路基路面工程考试试卷

路基路面工程考试一试卷16
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）
1、当量轴次
2、路基临界高度
3、车辙
4、翘曲应力
5、压实度
二、简答题（每题 6 分，共 30 分）
1、路基由哪几个因素构成它们是怎样确立的
2、边坡稳固性验算的方法有哪些各样种类的使用范围怎样
3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。

4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么
5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各按照什么原则
三、阐述设计题（每题20分，共20分）
1、在南方多雨地域，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如下图，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高地点为中央分开带边沿，断面区分为：土路肩 (0.75m)+硬路肩 (3.0m)+ 路缘带 (0.5m)+行车道 (2 ×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分开带 (3.0m)+路缘带(0.75m) +行车道 (2 ×3.75m) + 路缘带(0.5m) +硬路肩 (3.0m)+土路肩 (0.75m),地下水位距设计标高，地表水位距设计标高。

路面结构层厚度
为 60cm，弯道为左偏，超高横坡为3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~， H3=~,地表水H1=~, H2=~， H3=~。

试进行排水系统设计并说明原由。

四、计算题（每题10 分，共 20 分）
1、路肩挡土墙的部署如图 1 所示，求主动土压力及其散布。

已知：墙背垂直、圆滑，墙背填土水平，墙高h
＝ 8m，填土容重γ＝ 18KN/m3，φ=350。

图 1
2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道，公路等级系数Ac＝，
面层种类系数As＝，基层种类系数A b＝，试计算路面的设计弯沉值l d＝
路基路面工程考试一试卷17
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）
1、半刚性资料
2、路基工作区
3、唧泥
4、临界荷位
5、劲度模量
二、简答题（每题 6 分，共 30 分）
1、半刚性基层资料的特色怎样有哪些种类
2、区分路基干湿种类及其确立方法是什么
3、绘图表示路基的典型断面，简述各自的特色。

4、怎样提升沥青混淆料的高温稳固性
5、挡土墙排水设计的目的是什么怎样进行挡土墙排水设计
三、阐述题（每题20 分，共 20 分）
1、试从设计、施工、保养方面阐述怎样保证路基路面拥有足够的强度和稳固性。

四、计算题（每题 10 分，共 20 分）
1、现拟建某一级公路，路面结构设计如图1。

依据交通量检查，路面使用早期交通量位单轴双轮组轴重80KN 的日均匀轴次2250（次 / 日），交通量增添率位％，车道系数取，设计年限15 年。

试确立该路面结构的设
计弯沉。

图 1
2、如图 2 所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重，脆弱面上的抗剪强度指标在最
不利季节时为：，，试验算边坡在脆弱结构面处的稳固
性。

图 2
路基路面工程考试一试卷18
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）
1、路床
2、均匀稠度
3、二灰稳固土
4、劲度模量
5、错台
二、简答题（每题 6 分，共 30 分）
1、表征土基承载能力的参数指标有哪些怎样确立
2、与一般路基对比，浸水道基稳固性验算有何不一样
3、简述半刚性资料的特色、种类及合用状况。

4、挡土墙的埋置深度怎样确立
5、水泥混凝土路面基层设置的目的是什么
三、阐述设计题（每题20 分，共 20 分）
1、在南方多雨地域，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如下图，本段路基长
度约 1km，路基宽度为28m，设计标高地点为中央分开带边沿，断面区分为：土路肩 (0.75m)+硬路肩 (3.0m)+ 路缘带 (0.5m)+ 行车道 (2 × 3.75m)+ 路缘带(0.75m)+中央分开带 (3.0m) + 路缘带(0.75m) +行车道 (2 ×3.75m) + 路缘带 (0.5m) +硬路肩(3.0m)+土路肩 (0.75m), 地下水位
距设计标高 1.5m ，地表水位距设计标高。

路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为 3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~， H3=~, 地表水 H1=~, H2=~，H3=~。

试进行排水系统设计并说明原由。

四、计算题（每题10 分，共 20 分）
2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为106次/车道，公路等级系数Ac＝，面层种类系数As＝，基层种类系数Ab＝，试计算路面的设计弯沉值ld ＝
一、选择题（单项选择与多项选择题，每题
1．路基典型横断面形式有（
A ．路堤B．路堑
路基路面工程考试一试
卷
1 分，共 15 分）
）。

