我国在航天领域的最新成就有哪些

我国在航天领域的最新成就有哪些
2013年1月26日，我国自主研制的运—20大型运输机首次试飞取得圆满成功。

运-20之前，中国运输机的主力机型是从俄罗斯和乌克兰进口的20多架伊留申76，在训练演习及抢险救灾中高强度使用。

此前在地震等情况下，中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。

因此，运-20对提升中国空军的后勤水平有着重大的意义。

在军事用途上，运-20最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，最大飞行距离亦增至7800公里（40吨载重）。

新运输机不仅能承揽中国国内急难运输，还可以进行亚洲地区的战略、救援物资投送。

另外，运-20的电子设备相较伊尔-76也有了较大改进。

但在战术运用上，例如野战条件下降落，燃油经济性等，运-20仍与美国的主流运输机还有差距，未来的进步仰赖配备有更强劲的引擎和进一步强化的起落架等的改进型号。

2016年11月1日，中国自主研制的新一代隐身战斗机歼—20首次公开亮相并参加中国珠海国际航展。

歼-20采用全动鸭翼及垂尾和DSI进气道，拥有多种低可侦测性设计：大致呈五边形的机头及机身横截面、切尖外倾斜双垂尾、带锯齿边空中受油管收纳舱、弹舱及起落架舱舱门、镀膜整体座舱盖[49]、隐形特种涂料]等，此皆隐形战机主要特征。

歼-20验证机复合材料用量达27%，原型机钛用量达20%、
复合材料用量达29%，相比中国第三代重型战斗机歼-11B分别仅为15%和9%的水平有较大提高。

此外，歼-20采用了国际先进的液态感温技术、气动伺服控制技术取代铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术。

同时是中国首型装备整体座舱盖的战机。

该整体座舱透明件研制重大攻关于2010年开始，研制团队提出“渐次悬拉＋真空辅助”工艺实现整体座舱透明件成形、镶嵌式过渡边缘连接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及复杂曲面均匀膜系镀制等系列技术，使中国成为继美国之后第二个具备研制该类透明件技术能力的国家。

2017年5月5日，C919大型客机首飞圆满成功，意味着我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。

这是我国航空工业的重大历史性突破。

商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。

与终止于1986年的运-10不同，C919是一种全新的市场化的民航客机。

本机是中国改革开放以来自研的第一种大型干线客机。

制造大飞机是中国产业发展的重要环节，因此C919是中国国家经济战略的要角之一。

2018年10月20日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上
首飞圆满成功，这是大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。

作为一款多用途飞机，蛟龙600将被应用于大型灭火，水上救援，物资投送等多种任务。

执行森林灭火任务时候，能在20秒内汲水12吨。

执行水面救援任务，一次可搭载50名遇险人员。