完善珠江口水域船舶定线制势在必行

舶 的 避让 造 成一 定 的困难 。 不 少船 舶 因为 有 向右 避让 出 口的大船 以及小 渔船 ， 不得 不 驶
好 的作用。 是， 但 一些途 经此水 域 的船 长在实 际航 行 过 程 中也 发现 ， 这一 水域 的定 线 制存
在 一些 问题 。 下面将反映较 多的几个 问题进
使用者。
三 、大濠 水道第 四通航 分道 的西行分道
水深较浅问题
第 四分隔带 右侧 进 口 航 分道 是 整个 珠江 口定 线制 通 水 域 中水 深最 浅 的一段 ， 限制了吃 水较 大 的进 港船 舶 使 用该 水道 。 四分隔带 左右水深相 差较 大， 第 越靠右 侧水深
（ 本文作者系中海发展货轮公司高级船长 ）
改为虚 拟ＡＩ航标 。 Ｓ
有较好的可行性。 当然， 分道通航设立后各种船舶航行习
惯 的改 变， 可能 又会对航 行 安全 产生新 的影 响， 需要通 过 不断 修 改来 完善 。 些问题 不 在 实际 运作 中是 不能被 发 一 现 的。 因此也 希望在每 个新 的具体 通航 分道 实施前 ， 进行
入 蒲 台岛以 西的 狭窄 的香 港水 域 内， 成 操 纵 上 的 被 动 造
局面 。
个方案 就 是该 分道偏 南 ，（ 向０ ２ ２ ２） 明当时的设 走 ９—７ 说 计者 也 已经考虑过 这一 问题 ， 最终选 择了现在的 方案 ， 但 应有其 道理 。现有 方案很 好地利 用了入 口处的利成号 沉船
警戒 区时遇 到南驶 的小船 ， 没有 向右避让 的余地 了。 就
南下的大 型船 舶 ， 对于 通航 安 全应有 较大帮助 。 也就 是在 设置 分道 还不 能解决 问题时 ， 制定 特殊 的规定 来解 决 （ 但
因该 区域 与香港 毗邻 ， 设立 这样的规定 应有 困难 ） 。
中国 海事 １ ３
浮标 示 了第一 通航 分 隔带 ， 用正 西正东 航 向， 少了转 采 减 向点 ， 担杆 列 岛的北 侧 留下 了大片 海 区， 在 留出了大面 积
的船 舶锚 泊 区域 ， 这 点上来 看， 从 当时设 立者全面 考虑 问
题 的精 神值 得 我 们学 习。 方案 的缺 点 就是 没有 完全 解 该 决 船 舶交汇 的问题 。 我们应理 解 ， 舶 分道通 航 的设 置受 船
（ 编辑 ：崔乃 霞 ）
１ Ｍ￣ ４ ＥＦ Ｓ ，
两个 规划 的实施 将对航 运 业带来 实际的
利益， 不仅 能够 规 范船 舶流 ， 少船 舶 交汇 减 和 碰撞 危险 ， 保证船 舶安 全航 行， 而且有利于
提高海上 交通效 率 ， 节能减 排 。 两个 规划 的施 行也 因此得 到了 业界 的称赞与大力支 持。
根据 规 划 ， 国沿海 船 舶定 线制将 分 为 我 干线 船 舶定 线 制和 支线 船 舶定 线 制两 类 ， 支 线船 舶 定线 制又可 以分为重要水 域船 舶 定线 制和 港 口船 舶 定 线制 两型 ， 最终 形成 共２ 处 ６
虽 黄少云
近期， 交通运输部海事局先后公布了《 全
国沿海 船舶 定线 制总体规 划 》 《 国沿海航 、全
路总体规划 》 对船舶沿海航路作出了中长期 ，
的总体规划 ， 从基础 上、 宏观 上和源 头上保 证
了我 国沿 海水 域 的船 舶 交通 安 全 ， 对于 实现 沿海航 路 “ 安全 畅通”的目标 要求意义重大 。