C．半填半挖路基
19
D．挡土墙路基
2．对浸水道堤进行边坡稳固性验算时，下边哪一种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（）。

A．不易风化的岩块B C ．中等渗水土，如亚砂上、亚黏土
．渗水性好的砂、砾石土D．压实优秀的粘性土
3．二灰是指以下哪两种资料（）。

A ．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C 4．石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（
A ．离子互换作用B．碳酸化作用C
E．碾压作用．石灰与煤渣
）。

．结晶作用
D ．石灰与粉煤灰
D．火山灰作用
5．路基干湿种类分为（）。

A．干燥、一般、中湿、湿润
C．干燥、中湿、湿润D B．干燥、中湿、湿润、过湿
．干燥、湿润、过湿
6．公路设计的技术标准有哪几类（
A ．线形标准B．汽车标准
7、沥青路面施工方法有（）。

A ．层铺法B．厂拌法）。

C．载重标准
C.滑模摊铺法
D．净空标准
D．轨道摊铺法
8．规范中区分路基干湿种类的依照是（A．含水量B
C．湿度D ）。

．均匀稠度
．相对含水量
9．以下路面损坏中，哪些属于功能性破坏。

（）
A．断裂B．弯沉过大C．不平坦D．表面圆滑
10．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，
载时是按（）进行的。

A．弯沉等效原则B．疲惫断裂等效原则
C ．剪应力等效原则D．抗拉等效原则
11．我国刚性路面设计理论为（）。

将其余轴重换算成标准轴
A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论
B．弹性地基上的弹性厚板理论
C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论
D．文克勒地基上的弹性厚板理论
12．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（
A ．6B．7C．8
）个一级区。

D． 52
13．水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）。

A ．传力杆B．拉杆C．补强钢筋
14.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）
A ．允许弯沉值B．计算弯沉值
C．设计弯沉值D．查收弯沉值D．结构钢筋。

15．挡土墙后采纳哪一种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层。

A ．粘性土B．粉性土C．砂卵石D （
．碎砖烂瓦
）
二、判断题（每题 1 分，共 15 分）
1．对同一种沥青混淆料进行疲惫试验，采纳控制应力试验所得的疲惫寿命比控制应变试验
所得的疲惫寿命短。

（）
2．二灰土强度高、板体性好，因此可用于高速公路路面基层。

（）
3．土是三相系统，路基压实的过程是经过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒摆列更加
密切的过程。

（）
4．三渣基层是石灰、煤渣和土按必定比率混淆加水拌和压实而成的基层。

（）
5．作路基稳固剖析时，对砂类土边坡常采纳圆弧法，粘性土边坡则采纳直线法验算。

（）6．挡土墙与其余石砌防备体的根本差别就在于其砌筑方式和厚度不一样。

（）
7．为防备两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两头均应锚固在砼板内。

（）
8．选择沥青面层各层级配时，应起码有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防备雨水下渗。

（）9．在等应变控制的疲惫试验过程中，跟着加载次数的增添，应力将会迟缓增添。

（）10．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是惹起路基破坏的直接原由。

（）11．冻胀与翻浆是多年冻土地域公路独有的路基病害。

（）
12．路面单位宽度上遇到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹
横向散布系数。

（）
13．锚定板式挡土墙合用于作路堑墙。

（）
14．沥青路面表层的温度老是高于大气温度。

（）
15．石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳固性越好。

（）
三、名词解说（每题 4 分，共 20 分）
1．路床
2．最正确含水量
3．唧泥
4．劲度模量
5． CBR（加州承载比）
四、问答题（共50 分）
1．边坡稳固性验算的方法有哪些各样种类的使用范围怎样（ 5 分）
2．试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。

