杭金衢高速公路分离立交桥交通组织方案申报(改)王2013.04.03
分离式立交施工方案
分离式立交施工方案一、引言立交是城市交通建设中一种重要的交通组织形式，分离式立交在提高道路通行能力、减少交通事故等方面具有很好的效果。
本文将针对分离式立交施工方案进行详细讨论，包括施工步骤、技术要点、安全措施等。
二、施工步骤1. 前期准备在开始分离式立交施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，包括施工队伍组织、材料采购、设备调配等。
同时，还需要进行现场勘测和规划，确定施工区域、道路改造范围，以及临时施工道路等。
2. 施工道路设置根据施工方案，需要首先进行施工道路的设置。
这包括对原有道路的拆除、设置施工防护栏、交通标志等。
同时，为了维持交通通行，还需要设置临时交通引导标志、限速标志等。
3. 分离带施工分离带施工是分离式立交施工的重要环节。
按照施工方案，首先对分离带内的土方进行开挖。
然后，根据设计要求，进行填方、压实等工序。
最后，进行分离带路面的铺装和护坡工作。
4. 桥梁施工在分离带施工完成后，需要进行桥梁施工。
这包括桥墩的设置、主梁的安装等。
在桥梁施工过程中，需要注意施工材料的选用、施工工艺的严谨性等。
同时，还需要配置足够的起重机械，以保证施工质量。
5. 交通组织调整在分离式立交施工过程中，道路交通需要进行临时调整，以确保施工安全和交通畅通。
根据施工方案，需要及时设置临时交通标志、交通引导员等，引导交通流向合适的道路。
同时，还需要进行交通管理，对施工现场周边道路进行封闭或限制通行。
6. 竣工验收分离式立交施工完成后，需要进行竣工验收。
验收过程包括对施工质量的检查、桥梁的静载试验等。
只有通过严格的验收，才能确保分离式立交的施工质量和安全性。
三、技术要点在分离式立交施工过程中，有几个技术要点需要特别关注：1. 土方开挖和填方土方开挖和填方是分离带施工的重要环节，需要进行合理的地质勘测和土方计算。
同时，土方开挖和填方过程中要注意施工均匀性和压实度，以确保分离带的稳定性和承载力。
杭金衢高速公路拓宽互通式立交设计思路分析
杭金衢高速公路拓宽互通式立交设计思路分析李靓【摘要】杭金衢高速公路是我省一条极其重要的经济大动脉,随着我省社会经济迅猛的发展,杭金衢高速的拓宽迫在眉睫.本文在提出了互通式立交设计原则的基础上,对杭金衢高速公路拓宽工程互通式立交的设计思路进行了详细阐述,并得出了概括性的总结.【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2011(012)001【总页数】4页(P4-7)【关键词】拓宽工程;互通式立交;设计思路【作者】李靓【作者单位】浙江省交通规划设计研究院,杭州310006【正文语种】中文【中图分类】U412.352.11 项目背景杭金衢高速公路是国道主干线杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分,也是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的一纵,亦是浙江省跨世纪发展战略的重要组成部分,是国家“九五”、“十五”重点工程。
杭金衢高速公路自2003年底全线建成通车以来,充分展现了高速公路在交通运输业中的地位和作用,四年来获得了显著的社会效益和经济效益,为区域经济的高速发展提供了强有力的基础保障,成为区域社会经济发展的“黄金链”。
杭金衢高速公路是我省一条极其重要的经济大动脉,我省已在这条高速公路沿线逐步形成了一条充满生机、蓬勃发展的产业带。
作为我省扩大开放、拉动经济的一条重要通道,杭金衢高速公路的现状已很难满足我省经济发展和建设新兴产业带的需要。
特别是高速公路网络化形成对交通量的提升作用,使得杭金衢高速公路的车流量以年均10%左右的速率快速增长。
杭金衢高速公路原建设标准已经显得落后于交通需求,拓宽改建、提高建设标准、增加道路通行能力、提高高速公路服务水平已十分迫切。
2 技术标准根据交通需求状况,本项目全线采用交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中高速公路标准,设计速度120km/h,汽车荷载等级为公路-I级,整体式路基宽42.0 m,行车道宽2×15 m,分离式路基宽13.25 m,行车道宽2×7.5 m。
杭金衢高速公路改扩建工程义乌至金华段交通组织设计与应用
杭金衢高速公路改扩建工程义乌至金华段交通组织设计与应用我国上世纪90年代建好的高速公路，在持续快速增长的交通量下，公路服务水平明显降低，已经不能适应社会经济快速发展的需要。
目前，全国范围内越来越多的高速公路都进入了改扩建阶段。
由于高速公路改扩建期间施工路段的拥堵、交通事故频发等严重影响道路安全运行。
因此，开展对高速公路改扩建工程交通组织和施工作业区布置的研究显得十分迫切。
本文以杭金衢高速公路义乌至金华段改扩建工程为依托，讨论了高速公路改扩建交通组织的设计原则以及分流原则和方案，分别为安全原则、边通车边施工原则、畅通原则、确保施工进度原则、效益最佳原则；对于特殊工点，主要是一般单喇叭互通立交施工路段，上溪互通施工路段，金华枢纽改造，人行（机耕）天桥拆除原位重建或移位重建交通组织路段和桥梁换板施工等所采取的有针对性的交通组织设计；对改扩建施工作业区设施的设置进行了规定，明确了作业安全标志的摆放与拆除的要点与要求。