●弱圜 第３ 期
完善珠江 口水域船舶 定线制势在必行
Ｔｈｅ ｎ ｃ ｓｉｙ ｏ ｍ ｐ ｏ ｉ ｇ ｔ ｈ ｐ ｒ ｕ ｅｎｇ ｓ ｔｍ ｅ ｅ ｓｔ ｆｉ ｒ ｖ ｎ ｈｅ ｓ ｉ ｏ ｔ ｉ ｙｓｅ ａ ｈ ｓｕ ｒ ｆ ｈ ａ ｌ ｖ ｒ ｔ ｅｅ ｔ ａ ｙ ｏ ｔ ｅＰｅ ｒ ｅ ｔ Ｒｉ
域 时只能 采取各种 警戒手段来 避 免事故 ， 此才设 立了警 故
戒区域 。
如 果 能限制 （ 规定 ） Ｅ Ｔ Ｌ 从 ＡＳ ＡＭＭＡ航道 东侧 的小 型船 舶 南下穿越 警 戒区 ， 迫使 其全部 向东航 行 ， 则在 第一 通航 分道 内西 行的船 舶就 只需要避让 从 Ｅ Ｔ Ｌ ＭＭＡ ＡＳ Ａ
越 浅。 而近年来 随着 珠江伶 仃航道使 用水深的不断 增大，
这一 问题 日益 显现 ， 从北 方南 下进 广州港 的大吃水 船舶 因
此只能绕 行至第三通 航分 道处进 口， 再加之上 述的担杆 通 航 分道 （ 第一 分隔 区处 ） 西行所 遇 到 的问题 ， 大量 南 下船
舶干脆绕往担杆岛的南部， 经过大担尾水道再穿过超大
中年人民共和国海事局
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持 １５ 里 的距 离 ， 船 舶 了望 、 ．海 给 判断及 避 让 留 下一定 的 空 间， 这不 失为一个 不错 的选择 ， 但并 不能解 决全部 的 问 题 。 我们 所 知 ， 实在 当年 的可行 性研 究报告 中， 据 其 第一
于 ２ ０ 年６ 日 实施 至今 的 《 江 口 ０ ４ 月１ 起 珠 水 域 船 舶 定线 制 （ 试行 ） 对保 障 珠 江 口水 》，
域 的船 舶安 全 ， 低 水上 交 通事故 起到 了良 降
相 遇 的 态 势 ， 口的 多为大 型 集 装 箱 船 ， 出 出 口速 度 高 ， 行船 舶 处 于让 路船 的地位 。 西 而 集 装箱 船 舶往 往 是 数艘 连 续 出 口， 给西 行 船
岛的南侧驶 往 大担 尾 水道进 口， 当清 晨或视程 不佳 通过 该 处时， 更是一定会避 开此通航 分道 。 然 而， 坦率 地说 ， 自从该定 线制 实施 以来还 没有听说 在该 水域 出现较 大 的碰 撞事故 ， 这可能也得 益于香港Ｖ Ｓ Ｔ 对 出口船 舶 的严 格监控 、 港 渔船 较 为守 规矩 、 香 以及许 多 船 舶对此危 险有所警觉 ， 在许 多时候气 象或能见 度不佳 时
一
段 时 间的试运 行， 收集 运行 中存 在 的问题 ， 改进 后再正
式实施 。
希望在 两个规划 的具体实施过 程中， 海上交通 安全主 管机 关能认 真听取 和尽可能 采纳广大 海员， 别是具 有丰 特 富航海 经验 的海 员就 具体 设 置航 路和船 舶定 线制 及其 管 理规 定所反馈 的意 见和建 议。 毕 竟 ， 海上 航行 的广大海 员， 在 才是这 些航 路 的实际
二、第３ 警戒 区内所设置的雷康标 问题
第３ 戒 区内设 置有一座 雷康 灯船 ， 示了第３ 戒区 警 标 警
即环行分隔区。 有许多船长认为此灯船大可不必设置， 一
是 在该位 置四周 的物标 清晰 ， 置易于 判 断， 分流 角 的 位 且
