路基工程施工方案及措施

路基工程施工方案及措施
一、工程概况
本工程系S333 张南线平舆东和店至县城段公路改建工程项目，本项目的主要技术标准，按照平原微丘区二级公路进行改建，计算行车速度为80公里/小时，路基宽15 米，路面宽12米。

二、施工准备
该工程以机械化施工为主，计划安排2 天时间作为开工前的准备工作，组织劳动力进场，布置施工场地，完成设备的调配、人员的安排。

该路段路面破损相对较轻，材料、机械设备等运输较方便，可采用公路运输的方法直接运送至施工现场。

主要管理人员和技术人员提前进场，做好和当地部门的协调工作及技术准备工作。

该路段车流量大，施工中不能中断交通，在施工前着手修筑施工便道。

路基填方用土主要从边沟中挖取，部分路段需设借土场，与当业主和地政府部门协调，解决取土场问题。

三、施工方案
（一）挖树坑及回填
本项目路肩及边坡上树桩较多，直径大，且埋藏深度大，开挖困难。

采用单斗挖掘机挖树根。

施工现场安排两名施工员，一名施工员在挖掘机前指挥，提示操作手注意事项，只能保持在一个方向开挖，不能来回旋转。

并负责指挥对面的车辆和行人绕行，不准离挖掘机太近，防止发生以外。

另一名施工员在挖掘机后面，主要负责指挥行人和车辆，不准靠挖掘机太近。

开挖程序为：首先将
靠近挖掘机一侧的土挖除，下挖深度不小于树桩主根深度。

然后再挖除树桩左右两侧的土，下挖深度不小于树桩主根深度。

最后挖除树桩背面的土，开挖至主根以下时，用挖斗勾住树桩顶以下约30cm部位，挖斗向挖掘机方向用力勾，将树桩掀翻后勾出树坑，放在路肩上。

组织民工约15 人，树桩挖出后，用板斧等工具将细树根砍掉，将树桩用平板车或机动三轮车运离现场。

树坑内残留的树根用板斧、铁锹等工具斩断，清理出树坑，与树桩上砍下的树根一起集中运离现场。

树桩挖出后，将树坑内的虚土清理出树坑，为下一步的回填做好准备。

如遇阴雨天气，立即停止挖树桩，并将已开挖的树坑底部用挖掘机斗子压实，同时挖好排水沟，防止树坑内积水。

（二）清表
在路基土方施工前，首先清除路肩、边坡及边沟里的杂草、植被、垃圾等。

路肩上树桩较多，在挖除树根后采用小型东方红推土机清表。

清表深度为30cm施工时，组织5名民工配合。

对推土机未能清除的区域，用铁锹铲除。

铲除深度不小于30cm。

边坡上的杂草、植被，采用单斗挖掘机勾除。

下挖深度不小于
30cm。

边沟中的杂草、植被，采用推土机推除表面30c m腐殖土。

清除出的
腐殖土要全部清除出施工范围以外。

（三）挖方及填方路基工程
1、路肩施工本标段原路肩土较疏松，原路肩以外的土多未压实，需挖除
后分层回填压实。

开挖前，首先恢复中线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

挖除时，由设计边坡开始，由下向上分台阶开挖。

每层台阶的宽度不小于1 米，台阶向内倾斜坡度为4%。

下一层台阶挖好后，用压路机压实，达到规定的压实度后，开挖上一层台阶，挖出的土放在下一层台阶上，使用机械配合人工整平、压实。

施工时，严格控制填土厚度，每层虚填不超过25cm,压实厚度不超过20cm。

当上一台阶挖出的土不够回填下一台阶时，用挖掘机从边沟中挖土回填。

每层台阶回填挖比后,利用水准仪配合钢尺,测出边坡坡度。

如有出入,利用人工整修。

施工时,随时在边坡以外挖一条临时排水沟,沟顶宽度不小于80cm，深度不小于1米，并与附近的河沟向连，防止遇雨时施工范围内积水。

2、挖方路基施工
1、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。

2、对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设
计标高；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。