(整理)分离式立交桥桩基纠偏及支座更换施工技术方案
省道S238分离式立交桥墩柱纠偏施工技术方案一、编制依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01-20142、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、交通部部颁标准《公路桥涵养护规范》JTGH11-20044、交通部部颁标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-20085、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20046、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）7、国标《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006参考8、《两阶段施工图设计第三册第一分册》9、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段东岭隧道先行施工标段（K109+770～K116+120）S238分离式立交桥桥墩加固工程设计说明10、我司既往成熟经验二、工程概况S238分离式立交桥上跨主线，桥跨组合为20+2*26+18m,桥长90m,半幅桥宽12米，上部构造采用P.C连续梁，下部结构为D130双圆柱式桥墩和D180独柱式桥墩，D130桩径柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
S238分离式立交桥桥位地处低山丘陵，桥位区第四系覆盖层及全风化层较厚，植被较发育，跨越省道S238，地势起伏较大，根据勘察成果及区域地质资料，未测得地层裂隙等结构面产状，未见饱和砂土和其它影响场地稳定性的不良地质存在。
省道S238立交桥1#墩受K115+385～640右侧边坡滑移影响，1#墩柱已发生位移，经测量，右幅1#-1立柱顶累计偏移6.16cm（横桥向左侧偏移5.46cm，顺桥向大里程偏移2.86cm)，柱底累计偏移6.75cm（横桥向左侧偏移6.08cm，顺桥向大里程偏移2.93cm)；右幅1#-2立柱顶累计偏移21.41cm（横桥向左侧偏移19.61cm，顺桥向大里程偏移8.61cm）,柱底累计偏移13.85cm（横桥向左侧偏移12.8cm，顺桥向大里程偏移5.29cm）。
分离立交桥桥面系施工组织设计方案
XX分离立交桥桥面系施工组织设计方案一、工程概况及主要工程数量荣乌高速公路十七沟至大饭铺段是山东荣成至内蒙古乌海国家高速公路的重要组成部分，也是自治区通往晋、京、津地区的经济干线和蒙、宁、新、甘等西部省份通往京津冀鲁等地区的快速通道。
该段公路全长84公里，其中呼和浩特市境内60公里，鄂尔多斯市境内24公里。
计划于2012年建成通车。
公路建成后将进一步缓解公路运输压力，提升物资外运能力，对实现全区高等级公路网络化发展，推动鄂尔多斯资源优势转化为经济优势，加强蒙晋两地经济社会联系，促进沿线地区经济、社会、文化、生态协调发展具有重要意义。
本项目公路等级为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥梁与路基同宽，全线采用沥青混凝土高级路面，桥梁设计荷载采用公路一级，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100。
最大纵坡4%，平曲线最小半径400m。
我标段工程主要包括路基、防护排水、大中桥、分离式立交等。
建设工期为：26个月。
本分项工程具体概述如下：本分项工程为K57+852.835XX分离立交桥桥面系工程。
二、详细施工进度计划本分项工程于2012年10月1日开工，2013年5月30日完工。
在保证工期的前提下，我们进行了具体的施工安排（详细施工安排见后附施工横道图）。
三、项目管理组织机构及人员分工四、材料、人员、设备进场情况1、材料进场计划截止目前，经检验和试验合格的原材料进场情况如下：主要材料进场计划表2、人员进场计划2012年3月10日施工技术人员及管理人员全部到位。
同时民工队伍、钢筋工、等人员陆续分期进场。
施工人员进场计划表3、施工机械进场计划主要施工机械进场表4、试验仪器试验仪器设备五、工程施工技术方案1、现浇中横隔粱连接接头钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。
在日温最低时，现浇连续接头、中横梁。
混凝土强度达到85%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
分离立交桥施工方案
分离立交桥施工方案在现代城市建设中，道路交通建设是至关重要的一环，而分离立交桥作为连接各个道路的关键节点，在城市交通中扮演着重要的角色。
其设计和施工方案直接影响着城市交通的顺畅和安全。
本文将探讨分离立交桥的施工方案。
1. 项目背景1.1 地理位置分离立交桥项目地点位于城市中心，连接主干道及周边道路，交通流量大，需要满足高峰时段的车流通行需求。