（5 分）
3．试述沥青路面的结构组合设计原则。

（5分）
4．简述确立新建沥青路面结构厚度的设计步骤（10 分）
5．刚性路面设计中采纳了哪两种地基假定它们各自的物理意义是什么（10 分）
6．简述我国现行柔性路面设计理论和方法画出设计计算图，指明计算点位；模量种类与层间接触条件（ 15 分）
路基路面工程考试一试卷20
一、选择题（单项选择与多项选择
题，每题 1 分，共 15分）
1．影响路基压实成效主要因素有（）。

A．土质种类B．含水量 C．压实功能D．碾压温度
2．路基几何尺寸的构成因素有（）。

A．压实度B．宽度C．平坦度D．边坡坡度
3．二灰是指以下哪两种资料（）。

A ．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣 D ．石灰与粉煤灰4．常有的地下排水设备有（）。

A ．盲沟B．渗沟C．倒虹吸D．渗井
5．测定路表抗滑性能的设备是（）。

A ．承载板B．弯沉仪C．三米直尺D．摆式仪6．以下属于沥青路面破坏形式的有（）。

A ．开裂B．断板C．车辙D．接缝破坏
7、公路自然区划中二级区划是以湿润系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示：（）。

A．均匀相对含水量B
C ．年降雨量-年蒸发量
D 8．加筋土挡土墙内部稳固性验算包含（A．抗滑B．抗颠覆
．年蒸发量／年降雨量
．年降雨量／年蒸发量
）。

C．抗拔D．拉筋强度
9．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其余轴重换算成标准轴
载时是按（）进行的。

A．弯沉等效原则B．疲惫断裂等效原则
C ．剪应力等效原则D．抗拉等效原则
10．以下路面损坏中，哪些属于功能性破坏。

（）
A．断裂B．弯沉过大C．不平坦D．表面圆滑
11．一定进行斜坡路堤稳固性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（）。

A ．1：3B．1：5C．1：4D．1：
12．双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝（）
A．1B．C．D．
13．以部下于路基边坡矿料防备设备的有（）。

A ．种草B．护面墙C．护坡D．铺草
14．对浸水道堤进行边坡稳固性验算时，下边哪一种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（）。

A．不易风化的岩块B．渗水性好的砂、砾石土
C ．中等渗水土，如亚砂上、亚黏土D．压实优秀的粘性土
15．以下沥青类路面中，哪一种结构是采纳层铺法施工的（）。

A．沥青砼B．沥青碎石C．SMA D．沥青贯入式
二、判断题（每题 1 分，共 15 分）
1．与重力式挡土墙对比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。

（）
2．在外力作用下，挡土墙推进土体发生位移，就产生了被动土压力。

（）
3．水泥混凝土路面产生最大综合疲惫破坏的临界荷位为板的纵缝边沿中部。

（）
4．护面墙与挡土墙同样，在进行设计时，都需要计算土压力。

（）
5．水泥混凝土路面产生翘曲应力的原由是温度变化太快。

（）
6．冻胀与翻浆是多年冻土地域公路独有的路基病害。

（）
7．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是惹起路基破坏的直接原由。

（）8．丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲洗防备的直接防备举措。

（）
9．沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳固性越好。

（）
10．垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

（）
11．在进行挡土墙设计时，若墙背缓和，需验算能否出现第二破碎面。

（）
12．土工织物只好办理软土地基。

（）
13．符号 CHS表示的土名为含砂高液限黏土。

（）
14．作路基稳固剖析时，对砂类土边坡常采纳圆弧法，粘性土边坡则采纳直线法验算。

（）15．护面墙属于路基加固工程。

（）
三、名词解说（每题 4 分，共 20 分）
1．路基临界高度
2．轮迹横向散布系数
3．设计弯沉
4．边沟
5．疲惫破坏
四、问答题（共35 分）
1．路基由哪几个因素构成它们是怎样确立的（ 5 分）
2．简述确立新建沥青路面结构厚度的设计步骤（10 分）
3．重力式挡土墙往常可能出现哪些破坏稳固性验算主要有哪些项目（10 分）
4．简述我国现行沥青路面设计理论和方法设计指标层间接触条件（10 分）
四、计算题（共15 分）
1．某浸水挡土墙如下图，路堤用碎石填筑，其等效内摩擦角φ＝34°，墙背摩擦角δ＝φ，填料容重γ＝／m3，填料浮容重γ b＝／ m3，又由《路基》手册查得破碎角θ＝25°03′，土压力系数Ka＝，现要求：
（1）画出沿墙高的土压力散布图形，并标出图形变化点的应力值。

