Imax;第三章交通量指在选定的时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量;平均日交通量ADT、年平均日交通量AADT、月平均日交通量MADT、周平均日交通量WADT;第30小时交通量是指一年当中8760个小时交通量按大小次序排列,从大到小序号第30的那个小时交通量;美国和日本取第30小时交通量作为设计小时交通量;交通量的空间分布：㈠地域分布：各省市,地区间交通量分布差异明显;㈡城乡分布：城区→近郊→远郊→乡村㈢方向分布方向分布系数Kd=重行车方向交通量÷双向总交通量100%,<Kd<;㈣车道分布：行车道大于超车道,中间车道大于两侧车道;年平均日交通量与月平均日交通量之比,称为交通量的月变化系数K月,表达式如下：K月=AADT÷MADT=年平均日交通量÷月平均日交通量一日内以小时计的交通量的最高值称为高峰小时交通量;高峰小时流量比是高峰小时交通量与全天交通量的比值,反映高峰小时流量的集中程度;高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数PHF;PHF=高峰小时交通量÷高峰小时流率,PHFt=高峰小时交通量÷t时段内统计所得最高交通量60/t<1统计交通量的方法有人工计数法、流动车法、摄像法和自动计数法;车道条数=Qd2÷一条车道的通行能力,Qd=AADT K时Kd第四章区间车速：车辆驶过某段路程的长度与所用的总时间之比;区间车速=<时间平均车速车速的特征参数：中位车速、85%车速和15%车速;地点车速调查样本要求：观测的车辆是在任何情况下不得少于30辆;测量行驶时间和行程时间的方法：牌照法、流动车法和跟车法;第五章交通密度是指在单位长度车道上,某一瞬间所存在的车辆数;交通密度调查方法：出入量法、摄影法和道路占有率的检测和调查第六章固定延误是指由交通控制、交通标志、交通管理等引起的延误;行程延误是指车辆通过某一路段的实际时间与计算时间之差;P86图6-3,其中虚线表示累计到达的车辆数；实线为离开的累计车辆数,两曲线之间的水平间隔就是某辆车通过瓶颈路段所需的时间,垂直间隔则为某段时间受阻车辆数;两曲线围成的面积是所有受阻车辆通过瓶颈路段所需的总时间,记为Da;第七章交通量、速度和密度之间的关系：Q=N÷t=NVs÷L=KVs;五个特征变量：临界速度Vm、临界密度Km、阻塞密度Kj、自由流速度、最大交通量Qm; 第八章泊松分布,当交通量不大且没有交通信号干扰时,基本可以用泊松分布拟合观测数据;当车辆到达服从泊松分布时,车头时距则服从负指数分布；反之结论也成立;非自由行驶状态的逐一跟驰车辆有以下的行驶特性：制约性、延迟性和传递性;排队论是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队现象规律性的一门学科;对于整个系统而言,系统中的顾客既包括排队等候服务的顾客也包括正接受服务的顾客; 排队系统一般有三个组成部分,即输入过程、排队规则和服务窗;引入以下记号：M代表负指数分布或泊松输入,D代表确定型输入或服务,Ek为厄兰分布;第九章道路通行能力的分类：理想通行能力、实际通行能力和设计通行能力;对通行能力研究则通常采用“15min”作为分析时段;交通流可分为连续性交通流连续流和间断性交通流间断流;服务水平A,车流为自由流；服务水平B,车流处于稳定流的较好部分；服务水平C,车流处于稳定流范围的中间部分;服务水平D,车流处于稳定交通流的较差部分；服务水平E,车流常处于不稳定流状态；服务水平F,车流处于强制流状态;最大服务交通量反映的是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的最大能力;高速公路一般由高速公路基本路段、交织区和匝道三部分组成,包括匝道—主连接处及匝道—相连公路连接处;次要道路上的车辆每小时能穿越主要道路车流的数量为：Q次=Q主e^-qt0÷1-e-qt0环形交叉口类型：常规环形交叉口中心岛直径大于25m、小型环形交叉口中心岛直径小于25m和微型环形交叉口中心岛直径一般小于4m;第十章起讫点调查,又称OD调查,包括客流调查、车流调查和货流调查;交通小区的划分原则：区域划分越小,工作量越大⑴分区内土地使用,经济,社会等特性尽量使其一致;⑵尽量以铁路,河川等天然屏障作为分区界限;⑶尽量不打破行政区的划分,以便能利用行政区现成的统计资料;⑷考虑路网的构成,区内质心可取为路网中的节点;⑸分区数量适当,分区中人口以1-2万人为宜,靠市中心分区面积小些,靠市郊的面积大些; 公路网：方格形、放射形、带形和放射环形;道路交通标志：分为主标志和辅助标志两大类;警告标志：顶角朝上的等边三角形,颜色为黄底、黑边、黑色图案;禁令标志：圆形或顶角朝下的等边三角形,其颜色多为白底、红圈、黑图案;指示标志：圆形、长方形和正方形,其颜色为蓝底、白色图案;计算题8-11车流在一跳双向6车道的公路上畅通行驶,其速度v为80km／h;路上有座4车道的桥,每车道的通行能力为1940辆／h;高峰时车流量为4200辆／h单向;在过渡段的车辆降至22km／h;这样持续了;然后车流量减到1956辆／h单向;⑴试估计内桥前的车辆平均排队长度；⑵估计整个过程的阻塞时间;解⑴计算排队长度桥前高峰时车流量为4200辆／h单向,其V／C比约为4200÷﹙1940×3﹚﹚,交通流能保持畅通行驶,车道内没有堵塞现象,因此桥前来车的交通流密度k1为：k1＝q1／v1＝4200÷80＝53辆／km在过渡段,由于该处只能通过1940×2＝3880辆／h,而现在却有4200辆／h的交通需求强度,故在过渡段出现拥挤,过渡段的交通流密度k2为：k2＝q2／v2＝3880÷22＝177辆／km 