1.2 目的通过建设分离立交桥，改善交通拥堵状况，提高交通效率，增强城市道路网络的连通性和便捷性。
2. 施工方案2.1 预备工作在施工前，需要进行详细的现场勘察，制定合理的施工计划和工序安排。
同时，清理施工现场，确保施工环境整洁，保证施工过程的顺利进行。
2.2 施工方法采用先进的施工技术，保障分离立交桥的质量和安全。
具体的施工方法包括：- 地基处理：对立交桥支撑点进行加固和地基处理，确保立交桥的稳定性。
- 梁体架设：采用悬臂施工法，提高工程效率，降低对周边交通的影响。
- 钢筋混凝土浇筑：采用高品质的混凝土材料和严格的浇注工艺，确保分离立交桥的使用寿命和承载能力。
- 防水防腐：施工完毕后对分离立交桥进行防水防腐处理，延长使用寿命。
2.3 安全措施在施工过程中，严格执行安全操作规程，保障施工人员和周边居民的生命财产安全。
设置警示标识，指示施工区域，确保周边交通流畅。
3. 施工周期与预算根据上述施工方案，预估完成该分离立交桥项目需要的施工周期为6个月，预算金额为XXX万元。
在施工过程中，要及时调整进度和预算，确保工程按时按质完成。
4. 结束语通过科学合理的施工方案，可以高效完成分离立交桥的建设工程，改善城市交通状况，提升城市的交通运输效率。
同时，施工过程中要注意安全生产，保障施工人员和周边居民的安全，为城市的可持续发展做出贡献。
以上为分离立交桥施工方案的简要介绍，希望能对相关人员和部门提供一些参考和帮助。
分离式立交施工方案
立交桥施工方案工程概况本桥左右幅措孔布置桥梁全长85m。
二、编制依据及技术指标1、编制依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（6）、《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）2、主要技术指标：（1）、设计荷载：公路-I级。
（2）、桥面宽度：单幅0.5m（护栏）+11.75m（车行道）+0.5m（护栏）+0.25m中央分隔带。
（3）、地震动峰值加速度：0.10g。
三、分离式立交桥施工总体布置1、劳动力使用计划根据施工进度需要及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。
进场后主要工作是清理现场、修筑便道便桥、接通水电、平整场地、修建临时房屋，联系购买地材等，做好各项开工前的准备工作。
后续人员将依据施工进度计划，在分项工程开工前将所需施工人员调至项目。
劳动力使用计划见下表2本项目所需的设备，通过公路抵达施工现场。
本工程工期紧而任务重，根据施工进度需求，首先调集开工需用的挖桩设备、混凝土拌和站、发电机组、挖掘机等，尽快形成规模具备作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备，桥梁机械及其它需配备的设备将按计划陆续进场。
主要机械设备需用计划及来源情况详见表分离式立交与省道交叉，项目部拌合站，交通便利。
4、电力分离式立交电力使用搅拌站中变压器，部分小功率用电采用200GF发电机发电。
5、生活、生产用水由于沿线水源不足，生产生活用水引用二号拌合站的水源，解决生产生活用水。
6、拌合站本大桥混凝土采用拌合站集中拌合，占地10亩，距离立交大约50米，拌合站配备砼搅拌运输车2台、ZL50装载机2台。
涉路施工总体交通组织方案2
4.1.
地形图 已拼宽路基
原诸永高速直埠枢纽实施时，互通区匝道接入接出已按八车道实施，本次对互通区的主线已拼宽路段进行改建，改建范围为主线左幅：K50+100-K50+690，主线右幅：K49+980-K50+785；匝道不改造。
施工内容：对改建范围进行低填浅挖路基处理，对K50+366.908和K50+647.908两个已拼宽箱通进行结构物台背处理，对改建范围进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。
施工内容：
1、位于K54+726.450-K54+857.090范围的填方路基和1座1*8m钢筋砼简支空心板桥梁需要拆除。再新建一座K54+791.770规划北三环分离桥，桥梁上部结构采用4*31m预应力砼先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩、台，基础采用桩基础，目前业主未提供设计图纸。
需拆除桥梁
4需尽量保证高速通行确保一定服务水平由于杭金衢高速公路仍属一条收费高速公路改扩建工程施工期间施工过程中需保持交通通行保障车辆以一定的速度顺利通过保证一定的服务水平减少因施工带来的高速公路运营损失需要增加大量保通人员交通安全设施标志标牌以保障通行安全增加了保通工作难度及工作量
杭州（红垦）至金华高速公路
桥台基础：27座桥梁基础均为桩基础、承台，桩基础有Φ1.0、Φ1.2、Φ1.3三种型式；
桥台下部结构：27座桥梁均设台帽；其中4座桥梁台身为薄壁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，21座桥梁台身为U台，2座桥梁不设台身，直接承台接台帽；
桥墩基础：22座桥梁为单孔桥，无桥墩；5座桥梁桥墩基础为桩基础，有Φ1.2、Φ1.5两种型式，其中仅有五泄江大桥有地系梁结构，其余均为接桩；
4.2.