（3分）
（2）利用土压力散布图形算出土压力Eb。

（ 3 分）
（3）利用土压力散布图形算出Eb 作用点至墙踵的垂直距离。

（3分）
（4）在墙背上画出Eb 的作用方向并注明它与水平面的夹角数值。

（l分）
试卷编号： 16
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）
1当量轴次：按路面破坏等效原则，将不一样车型，不一样轴载作用次数换算成与标准轴载
BZZ-100 相当轴载作用次数。

2 路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥，中湿，湿润）上部土层（路床顶面以下 80cm）距离地下水位或地面积水水位的最小高度。

3车辙：路面结构及土基内行车荷载的频频作用下的增补压实，以及结构层中资料的侧
向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永远变形。

4翘曲应力：因为板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，进
而使板内产生翘曲应力。

5压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。

二、简答题（每题6 分，共 30 分）
1路基由高度，宽度，边坡坡度三个因素构成；
宽度由公路技术等级与实质需要确立；高度由纵断面设计拉坡确立，填方路段考虑路基的最小
填土高度；边坡坡度取决于地质，水文条件，坡高。

坡堤土的性质，在确立坡率时即要
考虑坡体的稳固性，又要考虑断面的经济性。

2.力学剖析法（数解法，图解法或表解法）和工程地质法。

直线法合用于砂类土，土的抗力之内磨擦为主，粘聚力甚小。

边坡破坏时，破碎面近似平面。

圆弧法合用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破碎面近似圆弧。

数解
法计算精准，可是计算繁唆。

表解法计算简单可是计算不如数解法精准。

3.接缝分为哪几类试分别简述它们的作用接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。

缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而缩短，是沿该单薄断面缩裂，进而防止产生不规则裂痕。

胀缝的作用是保证板在温度高升是能部分伸长，进而防止路面板在热天的拱胀和
折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。

施工缝每日完工及因雨天或其余原由不可以持续施工时
的筑接缝。

4.设计理论：采纳双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续系统理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，设计路面结构所需要的厚度。

设计指标：
；
5. 将各样不一样种类的轴载换算成标准轴载的过程称为轴载换算；沥青路面和水泥混泥土路面设
计规范均采纳 BZZ－ 100 作为标准轴载。

沥青路面轴载换算：1) 计算设计弯沉值与沥青层底拉应力验算时，依据弯沉等效原则；2) 验算半刚性基层和层底拉应力时，依据拉应力等效原则。

水泥混泥土路面轴载换算：依据等效疲惫断裂原则。

三、阐述设计题（每题20 分，共 20 分）
1 （ 1）图中需画出截水渠（2）因H
（3）中央分开带需设置渗沟，埋设纵向集水管和横向排水管。

试卷编号： 17
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）一名词解说
1半刚性资料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机联合料联合而成的水硬性或碎石（砾石）
的资料。

2路基工作区：在路基某一深度 2a 处，当车轮荷载惹起的垂直应力与路基土自重惹起的
垂直应力对比所占比率很小，在 1/10 ～ 1/5 时，该深度 2a 范围内的路基范围为路基工作区。

3唧泥：水泥混凝土板接缝，裂痕处，基层资料内行车荷载和水的作用下，抗冲洗能力差
的细集料被挤出来的现象。

4临界荷位 : 刚性路面进行应力计算时，选用使面板内产生最大应力或最大疲惫破坏的一
个荷载地点。

现行设计规范采纳混凝土板纵缝边沿中部作为临界荷位。

5劲度模量：资料在必定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

二、简答题（每题 6 分，共 30 分）
11)拥有必定的抗拉强度和较强的板体性；
2)环境温度对其有很大的影响；
3）强度和刚度随龄期增添；
4）半刚性资料的刚性大于柔性资料小于刚性资料
5）承载能力如散布荷载能力大于柔性资料；
6）抵达必定的厚度后，增添厚度关于结构承载能力的提升不显然。