得：vm＝﹙q2－q1﹚／﹙k2－k1﹚＝﹣﹙3880－4200﹚／﹙177－53﹚＝﹣／h表明此处出现排队反向波,其波速为／h;因距离为速度与时间的乘积,且开始时刻排队长度为0,末的排队长度为×,此过程中排队长度均匀发生变化,故此处的平均排队长度为：L＝﹙0×＋×﹚÷2＝⑵计算阻塞时间高峰过去后,排队即开始消散,但阻塞仍要维持一段时间,因此阻塞时间应为排队形成时间即高峰时间与排队消散时间之和;排队消散时间t′：已知高峰后的车流量q3＝1956辆／h＜3880辆／h,表明通行能力已有富裕,排队开始消散;排队车辆数为：﹙q2－q1﹚×＝﹙4200－3880﹚×＝541辆消散能力为：q3﹣q2＝1956－3880＝﹣1924辆／h则排队消散时间：t′＝﹙q2－q1﹚×／|q3－q2|＝541÷1924＝阻塞时间t：t＝t′＋＝。
交通工程基础知识单选题100道及答案解析
交通工程基础知识单选题100道及答案解析1. 交通工程学研究的主要对象是（）A. 道路B. 行人C. 车辆D. 交通流答案：D解析：交通工程学主要研究交通流的规律和特性。
2. 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）A. 车道分布B. 车型分布C. 时间分布D. 交通方式分布答案：A解析：交通量的空间分布包括城乡分布、路段分布、方向分布和车道分布。
3. 高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数，称为（）A. 高峰小时系数B. 平均交通量C. 高峰小时流量D. 高峰小时流率答案：D解析：高峰小时流率是高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数。
4. 第30 位小时交通量是指将一年当中（）个小时交通量从大到小排列，排在第30 位的那个小时交通量。
A. 8760B. 365C. 24D. 12答案：A解析：一年有8760 小时，第30 位小时交通量是从这8760 个小时交通量中排序得出。
5. 某双向两车道公路，设计速度60km/h，其设计通行能力约为（）pcu/h。
A. 4000B. 2500C. 1500D. 800答案：C解析：根据相关标准，双向两车道公路，设计速度60km/h 时，设计通行能力约为1500 pcu/h。
6. 交通调查中，为了了解交通的延误、通行能力等，最常用的方法是（）A. 航测法B. 录像法C. 人工观测法D. 仪器自动计测法答案：C解析：人工观测法在了解交通延误、通行能力等方面较为常用。
7. 地点车速调查时，最常用的测量方法是（）A. 雷达测速法B. 视频检测法C. 跟车法D. 牌照法答案：A解析：雷达测速法是地点车速调查中常用的方法。
8. 车头时距的单位是（）A. s/mB. m/sC. sD. m答案：C解析：车头时距的单位是秒（s）。
9. 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、车速和（）A. 交通密度B. 车头间距C. 车头时距D. 占有率答案：A解析：交通量、车速和交通密度是表征交通流特性的三个基本参数。
交通工程学-填空题(含答案)
《交通工程学》复习题------填空题一、填空题交通工程学是从____________中分化出来的, 它的主要研究对象是____________。
交通工程学主要解决_________中的科学问题。
交通工程学科的特点可以概述为, , __________, ____________, 和。
道路交通系统的技术管理的两种基本模式为___________, ____________。
道路是由___________, __________, ___________三要素所组成的。
道路交通系统中的人包括__驾驶员__________, ___行人_________, ____乘客________。
汽车的动力性能通常用___________, __________, ___________三方面指标来评定。
1.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。
道路的功能可以归纳为_________, ___________, ___ ________三个方面。
2.一个区域的路网密度等于_道路总长___________与___该区域面积_________之比。
典型的公路网布局有___________, ___________, __________, __________等。