分离式立交桥施工方案
阿荣旗至北海省际通道支线舍伯吐至通辽段一级公路工程第二合同段（分离立交桥）墩、台身分项工程开工申请报告合同号：ST-02起止里程：K6+000—K14+000施工里程：K6+492项目经理部（章）申报单位：山东中宏路桥建设有限公司申报日期：2005年10月5日分项工程开工申请报告承包单位：山东中宏路桥建设有限公司合同号：ST-02 监理单位：鄂尔多斯市公路工程监理公司监管：36施工组织设计报审表承包单位：山东中宏路桥建设有限公司合同号：ST-02 监理单位：鄂尔多斯市公路工程监理所监管：04阿荣旗至北海省际通道支线通辽~舍伯吐（K6+492）公铁立交（分离立交桥桥墩、台身）施工组织设计山东中宏路桥建设有限公司二○○五年十月分离立交桥桥墩、台身施工方案一、工程概况该桥位于阿荣旗至北海省际通道支线舍伯吐至通辽一级公路工程的主线段k6+000—k7+500处，桩号为k6+492。
互通立交区处于通辽平原地区，靠近西辽河，属于规划的滞洪区，互通立交区设置了完善的排水系统。
设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。
二、施工组织方案1、施工准备1.1、平整场地：用推土机将桥施工范围内有碍施工的杂物清理出施工现场，并将安设钻机的位置推平整以便安设。
1.2、机械检修：对进场的机械提前检修，以免在施工过程中不能正常使用，而影响施工进度。
1.3、原材料检测：在开工前对购进的钢筋、水泥、砂石等原材料进行检测，对不合格的材料严禁进入现场，根据合格的材料试验室确定出合理的混凝土配合比设计报给监理工程师复查，复查合格后方可使用。
1.4、根据该桥所用的水泥混凝土的各标号，由中心试验室与试验监理工程师联合配制各标号的混凝土施工配合比，配制完成后申报到驻地办办理水泥混凝土使用许可证。
1.5、该立交桥桥位处交通量较大，故为了保证正常交通，修筑合理的便道。
2、技术措施2.1、严把材料关，施工用一切原材料一定要以中心试验室的试验数据为依据，并且经驻地监理工程师签认合格，符合设计规范要求方可使用。
杭金衢高速公路施工方案
杭金衢高速公路施工方案一、施工范围与目标杭金衢高速公路的施工范围包括道路拓宽、桥梁加固、隧道维修与扩建等内容。
施工目标是在确保安全和质量的前提下，高效推进工程进度，按期完成施工任务，提升高速公路的通行能力与服务水平。
二、施工时间与安排施工时间自XXXX年XX月起至XXXX年XX月止。
施工安排按照先易后难、先急后缓的原则，优先实施对交通安全影响较大的工程项目，合理调配资源，确保工期紧凑有序。
三、道路基础建设方案道路基础建设方案包括路基加固、路面维修与铺设新路面等。
针对不同路段的路基状况，采用相应的加固措施，如注浆加固、换填等。
路面维修采用先进的材料和工艺，确保路面平整、耐久。
四、桥梁建设施工方案桥梁建设施工方案涵盖桥梁加固、桥梁拓宽和新建桥梁等。
桥梁加固采用预应力张拉、粘贴钢板等技术手段，提高桥梁的承载能力。
桥梁拓宽根据交通流量预测，合理确定拓宽规模，保证行车安全。
五、隧道工程施工方案隧道工程施工方案包括隧道加固、照明改造、通风系统升级等。
隧道加固采用喷射混凝土、锚杆支护等措施，增强隧道结构稳定性。
照明改造和通风系统升级旨在提高隧道内的行车视线和空气质量，保障行车安全。
六、交通安全与防护交通安全与防护是施工过程中的重要环节。
设置施工标志、警示标志、夜间照明等，确保施工区域的交通安全。
加强施工现场的安全管理，采取防尘、降噪等措施，减少对周边环境的影响。
七、工程地质与环境施工前进行详细的地质勘察和环境评估，了解工程区域的地质条件和环境特点。
根据勘察结果，制定相应的施工方案和环境保护措施，确保工程施工的顺利进行。
八、施工组织与管理成立专门的施工组织机构，负责施工过程的组织与管理。
明确各部门的职责和任务，制定详细的施工计划，确保工程质量和进度。
加强施工现场的协调与沟通，及时处理施工中的问题，确保工程顺利进行。
以上是杭金衢高速公路的施工方案概述，我们将严格按照方案要求组织施工，确保工程质量和安全，为提升杭金衢高速公路的通行能力和服务水平做出积极贡献。
分离立交桥专项施工方案
分离立交桥专项施工方案1.编制依据、范围、原则1.1编制依据1.1.1 **高速公路设计图纸及参考资料；1.1.2 ****高速公路招标文件及补遗书；1.1.3交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；1.1.4合同文件及相关规章制度；1.1.5 ***LA3合同段施工组织设计1.1.6 施工现场实际情况。
1.2 编制范围1.3 工程简介2．施工组织管理2.1管理机构我单位成立“XX高速公路X项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。
项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委书记1名。