3、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运；运距较大时，采用单斗挖掘机配合自卸汽车运输。

4、路基开工前，考虑排水系统的布设，在路基坡脚1 米以外的范围内挖一条排水沟，防止在施工中线路外的水流入施工范围内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。

5、对设计中拟定的排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

3、填方路基施工
（1）施工准备
在填方路堤正式开工28 天前，由试验工程师在工程沿线取有代表性的土样，送衡达公司做土工试验，并将上述测试结果报请监理工程师审批。

（2）铺筑试验段
在填方路堤正式开工前，选择有代表性的路段，按要求用土方做填料，铺筑长度不小于100m （全幅）的路堤试验路段，将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。

试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试
验。

（3）填土路堤
1、施工方法
路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

（1）根据设计图纸确定现场工作界线，保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物；测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除扩建用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面基底以下至少
30cm 内的草皮、树根、淤泥，积水、并翻松运至弃土场内。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，达到压实度要求。

经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的取土场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

（4）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量，严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（6）当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（7）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向原路基方向，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（9）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（10）达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（11）设计在填方路段的桥涵构造物提前施工，台背填方与路堤填方
同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结
合部要特别重视，如后填台背，要挖台阶，保证压实度合格。

雨季要防止地面水流入，如有积水，要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

2、路基碾压：
路基碾压是保证路基施工的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均要进行压实。

（1）确定路基压实的最佳方案
铺筑试验段，就是找出铺层厚度与碾压次数之比的极大值。

选择地质条件、断面形式均具有代表性的地段做试验路段，路段长度不宜小于100
m。

具体步骤如下。

① 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量3和最大干密度p
max,并绘制干密度与含水量的关系曲线。

根据土的干密度与含水量关系曲线，控制土的含水量3。

② 确定铺层厚度和碾压遍数。

一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，本工程按松铺厚度25cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

通过对试验段得出的有关数据分析，写出试验报告，确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，作为路基碾压施工参数。

(2)根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。

正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。

各种压路机都有其特点，根据本工程沿线为重粘土的情况和我单位设备的配置情况，选用18t的振动压路机碾
压。

(3)含水量的检测与控制
土的含水量控制，在高于压实最佳含水量碾压，是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好，施工中，当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：
Q( 3 - 3 0)
m=
1+ 3 0 式中：m——所需加水量
（kg）
3 0 --------土原来的含水量（以小数计）；
3 ----------土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q――需要加水的土的质量（kg）
（4）压实施工
确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后即可对路基进行压实施工。

开始时慢速行进，最大速度不宜超过4km/h；碾压时，直线段由两边向中间；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4〜0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，相邻两区段宜纵向重叠1.0〜1.5m。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

采用振动压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快、由弱振至强振。

（四）台背的填筑施工措施
1 、台背填砂砾根据设计要求严格按《公路桥涵施工设计规范》
（JTJ04 1 -2 000）及投标文件的规定执行。

2、确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，填筑材料经监理工程师批准。

3、确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均按规范执行。

我们项目部配备了两台18t压路机和用于角落的小型夯实设备。

填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层碾压一层检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

4、在填筑过程中严格控制填筑速度，防止路堤失稳。

特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。

5、为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖。

根据设计要求，结合工地实际制定具体的施工设计报经监理工程师批准。

6、台背路基按图纸和设计要求做好台背排水。

（五）挖填交界处施工
1、填挖高差大于3m以上、或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部位进行仔细处理。