典型的城市道路网布局有__棋盘型__________, ____带型________, ___放射型_________, __放射环形__________等, 历史古城如南京、北京等布局以其中____棋盘型________最为常见。
交通量是指________________。
按交通类型可分为___________, __________, ___交通量_________。
3.月变系数是指_________ / __________________________。
4.设计小时交通量与__________________的比值称为。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者:日期: 23《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493PHF 15 二^493 =0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3 - 0.082 =17.86 30‘.3 - 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道 DHV G1500注：此题K D =0.5如果 K^ 0.6，n 二 5.3。
4习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24 =1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 tt in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16V tV i n i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h5被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2 二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆Y 西=1.0辆 = 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5- 60= 64.27km/h 1.867 =7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a - 2240辆 / ht a t c 仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误=124X 15 = I860 辆？s每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量=1860/ (113+119) = 8.02 s 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = 48.7%取置信度90%则K2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70 .11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差= 13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度V =82km/h ；阻塞密度K j=105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
驾驶员技师考试理论知识试题(含判断题)
驾驶员理论知识试题一、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、（A迅速、方便）、舒适、经济和低公害。
A迅速、方便B快捷、稳定 C灵活、机动 D稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的（空间与时间）关系.A、空间与时间B分布与变化 C空间与距离 D动态与静态3、交通工程学研究的对象是（C驾驶员和行人）、车辆、道路和交通环境。
A空间和交通流量 B教育和交通流量C驾驶员和行人 D行驶和交通分布4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（）极为重要。
A 道路畅通 B通行能力C交通安全 D 综合治理5、加强城市交通管理与交通控制的目的是（保障交通安全与畅）。
A 减小排放污染与噪声B 保障交通安全与畅通 C加强交通管理与指挥 D提高行车速度与流量6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的（D交通事故增加）和环境污染加剧。
A 燃油消耗增加B 交通管理困难C 低速行驶增多 D交通事故增加7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员( ）的重要指标。
A、警觉性 B 正确性 C 判断力 D 注意力8、通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（ )需要的注意量。