下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。
项目经理部设在河津市城区街道办西王村。
分部主要管理人员见下表表－4 分部主要负责人名单2.2施工队伍安排及任务划分根据现场实际情况及对工期的要求,结合本分部的工程内容,共安排7个专业施工工班上场。
桩基工班：负责全线所有桩基施工；桥梁一工班:负责侯西铁路分离立交跨G108现浇箱梁施工及部分桥梁下部结构施工；桥梁二工班：负责河津南互通A匝道桥现浇梁施工及部分桥梁下部构造施工；预制梁工班：负责全线25米、40米箱梁预制和架设施工；路基一工班、路基二工班：负责全线路基土石方施工；综合工班：负责涵洞、通道及附属工程施工。
见附图《施工组织机构框图》、《施工总平面布置图》。
2.3劳动力组织计划由于本工程施工工期较紧，施工技术复杂、质量要求高，为确保工程施工质量，主要劳动力为我公司具有丰富桥梁、路基施工经验的职工，雇佣部分当地劳动力作为补充，人员实行动态管理，高峰期投入各类施工人员712人，其中：技术熟练工占82%，高级技工占11%。
各种劳动力计划详见下表:劳动力计划表2.4施工准备施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，做到进场快、安家快、开工快。
⑴队伍、装备及上场准备。
进场后及时安排梁场、拌和站、桩基队、路基队、综合队等施工人员进场，随着工序的展开，分批安排相关工序人员有序进场。
杭州市交通局关于开展杭州绕城、沪杭甬、杭浦、杭金衢、杭宁高速
杭州市交通局关于开展杭州绕城、沪杭甬、杭浦、杭金衢、杭宁高速公路道路综合整治的实施意见【法规类别】公路运输【发文字号】杭交发[2009]71号【发布部门】杭州市交通管理局【发布日期】2009.04.01【实施日期】2009.04.01【时效性】现行有效【效力级别】XP10杭州市交通局关于开展杭州绕城、沪杭甬、杭浦、杭金衢、杭宁高速公路道路综合整治的实施意见（杭交发〔2009〕71号）为认真贯彻市委、市政府开展绕城、沪杭甬、杭浦、杭金衢、杭宁（以下简称“一绕四线”）等高速公路沿线综合整治的重大决策，全面完成“一绕四线”高速公路道路整治任务，经研究，制定如下实施方案。
一、重要意义开展高速公路道路整治工作，有利于加快建设“生活品质之城”，有利于推进“环境立市”战略的实施，有利于保增长、促投资、增活力，有利于促进新农村建设，是一项惠及沿线百姓的民心工程，扩内需、保增长的实事工程，提升形象的竞争力工程，也是杭州交通落实“三个服务”的指导原则，提升行业形象、打造品质交通的重要载体。
二、总体目标通过高速公路建筑红线内道路整治，使总长208公里的“一绕四线”高速公路达到路面整洁舒适、设施齐全规范、标志清晰醒目、绿化协调靓丽、彰显城市人文、提升城市品位的目标，努力把“一绕四线”高速公路打造成为山清水秀的景观大道、环境优美的生态长廊、经济发展的惠民之路、村强民富的新农村建设示范带，成为最具洁化、绿化、亮化、序化“四化”品质的高速公路。
三、整治内容1、公路路面整治工程。
对路面平整度差、病害严重路段进行大中修整治，对沿线路基、边沟进行全面整修，重点解决不均匀沉降和桥头跳车问题，基本达到新建高速公路的路面舒适性要求。
2、收费亭改造工程。
对破损、形象差的收费站亭外观进行粉刷、整治，对堵车严重收费站实施改造，增加收费车道和收费亭，解决收费亭形象不佳、收费拥堵等问题。
3、标志标线重划工程。
对标线进行重新漆划，防撞护栏统一喷涂优质漆，指路标志版面按国高网规范全面更换，达到规范、醒目、人文的要求。
版高速公路项目分离式立交桥施工组织设计方案
版高速公路项目分离式立交桥施工组织设计方案1.项目概述本方案针对高速公路项目的分离式立交桥施工进行设计。
分离式立交桥是一种在主线上层与支路上层相交的桥梁形式，具有结构复杂、施工难度大的特点。
因此，在施工组织设计中需要充分考虑各种因素，确保施工的顺利进行。
2.施工组织机构为了有效进行施工管理，需建立合理的组织机构。
施工组织机构应包括总工程师、项目经理、施工队长、安全员、质量员等职位，并明确各职位的职责和权限。
3.施工方案设计（1）施工标志设计：根据项目要求，制定合理的施工标志设计方案，确保施工区域的安全和顺畅。
（2）桥梁支架设计：根据桥梁结构特点，设计合适的临时支架，用于施工中的梁的安装和拆除。
（3）施工设备选择：根据项目要求和具体情况，选择适合的施工设备，包括吊车、起重机、混凝土搅拌站等。
（4）施工方法选择：根据桥梁结构特点和实际情况，选择合适的施工方法，包括浇筑法、吊装法等。
4.施工流程安排（1）桩基施工：根据勘察结果，合理设计桥墩的桩基施工流程，包括桩基预制、桩基安装等。
（2）支架搭设：通过临时支架的安装，确保桥梁梁体能够顺利施工。
（3）梁体施工：根据设计方案，进行梁体的浇筑和养护工作。
（4）支撑体拆除：在梁体施工结束后，进行临时支架的拆除工作。
（5）桥面铺装：在支撑体拆除后，进行桥面的铺装和养护。
5.安全措施（1）建立安全管理制度：制定详细的安全生产管理制度，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全巡查等。