灯 桩 更是可起 到定 位的作 用。 灯船 在平 常作 用有 限， 该 但 是 在船 舶需要 应急 时， 由于其 占据了安全水 域 的中心位 却 置， 在避 让操 作 中 而受到其肘 掣 。 在大部 分船 舶均 配 反 现 备 了 舶Ａ Ｓ 若 需 要在该 环 行 分隔 区设置浮 标 ， 建议 船 Ｉ， 也
环 境 地形 等因素 的限制 ， 不可能尽 善尽 美。船舶 通过 该区
很难预 料 其 是否 转 向东行 ， 而且是 处于让 路 船 的位 置 ， 只
能 降速并 等渔船 驶 近后 ， 才能 采取 避 让措 施 ， 否则 有可 能 正好横 越渔 船 转向新航 向的前方。 ３ 由于蒲 台岛的遮挡 ， ． 西行船 舶无 法观察到 贴近蒲 台 岛西岸向南行驶 的船 舶 ， 到驶过横 澜 灯桩 后才看 到这些小
选 择避 免 航 行 该分 道 有关 。 就 是 从事故 链其 他 方面对 也 风 险进 行 了控 制 ， 到了一定 的效 果。但此 问题 始终 是一 达
个潜在 的危险 ， 在有条件 的时候应该予 以解 决。 针 对此 问题 ， 不 少船 长提 出了将 此通 航 分 道 向南 有
移动１ 海里的设想， 使得西行通航分道的北侧与横澜岛保
通 航制与成 山角分道 通航 制。
线距 离 蒲台岛横 距仅 有０５ ．海里 。 西行船 舶 使 右侧 回旋 余 地很 小。 使此 处 的船 舶 流 的情 而
况与避让 态势呈现 如下特点 ： １ ．西行 船 舶与 从 东博 寮水 道 （ ＡＳ Ｅ Ｔ Ｌ ＡＭＭＡ Ｃ ＡＮ Ｌ 出口的船 舶 形成 交 叉 Ｈ ＮＥ ）
２ 东博 寮水道 东侧 与蒲 台岛间 ， 常有大量 的渔船 出 ． 经 口， 时常在 清 晨时成 群 结 队驶 出蒲台岛西侧 ， 部 分渔船 一 南 驶正 蒲 台岛的南 咀 角后 左转 向沿 着 通 航 分道 的 沿岸通
航 带东 行， 部分直接 南 行穿过 第二警 戒 区南行 。 咀 角 一 南 附近 正好 是两类 渔船 的转向点 ， 西行 船 舶在看 到渔船 后 ，
行 梳理 供 大 家进 行探 讨 ， 希 望对 今后 制定 也
珠江 口水 域船舶定 线制示 意圈
一 珠江 口 域船 舶定线制示 意图。 水
由于西行船 舶遇 到 的上 述情 况 ， 许多从 北方南 下进 广
州港 的船 舶 ， 实际并 不驶 经担杆 通航 分道 ， 而是选 择从该 通航 分道 的南侧 的沿岸 通航 区西行， 也有 的干脆 从担杆 列
型船 舶候 泊防台锚 地 （ Ｏ Ｄ ） （ Ｏ Ｓ ） Ｎ ４ Ｔ 及 Ｎ ７ Ｍ 驶往 第三分 隔带 处的进 口 航道 。 部分对航区不熟 悉的船舶 甚至绕 过佳 蓬列 岛西端 的蚊 尾洲后向北驶往 第三分隔带的进 口分道。
这样不但使得船舶各自 脱离分道通航制的规定， 没有起到
对船 舶流 的约束作用 ， 而从 Ｅ Ｓ Ａ Ａ ＴＬ ＭＭＡ Ｃ Ａ Ｎ Ｌ Ｈ Ｎ Ｅ出 口 下的船舶 经过 大坦 尾 水道 时， 南 与从该狭窄处 进 口的船 舶形成 了交叉相遇 的态势。 基于 船 舶 航行 习惯 的变 化 ， 议在 大担 尾 水道 附 近 建 增设通 航分道 ， 以规范船 舶流 向， 少碰撞 危险。 减 指出以上几个问题 ， 是希望有 关部 门能不 断改进 分 一 道通航 的设置， 满足不断变化 的航行要求 ； 二是希望在具体 设－－： 的分道通航％ ｍ， ，￣Ｌ ＂ － ｒ Ｅ － 能考虑相 关的问题 ， Ｊ 在设立时 即