A 车辆装载B 道路环境C 生理状态D 疲劳程度9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为( ）。
A 注意B 反应C 感觉D 知觉10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙,再行过街，这种行人过街的特点属于(待机过街）.A 抢行过街B 待机过街C 违章穿越D 强行穿越11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（30s）为宜.A 20sB 30sC 40sD 50s12、在交通系统中,行人是弱者,最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的(教育）.A 限制B 管理C 分流D 教育13、经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。
交通工程PDF
交通工程设计图纸目录序 号图 名 图 号页数序 号图 名 图 号页数1设计说明632手孔井到设备箱连接示意图S1.1-0311 2交通工程数量汇总表S5.1-001233手孔井到灯杆基础连接示意图S1.1-0321 3交通标志标线平面布置图S5.1-0021234管道剖面图S1.1-0331 4标准横断面交通安全设施布设图S5.1-003735机动车信号灯安装示意图S1.1-0341 5交通标线设计图S5.1-0043366交通标志设置一览表S5.1-0052377指路标志版面设计图S5.1-0063388单柱三角形（单面△0.9m）标志结构图S5.1-0072399单柱圆形（单面Φ0.8m）标志结构图S5.1-00824010单柱方形（单面□0.8×1.0m）标志结构图S5.1-00924111单柱双圆形（ф0.8m）组合标志结构图S5.1-01024212单柱圆形（ф0.8m）、八角形（ф0.8m）组合标志结构图S5.1-01124313φ159单悬臂式组合标志结构图S5.1-01224414附着式标志结构图S5.1-01314515双柱标志（单面□2.5×2.2m）结构图S5.1-01424616单悬臂门架式(9m+3.5m)标志结构图S5.1-015647171F-φ168单悬臂式标志结构图S5.1-016348182F-φ325单悬臂式标志结构图S5.1-017749192T-φ273双悬臂式标志结构图S5.1-01835020标志板连接及边缘加强图S5.1-01915121滑动槽铝、连接螺栓大样图S5.1-02015222柱脚收边设计图S5.1-02115323信号灯设置大样图S5.1-02215424人行道信号灯结构大样S5.1-02315525立柱式机动车信号灯结构大样S5.1-02415626单柱信号灯杆基础图S5.1-025157276m悬臂信号灯杆设计图S5.1-026358289m悬臂信号灯杆设计图S5.1-0273592912m悬臂信号灯杆设计图S5.1-02836030信号灯控制路口系统接地示意图S5.1-02916131手孔井施工图S5.1-030162交通工程设计说明一、工程概况福元路大桥地面接线工程主要包括大桥主线湘江两侧出入口、匝道出入口的接线道路和大桥主线的地面道路的设计，所涉及的地面道路有长望路（银杉路～滨江景观道），盛世路（湘江大道～芙蓉路）。
交通工程学_习题集含答案
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和O。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26. 交通事故27. 现场调查28.交通事故预测29.道路景观第1页共10页30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000 辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15,取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车 /ho 问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度％ =80km/h,阻塞密度K. =105辆/km,速度-密度用直线关系式。
求⑴在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口，设置了专供左转的信号灯，每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少？35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少？36. 一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h,车辆的到达符号泊松分布。
民航交通工程基础知识单选题100道及答案