（2）设置警示标志：在施工现场设置合理的警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（3）施工现场封闭：在施工现场进行封闭，设置临时围挡，保护施工人员和过往车辆的安全。
6.施工质量管理（1）制定施工质量管理计划：明确施工中的质量控制要求和验收标准。
（2）施工过程质量控制：对施工过程进行定期检验，确保施工质量符合要求。
（3）材料质量控制：对使用的材料进行验收和检测，确保材料质量符合要求。
7.环境保护（1）垃圾处理：施工过程中产生的垃圾和废弃物要进行及时处理，保持施工现场的整洁。
浙江省交通厅关于杭金衢高速公路浦阳互通式立交主体工程施工图设计的批复
浙江省交通厅关于杭金衢高速公路浦阳互通式立交主
体工程施工图设计的批复
文章属性
•【制定机关】浙江省交通运输厅
•【公布日期】2007.02.09
•【字号】浙交复[2007]33号
•【施行日期】2007.02.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】勘察设计
正文
浙江省交通厅关于杭金衢高速公路浦阳互通式立交主体工程
施工图设计的批复
（浙交复〔2007〕33号）
杭州市交通局：
你局《关于要求批复杭金衢高速公路浦阳互通施工图设计的请示》（杭交〔2007〕19号）收悉。
根据省发展改革委《关于杭金衢高速公路浦阳互通立交工程初步设计的复函》（浙发改设计〔2006〕136号）确定的建设规模、技术标准、批复概算，浙江交通规划设计院完成了该项目施工图设计；省公路水运咨询公司对该施工图设计进行了初审；2006年11月27日，萧山区交通局组织专家对该施工图进行了审查；此后，设计单位依据审核单位的初审意见和施工图审查会议专家组意见修改完善了施工图设计。
经研究，现批复如下：
一、同意该施工图交付使用，请各参建单位严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自做重大修改或变动。
二、请建设单位做好该工程下阶段施工招标工作，择优选择施工、监理单位，尽快组织工程施工，督促设计单位做好施工期的服务工作，确保工程按期保质
建成通车。
三、请督促设计单位尽快编制交通工程及沿线设施施工图设计，及时报厅审批。
二○○七年二月九日。
浙江省交通厅对省政协十届二次会议第764号提案的答复
浙江省交通厅对省政协十届二次会议第764号提案的答复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2009.05.21•【字号】浙交提[2009]216号•【施行日期】2009.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文浙江省交通厅对省政协十届二次会议第764号提案的答复（浙交提〔2009〕216号）徐跃进委员：您提出的关于要求新建杭金衢高速公路与杭新景高速公路连接线的提案悉，我厅十分重视，经认真研究，现答复如下：杭金衢高速公路和杭新景高速公路是《浙江省公路水路交通建设规划纲要（2003-2010）》公路主骨架网的重要两条高速公路，在国家和区域路网中占有重要地位。
这两条高速公路完善了国家干线公路网和我省公路主骨架，提高高速公路路网整体效益，不仅有利于中部地区接轨长三角，促进内陆和沿海地区经济交流与合作，带动区域经济发展，而且对促进沿线地区旅游发展也具有积极作用。
因此，建设一条将两条平行的高速公路有机贯通、连成网络的连接线高速公路，具有十分重要的意义。
根据《浙江省公路水路交通建设规划（2003-2010）》，我厅已规划建设连接杭金衢高速公路和杭新景高速公路的临金高速公路，该项目不仅列入了《浙江省公路水路交通发展布局规划》（2008-2020），也是国家高速公路网长深线的重要组成部分。
该项目的建成能进一步完善我省高速公路网络，沟通杭新景和杭金衢高速公路联网成片，对沿线地区经济社会发展将发挥巨大的作用。
目前项目前期工作已启动，线位论证审查正在进行中。
我厅将根据基本建设程序着手加快前期工作，在条件成熟的基础上尽早开工。
感谢您对我省交通事业的关心和支持！二○○九年五月二十一日。
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目录一、工程概况 0二、编制依据 (1)三、施工容 (1)四、施工方案 (2)五、交通安全组织措施 (5)六、跨杭金衢高速公路施工交通安全应急救援预案 (15)七、路产路权保护措施 (19)八、附相关图表 (19)一、工程概况杭金衢高速分离立交桥起点桩号K7+749.8，终点K7+878，全长128.2米，桥梁宽度25.5m，中心桩号K7+813.9，该桥位中心线与已建成通车的杭金衢高速公路K407+800处立体交叉，交叉角度90°。
杭金衢高速分离立交桥，上部结构形式为4×30m预应力混凝土T梁，结构先简支后连续，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用柱、肋式台，桩基础，台后设置搭板。