2、老路边缘下挖处接缝要顺直，接缝处清理干净，不得有土块、树根等杂物。

3、挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用振动压路机全面补压至规定的压实度，再分层填土。

4、挖方区铺筑12%石灰稳定土时，首先清理老路边坡，作为施工时的
土模使用。

5、挖方区铺筑12%石灰+3%水泥综合稳定土时，首先清理老路边
坡，作为施工时的土模使用。

根据填土厚度和宽度计算出每袋水泥满足的使
用面积，用白灰打好方格，每个方格中倒1 袋水泥，均匀地摊铺在表面上，
采用小型灰土拌和机拌和。

6、拌和时，拌和机速度控制在5m/s 左右，保持匀速前进
7、碾压时，首先用推土机稳压，再用振动压路机碾压，最后采用光轮压路机碾压。

8、当接合部的原破除面有地下水出露时，则根据地形设置截水、排水
盲沟。

在截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面铺设反滤土工布。

（六）特殊路基地段处理
（1）施工方法
1、排水疏干施工前沿公路用地边侧筑土围堰，在围堰内挖纵、横向排
水沟，沟底保持不小于0.5 ％的坡度并接通出水口，沟深要保证能及时排除
地面水以疏干表土，用潜水泵将地表水排至围堰外。

2、清淤
地表水疏干后，及时清除淤泥、外运。

3、换填块、碎石地表清淤后，先经充分晾晒，含水量接近最佳含水量时，用
推土机平整原地面，并碾压基底密实后换填块、碎石分层填筑，并严格控制
施工填料和加载速度，作好必要的沉降和稳定检测，设置碎石盲井。

（2）主要机械设备：推土机，强夯机
（七）路基危害的预防涵洞、路衔接处的桥头跳车是在行车过程中存在
的通病。

主要是
由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。

除上述原因外，造成桥头跳车的一个自然原因就是桥与路的刚性和半刚性的结合处产生不均匀沉降。

桥头跳车的防治需在设计、施工的综合过程进行。

按照图纸设计要求，本工程台背回填材料为砂砾。

按照规范要求，涵洞
填砂砾长度每侧不小于2 倍孔径长度。

填筑时，首先将底部清理干净，用小
型振动夯夯实。

从台身底部开始，每15cm 画一道水平线。

回填时，每层松
铺厚度不得超过该层所的上边线。

填土中不得含有杂草、建筑垃圾、腐殖土
等。

砂砾最大粒径不得大于10cm。

对称回填，逐层压实。

在填压施工前，
首先做试验段，确定碾压遍数，作为以后施工的依据。

压实时，采用18t振
动压路机先静压一遍，再开微振碾压至试验得出的遍数，最后开重振碾压。

碾压遍数达到试验得出的遍数后，试验员立即取样，现场用酒精燃烧法测出
含水量。

如不合格，根据测出的压实度大小由施工员确定补压遍数，碾压后
重新检测。

全部合格后，按《公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—
2004)》规定的检测频率取样，带回试验室，用烘干法检测压实度。

如有不合
格点，由试验员现场排查，确定范围后，由采用补压等方法处理，直至全部
合格后，报监理部抽检。

四、质量和安全保证措施
(一)质量保证措施
1 、建立健全质量保证体系，进行工程全面质量管理。

严格按质量保证
体系中规定的责权利要求运作，把质量管理的每项工作落实到部门、落实到
人，使质量工作事事有人管，人人有事干，办事有标准，工作有检查，人人
都担负起质量责任。

2、制定本工程创优规划及其实施细则，争创全优工程。

3、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的信念，做好技术交底工作。

4、各工区设专职质检员各一名，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

争取各工序一次验收合格率达100%。

5、施工中做好各种原始资料收集、整理工作，建立技术档案。

对关键工艺、工序，实行技术员跟班作业，指导并监督施工质量。

（二）安全保证措施
1、建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，项目经理挂帅安全领导小组，全员参加，安全员负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工全过程。

2、加强安全生产教育，提高全员意识，重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感教育；安全第一教育；标准化作业教育；文明施工教育。

同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产自觉性和警惕性。

3、根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

4、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报有关部门审批，施工时做好施工技术交底和安全注意事项。

5、现场车流量大，现场施工人员、技术人员必须穿信号服
6、在施工现场每500 米左右设一处警示牌，提醒过往车辆减速慢行，
注意安全。