2分为四类：干燥，中湿，湿润，过湿。

以稠度作为路基干湿种类的区分标准。

3路堤，路堑，半填半挖路基。

①路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文
地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的采纳与压实。

②路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然均衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳固性
与排水设计。

③半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方
与山坡接合处的处分技术。

图略
4依据；增添粗矿料，提升稠度，控制沥青用量，掺外加剂。

5清除墙背的水及减少水惹起的静水压力，冻胀压力，膨胀压力。

每隔必定距离设置泄水孔，而且最下边离设计水位起码30cm，泄水孔四周有粗集料或反滤层。

三、阐述题（每题20 分，共 20 分）
1 ．（ 1）设计：知足设计级配要求，优秀的资料
（ 2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准
3）保养：路基路面内行车荷载和自然因素的长久作用下，跟着使用年限的增添，路基路
面造成不一样程度的破坏。

需要长久的保养，维修，恢复路用性能。

试卷编号： 18
一、名词解说（每题 6 分，共 30 分）
1路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，蒙受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～ 30cm）和下路床（30～80cm）。

2均匀稠度：不利季节实测路床80cm 深度之内的均匀含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去均匀含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。

3二灰稳固土：由石灰粉煤灰联合料稳固的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延伸而增
添的无机稳固资料。

4劲度模量：资料在必定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。

5错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒坦性。

二、简答题（每题 6 分，共 30 分）
1表征土基承载能力的参数指标有：回弹模量，地基反响模量，加州承载比等确立方法：土基回弹模量――柔性承载板和刚性承载板确立；地基反响模量――K＝P/L ；
CBR ＝ 100*P/Ps
2.因为浸水道基存在水的压力，因此需进行浸透动水压力的计算。

3.用水泥，石灰，粉煤灰等无机联合料处分的土或碎石（砾石）及含有水硬性联合料的工
业废渣修建的基层，在先期拥有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增添，
资料的刚性介于柔性和刚性路面之间。

水泥稳固土或碎石，石灰粉煤灰稳固土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。

4. 无冲洗时，应在天然路面以下起码1m；有冲洗时，应在冲洗线以下起码1m；受冻胀影
响时，应在冻结线以下许多于；碎石，砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜
小于 1m。

5.防备或减少唧泥，错台和断裂病害的出现；改良接缝的传荷能力及持久性，提升抗冲刷能力；缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响；为面层施工供给稳固的基础和工作面。

三、阐述设计题（每题20 分，共 20 分）(1)图中需画出截水渠；（2）因H
（3）中央分开带需设置渗沟，埋设纵向集水管和横向排水管。

试卷编号： 19
一、选择题（单项选择与多项选择题，每题 1
分，共
1ABC 2AC 3D 4ABCD 5B 6ACD 7AB 8B
10B 11A 12B 13B 14C 15AB
二、判断题（每题 1 分，共 15 分）
1√2×3√4×5×615 分）
9 CD
×7×8√9×10√
11× 12 × 13√14×15×
三、名词解说（每题 4 分，共 20 分）
1路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，蒙受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～ 30cm）和下路床（30～80cm）。

2最正确含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获取最大干
密度时所对应的含水量。

3唧泥：水泥混凝土板接缝，裂痕处，基层资料内行车荷载和水的作用下，抗冲洗能力
差的细集料被挤出来的现象。

4劲度模量：资料在必定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

5 CBR ：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面资料承载能力的指标，采纳高质量标准碎石为标准，用对应于某一向入度的土基单位压力P 与相应贯入度的标准压力的比值
表示 CBR值。

四、问答题（共50 分）
1边坡稳固性剖析方法分为力学剖析法和工程地质法。

力学剖析法包含：数解法，此法
精准但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精准。

工程地质法分为：直线法，合用于砂土和砂性土；圆弧法，合用于黏土。

2缩缝：保证板因温度和湿度的降低而缩短时沿该单薄面缩裂，进而防止产生不规律的
裂痕。

胀缝：保证板在温度高升时能部分伸展，也起到缩缝的作用。

施工缝：当路面不可以
施工时，在胀缝或缩缝处完工，并按施工缝的结构形式制筑的接缝。

31) 保证路面表面使用质量长久稳固；2) 路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的
力学响应相般配； 3) 直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳固性降落的结构层次应提
高其抵抗能力； 4) 充足利用当地资料，节俭外运资料，作好优化选择，降低建设与保养花费。