其中1#墩与2#墩跨、2#墩与3#墩跨即第2孔、第3孔上跨杭金衢高速公路， 2#墩位于杭金衢高速公路中央分隔带，施工时直接影响到杭金衢高速公路营运车辆的交通安全和施工安全，是本跨线桥梁施工安全管理的重点。
为了保证本项目施工安全和杭金衢高速公路营运车辆的安全通行，特编制杭金衢高速分离立交桥1#、2#、3#墩跨越杭金衢高速公路施工的交通组织和安全防护方案，待获得批准后进入该区域施工。
二、编制依据本方案编制依据：中华人民国公路法、中华人民全生产法、中华人民国公路管理条例、省公路路政管理条例、高速公路交通安全工程及沿线设施设计通用规、交通部公路工程施工安全技术规以及有关公路工程技术标准、本项目施工合同、施工图纸、公司安全管理制度等。
三、施工容1、杭金衢高速分离立交桥的桩基采用挖孔灌注桩施工，挖孔灌注桩安排1个施工班组，先施工0#、1#、3#、4#墩的桩基础， 2#墩桩基础位于中央分隔带。
等完成跨越杭金衢高速公路交通安全组织方案审批后着手进行施工。
2、根据施工图设计要求，杭金衢高速分离立交桥跨杭金衢高速公路施工的主要工作容有：2#墩左、右侧中央分隔带浇筑混凝土导流块、人工挖孔桩施工、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑及养护、第2孔至第3孔梁板安装和桥面系湿接缝、防撞护栏浇筑、桥面水泥混凝土浇筑施工等。
施工顺序包括：进场准备、人工挖孔桩成孔、钢筋笼制作安装、桩基水泥混凝土灌注、立柱施工、盖梁施工、架桥机架设梁板、桥面系施工以及中央绿化带导流块施工等。
3、影响高速公路交通安全和施工期间人员设备安全的主要因素有：施工作业人员、施工机械设备进出2#墩（中央绿化带）区域的交通通行安全；工程车辆、起重设备、建筑材料成品和半成品在该区域使用作业时对高速公路营运车辆的交通通行安全；施工期间排放的废弃物对公路路面交通安全的影响；高速公路营运车辆通过该区域时受到施工影响而带来的交通事故隐患和营运服务质量受到影响的隐患。
四、施工方案2#墩施工区域采用彩钢板维护起来，贴反光膜，夜间增加照明。
利用硬路肩当作临时一个车道。
挖孔桩产生的土石废料装袋后运走，废水装箱运走。
T梁架设采用封道一个车道，一天架设一孔12片T梁，梁底防护采用型钢与木胶板的形式来防护，保证湿接缝、防撞护栏、拉施工时，杭金衢高速公路的正常运行。
1、方案1.1我们通过认真分析杭金衢高速分离立交跨越杭金衢高速公路施工特点，经多个方案比较，计划分别采用占用超车道施工（占道施工）和借用单幅车道施工（借道施工）的交通安全组织方案。
2、施工时间安排2.1施工的时间，要根据不同的施工作业容和作业顺序来决定。
2.2总体施工计划安排为：占道施工施工从2013年6月1日至2013年8月15日，实际需要施工时间76天即：2013年6月1日至2013年6月30日，2#墩开工准备、桩基础混凝土灌注及检测完成止，30天。
2013年7月1日至2013年7月6日，2#墩系梁施工，6天。
2013年7月7日至2013年7月18日，2#墩立柱施工，12天。
2013年7月19日至2013年8月5日，2#墩盖梁、支座垫石施工，18天。
2013年8月6日至2013年8月10日，2#墩导流块、恢复路缘石施工，5天。
2013年8月11日至2013年8月15日，拆除维护、恢复通行，5天。
借道施工具体时间待具备架梁条件再定。
T梁安装、防护安装，8天。
防护拆除，2天。
2.3具体施工计划按排详见附表-1:《杭金衢高速分离立交桥跨越杭金衢高速公路借道施工计划表》3、占道施工方法3.1为了尽量减少对杭金衢高速运营的影响，在上跨杭金衢高速施工时，对施工时间较长的2#墩下部结构盖梁以下到桩基础的施工，采用占道施工方案。
施工前详细调查杭金衢高速公路的管线、渗沟等设施，避免对管线、渗沟造成破坏。
首先在2#墩施工前封闭左右两侧的超车道，将2#墩施工区域的中央绿化带与被封闭的超车道用硬隔离围护，防止施工过程中发生越界。
曲线侧的硬隔离与行车道边缘距离应满足净横距的要求。
借道施工适当缩小占用宽度，减少占用超车道宽度，施工带总宽度设置成7m，将路幅断面布置为双向四车道（利用硬路肩），过往车辆分别在各自的主车道和硬路肩上行驶。
占道实施后，施工机械、车辆、人员进入施工现场，首先进行测量放样，挖移中央分隔带的绿化，迁移中央分隔带通讯光缆，（迁移通讯光缆及恢复由业主与高速公路管理部门协商后，委托专业部门实施）。
在占道过程中，同时在施工围安放照明灯、施工标志牌、警示牌、频闪灯、支墩防撞设施等，详见安全施工专项方案中说明。
施工区域长度：桥梁宽度为25.5米，考虑机械堆放，按施工长度50米考虑，公路中心线与杭金衢高速公路交叉桩号为K407+800，则施工单位区域为K407+775～K407+825。
省地方标准《高速公路交通安全设施设计规》（DB33/704-2008）的要求:应在施工区上、下游1637m处设置前方施工和限速标志、837m处设左道封闭标志、387m处设左侧变窄标志、87m处设右箭头标志板和交通路标并开始借道。