民航交通工程基础知识单选题100道及答案1. 民用航空中，负责空中交通管理的主要机构是（）A. 航空公司B. 机场管理机构C. 空中交通管理局D. 民航局2. 飞机在大气层中飞行，最适宜的大气层是（）A. 对流层B. 平流层C. 中间层D. 散逸层3. 国际民用航空组织的英文缩写是（）A. IATAB. FAAC. ICAOD. CAAC4. 以下哪种飞机发动机类型在现代民航客机中应用最广泛？（）A. 活塞式发动机B. 涡轮喷气发动机C. 涡轮螺旋桨发动机D. 涡轮风扇发动机5. 机场的跑道编号是根据（）来确定的。
A. 跑道的长度B. 跑道的方向C. 跑道的宽度D. 跑道的坡度6. 飞机的升力主要是由（）产生的。
A. 机身B. 机翼C. 尾翼D. 发动机7. 民航客机在起飞和降落时，速度通常会（）A. 逐渐增加B. 逐渐减小C. 保持不变D. 先增加后减小8. 空中交通管制的主要目的是（）A. 提高飞行效率B. 保证飞行安全C. 减少航班延误D. 降低运营成本9. 以下哪个是中国的大型国有航空公司？（）A. 春秋航空B. 吉祥航空C. 中国东方航空D. 华夏航空10. 飞机的飞行高度通常用（）来表示。
A. 海拔高度B. 相对高度C. 气压高度D. 几何高度11. 机场的候机楼主要功能是（）A. 飞机起降B. 旅客候机C. 货物运输D. 飞机维修12. 民航客机的航线是由（）来规划和审批的。
A. 航空公司B. 空中交通管理局C. 民航局D. 国际民航组织13. 飞机的导航系统主要包括（）A. 惯性导航系统、卫星导航系统、无线电导航系统B. 气压导航系统、光学导航系统、电子导航系统C. 机械导航系统、电气导航系统、液压导航系统D. 自动导航系统、人工导航系统、混合导航系统14. 涡轮风扇发动机的风扇位于（）A. 发动机的前部B. 发动机的中部C. 发动机的后部D. 发动机的外部15. 飞机的襟翼主要作用是（）A. 增加升力B. 减小阻力C. 控制俯仰D. 控制方向16. 民航客机的紧急出口通常位于（）A. 机身的前部B. 机身的中部C. 机身的后部D. 机翼上方17. 机场的跑道灯主要作用是（）A. 照明跑道B. 指示跑道方向C. 警示飞机D. 美化机场18. 空中交通管制员通过（）与飞行员进行通信。
交通运输工程：交通工程学五
交通运输工程：交通工程学五1、名词解释立体视觉正确答案：是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
2、名词解释设计车辆正确答案：即是作为道路内何设计依据的车型。
设计车辆的尺寸直接关系到车行（江南博哥）道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等几何设计问题。
3、问答题在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是什么？正确答案：在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是：（1）直接与道路有关的因素。
包括影响汽车驾驶的路边环境和道路的各组成部分（平面上的转弯和纵断面上的变坡、道路标志、路面不平整度、交叉口以及道路的连接和分叉）。
在正确设计的道路上，以安全行车速度行驶时，驾驶员对道路的各组成部分可以有较长的时间进行观察，以便来得及在正常的情况下采取措施。
（2）与其地汽车、摩托车、自行车以及行人等交通实体有关的因素。
（3）与交通没有直接关系的因素。
令人注目的建筑物、路肩上的物体、路旁上的丛生植物、周围的景观部分以及吸引力较强的事物。
4、名词解释交错点正确答案：分流点、合流点、冲突点的统称。
5、填空题我国道路交通标志按其含义分：（）、（）、（）、（）.正确答案：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志6、名词解释可能通行能力正确答案：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。
这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
7、名词解释交通量的时间分布正确答案：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
8、填空题描述交通流特性的三个参数是（）、（）和（）。
正确答案：交通量、车速和交通密度9、名词解释响度正确答案：是指声音“响”的程度。
单位为Sone（来）。
10、填空题M/M/N排队系统是指（）、（）、（）的排队系统。
正确答案：泊松输入、负指数分布服务、N个服务台11、名词解释间断流正确答案：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
12、填空题交通工程学科的特点（）（）（）社会性，前瞻性，动态性正确答案：系统性；综合性；交叉活活复合性13、填空题道路能够疏导和处理交通流的能力称为（）。
交通工程技术常见问题及应对措施
交通科技与管理103工程技术1 预应力管道压浆技术质量问题及策略分析 （1）设计方案不合理。
设计方案对于任何施工项目而言，都承担着决定性的作用[2]。
合理地设计方案不仅能够保证施工过程的效率，并且提升资源的利用率，同时还能降低管理难度。