4（1）确立路面等级和面层种类，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；
（ 2）确立各路段土基回弹模量值；（3）确立各结构层资料设计参数；（4）依据设计弯沉值计算路面厚度。

5有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反响模量“ K”表征弹性地基，它假定地
E 和基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其余点没关，；半无穷地基以弹性模量泊松比
μ表征的弹性地基，它把地基当作一各向同性的无穷体，。

6我国现行柔性路面设计理论采纳双圆均布荷载作用下的多层弹性层状系统理论，以设
计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包含路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。

详细示企图见书籍。

A 点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层
底拉应力时，应力最大点在 B 和 C 两点之间。

采纳层间完整连续的条件。

试卷编号： 19
一、选择题（单项选择与多项选择
题，每题 1 分，共 15 分）
1ABC 2AC 3D 4ABCD 5B 6ACD 7AB8 B9 CD
10 B11 A12 B13 B14 C15 AB
二、判断题（每题 1 分，共 15 分）
1 √ 2×3√4× 5× 6×7×8√9×10√
11× 12× 13√14×15×
三、名词解说（每题 4 分，共 20 分）
1路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，蒙受路面传来的行车荷载，
结构上分为上路床（ 0～ 30cm）和下路床（ 30～80cm）。

2最正确含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获取最大干密
度时所对应的含水量。

3唧泥：水泥混凝土板接缝，裂痕处，基层资料内行车荷载和水的作用下，抗冲洗能力
差的细集料被挤出来的现象。

4劲度模量：资料在必定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

5 CBR ：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面资料承载能力的指标，采纳高质量标准碎石为标准，用对应于某一向入度的土基单位压力P 与相应贯入度的标准压力的比值
表示 CBR值。

四、问答题（共50 分）
1边坡稳固性剖析方法分为力学剖析法和工程地质法。

力学剖析法包含：数解法，此法
精准但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精准。

工程地质法分为：直线法，合用于砂土和砂性土；圆弧法，合用于黏土。

2缩缝：保证板因温度和湿度的降低而缩短时沿该单薄面缩裂，进而防止产生不规律的裂
痕。

胀缝：保证板在温度高升时能部分伸展，也起到缩缝的作用。

施工缝：当路面不可以施
工时，在胀缝或缩缝处完工，并按施工缝的结构形式制筑的接缝。

3 1)保证路面表面使用质量长久稳固；2) 路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的
力学响应相般配； 3) 直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳固性降落的结构层次应提
高其抵抗能力； 4) 充足利用当地资料，节俭外运资料，作好优化选择，降低建设与保养花费。

4（1）确立路面等级和面层种类，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；
（ 2）确立各路段土基回弹模量值；（3）确立各结构层资料设计参数；（4）依据设计弯沉值计算路面厚度。

5有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反响模量“ K”表征弹性地基，它假定地
基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其余点没关，；半无穷地基以弹性模量 E 和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当作一各向同性的无穷体，。

6我国现行柔性路面设计理论采纳双圆均布荷载作用下的多层弹性层状系统理论，以设
计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包含路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。

详细示企图见书籍。

A 点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层
底拉应力时，应力最大点在 B 和 C 两点之间。

采纳层间完整连续的条件。

试卷编号 20
二、
1、X
2、X
3、V
4、X
5、X
6、X
7、V
8、X 9 、X10、V11、V12、X13、V14、X15、X
三、
1 、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、湿润）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。

2 、轮迹横向散布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所遇到的轮迹
作用次数与经过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。

3 、是依据设计年限内每个车道经过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层种类确立的，
相当于路面完工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。

4、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。

5、结构在低于极限强度的荷载应力作用下，跟着荷载作用次数的增添而出现的破坏的现
象。

四、 1 、（ 1）高度、宽度、边坡坡度。