标志标牌的设置位置按照要求办理，要求标志标牌的设置不得侵入行车道围，标志标牌可设置在中央分隔带或硬路肩上。
3.2占道施工组织⑴施工区域实施占道作业实施占道时的现场交通管制委托杭金衢高速公路交警总队支队、市高速公路路政大队单位负责，由本项目组织配合实施。
运输锥形标与标志标牌的的车辆从高速公路进口进入杭金衢高速公路的左右幅。
在车辆分别行驶到方向起点K407+915与往方向起点K407+685时，按照要求开始安放水马，放置标志标牌，直到施工区域结束。
⑵施工期间警示标志标牌设置①施工区域设置警示频闪灯：即施工区域前方300 m开始，到施工区域结束。
杭金衢高速往方向从K407+425开始到K407+775结束，长度350m；杭金衢高速往方向从K408+175到K407+825结束，长度350m。
中央分隔带护栏的侧，设置警示频闪灯，每隔70m设置一盏，长度350m，计划设置6×2=12盏频闪灯，不同方向各设置6盏，每一方向频闪灯立杆紧靠护栏侧，频闪灯条形的指示牌，放置在护栏上方，频闪灯的高度距离地面2.5m。
频闪灯立杆埋入地下一定深度，并与护栏连接牢固。
②警示牌设置：在施工区域上、下游1637m处硬路肩上紧靠波形护栏设置前方施工和限速标志、837m 处设左道封闭标志、387m处设左侧变窄标志、87m处设右箭头标志板和交通路标并开始借道。
3.3占道施工平面示意图（见附图-1）。
3.4、占道状态下人员、设备、材料等进出的交通组织方案：中央分隔带2#墩施工前，先把施工区域50m围用彩钢板维护起来，长度为50m，宽度为7m，占用中央分隔带2m，路缘带0.75 m，超车道1.75 m。
同时利用硬路肩将左右幅设置成双向4车道。
施工准备完成后，施工人员从杭金衢高速西出口通过车辆运输到K407+800施工区域处进行施工。
挖孔桩挖出的岩土利用施工运输车运到弃土场进行处理，桩基、立柱、盖梁等施工用的机械设备、钢筋笼、水泥混凝土从杭金衢高速西出口通过车辆运输到K407+800施工区域处进行施工。
整个封闭的施工区域满足施工车辆的使用空间的要求，不会侵占到正常运行的高速公路行车围。
4、借道施工方法：4.1 借道施工当桥梁下部结构的支座垫石施工完成后，上部结构梁板安装、铺防护网施工，采用借道施工方法，借道施工期间对杭金衢高速公路的左右两幅进行实时交替封闭，对2#墩作业区交通管制围，封闭杭金衢高速公路左幅（往方向），使往方向的车辆借道杭金衢高速公路右幅通行，进行第3孔梁板安装，并同时完成梁板底下面的临时封闭隔离装置，为下一步横隔梁、湿接缝、铺防护网、护栏等施工做好准备；当完成第3孔梁板安装，并同时完成梁板底下面的临时封闭隔离装置后，再封闭杭金衢高速公路右幅（往方向），使往方向的车辆借道杭金衢高速公路左幅通行，继续完成第2孔梁板安装，以及梁板底下面的临时封闭隔离装置。
4.2 往方向车辆：从K407+385（桩号估计）开口的前方K407+175处将左幅的车辆从2车道通行改移到侧车道通行，并于K407+385中央分隔带的开口借道右幅侧（靠近中央分隔带一侧）车道通行；在K407+615处开口转向到左幅恢复正常通行。
往方向车辆：右幅车道在K407+615位置的前方K407+825处，将右幅两个车道通行改移到靠近中央分隔带侧的侧车道通行，并于K407+615中央分隔带的开口借道左幅侧（靠近中央分隔带一侧）车道通行，在K407+385处开口转向到右幅恢复正常通行。
4.3 借道施工时，在施工期间封道如需要连续几天作业，夜晚不进行施工作业，因此在当日限制交通后，在下班前必须解除交通限制恢复交通，第二天需要施工的再进行封道施工，直至完成。
在恢复交通前，必须清理高速上所有设施，是否在路面上有遗留物、在高空是否存在易落物等，保证安全。
每次在封道前应做好充分的准备工作，进行详细的技术、安全、施工交底工作，合理的施工组织，明确每一个人的分工任务与职责，合理安排作业人员的工作量，确保借道与封道时间的严格控制。
4.4借道施工平面示意图（见附图-2）。
5、施工区域的环境保护对于2#墩跨杭金衢高速施工的环境保护措施主要有：路面排水污染防治；路面土方污染防治和减少中央绿化带破坏等。
对各项环境保护措施分述如下：1、路面排水污染防治措施，人工挖孔桩施工时有一定的地下水将从桩孔中排出，采用钢护筒将积水直接抽取灌注到到钢护筒囤结，然后用水车运出路外排放，严禁积水直接从公路路面上排放。
2、路面土方污染防治防治措施，人工挖孔桩开挖出来的土方和路基表面清理出来的废弃土及其地面附杂物等，采用直接装入自卸汽车运出高速公路以外废弃。
3、减少中央绿化带破坏，施工时尽量合理使用有效施工区域，减少对中央绿化带的破坏和污染，严格控制废弃物对绿化带的损害。
五、交通安全组织措施1、安全组织机构1.1在上跨杭金衢高速施工过程中，项目部将设立专门的上跨杭金衢现场安全管理小组，项目经理为第一安全责任人，由项目部安全科具体负责实施跨杭金衢高速施工全过程的安全管理，各施工作业班组分别负责各自职责围的安全管理工作。