但是现今很多施工企业更多的重心放在了施工过程中，在前期设计方案的设计上不够合理。
设计方案中存在交通工程技术的应用缺陷以及对各项环节的不确定性。
从而很难确保实地应用时，能否稳定的落实。
并且很多交通技术因为没有合理的设计方案的原因，在正式应用时会受到很多不定因素的阻力，从而降低工程效率使工程安全性降低。
因此相关施工企业在进行施工前期准备时，应当结合审计部门对设计方案进行讨论和预案设计。
同时需要结合外界的机构，对设计方案进行风险评估。
从而避免因为设计方案的原因，在进行正式施工时，无法满足施工地的需求，造成施工效率低或者工期延缓。
同时还需要严格把关设计方案中所要求的施工技术，做到施工有序，建设合理，保证工程稳定的进行。
（2）建筑材料质量监管不到位。
对于任何施工项目而言材料质量关乎着整体工程竣工后的质量，因此在交通工程技术上，其常见问题主要体现在建筑材料的质量上[3]。
对于建筑材料质量的监管不到位，容易造成施工过程与相应施工工艺不匹配以及不符合国家要求的质量标准。
就现今主流的交通工程技术预应力管道压浆而言，在灌浆材料的监管上同样存在问题。
相关监管人员在采购灌浆材料时，对于灌浆材料的成分含量容易忽略。
而这对于整体的交通项目而言相当不利，因为灌浆材料在施工前期没有对这点进行合理的检验分析，施工过程中很难发现其中的问题，对于后期维护工作会造成很大的负担。
同时灌浆材料的质量问题对于施工过程中，承当预应力作用减低拉应力对钢筋造成的损伤的预应力钢束而言，损害巨大。
会因为成分含量不符合要求的灌浆材料，会导致沁水蒸发后桥体出现孔隙。
这就会造成钢束外露的情况，从而让预应力钢束无法承担过多的拉应力与桥梁无法形成有机融合，并且还会因为裸露的原因被腐蚀，以至于无法发挥预应力结构的作用，大大影响了桥梁交通的安全性。
交通工程概论复习题及答案
排队时间是指车辆第一次复习题及参考答案交通工程概论一. 名词解释1交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、 路、环境之间关系的学科。
2 •交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、 车流、客流、物流等。
3.交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4•交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方 向或某一车道）的车辆数和行人数，5.第30小时交通量（30HV :—年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第 30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365X 24=8760小时）。
6•小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达 到经济有效的目的的小时交通量。
7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但 在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有 很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
&交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9. 地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离 和时间内求得的车速。
10•行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离 所求得的车速。
11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离 所求得的车速。
12•运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所 能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13•临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14•设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15.车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车 道）的车辆数。
试验检测师之交通工程考试知识汇总笔记
试验检测师之交通工程考试知识汇总笔记1、每盘硅芯管的长度偏差应（）。
A.≤0.1%B.≤0.2%C.≥0.3%D.≥0.4%正确答案：C2、一外壳类型为第二种类型（外壳内气压与周围大气压力相同）的设备，lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。
(3)滑石粉用量()。
A.1kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.4kg/m3正确答案：B3、水性路面标线涂料（）。
A.耐磨和抗滑性能好B.重涂施工难度大C.存在严重污染环境的问题D.施工效率低正确答案：A4、对频率上限为fmax的模拟信号取样时，要求取样频率为（）。
A.1.2fmaxB.1.5fmaxC.2fmaxD.fmax正确答案：C5、平曲线路段遮光角β0=cos-1{[（R-B3）/R]cosβ},式中B3为（）。
A.平曲线半径B.直线路段遮光角C.防眩板间距D.驾驶员与防眩板横向距离正确答案：D6、公路安全护栏重车（10t）碰撞速度60km/h对应的防撞级别为（）。
A.AmB.SBSBmC.SA.SamD.SS正确答案：A7、交通安全设施测试环境条件为（ ）。
A.温度23℃±2℃、相对湿度50%±10%B.温度24℃±2℃、相对湿度55%±10%C.温度25℃±2℃、相对湿度60%±10%D.温度25℃±2℃、相对湿度65%±10%正确答案：A8、反光膜夜间的色度性能不正确的有（）。
A.夜间色B.逆反射色C.色品坐标D.亮度因数正确答案：D9、公称外径100mm的双壁波纹管的层压壁厚为（）。
A.0.5mmB.0.6mmC.0.8mmD.1.0mm正确答案：D10、1984年ISO/TC提出的计算机网络7层协议中,最低层是（）。
A.物理层B.应用层C.用户层D.会话层正确答案：A11、梅花管的内外壁厚的偏差宜为（）。
A.0～+0.1mmB.0～+0.2mmC.0～+0.4mmD.0～+0.5mm正确答案：C12、依据JT/T280-2004，突起型热熔路面标线涂料在50℃±2℃时的抗压强度试验中应将试块在50℃±2℃烘箱内恒温（ ）后，立即从烘箱内取出测试抗压强度A.2hB.3hC.4hD.5h正确答案：C13、试回答以下关于机械振动与冲击试验的问题。
交通工程考试题资料
名词解释：１.交通量：指在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面，或某一条车道的交通实体数。
２.ＡＡＤＴ：１／３６５∑Ｑｉ或１／１２∑（ＭＡＤＴ）年平均日交通量３.交通工程学：交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人车路环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大，交通事故最少，通行速度最快，运输费用最省，环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划，建设与管理方案，从而达到安全迅速经济方便舒适节能以及低公害的目的。
４.空变性：城市不同区域交通流分布，不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道，方向性交通流分布：潮汐分布５.时变性：小时内的变化，分交通量、15 分交通量：６.PHF=高峰小时交通量/（高峰小时中高峰时段交通量*60/t)７.时间平均速度：某一时间内某一道路断面地点速度的平均值，可用于对地点交通现象及状态分析；８.空间平均速度：在给定的路段上，于统一瞬间，速度的平均值，用于评价分析空间上交通流状态；９.地点车速：瞬时车速，车辆（或人）通过某一地点（非长距离内）的速度（各类车速的基本构成单元）；。
１０.行驶速度：行驶某一距离与所用时间（不包括停止时间）之比，可用于道路设计；１１.行程速度：也称区间速度，为行驶某一距离与所用时间（包括停止时间）之比，可用于评价分析道路的交通质量；１２.交通密度：单位长度道路上一个车道（或单位宽度）内车辆（或人、自行车）数；１３.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；１４.车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离；１５.连续流：道路上行驶的交通流不因外界因素干扰而停驶的流动体；１６.出行：指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。
１７.“起点”，指一次出行的出发地点;１８.“迄点”，指一次出行的目的地１９.区间出行：调查区域分成若干小区后，起迄点分别位于不同小区间的出行。
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第二部分 考查知识范围
一、绪论
交通工程学作为是一门新兴的学科，要求了解不同时期交通工程学的内涵及研究内容，掌握我国对交通工程学的定义。深刻理解交通工程学的研究对象、研究内容、研究方法。了解交通工程学的基本特点。
二、交通特性
全面理解交通流基本特性，掌握各种特性的内涵、相互关系以及应用，深入理解并掌握交通量三参数。人、车、路是交通系统的三个要素。要求对驾驶员的交通特征、行人交通特征、汽车交通特征、道路基本特性，有全面的理解。理解交通量的概念及其派生出的年平均日交通量（AADT）、月平均日交通量（MADT）、周平均日交通量（WADT）的定义。理解并掌握交通量的时间、空间分布特性，相关参数及其应用和计算。掌握设计小时交通量的定义并能灵活应用。深刻理解地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、设计车速的基本定义及各自的应用。掌握行车速度的统计分布特性及其应用。理解并掌握时间平均车速和空间平均车速的概念、相互关系及应用。了解影响车速变化的因素。掌握交通密度、车头间距、车头时距的内涵，深入理解并掌握其相互关系和应用。了解密度资料的应用。深入理解道路交通流的基本概念、分析方法及各种交通流分布规律的分析理论，重点掌握交通流三参数之间的关系分析。
交通工程基础
考试大纲
目 录
第一部分 考试说明 3
一、考试性质 3
二、评价目标 3
三、考试形式与试卷结构 3
1、答卷方式 3
2、答题时间 3
3、试卷结构 3
第二部分 考查知识范围 4
一、绪论 4
二、交通特性 4
三、交通调查 5
四、交通安全 6
五、智能运输系统 7
七、空管机构的设置
了解我国民航行政机构的设置情况；熟悉塔台、进近、区域各管制室的职责和管制范围；熟悉报告室的职责，以及它与各管制单位的关系。
八、空域结构
掌握民航空域的种类、划分原则和命名方法；熟悉我国现行的空域结构的特点；熟悉我国飞行情报区的职责及具体范围。
九、气压和气压高度
熟悉各种气压高度的概念；熟悉过渡高度和过渡高度层的含义；有关高度表拨正的规定。掌握进行不同基准面的换算方法。
三、交通调查
熟悉交通调查对象及目的，掌握交通数据调查与分析基本理论（调查方案的设计、调查数据的分析）与方法，能对常规交通现象进行分析的需要，设计相应的交通调查方案，并进行数据处理分析。理解并掌握各种交通量的用途和交通量的调查方法、调查时间及调查方案的确定。掌握浮动车法调查交通量的调查方法和数据计算。了解交叉口的流量流向调查的调查过程以及交叉口交通量的表示方法。掌握地点车速和区间车速调查的目的，熟悉其调查方法和调查过程。理解跟车法和流动车法的调查方法和数据计算。熟悉各交通密度调查方法及应用。理解延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误和引导延误的概念，熟悉影响行车延误的因素和延误资料的应用，熟悉行车延误和交叉口延误的调查方法。了解行车延误和交叉口延误的数据处理。熟悉OD调查内容。
1． 准确地再认或再现学科的有关基本知识和基本概念
2． 正确的理解和掌握本学科基本理论和基本方法
3． 运用有关理论和方法论证或阐述某种观点，解决某个实际问题
4． 了解本学科的相关学科知识和前沿动态
三、考试形式与试卷结构
1、答卷方式
闭卷，笔试。所有试题的答案必须写在答题纸上。
2、答题时间
六、空中交通管理概论 7
七、空管机构的设置 7
八、空域结构 7
九、气压和气压高度 8
十、飞行高度层 8
十一、飞行规则 8 Fra bibliotek第一部分 考试说明
一、考试性质
全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。其中，专业课考试实行各招生单位自主命题，是具有选拔功能的水平考试。
交通工程基础为交通运输工程学科研究生入学考试专业课科目。它的指导思想是既要有利于国家和学校对高层次人才的选拔，也要有利于保证被录用者具备基本的专业知识和继续深造的能力。考试对象为参加中国民航飞行学院交通运输规划与管理硕士研究生入学考试的考生。
二、评价目标
交通工程基础考试在考查基本概念、基本知识和基本理论的基础上，注重考查考生运用交通工程的基本理论和方法解决实际问题的能力。考生应能：
五、智能运输系统
了解智能运输系统的发展过程、研究内容、各子系统的基本原理。了解先进的出行者信息系统的目标、功能、构成、路径诱导理论模型，并了解信息采集技术。了解各发达国家IST研究进展和我国智能运输系统的研究动态。
六、空中交通管理概论
了解空中交通管制的发展历史；熟悉空中交通管理，空中交通服务，空中交通流量管理，空域管理，空中交通管制的概念；理解我国空管现状及发展方向；理解空管与飞行安全的关系。
四、交通安全
掌握交通安全的定义、组成要素与分类，掌握交通事故的计算指标的内涵与计算，了解交通事故的发展趋势。了解交通事故现场调查的内容、现场勘查测绘工作与交通事故报告。了解交通事故分析的主要方法，从人、车、路、环境各个角度熟悉交通事故的成因分析。理解安全评价指标的内涵，了解交通安全评价的方法，了解国内外在交通安全审计技术方面的成果与最新进展。了解各种交通安全预防措施。
十、飞行高度层
熟练掌握高度表拨正程序，牢记在不同飞行位置的气压参考面；熟悉航空站范围内、航线飞行、RVSM巡航高度层的规定。
十一、飞行规则
熟悉目视飞行的定义和条件；掌握目视飞行的气象条件和携带燃料的要求；熟练掌握航空器空中避让的规定；理解按VFR、IFR飞行对飞行高度的要求；了解仪表飞行无线电通信联络的规定。
180分钟
3、试卷结构
试卷满分为150分，全部为必答题。考查题型主要包括：填空题、选择题、名词解释题、问答题、计算题、论述题等。具体考查题型和各题型的考查分值各年均有变化。
参考书目和文献
王炜、过秀成. 交通工程学[M]. 南京：东南大学出版社，2003
潘卫军. 空中交通管理基础[M].成都：西南交通大学出版社，2003